CUBA DE STOKES

INTRODUCCIN
Cuando un cuerpo se mueve en un fluido se originan fuerzas
1. Direccin del movimiento, Fuerza de arrastre o resistencia .
2. Direccin perpendicular, Fuerza sustentadora.

Fuerza de arrastre

Depende de la forma del cuerpo , el numero de reynolds del flujo. La rugosidad

de la superficie y la influencia de otros cuerpos
Resistencia de superficie
Causada por la viscosidad
Teora de la capa limite
Capa de fluido contigua a la superficie se adhiere por su viscosidad, predomina
para valores de numero de Reynolds pequeo (menor a 1)

RESISTENCIA DE PRESIN
Causada por el gradiente de presiones pero indirectamente por la
viscosidad
Donde la Presin de estancamiento mayor que
turbulenta
Producindose el desprendimiento de la capa limite
Para numero de reynolds 2100

presin de excitacin

Al conjunto de capas que van desde la que tiene velocidad cero (la ms
cercana al ala) hasta la que tiene velocidad libre se le llama capa lmite, a la
distancia entre la primera y la ltima ,espesor de la capa lmite.

Flujo laminar Es un flujo en el cual el fluido puede ser considerado que se

mueve en capas uniformes denominadas laminas.
Flujo turbulento En este tipo de flujo las lminas fluyen desorganizadas, tanto
en su direccin como en su velocidad

FLUJO ALREDEDOR
En el estudio de este sistema contaremos con dos partes , una supuesta ideal
alrededor de las esfera para despus entrar a estudios de la capa limite
alrededor de la esfera y sus consecuencias .

El flujo puede cambiar de laminar a turbulento en base a:

Un cambio en la velocidad del flujo.

Alteraciones del propio flujo.

Rugosidad de la superficie sobre la que fluye.

Los gradientes de presin.

Otros factores: densidad del fluido (P), su velocidad (V), la

longitud y el coeficiente de viscosidad (u)

LNEAS DE CORRIENTE

Son los envolvente de los vectores velocidad de las partculas en el flujo.

Son llamadas tambin lneas equipotenciales.

Para flujos laminares, las lneas de corriente puede decirse que son
tubos de corriente.

TUBO DE CORRIENTE

Es un tubo pequeo imaginario o conducto

Se comporta como una conducto de paredes impermeables y espesor

nulo.

FUERZA DE ARRASTRE

La fuerza de arrastre es la fuerza que resulta de la interaccin de un flujo

y un objeto.

La fuerza de arrastre est en la direccin del flujo.

La fuerza de arrastre depende del tamao del objeto, de las propiedades

del fluido u, p y de la velocidad

RESISTENCIA DE LOS CUERPOS AL AVANCE

Es la fuerza con que un fluido empuja a un cuerpo fijo que se interpone en su
movimiento, tambin denominado como arrastre. Las aplicaciones ms
familiares que requieren el estudio de arrastre son en los campos de
transportacin.
El arrastre tiene una componente que se origina en las diferencias de presin
(arrastre de presin o forma) y otra que resulta de las tensiones cortantes
(arrastre viscoso).
Disminucin del arrastre:

LEY DE VISCOSIDAD DE STOKES

Nos presentan una relacin entre los componentes de las tensiones y el campo
de velocidades designada como luz de viscosidad de Stokes, aplicada a leyes
laminares y comprende a los fluidos newtonianos .
La ley de Stokes puede escribirse como:
Fr = 6R
Esto es para regimen laminar donde R es el radio de la esfera, su velocidad y
la viscosidad del fluido
Pero si el sistema es complejo se recurrir a la general de conservacin de la
cantidad de movimiento.
PATRONES DE FLUJO

Patrn de flujo es aquel que gobierna el transporte advectivo y difusivo

de los fluidos en sus respectivos sistemas.

Estos patrones estn asociados a Factores como la geometra, el caudal

de entrada y la ubicacin de las estructuras de entrada y salida.

CONCLUSIONES

La capa limite crecer al aumentar el esfuerzo de movimiento del fluido,

por ende nos acercaremos cada vez mas a un flujo turbulento.

Al observar las lneas paralelas coloreadas necesariamente diremos que

se trata de un flujo laminar, de lo contrario no existira turbulencia en
nuestro sistema.

La distorsin alrededor de superficie slidasse debe principalmente a la

formacin de una capa lmite a causa de la viscosidad del fluido.

