UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS - ESPE

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y

MECNICA

CIENCIA DE MATERIALES II
ING. VICTOR ANDRADE

TRABAJO GRUPAL

INTEGRANTES:
ALMEIDA FERNANDO
GARZN IVN
ORTIZ JORDAN
TONGUINO JUAN

SANGOLQU, 16 DE JUNIO DE 2016

MATERIALES COMPUESTOS
Un material compuesto est formado por dos o ms componentes y se
caracteriza porque las propiedades del material final son superiores a las
que tienen los materiales constituyentes por separado.
Los materiales compuestos estn formados por dos fases; una continua
denominada matriz y otra dispersa denominada refuerzo. El refuerzo
proporciona las propiedades mecnicas al material compuesto y la matriz la
resistencia trmica y ambiental. Matriz y refuerzo se encuentran separadas
por la interface.
Las propiedades de los materiales compuestos dependen de una serie de
factores:

Propiedades de la matriz y del refuerzo

Contenido de refuerzo
Orientacin del refuerzo
Mtodo de produccin del material compuesto

CLASIFICACIN DE LOS MATERIALES COMPUESTOS

1.- Segn la forma de los constituyentes

Compuestos fibrosos: el refuerzo es una fibra, es decir, un material

con una relacin longitud-dimetro muy alta. Las fibras pueden ser
continuas o discontinuas (estas ltimas pueden ser aleatorias o
unidireccionales). Ejemplo: epoxi con fibra de vidrio.

Compuestos particulados: el refuerzo son partculas equiaxiales,

es decir, las dimensiones de las partculas son aproximadamente
iguales en todas las direcciones. Ejemplo: caucho reforzado con negro
de humo.

Compuestos estructurales: son materiales constituidos por la

combinacin de materiales compuestos y materiales homogneos. Se
clasifican a su vez en materiales laminados (constituidos por
apilamiento de lminas paralelas) o paneles sndwich (compuestos
de ncleo y tapas)

2.- Segn la naturaleza de los constituyentes

Compuestos de matriz orgnica (polmeros).

Presentan baja densidad

Posibilidad de obtencin de piezas complicadas
Son los ms utilizados en la actualidad
Entre sus desventajas se incluye la poca resistencia frente al
fuego.

Compuestos de matriz metlica (aleaciones de aluminio,

titanio y magnesio)

Mayor duracin
Elevada conductividad trmica y elctrica
No absorben humedad
Mayor resistencia al desgaste
Su principal desventaja es su alto precio

Compuestos de matriz
(carburo de silicio), etc.

mineral

(cermica):

almina,

CSi

Destacan porque resisten temperaturas elevadas

Su principal desventaja su fragilidad
Baja resistencia a choques trmicos.
3.- Clasificacin segn el tamao de la fase dispersa

Microcompuestos o compuestos convencionales: el tamao del

refuerzo es del orden de la micra (10-6 m). A pesar de las mejores
propiedades mecnicas de estos compuestos, tambin presentan
problemas:
Dificultad de procesado
No se pueden procesar para obtener lminas o fibras

Nano compuestos: el tamao del refuerzo es del orden del

nanmetro (10-9 m=10-3micras). En este caso, las interacciones
matriz-refuerzo se dan a nivel molecular.

APLICACIONES Y LIMITACIONES DE LOS MATERIALES COMPUESTOS

Las aplicaciones actuales exigen materiales de baja densidad y buenas
propiedades mecnicas (elevada rigidez y resistencia). Esta combinacin de
propiedades no se puede conseguir con los materiales convencionales:
metales, polmeros y cermicos. El desarrollo de los compuestos ha
permitido la mejora de las propiedades de los materiales.
Los materiales compuestos de matriz polimrica se utilizan en la industria
automovilstica, naval, aeronutica, aeroespacial, electrnica, de material
deportivo y de la construccin, reemplazando a los metales y otros
materiales en muchas aplicaciones.
VENTAJAS DE LOS MATERIALES COMPUESTOS

Presentan una ilimitada cantidad de formas y diseos, solo

dependiendo de la complejidad de su elaboracin, adems se puede
realizar un moldeo en piezas de grande y pequeo tamao. Eligiendo
el tipo de fibra, su orientacin y el porcentaje de refuerzo, adems del
tipo de matriz segn la aplicacin, se tiene una ilimitada posibilidad
de caractersticas del material en funcin de la aplicacin requerida.

