Análisis de Hincado de Pilotes PDF

Ing.
Jhonatan Flores Rosado

Departamento de Proyectos,
Operaciones y Calidad
MR & Asociados S.A.C.
Ingenieros Consultores
Costa Azul 350- Chorrillos

Telfonos: 2519000 / 2512713
RPC: 993512830
Fax: 2513409
jflores@mra.com.pe
www.mra.com.pe
DETERMINACIN Y MONITOREO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

DE PILOTES MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Contenido
1.
2.
3.
4.
Introduccin
Antecedentes
Ensayo Dinmico de Carga
Secuencia de Anlisis del Ensayo Dinmico de
Pilotes
5. Factor de Seguridad
6. Conclusiones
Congreso Internacional Hidrulica y Geotecnia 2013

Contenido
INTRODUCCIN
1. Introduccin
2. Antecedentes
modernizacin de su infraestructura. Lo dismil y heterogneo de los suelos
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
peruanos obliga muchas veces al uso de pilotes de grandes longitudes y dimetros,

ya sea por la necesidad de atravesar estratos de suelos difciles, problemticos o
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
El desarrollo econmico por el que atraviesa el Per se evidencia en la
suelos que no tengan la capacidad admisible requerida. Por lo costoso de este tipo
de cimentaciones se hace necesario optimizar su uso y llevar un control de calidad
muy riguroso a fin de que cumplan los requerimientos de diseo.
En la actualidad, mediante el registro de las ondas de compresin causadas por el

hincado en el cuerpo de un pilote, se puede realizar el monitoreo de la integridad de
los mismos y determinar in situ su capacidad de carga con precisin por medio del
anlisis de los esfuerzos y deformaciones causados por las ondas y tener un
resultado al instante.

Contenido
ANTECEDENTES
La prueba de carga dinmica de pilotes requiere que una masa sustancial impacte en
1. Introduccin
2. Antecedentes
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
la cabeza del pilote de modo que este sufra cierto desplazamiento permanente.
("Prueba de carga de alta deformacin" ASTM D-4945). La prueba de carga requiere
mediciones dinmicas en el pilote bajo el impacto del martillo y luego una evaluacin
de diferentes parmetros utilizando soluciones para la ecuacin de onda.
Convenientemente, las mediciones y los anlisis iniciales son realizados por un solo
equipo: el Pile Driving Analyzer (PDA) a travs del Mtodo Case incorporado en el
equipo, (solucin aproximada de la ecuacin de ondas desarrollado en el Case
Institute of Technology entre 1964 y 1975). Esta solucin permite obtener valores
preliminares de la capacidad de carga del pilote durante el mismo hincado.
Para el clculo ms preciso de la capacidad de carga se cuenta con un importante
mtodo de anlisis adicional, el CAPWAP (CAse Pile Wave Analysis Program), el
cual realiza un anlisis mucho ms riguroso de los registros dinmicos.

Contenido
ENSAYO DINMICO DE CARGA
1. Introduccin
Las pruebas de capacidad de carga de cualquier tipo de pilote, hincado o perforado,
2. Antecedentes
emplean el mtodo de medicin bsico del monitoreo dinmico de pilotes.
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
Peso de martillo:
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
0,8 a 2% de la carga ltima de prueba para asegurar la
activacin de la resistencia del suelo.
Frecuentemente es conveniente que la prueba se lleve a cabo despus de un tiempo

luego de la instalacin del pilote, para que las propiedades del suelo se aproximen a su
5. Factor de
Seguridad
condicin inicial o se normalicen las condiciones del concreto. Durante las pruebas,
6. Conclusiones
los resultados PDA de los esfuerzos en el pilote y la energa transferida se

utilizan para mantener tensiones seguras y poder asegurar la activacin de la
resistencia del suelo. Los datos deben ser luego evaluados por el mtodo de anlisis
CAPWAP para obtener la capacidad de carga refinada.

Contenido
ENSAYO DINMICO DE CARGA
1. Introduccin
Despus que la prueba de carga dinmica haya sido realizada con la suficiente
2. Antecedentes
energa y tensiones seguras, el anlisis CAPWAP proporciona los siguientes
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
resultados:
Capacidad de carga en el momento de la prueba.
Distribucin de resistencia, incluida la resistencia por friccin y por punta.
Esfuerzos en el pilote. Estos esfuerzos son los promedios sobre la seccin

transversal y no incluyen los efectos de flexin o tensiones de contacto no
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
uniforme.
Impedancia en el pilote vs la profundidad, lo que es una estimacin de la

seccin del pilote, si ste difiere sustancialmente del perfil planificado.
Parmetros dinmicos del suelo para la friccin lateral y la punta, es decir,

factores de amortiguacin y quake (relacionado con la resistencia dinmica de
la resistencia en la interfaz de pilote / suelo.)