En un flujo turbulento, esperamos la disminucin de la turbulencia cerca

de la pared de los slidos, formndose as la llamada sub. capa laminar.

Observamos que en los cuerpos cilndricos existe una gran separacin

entre la capa lmite, de los contrario se espera en superficies
aerodinmicas, en donde la estela quedarn reducida a su mnimo
tamao..
********************* 0 **********************
CUBA DE STOKES

INTRODUCCIN
Cuando observamos que un cuerpo se encuentra sumergido o netamente
rodeado de un fluido nos preguntamos que reaccin tendr el fluido cuando
este cuerpo este en movimiento , ya sea paralelo o perpendicular a el como
observamos en los aviones , los peces, misiles, piedras en los ros etc., donde
encontramos fuerzas de resistencia y sustentacin.
Para esto estudiamos la cuba de Stokes donde aplicamos conceptos bsicos,
la ley de Stokes y veremos el manejo de este equipo.
LEY DE STOKES
La ley de Stokes se refiere a la fuerza de friccin experimentada por objetos
esfricos movindose en el seno de un fluido viscoso en un rgimen laminar de
bajos nmeros de Reynolds. Fue derivada en 1851 por George Gabriel Stokes
tras resolver un caso particular de las ecuaciones de Navier-Stokes. En general
la ley de Stokes es vlida en el movimiento de partculas esfricas pequeas
movindose a velocidades bajas.

Objetivo general:
Reconocer las lneas de corriente de flujo y la resistencia al avance.
Objetivos especficos:
Determinar el tipo de flujo que se observa en las lneas de corriente al
colocar figuras esfricas o aerodinmicas.
Determinar la resistencia al avance del fluido.
Observar el manejo de la Cuba de Stokes

LNEAS DE CORRIENTE
En mecnica de fluidos se denomina lnea de corriente al lugar
geomtrico de los puntos tangentes al vector velocidad de las partculas
de fluido en un instante t determinado

PATRON DE FLUJO
Es el flujo que generan los diferentes cuerpos
En la practica de laboratorio se har mas sencillo verte este patrn de
fuljo mediante el colorante.
FLUJO UNIFORME
Se dice que el flujo en canales abiertos es uniforme si la profundidad del
flujo es la misma en cada seccin del canal.

 Un flujo uniforme puede ser permanente o no permanente ,segn

cambie o no la profundidad respecto al tiempo.

CAPA LIMITE: RESISTENCIA A LA SUPERFICIE

Considrese una lamina plana colocada en un flujo uniforme paralelamente a la
velocidad. El fluido que circula en la vecindad de la lamina resulta frenado por
ella debido a la friccin viscosa. La capa de fluido donde esta accin se hace
sentir ,se llama Capa Limite y su espesor va creciendo aguas abajo, porque
cada vez un nmero mayor de capas del fluido son frenadas por las vecinas.

PUNTO DE ESTANCAMIENTO
En el punto s sobre la superficie de la esfera, la corriente del fluido es en
reposo o estancada. El trmino punto de estancamiento se utiliza para
describir este punto en el cual la velocidad del fluido es cero.

Presin esttica
Es la presin que ejerce el fluido en reposo

P = *h
Donde:
P = presin esttica
H = altura
= peso especifico del liquido
Presin dinmica

Es la presin que posee un fluido en su movimiento

Presin total
Presin en el punto de estancamiento:
Presin total = presin esttica + presin dinmica
En esta experiencia se puede observar estos dos tipos de presiones

El punto 2 es el punto de estancamiento.

Fuerza de arrastre y sustentacin
La fuerza de arrastre y sustentacin se definen como las componentes paralela
y normal respectivamente, ejercidas sobre un cuerpo por el fluido en
movimiento.

La Mesa de Stokes

Uso de la cuba de Stokes

Proceder a la instalacin del equipo necesario, dejar pasar el fluido a travs de
la cuba y tratar de establecer un movimiento laminar del mismo, la que con
movimiento se llama dejar descansar el fluido, luego de establecer estas
condicione, proceden a la inyeccin del colorante, en el centro de la masa
liquida, el cual nos informar en forma experimentada las condiciones del
fluido, el tipo de flujo que se manifiesta en dichos instantes.
Aumentar el caudal, es decir la velocidad del fluido y comprobar que el
filete coloreado pareca querer ensancharse o diluirse transversalmente
en el resto del fluido, desapareciendo las lneas de corriente la cual nos
indicar pues el inicio de un flujo turbulento.
Para un segundo paso colocar figuras slidas, esfricas o aerodinmicas
perpendicularmente al movimiento y comprobar la existencia de fuerzas
llamadas fuerzas de sustentacin y fuerzas de resistencia al avance.

