Descripción Proyecto Central 337 MW

INFORME FINAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DETALLADO

PROYECTO LNEA DE TRANSMISIN 220 KV
AZNGARO JULIACA PUNO Y
SUBESTACIONES ASOCIADAS
FEBRERO, 2016
Nmero de Proyecto: 066-1-001
Preparado para:
TESUR 2 S.A.
Cal. Juan de la Fuente Nro. 453
Miraflores, Lima 18
Telfono: (01) 242 6622
00218
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DETALLADO

PROYECTO LNEA DE TRANSMISIN 220 KV AZNGARO
JULIACA PUNO Y SUBESTACIONES ASOCIADAS
INFORME FINAL
TABLA DE CONTENIDO
2.0
DESCRIPCIN DEL PROYECTO ....................................................................... 2-1
2.1
Anlisis de Alternativas ............................................................................ 2-2
2.1.1
Metodologa ....................................................................................... 2-3
2.1.2
Supuestos del anlisis ....................................................................... 2-6
2.1.3
Seleccin de criterios ......................................................................... 2-6
2.1.4
Alternativas de la infraestructura asociada......................................... 2-8
2.1.5
Resultados del anlisis de alternativas Anlisis de mesoescala ....... 2-10
2.1.6
Resultados del anlisis de alternativas Anlisis de microescala ...... 2-17
2.2
Localizacin ........................................................................................... 2-18
2.2.1
Ubicacin del proyecto ..................................................................... 2-18
2.2.2
Accesibilidad ................................................................................... 2-21
2.2.3
reas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento .................. 2-22
2.3
Caractersticas del proyecto .................................................................... 2-22
2.3.1
Criterios de diseo ........................................................................... 2-22
2.3.2
Esquema general del proyecto .......................................................... 2-23
2.3.3
Componentes del proyecto ............................................................... 2-24
2.3.4
Resumen de datos tcnicos del proyecto ........................................... 2-62
2.4
Etapas del proyecto ................................................................................ 2-62
2.4.1
Etapa de construccin ..................................................................... 2-62
2.4.2
Etapa de operacin .......................................................................... 2-78
2.4.3
Etapa de abandono.......................................................................... 2-85
2.5
Cronograma del proyecto y monto de inversin ....................................... 2-87
00219
CUADROS
Cuadro
Nombre
Cuadro 2.1.1
Formato complejo de matriz de datos para evaluacin de

alternativas
Cuadro 2.1.2
Detalles principales de las alternativas propuestas a nivel de

pre-factibilidad
Cuadro 2.1.3
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio ambiental
Cuadro 2.1.4
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio socioeconmico
Cuadro 2.1.5
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio de inters

humano
Cuadro 2.1.6
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio tcnicoeconmico
Cuadro 2.1.7
Resultado final Trazo de la L.T.
Cuadro 2.2.1
Ubicacin de los principales componentes del proyecto
Cuadro 2.3.1
Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 220 kV
Cuadro 2.3.2
Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 138 kV S.E.

Azngaro S.E. Pumiri
Cuadro 2.3.3
Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 138 kV S.E.

San Romn - Punto de Conexin Lnea 138 kV Existente (L1012) Puno Juliaca
Cuadro 2.3.4
Ubicacin de los vrtices de la L.T. 220 kV Azngaro Juliaca

Puno y Subestaciones Asociadas
Cuadro 2.3.5
Caractersticas tcnicas de la L.T. 220 kV San Romn Puno

(L-2040)
Cuadro 2.3.6
Caractersticas tcnicas de la L.T. 220 kV Pumiri - San Romn

(L-2041)
Cuadro 2.3.7
Caractersticas tcnicas de la L.T. 138 kV Enlace San Romn

Punto de Conexin Lnea 138 kV Existente (L-1012) Puno
Juliaca
Cuadro 2.3.8
Caractersticas tcnicas de la L.T. 138 kV 138 kV Enlace

Azngaro - Pumiri (L-1045)
Cuadro 2.3.9
Longitud de las Lneas de Transmisin
Cuadro 2.3.10
Vanos viento, de peso y mximos para la lnea de 220 kV
Cuadro 2.3.11
Cuadro 2.3.12
Caractersticas del cable de guarda convencional
Cuadro 2.3.13
Caractersticas del cable de guarda OPGW
Cuadro 2.3.14
Composicin de las cadenas de aislamiento
Cuadro 2.3.15
Dimensiones y caractersticas mecnicas de los aisladores
Cuadro 2.3.16
Coordenadas
referenciales
de
los
vrtices
del
rea
de
ampliacin de la S.E. Puno existente

Cuadro 2.3.17
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. San Romn
Cuadro 2.3.18
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Pumiri

ii
00220
CUADROS (Continuacin)
Cuadro
Nombre
Cuadro 2.3.19
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Azngaro
Cuadro 2.3.20
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Juliaca
Cuadro 2.4.1
Volumen de movimiento de tierras para las cimentaciones de

las subestaciones que conforman el proyecto
Cuadro 2.4.2
Consumo de petrleo disel para la construccin de las lneas

de transmisin
Cuadro 2.4.3
Consumo de gasolina para la construccin de las lneas de

transmisin
Cuadro 2.4.4
Consumo
de
petrleo
disel
para
la
construccin
y/o
ampliacin de las subestaciones elctricas

Cuadro 2.4.5
Consumo de gasolina para la construccin y/o ampliacin de

las subestaciones elctricas
Cuadro 2.4.6
Cantidad de insumos requeridos para la construccin de la L.T
Cuadro 2.4.7
Estimacin de residuos slidos de construccin a generarse por
y S.E.
la L.T.
Cuadro 2.4.8
Estimacin de residuos slidos de construccin a generarse por

las S.E.
Cuadro 2.4.9
Tipos y cantidad de residuos slidos no peligrosos Etapa de

operacin
Cuadro 2.4.10
Tipos y cantidad de residuos slidos peligrosos Etapa de

operacin
Cuadro 2.4.11
Criterios de abastecimiento de agua y generacin de efluentes
iii
00221
DIAGRAMAS
Diagrama
Nombre
Diagrama 2.1.1
Alternativas a nivel mesoescala del trazo de la L.T.
Diagrama 2.3.1
Diagrama resumido del proyecto
iv
00222
FIGURAS
Figura
Nombre
Figura 2.1.1
Anlisis de alternativas a nivel de mesoescala
Figura 2.1.2
Anlisis de alternativas a nivel de microescala
Figura 2.1.3
Resultados de anlisis de alternativas
Figura 2.2.1
Distancia del proyecto a ANPs y zonas de conservacin
Figura 2.3.1a - 2.3.1g Ubicacin de los componentes del proyecto

Figura 2.3.2
Esquema de ampliacin de la S.E. Puno
Figura 2.3.3
Plano de planta de la S.E. Puno
Figura 2.3.4
Plano de corte de la S.E. Puno
Figura 2.3.5
Esquema del patio de llaves de 220 kV de la S.E. San Romn
Figura 2.3.6
Esquema del patio de llaves de 138 de la S.E. San Romn
Figura 2.3.7
Plano de planta de la S.E. San Romn
Figura 2.3.8
Plano de corte de la S.E. San Romn
Figura 2.3.9
Esquema del patio de llaves de 220 kV de la S.E. Pumiri
Figura 2.3.10
Esquema del patio de llaves de 138 kV de la S.E. Pumiri
Figura 2.3.11
Plano de planta de la S.E. Pumiri
Figura 2.3.12
Plano de corte de la S.E. Pumiri
Figura 2.3.13
Plano de planta de la S.E. Azngaro
Figura 2.3.14
Plano de corte de la S.E. Azngaro
Figura 2.4.1
Instalacin de saneamiento y abastecimiento, cisterna, tanque

sptico y percolacin
Figura 2.4.2
Instalacin de saneamiento y abastecimiento, arqueta de

registro de hormign y separador de grasas
00223
ILUSTRACIONES
Ilustracin
Nombre
Ilustracin 2.1.1
Transmisin de la electricidad en el esquema de utilizacin de

la energa elctrica
Ilustracin 2.1.2
Presencia de vegetacin hidromrfica en la Alternativa 2
Ilustracin 2.3.1
Dimensiones tpicas de las torres de transmisin
Ilustracin 2.3.2
Diseo de cimentacin de las torres de celosa tipo concreto en

masa
Ilustracin 2.3.3
Diseo de cimentacin de las torres de celosa tipo pad and

chimney
Ilustracin 2.3.4
Corte tpico de cableado Tipo ACAR - Conductor de Aluminio

con Refuerzo de Aleacin de Aluminio
Ilustracin 2.3.5
Posicin del sistema de puesta a tierra con respecto a las torres

de la lnea de transmisin
Ilustracin 2.3.6
Aisladores utilizados en lneas de transmisin
Ilustracin 2.3.7
Faja de servidumbre
vi
00224
TABLAS
Tabla
Nombre
Tabla 2.1.1
Variantes menores del trazo de la L.T. a nivel de microescala y

causales de modificacin
Tabla 2.1.2
Variaciones de posicin de las subestaciones asociadas a la

L.T. a nivel de microescala y causales de modificacin
Tabla 2.3.1
Coordenadas de las torres de la Lnea de Transmisin
Tabla 2.3.2
Caractersticas de los caminos de acceso del proyecto
Tabla 2.5.1
Cronograma general del proyecto
vii
00225
ANEXOS
Anexo
Nombre
Anexo 2.3.1
Estudios de pre operatividad del proyecto
viii
00226
ACRNIMOS
Acrnimo
Nombre
ACAR
Conductor de Aluminio con Refuerzo de Aleacin de Aluminio
ANP
rea Natural Protegida
CO
Monxido de carbono
CO2
Dixido de carbono
D.S.
Decreto Supremo
DIGESA
Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros
DIGESA
Direccin General de Salud Ambiental
DME
Depsito de Material Excedente
EIA-d
Estudio de Impacto Ambiental Detallado
EPC RS
Empresa Comercializadora de Residuos Slidos
EPPs
Equipos de proteccin personal
EPSRS
Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos
L.T.
Lnea de Transmisin
MINEM
Ministerio de Energa y Minas
NOx
xidos de nitrgeno
OPGW
Optical Power Ground Wire
PAT
Puesta a tierra
REDESUR
Red Elctrica del Sur
S.E.
Subestacin Elctrica
SEIN
Sistema Elctrico Interconectado Nacional
SINANPE
Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado
SO2
Dixido de azufre
TESUR 2
Transmisora Elctrica del Sur 2
UTM
Universal Transversal de Mercator
WGS84
Sistema Geodsico Mundial 84 (World Geodesyc System 84)
ix
00227
UNIDADES
UNIDAD
Nombre
gal
Galones
ha
Hectreas
kg
Kilogramo
km
kilmetros
kV
Kilovoltios
Litros
Metros
m2
Metros cuadrados
m3
Metros cbicos
mm
Milmetros
mm
Milmetros
MVA
Megavatios
MVA
Megavatios
Ton
Toneladas
VA
Vatios
00228
2.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto Lnea de Transmisin 220 kV Azngaro Juliaca Puno y Subestaciones
Asociadas perteneciente a la empresa Transmisora Elctrica del Sur 2 S.A., en
adelante TESUR 2 ha sido definido para la evacuacin de energa al Sistema Elctrico
Interconectado Nacional (SEIN) y su transmisin desde la Subestacin Elctrica (S.E.)
Azngaro hasta la Subestacin Elctrica (S.E.) Puno, pasando por las Subestaciones
Pumiri y San Romn.
El desarrollo del proyecto es una iniciativa del Estado peruano que TESUR 2
construir y operar en concesin. Este proyecto permitir evacuar al SEIN la energa
proveniente del futuro ingreso al sistema de las Centrales Hidroelctricas ngel I, II y
III y de las Centrales Hidroelctricas San Gabn I y III, debido a que el actual enlace
de 138 kV no tiene la capacidad suficiente para ello, por lo que presentara problemas
de sobrecarga en el sistema. Asimismo en el proyecto se contemplan los refuerzos en
la
capacidad
de
transformacin
mediante
la
construccin
de
las
S.E.
Pumiri 220/138 kV y San Romn 220/138 kV, cuya titularidad ser de TESUR 2; la
ampliacin de las S.E. Azngaro 138 kV, perteneciente a la empresa Red de Energa
del Per S.A. y Puno 220 kV, perteneciente a la empresa Red Elctrica del Sur S.A.; y
por ltimo, la adecuacin de la S.E. Juliaca 138 kV, perteneciente tambin a la
empresa Red de Energa del Per S.A., que garantizar el suministro confiable en sus
reas de influencia.
Es importante recalcar que este proyecto involucra nicamente la transmisin de la
energa elctrica, de acuerdo con lo indicado en la siguiente ilustracin.
Ilustracin 2.1.1
Transmisin de la electricidad en el esquema de utilizacin de la energa
elctrica
Fuente: Per, Subsector Elctrico, Documento Promotor (MINEM, 2012)

Modificado por INSIDEO
Si bien es cierto, ni la generacin ni la distribucin forman parte del proyecto, todas

las etapas son importantes, pues sin generacin tanto la transmisin como la
2-1
00229
distribucin seran intiles y sin la transmisin de energa a alta tensin, no habra

forma de hacer llegar a los usuarios la energa generada por diversas fuentes.
La Lnea de Transmisin (L.T.) de 220 kV tendr una longitud aproximada de 74,6 km
entre la S.E. Pumiri y S.E. San Romn (por construir), atravesando los Distritos de
Azngaro, Santiago de Pupuja, Arapa, Achaya, Caminaca, Juliaca y Caracoto,
pertenecientes a las Provincias de Azngaro y San Romn; y una longitud aproximada
de 31,4 km entre la S.E. San Romn y la S.E. Puno (existente), atravesando los
Distritos de Caracoto, Atuncolla, Paucarcolla, Huata y Puno, pertenecientes a las
Provincias de San Romn y Puno.
Asimismo, la Lnea de Transmisin (L.T.) de enlace 138 kV entre la S.E. Azngaro
(existente) y la S.E. Pumiri tendr una longitud aproximada de 3,1 km, atravesando el
Distrito de Azngaro, perteneciente a la Provincia de Azngaro; mientras que la L.T. de
enlace 138 kV entre la S.E. San Romn y el Punto de Conexin Lnea 138 kV
Existente (L-1012) Puno Juliaca, tendr una longitud aproximada de 0,71 km,
atravesando el Distrito de Caracoto, perteneciente a la Provincia de San Romn.
El proyecto contempla los siguientes componentes:
La construccin y operacin de la L.T. 220 kV Azngaro Juliaca Puno, que

contempla un tramo de aproximadamente 74,6 km en el tramo S.E. Pumiri
S.E. San Romn (L-2041) y un tramo de aproximadamente 31,4 km en el
tramo S.E. San Romn S.E. Puno (L-2040). La L.T. 220 kV constar de 33
vrtices (L-2041) y 12 vrtices (L-2040).
La construccin y operacin de la L.T. 138 kV Enlace S.E. Azngaro S.E.

Pumiri (L-1045), la cual contempla un tramo de aproximadamente 3,1 km y 5
vrtices.
La construccin y operacin de una L.T. 138 kV que conectar la S.E. San

Romn con el punto de conexin de la lnea L-1012 existente (Juliaca San
Romn). Dicha lnea mantendr el cdigo actual (L-1012) y tendr una
extensin aproximada de 0,71 km de lnea con 2 vrtices.
2.1
Ampliacin de las S.E. Azngaro 138 kV y Puno 220 kV
Construccin de las S.E. Pumiri 220/138 kV y San Romn 220/138 kV
Adecuacin de la S.E. Juliaca 138 kV
Anlisis de Alternativas
El anlisis de alternativas tiene el objetivo de determinar cul o cules son las mejores
opciones para aspectos clave del desarrollo del proyecto. Este anlisis permite
comparar, teniendo como punto de partida criterios de diversa ndole, aquellas
alternativas viables, en trminos de caractersticas tales como ubicacin, tecnologa o
esquema en general. Asimismo, este anlisis debe realizarse durante las primeras
2-2
00230
etapas de conceptualizacin del proyecto y continuar durante el proceso de diseo.

Esto es especialmente importante debido a que cuanto ms avanzado se encuentre el
proyecto, los cambios fundamentales al concepto son menos probables y por lo tanto
las decisiones que se tomen en las primeras etapas del planeamiento tienen una
mayor incidencia en el proyecto y su influencia en el entorno. Es por este motivo que
el anlisis de alternativas ha sido presentado antes de la descripcin del proyecto.
La descripcin del proyecto tal y como se presenta en las secciones siguientes,
comprende la descripcin de actividades e infraestructura a nivel de factibilidad, es
decir con mayor nivel de complejidad.
La presentacin del anlisis de alternativas debe centrarse en la eleccin de las
caractersticas ms importantes del proyecto y que por lo tanto requieren una
adecuada justificacin del proceso de toma de decisiones asociado. La seleccin de
una alternativa sobre la otra debe mejorar el desarrollo del proyecto, incluyendo
variaciones que permitirn facilitar las actividades constructivas, mejorar las
eficiencias operativas, permitiendo a su vez un mayor nivel de proteccin ambiental.
Es importante recordar que la concepcin del proyecto Lnea de Transmisin 220 kV
Azngaro Juliaca Puno y Subestaciones Asociadas, est basada en una decisin
del Estado peruano; es decir, TESUR 2 construir y operar la lnea de transmisin y
subestaciones asociadas sobre la base de un trazo propuesto por el Estado que debe
ser respetado en trminos geogrficos de grano grueso (macroescala). Esta condicin
es importante, pues no existe mucho lugar a variaciones significativas del diseo de la
faja por donde debera pasar la lnea de transmisin, asumiendo adems que debe
interconectarse con subestaciones existentes que no deben modificar su ubicacin.
Este escenario permite tener variaciones solamente de grano medio y fino, en funcin
a caractersticas ambientales, sociales, tcnicas, arqueolgicas, etc., motivo por el cual
se han determinado dos escenarios de anlisis:
Anlisis de Alternativas a nivel mesoescala: comprende las alternativas de

alineamiento que pueden variar en el orden de varios kilmetros
Anlisis de Alternativas a nivel microescala: comprende las alternativas de

alineamiento que pueden variar en el orden de metros, decenas, centenas de
metros o como mximo alrededor de un kilmetro.
2.1.1
Metodologa
En trminos generales, evaluar alternativas significa compararlas analizando el

desempeo de cada una de ellas en relacin a una serie de criterios de muy distinta
ndole para seleccionar la mejor. La evaluacin, por tanto, es multicriterio y en
consecuencia multi e interdisciplinaria (Gmez, D. 2010).
2-3
00231
Es muy importante resaltar que la evaluacin de alternativas, as como los pasos por
los que pasa la elaboracin de sta no debe entenderse como fases secuenciales, sino
iterativas, las cuales alternan en un proceso de aprendizaje para buscar la solucin
ms adecuada al problema.
De forman general, la evaluacin de alternativas se puede desarrollar de la siguiente
manera:
Identificar y seleccionar los criterios de evaluacin; es decir, los factores

ambientales, socioeconmicos, de inters humano y tcnico-econmico. Una
vez completado este paso, se requiere separar los criterios cuantificables de los
cualitativos o intangibles y, entre los primeros, diferenciar los directamente
cuantificables de los que slo puedan medirse a travs de algn indicador;
para estos ltimos, buscar el indicador respectivo. Es de suma importancia
que los criterios de evaluacin que se adopten sean, en su conjunto,
representativos de la calidad ambiental, socioeconmica y cultural del rea de
referencia y en la medida de la posible, independientes.
Identificar los efectos de cada alternativa sobre cada criterio, en trminos de

ventajas (positivos) y desventajas (negativos).
Cuantificar tales efectos utilizando algn tipo de medida. Luego, interpretar y

juzgar dichos efectos en trminos de comportamiento respecto a los criterios de
evaluacin y valorarlos en una escala adimensional y homognea para todos.
Adoptar un modelo de decisin a partir de los datos anteriores, que permita

seleccionar una alternativa y ordenarlas segn clases de valor.
De acuerdo con los pasos mencionados anteriormente, la evaluacin presenta dos

fases muy claras:
Formalizar una matriz de datos para la evaluacin.
Aplicar un modelo de decisin a dicha matriz y decidir en funcin de los

resultados.
La matriz de datos a emplear puede ser simple o compleja. La forma compleja de una
matriz de datos, aade a la forma simple, el peso relativo de los factores ambientales
adoptados como criterios de evaluacin. Sobre el formato expuesto en el Cuadro 2.1.1
se disponen los pesos de los criterios y los valores de cada alternativa para los
diferentes criterios (Gmez, D. 2010).
2-4
00232
Cuadro 2.1.1
Formato complejo de matriz de datos para evaluacin de alternativas
Alternativas a evaluar
Criterios de
evaluacin
Pesos de los
criterios
C1
P1
A1
A2
Aj
An
C2
Cj
Pi
Cn
Pn
Vij
Vnn
Nota: Vij: valor de la alternativa Ai para el criterio Cj, que puede expresarse de diferentes formas.
Fuente: Gmez, D. 2010
Elaborado por: INSIDEO, 2015
2.1.1.1
Los coeficientes de ponderacin de criterios
Los pesos de los criterios representan la contribucin relativa de cada uno de ellos en
la zona de estudio. Pueden atribuirse de diferentes maneras siempre que en conjunto
representen la calidad ambiental y se garantice la representacin de los grupos de
inters. Por convencin general los pesos de los criterios suelen ajustarse a una escala
que vara entre 1 y 10.
2.1.1.2
Puntuacin de las alternativas para cada criterio
Los valores atribuidos a las alternativas para cada criterio deben representar la
medida en la que la alternativa correspondiente se comporta con respecto al criterio en
cuestin. Como en el caso de los pesos, estos valores se suelen estandarizar entre 1 y
10; donde el 1 representa un mal comportamiento con respecto al criterio, mientras
que el 10 indica un comportamiento altamente satisfactorio (Gmez, D. 2010).
La puntuacin debe asignarse a partir de un anlisis detallado de las alternativas
planteadas que puede incluir la identificacin de los efectos esperados (Gmez, D.
2010).
2.1.1.3
Manejo de la matriz de datos para la decisin
Formalizada la matriz de datos compleja, el paso siguiente consiste en tratarlos para

facilitar el pronunciamiento tcnico sobre la calidad de las alternativas. A
continuacin se explicar el mtodo de agregacin total.
Este mtodo opera obteniendo el valor de cada alternativa por media ponderada, es
decir, multiplicando las puntuaciones asignadas de cada una de ellas para cada
criterio por el peso de los criterios, sumando despus y dividiendo el resultado por la
2-5
00233
suma total de los pesos. Se elige la alternativa que obtenga el mayor valor, si la
diferencia resulta significativa, o se desechan las de menor valor (Gmez, D. 2010).
Donde:
:
:
:
2.1.2
Supuestos del anlisis
En cada anlisis de alternativas, es imperativo identificar los supuestos de partida.