Contenido
SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES
1. Introduccin
2. Antecedentes
Anlisis de
Pre-Hincado
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
Establecer
criterio de
hincado
Monitoreo
PDA
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
Integridad del
Estimacin
Propiedades
pilote
refinada de
calibradas del
Eficiencia del
capacidad
martillo y suelo
Martillo
Anlisis de
PostHincado
Anlisis
CAPWAP
Estimacin
preliminar de
capacidad de
Distribucin
friccin-punta
Propiedades
calibradas
carga

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Anlisis de
Pre-Hincado
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
ECUACIN DE ONDAS
INPUT
Suelo: Perfil y
caracterizacin
Pilote: Geometra
y caractersticas
del material
Martillo y Pisn:
Energa mxima
ofrecida
GRLWEAP
PROPIEDADES TIPICAS
CALIBRADAS DEL TIPO DE
SUELO
OUTPUT
Criterio de Hincado:
Viabilidad del martillo
seleccionado
Nmero de golpes
requeridos para
alcanzar la meta de
capacidad.

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Anlisis de
Pre-Hincado
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Anlisis de
Pre-Hincado
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
Meta de Capacidad Final = 10,500 kN

Meta de Nmero de Golpes =
600+ blows/0.25m (Rechazo
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Monitoreo
PDA
CASE GOBBLE CAPACITY
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
INPUT
PDA
OUTPUT
CASE METHOD
Pilote: Geometra
y caractersticas
del material
Martillo y Pisn:
Energa mxima
ofrecida
Mediciones:
Cantidad,
ubicacin y
calibracin de
Sensores
DEFORMACION (u) => FUERZA (F)

ACELERACIN (a) => VELOCIDAD (v)
Z: IMPEDANCIA
R (t) = {[F (t) + F (t 2)] + Z [v (t) - v (t2)]}

Rs (t) = R (t) - Rd (t)
Estimacin preliminar
de capacidad de carga
en tiempo real
Rendimiento del martillo
Integridad del pilote

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Monitoreo
PDA
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
Estimacin preliminar de
capacidad de carga en
tiempo real
Rendimiento del martillo

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Anlisis
CAPWAP
CASE GOBBLE CAPACITY
+ ECUACIN DE LA ONDA
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
CAPWAP
INPUT
OUTPUT
ITERATIVO
PDA: Registros
del Hincado por
golpe
Desplazamiento:
Set de cada altura
de cada del
martillo
Suelo:
Estratigrafa y
caracterizacin
Emparejamiento de seal al final de

hincado
Trabaja con los Registros bajo la cabeza

del pilote, por tanto, realiza menos
suposiciones, no necesita:
Eficiencia del martillo
Prdida de energa por impacto (coef.
de restitucin)
Prdida de energa por compresin
del cabezal y amortiguadores
Estimacin refinada
de capacidad de carga
Distribucin de la
resistencia por
friccin y por punta
Propiedades
calibradas (qk y u)

Contenido
1. Introduccin

Anlisis
CAPWAP
2. Antecedentes
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Contenido
1. Introduccin

Anlisis
CAPWAP
2. Antecedentes
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
Ru = 9,700 kN
Jc = 0.83 (Mtodo CASE)
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Anlisis de
PostHincado
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
ECUACIN DE ONDAS
INPUT
Suelo: Perfil y
caracterizacin
Pilote: Geometra
y caractersticas
del material
Martillo y Pisn:
Energa mxima
ofrecida
GRLWEAP
PROPIEDADES TIPICAS
CALIBRADAS DEL TIPO DE
SUELO:
Jc = Calibrated Damping Factor
OUTPUT
Calibrar el desempeo
del martillo
Calibrar las
propiedades del suelo
Propiedades
calibradas
proporcionan mejor
prediccin en
condiciones similares
para pilotes
posteriores

Contenido
1. Introduccin
2. Antecedentes

Anlisis de
PostHincado
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones

Contenido
FACTOR DE SEGURIDAD
1. Introduccin
2. Antecedentes
Rult, sea al menos 50% ms alta que Rd. Esto significa que:
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
En la mayora de los suelos, para limitar los asentamientos, es necesario que
Rult = 1,5 Rd, o el factor de seguridad tiene que ser de al menos 1,5.
Desafortunadamente, ni las cargas aplicadas ni Rult se conocen con exactitud.

Una prueba de carga esttica se puede realizar en un sitio, pero no garantizara
que todos los dems pilotes tengan la misma capacidad y es de esperar que un
cierto porcentaje de los pilotes tengan capacidades de produccin ms bajos, ya
sea debido a la variabilidad del suelo o debido a la acumulacin de daos.
Incluso las cargas podran variar considerablemente y presentarse sobrecargas
ocasionales.