Clculos a realizar en el Laboratorio

Calculo del Nre del disco circular sumergido

Nre

Vp d

Vp; velocidad promedio.

d; dimetro del disco circular.
; densidad del fluido a una T
; Viscosidad absoluta
El Cd tambin se puede calcular :
Para un amplio intervalo de nmeros Re, la forma funcional del coeficiente de
arrastre Cd se puede escribir

Para pequeos nmeros Re<1, el primer trmino domina.

La fuerza de rozamiento sobre un cuerpo de forma esfrica
de radio R la podemos escribir

donde R es el radio de la esfera, su velocidad y

la viscosidad del fluido.
Tambin en relacin del Nre:

CAPACIDAD TOTAL DEL FLUIDO

El Nmero de Reynolds:

N Re

VDeq

Deq = dimetro equivalente

4 a h
Deq
2h a

fluido
a

********* 0 *********

CUBA DE STOKES

Introduccin

Cuando un cuerpo es rodeado completamente por un fluido en movimiento,

como es el caso de los aviones, los pjaros, los coches, las gotas de lluvia y los
peces, el flujo se denomina flujo externo. Tal

cuerpo que se encuentra

completamente sumergido en un fluido homogneo puede estar sometido a dos

tipos de fuerzas que se originan por el movimiento relativo entre el cuerpo y el
fluido. Estas fuerzas se denominan de resistencia y de sustentacin segn sea
paralela o perpendicular al movimiento.
.
La regin donde la viscosidad del fluido se manifiesta de manera terminante
pudiendo ser el flujo laminar o turbulento se denomina Capa Limite.

CUBA DE STOKES
I. OBJETIVOS:
Objetivo General:
-

Identificar las lneas de corriente de flujo y la resistencia al avance.

Objetivos Especficos:
-

Determinar el tipo de flujo que describen las lneas de corriente al

colocar figuras slidas (Esfricas o Aerodinmicas).

Determinar la Resistencia al Avance.

II. Fundamento Terico

Antes de 1860, aproximadamente, el inters de la ingeniera por la mecnica
de fluidos se limitaba casi exclusivamente al flujo del agua. El desarrollo de la
industria qumica durante la ltima parte del siglo XIX dirigi la atencin a otros
lquidos y a los gases. El inters por la aerodinmica comenz con los estudios
del ingeniero aeronutico alemn Otto Lilienthal en la ltima dcada del siglo
XIX, y produjo avances importantes tras el primer vuelo con motor logrado por
los inventores estadounidenses Orville y Wilbur Wright en 1903.
La complejidad de los flujos viscosos, y en particular de los flujos turbulentos,
restringi en gran medida los avances en la dinmica de fluidos hasta que el
ingeniero alemn Ludwig Prandtl observ en 1904 que muchos flujos pueden
separarse en dos regiones principales. La regin prxima a la superficie est
formada por una delgada capa lmite donde se concentran los efectos viscosos
y en la que puede simplificarse mucho el modelo matemtico. Fuera de esta
capa lmite, se pueden despreciar los efectos de la viscosidad, y pueden
emplearse las ecuaciones matemticas ms sencillas para flujos no viscosos.

La teora de la capa lmite ha hecho posible gran parte del desarrollo de las
alas de los aviones modernos y del diseo de turbinas de gas y compresores.
El modelo de la capa lmite no slo permiti una formulacin mucho ms
simplificada de las ecuaciones de Navier-Stokes en la regin prxima a la
superficie del cuerpo, sino que llev a nuevos avances en la teora del flujo de
fluidos no viscosos, que pueden aplicarse fuera de la capa lmite. Gran parte
del desarrollo moderno de la mecnica de fluidos, posibilitado por el concepto
de capa lmite, se ha debido a investigadores como el ingeniero aeronutico
estadounidense de origen hngaro Theodore von Krmn, el matemtico
alemn Richard von Mises y el fsico y meteorlogo britnico Geoffrey Ingram
Taylor.

