Diferentes secciones transversales de puentes de

losa y puentes de viga

Este tipo de puentes son usados especialmente para luces menores a
los 7 metros en puentes carreteros y 5 metros tratndose de puentes
ferroviarios, pudiendo llegarse a luces de 12 metros con hormign
armado y hasta los 35 metros con losas de hormign pre esforzado, y
son de una gran ayuda espacialmente cuando se estn reutilizando
antiguos estribos, en las figuras siguientes se puede observar algunas
caractersticas ms importantes de este tipo de puente.

Figura Vista en perspectiva del puente losa

Tipos de puentes losa.

Los puentes losas pueden formar uno de los tres tipos siguientes:
1) Uno o ms tramos de losa simplemente apoyados sobre estribos
y/o pilares. Este tipo se denominan losas simples, y puede observarse
en la figura anterior o en la figura:

Figura Puente de losa maciza de concreto armado de varios tramos

2) Una losa contina extendindose sobre tres o ms apoyos pero sin

que esta forme una sola seccin con estos. Este tipo de losa se
denomina losa continua y puede ser de espesor uniforme o variable y
en este ltimo caso la variacin de espesor puede ser lineal o
parablica.
3) Una losa continua y adems la cual este unida con sus apoyos, en
uno o ms tramos, constituyendo una losa en prtico. En este caso el
espesor es mayormente variable salvo que se trate de losas de luces
inferiores a 6 metros por cada tramo.
En el presente captulo solo se tratar el primer tipo, las losas simples
recordando al estudiante que los otros dos tipos pueden ser tratados
como un caso de puentes continuos y como unos prticos
respectivamente.
Caractersticas Generales.
Los puentes losas requieren por lo general ms acero y ms concreto
que otros puentes, pero su encofrado es mucho ms sencillo, siendo
algunas veces mayor la economa representada por la facilidad de
ejecucin del encofrado que el costo de la mayor cantidad de
material.
A medida que se incrementa la luz del puente, tambin la diferencia
entre la cantidad de los dos tipos de materiales va aumentando y no
as la diferencia del costo del encofrado, existiendo as por lo tanto un
lmite econmico para el empleo de los puentes losas. Este lmite
depende del costo relativo de los materiales (acero, cemento
principalmente) al costo del encofrado. Es por eso que el limite esta
entre los 7 a 12 metros, como se indic anteriormente.
Dispositivos de apoyos.

El apoyo fijo y el mvil de una losa pueden estar constituidos no

solamente por un apoyo de neopreno sino tambin pueden ser
constituidos por una plancha de calamina o cartn, preferiblemente
cubiertos con brea, que aisl la losa de la cajuela del estribo o pilar,
para evitar as la continuidad.
El apoyo fijo se diferencia del mvil en que la losa se ancla al estribo
o pilar mediante varillas de acero (Dowelz) colocadas en hileras
paralelamente al cuerpo del estribo. Estas varillas son suficientes
para anclar la losa impidiendo movimientos horizontales de la misma
pero que no transmite momentos.
Puentes Esviajados.
Se dice que el tablero de un puente tiene esviaje que est
construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es
rectangular. Esto quiere decir que la horizontal de los apoyos del
tablero forma un ngulo distinto a 90 grados, con el eje longitudinal
del tablero.
En la mayor parte de los casos modernos los puentes son esviajados,
no presentando mayores problemas ni inconvenientes si stos estn
compuestos por vigas, en cambio cuando se trata de losas
simplemente apoyadas los esfuerzos que en ellas se presentan
difieren de los de las losas rectas, aumentando esta diferencia con el
ngulo
de
esviaje.
Los tableros con planta curva tambin tienen las mismas dificultades,
las cuales aumentan mientras menor sea el radio de curvatura y
mayor
la
longitud
de
los
tramos.
En el caso de losas simplemente apoyadas las cargas se transmiten a
los apoyos extremos tratando de seguir el camino ms corto para
llegar a ellos.
Se puede observar entonces que los planos de esfuerzo mximo no
son paralelos al eje del camino con lo que la deformacin de la losa
esviajada tender a la de una superficie alabeada. En la siguiente
figura se muestra esquemticamente la variacin de reacciones en
funcin de los diversos ngulos de esviaje.
La determinacin exacta de estas variaciones de reaccin es muy
difcil, sin embargo a continuacin se presenta un procedimiento
simplificado que permite soluciones rpidas y racionales. Tratndose
de tramos con varias losas esviajadas, la reaccin sobre las pilas se
va compensando tendiendo a la uniformidad.

Si el esviaje es hasta de 20, para el clculo se considerar como luz

la que se mide a lo largo de la lnea central en el eje del camino
precedindose luego como si la losa fuese recta, incrementando las
reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos entre 0 y 50 %
sobre la reaccin media en proporcin al ngulo de esviaje.
Si el ngulo de esviaje est comprendido entre 20 y 50 se tomar
como luz de clculo, la distancia perpendicular a la cara de los apoyos
acotada con Lc en la figura 5.5, precedindose luego como si la losa
fuese recta, con lo que se define su espesor y armadura pero como no
es recomendable disponer la armadura A S, perpendicularmente a la
cara de los estribos porque no se cubren las solicitaciones de torsin
en las esquinas con ngulos agudos, lo que se hace es proyectar esta
armadura para lo que se multiplica el rea de acero A S , por la
secante al cuadrado del ngulo de esviaje con lo que se obtiene la
armadura AS1paralela al eje del camino.

En este caso, las reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos se

incrementan entre 50 y 90 % sobre la reaccin media y
proporcionalmente al ngulo de esviaje comprendido entre 20 y 50.
Para esviajes mayores a 50 no se debe emplear losa, aunque sean
muy cortos los tramos, recomendndose en este caso las vigas T, las
cuales provocan reacciones mayores en correspondencia con el
ngulo obtuso pero en menor proporcin que las losas,
desprecindose este incremento en el clculo.

Figura Losa esviajada entre 20 - 50 y la disposicin de la armadura

A continuacin se desarrollara un ejemplo del diseo de un puente

losa considerando el ngulo de esviaje.

Diseo de la losa.
El diseo de los puentes losa debe efectuarse basndose nicamente
en los momentos producidos por cargas, no siendo necesario
comprobar en la losa el esfuerzo cortante, ni la adherencia, y el
diseo se hace basndose en las formulas dadas anteriormente para
el ancho efectivo.
El clculo de los momentos debe hacerse separadamente para el
peso propio y la carga viva, tomando en ambos casos una faja de losa
de
un
ancho
de
unidad.
Si las losas se hallan bajo relleno, el ancho efectivo debe de
aumentarse en 2 veces la altura del relleno, teniendo en cuenta que
este reparte su carga a 45 mantenindose siempre lmites mximos
de ancho efectivo en funcin del ancho de la losa y del nmero de
lneas de trnsito.
Para la estimacin del peso propio el espesor de la losa puede
tomarse aproximadamente como Lc/20 para losa mayores de 6.0 m. y
Lc/15 para luces menores o usar las frmulas recomendadas por
la AASHTO en la tabla 8.9.2, en la seccin 8.
http://www.cuevadelcivil.com/2011/03/puentes-losa.html