Contenido
FACTOR DE SEGURIDAD
1. Introduccin
2. Antecedentes
supondra un coste excesivo, los conceptos modernos de seguridad sugieren
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
que el factor general de seguridad debe reflejar la incertidumbre de cargas y

resistencias. Por lo tanto, a ms anlisis estadstico y mejor control de las cargas,
probablemente podramos considerar un FS = 1,5.
Sin embargo, en general, en funcin del tipo de edificacin o combinaciones de

carga y como una funcin de garanta de la calidad de pilotes, se han propuesto
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
Para evitar ser excesivamente conservador ante eventuales sobrecargas, lo que
una variedad de factores de seguridad.
As, segn especificaciones AASHTO, se propone lo siguiente:

F.S. = 2,00 para la prueba de carga esttica con la ecuacin de onda.
F.S. = 2,25 para la prueba dinmica con anlisis de la ecuacin de onda.
F.S. = 2,50 para pilotes indicadores con el anlisis de la ecuacin de onda.
F.S. = 2,75 para el anlisis de la ecuacin de onda.
F.S. = 3,00 para Gates u otro mecanismo dinmico.

Contenido
CONCLUSIONES
1. Introduccin
2. Antecedentes
Mantener el riesgo de fallas en las fundaciones debajo de un nivel aceptable es

el objetivo de toda fundacin. Para lograr esto, los factores de seguridad se
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
aplican a la capacidad ltima del pilote para lograr un diseo aceptable o calcular
la carga de trabajo. El riesgo de falla puede ser reducido mediante el ensayo de
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
ms pilotes, o el uso de mtodos de evaluacin que otorguen mayor certeza y

precisin. Una reduccin en el riesgo de falla justifica la utilizacin de factores de
seguridad ms bajos.
5. Factor de
Seguridad
6. Conclusiones
Desde un punto de vista prctico, un anlisis con la ecuacin de onda es casi tan
rpido y sencillo como la aplicacin de la frmula de hinca, produciendo ahorros
de costos al permitir utilizar un factor de seguridad ms bajo que los usualmente
especificados en los cdigos para la frmula de hinca.

Contenido
CONCLUSIONES
1. Introduccin
2. Antecedentes
generalmente dependen del tipo y la cantidad de pruebas realizadas en sitio, y
3. Ensayo
Dinmico de
Carga
4. Secuencia de
Anlisis del
Ensayo
Dinmico de
Pilotes
5. Factor de
Seguridad
Los factores de seguridad recomendados por varias normas y cdigos nuevos
resulta en factores de seguridad menores que el factor tradicional de 2,0 para

proyectos donde se ensayan ms pilotes utilizando el PDA.
Estas pruebas de carga dinmicas ms precisas, combinadas con una mayor

frecuencia de las mismas y el menor factor de seguridad resultante, pueden
reducir sustancialmente los costos totales de cimentacin.
6. Conclusiones

Gracias por su atencin!!!

Ing. Jhonatan Flores Rosado
Departamento de Proyectos,
Operaciones y Calidad
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modernizacin de su infraestructura. Lo dismil y heterogneo de los suelos

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El desarrollo econmico por el que atraviesa el Per se evidencia en la

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ENSAYO DINMICO DE CARGA

Las pruebas de capacidad de carga de cualquier tipo de pilote, hincado o perforado,

emplean el mtodo de medicin bsico del monitoreo dinmico de pilotes.

0,8 a 2% de la carga ltima de prueba para asegurar la

activacin de la resistencia del suelo.

Frecuentemente es conveniente que la prueba se lleve a cabo despus de un tiempo

los resultados PDA de los esfuerzos en el pilote y la energa transferida se

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ENSAYO DINMICO DE CARGA

energa y tensiones seguras, el anlisis CAPWAP proporciona los siguientes

Capacidad de carga en el momento de la prueba.

Distribucin de resistencia, incluida la resistencia por friccin y por punta.

Esfuerzos en el pilote. Estos esfuerzos son los promedios sobre la seccin

Impedancia en el pilote vs la profundidad, lo que es una estimacin de la

Parmetros dinmicos del suelo para la friccin lateral y la punta, es decir,

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SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

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DETERMINACIN Y MONITOREO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Meta de Capacidad Final = 10,500 kN

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DETERMINACIN Y MONITOREO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

DEFORMACION (u) => FUERZA (F)

R (t) = {[F (t) + F (t 2)] + Z [v (t) - v (t2)]}

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SECUENCIA DE ANLISIS DEL ENSAYO DINMICO DE PILOTES

Emparejamiento de seal al final de

Trabaja con los Registros bajo la cabeza

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