2.1Lneas de corriente:
Una lnea de corriente es una curva imaginaria que conecta una serie de
puntos en el espacio en un instante dado, de tal forma que todas las partculas
que estn sobre la curva en ese instante tienen velocidades cuyos vectores son
tangentes a la misma
2.2Patron de flujo:
Es el flujo que generan los diferentes cuerpos .En la practica de laboratorio se
har mas sencillo verte este patrn de fuljo mediante el colorante.
2.3Flujo uniforme:
Se dice que el flujo en canales abiertos es uniforme si la profundidad del flujo
es la misma en cada seccin del canal.
Un flujo uniforme puede ser permanente o no permanente, segn cambie o no
la profundidad respecto al tiempo

2.4 Capa Lmite: resistencia de la superficie

Considrese una lmina plana colocada en un flujo uniforme paralelamente a la
velocidad. El fluido que circula en la vecindad de la lamina resulta frenado por
ella debido a la friccin viscosa. La capa de fluido donde esta accin se hace
sentir ,se llama Capa Limite y su espesor va creciendo aguas abajo, porque
cada vez un nmero mayor de capas del fluido son frenadas por las vecinas.
La velocidad de la Capa Limite es menor que en el fluido ideal exterior. Cuando
la velocidad en la Capa Limite, sea mayor, el flujo en ella pasar de laminar a
turbulento mediante una zona de transicin. Como adems en todo flujo
Turbulento es lgico esperar que si la capa limite es turbulenta, esa turbulencia
disminuir cerca de la pared, dando lugar a la sub-capa laminar. Para
completar esa breve descripcin diremos que la presin es la que corresponde
al flujo externo, (ideal), que la rodea.
S en cambio se tiene una superficie curva un fenmeno adicional se presenta,
fenmeno conocido desde mucho tiempo pero solo los mecanismos existentes
en la capa limite permiten explicar. Se trata de la llamada separacin de la capa
limite en las zonas aguas debajo de un obstculo.
2.5 Presin
Presin esttica
Es la presin que ejerce el fluido en reposo
P = *h

Donde:
P = presin esttica
H = altura
= peso especifico del liquido
Presin dinmica:
Es la presin que posee un fluido en su movimiento
Presin total
Presin en el punto de estancamiento.
Presin total = presin esttica + presin dinmica
2.6 Resistencia de los Cuerpos al Avance
La resistencia que un fluido ejerce sobre un cuerpo que se desplaza en su
seno, o recprocamente la fuerza con que un fluido empuja un cuerpo fijo que
se interpone a su movimiento, ha sido uno de los grandes problemas que se
han planteado al hombre desde que ste empez a construir artefactos e
instrumentos de trabajo y de transporte.
Las fuerzas netas que actan sobre un cuerpo provienen de la distribucin de
presiones y de los esfuerzos cortantes que actan sobre la superficie del
cuerpo.
La viscosidad del fluido juega en este asunta un papel fundamental. La
existencia de la viscosidad modifica radicalmente la situacin; por una parte la
distribucin de presiones es alterada, perdindose la simetra del bulbo
representativo de dicha distribucin y como consecuencia apareciendo una
fuerza llamada Resistencia a la Forma.
Por otra parte los esfuerzos cortantes generan sobre las paredes unas fuerzas
de arrastre cuya resultante se ha dado en llamar Resistencia de Superficie.

Estas dos fuerzas componen la Fuerza de Arrastre Total F D y su importancia

relativa depende del nmero de Reynolds
En

resumen la fuerza de arrastre y sustentacin se definen como las

componentes paralela y normal respectivamente, ejercidas sobre un cuerpo por

el fluido en movimiento

2.6 Ley de Stokes

La ley de Stokes se refiere a la fuerza de friccin
experimentada por objetos esfricos movindose en
el seno de un fluido viscoso en un rgimen laminar
de bajos nmeros de Reynolds. Fue derivada en
1851 por George Gabriel Stokes tras resolver un
caso particular de las ecuaciones de Navier-Stokes.
En general la ley de Stokes es vlida en el
movimiento

de

partculas

esfricas

pequeas

movindose a velocidades bajas.