Esto permite poner en perspectiva las limitaciones del anlisis en funcin de la
relevancia del mismo. El anlisis no puede ser considerado vlido cuando despus de
haber sido completado, los objetivos del proyecto cambian o en caso de cambios
significativos en el entorno social del proyecto. A continuacin se presentan las
consideraciones incorporadas en el anlisis de alternativas del presente estudio.
Los parmetros considerados en la seleccin de las alternativas del proyecto no

variarn de una manera tal que requiera un cambio fundamental en el diseo
o en los requerimientos del proyecto.
El trazo presentado corresponde a los diseos del proyecto utilizados a nivel de

pre-factibilidad y factibilidad, motivo por el cual pueden existir discrepancias
entre las caractersticas de estructuras en esta seccin y las caractersticas de
estructuras a nivel de estudios definitivos. En caso de que sea necesario
realizar
algn
cambio
significativamente
las
al
diseo,
caractersticas
se
anticipa
que
fundamentales
ste
de
no
los
afectar
elementos
analizados.
2.1.3
Seleccin de criterios
Como se mencion en la metodologa del Anlisis de Alternativas, para la presente

evaluacin ser necesaria la seleccin de criterios bajo los cuales se comparen las
diferentes alternativas.
Los criterios a considerar son los siguientes:
Criterio ambiental
Criterio de inters humano
Criterio socioeconmico
Criterio tcnico-econmico
2-6
00234
2.1.3.1
Criterio ambiental
Dentro del criterio ambiental se tomaron en cuenta las principales caractersticas

fsicas y de importancia biolgica del medio, as como los posibles cambios respecto al
estado basal de los siguientes sub-criterios:
Calidad del aire
Niveles de ruido
Calidad del agua
Capacidad agrolgica del suelo
Estabilidad de taludes
Formaciones vegetales
Flora y fauna relevante
Conectividad entre parches y movimiento de especies
2.1.3.2
Dentro del criterio de inters humano se tomaron en cuenta los sub-criterios de

paisaje y restos arqueolgicos, pues el primero constituye una percepcin netamente
humana y la arqueologa es considerada Patrimonio Arqueolgico.
Calidad del paisaje
Restos arqueolgicos
2.1.3.3
Dentro del criterio socioeconmico se tomaron en cuenta los siguientes sub-criterios:
Cercana a centros poblados
Propiedades de la tierra y/o reasentamientos
Competencia por cambio de uso del suelo
Percepciones
2.1.3.4
Criterio tcnico econmico
Dentro del criterio tcnico econmico se tomaron en cuenta los siguientes subcriterios:
Consideraciones para la etapa de construccin:
Facilidad relativa de las tareas de preparacin del rea
2-7
00235
Costos asociados1
Consideraciones para la etapa de operacin:
Requerimientos tcnicos para el buen funcionamiento de la infraestructura
Riesgos ante movimientos en masa
Consideraciones para la etapa de abandono:
2.1.4
Facilidades para cumplir con los objetivos del Plan de Abandono.
Alternativas de la infraestructura asociada
Como se mencion previamente, el anlisis de alternativas para la presente evaluacin

consistir nicamente en la eleccin del trazo de la L.T. y posicin de las
subestaciones nuevas, evaluando la importancia de los criterios y sub-criterios
respecto de cada alternativa considerada.
2.1.4.1
Trazo de la Lnea de Transmisin
Alternativas a nivel mesoescala

Este anlisis involucra la comparacin de una porcin significativa del alineamiento
de la L.T. ubicada entre las inmediaciones de la ciudad de Azngaro y las cercanas de
la ciudad de Juliaca. Este nivel de anlisis fue anterior al nivel a microescala y no
consider una alternativa para el tramo de la L.T. ubicado entre las ciudades de
Juliaca y Puno.
Las alternativas propuestas a nivel de mesoescala para el trazo de la L.T. son las
siguientes:
1) Alternativa 1: Conectar el Vrtice B27 (370 697 E, 8 348 8611 N) y el Vrtice
B-05 (387 153 E, 8 295 738 N) mediante una lnea de transmisin paralela a
las carreteras Juliaca Azngaro e Interocenica.
2) Alternativa 2: Conectar el Vrtice B27 (370 697 E, 8 348 611 N) y el Vrtice
B_05 (387 153 E, 8 295 738 N) mediante una lnea de transmisin que
atraviesa una cadena de cerros en el distrito de Santiago de Pupuja y que en
parte de su alineamiento es paralela a la carretera Interocenica.
Los trazos de ambas alternativas se presentan en el siguiente diagrama.
En general, los costos fueron trabajados de forma relativa, por lo que stos no corresponden
necesariamente a los costos totales del proyecto.
1
2-8
00236
Diagrama 2.1.1
Alternativas a nivel mesoescala del trazo de la L.T.
Fuente: Informacin de Anlisis de Alternativas. TESUR 2, 2015

Elaborado por: INSIDEO
De acuerdo a los estudios desarrollados, en el Cuadro 2.1.2 se presentan las

principales caractersticas asociadas con las alternativas presentadas y en la
Figura 2.1.1 se muestran las alternativas del trazo de la L.T. a nivel mesoescala.
Cuadro 2.1.2
Detalles principales de las alternativas propuestas a nivel de pre-factibilidad
Detalle
Alternativa 1
Alternativa 2
53 km
80 km
Longitud del trazo (aproximados)

rea de la faja de servidumbre (aproximada)
Facilidad de acceso
Presupuesto estimado (millones US$)
132,5 ha
200 ha
Buena
Regular
16
25
Fuente: Informacin de Anlisis de Alternativas. TESUR 2, 2015

Alternativas a nivel microescala

El Anlisis de Alternativas a microescala incluye la comparacin y toma de decisiones
de menores trazos del alineamiento o ubicacin de subestaciones elctricas (S.E.
Pumiri y S.E. San Romn), es decir movimientos de ubicacin en el orden de decenas
de metros, centenas de metros o como mximo distancias de alrededor de un
kilmetro. Es importante indicar que las alternativas a microescala no se encuentran
2-9
00237
cerradas hasta el momento mismo del replanteo topogrfico previo a la construccin,

puesto que pueden existir causas (sociales principalmente) que impliquen el
movimiento de estructuras autoportantes (torres). Este anlisis se realiz luego del
resultado del anlisis de alternativas a mesoescala, de tal manera que nicamente se
contemplaron las variantes asociadas a la alternativa ganadora.
En la Tabla 2.1.1 se presentan las variantes menores del trazo de la L.T., con la
codificacin vlida en el momento del anlisis. Por otro lado en la Tabla 2.1.2 se
presentan las variaciones de la posicin de las subestaciones asociadas a la L.T. En la
Figura 2.1.2 se presentan las alternativas asociadas al anlisis de microescala.
2.1.5
Resultados del anlisis de alternativas Anlisis de mesoescala
En las secciones anteriores se describi la metodologa, los supuestos, la seleccin de

criterios y sub-criterios para el adecuado anlisis de alternativas, as como las
principales caractersticas de diseo y costos asociados de la infraestructura que
amerita un anlisis de alternativas bajo el contexto de los criterios seleccionados.
Esta seccin presenta los resultados obtenidos a travs del anlisis de alternativas
para ambas instalaciones propuestas.
2.1.5.1
Criterio ambiental
La L.T. inicia su recorrido en la parte norte, en las inmediaciones de la ciudad de

Azngaro en el altiplano del sur del Per. Si bien es cierto, la lnea de transmisin
termina en las cercanas de la ciudad de Puno, el anlisis de alternativas a mesoescala
es vlido solamente hasta las inmediaciones de la ciudad de Juliaca pues no se
consideraron variantes alternas significativas en el tramo sur de la iniciativa de
transmisin.
En general, el rea del proyecto se caracteriza por presentar pendientes suaves,
llegando a existir grandes extensiones de planicies. La Alternativa 1 presenta el relieve
ms plano en trminos comparativos con excepcin de algunos sectores algo
ondulados en las inmediaciones de la laguna Arapa. La Alternativa 2 discurre a travs
de un terreno ms accidentado conformado por la cadena de cerros del distrito de
Santiago de Pupuja. La vegetacin de ambas alternativas est representada
principalmente por hierbas de escaso porte caracterstica de la puna y reas de
cultivos. La Alternativa 2 tiene la particularidad de presentar vegetacin arbrea
ocasional, en particular en las faldas de los cerros y colinas del sector algo
accidentado. Asimismo, la Alternativa 2 atraviesa por un sector de vegetacin
cultivada y silvestre asociada con pequeos cuerpos de agua. Esta vegetacin, en
poca de lluvias se encuentra saturada debido al anegamiento producido.
2-10
00238
En el Cuadro 2.1.3, se reflejan los coeficientes de ponderacin asignados a los subcriterios seleccionados.
Respecto a la puntuacin del comportamiento de cada alternativa sobre la afectacin
de cada sub-criterio de calidad ambiental, donde una puntuacin de 1 representa un
mal comportamiento con respecto al criterio, mientras que el 10 indica un
comportamiento altamente satisfactorio (Gmez, D. 2010).
Cuadro 2.1.3
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio ambiental
Trazo de la L.T.
Pesos de los
criterios
Sub-criterios de evaluacin
Alternativa 1
Alternativa 2
Calidad del aire
Niveles de ruido
Calidad de agua
Capacidad agrolgica del suelo
Estabilidad de taludes
Formaciones vegetales
Flora y fauna relevante
10
10
29
8,07
7,21
Conectividad entre parches

movimiento de especies
Resultados
Fuente: Gmez Orea, 2010

En cuanto a la calidad del aire, ninguna de las alternativas destaca respecto de la otra
puesto que no se espera que se generen impactos significativos durante la
construccin de las lneas. En cuanto a los niveles de ruido, la situacin es similar
puesto que las actividades constructivas son puntuales y el rea presenta condiciones
de amortiguacin de impactos. La Alternativa 2 es ligeramente menos ventajosa que la
Alternativa 1 debido a la presencia de una zona con una gran cantidad de cuerpos de
agua de menor extensin que en poca de lluvias crecen considerablemente. Esta
situacin podra significar un riesgo de afectacin por caminos de acceso u otro tipo
de movimiento de tierras, sin embargo el impacto es controlable.
En cuanto a la capacidad agrolgica del suelo, la alternativa 2 es ligeramente ms
favorable que la Alternativa 1 puesto que presenta una mayor cantidad de suelos
ubicados en laderas que presentan limitaciones para el desarrollo de actividades
econmicas como la agricultura y la ganadera. La Alternativa 1 es ligeramente ms
ventajosa que la 2 en trminos de estabilidad de taludes debido a que presenta zonas
ms planas y por lo tanto menos susceptibles a agentes erosivos. En cuanto a
2-11
00239
formaciones vegetales, la Alternativa 1 es algo ms favorable que la 2 debido a que

presenta zonas mayormente intervenidas con poca representatividad de flora silvestre.
La Alternativa 2 presenta un tramo que posee dificultades de acceso motivo por el cual
existe vegetacin con menor grado de intervencin y adicionalmente presenta un
tramo con vegetacin hidromrfica cerca la localidad de Santiago de Pupuja
(Ilustracin 2.1.1) En cuanto a la fauna, los resultados son similares a los obtenidos
en el anlisis de la flora. Finalmente, ninguna de las alternativas representa una
desventaja en cuanto a ser promotoras de fragmentacin de hbitats puesto que no
existe vegetacin boscosa en el rea que tenga que ser desbrozada o talada para la
implantacin del derecho de servidumbre.
Ilustracin 2.1.1
Presencia de vegetacin hidromrfica en la Alternativa 2
Fuente: Google Earth, 2015

Por los motivos expuestos y los resultados del puntaje ponderacin mostrados en el
Cuadro 2.1.3, se favorece la Alternativa 1 para el criterio ambiental, pues obtuvo una
ponderacin final de 8,07, contra un 7,21 para la Alternativa 2.
2-12
00240
2.1.5.2
En el rea del proyecto se encuentra una variedad de comunidades campesinas y

propietarios privados que tienen adjudicadas a su nombre los terrenos por donde
pasar la L.T.
En el Cuadro 2.1.4, se reflejan los coeficientes de ponderacin asignados a los subcriterios seleccionados, pues representan la situacin actual.
Respecto a la puntuacin del comportamiento de cada alternativa sobre la afectacin
de cada sub-criterio en cuestin, donde una puntuacin de 1 representa un mal
comportamiento
con
respecto
al
criterio,
mientras
que
el
10
indica
un
comportamiento altamente satisfactorio (Gmez, D. 2010), dadas las caractersticas

del proyecto, si bien es cierto, no se prev la necesidad de reasentamientos, una gran
parte de ambas alternativas se encuentran sobre terreno de propiedad comunal o
privada, motivo por el cual las negociaciones representan un reto de similar magnitud
para el adecuado desempeo de ambas alternativas. Sin embargo, al ser la longitud de
la Alternativa 1 significativamente menor (cerca de 30 km menos), la probabilidad de
interacciones con propietarios privados o comunales es menor, motivo por el cual es
ms ventajosa.
En cuanto a percepciones, es de difcil prediccin conocer que tan satisfecha est la
poblacin respecto a una alternativa sobre la otra; sin embargo, de acuerdo con un
anlisis previo de las caractersticas socioculturales del sector, existe la misma
probabilidad en ambas alternativas de encontrar oposicin basada en temores
infundados acerca de los impactos generados por la construccin y operacin de una
lnea de transmisin. Asimismo, en la regin existen varios factores limitantes para el
desarrollo de la agricultura, debido a las condiciones climticas del altiplano, motivo
por el cual existen percepciones negativas vinculadas a la competencia por el uso de
terrenos por otras actividades humanas. Esta situacin representa un reto de la
misma magnitud para ambas alternativas, el cual debe ser manejado con un
cuidadoso sistema de comunicacin como parte de las estrategias de relaciones
comunitarias.
2-13
00241
Cuadro 2.1.4
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio socioeconmico
Trazo de la L.T.
Pesos de los
Propiedades
de
la
tierra
y/o
reasentamientos
Competencia por cambio de uso del
suelo
Percepciones
Resultados
criterios
Alternativa 1
Alternativa 2
21
7,29
6,43

Por los motivos expuestos y los resultados del puntaje mostrados en el Cuadro 2.1.4,
la Alternativa 1 es ligeramente ms ventajosa que la Alternativa 2 desde el punto de
vista socioeconmico.
2.1.5.3
El paisaje constituye una percepcin netamente humana de la naturaleza acerca de

un segmento geogrfico que puede ser observado en determinado momento, por
distintos observadores. Por lo general, corresponden a una imagen del entorno
caracterizado por la interaccin de la morfologa del terreno y su cubierta,
comprendiendo el agua, la vegetacin, suelos, aspectos culturales e histricos,
funcionales y visuales. Asimismo, los vestigios arqueolgicos que pudiesen existir en
un lugar es parte del Patrimonio Arqueolgico Nacional y, de acuerdo a la legislacin
nacional, debe obtenerse un certificado de inexistencia de restos arqueolgicos (CIRA)
en el marco de los Decretos Supremos N 054 y N 060-2013-PCM, Resolucin
Viceministerial N 037-2013-VMPCIC-MC, el cual es un requisito previo a la ejecucin
de cualquier proyecto.
De esta manera, respecto a la puntuacin del comportamiento de cada alternativa
sobre la afectacin de cada sub-criterio de inters humano, donde una puntuacin de
1 representa un mal comportamiento con respecto al criterio, mientras que el 10
indica un comportamiento altamente satisfactorio (Gmez, D. 2010), se tiene que la
Alternativa 1 es la ms ventajosa en cuanto a la afectacin del paisaje debido a que
presenta una significativa menor longitud y por la tanto menor intervencin del
terreno.
En cuanto a los sitios arqueolgicos, existe una mayor probabilidad de encontrar
vestigios del patrimonio cultural en la Alternativa 2 debido a su mayor longitud,
motivo por el cual la Alternativa 1 es ms ventajosa.
2-14
00242
Cuadro 2.1.5
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio de inters humano
Trazo de la L.T.
Pesos de los
criterios
Alternativa
1
Alternativa 2
Calidad del paisaje
Restos arqueolgicos
14
8,0
6,0
Resultados
Por los motivos expuestos y los resultados del puntaje ponderado mostrados en el
Cuadro 2.1.5, la Alternativa 1 es la ms ventajosa desde punto de vista de inters
humano.
2.1.5.4
A diferencia de los criterios ambiental, socioeconmico y de inters humano los cuales

estn directamente relacionados con el entorno donde se desarrollara el proyecto, el
criterio tcnico-econmico se refiere nicamente a las necesidades y consecuencias de
la ejecucin de las alternativas en cuestin y est en funcin de las principales
caractersticas que influenciaran en la decisin de una alternativa sobre la otra. Por
tanto, los sub-criterios en evaluacin se han definido teniendo en cuenta las
principales consideraciones para las etapas del proyecto, siendo estas construccin,
operacin y abandono. En el Cuadro 2.1.6, se reflejan los coeficientes de ponderacin
asignados a los sub-criterios seleccionados.
Respecto a la puntuacin del comportamiento de cada alternativa sobre la importancia
de cada sub-criterio en cuestin, donde una puntuacin de 1 representa un mal
comportamiento
con
respecto
al
criterio,
mientras
que
el
10
indica
un
comportamiento altamente satisfactorio (Gmez, D. 2010), se puede observar, para el

caso de la Alternativa 1, que el sub-criterio Facilidad relativa de las tareas de
preparacin del rea tiene un puntaje mayor que la Alternativa 2. Esto se debe a que
la Alternativa 2 presenta un rea de terreno algo escarpado que presenta algunas
dificultades de acceso (cerros) y el trazo de la Alternativa 2 atraviesa principalmente
terrenos planos con muy pocas ondulaciones. La Alternativa 2 es significativamente
ms costosa que la Alternativa 1, debido a su mayor longitud y por ende mayor
necesidad de emplazamiento de torres de soporte y longitud de conductores.
Si bien es cierto, el rea en general es poco vulnerable a fenmenos de remocin de
masas por su relativa baja pendiente, la Alternativa 2 es menos ventajosa debido a la
presencia de un relieve algo ms complejo y por lo tanto con mayor predisposicin a
2-15
00243
fenmenos erosivos que un rea plana. El anlisis de las facilidades para el cierre
presenta similares resultados.
Cuadro 2.1.6
Matriz de evaluacin de alternativas del criterio tcnico-econmico
Trazo de la L.T.
Pesos de los
criterios
Alternativa
1
Alternativa
2
Facilidad relativa de las tareas de preparacin

del rea
Costos asociados
Requerimientos tcnicos para el buen

funcionamiento de la infraestructura
Riesgos ante movimientos en masa
Facilidades para el cierre
30
8,03
5,93
Resultados
Por los motivos expuestos y los resultados del puntaje ponderacin mostrados en el
Cuadro 2.1.6, se favorece la Alternativa 1 sobre la Alternativa 2 para el criterio
tcnico-econmico, pues obtuvo una ponderacin final de 8,03 contra un 5,93 de la
Alternativa 2.
2.1.5.5
Resultado final del anlisis de alternativas - mesoescala
En el Cuadro 2.1.7 se presentan los resultados promedio entre los criterios evaluados
para la Alternativa 1 y la Alternativa 2. Se puede observar que para todos los criterios
evaluados, la Alternativa 1 es ms ventajosa que la Alternativa 2.
2-16
00244
Cuadro 2.1.7
Resultado final Trazo de la L.T.
Criterio
Alternativa 1
Alternativa 2
Criterio ambiental
8,07
7,21
7,29
6,43
8,0
6,0
8,03
5,93
Resultados
7,85
6,39
2.1.6
Resultados del anlisis de alternativas Anlisis de microescala
Una vez que se eligi la alternativa a mesoescala, se procedi con un anlisis de

menores variaciones del alineamiento de la L.T. y de la posicin de las subestaciones a
microescala. No fue necesario realizar un anlisis de alternativas multicriterio puesto
que la toma de decisiones a nivel micro, por lo general solamente corresponde a un
factor determinante. En la Tabla 2.1.1 se presentan los factores o causales de
modificacin, que determinaron la eleccin de las alternativas para las menores
variaciones en el trazo de la L.T. Asimismo, en la Tabla 2.1.2 se presentan los factores
o causales de modificacin que determinaron la eleccin de las alternativas de
ubicacin de las subestaciones elctricas asociadas con el proyecto.
En cuanto a la eleccin de las alternativas de menores variantes de la L.T., los
principales motivos para los cambios de ubicacin fueron los siguientes:
Causas sociales vinculadas con la presencia de propiedades privadas
Presencia de restos arqueolgicos
Razones
tcnicas
como
conectividad
con
subestaciones,
ngulos
del
alineamiento, etc.
En la Figura 2.1.3 se aprecia el alineamiento de las alternativas ganadoras y de las
variantes no elegidas.
En cuanto a la eleccin de las alternativas de ubicacin de las subestaciones, los
principales motivos para el cambio del emplazamiento fueron sociales vinculados con
la propiedad privada superficial del suelo. Por otro lado, la ubicacin final de las
subestaciones es dependiente del trazo de la L.T., motivo por el cual no existe mucho
espacio para variaciones significativas. Asimismo, el anlisis solamente es aplicable a
la ubicacin de las S.E. Pumiri y San Romn, debido a que las ampliaciones de las
S.E. Azngaro y Puno deben hacerse en terrenos asociados a las mismas. Es
importante indicar que el alineamiento presentado sea el definitivo puesto que hasta el
momento de la construccin de la L.T. no puede asegurarse su emplazamiento. Se
2-17
00245
espera que el diseo final de la L.T. no difiera significativamente del diseo producto
del anlisis de alternativas, sin embargo es importante indicar que en forma paralela
se realizarn las negociaciones por el derecho de servidumbre, motivo por el cual
podran surgir algunas diferencias posteriormente.
2.2
2.2.1
Localizacin
Ubicacin del proyecto
La Lnea de Transmisin proyectada se ubica polticamente en el departamento de

Puno, al sureste del Per, especficamente en las provincias de Azngaro, San Romn
y Puno. La L.T. de 220 kV presenta una longitud aproximada de 74,6 km entre la S.E.
Pumiri y la S.E. San Romn, atravesando los Distritos de Azngaro, Santiago de
Pupuja, Arapa, Achaya, Caminaca, Juliaca y Caracoto, pertenecientes a las Provincias
de Azngaro y San Romn; y una longitud aproximada de 31,4 km entre la S.E. San
Romn y la S.E. Puno, atravesando los Distritos de Caracoto, Atuncolla, Paucarcolla,
Huata y Puno, pertenecientes a las Provincias de San Romn y Puno.
Asimismo, la L.T. de enlace 138 kV entre la S.E. Azngaro y la S.E. Pumiri tendr una
longitud aproximada de 3,1 km, atravesando el Distrito de Azngaro, perteneciente a
la Provincia de Azngaro; mientras que la L.T. de enlace 138 kV entre la S.E. San
Romn y el Punto de Conexin Lnea 138 kV Existente (L-1012) Puno Juliaca, tendr
una longitud aproximada de 0,71 km, atravesando el Distrito de Caracoto,
perteneciente a la Provincia de San Romn (Ver Figura 1.1.1).
En el Cuadro 2.2.1 se presentan las coordenadas de las principales torres la L.T. (las
coordenadas en su totalidad se muestran en la Tabla 2.3.1), subestaciones asociadas
y depsitos de material excedente comprendidos en el proyecto.
2-18
00246
Cuadro 2.2.1
L.T. 220 kV Azngaro Juliaca Puno y Subestaciones Asociadas
Elemento
Coordenadas Geogrficas
Datum: WGS84, Zona:
19S
Norte
Este
Distrito
Comunidad Campesina
T-66
8253393,38
385726,76
Puno
C.C. San Salvador de Machallata
T-67
8253048,57
385840,21
Puno
C.C. San Jos de Collana
T-68
8252649,61
385971,47
Puno
C.C. San Jos de Collana
DME Puno
8250130,00
386350,00
Puno
S.E. Puno
8249366,00
387319,00
Puno
T-62
8255192,83
385621,11
Paucarcolla
T-65
8253692,61
385628,32
Paucarcolla
T-46
8261519,7
384631,65
Paucarcolla
C.C. Alianza Chale
T-51
8259642,98
384520,68
Paucarcolla
C.C. Alianza Chale
T-26
8269087,39
384477,88
Paucarcolla
C.C. Santa Brbara de Moro
T-28
8268280,35
384576,18
Paucarcolla
T-53
8258668,19
384673,87
Paucarcolla
C.C. Tpac Amaru
T-24
8269936,11
384374,49
Paucarcolla
T-25
8269490,41
384428,78
Paucarcolla
T-36
8265522,94
384164,5
Paucarcolla
T-40
8263865,13
384626,56
Paucarcolla
T-34
8266130,74
384145,59
Atuncolla
C.C. Micaela Bastidas de Yanamocco
T-35
8265860,04
384070,54
Atuncolla
C.C. Micaela Bastidas de Yanamocco
T-29
8267865,84
384626,68
Atuncolla
T-21
8271274,22
384211,49
Huata
T-23
8270378,84
384320,56
Huata
T-166
8284978,88
386105,73
Caracoto
C.C. Canchi Chico
T-180
8279699,29
383565,91
Caracoto
C.C. Canchi Chico
T-09
8276498,64
383606,21
Caracoto
T-19
8272161,62
384103,39
Caracoto
T-20
8271719,93
384157,2
Caracoto
T-149
8291643,85
386186,02
Caracoto
C.C. Canchi Grande
T-165
8285339,79
386296,01
Caracoto
C.C. Canchi Grande
DME Juliaca
8279380
382573
Caracoto
S.E. San Romn
8279261
383270
Caracoto
T-126
8300434,81
384311,88
Juliaca
C.C. Sucapaya
T-128
8299710,18
384750,41
Juliaca
C.C. Sucapaya
T-129
8299407,32
384933,7
Juliaca
C.C. Cojela
T-146
8292884,14
386302,44
Juliaca
C.C. Cojela
Fuente: Informacin Catastral del Proyecto. COYSUSAC, 2015

2-19
00247
Cuadro 2.2.1 (Continuacin)

L.T. 220 kV Azngaro Juliaca Puno y Subestaciones Asociadas
Elemento
Datum: WGS84, Zona: 19S
Distrito
Comunidad Campesina
Norte
Este
T-147
8292457,71
386175,23
Juliaca
C.C. Canchi Grande
T-148
8292051,00
386053,90
Juliaca
C.C. Canchi Grande
T-105
8308393,07
381629,63
Caminaca
C.C. Pillujo
T-110
8306377,61
382429,1
Caminaca
C.C. Pillujo
T-097
8311121,86
381026,59
Caminaca
C.C. Sucacollana
T-104
8308739,04
381470,06
Caminaca
C.C. Sucacollana
T-115
8304376,49
383117,79
Caminaca
C.C. Sucapaya
T-125
8300774,46
384106,34
Caminaca
C.C. Sucapaya
T-111
8305978,88
382551,18
Caminaca
C.C. Cconra Cunca Pata
T-114
8304812,13
382943,82
Caminaca
C.C. Cconra Cunca Pata
T-030
8336820,26
373366,38
Santiago de Pupuja
C.C. Campuco
T-041
8332174,36
372655,31
Santiago de Pupuja
C.C. Campuco
T-045
8330710,98
373157,48
Santiago de Pupuja
C.C. Mataro Chico
T-046
8330381,6
373319,34
Santiago de Pupuja
C.C. Mataro Chico
T-042
8331837,73
372603,79
Santiago de Pupuja C.C. Ccallapani Humanata
T-044
8331061,9
372985,04
Santiago de Pupuja C.C. Ccallapani Humanata
T-021
8340514,39
373108,32
Santiago de Pupuja
C.C. Ipacuni
T-029
8337222,58
373427,96
Santiago de Pupuja
C.C. Ipacuni
T-014
8343028,55
372233,42
Santiago de Pupuja
C.C. Punta Sahuacasi
T-020
8340910,6
373056,54
Santiago de Pupuja
T-048
8329555,8
373567,78
Arapa
C.C. Llantapata
T-049
8329128,7
373617,63
Arapa
C.C. Yanico Cuturi
T-058
8325883,99
375338,52
Arapa
C.C. Yanico Cuturi
T-006
8346394,36
371100,4
Azngaro
T-013
8343449,79
372117,81
Azngaro
L-01
8348144,04
369730,69
Azngaro
C.C. Pancca Qua
L-04
8349366,03
369431,92
Azngaro
C.C. Pancca Qua
L-06
8349926,83
369352,37
Azngaro
L-10
8350707,91
370222,27
Azngaro
DME Azngaro
8350816
370130
Azngaro
S.E. Pumiri
8348028
369708
Azngaro
S.E. Azngaro
8350766
370365
Azngaro

2-20
00248
2.2.2
Accesibilidad
El acceso hacia el rea del proyecto se realiza principalmente desde la ciudad de

Juliaca, la cual constituye un punto de conexin importante en el departamento de
Puno debido a que aqu confluyen vas importantes como la carretera Interocenica y
posee un aeropuerto con capacidad para recibir un trfico areo significativo. Otros
puntos de acceso son las ciudades de Puno y Azngaro, ubicadas en los extremos sur
y norte de la futura lnea de transmisin respectivamente (Figura 1.1.1).
Desde la ciudad de Lima, el acceso se realiza por va terrestre mediante la ruta LimaCusco-Juliaca por una carretera asfaltada de aproximadamente 1 500 km de
recorrido. La ruta Lima-Arequipa-Juliaca, tiene una longitud aproximada de
1 300 km. Existe conectividad area entre Lima y Juliaca a travs del Aeropuerto
Internacional Inca Manco Cpac, ubicado a slo 5 km de la ciudad. El vuelo entre
Lima y Juliaca tiene una duracin aproximada de 1 hora y 15 minutos.
La ciudad de Puno se encuentra a aproximadamente 44 km de Juliaca a travs de una
carretera asfaltada, siendo la duracin del viaje de aproximadamente 45 minutos. La
ciudad de Azngaro se encuentra a aproximadamente 70 km de Juliaca a travs de
una va asfaltada. El tiempo aproximado de viaje en este recorrido es de
aproximadamente 1 hora.
La accesibilidad general hacia el rea es buena, puesto que existe una va asfaltada en
buenas condiciones que es paralela a toda la extensin de la lnea de transmisin
elctrica. La topografa es principalmente plana, motivo por el cual los caminos de
acceso que parten de la carretera principal y conectan con la futura lnea de
transmisin, son relativamente cortos y rectos. En la Figura 1.1.1 se observan los
accesos al rea del proyecto.
2-21
00249
2.2.3
reas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
De acuerdo a la informacin del geoservidor del Ministerio del Ambiente, la cual es de

uso pblico, el rea del presente proyecto no atraviesa territorio de ninguna rea
Natural Protegida (ANP) o Zona de Amortiguamiento, como parte del Sistema Nacional
de reas Naturales Protegidas por el Estado (SINANPE). La distancia del proyecto al
ANP ms cercana (Reserva Nacional del Titicaca) es de aproximadamente 3,11 km
(vrtice ms cercano), tal como se muestra en la Figura 2.2.1.
Cabe resaltar que las reas de inters biolgico son detalladas en la Seccin 4.2
(Medio biolgico) del presente estudio de impacto ambiental.
2.3
Caractersticas del proyecto
2.3.1
Criterios de diseo
El diseo definitivo se eligi tomando en cuenta una serie de consideraciones

ambientales, de ingeniera y de carcter socioeconmico. Estas consideraciones fueron
analizadas para cada una de las alternativas de tramos del trazo y se presentan a
continuacin:
Escoger el rea que presente una accesibilidad mayor o que cuente con
accesos existentes en mejor estado de conservacin. De este modo se facilitar
el transporte y montaje en la ejecucin de la obra y posterior mantenimiento y
operacin de la infraestructura, de tal forma que se minimicen o eliminen las
reas a perturbar como consecuencia de apertura de nuevos accesos.
Evitar zonas que presentan alguna actividad tpica de geodinmica externa, tal
como inestabilidad de laderas, erosin e inundaciones, que podran afectar la
seguridad de las estructuras y por ende a la salud humana y la integridad del
ambiente.
Evitar, en la medida de lo posible, zonas con sitios arqueolgicos.
Evitar, en la medida de lo posible, reas con bofedales.
Evitar, en la medida de lo posible, afectacin de puntos de inters paisajsticos.
La L.T. debe estar alejada, en la medida de lo posible, de poblaciones, zonas

actualmente habitadas o de probable expansin urbana.
En la medida de lo posible, el eje de la L.T. no debe cruzar sobre vivienda

existente alguna, de acuerdo a la normativa nacional vigente.
Asimismo, es importante resaltar que los criterios de diseo empleados estn de

acuerdo con el Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011, de la Direccin
General de Electricidad del Ministerio de Energa y Minas, aprobado con Resolucin
Ministerial N 214-2011-EM/VME que est vigente desde el 29 de Abril de 2011, el
que a su vez ha sido complementada con otras normas nacionales e internacionales
vigentes, tales como la CENELEC, ISO, ASCE, entre otras. Es importante destacar que
2-22
00250
para la Lnea de Transmisin, se respetarn las distancias verticales de seguridad que

se presentan en la Tabla 232-1a del Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011.
2.3.2
Esquema general del proyecto
El presente proyecto considera la construccin y operacin de la L.T. 220 kV Azngaro

Juliaca Puno, que contempla un tramo de aproximadamente 74,6 km en el tramo
Pumiri - San Romn y un tramo de aproximadamente 31,4 km en el tramo San
Romn - Puno. Asimismo considera la construccin y operacin de la L.T. 138 kV
Enlace Azngaro - Pumiri de aproximadamente 3,1 km de longitud y la construccin
de la L.T. 138 kV de enlace desde el punto de conexin de la lnea L-1012 existente
(Juliaca Puno) hasta San Romn de aproximadamente 0,71 km).
Asimismo considera la ampliacin de las S.E. existentes Puno 220 kV y. Azngaro
138 kV, la construccin de las S.E. San Romn 220/138 kV y Pumiri 220/138 kV y la
adecuacin de la S.E. Juliaca.
El objetivo del proyecto es permitir la evacuacin al Sistema Interconectado Nacional
(SEIN), la energa proveniente del futuro ingreso al sistema de las Centrales
Hidroelctricas ngel I, II y III y de las Centrales Hidroelctricas San Gabn I y III,
debido a que el actual enlace de 138 kV no tiene la capacidad suficiente, por lo que
presentara problemas de sobrecarga en el sistema. Es importante indicar que la
generacin no forma parte del presente proyecto.
Asimismo en el proyecto se contempla los refuerzos en la capacidad de transformacin
de las Subestaciones de Azngaro, Juliaca y Puno, con lo que se garantiza el
suministro confiable en su mbito de influencia. En el siguiente diagrama se presenta
en forma didctica, las caractersticas de los componentes principales del proyecto.
2-23
00251
Diagrama 2.3.1
Diagrama resumido del proyecto
Nota: Los componentes no se encuentran a escala ni guardan proporcionalidad

Elaborado por INSIDEO
En las Figuras 2.3.1.a 2.3.1.g se presenta la ubicacin de las instalaciones que

conforman el proyecto.
2.3.3
Componentes del proyecto
A continuacin se presenta una lista de todos los componentes, instalaciones e

infraestructura asociada al Proyecto de la L.T. 220 kV Azngaro - Juliaca Puno y
subestaciones asociadas (Ver Figuras 2.3.1.a 2.3.1.g).
Torres y lneas de transmisin
Faja de servidumbre
Depsitos de desmonte de material excedente
Caminos de acceso
Subestaciones
Es importante indicar que el proyecto no requiere la habilitacin de campamentos de

construccin, puesto que los frentes de trabajo se encuentran muy cercanos a las
ciudades de Azngaro, Juliaca y Puno. La presencia de ciudades con las condiciones
adecuadas para el desarrollo de la logstica suficiente para un proyecto de esta
magnitud, hace innecesaria la habilitacin de instalaciones temporales de servicios
como alimentacin, lavandera, etc. Tampoco se requiere la explotacin de canteras
puesto que todo el material necesario para la cimentacin de las torres y
2-24
00252
subestaciones ser adquirido a terceros locales. A continuacin se presenta la

descripcin de cada uno de los componentes.
2.3.3.1
Torres y lneas de transmisin
Las lneas de transmisin de 220 kV que conforman el proyecto tendrn una longitud
agregada de 106 km (74,6 km de L.T. entre la S.E. Pumiri y San Romn, ms 31,4 km
de L.T. entre la S.E. San Romn y Puno existente). Las lneas de transmisin de
138 kV tendrn una longitud agregada de 3,8 km (3,1 km de L.T. entre la S.E.
Azngaro y Pumiri ms 0,71 km de L.T. entre la S.E. San Romn y el punto de
conexin de la lnea L-1012 existente (Juliaca Puno).
La capacidad mnima de transmisin por lmite trmico de las lneas elctricas de
220 kV ser de 450 MVA en simple terna, en condiciones normales de operacin,
mientras que para cada enlace de las lneas elctricas de 138 kV ser de 100 MVA
simple o doble terna, en condiciones normales de operacin.
Las torres sern construidas en acero de alta resistencia de tipo celosa metlica. En el
siguiente cuadro se presentan los tipos de torres a ser empleadas en las lneas de
transmisin a 220 kV (S.E. Pumiri S.E. San Romn y S.E. San Romn S.E. Puno).
Cuadro 2.3.1
Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 220 kV
Altitudes
ngulo de desviacin de la
lnea
4000 m
< 4200 m
Tipo de cadena de aisladores
Tipo de estructura
0
S2
Suspensin
0
0 15
60o
S2R
Suspensin
A1
Amarre
/ FL
A2
Amarre
Fuente: Memoria Tcnica de Lneas de Transmisin. TESUR 2, 2015

Por otro lado, en el siguiente cuadro se presentan los tipos de torres a ser empleadas
en la lnea de transmisin de 138 kV (S.E. Azngaro - S.E. Pumiri).
2-25
00253
Cuadro 2.3.2
Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 138 kV S.E. Azngaro S.E.
Pumiri
lnea
Tipo de estructura
S13
Suspensin
25
A13
Amarre
60 / FL
A23
Amarre

En el siguiente cuadro se presentan los tipos de torres a ser empleadas en la lnea de

transmisin de 138 kV (S.E. San Romn - Punto de Conexin Lnea 138 kV Existente
(L-1012) Puno Juliaca).
Cuadro 2.3.3
Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 138 kV S.E. San Romn Punto de Conexin Lnea 138 kV Existente (L-1012) Puno Juliaca
lnea
Tipo de estructura
S1D
Suspensin
0 / FL
A1D
Amarre

En los estudios de pre operatividad del proyecto presentados en el Anexo 2.3.1 se

muestra el detalle del tipo de estructuras para las lneas de 220 kV y 138 kV.
Asimismo, en las Figuras 2.3.1a - 2.3.1g se presenta la posicin de todas las torres a
lo largo de los tramos propuestos de la lnea de transmisin, cuyos vrtices con sus
coordenadas se presentan en el Cuadro 2.3.4. En la Tabla 2.3.1 se presentan las
coordenadas de cada una de las torres.
2-26
00254
Cuadro 2.3.4
Ubicacin de los vrtices de la L.T. 220 kV Azngaro Juliaca Puno y Subestaciones Asociadas
Lnea de Transmisin
L.T. 138 kV Azngaro - Pumiri

(L-1045)
L.T. 220 kV Pumiri - San

Romn (L-2041)
Vrtice
Altitud
(m)
Regin
Provincia
Distrito
Comunidad Campesina
Este
Norte
E02-1
369730,00
8348144,00
3850,00
Puno
Azngaro
Azngaro
Pancca Qua
E02-3
369501,81
8348873,38
3899,98
Puno
Azngaro
Azngaro
Pancca Qua
E02-4
369352,37
8349926,82
3852,79
Puno
Azngaro
Azngaro
E02-7
370310,14
8350751,62
3883,04
Puno
Azngaro
Azngaro
E02-5A
370222,27
8350707,90
3880,74
Puno
Azngaro
Azngaro
B02
385203,00
8283268,00
3850,00
Puno
San Romn
Caracoto
Canchi Chico
B03
387494,23
8287612,51
3850,00
Puno
San Romn
Caracoto
Canchi Grande
B04N
386053,90
8292050,99
3850,00
Puno
San Romn
Juliaca
Canchi Grande
B05NN
387153,00
8295738,00
3850,00
Puno
San Romn
Juliaca
Cojela
F01
383720,08
8301412,70
3850,00
Puno
Azngaro
Caminaca
Sucapaya
F02
383376,87
8303727,71
3850,00
Puno
Azngaro
Caminaca
Sucapaya
F03
382792,05
8305192,16
3850,00
Puno
Azngaro
Caminaca
Cconra Cunca Pata
F04
382172,11
8307216,97
3850,00
Puno
Azngaro
Caminaca
Pillujo
F05
381018,34
8309718,36
3850,00
Puno
Azngaro
Caminaca
Sucacollana
F06
381030,84
8311844,77
3850,00
Puno
Azngaro
Caminaca
F07
379065,63
8317495,34
3850,00
Puno
Azngaro
Achaya
F08
379043,10
8319009,84
3861,54
Puno
Azngaro
Arapa
F09
378571,89
8320716,43
3904,21
Puno
Azngaro
Arapa
F10
378498,67
8321182,44
3898,26
Puno
Azngaro
Arapa
Fuente: Informacin de vrtices y torres. TESUR 2, 2015