Como su fabricacin no presenta tantas complicaciones con la

facilidad de moldeo, en caso de usarse como refuerzo, el elemento

reforzado sufre las mnimas modificaciones en sus dimensiones para

ocupar estos compuestos.

Debido a su composicin, presentan una baja conductividad electromagntica y trmica, lo cual entrega una amplia gama de
aplicaciones en la industria elctrica.

Poseen una gran resistencia a la corrosin y ataques de agentes

ambientales, con un amplio uso en la industria costera, marina y en
ambientes agresivos, teniendo un mantenimiento casi nulo.

Por ultimo una gran relacin peso-resistencia, poseen una elevada

resistencia esttica y a la fatiga, siendo muy ligeras, lo cual se
traduce en economa en su transporte y facilidad en puesta en obra.

BANDA DEL ALTERNADOR

Destinadas a accionar los componentes auxiliares,

tales como el alternador, la bomba de agua, el
compresor de aire acondicionado y el ventilador de
enfriamiento.
FUNCIN

RESTRICCION
ES

Alto grado de flexibilidad

Rigidez
Gran resistencia al desgaste.

VARIABLES A
OPTIMIZAR

Mantenimiento
Costo
Acabado
Peso

VARIABLES
INDEPENDIEN
TES
MATERIAL
SUGERIDO

Color

El material de revestimiento de las correas esta hecho

de neopreno (caucho artificial resistente a aceite).
La mayor parte de las correas en uve tienen cuerdas

de polister tensoras.

Correas multipista o estriada

Actualmente estn sustituyendo a las trapezoidales, ya que permiten el
paso por las poleas tanto de la cara estriada (de trabajo) como de la cara
plana inversa, permite recorridos mucho ms largos y por lo tanto arrastrar
muchos ms sistemas. Adems permiten el montaje de un tensor
automtico. En las aplicaciones ms conocidas, la de los automviles o
vehculos industriales, pueden arrastrar por ejemplo a la vez: alternador,
servodireccin, bomba de agua, compresor de aire acondicionado o
ventilador (este ltimo slo en traccin trasera e industriales).

PARABRISAS DE VEHCULOS
Proceso de fabricacin
Vidrio templado
El vidrio utilizado como materia prima es cortado a un tamao adecuado,
mediante la utilizacin de mquinas neumticas muy precisas.
Despus este es pulido y lavado, posteriormente pasa a un proceso de
grabado, en el cual se imprime el logo de seguridad.
Suelen colocarse conductores especiales de plata los cuales conducen
electricidad y calientan el vidrio, esto con el propsito de obtener la
propiedad de anti empaado.
Los vidrios son curvados a temperaturas de 650C, su forma se da por
accin de gravedad o por presin.
Vidrio Laminado
El vidrio utilizado como materia prima es cortado a un tamao adecuado,
mediante la utilizacin de mquinas neumticas muy precisas.
Despus este es pulido y lavado, posteriormente pasa a un proceso de
grabado, en el cual se imprime el logo de seguridad.
Luego se procede al curvado de placas juntas, estas son separadas y
limpiadas para poder ser unidos con el PVB (Butiral de polivinilo).
Se remueve el aire entre las placas mediante un proceso de evacuacin de
desgasificacin fra para despus pasar a un proceso final en el cual se

coloca en una cmara con condiciones de presin y temperaturas aplicadas

garantizan la unin del PVB al vidrio.

FUNCIN

Ofrecer proteccin al conductor de los efectos del

viento, de la lluvia, los golpes de insectos al tiempo
que ofrece mayor comodidad en el viaje.
Permitir ver a travs de l los objetos sin
deformaciones y con la suficiente claridad. Debe ser
transparente y no modificar los colores.

RESTRICCION
ES

Resistencia
Transparente
Conformable
Control solar
Liviano

VARIABLES A
OPTIMIZAR

Costo
Resistencia
Peso
Transparencia
Acabado

VARIABLES
INDEPENDIEN
TES

Forma
Grabado

MATERIAL
SUGERIDO

Vidrio Laminado o vidrio templado

NEUMTICOS PARA VEHCULOS

Definicin
El neumtico, es una pieza fabricada con un compuesto basado en el
caucho que se coloca en la rueda de un vehculo para conferirle adherencia,
estabilidad y confort. Constituye el nico punto de contacto del vehculo con
el suelo y, por tanto, del neumtico depende en buena medida el
comportamiento dinmico del vehculo: es decir, cmo se mueve el vehculo
sobre el terreno.
Proceso de Fabricacin

Mezclado: un neumtico contiene hasta 30 tipos distintos de caucho,

rellenos y otros ingredientes que se combinan en mezcladoras
gigantes para crear un compuesto gomoso de color negro que se
tritura en una fase posterior.

Triturado: el caucho enfriado se corta en las tiras que conformarn

la estructura bsica del propio neumtico. En la fase de triturado, se
preparan otros elementos del neumtico. Algunos se recubren con
otros tipos de caucho.

Construccin: esta es la fase en la que el neumtico se construye

desde dentro hacia fuera. Los elementos textiles, las lonas con cables
de acero, los talones, las lonas, las bandas de rodadura y otros

componentes se integran en una mquina de construccin de

neumticos. El resultado es un neumtico verde (sin vulcanizar)
cuyo aspecto comienza a asemejarse al del producto final.

Vulcanizacin: ms tarde, el neumtico verde se vulcaniza con

moldes calientes en una mquina de curado que comprime todas
sus partes y le confiere su forma final, incluido el dibujo de la banda
de rodadura y las marcas del fabricante en el flanco.

Inspeccin: en esta fase, una serie de inspectores especficamente

formados
emplean
maquinaria
especial
para
comprobar
minuciosamente todos los neumticos y detectar hasta la ms leve
imperfeccin antes de comercializarse.
Adems del proceso anterior, una muestra de neumticos se extrae
de la lnea de produccin para someterse a pruebas de rayos X en
busca de posibles defectos o debilidades internas. Por ltimo,
nuestros tcnicos de control de calidad seleccionan aleatoriamente
los neumticos de la cadena de fabricacin y los cortan por la mitad
para examinar cuidadosamente cada detalle de su estructura y
asegurarse de que cumplen los estndares.

Partes de un Neumtico
No
.

Componente

Material

Banda de
Rodadura

Mezcla de
goma

Cinturn
Metlico

Cordones de
acero
embutidos en
una mezcla de
goma

Carcasa de Acero

Cables de acero
recubiertos de
caucho

Capa Interior

Goma butlica

Flanco

Mezcla de

Funcin
La banda de rodadura tiene que
aportar una alta resistencia al
desgaste y un buena adherencia en
todos los tipos de suelos.
Favorece a la estabilidad de marcha,
reduce la resistencia a la rodadura y
prolonga la vida del neumtico.
Limita el crecimiento de la carcasa y
aumenta
la
resistencia
del
neumtico.
Da resistencia y suspensin al
neumtico, determina decisivamente
el confort de viaje.
Impide decisivamente la difusin del
aire y la humedad en neumticos sin
cmara de aire.
Protege contra rozamientos laterales

goma
6

Refuerzo de
Taln

Nylon, aramida,
cordn de
acero

Ncleo de Taln

Cable de acero
embutido en
una mezcla de
goma

FUNCIN

y la influencia de la intemperie.
Sujetar el extremo de la capa de la
insercin de acero al ncleo del
taln. Reforzar el taln al aparecer
esfuerzos cortantes altos.
Garantiza el ajuste
neumtico en la llanta.

seguro

Soportar el peso del vehculo parado y tambin resistir

las sobrecargas dinmicas que se producen en
aceleracin y frenada.
Proporcionan estabilidad traccin y adherencia
automvil cuando este se encuentra en movimiento.

al

Transmitir la potencia til del motor, los esfuerzos en

curva, en la aceleracin y en la frenada.
Amortiguar las irregularidades de la carretera,
asegurando el confort del conductor y de los pasajeros y
la duracin mecnica del vehculo.
Guiar el vehculo con precisin, por cualquier tipo de

del

suelo y condicin climtica.

Resistencia a la friccin y desgaste
Resistencia a cargas estticas y dinmicas
Elasticidad (Resistencia a cargas)
RESTRICCIO
NES

Labrado del neumtico

Ancho de seccin
Perfil del neumtico
ndice de carga de los neumticos
ndice o cdigo de velocidad
Resistencia la friccin y desgaste

VARIABLES A
OPTIMIZAR

Resistencia a cargas estticas y dinmicas (Elasticidad)

Costo
Peso

VARIABLES
INDEPENDIE
NTES
MATERIAL
SUGERIDO

Color

Material Compuesto