La ley de Stokes puede escribirse como:
Fr=6R,
donde R es el radio de la esfera, su velocidad y la viscosidad del fluido.
La condicin de bajos nmeros de Reynolds implica un flujo laminar lo cual
puede traducirse por una velocidad relativa entre la esfera y el medio inferior a
un cierto valor crtico. En estas condiciones la resistencia que ofrece el medio
es debida casi exclusivamente a las fuerzas de rozamiento que se oponen al
deslizamiento de unas capas de fluido sobre otras a partir de la capa lmite
adherida al cuerpo. La ley de Stokes se ha comprobado experimentalmente en
multitud de fluidos y condiciones.
Si las partculas estn cayendo verticalmente en un fluido viscoso debido a su
propio peso puede calcularse su velocidad de cada o sedimentacin igualando
la fuerza de friccin con la fuerza de gravedad.

donde:
Vs es la velocidad de cada de las partculas (velocidad lmite)

g es la aceleracin de la gravedad,
p es la densidad de las partculas y
f es la densidad del fluido.
III. Cuba de Stokes

Proceder a la instalacin del equipo necesario, dejar pasar el

fluido a travs de la cuba y tratar de establecer un movimiento
laminar del mismo, la que con movimiento se llama dejar
descansar el fluido, luego de establecer estas condicione,
proceden a la inyeccin del colorante, en el centro de la masa
liquida, el cual nos informar en forma experimentada las
condiciones del fluido, el tipo de flujo que se manifiesta en
dichos instantes.

Aumentar el caudal, es decir la velocidad del fluido y

comprobar que el filete coloreado pareca querer ensancharse
o

diluirse

transversalmente

en

el

resto

del

fluido,

desapareciendo las lneas de corriente la cual nos indicar

pues el inicio de un flujo turbulento.

Para un segundo paso colocar figuras slidas, esfricas o

aerodinmicas perpendicularmente al movimiento y comprobar

la existencia de fuerzas llamadas fuerzas de sustentacin y
fuerzas de resistencia al avance.

IV. ECUACIONES A UTILIZAR

Calculo del Nmero de Reynolds
Re = D v

Donde:
v

= Velocidad

D = dimetro de tubo de escape de agua

= Densidad

= Viscosidad

Calculo de la Fuerza de Arrastre FD y del coeficiente de Arrastre CD

CD = ___FD_____ = 1.328
1/2 v2A

Re1/2

V. BIBLIOGRAFIA
1.

Joseph B. Francin i- John Finnemore, MECANICA DE FLUIDOS,

novena

edicin, Mc Graw Hill 1999

2. Warren L, Mc Cabe - Julian C. Smith - Peter Harriott; OPERACIONES

UNITARIAS EN INGENIERIA QUIMICA ; Cuarta Edicin; Editorial Mc.
Graw Hill 1995

Bibliografa web
http://www.imefen.uni.edu.pe/mfluidos/13va%20-clase.pdf
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/stokes1/stokes1.htm
http://apuntes.rincondelvago.com/mecanica-de-fluidos_3.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_de_fluidos
http://www.sabelotodo.org/glosario/inercia.html

************************* 0 **************************

CUBA DE STOKES
OBJETIVOS
Observar las lneas de corriente de flujo y la resistencia al avance.
Observar el tipo de flujo que describen la lneas de corriente al colocar
figuras (esfricas o aerodinmicas).
Determinar la resistencia al avance.
Patrn de flujo

PATRN DE FLUJO
Est presente a lo largo de todo el proceso de produccin.
Desde el yacimiento, hasta las instalaciones de procesamiento en
superficie.

Las

tuberas

incluyen

variaciones

en

su

geometra: dimetro, inclinacin, rugosidad.

Se han desarrollado diversas herramientas de
prediccin de flujo, desde relaciones empricas
hasta metodologas de mayor alcance como lo
son los modelos mecansticos

Patrn de flujo para dos cilindros escalonados en flujo cruzado.

Se observaron 9 patrones de flujo.
Se pueden clasificar en 3 categoras.

Flujo sobre cuerpo aparentemente nico (SBB).

Flujo para bajos ngulos de incidencia.

Flujo para grandes ngulos de incidencia.

CARACTERSTICAS DE LOS PATRONES DE FLUJO.

