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CAPÍTULO 4

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

ACTUALIZACIÓN Y READECUACIÓN DEL ESTUDIO DE


EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL DE LOS
PROYECTOS:

LAT 132 KV CONQUISTADORES-LA PAZ-FEDERAL


E.T. CONQUISTADORES 132/33/13.2 KV
E.T. FEDERAL 132/33/13.2 KV
E.T. LA PAZ 132/33/13.2 KV

EMPRESA DE ENERGIA DE ENTRE RÍOS, S.A.

PROVINCIA DE ENTRE RÍOS, ARGENTINA

MARZO de 2014
ÍNDICE

1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Y SUS ALTERNATIVAS .......................4

2 MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA ....................................................6

2.1 Antecedentes ..........................................................................6

2.2 Características técnicas del proyecto ..........................................9

2.2.1 Líneas Eléctricas 132 kV .....................................................9

2.2.2 Estación Transformadora 132/33/13,2 kV Conquistadores,


Estación Transformadora 132/33/13,2 kV Federal y Estación
Transformadora 132/33/13,2 kV La Paz .......................................... 11

2.2.3 Trazado y características geométricas de la línea ................. 13

2.2.4 Tipo y número de estructuras necesarias ............................ 20

2.2.5 Descripción de los accesos a sitios de torre ......................... 22

2.2.6 Cruces con otras obras ..................................................... 22

2.2.7 Obras en zonas urbanas o dentro de perímetros urbanos. ..... 23

2.2.8 Necesidad de desvíos y canalizaciones de cauces ................. 24

2.2.9 Infraestructuras y servicios interceptados ........................... 24

2.2.10 Organización de los trabajos o acciones a emprender ........... 25

2.2.11 Demanda de recursos naturales del proyecto ...................... 29

2.2.12 Taludes previstos en cortes y terraplenes. .......................... 30

2.2.13 Alternativas para cruces de cuerpos de agua. ...................... 30

2.2.14 Alternativas para la obtención de materiales ....................... 30

2
2.2.15 Inventario de drenajes ..................................................... 30

2.2.16 Sitios de disposición de sobrantes de excavación ................. 31

2.2.17 Localización político-administrativa y geográfica .................. 31

2.2.18 Las obras que conforman el proyecto. ................................ 31

2.2.19 Producción esperada de residuos ....................................... 32

2.2.20 Demanda de bienes y servicios.......................................... 33

2.2.21 Duración de las obras....................................................... 34

2.2.22 Descripción de sistemas de mantenimiento y operación ........ 36

2.2.23 Costos totales del proyecto y de su operación anual. ............ 39

2.2.24 Vida útil del proyecto ....................................................... 40

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1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Y SUS
ALTERNATIVAS

El proyecto se localiza íntegramente en la República Argentina, en la


provincia de Entre Ríos y en particular, en la región norte de ella, en los
Departamentos La Paz, Federal y Feliciano.

El mapa siguiente presenta de modo esquemático a la región norte de la


provincia de Entre Ríos, sus departamentos, ciudades, rutas y ríos.

Ilustración 1- Localización del proyecto

El proyecto se extiende entre las localidades de Conquistadores, Federal y


La Paz a lo largo de 140,5 km, mayormente dentro de la franja de

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banquinas de rutas y caminos públicos existentes. Implica la ejecución de
dos nuevas estaciones transformadoras (EETT); una en la zona suburbana
de la localidad de La Paz en un predio propiedad de ENERSA y otra en la
localidad de Federal en un predio a adquirir en zona suburbana. Además
implica la re-potenciación de la ET existente en la periferia de la localidad
de Los Conquistadores.

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2 MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA

2.1 Antecedentes

En la actualidad, el sistema eléctrico que abastece la región del proyecto, se


encuentra en riesgo de colapso y con un pobre servicio en cuanto a calidad
de producto y servicio, con frecuentes interrupciones, bajos niveles de
tensión y falta de disponibilidad de potencia para nuevos proyectos. Las
instalaciones existentes han sido desbordadas por el incremento de la
demanda, afectando a una gran cantidad de usuarios actuales y potenciales.

Esta situación ha llevado al sistema eléctrico en Alta y Media Tensión a un


estado de riesgo de contingencia.

La Ilustración 2 muestra la forma actual de “H” del sistema de interconexión


provincial de 132 kV (color celeste) con un cierre efectivo en la parte sur y
centro, mientras que en la parte norte existe una buena porción ya
ejecutada, restando la finalización de ésta que es el objetivo de la obra en
cuestión, que producirá una serie de impactos positivos a nivel eléctrico,
que a su vez se traducirán en otros similares impactos en la población,
especialmente elevando la calidad de vida por mejoramiento del suministro
eléctrico a una población estimada de 100.000 habitantes en el centro y
norte de Entre Ríos, como así también en toda el área productiva de
influencia. En el mismo sentido favorecerá la ampliación de los sistemas de
electrificación rural, tan necesitados y esperados por la población de la
región.

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Ilustración 2- Sistema de interconexión provincial.

El proyecto “Cierre Norte” vinculará eléctricamente en el nivel de tensión de


132 kV, la Estación Transformadora (ET) 132 kV “Santa Elena” con la ET
“Conquistadores”, lo que permitirá en el futuro que la parte norte del
sistema de interconexión provincial pase de trabajar en forma radial, a un

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sistema cerrado de doble alimentación (en forma anillada), con todas las
ventajas que esto acarrea tanto para el Sistema en sí como, por sobre todo,
a la población de estas regiones.

En este punto, es necesario aclarar que la interconexión eléctrica entre la


ET Santa Elena y la futura ET La Paz, ya se encuentra realizada en el nivel
de 132 kV por lo cual, de aquí en adelante siempre nos referiremos a la ET
La Paz.

Entre las ventajas que traería consigo la realización del proyecto “Cierre
Norte” pueden mencionarse las siguientes:

a) Recibir energía en la región desde dos estaciones transformadoras


distintas, situación imposible con la actual interconexión.

b) Aumentar la oferta de Potencia disponible en la región, mejorando al


mismo tiempo tanto la calidad de producto como de servicio al ubicar
el suministro más cerca de la carga.

c) Brindar mayor confiabilidad y estabilidad en el Sistema Eléctrico


Interconectado Provincial de 132 kV y en los subsistemas de 33 y
13,2 kV a partir del cierre del anillo superior.

d) Enfrentar de manera segura al crecimiento poblacional, agropecuario


(especialmente producción de arroz con riego electro intensivo),
industrial y comercial de toda la región Norte de la Provincia.

e) Mejorar la operación del sistema, tanto en condiciones normales


como en contingencia, a partir de la puesta en marcha del nuevo
anillo en 132 kV que pueda vincular la Central Hidroeléctrica Salto
Grande con el Nodo “Paraná Norte – Calchines (Santa Fe)”, de
manera de aumentar la capacidad de transporte del sistema eléctrico
en ese nivel de tensión, sin afectar la calidad de servicio ni disminuir
la potencia disponible de los usuarios normales del servicio, en
menores tensiones.