2-27
00255

Lnea de Transmisin

Romn (L-2041)
Vrtice
Altitud
(m)
Regin
Provincia
Distrito
Comunidad Campesina
Este
Norte
F11
378090,85
8321661,99
3900,00
Puno
Azngaro
Arapa
F12
377720,56
8322055,16
3944,48
Puno
Azngaro
Arapa
F13
376677,85
8323599,71
3850,00
Puno
Azngaro
Arapa
F14
375799,82
8325286,79
3899,13
Puno
Azngaro
Arapa
F15
374795,01
8326587,60
3900,00
Puno
Azngaro
Arapa
Yanico Cuturi
F16
373655,26
8328806,26
3850,00
Puno
Azngaro
Arapa
Yanico Cuturi
F16-1
373518,76
8329975,76
3850,00
Puno
Azngaro
F17
372603,79
8331837,72
3850,00
Puno
Azngaro
F18
373487,56
8337612,01
3850,00
Puno
Azngaro
F19
373056,54
8340910,59
3850,00
Puno
Azngaro
F20
372879,87
8341407,52
3850,00
Puno
Azngaro
F21
372783,06
8341632,71
3850,00
Puno
Azngaro
F22
372373,18
8341965,89
3872,08
Puno
Azngaro
F23
372265,19
8342609,80
3867,54
Puno
Azngaro
F24
372233,42
8343028,55
3850,00
Puno
Azngaro
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Santiago de
Pupuja
Ccallapani Humanata
Ipacuni
Punta Sahuacasi
Punta Sahuacasi
Punta Sahuacasi
Punta Sahuacasi
Punta Sahuacasi
Punta Sahuacasi

2-28
00256

Lnea de Transmisin

Romn (L-2041)
L.T. 138 kV Enlace San Romn
Punto de Conexin Lnea 138
kV Existente (L-1012) Puno
Juliaca
L.T. 220 kV San Romn - Puno

(L-2040)
Vrtice
Altitud
(m)
Regin
Provincia
Distrito
Comunidad Campesina
Este
Norte
F25
371882,20
8344308,30
3850,00
Puno
Azngaro
Azngaro
Punta Sahuacasi
B26
370948,71
8346799,10
3850,00
Puno
Azngaro
Azngaro
B27
369731,00
8347930,00
3850,00
Puno
Azngaro
Azngaro
E01-1
383146,00
8279294,00
3850,00
Puno
San Romn
Caracoto
T-18
382433,00
8279281,00
3850,00
Puno
San Romn
Caracoto
A00
387331,00
8249434,00
4124,87
Puno
Puno
Puno
A01
386863,00
8249683,00
4106,88
Puno
Puno
Puno
A02
386548,00
8250895,00
4050,00
Puno
Puno
Puno
A03
385334,00
8254587,00
3960,57
Puno
Puno
Paucarcolla
San Salvador de
Machallata
A04
386015,00
8256024,00
3850,00
Puno
Puno
Paucarcolla
A05
384485,00
8259040,00
3950,00
Puno
Puno
Paucarcolla
A06
384745,00
8263439,00
3848,60
Puno
Puno
Paucarcolla
A07
384070,00
8265860,00
3847,45
Puno
Puno
Atuncolla
Micaela Bastidas de
Yanamocco
A08
384626,00
8267865,00
3846,23
Puno
Puno
Atuncolla
Santa Brbara de Moro
A09
383589,00
8276070,00
3849,44
Puno
San Romn
Caracoto
A10
383711,00
8279172,00
3850,00
Puno
San Romn
Caracoto
AB
383385,00
8279305,00
3850,00
Puno
San Romn
Caracoto

2-29
00257
Las torres de celosa metlica de la L.T. 220 kV tendrn una altura variable entre 32,6 y
54,4 m y un rea basal entre 23,04 y 60,84 m2 (considerando una base cuadrada de
entre 4,8 y 7,8 m de lado). Las torres de 138 kV tendrn dimensiones similares.
En la Memoria Tcnica presentada en el Anexo 2.3.1 se presentan las caractersticas de
las torres tpicas de las lneas de transmisin elctrica 220 kV y 138 kV respectivamente.
A continuacin se presentan las dimensiones tpicas de las torres.
Ilustracin 2.3.1
Dimensiones tpicas de las torres de transmisin
Fuente: Estudio de Pre Operatividad. HMV Ingenieros, TESUR 2, 2015
Las torres de celosa, tanto para la lnea de 220 kV como para la lnea de 138 kV, estarn
montadas sobre cimientos de concreto, de tal forma que se asegure su estabilidad
mediante la fijacin de los mismos a cada pata de la torre.
Los cimientos de concreto sern de dos tipos: concreto en masa y pad and chimney.
Los cimientos de concreto en masa, preferentemente tendrn la forma pata de elefante.
Se disearn para terreno normal y flojo en funcin de las caractersticas del suelo. Los
anclajes (stubs) irn provistos de zapatas para dificultar el deslizamiento del anclaje en el
macizo de concreto. La profundidad ser variable, en funcin de las caractersticas
mecnicas del suelo. En la siguiente ilustracin se presentan las caractersticas
generales de las cimentaciones de este tipo.
2-30
00258
Ilustracin 2.3.2
Diseo de cimentacin de las torres de celosa tipo concreto en masa
Fuente: Memoria Tcnica de Lneas de Transmisin. TESUR 2, 2015.
Las cimentaciones tipo pad and chimney consisten en una zapata de concreto armado
con una columna (o fuste) prismtica de concreto armado en la que se aloja el anclaje del
apoyo. En la siguiente ilustracin se presentan las caractersticas generales de las
cimentaciones de este tipo.
Ilustracin 2.3.3
Diseo de cimentacin de las torres de celosa tipo pad and chimney
Fuente: Memoria Tcnica de Lneas de Transmisin. TESUR 2, 2015.
Ambos tipos de cimiento tendrn puntos de apoyo finales para el anclaje de la estructura
metlica.
2-31
00259
L.T. 220 kV San Romn Puno (L-2040)

Esta es una lnea de transmisin, de simple terna, que enlazar la subestacin Puno, con
la subestacin San Romn 220/138 kV. Las caractersticas principales de esta lnea son
las que se indican a continuacin:
Cuadro 2.3.5
Caractersticas tcnicas de la L.T. 220 kV San Romn Puno (L-2040)
Caracterstica
Valor
Unidad
Tensin nominal
220
kV
Longitud aproximada
31,4
km
Vano medio terico (longitud media entre torres)
450
Altitud sobre el nivel del mar
3815 - 4140
Nmero de circuitos
Nmero de ternas
Nmero de conductores por fase
Configuracin de conductores
Tipo triangular
Tipo de Conductor
ACAR 600
Nmero de cables de guarda
Seccin de cable de guarda convencional EHS
70
mm2
Dimetro de cable de guarda compuesto OPGW
12,7
mm
Subestaciones que enlaza
S.E. Puno y S.E. San Romn

Caractersticas tcnicas de la L.T. 220 kV San Romn Puno (L-2040)
Caracterstica
Valor
Unidad
Estructuras
Apoyos de celosa de acero
Aisladores
Vidrio
Puesta a tierra
Contrapesos y electrodos
2-32
00260
L.T. 220 kV Pumiri - San Romn (L-2041)

Esta es una lnea de transmisin, de simple terna, que enlazar la subestacin San
Romn, con la subestacin Pumiri. Las caractersticas principales de esta lnea son las
que se indican a continuacin:
Cuadro 2.3.6
Caractersticas tcnicas de la L.T. 220 kV Pumiri - San Romn (L-2041)
Caracterstica
Valor
Unidad
Tensin nominal
220
kV
Longitud aproximada
74,6
km
450
3820 - 3925
Nmero de circuitos
Nmero de ternas
Tipo triangular
Tipo de Conductor
ACAR 600
70
mm2
12,7
mm
S.E. Pumiri y S.E. San Romn
Estructuras
Aisladores
Vidrio
Puesta a tierra
Lnea de Transmisin 138 kV Enlace San Romn Punto de Conexin Lnea 138 kV
Existente (L-1012) Puno Juliaca
Esta es una lnea de transmisin, de doble terna, que enlazar la subestacin San
Romn, con el punto de conexin de la lnea 138 kV existente (L-1012) Puno-Juliaca a
ser seccionada. Las caractersticas principales de esta lnea son las que se indican a
continuacin:
2-33
00261
Cuadro 2.3.7
Caractersticas tcnicas de la L.T. 138 kV Enlace San Romn Punto de Conexin
Lnea 138 kV Existente (L-1012) Puno Juliaca
Caracterstica
Valor
Unidad
Tensin nominal
138
kV
Longitud aproximada
0,71
km
350
3815 - 4140
Nmero de circuitos
Nmero de ternas
Tipo triangular
Tipo de Conductor
ACAR 600
70
mm2
12,7
mm
S.E. San Romn con lnea de

transmisin existente
Estructuras
Aisladores
Vidrio
Puesta a tierra
Lnea de Transmisin 138 kV Enlace Azngaro - Pumiri (L-1045)

Esta es una lnea de transmisin, de simple terna, que enlazar la subestacin Pumiri,
con la subestacin Azngaro. Las caractersticas principales de esta lnea son las que se
indican a continuacin:
Cuadro 2.3.8
Caractersticas tcnicas de la L.T. 138 kV 138 kV Enlace Azngaro - Pumiri (L-1045)
Caracterstica
Valor
Unidad
Tensin nominal
138
kV
Longitud aproximada
3,1
km
350
3820 - 3925
Nmero de circuitos
Nmero de ternas
Tipo triangular
2-34
00262

Caractersticas tcnicas de la L.T. 138 kV 138 kV Enlace Azngaro - Pumiri (L-1045)
Caracterstica
Valor
Unidad
Tipo de Conductor
ACAR 1200
70
mm2
12,7
mm
S.E. Azngaro con S.E. Pumiri
Estructuras
Aisladores
Vidrio
Puesta a tierra
Finalmente, en el Cuadro 2.3.9 se detallan las longitudes de las L.T. y su ubicacin

geogrfica:
2-35
00263
Cuadro 2.3.9
Componente
L.T. 220 kV San Romn Puno

(L-2040)
Longitud (m)
Regin
Provincia
Distrito
Comunidad Campesina
4 123,7
Puno
Puno
Puno
--
2 629,2
Puno
Puno
Paucarcolla
Comunidad Campesina San

Salvador de Machallata
1 108,6
Puno
Puno
Paucarcolla
--
83,5
Puno
Puno
Paucarcolla

Jos de Collana
2 133,3
Puno
Puno
Paucarcolla
--
761,3
Puno
Puno
Paucarcolla
Comunidad Campesina Tpac

Amaru
411,5
Puno
Puno
Paucarcolla
--
2 164,5
Puno
Puno
Paucarcolla
Comunidad Campesina Alianza

Chale
4 016,6
Puno
Puno
Paucarcolla
--
399,8
Puno
Puno
Atuncolla
Comunidad Campesina Micaela

Bastidas de Yanamocco
1 740,7
Puno
Puno
Atuncolla
--
1 264,5
Puno
Puno
Paucarcolla
Comunidad Campesina Santa

Brbara de Moro

2-36
00264

Componente
L.T. 220 kV San Romn Puno
Longitud (m)
Regin
Provincia
Distrito
Propiedad del terreno
1 165,0
Puno
Puno
Paucarcolla
--
1 307,0
Puno
Puno
Huata
--
8 050,9
Puno
Puno
Caracoto
--
(L-2040)
31 360,1 m (31,4 km)
L.T. 220 kV Pumiri San Romn

(L-2041)
184,3
Puno
San Romn
Caracoto
--
6 272,5
Puno
San Romn
Caracoto
Comunidad Campesina Canchi

Chico
6 813,0
Puno
San Romn
Caracoto
Comunidad Campesina Canchi

Grande
249,2
Puno
San Romn
Caracoto
--
7 617,8
Puno
San Romn
Juliaca
--
1 259,3
Puno
San Romn
Juliaca
Comunidad Campesina Cojela
5 383,7
Puno
Azngaro
Caminaca
Comunidad Campesina
Sucapaya
1 825,0
Puno
Azngaro
Caminaca
Comunidad Campesina Cconra

Cunca Pata
2 255,5
Puno
Azngaro
Caminaca
Comunidad Campesina Pillujo

2-37
00265

Componente

(L-2041)
Longitud (m)
Regin
Provincia
Distrito
2 568,6
Puno
Azngaro
Caminaca
Comunidad Campesina
Sucaccollana
(*)
Puno
Azngaro
Caminaca

Pedro de Collana
4 755,2
Puno
Azngaro
Caminaca
--
2 609,4
Puno
Azngaro
Achaya
--
8 880,7
Puno
Azngaro
Arapa
--
4 062,3
Puno
Azngaro
Arapa
Comunidad Campesina Yanico

Cuturi
348,0
Puno
Azngaro
Arapa
Comunidad Campesina Llanta

Pata
604,2
Puno
Azngaro
Santiago de Pupuja
--
718,5
Puno
Azngaro
Santiago de Pupuja
Comunidad Campesina Mataro

Chico
1 207,2
Puno
Azngaro
Santiago de Pupuja
Comunidad Campesina
Ccallapani Humanata
4 497,6
Puno
Azngaro
Santiago de Pupuja
Comunidad Campesina
Campucco
351,9
Puno
Azngaro
Santiago de Pupuja
--
3 770,4
Puno
Azngaro
Azngaro
Comunidad Campesina Ipacuni
Nota: (*) No se cuenta con partida registral para la delimitacin de la extensin de la propiedad comunal
2-38
00266

Componente

(L-2041)
Longitud (m)
Regin
Provincia
Distrito
662,6
Puno
Azngaro
Santiago de Pupuja
Comunidad Campesina
Segundo Sahuacasi
4 792,8
Puno
Azngaro
Azngaro
Comunidad Campesina Punta

Sahuacasi
2 808,7
Puno
Azngaro
Azngaro
--
74 588,4 m (74,6 km)

1 641,8
Puno
Azngaro
Azngaro
Comunidad Campesina Pancca

Qua
1 462,5
Puno
Azngaro
Azngaro
L.T.138 kV Azngaro Pumiri

(L-1045)
3 104, 3 m (3,1 km)
L.T.138 kV Enlace San Romn

Punto de Conexin Lnea 138 kV
Existente (L-1012) Puno Juliaca
714,1
Puno
San Romn
Caracoto
--
714,1 m (0,71 km)

2-39
00267
Conductores
De acuerdo con las caractersticas descritas del Cuadro 2.3.5 al Cuadro 2.3.8 el
conductor ser de tipo ACAR. El ACAR (Conductor de Aluminio con Refuerzo de Aleacin
de Aluminio), como su nombre lo indica es un conductor fabricado con Aluminio que
tiene un alma o interior de una aleacin de aluminio con otros metales, tal como se
aprecia en la siguiente ilustracin.
Ilustracin 2.3.4
Corte tpico de cableado Tipo ACAR - Conductor de Aluminio con Refuerzo de
Aleacin de Aluminio
Fuente: KJV ALLOY CONDUCTORS P. LTD., 2015

Los conductores que formarn el cableado sern concntricos y desnudos y sern

elegidos en funcin a la posicin geogrfica en donde se ubique la lnea de transmisin.
Durante la fabricacin y almacenaje deber evitarse la contaminacin del aluminio por el
cobre u otros materiales.
A continuacin se expresan en metros, los valores de los vanos admisibles (longitud de
conductores) por los apoyos, teniendo las siguientes consideraciones:
El trmino Vano Viento denota la mitad de la suma de los vanos horizontales

adyacentes apoyados en una estructura.
El trmino Vano de Peso denota la distancia horizontal mxima entre los dos
puntos ms bajos del conductor o cable de guarda en vanos adyacentes.
El trmino Vano mximo se refiere a la distancia mxima entre dos apoyos

adyacentes por separacin entre conductores. Si por alguna razn, se superan
estos valores, se debern adoptar medidas correctoras como separadores de fase o
similar.
En el Cuadro 2.3.10 se presentan los vanos viento, de peso y mximos para cada tipo de
estructura de apoyo (tipo de torre) de la lnea de 220 kV.
2-40
00268
Cuadro 2.3.10
Altitudes
Altitudes
< 4000 msnm
4200 msnm
Tipo de
Apoyo
S2
Vanos
Vano de
Vano de
viento
peso
450
700
Vanos
mximos
Viento/hielo
Vano de
Vano de
viento
peso
450
700
1570 / 790
mximos
Viento/hielo
1560 / 840
S2R
A1
450
700
1570 / 870
450
700
1550 / 820
A2
450
700
2060 / 870
450
700
2045 / 820

En el Cuadro 2.3.11 se presentan los vanos viento, de peso y mximos para cada tipo de
estructura de apoyo (tipo de torre) de la lnea de 138 kV.
Cuadro 2.3.11
Vanos mximos
Tipo de Apoyo
Vano de viento
Vano de peso
S13
400
700
955 / 480
A13
400
700
975 / 510
A23
400
700
975 / 510
S1D
400
700
975 / 510
A1D
400
700
1530 / 510
Viento/hielo

Cables de guarda
De acuerdo con las especificaciones tcnicas, todos los tramos de la lnea (tramos de
220 kV y 138 kV estarn equipados con cables de guarda. Uno de los cables ser de
acero galvanizado del tipo extra alta resistencia y el otro de fibra ptica del tipo OPGW
con similares caractersticas mecnicas.
Los cables de guarda son importantes para reducir el riesgo elctrico a las personas que
toquen una torre de alta tensin. Asimismo, el cable de guarda protege a los conductores
energizados y sistema elctrico conectado a estos, de los rayos, gracias a que se
encuentra en la parte ms alta de las torres y cuentan con un sistema de puesta a tierra.
2-41
00269
Cable de guarda convencional de acero galvanizado

El
cable
de
guarda
convencional
de
acero
galvanizado
tendr
las
siguientes
caractersticas elctricas y mecnicas, referenciales:

Cuadro 2.3.12
Caractersticas del cable de guarda convencional
EHS70
Tipo y denominacin del cable

Valor
Unidad
7 x 3,50
mm
Dimetro exterior del conductor
10,5
mm
Seccin total
67,3
mm2
530
kg/km
8925
kg
20000
kg/mm2
11,5 x 10-6
C-1
3,24
/km
Caractersticas generales
Nmero y dimetro de alambres de acero
Caractersticas mecnicas
Peso del conductor
Carga de rotura mnima a traccin
Mdulo de elasticidad final
Coeficiente de dilatacin trmica lineal
Caractersticas elctricas
Resistencia elctrica corriente continua a 20oC
Cable de Guarda tipo OPGW

El cable de guarda tipo OPGW (Optical Power Ground Wire), es un cable de guarda
especial que adems de cumplir con las mismas funciones del cable de guarda
convencional, servir para telecomunicaciones, mediante una unidad central de
proteccin de fibra ptica, rodeada de una o varias capas de cables metlicos trenzados
concntricamente. El cable de guarda tipo OPGW tendr las siguientes caractersticas
elctricas y mecnicas, referenciales:
2-42
00270
Cuadro 2.3.13
Caractersticas del cable de guarda OPGW
ITU-T G.-652D
Tipo de Fibra ptica
Valor
Unidad
Nmero y dimetro de alambres de aleacin de

aluminio
3 x 2,92
mm
Nmero y dimetro
recubierto de aluminio
7 x 2,92
mm
Dimetro exterior del conductor
12,7
mm
Seccin total
93,7
mm2
0,462
kg/m
64,5
kN
40
kN
105,2
kN/ mm2
15,5 x 10-6
oC-1
Caractersticas generales
de
alambres
de
acero
Peso del conductor

Carga de rotura mnima a traccin
Traccin mxima sin alargamiento de fibras
Mdulo de elasticidad final
Coeficiente de dilatacin trmica lineal
Ncleo ptico
Nmero de fibras pticas
24
Construccin
holgado
Llenado del tubo
Gel antihumedad
Material del tubo
acero inoxidable
Tubo de proteccin
Material
Aluminio
Construccin
extruido
Caractersticas elctricas
Temperatura de operacin
40
Resistencia elctrica corriente continua a 20oC
0,5
/km
Cortocircuito desde 40 C
60
kA2s
14,1
kA
Cortocircuito en 0,3 s
Sistema de puesta a tierra

Un sistema de puesta a tierra es un conjunto de conductores, pararrayos, electrodos,
etc., que interconectados eficazmente entre s tienen por objeto conectar a tierra las
partes metlicas de la lnea de transmisin que se encuentren altamente expuestos a
descargas (por ejemplo de rayos) y sobretensiones peligrosas. La finalidad del sistema de
puesta a tierra es evacuar en forma inocua la energa elctrica producida por esta
descarga o sobretensin (Ilustracin 2.3.5).
2-43
00271
Ilustracin 2.3.5
Posicin del sistema de puesta a tierra con respecto a las torres de la lnea de
transmisin
Fuente: Aguirre y Cspedes, 2012

El proyecto contempla un sistema de puesta a tierra para las lneas de transmisin del
tipo contrapesos y electrodos.
A continaucin se presentan los componentes y materiales que constituyen el sistema de
puesta a tierra:
Cable de puesta a tierra: ser un cable con alma de acero y recubrimiento de

cobre, de 70 mm2 de seccin mnima y una conductividad aproximada del 40%
IACS (Estndar Internacional del Cobre Recocido, por sus siglas en ingls)
Electrodos o varillas: sern con ncleo de acero recubierto de cobre con una
conductividad aproximada del 40 % IACS.
Conector electrodo-cable: ser de bronce y unir el cable con el electrodo.
Conector doble va: ser de cobre estaado para el empalme de los cables de
puesta a tierra.
Cemento conductivo: se usar como alternativa para mejorar la resistencia de

puesta a tierra de las estructuras.
En aquellos casos donde la resistividad del terreno sea muy alta se podrn utilizar
otros medios para lograr un valor aceptable de resistencia de puesta a tierra,
como el uso de puestas a tierra capacitivas.
2-44
00272
Aisladores
Los aisladores constituyen el punto mecnico de soporte de los conductores en las torres,
cumpliendo la funcin de proporcionar aislamiento adecuado entre los conductores y la
estructura. La funcin de los aisladores es sujetar por medio de herrajes a los
conductores, asegurando de esta manera el aislamiento elctrico entre las partes
energizadas y no energizadas. De esta manera, la parte estructural de la torre (celosa
metlica) no se encuentra energizada, motivo por el cual no representa una amenaza
para la seguridad del ser humano ante cualquier contacto casual con las patas de las
torres. Los aisladores sern de vidrio y formarn las llamadas cadenas de aisladores.
En la siguiente ilustracin se presenta el diseo de un aislador tpico de porcelana para
lneas de transmisin, similar al que ser utilizado en el proyecto.
Ilustracin 2.3.6
Aisladores utilizados en lneas de transmisin
Fuente: INSIDEO
La composicin de las cadenas de aisladores tendr la siguiente estructura:

Cuadro 2.3.14
Composicin de las cadenas de aislamiento
LTE 220 kV
Altitud (m)
4000
4200
Conductor
Suspensiones
Amarres
21 U120 B
22 U120 B
21 U120 B
22 U160 BS
ACAR 600
12 U120 B
13 U120 B
ACAR 1200
12 U120 B
13 U120 B
2 x ACAR 600
LTE 138 kV
4000

2-45
00273
En el siguiente cuadro se presentan las caractersticas de los aisladores.

Cuadro 2.3.15
Dimensiones y caractersticas mecnicas de los aisladores
Clase IEC-305
U120B
U160BS
120
160
Paso (P) mm
146
146
Dimetro (D) mm
255
280
Lnea de fuga mm
315
380
Unin normalizada IEC 120
16A
20
Carga rotura mecnica (kN)
Datos Dimensionales
Tensin soportada a frecuencia industrial :
Valores Elctricos
en seco (kV)
70
75
bajo lluvia (kV)
40
45
Tensin soportada a impulso

de choque en seco (KV)
100
110
Tensin de perforacin en
Aceite (kV)
130
130

Accesorios
A continuacin se especifican los accesorios o dispositivos complementarios de seguridad
o facilidades de mantenimiento que estarn ubicados en cada una de las torres:
Peldaos
Cada torre estar provista de pernos para peldaos en dos de las patas de la torre,
solamente separadas 350 mm en alas alternas.
Placas de identificacin
Cada torre estar provista de placas de identificacin con el nmero de apoyos, de alta
tensin y peligro, nombre de la lnea, disposicin de fases y cdigo de la lnea. Todas las
placas sern de aluminio anodizado.
Dispositivos anti-escalamiento
Las torres se disearn de modo tal que se pueda instalar dispositivos anti-escalamiento,
del tipo pas en las cuatro esquinas de la estructura. Es importante indicar que las
torres no poseern barreras disuasivas como alambre de pas u otro dispositivo que
represente un riesgo para la poblacin o animales. Los dispositivos antiescalamiento no
estarn a ras del suelo, pues se encontrarn a una altura tal que impida que personas no
autorizadas accedan a la parte media y alta de las estructuras de celosa.
2-46
00274
2.3.3.2
Faja de servidumbre
La faja de servidumbre es la proyeccin sobre el suelo de la faja ocupada por los

conductores ms la distancia de seguridad. El ancho de la faja de servidumbre depende
del voltaje de la L.T. y es establecido en base a lo indicado por el Cdigo Nacional de
Electricidad - Suministro 2011. En el caso del presente proyecto, para la lnea de 220 kV,
el ancho de la faja de servidumbre es de 25 metros (12,5 metros a cada lado del eje de la
L.T.), mientras que para las lneas de 138 kV, el ancho de la faja de servidumbre es de 20
metros (10 metros a cada lado del eje de la L.T.). La longitud de la faja de servidumbre es
igual a la de la lnea de transmisin total. De esta manera, la faja de servidumbre de las
lneas de transmisin de 220 kV tendr una longitud agregada de 106 km (74,6 km de
L.T. entre la S.E. Pumiri y San Romn ms 31,4 km de L.T. entre la S.E. San Romn y
Puno existente). La faja de servidumbre de las lneas de transmisin de 138 kV tendr
una longitud agregada de 3,8 km (3,1 km de L.T. entre la S.E. Azngaro existente y
Pumiri ms 0,71 km de L.T. entre la S.E. San Romn y el punto de conexin de la lnea
L-1012 existente (Juliaca Puno).
Existen ciertas restricciones dentro de la faja de servidumbre. Por ejemplo, no pueden
existir viviendas dentro de la faja ni vegetacin de tallo alto. Sin embargo, actividades
como pastoreo y siembra de cultivos de tallo bajo, se puede realizar con total normalidad.
En la siguiente ilustracin se presenta una simulacin de la faja de servidumbre.
Ilustracin 2.3.7
Faja de servidumbre
2-47
00275
2.3.3.3
Depsitos de material excedente
La conformacin de los depsitos de material excedente (DME), ser mediante bancos con
alturas mximas de 5,0 m y taludes de 1V:2H y bermas de 3,0 m de ancho, con lo cual se
obtendra taludes de reposo estables. Parte del material excedente se utilizar como
relleno en los lugares que sean necesarios de habilitar o reconformar, como por ejemplo
los caminos de acceso y reas puntuales de la faja de servidumbre.
El proyecto considera el emplazamiento de 03 depsitos de desmonte cuya ubicacin se
presenta en las Figuras 2.3.1 a 2.3.1 g y su descripcin se presenta a continuacin.
Depsito de material excedente Azngaro

Se ubica en el Distrito de Azngaro, aproximadamente a 67 m de la S.E. Azngaro
existente. El rea del depsito de desmonte tiene una superficie aproximada de 2,5 ha.
Depsito de material excedente Juliaca

Se ubica en el Distrito de Caracoto, aproximadamente a 384 m de la S.E San Romn
proyectada. El rea del depsito de desmonte tiene una superficie aproximada de 8,5 ha.
Depsito de material excedente Puno

Se ubica en el Distrito de Puno, aproximadamente a 1,1 km al Noroeste de la S.E Puno
existente. El rea del depsito de desmonte tiene una superficie aproximada de 8,8 ha.
2.3.3.4
Accesos proyectados
Como se mencion anteriormente, el acceso hacia el rea del proyecto se realiza a travs
de la carretera asfaltada que comunica entre s a las ciudades de Azngaro, Juliaca y
Puno. Asimismo, existen una serie de caminos afirmados que conectan a la ruta
asfaltada con una gran parte de la lnea de transmisin elctrica. Sin embargo, para
acceder hacia algunas torres, ser necesaria la construccin y rehabilitacin de caminos
de acceso.
Se ha previsto la habilitacin de 256 caminos de acceso nuevos y el mejoramiento de 237
caminos existentes (entre caminos de herradura y trochas carrozables) para la
construccin de las torres de la L.T. Los caminos de acceso por construir tendrn una
longitud total acumulada de 24,7 km y servirn para trasladar los materiales para el
montaje de las torres de celosa. Por otro lado, los caminos de acceso existentes que
sern rehabilitados tendrn una longitud acumulada de 91,8 km.
La ubicacin de los accesos proyectados se muestra en las Figuras 2.3.1.a 2.3.1.g. Los
caminos de acceso a ser construidos tendrn un ancho promedio aproximado de 3,5 m y
estarn dispuestos sobre topografa plana. En la Tabla 2.3.2 se presentan las
caractersticas de los caminos proyectados.
2-48
00276
2.3.3.5
Subestaciones elctricas
El proyecto incluye la ampliacin de dos subestaciones existentes: S.E. Azngaro 138 kV

y S.E. Puno 220 kV y la adecuacin de la S.E. Juliaca 138 kV. Asimismo, comprende la
construccin de dos nuevas subestaciones elctricas (S.E.): S.E. Pumiri 220/138 kV y
S.E. San Romn 220/138 kV, como consecuencia de la construccin de una lnea de
transmisin elctrica de simple terna de 220 kV desde la barra de la S.E. Pumiri
220/138 kV hasta la S.E. San Romn 220/138 kV. A continuacin se brinda el detalle de
las actividades a realizar para cada infraestructura.
Ampliacin de la subestacin Puno existente

Esta subestacin es existente y est ubicada al oeste de Puno, en la zona denominada
Totorani, que corresponde a la expansin de la ciudad de Puno.
El sistema de conexiones de barras inicialmente contemplado en el diseo de esta
instalacin era el de doble barra. El Patio de Llaves en 220 kV existente actualmente es
de simple barra, sin embargo, para cubrir los requerimientos del proyecto, se estar
adecuando el sistema a doble barra con seccionador de transferencia por Red Elctrica
del Sur (REDESUR), propietaria de dicha subestacin.
La ampliacin contempla una celda de salida de lnea 220 kV hacia delante del prtico
actual, con direccin a la S.E. San Romn 220 kV, que se conectar en configuracin de
doble barra con seccionador de transferencia y presupone la preexistencia de la
ampliacin/modificacin efectuada por REDESUR.
El proyecto tambin contempla la ampliacin de la S.E. Puno 138 kV existente mediante
una celda de salida de lnea con direccin a la S.E. San Romn, que se conectar en
configuracin de simple barra, celda que se realizar sobre la preexistente con direccin a
Juliaca; es decir, se reutilizar la celda existente de la lnea L-1012 en 138 kV que va
actualmente a la S.E. Juliaca, para el enlace de la actual lnea de 138 kV que llegar
desde la nueva S.E. San Romn.
El enlace entre la S.E. San Romn y la S.E. Puno existente, ser mediante una lnea
corta de 138 kV por apertura de la lnea L-1012 Puno-Juliaca existente de 138 kV.
La ampliacin a realizar en esta subestacin se encuentra ubicada dentro del rea propia
de la Subestacin Elctrica de Puno, al lado de las instalaciones actuales propiedad de
REDESUR, que cuenta con plataforma y caminos de acceso ya preparados y espacio
disponible suficiente para poder ampliar la posicin que se requiere en este proyecto.
El equipamiento para la baha de la L.T. 220 kV hacia la S.E. San Romn ser del tipo
convencional instalado al exterior y ser similar al existente en la propia .S.E. Puno,
contando con el siguiente equipamiento:
2-49
00277
1 Interruptor de operacin 220 kV.
3 Seccionadores de barras (uno de ellos tipo pantgrafo)
1 Seccionador de lnea, con cuchilla de puesta a tierra
3 Transformadores de corriente de cuatro ncleos (tres ncleos de proteccin

5P20 y un ncleo de medicin clase 0.2s)
3 Transformadores de tensin de tipo capacitivo de tres ncleos (dos ncleos de

proteccin 30 VA clase de proteccin 3P y un ncleo de medicin 30 VA clase de
precisin 0.2)
1 Conjunto de Pararrayos
1 Conjunto de Trampas de onda
Las coordenadas del rea de ampliacin se presentan en el siguiente cuadro:

Cuadro 2.3.16
Coordenadas referenciales de los vrtices del rea de ampliacin de la S.E. Puno
existente
Coordenadas UTM WGS84
ESTE
SUR
COTA
387248,78
8249315,45
4150,00
387264,78
8249439,96
4150,00
387367,42
8249426,69
4150,00
387353,76
8249321,60
4150,00
387383,87
8249321,60
4150,00
387383,87
8249296,11
4150,00
Fuente: Memoria Tcnica Descriptiva Subestaciones. TESUR 2, 2015

El esquema para la ampliacin de la subestacin se resume en la Figura 2.3.2. Las

obras de ampliacin de la S.E. Puno ocuparn un rea de 1,219 ha. Los planos de planta
y corte de la infraestructura se presentan en las Figuras 2.3.3 y 2.3.4 respectivamente.
Construccin de la Subestacin San Romn

La Subestacin San Romn 220/138 kV estar ubicada al noreste del distrito de
Caracoto, provincia de San Romn, aproximadamente a 3 830 m de altitud y 1,4 km de
distancia de la actual localidad de Caracoto.
El rea aproximada del terreno es 205,2 m x 168 m (largo x ancho). La pendiente natural
del terreno no supera el 2% en todas las direcciones desde el centro del terreno. Cuenta
con un camino de acceso que debe ser mejorado en un tramo de unos 300 metros, con
una pendiente baja. El terreno es de tipo agrcola y no se visualiza roca en la superficie.
2-50
00278
Esta instalacin tendr dos niveles de tensin (220 y 138 kV) y deber proveerse con los
espacios necesarios para contener un banco trifsico de transformacin (autotransformador 220/138 kV).
Esta subestacin ser construida con una configuracin de doble barra con seccionador
de transferencia en el nivel de 220 kV y de simple barra en el nivel de 138 kV y estar
conformada por las siguientes celdas y equipos:
En 220 kV:
Una celda de salida de lnea hacia S.E. Pumiri.
Una celda de salida de lnea hacia S.E. Puno.
Una
celda
de
salida
al
autotransformador
de
potencia
100
MVA,
de
220/138/10,5 kV.
Una celda de acoplamiento de barras
Espacios para dos celdas de reserva.
Un autotransformador de potencia de 100/100/20 MVA, 220/138/10.5 kV.,

1.425/750/95 kV (BIL-EXT), YNa0d11.
Espacio de reserva para la implementacin de un segundo autotransformador de

potencia 220/138/10.5 kV, YNa0d11.
Sistemas de control, telecomunicaciones, casetas de control y obras civiles

asociadas.
En 138 kV:
Una celda de salida de lnea hacia el punto de conexin con la lnea L-1012
direccin Juliaca existente 138 kV.
Una celda de salida al autotransformador de potencia 100 MVA, de 220/138/10,5

kV.
Una celda de salida de lnea hacia el punto de conexin con la lnea L-1012
direccin Puno existente 138 kV.
Espacios para dos celdas de reserva.

asociadas.
En 10,5 kV:
Una celda tipo metal-clad para alimentacin de los servicios auxiliares propios de
la instalacin, incluyendo el transformador seco de servicios auxiliares.
Una
celda
tipo
metal-clad
de
conexin
de
la
salida
de
10,5
kV
del
autotransformador de potencia con las barras de la misma tensin, realizndose

el enlace mediante cables unipolares tipo XLPE.
2-51
00279
Una celda tipo metal-clad con transformador Zig-Zag conectado a la barra de

10,5 kV.
Espacios para cuatro celdas de reserva del tipo metal-clad.

asociadas.
La S.E. contar con un edificio de control donde se ubicarn todos los tableros
necesarios para las posiciones actuales y previsin de espacio para alojar los
correspondientes a las posiciones futuras.
Configuracin de barras: subestacin 220 kV

La S.E. San Romn 220 kV pertenecer al sistema de transmisin peruano y por tanto
los requerimientos confiabilidad, flexibilidad y seguridad son altos debido a que
interconectar centros de generacin hidrulica, poblaciones importantes y cargas
grandes de diferentes actividades humanas.
La configuracin de las bahas de lnea de la S.E. San Romn 220 kV, deber tener al
menos la misma confiabilidad que las bahas de lnea de las subestaciones que
interconecta. Las bases de la licitacin definen que se debe utilizar la configuracin doble
barra con seccionador de transferencia.
Asimismo, la tendencia de las empresas a una estandarizacin de la configuracin de
barras, para nuevos proyectos de subestaciones del sistema de transmisin, est
orientada a la aplicacin de la configuracin de doble barra con la mxima flexibilidad
operativa, que es lo que lleva al esquema base de doble barra con seccionador de
transferencia.
Equipamiento 220 kV
Esta subestacin estar preparada para contener las siguientes bahas en 220 kV:
1 baha para la conexin al autotransformador a 220/138 kV
2 bahas para las lneas, una hacia la S.E. Puno y otra hacia la S.E. Pumiri
1 baha para acoplamiento de barras
1 autotransformador de potencia de 100/100/20 MVA, 220/138/10,5 kV
necesarios para las posiciones actuales y previsin de espacio para alojar los
El patio de llaves de 220 kV de la nueva subestacin contar con el siguiente
equipamiento del tipo convencional, instalado al exterior:
2-52
00280
A.
Baha de lnea (para cada una de las posiciones):
1 Interruptor de operacin 220 kV


precisin 0.2)
1 Conjunto de Trampas de onda.
B.
Baha de conexin al transformador:


precisin 0.2)
autotransformador
trifsico
de
potencia
de
100/100/20
MVA,
220/138/10,5 kV.
C.
Baha de Acoplamiento:
2 Seccionadores de barras

5P20 y un ncleo de medicin clase 0.2s).
D.
Barras 1:

precisin 0.2).
2-53
00281
E.
Barras 2:
1 Transformador de tensin de tipo capacitivo de tres ncleos (dos ncleos de

precisin 0.2).
El esquema para el patio de llaves de 220 kV de la nueva subestacin se presenta en el

diagrama unifilar de la Figura 2.3.5.

La baha de trafo/lnea S.E. San Romn 138 kV interconectar con la subestacin
existente Juliaca 138 kV con una lnea corta de aproximadamente 1,3 kilmetros de
longitud.
El sistema elctrico interconectado peruano de 138 kV es una red mallada y la mayora
de las subestaciones de transmisin son de maniobra. El sistema de 138 kV puede
operar con (n-1) de los componentes de transmisin en caso de contingencias.
Por tanto, para la S.E. San Romn 138 kV, la configuracin para esta primera etapa ser
de barra simple y se dejar prevista la modulacin de la subestacin a una configuracin
futura de doble barra. La configuracin de barra simple pasar a doble barra, cuando la
cantidad de circuitos supere seis (6) y sea posible distribuir de manera equilibrada las
cargas y fuentes en las barras 1 y 2.
Equipamiento 138 kV
1 baha para la conexin al autotransformador a 220/138 kV.
2 bahas para las salidas de lneas, una hacia la S.E. Puno y otra hacia la S.E.
Juliaca existente.
1 reserva para baha de lnea.
1 reserva para baha de trafo.
1 reserva para baha de acoplamiento de barras.
El equipamiento para las bahas de conexin de 138 kV ser del tipo convencional,
instalado al exterior y similar al actualmente existente en la propia S.E. Juliaca. Tendr
una configuracin actual de simple barra, estando preparada para evolucionar a doble
barra en un futuro, junto con espacio suficiente de reserva para una nueva posicin de
138 kV.
F.
Baha de lnea o trafo (para cada una de las posiciones):
1 Interruptor de operacin 138 kV.

2-54
00282
1 Seccionador de barras.
1 Seccionador de lnea, con cuchilla de puesta a tierra.


precisin 0.2).
1 Conjunto de Pararrayos.
1 Conjunto de Trampas de onda (slo en baha de lnea).

En el siguiente cuadro se presentan las coordenadas referenciales de la ubicacin de la
S.E. San Romn.
Cuadro 2.3.17
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. San Romn
Coordenadas UTM WGS84 Zona 19
ESTE
NORTE
COTA (m)
383,344.3298
8,279,367.8846
3830,00
383,364.8823
8,279,192.0819
3830,00
383,159.2825
8,279,168.0459
3830,00
383,138.7300
8,279,343.8486
3830,00

En las Figuras 2.3.1a-2.3.1g se presenta la ubicacin de la futura S.E. San Romn en

funcin de los dems componentes del proyecto, mientras que en la Figuras 2.3.7 y
Figura 2.3.8 se presentan detalles de planta y cortes longitudinales de la S.E. San
Romn.
Construccin de la Subestacin Pumiri

La S.E. Pumiri 220/138 kV se encuentra ubicada en la provincia de Azngaro, distrito de
Azngaro, a una altitud aproximada de 3 860 m.
El rea aproximada del terreno es 185,2 m x 146 m (largo x ancho). La pendiente natural
del terreno no supera el 1% en todas las direcciones desde el centro del terreno.
Esta nueva instalacin tendr dos niveles de tensin (138 y 220 kV) y deber proveerse
con los espacios necesarios para contener un banco trifsico de transformacin (autotransformador 220/138 kV) y espacio para una posible compensacin reactiva
(reactores).
2-55
00283

La configuracin de las bahas de la S.E. Nueva Azngaro 220 kV, deber tener al menos
la misma confiabilidad que las bahas de lnea de las subestaciones que interconecta. Las
bases de la licitacin definen que se debe utilizar la configuracin doble barra con
seccionador de transferencia.
Asimismo, la tendencia de las empresas a una estandarizacin de la configuracin de
barras para nuevos proyectos de subestaciones del sistema de transmisin, est
orientada a la aplicacin de la configuracin de doble barra con la mxima flexibilidad
operativa, que es lo que lleva al esquema base de doble barra con seccionador de
transferencia.
Por tanto para la subestacin Pumiri 220 kV se utilizar una configuracin inicial de
conexin directa, donde la celda lnea-autotransformador se implementar como dos (2)
celdas parcialmente equipadas, una para la lnea hacia la S.E. San Romn y otra para la
salida del autotransformador, de tal forma que en el futuro y sin necesidad de reubicar
celdas, permita su definitiva configuracin en esquema de doble barra con seccionador
de transferencia, simplemente montando los equipos que completaran ambas bahas.
Equipamiento 220 kV
1 baha parcialmente equipada para la conexin al autotransformador a

220/138 kV
1 baha parcialmente equipada para la lnea hacia la S.E. San Romn
2 reservas para bahas de lneas futuras
1 reserva para baha de acoplamiento de barras
1 autotransformador de potencia de 100/100/20 MVA, 220/138/10,5 kV.
necesarios para las posiciones actuales y provisin de espacio para alojar los
El patio de llaves de 220 kV de la nueva subestacin contar con el siguiente
equipamiento del tipo convencional, instalado al exterior:
A.
Baha de lnea (para cada una de las posiciones):
2-56
00284


precisin 0.2)
1 Conjunto de Trampas de onda.
B.
Baha de conexin al transformador:


precisin 0.2)
autotransformador
trifsico
de
potencia
de
100/100/20
MVA,
220/138/10,5 kV.
C.
Baha de Acoplamiento:

D.
Barras 1:

precisin 0.2).
E.
Barras 2:
1 Transformador de tensin de tipo capacitivo de tres ncleos (dos ncleos de

precisin 0.2).

2-57
00285

El sistema elctrico interconectado nacional de 138 kV es una red mallada y la mayora
de las subestaciones de transmisin son de maniobra. El sistema de 138 kV puede
operar con (n-1) de los componentes de transmisin en caso de contingencias.
Por tanto, y de acuerdo con lo estipulado en el contrato BOOT para la S.E. Pumiri
138 kV, la configuracin ser de doble barra simple y se dejar prevista la modulacin de
la subestacin para dotarla de dos celdas en el futuro.
Equipamiento 138 kV
Esta subestacin tendr configuracin de doble barra simple y estar preparada para
contener las siguientes bahas en 138 kV:
1 baha para la conexin al autotransformador a 220/138 kV
1 baha para la lnea hacia la S.E. Azngaro existente
1 baha de acoplamiento de barras
2 reservas para baha de lnea
El equipamiento para las bahas de conexin de 138 kV ser del tipo convencional,
instalado al exterior y similar al actualmente existente en la propia subestacin de
Azngaro existente. Tendr una configuracin actual de doble barra simple, estando
preparada para evolucionar a doble barra con acople de barras en un futuro, junto con
espacio suficiente de reserva para otra nueva posicin de 138 kV.
F.
Baha de lnea o trafo (para cada una de las posiciones):


precisin 0.2)
1 Conjunto de Trampas de onda (slo en baha de lnea)

diagrama de la Figura 2.3.10.
En el siguiente cuadro se presentan las coordenadas referenciales de la ubicacin de la
S.E. Pumiri.
2-58
00286
Cuadro 2.3.18
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Pumiri
Coordenadas UTM WGS84 Zona 19
ESTE
NORTE
COTA
369,625.4332
8,348,108.0726
3860.00
369,768.5447
8,348,136.9703
3860.00
369,805.2006
8,347,955.4377
3860.00
369,662.0890
8,347,926.5400
3860.00

En las Figuras 2.3.1a- 2.3.1g se presenta la ubicacin de la futura S.E. Pumiri en

funcin de los dems componentes del proyecto. En las Figuras 2.3.11 y 2.3.12 se
presentan detalles de planta y cortes longitudinales de la S.E. Pumiri.
Ampliacin de la subestacin Azngaro

Esta subestacin es existente y est ubicada al borde oeste de la Carretera Interocenica
en la ciudad de Azngaro y cuenta con espacio suficiente para ampliar el patio de Llaves
de 138 kV.
El sistema de conexin de barras inicialmente contemplado en el diseo de esta
instalacin existente, es el de doble barra. La ampliacin contempla una celda de salida
de lnea, que se conectar en configuracin de doble barra, para lo que se prev utilizar el
espacio disponible anexo a la lnea L-1012 existente en 138 kV que va actualmente a la
S.E. Juliaca, para el enlace de la nueva lnea de 138 kV que llegar desde la nueva S.E.
Pumiri.
Se contempla la ampliacin del patio de llaves en el espacio ubicado frente al actual
edificio de control de la instalacin.
Configuracin de barras
La configuracin de barras para esta subestacin est definida por las instalaciones
existentes de R.E.P./San Gabn; el diseo y espacios previstos en la S.E. Azngaro
138 kV corresponden a una configuracin doble barra y actualmente est operando como
tal.
Equipamiento
El enlace entre la S.E. Pumiri y S.E. Azngaro existente, ser mediante una lnea corta de
138 kV y unos 3,2 km de longitud, siendo el equipamiento en 138 kV de esta baha de
conexin a la lnea de 138 kV del tipo convencional, instalado al exterior, el siguiente:
2-59
00287
3 Transformadores de corriente (al menos dispondr de dos ncleos de proteccin

3 Transformadores de tensin de tipo capacitivo (al menos dispondr de dos

ncleos de proteccin 30 VA clase de proteccin 3P y un ncleo de medicin 30
VA clase de precisin 0.2)
El esquema para la ampliacin de la subestacin se presenta en el diagrama unifilar de

la Figura 2.3.13. Las coordenadas UTM que delimitan la subestacin actual, a una cota
promedio de 3860 m. sobre nivel del mar, son las que se indican en el cuadro siguiente.
Cuadro 2.3.19
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Azngaro
ESTE
SUR
COTA
370451,07
8350785,18
3864,00
370333,89
8350737,67
3864,00
370277,23
8350876,58
3864,00
370393,19
8350923,24
3864,00

En las Figuras 2.3.1a- 2.3.1g se presenta la ubicacin de las obras de ampliacin de la

S.E. Azngaro en funcin de los dems componentes del proyecto. Asimismo, en la
Figuras 2.3.13 y Figura 2.3.14 se presentan detalles de planta y cortes longitudinales
de las obras necesarias para la ampliacin de la S.E. Azngaro respectivamente.
Adecuacin de la subestacin Juliaca

Esta subestacin es existente y est ubicada a 3 830 m de altitud, en el borde norte del
Parque Industrial Taparachi, al sureste de la ciudad de Juliaca. El sistema de conexin
de barras inicialmente contemplado en el diseo de esta instalacin existente, es el de
simple barra.
El proyecto contempla una celda de salida de lnea con direccin a la S.E. San Romn,
que se conectar en configuracin de simple barra, celda que se realizar sobre la
preexistente con direccin a Puno; es decir, se utilizar la celda existente de la lnea
L-1012 en 138 kV que va actualmente a la S.E. Puno, para el enlace de la nueva lnea de
138 kV que llegar desde la S.E. San Romn.
El enlace entre San Romn y Juliaca existente, ser mediante una lnea corta de 138 kV
por apertura de la lnea L-1012 Puno-Juliaca existente de 138 kV.
2-60
00288
Esta subestacin existente cuenta con espacios limitados para ampliar el patio de Llaves
de 138 kV. En cualquier caso, no se contempla la ampliacin del patio de llaves, sino que
la adecuacin se realizar sobre la actual baha de la lnea Puno, que se reconfigurar
para su reconexin sobre la S.E. San Romn.
Configuracin de barras
La configuracin de barras para esta subestacin est definida por las instalaciones
existentes de R.E.P.; el diseo y espacios previstos en la S.E. Juliaca 138 kV es una
configuracin doble barra, aunque actualmente est operando como barra simple porque
an no est instalada la segunda barra.
Equipamiento
El enlace entre la S.E. San Romn y S.E. Juliaca existente ser mediante una lnea corta
de 138 kV, manteniendo el equipamiento del patio de llaves de la actual baha a Puno en
138 kV del tipo convencional instalado al exterior; pues teniendo en cuenta su ao de
puesta en servicio, se entiende que su estado es adecuado. El equipamiento de esta S.E.,
es el siguiente:
1 Seccionador de barras
3 Transformadores de corriente (necesario confirmar que al menos dispone de dos

ncleos de proteccin 5P20 y un ncleo de medicin clase 0.2s)
3 Transformadores de tensin de tipo capacitivo (necesario confirmar que dispone

de dos ncleos de proteccin 30 VA clase de proteccin 3P y un ncleo de
medicin 30 VA clase de precisin 0.2)
El esquema de la subestacin quedara igual que hasta ahora, al reaprovechar la baha a

Puno, cambiando simplemente la denominacin y en su caso reemplazando los equipos
de comunicacin y protecciones que proceda.
A continuacin se presentan las coordenadas UTM que delimitan la subestacin actual.
Es importante indicar que la subestacin no requiere espacio para ampliar el patio de
Llaves de 138 kV.
2-61
00289
Cuadro 2.3.20
Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Juliaca
ESTE
SUR
COTA
379865,11
8285173,70
3830,00
379765,07
8285132,53
3830,00
379934,70
8285015,56
3830,00
379830,16
8284973,82
3830,00

Instalaciones auxiliares de las subestaciones

Las subestaciones a ser construidas, contarn con un edificio de control, que contendr
una sala de control y servicios auxiliares, oficinas, servicios higinicos, grupo electrgeno
y sala de bateras. Este ser construido con material noble, con columnas y vigas de
concreto armado y vereda perimetral. Las subestaciones contarn con puertas de ingreso
peatonal y para equipos y vehculos que permitan una fcil instalacin y mantenimiento
futuro. Exteriormente contarn con una cisterna con sistema para el abastecimiento de
agua y para el sistema de desage, contar con tanque sptico y poza de percolacin.
Finalmente, las subestaciones a ser construidas o ampliadas tendrn un cerco perimetral
para evitar la incursin de personas ajenas a la operacin.
2.3.4
Resumen de datos tcnicos del proyecto
En el Anexo 2.3.1 se presentan los Estudios de Pre Operatividad del Proyecto Lnea de
Transmisin 220 kV Azngaro Juliaca Puno y Subestaciones asociadas, en el que se
detallan las caractersticas tcnicas del proyecto.
2.4
Etapas del proyecto
2.4.1
2.4.1.1
Etapa de construccin
Actividades de construccin
La etapa de construccin involucra actividades de preparacin de reas e infraestructura

necesarias para el inicio de las operaciones. Esta etapa tendr una duracin aproximada
de 15 meses, los cuales comprenden una etapa de planificacin de 3 meses
(relacionamiento
comunitario
actividades
previas);
seguida
de
una
etapa
de
construccin propiamente dicha de la lnea de transmisin y subestaciones elctricas,

movimiento de tierras y logstica, que tendr una duracin de 12 meses. Es importante
aclarar que la etapa de planificacin fue incluida como parte de la etapa de construccin
para cumplir con la estructura de los Trminos de Referencia comunes para proyectos de
Lnea de Transmisin (TdR-ELEC-02).
El requerimiento de mano de obra se dar durante la etapa de construccin propiamente
dicha y variar a lo largo de este periodo, estimndose que en el mes de mayor demanda,
2-62
00290
el requerimiento de mano de obra alcanzar a aproximadamente 1 296 personas en los

diferentes frentes de trabajo para las L.T. y S.E.
En
esta
etapa
del
proyecto,
las
principales
actividades
que
se
desarrollarn
correspondern a:
Planificacin
Relacionamiento comunitario
o
Adquisicin de terrenos y derechos de servidumbre
Acuerdos con las comunidades
Actividades previas
o
Contratacin y presencia del personal
Desbroce de las reas a ser intervenidas
Construccin, mejoramiento y rehabilitacin de vas de acceso
Construccin
Movimiento de tierras
o
Excavacin, corte y relleno
Disposicin de material excedente
Construccin de las lneas de transmisin elctrica

o
Limpieza de faja de servidumbre
Cimentacin de las torres
Montaje de torres y tendido de conductores
Construccin y ampliacin de subestaciones elctricas

o
Cimentacin de las subestaciones
Montaje de infraestructura elctrica
Construccin de infraestructura auxiliar
Logstica
o
Transporte de materiales, maquinaria y residuos slidos
Transporte de personal
A continuacin se describen las actividades que se llevarn a cabo durante la

construccin de las instalaciones del proyecto.
Planificacin
Relacionamiento comunitario
Adquisicin de terrenos y derechos de servidumbre
Esta actividad considera el pago por la compra de los terrenos y obtencin de los
derechos de servidumbre correspondientes de las propiedades pertenecientes a terceros
sobre los cuales se desarrollar alguna actividad como parte del proyecto. Las
2-63
00291
negociaciones se realizarn directamente entre TESUR 2 y los propietarios (stos pueden

ser privados o Comunidades Campesinas).
Las negociaciones para la compra del terreno u obtencin del derecho de servidumbre se
realizarn segn el siguiente procedimiento:
1. Identificacin del rea a ser requerida en cada predio: En esta etapa se elabora un
plano con las reas de compra o servidumbres que se requieren y en base a ello
se realiza una validacin legal a fin de determinar la propiedad, lo que incluye
una verificacin con las distintas instituciones involucradas con la determinacin
de propiedad, y una posterior visita a campo.
2. Negociacin: En el trato de que se trate de una Comunidad Campesina, la
empresa iniciar las coordinaciones con los Directivos de la Comunidad para
llevar adelante la Asamblea Comunal para la aprobacin del derecho de
servidumbre a favor de la empresa. La empresa presenta una propuesta
econmica en la Asamblea Comunal, la misma que es debatida con los comuneros
asistentes con la finalidad de llegar a un acuerdo entre las partes. Para tales
efectos, la empresa cumple con todas las exigencias y formalidades que determina
la Ley de Comunidades Campesinas, que en el caso de las comunidades del rea
de influencia directa implica la aprobacin por parte de los 2/3 de los comuneros.
Acuerdos con la comunidad

Como parte de esta actividad se dialogar con las autoridades de las Comunidades
Campesinas pertenecientes al rea de influencia directa del proyecto. Los temas a tratar
estarn relacionados con la contratacin de personal para la etapa de construccin de la
obra, apoyo al desarrollo local, etc.
Los acuerdos a los que se llegue con las comunidades constarn en actas firmadas por
los representes de las respectivas comunidades y representantes de la empresa titular.
Actividades previas
Contratacin y presencia de personal
Como parte de la etapa de construccin del Proyecto Lnea de Transmisin 220 kV
Azngaro Juliaca Puno y Subestaciones asociadas, se dar empleo directo a un
estimado de 1 296 trabajadores al mes (calificados y no calificados), en los periodos de
mayor demanda y un promedio de 779 trabajadores al mes en condiciones normales, a lo
largo de los 12 meses de duracin de las actividades de construccin propiamente dicha
(sin incluir los 3 meses previos de planificacin).
En el caso de mano de obra no calificada, se prev la contratacin de aproximadamente
551 personas en tiempos de mxima demanda, las cuales sern principalmente
pobladores del rea de influencia directa del proyecto en la medida de que se cuente con
la oferta suficiente y que esta cumpla con los requisitos legales. El personal contratado
2-64
00292
ser capacitado en el conjunto de actividades que desarrollar y tambin recibir

entrenamiento en temas de salud, seguridad y medio ambiente
Asimismo, en el caso de mano de obra calificada, se dar preferencia de contratacin a
pobladores de sectores cercanos al proyecto y de la regin, siempre y cuando estn
calificados para las labores requeridas. El titular del proyecto implementar un cdigo de
conducta para regular el comportamiento del personal en trminos de orden, higiene,
seguridad y medio ambiente. Asimismo, el titular cuenta con un Manual de Salud,
Seguridad y Medio Ambiente que ser aplicado a este proyecto (Ver Captulo 6.0).
Desbroce de las reas a ser intervenidas

Toda rea donde se vaya a realizar alguna actividad o emplazar alguna instalacin,
deber ser limpiada de la vegetacin y del suelo que no presente buenas caractersticas
geotcnicas. En el caso del suelo orgnico (topsoil), ste ser almacenado en pilas para su
posterior uso durante la etapa de abandono, especficamente para las actividades de
revegetacin.
El desbroce ser realizado nicamente en las zonas que sean estrictamente necesarias
para la ejecucin de las actividades de construccin, las cuales corresponden a las
siguientes estructuras:
reas de construccin de las Subestaciones Pumiri y San Romn
rea de ampliacin de la Subestacin Puno
Caminos de acceso a ser habilitados
Puntos de anclaje de las patas de las torres
Construccin, mejoramiento y rehabilitacin de vas de acceso

La construccin de las vas de acceso carrozable se realizar de acuerdo con los trminos
de referencia y especificaciones tcnicas del proyecto. Como parte de las actividades
necesarias, y posterior al desbroce de las reas requeridas, se realizar la nivelacin del
terreno mediante el mtodo de corte y relleno. Es importante indicar que debido a que la
topografa es eminentemente plana, el corte y relleno ser mnimo. Donde se necesite
material para nivelar, se emplear el obtenido de las excavaciones necesarias para la
construccin y ampliacin de las subestaciones (depsitos de material excedente
temporales). Posteriormente, se conformar la va para proveerla de mayor estabilidad y
durabilidad.
En cuanto al mejoramiento y rehabilitacin de las vas de acceso existentes, se realizar
el ensanchamiento y perfilado del camino segn se evale en campo antes del inicio de la
etapa de construccin.
2-65
00293
Construccin
Movimiento de tierras
Excavacin, corte y relleno
Para la construccin de las bases de las torres se requerir de movimiento puntual de
tierras mediante excavaciones, las cuales tendrn la finalidad preparar el alojamiento de
las cimentaciones (fundaciones) de las torres.
Para las excavaciones en suelo normal o blando, se emplearn retroexcavadoras cuando
el acceso lo permita y el perfilado se realizar de manera manual con el uso de palas,
picos y barretas. Se efectuar un control de las profundidades alcanzadas, a fin de que se
respeten los valores y niveles establecidos en el diseo. En el caso de excavaciones en
suelos semi-rocosos, se utilizarn herramientas manuales previa preparacin del terreno.
En caso sea necesario se utilizarn perforadoras neumticas accionadas por compresoras
o, en caso las condiciones de acceso lo permitan, demoledores porttiles, debido a que
podrn ser transportadas por el personal.
En el caso de excavaciones en roca se utilizarn martillos neumticos y compresoras. En
caso sea necesario se utilizarn explosivos en cantidades mnimas, para efectuar
voladuras de tipo controlado. Se estima que se requerir un mximo de 152 kg de
explosivos, entre cartuchos (75 kg), fulminantes (2 kg) y mecha (75 kg).
Antes de las excavaciones se efectuar el trazo respectivo, fijando las lneas, dimensiones
y profundidades para cada una de ellas. Durante el replanteo topogrfico, se establecern
exactamente las dimensiones y profundidades de las excavaciones. En caso de
presentarse nivel fretico superficial, se utilizarn equipos de bombeo acordes con el
volumen de agua a extraer (de preferencia motobombas de 4 de dimetro).
El volumen estimado de movimiento de tierras por esta actividad es de aproximadamente
55 m3 por torre (dependiendo del tipo de torre y suelo), haciendo un total de 14 905 m3 de
movimiento de tierras para las 271 torres.
En cuanto a las excavaciones en las Subestaciones, estas se realizarn utilizando
maquinaria pesada.
A continuacin se presenta el volumen de movimiento de tierras por cada subestacin
(construccin o ampliacin).
2-66
00294
Cuadro 2.4.1
Volumen de movimiento de tierras para las cimentaciones de las subestaciones que
conforman el proyecto
Subestaciones
Descripcin
Total
S.E.
Azngaro
S.E. Pumiri
S.E. San
Romn
S.E. Puno
333,3
8854,7
9300,2
1761,8
20250
333,3
21829,9
22916,1
4295,6
49375
333,3
11082,2
11637,7
2196,8
25250
Relleno propio (m3)
1000,0
10748,9
11304,4
2196,8
25250
Relleno prstamo (m3)
300,0
22347,8
23458,8
4393,5
50500
Relleno material
seleccionado (m3)
1202,5
7640,5
8047,5
1609,5
18500
Excavacin en terreno
suelto (m3)
normal (m3)
duro (m3)
Fuente: Informacin de movimiento de tierras. TESUR 2, 2015

Por ltimo, en el caso de los caminos de acceso a construir, se estima un volumen de

corte de 741,49 m3 y un volumen de relleno de 28868 m 3; mientras que para los caminos
a mejorar, de ser necesario se ampliar la va existente, se compensar el corte con el
relleno y se conformar el terreno.
Disposicin de material excedente

El material excedente no aprovechable que se extraiga de las actividades de corte de las
excavaciones de las cimentaciones necesarias para la construccin y ampliacin de las
subestaciones ser colocado en los depsitos de material excedente descritos en la
Seccin 2.3.3.3.
La conformacin de los depsitos ser mediante bancos con alturas mximas de 5,0 m,
taludes de 1V:2H y bermas de 3,0 m de ancho, con lo cual se obtendra taludes de reposo
estables.
Parte del material excedente ser utilizado como relleno en los lugares que sean
necesarios de habilitar o conformar, como por ejemplo los caminos de acceso y reas
puntuales de la faja de servidumbre. El material excedente ser conducido mediante
camiones volquete hacia los sitios en donde se necesite.
Construccin de las lneas de transmisin elctrica

Las principales actividades que se desarrollarn en esta etapa correspondern a:
Limpieza de la faja de servidumbre
Montaje de torres y tendido de lnea
Montaje de aisladores
2-67
00295
Tendido de conductores
Instalacin de la puesta a tierra
A continuacin se describen las actividades de construccin para las lneas de

transmisin mencionadas.
Limpieza de la faja de servidumbre

En los tramos en donde el derecho de va o faja de servidumbre, presente rboles o
vegetacin de tallo alto, se deber realizar una poda o tala de los mismos como parte de
las medidas para mantener las distancias de seguridad elctricas. De acuerdo con los
resultados de lnea base, la vegetacin arbrea es casi inexistente en el rea de estudio
puesto que el hbito de la vegetacin es principalmente herbceo/arbustivo.
Los escasos rboles y arbustos sern cortados a una altura no mayor de un metro del
nivel del suelo, pero solo cuando estos representen riesgo a las estructuras y al correcto
funcionamiento de la lnea de transmisin elctrica debido a su altura. Todos los rboles
y arbustos cados sern removidos de una faja de 12,5 m y 10 m a cada lado del eje
central de la lnea (para la L.T. 220 kV y L.T. 138 kV respectivamente); los rboles y
arbustos cados fuera de esta faja no debern sobresalir ms de dos metros del nivel del
suelo.
La limpieza de la faja ser realizada nicamente en las zonas que sean estrictamente
necesarias para la ejecucin de las actividades de construccin. Por ejemplo, no ser
necesaria la limpieza de la faja de servidumbre cuando no exista peligro de acercarse a la
distancia mnima de seguridad.

Como se mencion anteriormente, se realizarn excavaciones para preparar el terreno
para la cimentacin de las torres. La cimentacin se realizar con concreto armado, el
cual ser vaciado previamente en los encofrados habilitados. Se usarn encofrados
prefabricados, de tipo metlico o de madera, de forma tal que permitan obtener
superficies expuestas de concreto totalmente lisas. Estas estructuras ofrecern
resistencia, rigidez y durabilidad frente a los esfuerzos que se le impongan durante el
vaciado y compactacin del concreto.
La mezcla de concreto ser preparada in situ, con mezcladoras tipo tambor (trompitos),
emplendose cemento tipo I y V, este ltimo en caso el suelo presente una elevada
concentracin de sulfatos. Cuando las condiciones del suelo y accesibilidad lo permitan,
se emplear concreto premezclado. Durante el vaciado, se expulsar el aire del concreto
por medio de vibradores de inmersin porttiles impulsados por motor.
2-68
00296
En el fondo de la excavacin se colocar un soldado, con el fin de trazar los ejes sobre
una superficie lisa y horizontal y de tener apoyo firme y uniforme para los efectos de la
colocacin del acero de refuerzo, as como para la instalacin y nivelacin de los ngulos
de espera, incluyendo los ngulos de transferencia de esfuerzos cleats.
En los sitios en los que por alguna razn se presenten dificultades para la colocacin del
acero de refuerzo y nivelacin de los perfiles, se colocar una capa de concreto pobre,
perfectamente nivelado de 50 mm de espesor como mnimo; en todos los casos el
inspector definir el sistema a emplear en la colocacin y nivelacin de los perfiles.
Montaje de torres
De acuerdo con el diseo de las lneas de transmisin elctrica, se emplearn como
estructuras de soporte, celosas metlicas. Las actividades de montaje de estructuras, se
efectuarn en forma manual por personal tcnico especializado para tales tareas, con el
apoyo, en algunos casos, de equipos como camin gra, tecles manuales y poleas. El
armado de la estructura ser manual y consistir bsicamente en la unin de las piezas
que forman la estructura de celosa mediante el ensamble con pernos y tuercas.
Esta actividad podr iniciarse tras la compactacin de la fundacin, la cual se iniciar
como mnimo 7 das despus de haber realizado el vaciado de concreto, para asegurar
que este haya secado y alcanzado al menos el 75% de su resistencia.
El montaje de torres incluye el montaje de los stubs o ngulos de anclaje, que estarn
apoyados sobre bloques prefabricados o solados y se fijarn con la mezcla de concreto,
para evitar su desplazamiento o el asentamiento de las montantes de la cimentacin.
Una vez concluido el montaje de las caras paralelas inferiores de la torre, se proceder
con su izado y, cuando las montantes de estas caras paralelas se hayan empernado a los
ngulos de espera de los cuatro stubs, se proceder con el montaje e izado de las otras
dos caras de las torres, las cuales correspondern con las caras paralelas ya izadas. Este
procedimiento se repetir hasta completar el cuerpo de la torre.
Debido a que las torres estn formadas por partes metlicas, se proceder con su
ensamblaje mediante el empleo de pernos y tuercas que las fijarn en su lugar. El
personal que labore durante el montaje deber estar capacitado, poseer experiencia en
trabajos de altura y poseer los respectivos implementos de seguridad para este tipo de
trabajos (arneses de seguridad, lneas de vida correctamente ancladas, etc.).
El montaje de la torre incluye la colocacin de accesorios segn los planos de montaje de
las estructuras y lo indicado por el Supervisor. Entre estos accesorios se encuentran:
Escalines
Dispositivos de antiescalamiento de personas ajenas por motivos de seguridad

2-69
00297
Sealtica (placas de sealizacin):

o
Seal de peligro
Numeracin de estructura
Identificacin de lnea
Montaje de aisladores
Previamente al tendido, se instalarn los aisladores y las poleas de acuerdo con lo
indicado en el plan de tendido especfico al tramo a intervenir. Las actividades de
instalacin de aisladores y poleas, se efectuarn bsicamente en forma manual por
personal tcnico con el apoyo de poleas y unidades motorizadas denominados winches
elctricos.
Tendido de conductores y cables de guarda

El tendido de la lnea comprender:
o
Tendido del cable guarda del tipo OPWG
Tendido del cable de guarda convencional
Tendido de los conductores
El tendido se iniciar cuando los apoyos estn adecuadamente colocados. Las

plataformas para el tendido se ubicarn a una distancia de la torre tal que permita
ubicar los equipos de tendido de manera que el conductor no ejerza esfuerzos peligrosos
sobre la estructura.
El tendido del cableado se realizar por el mtodo de tensin controlada, utilizando
equipos de tensionado (Winche y Freno neumticos) con tambor revestido de neopreno.
El freno ser accionado por un sistema que minimizar el riesgo de dao a los
conductores. Cada una de las poleas para el tendido ser de giro libre, con un diseo que
no permitir daos en el conductor y debern inspeccionarse y engrasarse antes y
durante el tendido.
Adems, como parte de esta actividad se enterrarn las varillas o cables de puesta a
tierra de manera que se obtengan los valores de resistividad requeridos. Asimismo, se
realizar la medicin de la resistencia para asegurar que se cumplan con las
especificaciones tcnicas.
Instalacin de la puesta a tierra

La resistencia de las puestas a tierra individuales en las estructuras de la lnea no
debern superar los 25 Ohms. Este valor debe ser verificado para condiciones normales
del terreno y en ningn caso luego de una lluvia o cuando el terreno se encuentre
hmedo.
2-70
00298
Construccin y ampliacin de subestaciones

Cimentacin de las subestaciones
La cimentacin de las subestaciones inicia con las actividades de adecuacin del perfil
natural del terreno, de tal manera que se obtenga un nivel deseado de plataforma. Esta
adecuacin se realizar mediante las excavaciones del terreno utilizando equipos
especializados
como
excavadoras,
rodillos
cargadores
frontales.
Mediante
los
cargadores frontales se dispondr el material obtenido en camiones volquete que se

dirigirn a los depsitos de material excedente de construccin (DME), dependiendo de
su cercana. En el Cuadro 2.4.1 se presentaron los movimientos de tierras por cada una
de las subestaciones involucradas.
Una vez concluido el movimiento de tierras, se proceder con la instalacin de acero,
instalacin de encofrado, vaciado de las bases y compactacin del terreno. El vaciado de
concreto (vertimiento) se realizar mediante camiones mixer o concreteras, de tal manera
que el procedimiento sea rpido y uniforme.
Montaje de infraestructura elctrica

Luego del fraguado del concreto y respetando las especificaciones tcnicas, se proceder
con la instalacin de las estructuras que servirn de soporte de los equipos elctricos
Estas estructuras comprenden a las vigas, planchas, postes, etc. que se encuentran
ancladas a la base de concreto u otras obras civiles y forman el esqueleto metlico de las
subestaciones. La instalacin de estas estructuras metlicas ser realizada mediante el
ensamble con pernos y tuercas y el uso de soldadura.
Luego de la colocacin de los soportes, se instalarn los siguientes equipos elctricos:
Interruptores de operacin
Seccionadores de barras
Seccionadores de lnea,
Cuchillas de puesta a tierra
Transformadores de corriente
Transformadores de tensin
Pararrayos
Trampas de onda
Celdas de acoplamiento, salida y reserva
Sistemas de control y comunicaciones
Cableado interno y aisladores
Es importante indicar que en esta etapa se cargar tambin el aceite dielctrico, que
estar previamente almacenado en los lugares de acopio al interior de la subestacin.
2-71
00299
Construccin de infraestructura auxiliar

Las obras civiles, no solo involucran la habilitacin de las bases con concreto armado
para los prticos, transformadores de potencia y equipos electromecnicos previstos en el
patio de llaves, pues se habilitarn tambin el edificio de control y todas los espacios
auxiliares que permitirn la operatividad de la subestacin (zona de acopio de residuos,
garita de seguridad, estacionamientos, etc.). Asimismo se habilitarn las, oficinas,
servicios higinicos, sistema de desage y sala de bateras.
Logstica
Transporte de materiales y maquinaria
Esta actividad involucra el transporte de los materiales de construccin, maquinaria y
equipos hacia los frentes de obra.
Transporte de personal
El personal ser transportado en buses, coaster o camionetas pickup desde el
campamento hacia los frentes de obra. Adicionalmente, los supervisores contarn con
camionetas pickup para su movilizacin.
2.4.1.2
Maquinaria y equipo
Para las actividades de construccin de la lnea de transmisin (excavacin, cimentacin,

montaje de estructuras, entre otros) se emplearn los siguientes equipos:
Demoledores manuales y compresoras
Mezcladora de concreto
Vibradora de inmersin para concreto
Sierra cortadora de madera
Cizalla cortadora y dobladora de fierro
Tecles Tirford
Teodolito
Gra hidrulica
Frenadora
Prensa empalmadora
Camiones cisterna
Camiones volquete
Camionetas para transporte de persona y equipos
Barretas, palas, escaleras y poleas entre otros.
Compactadora de columna
Estacin total
Nivel ptico
Winche de izaje gasolinero
Motobomba de 2 y 4
Escalera de aluminio
2-72
00300
Camiones de plataforma
Camiones de plataforma con gra
Meghmetro
Telurmetro
Voltiampermetro
Dinammetro
Pluma de izaje
Porta bobina hidrulica
Estrobos
Grilletes
2.4.1.3
Suministros
Suministro de agua
Agua de consumo
La demanda total de agua de consumo para la etapa de construccin se ha estimado en
aproximadamente 2 337 L/da, considerando una dotacin para efectos de clculo, de
779 trabajadores (promedio anual) y un consumo medio de aproximadamente 3 L/da por
cada trabajador. Para este requerimiento se utilizar agua embotellada.
Agua industrial
El agua industrial incluye principalmente el agua requerida para preparacin de concreto
y otras actividades de construccin asociadas.
Con respecto del volumen de agua a utilizar por el proyecto durante la etapa de
construccin se estima que por cada torre a instalarse se utilizar aproximadamente un
volumen de agua de 8,1 m3 para el vaciado, relleno y compactacin de agregado.
Considerando la instalacin de 271 torres, se requiere un volumen total aproximado de
agua de 2 195,1 m3. Por otro lado, para el regado de vas se utilizar 8,1 m 3 de agua
industrial al mes.
En el caso de las subestaciones elctricas, se utilizarn 960 m3 de agua mensuales para
la construccin de las mismas (240 m3) y el control de polvo (720 m3), haciendo un total
de 28 207,7 m3 para toda la etapa de construccin.
El agua industrial ser solicitada a proveedores existentes de la zona, la cual ser
transportada hasta los frentes de trabajo por medio de camiones cisternas.
2-73
00301
Suministro de energa elctrica

El suministro de energa elctrica se realizar a travs de grupos electrgenos disel
ubicados en los distintos frentes de trabajo.
Suministro de combustible
Para el funcionamiento de los vehculos y de los equipos motorizados de construccin se
requerir de petrleo disel y gasolina. Su abastecimiento ser desde las estaciones de
venta de combustible cercanas. Se estima que durante toda la etapa de construccin del
proyecto se consumirn en total aproximadamente 606 750 galones de petrleo disel y
108 540 galones de gasolina.
En los siguientes cuadros se presenta el detalle del consumo total de petrleo disel y
gasolina, tanto para la construccin de las lneas de transmisin como para la
construccin y/o ampliacin de las subestaciones elctricas.
Cuadro 2.4.2
Consumo de petrleo disel para la construccin de las lneas de transmisin
Tipo de maquinaria o vehculo
Cantidad
Camioneta
15
10
12
54000
Coaster de 27 pasajeros
16
15
10
72000
Combi de 15 pasajeros
12
15
10
54000
Camin de 5 ton
15
10
27000
Cisterna de agua 5000 gal
15
12150
Volquetes de 6 ton
20
16200
Camin gra
20
10
18000
Retroexcavadora
20
24000
Winche
50
24000
Freno
50
24000
10
Otros
Consumo (gal/da) Meses de uso Consumo total
Total
6000
331350
Fuente: Informacin de consumo de combustible. TESUR 2, 2015

Modificado por: INSIDEO
Cuadro 2.4.3
Consumo de gasolina para la construccin de las lneas de transmisin
Cantidad
Consumo (gal/da) Meses de uso Consumo total
Generadores
12
12
21600
Compactadoras
30
21600
Mezcladora
10
7200
Bombas de agua
4860
Otros
12
1800
Total
57060
Fuente: Informacin de consumo de combustible. TESUR 2, 2015. Modificado por: INSIDEO
2-74
00302
Cuadro 2.4.4
Consumo de petrleo disel para la construccin y/o ampliacin de las
subestaciones elctricas
Cantidad Consumo (gal/da) Meses de uso Consumo total
Camioneta
12
10
12
43200
Coaster de 27 pasajeros
15
14400
Bus de 50 pasajeros
15
14400
Camin de 5 ton
15
14400
Cisterna de agua 5000 gal
15
32400
Volquetes de 15 ton
10
20
48000
Camin gra
20
19200
Retroexcavadora
20
21600
Excavadora
50
24000
Motoniveladora
30
7200
Rodillo
20
3600
Winche
50
9000
Freno
50
9000
Otros
10
15000
Total
275400

Cuadro 2.4.5
Consumo de gasolina para la construccin y/o ampliacin de las subestaciones
elctricas
Tipo de maquinaria o vehculo Cantidad Consumo (gal/da) Meses de uso Consumo total
Generadores
10
12
28800
Compactadoras
16
11520
Mezcladora
4320
Bombas de agua
3240
Otros
12
3600
Total
51480

Otros insumos
Otros insumos utilizados durante la construccin correspondern a cemento, concreto,
piedra chancada, arena gruesa, acero y madera o encofrado. El material necesario ser
comprado a proveedores locales en caso cumpla con la calidad del producto deseada.
2-75
00303
Cuadro 2.4.6
Cantidad de insumos requeridos para la construccin de la L.T y S.E.
Subestaciones
Insumo
Unidad
Lnea de
Transmisin
Azngaro
Pumiri
San Romn
Puno
Cemento
bolsas / m3
3150
1955
12380
13032
2606
33124
Concreto
m3
56
240
1140
1200
180
2816
Piedra chancada
3/4"
m3
1400
90
570
600
120
2780
Arena gruesa
m3
1400
90
570
600
120
2780
Acero
Ton
560
14
67
70
10,5
721
Madera /
Encofrado
m2
7000
800
3800
4000
600
16200
Total
Fuente: Informacin de insumos. TESUR 2, 2015

2.4.1.4
Residuos, efluentes y emisiones durante la etapa de construccin
Residuos slidos domsticos

Estos residuos consistirn bsicamente en restos, envases, papeles, desechos de
artculos de aseo personal, entre otros. La cantidad de residuos slidos domsticos
generados durante la construccin ser variable y depender principalmente del nmero
de trabajadores presentes en la faena. Considerando una tasa de generacin de 0,3
kg/persona/da, como promedio se estima que se generarn del orden de 233,65 kg/da
de residuos domsticos en el rea del proyecto. Los residuos slidos sern almacenados
en bolsas de polietileno y dentro de cilindros cerrados los cuales sern peridicamente
transportados desde las reas de trabajo y dispuestos por una empresa prestadora de
servicios de residuos slidos, registrada por DIGESA, en un relleno sanitario autorizado
de acuerdo con el D.S. N 057-2004-PCM. En el Captulo 6 (Estrategia de Manejo
Ambiental) se presenta el Plan de Manejo de Residuos Slidos.
Residuos slidos de construccin

Los residuos slidos de construccin (inertes) consistirn bsicamente en escombros,
chatarra, embalajes, accesorios de madera, entre otros. Estos sern transportados y
dispuestos mediante una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS)
o una empresa Comercializadora de Residuos Slidos (EC-RS) debidamente autorizada
ante DIGESA, en un relleno sanitario autorizado de acuerdo con el D.S. N 057-2004PCM respectivamente, acorde a los establecido en el Plan de Manejo de Residuos Slidos.
En los siguientes cuadros se presenta la estimacin de generacin de residuos slidos de
construccin para la lnea de transmisin y subestaciones elctricas.
2-76
00304
Cuadro 2.4.7
Estimacin de residuos slidos de construccin a generarse por la L.T.
Tipo de residuo
No peligroso
Peligroso
Cantidad producida Unidad Total
Descripcin
Generales (tecnopor, etc.)
400
kg/mes
Madera
150
kg/mes
kg/mes
Metal
360
Papel y cartn
60
Plstico, botellas, etc.
300
kg/mes
Residuos de Probetas de concreto
1 000
kg/mes
Vidrio
10
kg/mes
Aceite usado
30
kg/mes
kg/mes 2 280
Bolsa de cemento
300
kg/mes
Envases que contuvieron productos

qumicos
120
kg/mes
EPPs Contaminados
30
kg/mes
Lata de pintura
60
kg/mes
540
Fuente: Informacin de residuos slidos. TESUR 2, 2015

Cuadro 2.4.8
Estimacin de residuos slidos de construccin a generarse por las S.E.
Tipo de residuo
No peligroso
Peligroso
Cantidad producida Unidad Total
Descripcin
Generales (tecnopor, etc.)
320
kg/mes
Madera
120
kg/mes
Metal
288
kg/mes
Papel y cartn
48
Plstico, botellas, etc.
240
kg/mes
Residuos de Probetas de concreto
800
kg/mes
Vidrio
kg/mes
kg/mes 1824
Aceite usado
24
kg/mes
Bolsa de cemento
240
kg/mes
Envases que contuvieron productos

qumicos
96
kg/mes
EPPs Contaminados
24
kg/mes
Lata de pintura
48
kg/mes
432

Para el total del periodo constructivo se estima la generacin de 47,9 ton de residuos
slidos no peligrosos y 10,5 ton de residuos peligrosos, incluyendo la L.T. y las S.E.
Aguas servidas
Es importante indicar que de acuerdo con el diseo del proyecto, no se habilitarn
campamentos para albergar a los trabajadores. El proyecto se encuentra muy cercano a
las ciudades de Azngaro, Juliaca y Puno, motivo por el cual el personal forneo podr
2-77
00305
alojarse en los hospedajes existentes. Por otro lado el personal local podr pernoctar en
sus hogares. Esta situacin permite que no se generen efluentes asociados al alojamiento
de personal producto de baos, lavaderos de cocina y lavandera.
Los nicos efluentes a ser manejados durante la etapa de construccin provendrn de los
frentes de trabajo (lnea de transmisin y subestaciones). Para el manejo de este efluente,
se proceder a la instalacin provisoria de baos qumicos por parte de cada empresa
contratista, en cantidades y ubicacin adecuadas para cumplir con los requerimientos
necesarios de manejo de aguas servidas. Las empresas contratistas se encontrarn
registradas en DIGESA y se encargarn del manejo y disposicin de estos efluentes de
acuerdo con la normativa ambiental vigente.
La cantidad de aguas servidas generadas durante la construccin ser variable por frente
de trabajo, y depender principalmente del nmero de trabajadores presentes
(cuadrillas). Con un promedio de generacin de aguas servidas de 0,05 m3/da, se estima
que se generarn alrededor de 38,9 m3/da de aguas servidas en promedio para toda la
etapa constructiva.
Emisiones de material particulado y gases

En determinados puntos del rea del proyecto se generarn emisiones de material
particulado debido a excavaciones, movimientos de tierra, labores de construccin en
general y trnsito de vehculos por caminos de tierra.
Adems, en la etapa de construccin del proyecto se generarn adems emisiones de
gases de combustin debido al funcionamiento de equipo de transporte y maquinaria.
Los gases incluyen bsicamente a los gases de combustin: dixido de carbono (CO2),
monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx) y dixido de azufre (SO2), en
distintas proporciones.
En general, las cantidades que se llegaran a emitir tanto de material particulado como
de gases son poco significativas dada la magnitud de las actividades a realizarse.
Emisiones de ruido
En la etapa de construccin del proyecto se generarn emisiones de ruido debido a las
actividades de construccin en general (excavaciones de cimentacin, obras civiles, y
montaje, entre otros) y debido al flujo vehicular adicional.
2.4.2
Etapa de operacin
2.4.2.1
Las
Actividades de operacin
actividades
desarrollarse
durante
la
etapa
de
operacin
tendrn
lugar
inmediatamente despus de que concluya la etapa de construccin. Esta etapa tiene una
duracin estimada de 30 aos, correspondiente a la concesin otorgada a TESUR 2,
2-78
00306
despus de los cuales el Estado peruano evaluar el traspaso de las responsabilidades

asociadas al proyecto.
Durante la etapa de operacin de la Lnea de Transmisin 220 kV Azngaro Juliaca
Puno y Subestaciones Asociadas se llevarn a cabo las siguientes actividades:
Operacin del Sistema de Transmisin Elctrica

o
Transmisin de energa por la L.T. de 220 kV
Operacin de subestaciones asociadas
Inspeccin y Mantenimiento
o
Inspeccin y mantenimiento de la lnea de transmisin elctrica y

subestaciones asociadas
Mantenimiento de la lnea de transmisin elctrica y subestaciones
Logstica
o
Transporte de personal y equipos para inspeccin y mantenimiento
A continuacin se describen las actividades que se llevarn a cabo durante la operacin

de las instalaciones del proyecto.
Operacin del sistema de transmisin elctrica

La operacin de la L.T. consiste en la transmisin de la electricidad a travs de los cables
conductores. En el caso particular de la lnea de 220 kV, servir para la interconexin de
la S.E. Pumiri con la S.E. San Romn y de esta ltima subestacin con la S.E. Puno.

La operacin de la lnea consiste en la transmisin de la electricidad a travs de los
cables conductores. En el caso particular de la lnea de 138 kV, servir para la
interconexin de la S.E. Azngaro con la S.E. Pumiri y de la S.E. San Romn con la
actual lnea de 138 kV que conecta a las S.E. de Juliaca y Puno.
Operacin de las subestaciones asociadas

La operacin de las subestaciones asociadas comprende la transformacin del voltaje a
un menor nivel de tensin de tal manera que se pueda realizar posteriormente las
conexiones necesarias para una futura distribucin a diferentes usuarios.
Inspeccin y Mantenimiento
Inspeccin de las lneas de transmisin y subestaciones
La inspeccin de las lneas de transmisin elctrica y subestaciones consiste en el
monitoreo preventivo de los componentes del proyecto, de tal modo que se asegure su
operatividad. Estos trabajos no son invasivos, es decir no implican la perturbacin del
2-79
00307
ambiente por adicin de productos, realizacin de excavaciones, entre otros. nicamente

consistirn en la inspeccin visual y en algunos casos empleo de instrumentos
especializados para determinada labor. En lneas generales la inspeccin de las lneas de
transmisin elctrica y subestaciones consta de lo siguiente:
Inspeccin de hoja de ruta y otras inspecciones

Consiste en el monitoreo operativo de los componentes clave de las subestaciones. Esta
inspeccin est basada en la revisin (checklist) de la infraestructura a cargo de un
ingeniero electricista. Las inspecciones en la infraestructura de transmisin tambin
involucran inspecciones ligeras e intensivas, las cuales se realizan con diferente
frecuencia de acuerdo con el cronograma presentado en las siguientes secciones.
Termografa a equipos
Consiste en el recorrido a lo largo de las lneas de transmisin y componentes crticos de
las subestaciones midiendo distintas longitudes de onda del espectro electromagntico,
en particular el de onda larga o termal. Estas mediciones se realizan utilizando un
dispositivo llamado cmara termogrfica. La termografa ayuda a detectar de forma
anticipada posibles averas en los equipos, disminuyendo de esta forma la probabilidad
de fallo de la instalacin en el futuro. La termografa se realizar a pie y mediante el uso
de vehculos.
Mediciones de puesta a tierra (PAT)

La medicin de la resistencia de PAT (en el suelo) se realizar haciendo circular corriente
alterna en el circuito formado por la PAT, una jabalina auxiliar de PAT y el suelo entre
ambas PATs. Se medir la corriente y la cada de tensin entre ellas y una sonda ubicada
en un punto intermedio entre ambas.
Inspecciones reflectomtricas
Estas inspecciones estn dirigidas al monitoreo de la operatividad del cable de fibra
ptica ubicado en las lneas de trasmisin. Los cables de fibra ptica tienen umbrales de
prdida ajustados y poco margen para errores, por ello se requiere el monitoreo de la
eficiente transmisin de la informacin ptica tanto en el cable como en todos los
elementos de conexin. Para realizar estas mediciones es necesario usar un reflectmetro
ptico.
Mantenimiento del sistema de transmisin y subestaciones

El mantenimiento del sistema de transmisin est conformado bsicamente por acciones
de tipo preventivo, correctivo programado y correctivo contra fallas, cada uno con distinta
programacin y asignacin de recursos. Estos trabajos involucran desde realizar algunos
ajustes hasta el reemplazo de algunos componentes. El mantenimiento consistir en las
siguientes actividades:
2-80
00308
En las lneas de transmisin:
Limpieza de camino de acceso que consiste en mantener operativos los caminos

de acceso para acceder a las torres. Consisten bsicamente de obras manuales
que espordicamente necesiten el apoyo de maquinaria como compactadoras o
niveladoras segn sea el caso.
Debido a que no existe cobertura arbrea que pueda afectar las distancias de
seguridad hacia el cableado, no ser necesaria la realizacin de poda o tala en la
faja de servidumbre, sin embargo se realizar la verificacin in situ del
cumplimiento de las restricciones en la faja de servidumbre (por ejemplo
existencia de viviendas, etc.).
En las subestaciones:
Mantenimiento de Interruptor de Potencia
Mantenimiento de Seccionadores
Mantenimiento de Transformador de Corriente
Mantenimiento de Transformador de Tensin
Mantenimiento de Pararrayos
Mantenimiento de Bobinas de Bloqueo
Limpieza de Aparamenta y Revisiones reglamentarias
Mantenimiento de Equipamiento de Proteccin
Mantenimiento de Equipamiento de Control y medicin
Mantenimiento de Equipamiento de Telecomunicaciones
Mantenimiento de Servicios Auxiliares
Mantenimiento de Celdas (incluye Transformador)
Limpieza de aisladores en portios
Mantenimiento de Autotransformador
Anlisis de aceite cuba
Anlisis de aceite cambiador de tomas
2-81
00309
Logstica
Transporte de personal y equipos para inspeccin y mantenimiento
Para poder realizar las labores de inspeccin y mantenimiento ser necesario que
personal de TESUR 2 recorra el trazo de la lnea de transmisin cada cierto tiempo, de
acuerdo con el cronograma presentado en las siguientes secciones. El trnsito se
realizar principalmente a travs de las carreteras Interocenica y Juliaca Azngaro,
Juliaca - Puno y caminos menores que conectarn a estas vas con la faja de
servidumbre.
Se estima que como parte de las actividades de operacin se necesite un total de 4
personas permanentes para las .S.E. Pumiri y San Romn, las cuales estarn divididas
en el siguiente esquema:
Una persona a cargo del monitoreo en cada una de las subestaciones
Un vigilante por subestacin
Por otro lado, se necesitar personal en cantidad variable que realizar el mantenimiento
de las subestaciones
2.4.2.2
Maquinaria y equipo
Para las actividades de inspeccin y mantenimiento de la L.T. ser necesario el empleo de

camionetas pickup para la movilizacin del personal.
Los equipos necesarios para las actividades de inspeccin se listan a continuacin:
Cmara termogrfica
GPS
Medidor de resistencia de puesta a tierra (PAT)
Reflectmetro ptico
Cmaras fotogrficas
Inclinmetros
Equipos de proteccin personal (EPPs)
Los equipos necesarios para las actividades de mantenimiento se listan a continuacin:
Palas, picos, niveladores y compactadores para el mantenimiento de caminos de

acceso
Herramientas manuales y elctricas vinculadas con el mantenimiento especfico

de interruptores, transformadores, seccionadores, celdas, aisladores, etc.
Equipos de proteccin personal (EPPs)
2-82
00310
2.4.2.3
Suministros
Suministro de agua
Agua de consumo
No se espera un consumo de agua significativo en la etapa de operacin de la lnea de
transmisin, pues el agua solo ser consumida por el personal durante actividades
puntuales de inspeccin y mantenimiento (bebidas de los trabajadores), para lo cual se
utilizar agua embotellada.
En el caso del agua de consumo necesaria para la operacin de las subestaciones, se
contar con un suministro permanente a travs de cisternas de agua potable
provenientes de un reservorio autorizado de la localidad ms cercana para abastecer las
instalaciones auxiliares de los trabajadores (oficinas, baos, y dems instalaciones), se
calcula que aproximadamente se consumir 1,2 m3 al da (en total para todas las
subestaciones) y dado que este suministro provendr de un reservorio de agua potable,
no ser necesario el trmite de obtencin de derechos de uso de agua especficos para
este fin.
Agua industrial
No se consumir agua industrial durante la etapa de operacin de la L.T. y de las
subestaciones.
Suministro de energa elctrica

El suministro de energa elctrica para las subestaciones ser autoabastecido.
Suministro de combustible
Los requerimientos de combustible para la operacin del proyecto son muy poco
significativas, ya que slo se necesitara combustible para los vehculos empleados por el
personal encargado de mantenimiento y supervisin. Este suministro ser realizado en
estaciones de servicio de la regin en las ciudades de Azngaro, Juliaca y Puno.
2.4.2.4
Residuos, efluentes y emisiones durante operacin
Durante la etapa de operacin del proyecto, se producirn residuos peligrosos y no

peligrosos, principalmente en las subestaciones y en menor grado en la lnea de
transmisin. Las cantidades de residuos han sido calculadas bajo los siguientes
supuestos:
Operacin de cuatro Subestaciones (dos construidas y dos ampliadas). No se

considera la operacin de la S.E. Juliaca debido a que de acuerdo con la
concepcin del proyecto no se necesitar personal adicional en dicha instalacin.
Una persona retn en dos de las subestaciones
Un vigilante por subestacin

2-83
00311
Personal variable que realiza el mantenimiento de las subestaciones
A continuacin se presentan el tipo de residuos y su cantidad dependiendo de su

clasificacin de peligrosidad.
Cuadro 2.4.9
Tipos y cantidad de residuos slidos no peligrosos Etapa de operacin
Tipo de residuo no peligroso
Cantidad anual aproximada (kg)
Residuos Generales
160
Residuos Orgnicos
200
Papeles y cartones
40
Plsticos
80
Vidrios
32
Metales
50
Total
562

Cuadro 2.4.10
Tipos y cantidad de residuos slidos peligrosos Etapa de operacin
Tipo de residuo peligroso
Cantidad anual aproximada (kg)
Trapos impregnados de aceite o combustibles
80
Envases de productos qumicos
32
Bateras y pilas
60
Residuos de aparatos elctricos y electrnicos
40
Aceite dielctrico
20
Medicamentos vencidos
Total
236

Los residuos slidos generados durante el la etapa de operacin sern manejados

conforme a la legislacin vigente, segn estos sean peligrosos o no peligrosos, y sern
transportados y dispuestos de manera segura a travs de una Empresa Prestadora de
Servicios de Residuos Slidos (EPSRS) o Empresa Comercializadora de Residuos Slidos
(EPC-RS) debidamente acreditada ante la Direccin General de Salud Ambiental
(DIGESA). Ningn residuo ser dejado en el rea de influencia del proyecto.
Efluentes
Durante la fase de operacin de las subestaciones, las aguas residuales provenientes de
las instalaciones auxiliares de apoyo a las oficinas administrativas (baos, comedor),
sern vertidas a tanques spticos, los cuales se instalarn cada una de las S.E. Estos
2-84
00312
tanques contarn con la licencia de funcionamiento correspondiente otorgada por la

DIGESA y cumplirn con los siguientes criterios de abastecimiento:
Cuadro 2.4.11
Criterios de abastecimiento de agua y generacin de efluentes
Subestaciones
Datos
Azngaro
Pumiri
San Romn
Puno
Cantidad de Personas
Dotacin de agua por persona (L/ da)
120
120
120
120
0,2
0,5
0,5
0,2
0,1
0,3
0,3
0,1
Caudal de agua
Efluente
(m3/da)
(m3/da)
Fuente: Informacin de abastecimiento de agua y generacin de efluentes. TESUR 2, 2016

En las Figuras 2.4.1 y 2.4.2 se presentan los planos de ubicacin y dimensionamiento

de las infraestructuras de saneamiento y abastecimiento (cisterna, tanque sptico,
percolacin, arqueta de registro de concreto y separador de grasas).
Emisiones de ruido
En general, el paso de electricidad a travs de la lnea de transmisin no debera generar
ruidos, sin embargo se pueden producir zumbidos en condiciones de alta humedad
(niebla o precipitacin) debido a la ionizacin del aire circundante. Por lo general, en caso
de precipitacin, el ruido producido por la lluvia disimula mayormente el zumbido de la
lnea. El diseo de los componentes de transmisin contempla este fenmeno y lo
reducen mediante consideraciones en el uso de materiales, configuracin y dimensiones
de los equipos. Aun cuando se puedan producir estos zumbidos, las emisiones son de
escaso alcance. Los generadores en las subestaciones tambin pueden ser fuente de
zumbidos, sin embargo por lo general son de escaso alcance y restringidos a los recintos
de las mismas instalaciones. En la evaluacin de impactos y medidas de gestin de los
mismos se detallarn estos efectos y su atenuacin (Captulo 5.0).
En cuanto a la generacin de ruido por las actividades de mantenimiento, esta se puede
considerar como despreciable debido a la baja frecuencia con la que se realizan estas
actividades.
2.4.3
Etapa de abandono
Las actividades de la etapa de abandono se realizarn dependiendo de la fase en la que se

encuentren. Es importante indicar que la concesin para la operacin del sistema de
transmisin de TESUR 2 tiene una duracin de 30 aos. Estas actividades son descritas
en el Plan de Abandono dentro del Captulo 6.0 del presente EIA-d (Estrategia de Manejo
Ambiental) e incluyen bsicamente:
Actividades de abandono parcial al finalizar la etapa de construccin

2-85
00313
Abandono de depsitos temporales de material excedente de construccin
Actividades de abandono al finalizar la vida til del proyecto

o
Abandono del sistema de transmisin elctrico
Abandono de caminos de acceso
Abandono de subestaciones
Debido a que el Estado peruano decidir si la concesin se ampla o es transferida a otro

operador, TESUR 2 ser responsable de las actividades de cierre al finalizar la etapa de
construccin, sin embargo las actividades de abandono al finalizar la vida til del
proyecto sern responsabilidad del operador del sistema en ese momento.
2.4.3.1
Actividades de abandono parcial al finalizar la etapa de construccin
En esta etapa se realizar el desmantelamiento y desmovilizacin de la infraestructura e

instalaciones temporales empleadas para la construccin del proyecto. Los residuos
slidos generados durante el desmantelamiento de las instalaciones temporales y los
residuos propios del proceso de construccin, sern manejados conforme a la legislacin
vigente, segn estos sean peligrosos o no peligrosos, y sern transportados y dispuestos
de manera segura a travs de una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos
(EPSRS) o Empresa Comercializadora de Residuos Slidos (EPC-RS) debidamente
acreditada ante la Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA).
Despus de retirar las maquinarias y equipos utilizados para la construccin de la
infraestructura,
las
superficies
alteradas
sern
reconformadas
mediante
la
descompactacin y restablecimiento del terreno, tratando de llevarlas a su condicin

original, en la medida de lo posible. El proceso de recuperacin de reas intervenidas
requiere, de ser posible, que se restablezcan los perfiles topogrficos iniciales, los
patrones de drenaje superficial y, de acuerdo con la intervencin de reas y las
caractersticas basales de las zonas, la capa superficial del suelo y cobertura vegetal.
Al concluir la construccin, los componentes del abandono en esta etapa comprenden:
rea de instalaciones auxiliares (incluyendo baos porttiles, almacenes de

materiales e insumos, talleres).
Depsitos de material excedente no aprovechable.
En todos los casos, se retirarn los materiales, insumos y residuos de acuerdo con lo
mencionado en el Programa de Manejo de Residuos, de tal forma que en la superficie
resultante no queden restos remanentes como materiales de construccin, equipos,
maquinarias, entre otros. Se separarn los residuos comunes de los peligrosos, para
luego transportarlos de manera independiente y disponerlos a travs de una EPS-RS o
ECRS, de acuerdo con el Plan de Manejo de Residuos Slidos (Seccin 6.1.5.1) y el
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos (D.S. N 057-2004-PCM).
2-86
00314
2.4.3.2
Actividades de abandono al finalizar la vida til del proyecto
En trminos conceptuales, estas actividades contemplan la rehabilitacin del terreno

donde corresponda y sea posible hacerlo, as como la estabilizacin fsica y qumica de
los elementos del proyecto. Entre las actividades de abandono final se incluyen tambin
el desmantelamiento y/o la demolicin de las instalaciones, la recuperacin y/o reciclaje
de materiales, la disposicin de equipos y la nivelacin de los terrenos que no hayan sido
rehabilitados anteriormente.
Asimismo, se planifica llevar a cabo labores de revegetacin, en las reas rehabilitadas.
El plan de revegetacin incluir actividades como el uso de tierras, siembra y trasplante
de especie herbceas conforme al panorama del altiplano en donde se desenvuelven las
actividades, as como la estabilizacin del suelo.
2.5
Cronograma del proyecto y monto de inversin
El proyecto de la Lnea de Transmisin 220 kV Azngaro Juliaca Puno y

Subestaciones Asociadas requerir de 15 meses para la etapa de construccin y el
perodo de operacin como parte de la concesin de TESUR 2 es de 30 aos. En la
Tabla 2.5.1 se presenta el Cronograma General del proyecto.
El presupuesto estimado de la etapa de construccin asciende a USD 36 812 000,00
dlares americanos, mientras que los costos de operacin y mantenimiento ascienden a
USD 1 118 000,00 dlares americanos anuales, por el tiempo que dure este periodo.
2-87
00315

Descripción Proyecto Central 337 MW

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INFORME FINAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DETALLADO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DETALLADO

DESCRIPCIN DEL PROYECTO ....................................................................... 2-1

Anlisis de Alternativas ............................................................................ 2-2

Metodologa ....................................................................................... 2-3

Supuestos del anlisis ....................................................................... 2-6

Seleccin de criterios ......................................................................... 2-6

Alternativas de la infraestructura asociada......................................... 2-8

Resultados del anlisis de alternativas Anlisis de mesoescala ....... 2-10

Resultados del anlisis de alternativas Anlisis de microescala ...... 2-17

Localizacin ........................................................................................... 2-18

Ubicacin del proyecto ..................................................................... 2-18

Accesibilidad ................................................................................... 2-21

reas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento .................. 2-22

Caractersticas del proyecto .................................................................... 2-22

Criterios de diseo ........................................................................... 2-22

Esquema general del proyecto .......................................................... 2-23

Componentes del proyecto ............................................................... 2-24

Resumen de datos tcnicos del proyecto ........................................... 2-62

Etapas del proyecto ................................................................................ 2-62

Etapa de construccin ..................................................................... 2-62

Etapa de operacin .......................................................................... 2-78

Etapa de abandono.......................................................................... 2-85

Cronograma del proyecto y monto de inversin ....................................... 2-87

Formato complejo de matriz de datos para evaluacin de

Detalles principales de las alternativas propuestas a nivel de

Matriz de evaluacin de alternativas del criterio ambiental

Matriz de evaluacin de alternativas del criterio socioeconmico

Matriz de evaluacin de alternativas del criterio de inters

Matriz de evaluacin de alternativas del criterio tcnicoeconmico

Resultado final Trazo de la L.T.

Ubicacin de los principales componentes del proyecto

Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 220 kV

Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 138 kV S.E.

Tipo de estructuras (torres de celosa) de la L.T. de 138 kV S.E.

Ubicacin de los vrtices de la L.T. 220 kV Azngaro Juliaca

Caractersticas tcnicas de la L.T. 220 kV San Romn Puno

Caractersticas tcnicas de la L.T. 220 kV Pumiri - San Romn

Caractersticas tcnicas de la L.T. 138 kV Enlace San Romn

Caractersticas tcnicas de la L.T. 138 kV 138 kV Enlace

Longitud de las Lneas de Transmisin

Vanos viento, de peso y mximos para la lnea de 220 kV

Vanos viento, de peso y mximos para la lnea de 138 kV

Caractersticas del cable de guarda convencional

Caractersticas del cable de guarda OPGW

Composicin de las cadenas de aislamiento

Dimensiones y caractersticas mecnicas de los aisladores

ampliacin de la S.E. Puno existente

Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. San Romn

Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Pumiri

Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Azngaro

Coordenadas referenciales de ubicacin de la S.E. Juliaca

Volumen de movimiento de tierras para las cimentaciones de

Consumo de petrleo disel para la construccin de las lneas

Consumo de gasolina para la construccin de las lneas de

ampliacin de las subestaciones elctricas

Consumo de gasolina para la construccin y/o ampliacin de

Cantidad de insumos requeridos para la construccin de la L.T

Estimacin de residuos slidos de construccin a generarse por

Estimacin de residuos slidos de construccin a generarse por

Tipos y cantidad de residuos slidos no peligrosos Etapa de

Tipos y cantidad de residuos slidos peligrosos Etapa de