CONCLUSIONES
Se logr un acercamiento muy bueno de la realidad con la simulacin
computacional.
Se lleg a resultados similares.
Se deben realizar algunos cambios para registrar los datos que no
fueron posibles obtener.
Requiere tiempo para realizar una simulacin como esta.
Patrn de flujo esperado. Corresponde al de un solo cuerpo.
FLUJO BIFSICO EN TUBERAS
FLUJO BIFASICO: LIQUIDO VISCOSO (M > 100 CP) - GAS
Escasa data experimental para flujo bifsico lquido viscoso-gas.
Solo se ha estudiado en tuberas horizontales.
Los modelos para prediccin de patrones de flujo, cada de presin y
fraccin volumtrica de lquido han sido desarrollados con lquidos de
baja viscosidad (m< 10 cPoise).
Flujo Bifsico en Tuberas

Flujo Bifsico en Tuberas

Propiedade
s
del Lquido

Al
tanque

By pass

FLUJO BIFSICO EN TUBERAS

Al aumentar la viscosidad del lquido los modelos de prediccin de

patrones de flujo pierden precisin.

La frontera de transicin del patrn flujo intermitente a flujo disperso no

corresponde a una lnea definida, sino ms bien a una banda de
transicin.
La data recolectada en este trabajo de investigacin es indita y
permitir afinar los modelos de prediccin existentes.

2. TIPOS DE FLUJO
2.1 Flujo laminar
Perfectamente

2.2 Flujo turbulento

ordenado,

estratificado, de manera que

el fluido se mueve en lminas

Movimiento de un fluido que

se da en forma catica.
Las

trayectorias

paralelas sin entremezclarse.

partculas

El mecanismo de transporte

formando

es exclusivamente molecular.

se

de

las

encuentran
pequeos

remolinos aperidicos.

REGIMENES LAMINAR Y TURBULENTO

CAPA LIMITE
Capa Lmite:

capa de fluido muy delgada que est en contacto

con una superficie slida, dentro de la cual no se pueden despreciar los

efectos viscosos.

Capa de fluido cuya velocidad es afectada por la

fuerza cortante en la frontera.

Espesor de la capa lmite, :

lugar geomtrico de los puntos donde

la velocidad u paralela a la placa alcanza el 99% del valor de la

velocidad exterior U.

Espesor de deslizamiento: distancia que deben desplazarse las lneas

de corriente para que se satisfaga la conservacin de la masa entre la
entrada y la salida para un fluido escurriendo por un placa plana.

ESTUDIO DE LA PLACA LIMITE PARA UN FLUJO QUE ATRAVIESA UNA

PLACA PLANA
Sea una placa plana, como la
que se muestra en la figura y un
fluido escurriendo por ella.

Aplicacin de la Ecuacin de Cantidad de Movimiento en su forma

integral al estudio de la capa lmite:
La ecuacin general de cantidad de movimiento est dada por:

Fx

u dV u q dA
t

Considerando flujo permanente incompresible se tiene que la nica fuerza que

acta es la fuerza de arrastre en la placa, ya que se considera que la presin
es constante alrededor de todo el volumen de control. Luego:

F uU u dy
0

El arrastre de la placa ocurre en direccin opuesta

Pero, esta fuerza se puede expresar tambin en funcin del esfuerzo de
corte a lo largo de la placa, es decir:

F 0 dx
0

As, igualando ambas expresiones y despejando la tensin de corte, se

tiene:

0
u U u dy
x

Puede apreciarse que el valor de 0 depende de:

- La distribucin de velocidades en la capa lmite.
- La manera de como vara el espesor de la capa lmite.
Sea: u u velocidad relativa a la velocidad inicial.
U

y
y : altura relativa al espesor de la capa lmite

Entonces:

0 U

u 1u dy

x
0

 Para:

y* = 0

u* = 0

y* = 1

u* = 1

3.1 CAPA LIMITE LAMINAR

Prandatl propone que la distribucin de la velocidad en la capa lmite laminar
est dada por:

3
y3
u y
2
2

0 y
y

u 1

Reemplazando en la expresin de la tensin de corte:

0 U
x
2

Por otro lado:

3
y3
3
y3
y

dy

2
2
2
2

0 0 .139 U 2
x
1

u
U u

y
y

y 0

y 0

3
2

Entonces relacionando:

3 U
0
2
Igualando ambas expresiones de la tensin de corte, se tiene finalmente:

3 U

0 .139 U 2
2
x
dx
d 10 .78
U
1 2

10 .78 x C
2
U
Para: x = 0 ;

=0 ;

C=0

 Despejando el espesor de la capa lmite, se llega a relacionar esta

variable con el nmero de Reynolds:

4.65

x
Rex

4.65
Rex

Esta ecuacin entrega el espesor de la capa lmite para flujo laminar y

se puede observar que el valor de aumenta con la raz cuadrada de la
distancia a la orilla frontal de la placa.