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f) Vincular eléctricamente en nivel de 132 kV a las ciudades de La Paz y
Federal, hoy alimentadas en 33 kV desde las Estaciones
Transformadoras (EETT) de 132 kV Santa Elena, Los Conquistadores
y El Pingo. En el caso de La Paz, su conexión es radial, por un lado
haciendo uso de la simple terna de 132 kV existente entre Santa
Elena y La Paz más otra simple terna en 33 kV. En el caso de Federal,
se encuentra alimentada en forma radial en 33 kV desde las EETT de
132 kV Los Conquistadores y El Pingo. Esto permitirá darle
confiabilidad, calidad de producto y servicio y potencia a la provisión
eléctrica de esas ciudades.

g) Disponer de potencia para ejecutar obras de electrificación rural que


permitirán alcanzar pequeños caseríos intermedios muy relegados
económicamente y, por sobre todo, socialmente al carecer de fluido
eléctrico lo que los priva de tener, por ejemplo, un bombeador para
la extracción de agua de napas más profundas y menos
contaminadas.

2.2 Características técnicas del proyecto

La obra proyectada consta de:

• Nueva ET de 132/33/13,2 kV en la Ciudad de La Paz.

• Nueva ET de 132/33/13,2 kV en la Ciudad de Federal.

• Repotenciación de la ET de 132/33/13,2 kV en la localidad Los


Conquistadores.

• Línea de Alta Tensión (LAT) de transmisión en 132 kV entre las EETT


de La Paz y Conquistadores a través de la Ciudad de Federal.

2.2.1 Líneas Eléctricas 132 kV

La tensión nominal de la LAT será de 132 kV, con un nivel de aislación para
descargas de impulso atmosférico (BIL, de sus siglas en inglés) de 550 kV.

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Esto representa un nivel de descarga por impulso atmosférico de 650 kV
aproximadamente.

Estas, se han proyectado con una única terna de conductores en todo su


recorrido, con un cable de guardia de protección. La disposición geométrica
de los conductores es en triángulo asimétrico (dos conductores a un lado de
la estructura y un conductor al otro lado) en las zonas rurales, y simple
terna vertical (los tres conductores de un solo lado) en las zonas urbanas,
suburbanas y donde por cercanía con edificaciones u otro sistema
constructivo así lo requiriese.

La empresa ENERSA ha decidido tomar un vano de 260 m de largo, como


vano de cálculo para las líneas en zonas rurales, y de 110 m en zonas
urbanas.

Los elementos componentes de la línea son básicamente los siguientes:

• Conductores de fase: Cable de aluminio con alma de acero (Al-Ac) de


300/50 mm2 de sección nominal fabricado según Norma IRAM
2.187/70.

• Cable de guardia: Cable tipo OPGW para transmisión de datos por


fibras ópticas.

• Estructuras: Soportes y accesorios de hormigón armado.

• Aisladores de suspensión y retención en zonas rurales de goma de


silicona.

• Aisladores de alineación para disposición en simple terna vertical en


zonas urbanas, semi urbanas y especiales: Tipo Line Post de goma de
silicona (también conocidos como aisladores orgánicos).

• En cadenas de suspensión y retención se instalarán anillos metálicos


ecualizadores en ambos extremos de la cadena.

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• Morsetería de acero galvanizado para conductor ACSR, fabricados de
acuerdo a Norma IRAM-NIME 20022, diseñada para el mantenimiento
bajo tensión. Resistencia electromecánica combinada con morsetería
de 9.900 Kg, logrando un factor de seguridad de 3 (tres) con
respecto a la tensión máxima del conductor.

• Fundaciones en terrenos normales: Bases tipo monobloque de


hormigón simple fabricado en el sitio.

• Fundaciones en zonas especiales: Bases con zapata de hormigón


armado.

• El sistema de puesta a tierra será definido con la inspección que


designe ENERSA tanto para las estructuras simples y especiales como
así también para los alambrados existentes en las cercanías de la
línea.

• Distancias mínimas permitidas del conductor más bajo al suelo con


máxima temperatura:

o Distancia mínima a tierra en zona urbana 8,0 m.


o Distancia mínima a tierra en zona rural 7,0 m.
o Distancia mínima a tierra en zona rural sin acceso 6,50 m.
o Altura libre en cruce de rutas y FFCC. 7,62 y
11,75 m respectivamente.

2.2.2 Estación Transformadora 132/33/13,2 kV


Conquistadores, Estación Transformadora 132/33/13,2
kV Federal y Estación Transformadora 132/33/13,2 kV
La Paz

ENERSA ha tomado como modelo para la construcción de EETT en


132/33/13,2 kV al tipo cuadrangular a intemperie, en anillo, con un sistema
integrado de protecciones y control, con protecciones numéricas. En los dos
casos de instalaciones nuevas EETT La Paz y Federal, se preverán salidas
para distribuidores en 33 kV y 13,2 kV.

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Como regla general ENERSA diseña las estaciones transformadoras en este
nivel de tensión para ser utilizadas con transformadores de potencia del tipo
30/30/30 MVA en 132/33/13,2 kV, pese a que según las necesidades de
operaciones se pueda iniciar el servicio con transformadores de menor
potencia, por ejemplo con 15/10/15 MVA.

Las estaciones transformadoras constaran con dos campos de


transformación, dos campos de salida de líneas de alta tensión con espacio
para futuras salidas, playa tipo intemperie para los distribuidores de 33 y
13.2 kV, banco de capacitares en media tensión y edificio de comando.

En esta etapa las estaciones transformadoras se construirán con la


configuración simple barra, dejando previsto para el futuro la posibilidad de
ampliación a doble barra.

La ET La Paz se instalará en la ciudad homónima en la chacra N° 116,


terreno que fuera adquirido por la antigua Empresa Provincial de Energía de
Entre Ríos (EPEER).

La ET Federal se ubicará en el ejido de la ciudad de Federal más


precisamente en la intersección de las calles Belgrano y Uruguay, esquina
noroeste.

La ET Conquistadores provisoria, actualmente en servicio, será remodelada


a su configuración definitiva. La misma se encuentra ubicada en la ciudad
homónima en el Departamento Federación, Distrito Tatuti, sobre la Ruta
Provincial N° 1 (acera norte) a 100 de la intersección con la Ruta Nacional
N° 127.

Todos los equipos a suministrar, montar y poner en servicio, serán nuevos y


de última generación.

En relación con los sistemas de comunicaciones a utilizar, se implementará


uno por fibra óptica que integrará las estaciones transformadoras parte de
este proyecto, al resto del sistema de ENERSA que actualmente uso el
sistema de onda portadora y al sistema SCADA. Las estaciones

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transformadoras serán construidas de forma tal de permitir su comando y
supervisión desde el Centro de Operaciones en la Ciudad de Paraná,
además de la supervisión y control que se ejerce desde la misma estación.

Referente a los sistemas de protecciones y controles, se instalarán


protecciones microprocesadas y numéricas de última generación.

El sistema de control será de arquitectura distribuida con mandos


informatizados y eléctricos a partir de equipos que se instalarán en el
edifico de comando de cada estación.

Las protecciones más importantes que se montarán son:

• Protecciones distanciométricas para las salidas de las líneas de 132 kV.

• Protecciones diferenciales para los transformadores de potencia


132/33/13,2 kV.

• Protecciones de sobrecorriente.

En este tipo de obras ENERSA generalmente suministra los equipos


principales de la instalación, por ejemplo transformador de potencia,
interruptores en AT, protecciones y equipos de comunicaciones.

Cabe acotar que el diseño final con su ingeniería de detalle de cada ET y


LAT se define conjuntamente entre el contratista de la obra y ENERSA.

2.2.3 Trazado y características geométricas de la línea

La línea de alta tensión (LAT) proyectada tiene por objeto, como su nombre
lo describe “Cierre Norte del Sistema de 132 kV”, el de interconectar
eléctricamente las estaciones transformadoras de Los Conquistadores en el
centro norte de la Provincia de Entre Ríos con la futura ET 132 kV La Paz,
en el noroeste de la citada provincia; ambas estaciones emplazadas en las
localidades homónimas.

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Para ejecutar este proyecto se prevé el tendido de la LAT desde la ciudad de
la Paz, hasta Federal y desde allí hasta la ciudad de Los Conquistadores
(con una longitud aproximada de 140,5 km).

Ilustración 3- Trazado general de la interconexión.

El trazado de la LAT comienza en la ET Conquistadores corre en sentido


sudeste una distancia de 500 metros para girar a 90° en sentido sudoeste
atravesando la RP N°2, vuelve a quebrar en sentido noroeste al llegar a
calle pública hasta llegar a la RP N° 127 donde toma dirección sur por el
lado oeste de la ruta. Continúa por esta banquina hasta Federal para virar
en sentido oeste por calle Uruguay en la ciudad de Federal hasta el predio
de la ET homónima.

Yendo siempre en configuración urbana sobre el límite Norte del ejido de


Federal, la LAT transcurre hasta su intersección con la RP N° 5 a partir de la
cual se transforma en rural y circula en su banquina del lado Sur. No
obstante lo anterior, en poblados como Las Delicias o las escuelas rurales
existentes, la LAT se transforma en configuración urbana para aumentar el
despeje de los conductores y disminuir su impacto visual.

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Llegando a la Ciudad de La Paz, luego de varios quiebres a 90º y ya
transformada en configuración urbana, cruza la RN Nº 12 y accede
finalmente al predio de la futura ET.

La Traza del tramo que va desde ET Conquistadores hasta ET Federal tiene


una longitud de 52,2 km. Desde ET Federal hasta ET La Paz la longitud de la
traza es de 88,3 Km.

En cuanto a las estructuras de las líneas de alta tensión están diseñadas


mediante postes de hormigón armado en fundaciones también de hormigón,
cuya altura y parte superior o cabezal depende mayoritariamente de la zona
que atraviesa la línea: zona urbana o zona rural; pudiéndose emplear por
razones especiales de diseño, existencia de un caserío en zona rural ó una
escuela rural por donde atraviesa la LAT, una o varias estructuras del tipo
urbano en zona rural, por ejemplo.

Para cada una de estas zonas, ENERSA utiliza una separación entre ellas
distintas, a saber:

• Zona urbana: Hasta 110 metros de separación.


• Zona rural: Hasta 260 metros de separación.

Con respecto a la forma que toman las estructuras de soporte de la LAT son
principalmente cuatro. A saber:

• Alineación urbana.
• Suspensión rural.
• Terminal rural.
• Retención angular rural.

En algunos casos especiales, como pueden ser los accesos a las EETT se
pueden utilizar también estructuras tubulares de acero que se diseñan
especialmente para cada situación, en especial si son zonas urbanas o si se
utilizan aisladores orgánicos.

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Ilustración 4- Soporte tipo alineación urbana “AU”.

Las dimensiones típicas del soporte tipo alineación urbana también llamado
Line Post, usado mayoritariamente en zonas urbanas, semi urbanas o donde
se desea obtener una mayor separación del piso del conductor más bajo, se
presentan seguidamente.

Tabla 1- Distancias características del soporte tipo alineación urbana “AU”.

H hl e a b c Lc Lcg
Denominación Características
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)

ALINEACIÓN URBANA
AU 17.00/950/3 17.00 15.30 1.70 13.00 11.20 9.40 1.85 0.50
AU+1 18.00/950/3 18.00 16.20 1.80 13.90 12.10 10.30 1.85 0.50
AU+2 19.00/950/3 19.00 17.10 1.90 14.80 13.00 11.20 1.85 0.50
AU+3 20.00/1000/3 20.00 18.00 2.00 15.70 13.90 12.10 1.85 0.50
AU+4 21.00/1000/3 21.00 18.90 2.10 16.60 14.80 13.00 1.85 0.50
AU+5 22.00/1100/3 22.00 19.80 2.20 17.50 15.70 13.90 1.85 0.50
AU+6 23.00/1100/3 23.00 20.70 2.30 18.40 16.60 14.80 1.85 0.50

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Ilustración 5- Soporte tipo suspensión rural “S”

El soporte del tipo suspensión rural utilizado exclusivamente en zonas


rurales o de muy escasa densidad de población, posee unas dimensiones
métricas que se presentan seguidamente.

Tabla 2- Distancias características del soporte tipo suspensión rural “S”.

H hl e a b c Lc Lcg
Denominación Características
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)

SUSPENSIÓN RURAL
S 22.00/1600/3 22.00 19.80 2.20 18.05 16.40 14.75 2.70 0.50
S+1 23.00/1650/3 23.00 20.70 2.30 18.95 17.30 15.65 2.70 0.50
S+2 24.00/1700/3 24.00 21.60 2.40 19.85 18.20 16.55 2.70 0.50
S+3 25.00/1700/3 25.00 22.50 2.50 20.75 19.10 17.45 2.70 0.50
S+4 26.00/2000/3 26.00 23.40 2.60 21.65 20.00 18.35 2.70 0.50
S+5 27.00/2000/3 27.00 24.30 2.70 22.55 20.90 19.25 2.70 0.50
S+6 28.00/2000/3 28.00 25.20 2.80 23.45 21.80 20.15 2.70 0.50

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Ilustración 6- Soporte terminal “T” (poste doble).

Para prevenir que no suceda el “efecto dominó” o cuando la traza de la LAT


tiene un cierto ángulo en su recorrido, se emplean estructuras dobles o
terminales, cuyas dimensiones son

Tabla 3- Distancias características del soporte tipo terminal rural “T”.

H hl e a b c Lc Lcg
Denominación Características
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)

TERMINAL RURAL
21.0 18.9 2.1 16.0 14.5 13.0 2.0 0.4
T 2x21.00/2100/3
0 0 0 8 8 8 0 5

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Ilustración 7- Soporte de retención angular rural “RA/90” (poste triple).

Cuando el ángulo de quiebre en la traza de la línea es de 90º o mayor o


bien son los postes más próximos a una ET, se utiliza una postación de
retención angular también llamado poste triple.

Tabla 4- Distancias características del soporte tipo terminal rural “T”.

H hl e a b c Lc Lcg
Denominación Características
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)

RETENCIÓN ANGULAR RURAL


RA/90 3x21.00/1500/3 21.50 19.35 2.15 16.13 14.45 12.8 3.10 0.30

La utilización de estructuras simples combinadas con postes dobles o triples


para los quiebres de la traza, garantizan el cumplimiento de las altura libres
ya sea desde el piso natural, cursos de agua, ferrocarriles, ruta, etc.

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Es necesario aclarar que la ubicación como la cantidad de cada tipo de poste
es el resultado de la ingeniería fina o de detalle que realiza la empresa
ENERSA con el contratista de la obra.

Con respecto de los conductores de fase e hilo de guarda, la tabla siguiente


resume sus principales características.

Tabla 5- Características geométricas, eléctricas y mecánicas de los


conductores.

CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES

CONDUCTOR CABLE DE GUARDA (*)


Norma IRAM 2187 SD
Alambres de acero
Alambres de Aluminio con
Material recubiertos de aluminio o
alma de acero
aleación de aluminio.
Formación 26 / 7 6+1
Sección nominal 300 / 50 [mm2] 6 x 3,70 [mm]
2
Sección de aluminio 304,3 [mm ] 64,5 [mm2]
Sección total 353,8 [mm2] 64,5 + 1 [mm2]
Diámetro exterior 24,5 [mm] 11 [mm]
Peso 1.230 [kg/km] 534 [kg/km]
Relación Al/ac 6,15 / 1 NC
Carga de rotura 10.700 [kg] 7300 [kg]
Galvanizado En caliente En caliente
Elasticidad 7.700 [kg/mm2] 16.500 [kg/mm2]
Dilatación térmica 0,0000189 [1/ºC] 0.0000126 [1/ºC]
Resistencia a CD a 20 ºC 0,0949 [Ω/km] 0,78 [Ω/km]
(*)Cable de guarda tomado como ejemplo.

2.2.4 Tipo y número de estructuras necesarias

La totalidad de las estructuras serán de hormigón armado al igual que las


crucetas que formarán parte de las mismas. En todos los casos las
especificaciones de las estructuras estarán en un todo de acuerdo a las
normas IRAM correspondientes.

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Las fundaciones serán directas de hormigón simple del tipo monobloque en
terrenos normales. En los casos que las características del suelo lo
requieran se ejecutarán bases con zapata de hormigón armado. Se
implementarán fundaciones especiales en aquellas áreas según el estudio
de suelos que realizará ENERSA y resulten con perfiles particulares.

En lo referente a la ejecución de los hormigones se aplicarán las


indicaciones del reglamento CIRSOC 201 y sus anexos, y las normas IRAM
de incumbencia.

Toda la morsetería y accesorios, como se definiera anteriormente, será


galvanizada en caliente en un todo de acuerdo a la normativa vigente,
estando diseñadas de forma tal de permitir las tareas de mantenimiento con
la línea energizada.

Por ejemplo, para la interconexión entre dos EETT, el número de


estructuras necesarias es el siguiente:

• Postes Urbanos: Cada 110 m cuando la LAT atraviesa zona urbana,


semi urbana, zonas especiales (caserío en zona rural, escuelas
rurales, sitios de especial valor social o cultural, etc.) y zonas donde
se requiera el mayor despeje del suelo del conductor inferior.
• Postes rurales: Cada 260 m en zona rural o de muy escasa densidad
de población.
• Postes dobles: Cada 10 o 12 postes urbanos o rurales se coloca un
poste de retención o poste doble para prevenir el “efecto dominó”; o
bien cuando la traza de la LAT se quiebra en un ángulo mayor a 3 a
5º. También se utilizan para el cruce de rutas, ferrocarriles y zonas
especiales.
• Postes triples: En los accesos a las EETT y donde la traza se quiebre
un ángulo de 90º. También se utilizan para el cruce de rutas,
ferrocarriles y zonas especiales.

No obstante la información anterior, los pasos habituales de diseño y


construcción de una LAT de estas características siempre obligan a realizar
una ingeniería de detalle con el contratista de la obra donde se acuerdan

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definitivamente los sitios, cantidades y configuración final de estructuras a
utilizar.

2.2.5 Descripción de los accesos a sitios de torre

De acuerdo a la información suministrada por la empresa que realizara el


relevamiento topográfico, todos los emplazamientos de las torres a lo largo
del electroducto, en los tramos Los Conquistadores–Federal y Federal–La
Paz, se desarrollará dentro del área de servidumbre de las Rutas Nacional
Nº 127 y Provincial Nº 5, haciendo uso específicamente de banquinas de las
mismas rutas.

Esta decisión fue estratégicamente tomada, tanto desde el punto de vista


ambiental, como desde el punto de vista operativo, y fundamentalmente
teniendo en cuenta que dentro de las servidumbres establecidas
oportunamente, se contempló este tipo de posibilidad. De esta forma, no
existiría necesidad de construir accesos especiales a los sitios de
emplazamiento de cada torre, ya que estarán a pocos metros de lugares
transitables por vehículos, incluso de gran porte ya que son rutas
provinciales o caminos vecinales. Debido a esta situación, se utilizarán los
caminos ya existentes y en casos especiales, se compactarán los lugares de
difícil acceso o se realizarán cortos recorridos, solamente de algunos metros
para acceder a estos, siempre priorizando la menor interferencia con el
medio ambiente.

2.2.6 Cruces con otras obras

El detalle del cruce de las líneas de alta tensión con otras de menor tensión
pueden observarse en la planialtimetría de la obra. No existen cruces con
líneas de mayor tensión.

La traza, en la mayor parte de su recorrido entre Federal y Los


Conquistadores, circula 150 m al oeste del gasoducto Uruguayana y no lo
cruza en ningún momento, al cruzar la RN N° 127 la LAT se sitúa al Este del
gasoducto para luego cruzar la RP N° 2 a una distancia similar de la
estación reductora del mencionado ducto. Existe un pequeño cruce llegando

22
a la ET La Paz, donde se intercepta con el gasoducto de alimentación a la
Ciudad ya que los predios de ambas empresas son aledaños entre sí. De
forma general, el criterio aplicable en caso de coincidir la traza de la futura
LAT con otra de menor tensión es cambiar de lado respecto de la ruta
buscando la menor interferencia posible con el otro servicio; y, para el caso
de no ser esto posible, entonces se deberá estudiar otras alternativas.

Existe un cruce sobre el ferrocarril, ya en desuso, que se realiza teniendo en


cuenta los criterios normalizados por la empresa en la parte norte de la
Ciudad de Federal que están en sintonía con la reglamentación vigente de
DNV y DPV. Lo mismo sucede cuando se atraviesa cualquier ruta ya sea
Provincial o Nacional.

2.2.7 Obras en zonas urbanas o dentro de perímetros urbanos.

Las obras a realizar en zonas urbanas y semi urbanas de las localidades


próximas se limitan solamente a la ubicación de las estructuras para el
montaje de la línea de alta tensión.

A continuación se presentan tablas con el detalle de las longitudes en


kilómetros de postación del tipo urbano, NO necesariamente coincide
con el tipo “zona urbana”; por ejemplo: para el cruce con la Casa de
Retiro del Arzobispado de la Ruta Nac. Nº 127, se usa postación del tipo
urbano aunque en la realidad la zona es rural.

Tabla 6- Longitudes de estructuras urbanas.

LAT CONQUISTADORES – FEDERAL – LA PAZ

Zona Conquistadores 3,065 km

Zona Estación Miñones 1,210 km

Zona Escuela Rural 0,426 km

Zona Edificaciones Obispado 0,474 km

Zona Federal 2,724 km

Zona Colonia Federal 0,220 km

23
Zona Las Delicias 1,299 km

Zona Colonia La Paz 0,330 km

Zona La Paz 3,629 km

2.2.8 Necesidad de desvíos y canalizaciones de cauces

No existen necesidad de desvíos o canalizaciones permanentes para ambas


opciones.

Todas las acciones que el contratista de la obra realice estarán enmarcadas


dentro del “Programa de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente -
SCIS” (Procedimiento G S y SO – MA P-01-00-006) subtítulo “Planes de
contingencia ambientales”, de la Gerencia de Seguridad, Salud Ocupacional
y Medio Ambiente de la empresa ENERSA.

Independientemente de lo anterior, el criterio de la empresa es el de ubicar


siempre sus estructuras de forma tal de minimizar desvíos o modificar
canalizaciones y/o causes existentes.

No obstante la información anterior, los pasos habituales de diseño y


construcción de una LAT de estas características siempre obligan a realizar
una ingeniería de detalle con el contratista de la obra donde se acuerdan
definitivamente las soluciones a implementar para cada caso particular.

2.2.9 Infraestructuras y servicios interceptados

Los criterios de ENERSA a utilizar en el caso de interceptar otros servicios


son:

• Adecuación de todos los cruces de la LAT con otros tipos de líneas


eléctricas para evitar todo tipo de interferencias, por ejemplo
pasando a tendido subterráneo o relocalizando tramos de líneas de
inferior tensión.

24
• Para el caso de gasoductos que transcurren de forma paralela, es el
de desplazar siempre la traza de la LAT hacia la otra banquina si se
puede, caso contrario relocalizar la traza y para el caso que sea un
cruce perpendicular se respetarán todos los criterios técnicos
legislados por la autoridad correspondiente.

• Tanto para el cruce de rutas nacionales como provinciales, se


respetarán las alturas libres estipuladas en el Reglamento de Líneas
Aéreas Exteriores de Media y Alta Tensión de la Asociación
Electrotécnica Argentina. Lo mismo sucede para el cruce del
ferrocarril con la autoridad competente.

El detalle de los servicios interceptados y como se subsanan podrá verse


con mayor detalle en la planialtimetría final de la obra que acuerde el
contratista con la empresa.

2.2.10 Organización de los trabajos o acciones a emprender

Siempre de acuerdo al método constructivo utilizado, las etapas en general


para la construcción de una LAT son las siguientes:

• Replanteo y relevamiento topográfico de la traza: La misma se


ejecutará con personal y equipamiento adecuado para la correcta
realización de la tarea. Un agrimensor o topógrafo con la suficiente
experiencia, supervisado por el Ing. Representante Técnico y el
equipo con que se desarrollará será una estación total, un
distanciómetro y equipos de comunicaciones. Una vez aprobada la
tarea y el proyecto, se procederá a la distribución de los piquetes y
colocación de las correspondientes estacas, de acuerdo al tipo de
estructura.

• Construcción del camino de servicio: La ejecución de las picadas (si


fuese necesario) y el mejoramiento de los accesos se ejecutará con
equipo apropiado al terreno que se transita, mediante una pala
cargadora que no producirá daños a la vegetación.

25
• Excavación y hormigonado de fundaciones: Las excavaciones para las
fundaciones se realizarán de acuerdo al tipo de estructura en forma
manual en caso de las simples, con retroexcavadoras en caso de las
retenciones angulares y terminales. Las fundaciones se ejecutarán
con hormigón elaborado en planta o en el obrador móvil y trasladado
a piquete con camiones con tolvas adecuadas para tal fin.

• Traslado a piquete de las estructuras y sus accesorios: Con equipos


semiremolques adecuados, se procederá a trasladar desde los
obradores a los piquetes las estructuras, descargándolas mediante
una grúa adecuada al peso de las mismas, dejándolas acopiadas en
forma horizontal, apoyadas sobre tacos de madera para evitar
deformaciones que puedan ser permanentes.

• Izado y armado de estructura de hormigón armado: Previo al


montaje de las columnas de suspensión, se colocan ménsulas y se las
sella con mortero de hormigón. Luego se realiza el izado de las
estructuras, con personal adecuado y grúa de capacidad de carga y
altura de acuerdo a las columnas, que para este caso será de 40 Ton
y un brazo de 30 m de altura aproximadamente. Para el caso de las
estructuras dobles y triples se realizará la misma operación pero el
sellado de las estructuras se ejecuta con hormigón elaborado.

• Tendido de conductor e hilo de guardia: Para el tendido de conductor


e hilo de guardia se utilizará un equipo compuesto por árgano
(malacate) y frenadora apropiado para el cable que se montará. El
mismo tiene además cables auxiliares de acero que se montarán con
el auxilio de un tractor y a mano mediante roldanas y morsas de tiro
apropiadas. El flechado del conductor se realizará mediante tablas de
tendido. Una vez realizado el ajuste fino de conductor mediante
malacate y dinamómetro apropiado, se lo deja reposar durante 48 hs
para luego proceder al montaje y ajuste de las morsas de suspensión
y retención respectivamente.

26
• Revisión final y terminación: Ejecutado el tendido del conductor y la
colocación de morsetería, se procede a la revisión final de los
trabajos, realizando las terminaciones finales necesarias y proceder a
las mediciones y la posterior puesta en marcha de la obra.

De la misma forma general y siempre según el método constructivo


utilizado, las etapas generales para la construcción de una ET son las
siguientes:

• Obra civil: Se realiza un desmalezamiento, movimiento de suelo,


nivelado, alisado y demás obras como el alcantarillado, cerramiento
externo, portón de acceso, iluminación y demás instalaciones de
servicios (agua). Se confecciona según el proyecto las malla de
puesta a tierra de la ET con las excavaciones que correspondan para
luego proceder a la pavimentación del predio, hacer las fundaciones y
soportes para terminar con la construcción del edificio del predio.

• Provisión de equipos eléctricos: Los equipos más importantes que se


instalarán en este nivel de tensión son:

o Transformador de potencia 132/33/13,2 kV – 15/10/15


MVA con conmutador bajo carga y regulador automático
de tensión.
o Interruptor de potencia 132 kV con comando del tipo
unitripolar y una capacidad de corte de 5000 MVA.
o Reactor artificial de Neutro
o Transformador de Servicios Auxiliares
o Seccionador tripolar de polos paralelos. Con y sin cuchillas
de puesta a tierra según el campo de instalación.
o Transformador de intensidad.
o Transformador de tensión.
o Descargador de sobretensión.
o Aisladores soporte.
o Barras de interconexión.
o Relés de protecciones.

27
o Banco de capacitares 13,2 kV – 4,8 MVAr
o Celdas de media tensión.
o Baterías cargadores.
o Equipos de maniobra en alta y media tensión.
o Sistema de iluminación externa.
o Sistema de protección atmosférica
o Sistema de comunicaciones
o Sistema de prevención de incendios y de protección
personal.

En los dos casos de instalaciones nuevas ET 132 La Paz y Federal, se


preverán salidas para distribuidores en 33 kV y 13,2 kV. En el caso
de la ET 132 kV Los Conquistadores, se ampliará a dos campos de
entrada de LAT en 132 kV más otros dos campos de transformación
con varios alimentadores en menor tensión y se realizará el nuevo y
definitivo edificio de comandos.

En estas EETT se considerará en su diseño de media tensión


conjuntos de celdas aisladas en aire para los niveles de 33 y 13,2 kV.
En el nivel de 13,2 kV se equipará a cada semibarra con un banco de
capacitores del tipo intemperie con protección de desequilibrio.

o Seccionador tripolar de polos paralelos


o Descargador de sobretensión
o Celdas de entrada de transformador, de medición y de
salida de distribuidores

• Montaje de equipos eléctricos en playa de la ET: En esta etapa de la


obra se procederá al montaje de los equipos provistos anteriormente
siempre de acuerdo a la ingeniería de detalle realizada juntamente
entre ENERSA y el contratista de la obra. El orden aproximado del
montaje es: transformador de potencia, transformador de servicios
auxiliares, interruptor de 132 kV, seccionadores de 132 kV,
transformadores de medición en 132 kV, descargadores de alta y

28
media tensión, aisladores soportes, pórticos de acometidas de líneas
aéreas, accesos a playa de maniobras, morsetería en alta tensión y
barras. De las misma forma de realizan los campos de salida y playa
de maniobra de media tensión.

• Montaje de equipos eléctricos en edificio de la ET: De la misma


forma, el montaje de los equipos eléctricos y accesorios en el edificio
de la ET responde de forma general a la siguiente secuencia:
Instalación del banco de capacitares, cables ya cometidas de media
tensión, relés de protección de alta y media tensión, unidades de
comando y gabinetes, celdas de media tensión, baterías y
cargadores, sistemas de iluminación y tomas de playa, cableado de
interconexión e instalación del sistema de comunicaciones y de
antiincendio de transformadores.

• Finalización de la obra: Para dar por concluida la instalación se


realizan los ensayos de puesta en servicio de acuerdo a lo
especificado por la empresa ENERSA, se realiza la limpieza del predio
y la confección definitiva de planos conforme a obra.

2.2.11 Demanda de recursos naturales del proyecto

La realización del proyecto demandará fundamentalmente los siguientes


recursos naturales:

• Agua potable, arena fina y canto rodado, para la elaboración de


hormigón.

• Suelo calcáreo seleccionado, para realizar fundaciones bajo las EETT.

• Ripio (mezcla de canto rodado y arena gruesa) para la mejora de


caminos de acceso a las EETT.

29
• Madera de pino o de eucalipto de plantaciones de la zona de la costa
del río Uruguay para la realización de encofrados y para cuñas de
alineación y tacos de apoyo de estructuras.

Es importante destacar que no se abrirán nuevas canteras durante la


ejecución del proyecto.

2.2.12 Taludes previstos en cortes y terraplenes.

En la fase en que se encuentra el proyecto no está prevista la construcción


de taludes, cortes o terraplenes ya que la traza circula en la banquina de
rutas provinciales con muy fácil acceso a cada sitio previsto para la
instalación de las torres.

2.2.13 Alternativas para cruces de cuerpos de agua.

Los cruces de cuerpos de agua que intercepta la traza son de una magnitud
que siempre son menores a los vanos de diseño utilizados por la empresa
ENERSA con lo cual no hay interferencias en este sentido.

2.2.14 Alternativas para la obtención de materiales

Los áridos necesarios para la etapa de construcción de las fundaciones de


las obras serán obtenidos de proveedores autorizados por el Gobierno
Provincial que operen canteras ya en explotación próximas a la zona del
proyecto, con lo cual no hay previstas nuevas obras para la extracción de
materiales.

2.2.15 Inventario de drenajes

De acuerdo al relevamiento topográfico realizado y a la planialtimetría de la


obra, no sería necesario realizar drenajes y/o estructuras de control de
cauces tanto en la fase de construcción como en la de operación de la
interconexión.

30
Esto se debe principalmente a que los vanos de 260 m entre estructuras en
zona rural son lo suficientemente amplios como para asegurar la no
interferencia con cursos de agua o drenajes naturales del terreno.

2.2.16 Sitios de disposición de sobrantes de excavación

El proceso de construcción de una línea de alta tensión solamente implica el


retiro de pequeños volúmenes de tierra, entre 2,5m3 por torre simple hasta
8 m3 por poste triple, que se disemina alrededor de estas para luego
proceder a realizar un alisado en el mismo sitio con lo que no se realizan
movimientos de tierra.

2.2.17 Localización político-administrativa y geográfica

El proyecto se localiza íntegramente en la República Argentina y dentro de


esta, en la provincia de Entre Ríos y en particular en la región norte de ella,
en los Departamentos La Paz, Federal y Federación.

La traza involucra a los Municipios de Conquistadores, Federal y La Paz.

La traza no atraviesa territorios de comunidades étnicas.

2.2.18 Las obras que conforman el proyecto.

Las características técnicas: tipo y número de torres, materiales a usar en


las estructuras y cables, tipo de fundaciones, fuentes y volumen de
materiales para construcción, tipo y lugar de disposición de sobrantes de
excavación, accesos, etc. fueron detallados anteriormente.

Se detallan a continuación, en forma no limitativa, las máquinas y equipos a


utilizar durante el periodo de construcción. La cantidad y características
puntuales de cada equipo se definirán de acuerdo a las necesidades de la
obra y de la tarea a ejecutar.

• Distanciómetro.
• Equipos de comunicaciones.
• Pala cargadora.

31
• Retroexcavadora.
• Camiones hormigoneros con tolva.
• Equipo de bombeo para hormigón.
• Hormigoneras.
• Camiones semiremolque y camiones volcadores.
• Carretón, trailer, acoplados.
• Grúa de 40 ton.
• Equipo de malacates y accesorios.
• Compresores, martillo neumático, gatos hidráulicos.
• Herramientas de pie y herramientas de mano, grupo electrógeno,
bancos, etc.

2.2.19 Producción esperada de residuos

Los residuos resultantes de la ejecución de las líneas de alta tensión se


limitan a los producidos durante su etapa de construcción y principalmente
son:

• Restos de hormigón, principalmente de las fundaciones y del armado


del cabezal de la estructura.
• Trozos de madera de los encofrados de las fundaciones y del cabezal.
• Restos de conductores metálicos y chicotes utilizados para la puesta
a tierra de cada estructura
• Residuos de alimentación del personal
• Residuos cloacales del personal
• Residuos de cambios de aceites y filtros de las máquinas y equipos
• Residuos de embalajes plásticos y de papel de insumos diversos

Para la ejecución de una ET en mayor medida la producción esperable de


residuos es del mismo tipo, a los que hay que sumarles escombros de las
obras civiles.

En todos los casos, la empresa contratista está obligada a retirar según el


detalle del Pliego todos los residuos que esta genere.

32
Durante la etapa de operación de la LAT no se generarán residuos, más que
la poda de algunas ramas de árboles que crezcan próximas a los
conductores.

Durante la etapa de operación de las EETT no se generan de forma continua


residuos. Lo que podría suceder es la presencia de fluidos de refrigeración
(principalmente aceites) provocados por transpiraciones en las juntas de los
transformadores de potencia, la rotura de la porcelana de algún aislador,
pinturas debido al mantenimiento de la instalación, metales (tuercas y
tornillos), alambres (conductores o no), plásticos de envases, etc. todos
ellos de forma esporádica y circunstancialmente.

2.2.20 Demanda de bienes y servicios

El personal especializado es propio de la empresa contratista, mientras que


el personal no especializado es de la zona de trabajo. Se utilizan servicios
por alquileres de vivienda, talleres, obradores y se tercerizan otros trabajos
menores principalmente de metalurgia.

Atento a las diferentes características de las zonas que atraviesa la línea de


transmisión en estudio, se analizará la ubicación de los obradores y
depósitos de acuerdo a las particularidades de cada uno de los tramos en
cuestión.

En el tramo Conquistadores-Federal, se estima que será suficiente que el


obrador se instale en uno de los extremos de la obra aprovechando la
infraestructura suburbana existente, pudiendo desplazarse al extremo
opuesto cuando se avance en su ejecución, y así lo justifique el área donde
se estén ejecutando trabajos.

En el tramo Federal-La Paz se considera conveniente mantener el mismo


criterio, pero se deberán agregar obradores móviles que se desplazarán a lo
largo de la línea según las diferentes etapas de construcción.

33
Estos obradores móviles de ninguna manera podrán localizarse en las zonas
identificadas con Monte Nativo, Humedales, Cursos de Agua, o sitios de
valor cultural –científico, cultural-social o en cercanías con escuelas.

Todas estas instalaciones serán desmontadas totalmente al iniciar la


operación comercial de las instalaciones.

2.2.21 Duración de las obras

A continuación se presenta a modo de ejemplo la sucesión de tareas


incluidas en el “Plan de Trabajos” para la construcción de una LAT. Este
documento ampliado se presenta en Anexo 1 del presente capítulo.

1. Replanteo y mejoras del terreno.

2. Fundaciones.

3. Izado de las estructuras.

4. Colocación de aisladores y morsetería.

5. Tendido y tensado de los conductores e hilo de guarda.

6. Puesta a tierra de estructuras y alambrados.

7. Identificación de estructuras.

8. Ensayos y puesta en servicio.

De la misma forma, la sucesión de tareas incluidas en el “Plan de Trabajos”


para la construcción de una ET. Este documento ampliado se presenta
en Anexo 1 del capítulo 4.

• Obra civil:
o Replanteo.
o Movimiento de suelos.
o Malla de puesta a tierra.
o Pavimento articulado y veredas.
o Cerramientos perimetrales.
o Bases transformadoras y vigas carrileras.
o Cisterna separadora de aceite.

34
o Pórticos de entrada de LATs.
o Base de antena de comunicaciones.
o Alcantarillas de ingreso.
o Edificio de comando y auxiliares.
o Cartel identificatorio de la instalación.
o Fundaciones y soportes.
o Nivelación definitiva y tratamiento superficial de playa.
• Provisiones:
o Transformador de potencia.
o Transformador de servicios auxiliares.
o Equipo de maniobra en 132 kV.
o Relés de protección, unidades de comando, gabinetes, etc.
o Banco de capacitares.
o Celdas de media tensión (MT).
o Equipos de maniobra de MT.
o Baterías y cargadores.
o Sistema de iluminación, alimentación de playa y maniobras.
o Sistema de protección atmosférica.
o Morsetería de alta tensión, barras y accesorios de playa.
o Cables y terminales de MT, cables de BT y pilotos.
o Sistema antiincendio de transformadores.
o Sistema de comunicaciones.
• Montajes:
o Transformador de potencia.
o Transformador de servicios auxiliares y RNA.
o Interruptores de 132 kV.
o Seccionadores de 132 kV.
o Transformadores de medición.
o Descargadores de AT y MT.
o Aisladores soportes de 132 kV.
o Morseterias de AT, barras y accesorios de playa.
o Pórtico de acometida y equipos de MT.
o Banco de capacitares.
o Cables de MT.

35
o Relés de protección, unidades de comando y gabinetes.
o Celdas de MT.
o Baterías y cargadores.
o Sistema de iluminación y alimentación de playa de maniobras.
o Cableado de interconexión, control y BT.
o Sistema de comunicaciones.
o Sistema antiincendio de transformadores.
• Varios:
o Ensayos de puesta en servicio.
o Limpieza final de la obra.
o Planos conforme a obra.

En la etapa de operación del sistema, no se prevé realizar obras de


importancia además de las indicas en el Plan de Mantenimiento respectivo a
este tipo de instalaciones.

2.2.22 Descripción de sistemas de mantenimiento y operación

Sistema de Mantenimiento:

La programación anual de ENERSA se basa en esquemas de


mantenimiento del tipo predictivo y preventivo.

Los programas mencionados se basan en las especificaciones de cada


uno de los fabricantes de los distintos equipamientos, la normativa
vigente y los procedimientos propios generados a través de la
experiencia de esta distribuidora en el mantenimiento de los sistemas
de alta, media y baja tensión.

Los trabajos programados se generan semanalmente por la Gerencia


de Mantenimiento remitiéndose a las áreas de la empresa
involucradas, siendo el Centro de Control de Operaciones el
encargado de coordinar las maniobras que se requieren en el sistema
para la ejecución de cada una de las tareas correspondientes.

36
El programa anual de mantenimiento preventivo de ENERSA se basa
en la descripción de tareas realizada en las planillas presentadas en
el Anexo 2 adjunto. Se analizan en forma independiente los
conceptos que abarcan los trabajos tanto en líneas de transmisión
como en estaciones transformadoras.

Cada una de las tareas indicadas se distribuye diariamente, a través


de órdenes de trabajos específicas, para los sectores responsables
descriptos a continuación:

o Sector líneas de transmisión

o Sector equipamiento de estaciones transformadoras

o Sector protecciones y comunicaciones

o Sector transformadores

El programa anual del esquema de mantenimiento predictivo incluye


las siguientes tareas:

o Termografía infrarroja de quipos e instalaciones

o Análisis físico-químico de aceites dieléctricos

o Perfilado de cadenas de aisladores

o Vuelo de helicóptero para inspección y termografía de líneas

Además de los trabajos programados que se describieron en los


párrafos anteriores, también se llevan a cabo tareas de emergencia o
correctivas, que surgen de contingencias que provocan fallas en los
diferentes componentes del sistema. Estas tareas son también
ejecutadas por el personal de la Gerencia de Mantenimiento de
ENERSA.

Como parte de la documentación que se genera en cada uno de los


trabajos de mantenimiento el personal afectado a estas tareas debe
completar una serie de planillas, que reflejan las inspecciones
realizadas y las características sobresalientes de los equipos

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inspeccionados. A título informativo se adjuntan en el Anexo 2,
modelos de estas planillas según el siguiente detalle:

o Datos de transformadores de potencia.

o Medición de resistencia de arrollamientos en


transformadores de potencia.

o Medición de resistencias de contacto y tiempos en


interruptores.

o Medición de resistencia de contacto en seccionadores.

o Medición de corriente de fuga en descargadores de sobre


tensión.

Sistema de Operación:

La operación habitual y normal de la red de 132 kV se realiza a


través de un sistema SCADA tipo Spider Compact, marca ABB, e
instalado en la ET Paraná Norte. La comunicación entre Centro de
Control y las unidades remotas se realiza por medios propios de la
compañía, la mayor parte por canales de datos soportados en
telefonía por onda portadora. El sistema controla en el orden de
4.300 puntos de supervisión y control.

La operación del equipamiento que no posee comando eléctrico se


realiza por medio de personal distribuido en campo, el que a su vez
cumple una rutina de inspección de todas las instalaciones a su
cargo.

La regulación de tensión en las barras de media tensión se realiza en


forma automática, pudiendo también ejecutarse a través del sistema
SCADA, cuando es necesario.

38
Periódicamente las instalaciones son retiradas de servicio para
inspección y mantenimiento, para lo cual la Gerencia de
Mantenimiento programa las intervenciones necesarias, en tanto la
Gerencia de Operaciones compatibiliza estas necesidades con las de
abastecimiento a los clientes de la distribuidora, programando las
maniobras necesarias y la configuración de la red para asegurar el
abastecimiento dentro de estándares de calidad establecidos por
normativa nacional y provincial vigente. Esta Gerencia de
Operaciones también realiza la coordinación necesaria de actividades
de mantenimiento con las empresas interconectadas al sistema de
ENERSA, a los efectos de optimizar los trabajos en instalaciones fuera
de servicio, y a la vez que se asegurar el abastecimiento necesario de
energía eléctrica.

A través del sistema de líneas y estaciones transformadoras en 132


kV. ENERSA presta también los servicios de la función técnica de
transporte en alta tensión a los Grandes Usuarios Mayores (GUMA)
instalados en la Provincia.

2.2.23 Costos totales del proyecto y de su operación anual.

El costo estimado para el proyecto es:

 Nueva ET de 132/33/13,2 kV, 30/30/30 MVA….3.500.000,00 u$s

 Repotenciación ET a 30/30/30 MVA………………….2.900.000,00 u$s.

 LAT en 132 kV por kilómetro……………………………......45.000,00 u$s/km

Es necesario destacar que estos costos son estimados siendo los


costos finales resultado de la ingeniería de detalle que se realice en
función de la alternativa de proyecto escogida.

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Los costos de operación y mantenimiento, aportados por la empresa
ENERSA, se resumen a continuación para cada una de las partes que
integran el sistema de transmisión en 132 kV.

 Costo anual de operación y mantenimiento para una estación


transformadora de 132/33/132 kV:

$ u$s

640.788,411 80.198,80

 Costo anual de operación y mantenimiento por cada cien (100)


kilómetros de línea de transmisión en 132 kV:

$/100 km u$s/100 km

414.398,95 51.864,70

2.2.24 Vida útil del proyecto

La vida útil del equipamiento, obviamente depende de su comportamiento y


mantenimiento una vez puesto en operación pero, de forma general, se
estima que al término de 25 años la instalación debería estar en
condiciones de ser reemplazada por otra de iguales características. Referido
a específicamente a líneas de alta tensión, la vida útil podría estimarse que
asciende a entre 30 a 35 años.

1
Cotización de la moneda extranjera al día 21/03/2014 de $7,99/dólar

40

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