3
U

Re x
2 4.65 x

Cuando el nmero de Reynolds oscila entre 0.5 106 y 106 la capa

lmite se hace turbulenta. Este valor crtico de Reynolds depende de
varios factores, como:

- La turbulencia inicial del flujo.

- El borde de ataque.

- La rugosidad de la placa.

Adems, se ha visto que para nmeros de Reynolds menores que 2500,

la teora de la capa lmite falla, pues el espesor es tan grande que tiene
un efecto sobre la corriente exterior
3.2 CAPA LIMITE TURBULENTA
Aplicando el mismo anlisis integral y aplicado la ecuacin de cantidad
de movimiento se puede llegar a determinar el crecimiento de la capa
lmite turbulenta y las tensiones de corte sobre una placa lisa.

0 0 .0228 U

1/ 4

 Desarrollando la expresin integral para encontrar el esfuerzo de corte,

se tiene:

0 U
x

y 1 y dy
1/ 7

1/ 7

U2
72
x
1/ 5

0.370

U

0.370
x
Ux

x4/5
1/ 5

0.370
Re x 1/ 5

Se puede apreciar de esta expresin que la capa lmite turbulenta

aumenta de espesor ms rpidamente, ya que es proporcional a x^4/5,
en cambio el espesor de la capa lmite laminar es proporcional a x^1/2.
Reemplazando el valor del espesor de la capa lmite en la expresin
experimental de 0, se obtiene;

U 2
0 0.029
Re x 1 / 5

Cuando el nmero de Reynolds tiene valores entre 0.5 10^6 y 10^7 se

cumple que las ecuaciones anteriores son vlidas, pero para flujos con
nmeros de Reynolds mayores el exponente en la distribucin de
velocidad se reduce.

MODELO DE TRANSICION LAMINAR-TRANSICION

Coeficiente adimensional de arrastre Cd vs. Re

PRESION DINAMICA

PRESION ESTATICA

PRESIN ESTTICA

Se considera esttica cuando no hay movimiento.

La presin esttica es la presin existente en el seno

del fluido, y

sirve para vencer los rozamientos y otras resistencias ofrecidas ejemplo

cuando al empujar una puerta cerrada, cuando el agua est en un
recipiente, ejerce presin sobre sus paredes, la que vara de acuerdo a la
diferencia de altura entre el punto en que se mida y la superficie del agua. A
esa presin la llamamos presin esttica.

PRESIN DINMICA
La presin dinmica es la presin que posee un fluido en
movimiento. se utiliza para crear y mantener la velocidad
del fluido por ejemplo del aire o gas.
Al dar salida al agua por una abertura, sta fluir con
cierta fuerza, esto significa que el agua saldr con mayor
velocidad mientras ms presin tenga. A esta presin
llamaremos presin dinmica.

MEDICIONES EXPERIMENTALES DE LA PRESIN

Esttica y Dinmica
La medicin de la presin en un conducto se realiza con un manmetro, en el
caso ms sencillo del tipo en U. En su interior un lquido (alcohol, agua,
aceite,...)
MTODO

VENTAJAS

Medida de laNo
presin
dinmica
un
Pitot

tubo

requiereDebe

calibracin
conProporciona
deresultados
exactos
Bajo

INCONVENIENTES

coste

instrumento

medirse

en

MBITO DE
APLICACIN
unComprobacin de las

tramo recto de conducto. especificaciones

Requieren

de

variasdiseo del equipo en

muymedidas en una mismasu puesta en marcha.

seccin

para

cadaComprobaciones

delestimacinInadecuado

peridicas

para velocidades bajasfuncionamiento

(<3 m/s, ptimo a partirsistema
de 10 m/s)Debe medirse
separadamente

la

temperatura y humedad
relativa del fluido.

del
del

Medida de laRpido y simple:Menor exactitud que losComprobaciones

presin

con

una

solaanteriores

esttica

medida se obtieneDebe

peridicas
medirsefuncionamiento

una aproximacinseparadamente
al

del
del

lasistema

caudaltemperatura y humedad

circulante.
Bajo

coste

relativa del fluido.

del

instrumento
(puede

ser

un

simple manmetro
en
para

U)Adecuado
cualquier

rango de caudales
PRESIN TOTAL
Conocida tambin como presin de estancamiento Viene a estar dado por la
suma de la presin esttica mas la dinmica

Tubo de Prandtl
La idea de Prandtl fue la de combinar en un solo instrumento un tubo de
Pitot y un tubo piezomtrico: El tubo de Pitot mide la presin total; el
tubo piezomtrico mide la presin esttica, y el tubo de Prandtl mide la
diferencia de las dos, que es la presin dinmica.

PRESION esttica y dinmica total

Ventiladores
Los ventiladores son mquinas destinadas a producir movimiento de aire. Los
conceptos fundamentales son:

Caudal volumtrico.

Incremento de la presin esttica.

Potencia disponible.

Prendimiento del ventilador.

Ruido, las dimensiones, o el modo de

arrastre

Tres tipos de presiones:

Presin esttica, sobre las paredes del conducto.
Dinmica, al convertir la energa cintica en presin.
Total que es la suma de las dos.

FUERZA DE ARRASTRE
Todo cuerpo que est inmerso en la corriente de un fluido estar sometido a
fuerzas y momentos de fuerzas que dependen de la forma y orientacin con
respecto al flujo. La fuerza paralela al flujo se llama arrastre o resistencia al
aire.
Este arrastre tiene signo positivo cuando va en el sentido del flujo. Si un objeto
ha de moverse contra el flujo deber vencer a esta fuerza. Es importante
entender que estas fuerzas son definiciones prcticas que representan el
efecto de los rebotes y el deslizamiento de las partculas contra la superficie del
cuerpo.

El arrastre es una fuerza mecnica.

Es generada por la interaccin y contacto de un cuerpo rgido y un fluido.

No es generado por un campo de fuerzas como en el caso de fuerzas

gravitacionales o electromagnticas donde no es necesario el contacto
fsico.
Para que exista arrastre el cuerpo debe estar en contacto con el fluido.

Debe haber un movimiento relativo entre el fluido y el slido.

Un cuerpo que se mueve en un fluido viscoso con velocidad constante debe
estar sometido permanentemente a la accin de una fuerza. Para compensar el
trabajo que sobre ella hace esta fuerza debe existir una disipacin de energa.
Esta resistencia que impide la aceleracin del cuerpo se llama fuerza de
arrastre.
Es fundamentalmente la suma de dos fuerzas.
La primera es la llamada arrastre de forma que resulta de los
gradientes de presin que se forman en las partes traseras y delanteras de los
cuerpos.
La segunda es la friccin de piel o arrastre viscoso; el origen de
esta fuerza se encuentra en las fricciones internas del fluido combinadas por la
evidencia experimental que el fluido en contacto con el cuerpo se encuentra en
reposo.
Fuerza de arrastre viscoso.

Puesto que el aire tiene viscosidad existe una fuerza de arrastre de este
tipo generada dentro de la capa lmite que definiremos a continuacin. Se trata
de una capa muy delgada de aire que se forma sobre la superficie de los
cuerpos en movimiento y en la cual se ha demostrado experimentalmente que
la velocidad del aire vara desde el valor cero, sobre la superficie, hasta el valor
de la velocidad del flujo de aire libre de obstculos.

FUERZA DE SUSTENTACIN
Fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a travs un fluido, de
direccin perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente.
FUERZA DE VUELO.
Existen, bsicamente, cuatro fuerzas que se generan durante el vuelo:
sustentacin, resistencia, empuje y peso. La figura de abajo muestra cmo es
que estas cuatro fuerzas se relacionan entre s para lograr que el avin se
mantenga en equilibrio mientras vuela. La fuerza de sustentacin apunta hacia
arriba, en sentido opuesto al peso. El empuje impulsa al avin hacia adelante,
pero la fuerza de resistencia se opone al vuelo. La fuerza de sustentacin debe
ser mayor que el peso y el empuje ms poderoso que la fuerza de resistencia
para que el avin pueda comenzar a volar.

Fuerzas de un Avin en
Vuelo Estacionario y Simtrico

Cuba de Stokes

Parte experimental
Instalacin del equipo necesario.
Dejar correr el fluido hasta alcanzar un movimiento laminar.
Proceder a la inyeccin del colorante (KMnO4) y observar.
Aumentar el caudal y observar.
Para un segundo paso colocamos figuras slidas, luego observar:

Figura slida:

Figura esfrica: