UNIVERSIDAD

DE

GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERIAS

DEARTAMENTO DE MECANICA ELECTRICA

TABLERO PARA LA ENSEANZA DE LOS DEVANADOS DE

MAQUINAS ELCTRICAS
Estrada Gonzlez, Jos Francisco Tel: 36 45 89 33 email: karacolez@hotmail.com
Martnez Lomeli, Joel Tel: 38 11 14 57 email: frizkolin@hotmail.com
RESUMEN
El Tablero para la Enseanza de los Devanados de Maquinas Elctricas (TEDME), es un proyecto
didctico cuyo equipo que lo llev a cabo, esta integrado por dos estudiantes de la carrera de ingeniera
mecnica elctrica, que en este momento han concluido con sus estudios de dicha licenciatura; los integrantes
del equipo deciden realizar este proyecto del tablero didctico, ya que por experiencia propia se observ la
necesidad de equipo de laboratorio habilitado para realizar prcticas sobre conexiones de los devanados de
mquinas elctricas; con esto como antecedente y gracias a la gua de nuestro asesor, se tomo la decisin de
realizar dicho tablero.
En este tablero se podrn realizar ms de cuatro tipos diferentes de conexiones, con las cuales se
obtendr una mas amplia y clara visin de la teora vista en clases, ya que al interactuar o prcticar algo te hace
entender mejor lo aprendido.
Para esto se diseo el devanado de un motor asincrono jaula de ardilla, para este diseo se utiliz un
novedoso mtodo que nos fue enseado y proporcionado por nuestro asesor principal Dr. Mariano Zerquera,
con el cual diseamos el devanado del motor, de tal forma que pudiramos hacer diferentes conexiones. Las
bobinas estn representadas en la superficie del tablero y cada borna es cada extremo de cada bobina, es decir
el motor consta de 36 bobinas, por lo tanto existen 72 puntas, estas puntas son las que estn conectadas en la
superficie, esto con la finalidad de realizar las diferentes conexiones externamente mediante muchas puntas. El
tablero cuanta con un sistema de medicin moderno, el cual con un solo instrumento, podemos estar
monitoreando el voltaje, corriente, factor de potencia, potencia reactiva, potencia instantnea y mxima; con la
finalidad de distinguir el comportamiento de cada tipo de conexin.
ANTECEDENTES
En la vida moderna es impensable vivir sin la existencia de las Mquinas Elctricas, stas se
encuentran en todas partes: en la industria, el transporte, el hogar, etc. Para cualquier lado que volteemos
podemos encontrar una Mquina Elctrica ya sea que funcione con un Motor o que en su funcionamiento ocupe
o utilice devanados, como lo son los Transformadores.
En la vida diaria est acostumbrado a un tipo de Mquina Elctrica en particular, ya que es con la que
mas contacto tenemos, esta es el motor: Los motores elctricos, existen en muchos de los aparatos que
ocupamos en nuestro hogar, en comercios y en la industria.
Debido a la importancia que tienen en nuestra vida cotidiana, se considera trascendental que los
jvenes conozcan cmo son los motores y los principios fsicos involucrados en su funcionamiento.
Uno de los tantos precursores de las teoras e investigaciones de electromagnetismo en especifico la
induccin de corrientes fue Faraday, el cual logr detectar por primera vez corrientes inducidas el 29 de agosto
de 1831.
Faraday estudi el descubrimiento de Oersted a la luz de la metafsica newtoniana, y repiti todos sus
experimentos. Como resultado de ello, hizo su primer descubrimiento en electromagnetismo, el principio del
motor elctrico. Las denominadas "rotaciones electromagnticas" de Faraday se difundieron rpidamente por
toda Europa.

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Al originarse una fuerza tangencial a la espira, y no radial, como debera ser en un esquema tradicional
de accin a distancia con fuerzas centrales, quedaba patente la imposibilidad de tratar los fenmenos
electromagnticos desde el punto de vista newtoniano.
Fue, por tanto, el primero en sugerir que la accin a distancia resultaba inadecuada para dar cuenta de
la relacin entre las fuerzas elctricas y las magnticas, a pesar de los trabajos contemporneos de Ampre
con los que se intentaba explicar estas interacciones con hiptesis basadas en el punto de vista newtoniano, y
mediante una ingeniosa teora matemtica de la atraccin entre corrientes, que daba cuenta de los resultados
experimentales hasta entonces conocidos.
El principio del campo magntico rotatorio se descubri en el siglo XIX, el cual es la base de las
Mquinas Elctricas de Corriente Alterna, y es lo que comenz a dar el desarrollo de las mismas tanto a finales
de ese siglo y hasta la actualidad, aunque claramente los principios no cambian las nicas variantes de
innovacin son en los materiales utilizados o algn dispositivo que ayude y mejore el desempeo de las
Mquinas Elctricas.
Despus de un tiempo se inventaron mquinas elctricas como lo son los motores y generadores de
corriente alterna polifsicos, sin estos inventos el da de hoy no seria posible la electrificacin que impulsa el
crecimiento de la industria y el desarrollo de las comunidades. Ya que el motor es el alma de la mayora de la
maquinaria en el sector industrial y comercial, y el generador es la base para que se transforme la energa de
un cierto tipo a energa elctrica, estas pueden ser energa trmica, energa nuclear, hidrulica, etc.
La mquina de induccin es, sin lugar a dudas, la ms utilizada en los accionamientos industriales. Esta
fue inventada por Tesla a finales del siglo antepasado, y demostr las ventajas de los sistemas de corriente
alterna con respecto a los sistemas de corriente continua. Desde ese momento y hasta el presente, la sencillez,
robustez y reducido costo han hecho insustituible el uso masivo de esta mquina elctrica en la industria y
comercios.
La variacin de las tres ondas de corriente en la armadura provoca una reaccin magntica variable con
los polos de los imanes del campo, y hace que el campo gire a una velocidad constante, que se determina por
la frecuencia de la corriente en la lnea de potencia de corriente alterna.
El motor de induccin jaula de ardilla es l ms utilizado en todas partes, para cada aplicacin existen
caractersticas propias, es decir para potencias grandes el motor que comnmente se utiliza es el trifsico, y
para potencias fraccionarias se utiliza el monofsico en cualquiera de sus variantes en su arranque.
Los motores de induccin trifsicos jaula de ardilla son los ms comunes a encontrar en cualquier
aplicacin tanto industrial como comercial, ya que estos son los ms sencillos en su funcionamiento, y si no se
requiere un alto par al arranque estos pueden llegar a no utilizar algn tipo de arrancador, pero si las
necesidades al arranque son de alto par, la forma de reducir la corriente de arranque es colocando
arrancadores de cualquier tipo, esto logra que la velocidad de arranque sea menor, y logrando as, que no se
sobrecarguen las lneas, y no causar disparos en los interruptores de proteccin cada vez que arranque el
motor.
Algunas de las razones por las que la energa trifsica es superior a la monofsica son: La potencia en
KVA de un motor trifsico es aproximadamente 150% mayor que la de un motor monofsico; la potencia
proporcionada por un sistema monofsico cae tres veces por ciclo La potencia proporcionada por un sistema
trifsico nunca cae a cero por lo que la potencia enviada a la carga es siempre la misma, esto es por la onda de
cada fase al unirse en un plano nunca hay una cada a cero.

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DESARROLLO
El devanado del motor para el Tablero, tiene dos variantes para las cuales puede ser diseado. El
primer tipo de diseo se basa en la conexin en estrella de los devanados, en este existen varios parmetros
iniciales caractersticos a esta conexin, que despus de los clculos se obtienen una serie de resultados
propios a la conexin en estrella. La segunda variante, para el diseo del devanado, es hacerlo basndose en
la conexin en delta, y al igual que en la conexin en estrella, los clculos de la conexin delta arroja resultados
caractersticos de la delta comn.
Pero para disear el devanado del motor que utiliza el tablero, para que trabaje tanto en estrella como
en delta es necesario disearse basndose en la conexin en delta, la razn por la que debe ser diseado con
esta caracterstica, es para que se eliminen ciertas armnicas que en un determinado momento afectaran el
funcionamiento continuo del motor y a su vez del tablero.
A continuacin se mostraran los clculos para determinar el devanado del motor que utiliza el tablero,
para esto se utilizara una determinada teora, y solo se describirn las formulas necesarias para los clculos
requeridos.
donde:
De1= 137mm
Di1= 112mm
lv= 0
l1= 45mm
Nv= 0
Partiendo de estos datos obtenemos la longitud axial neta del ncleo, donde:
hy= 12mm
bd= 3.5mm
para obtener el rea del yugo Ay:
Ay= ln x hy
Ay= 45 x 12
Ay= 540mm2
A partir de aqu se requiere saber el numero de ranuras, si el acomodo de los devanados es doble o
simple capa, el numero de polos por fase, y el paso de bobinas en ranuras; para esto y basndose en la teora
se llega a la conclusin de que el devanado es doble capa y tambin se llega a los siguientes datos:
P= 4 polos/fase
Y= 6 (1-7 ranuras)
Z1= 36 ranuras

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Una vez considerados estos datos obtenemos el rea del diente bajo el polo:
Ad= bd x ln x (Z1/P)
Ad= 3.5 x 45 x (36/4)
Ad= 1417.5mm2
De la tabla No. 1.1. encontramos que el valor mximo de la densidad de flujo(Bmax) es:
Bmax= 1.5 T
Con este dato obtenemos la densidad de flujo media del estator (Bmed):
Bmed= (2 x Bmax) /
Bmed= (2 x 1.5) /
Bmed= 0.95493 T
Ya con estos datos podemos obtener el flujo por polo:

2Bmax
A d 10 6

= Bmed A d 10 6 =

= 0.001353 Wb = 1.353mWb
Para comprobar que el flujo por polo sea el correcto el siguiente resultado se compara con el mximo
permisible de la tabla 1.1.:
By= ((0.5 x

) / Ay)x106

By= ((0.5 x 0.001353) / 540)x106

By= 1.25333T
Con este resultado queda comprobado que los clculos van correctos ya que el valor esta por debajo de
los 1.5 T permisibles en la tabla 1.1.
Enseguida obtenemos los grados elctricos entre cada ranura adyacente:
=
=

360 P/2
360Z1 4/2
36

= 20 grados elctricos

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Despus de esto podemos obtener el paso de bobinas en grados elctricos:

y = y
y = 6 20
y = 120 grados
para con los clculos es necesario encontrar el factor de paso Kp:
Kp = sen [y/ 2]
Kp = sen [120/2]
Kp = 0.866
Ahora se calculara l numero de bobinas por polo por fase (q) considerando la formula para doble
devanado por ranura:
El siguiente factor a calcular es el de distribucin Kd, usando la formula especifica para doble devanado
por ranura obtenemos:
Kd
sen
=

(q./2)

( /2)
sen (3.20/2)
3sen (20/2)

Kd
=
qsen

Kd = 0.95979
Los siguientes clculos son las reas tanto de cua Sc, como de ranura Sr. Para poder hacer este
calculo es necesario saber en primer lugar la forma de la ranura, que en este caso es ovalada, y enseguida las
medidas que a continuacin se perciben:
donde:
d1= 6mm
d2= 4mm
bs= 0.2mm
ba= 0.2mm
hr= 13mm
hc= 0.5mm
Una vez obtenido los datos comenzamos con el rea de cua Sc:
Sc= 1.13813 mm2

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Como el rea de cua es necesario para sacar el rea de ranura, ahora procedemos a sacar el rea de
ranura Sr:
Sr= 52.1463 mm2
Ya con esta serie de datos obtenidos podemos comenzar a calcular caractersticas del devanado en s.
Se comienza por sacar las vueltas en serie por fase N1, teniendo en consideracin que el voltaje de lnea es de
220V y el pedido en la formula es el voltaje de fase, y como en la conexin en delta el voltaje de fase es igual al
voltaje de lnea, por lo tanto el voltaje de fase es igual a 220V. Tambin se considera para la siguiente formula
que la frecuencia del sistema de alimentacin es de 60Hz, aclarado esto, comenzamos a sustituir:

N1 =

0.95 V1
4.44 f1 Kp Kd

N1= 697.62 vueltas en serie/fase

Ahora obtendremos las vueltas por bobina:

Nb =

3 N1 a
Z1

Nb= 58.13 vueltas/bobina

Donde (a) representa los pasos o ramas en paralelo del devanado.
Como ya se observo, en ambos resultados, tanto en N1 como en Nb, no son nmeros enteros, por lo
tanto se redondea al numero mas cercano, que para este caso las vueltas por bobina se redondean a Nb=58,
quedando pendientes las vueltas en serie por fase, estas las sacamos a continuacin, siendo ya estas las
definitivas:
N1= (58 x 36) / (3 x 1)
N1= 696 vueltas reales en serie/fase
Una vez redondeadas las vueltas obtenemos, las vueltas por ranura:

Nr =

6 N1 a Ce
Z1

Nr= 116 conductores/ranura

Donde (Ce), es el numero de conductores elementales o lo que es lo mismo el numero de circuitos
paralelos que se formen en el devanado, que para este caso utilizaremos 1.
Ahora considerando el valor recomendado para el factor de espaciamiento (Fe=0.54), se puede obtener
el rea de cada conductor con aislamiento(Sa):

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Sa= 0.24275mm2
Se sustituye en la formula para obtener el dimetro del conductor con aislamiento (da):

da =

4 Sa

da= 0.5559mm
Una vez obtenido el dimetro con aislamiento, nos vamos a la tabla No. 2.1. en donde vienen los
dimetros de los conductores con y sin aislamiento, se busca l ms cercano y se obtiene el dimetro del
conductor desnudo, en donde en este caso el valor mas proximo fue de da=0.565mm y su correspondiente en
dimetro desnudo fue (dd=0.51mm), enseguida obtenemos el rea del conductor desnudo (Sd):

dd2
Sd =
4
Sd= 0.20428mm2
Enseguida obtenemos el producto AJ por medio de la siguiente formula que es especifica para las
caractersticas de este motor, con un aislamiento tipo F:
AJ = 1,86399103 +
9.26273210-1
De14.03552710-4

7.44339610-7

5.50073310-10

De12De13 +
De14
AJ= 1954.59496
Este producto nos es de mucha utilidad ya que a partir de este podemos calcular la corriente de fase(I1)
en el motor:

I 1 = a Ce

Di 1 AJ S d
10 N r Z 1

I1= 1.8342 A
Como en la conexin delta la corriente de fase y la de lnea son diferentes tenemos:
IL= I1 x 1.73
IL = 3.176 A

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En las tablas 2.5 se busca el valor de corriente nominal, y encontramos los siguientes valores nominales
que corresponden al diseo del motor en delta, para un funcionamiento optimo de cuatro polos, considerando
que la corriente nominal no es 3.176 sino que la redondeamos a 3A obtenemos:
P = 0.55KW = 0.75HP = 3/4HP
Eficiencia = 0.66 = 66%
F.P.= 0.71
Con esto concluimos los clculos del devanado ya que estos son los mas importantes, el resto de los
clculos, como el dimensionamiento de la estructura y de la placa de acrlico frontal, no se hicieron con un
procedimiento determinado si no que basndose en el tamao de los componentes y de las conexiones internas
se determino un cierto tamao, tambin otro factor que se considero fue el tuviera un tamao pequeo con la
finalidad de que pudiera ser practico y movible.
RESULTADOS
El tablero ha sido probado ante la presencia de nuestro asesor principal, arrojando resultados
satisfactorios, claramente se le anexaran algunos detalles que mejoraran tanto la vista como el uso, algunos de
estos detalles son diagramas impresos en la parte superior del tablero, y algunas otras cosas pequeas.
Al tablero se le hicieron 4 pruebas bsicas de las cuales las cuatro arrojaron resultados muy
convincentes, de las otras dos pruebas posibles se intentaron mas no quedaron recomendadas ya que el
ncleo del estator tiende a saturarse y con esto causar ciertas vibraciones que no permitiran funcionar
correctamente al tablero, por esto al tablero solo se le podrn hacer cuatro pruebas confiablemente, las otras
dos pruebas podrn quedar a manera ilustrativa mas no practica, ya que cuando se diseo el estator, este se
hizo principalmente para cuatro polos, y no dos ni seis, pero aun as es posible realizarlas.
A continuacin observamos los resultados obtenidos despus del bobinado del motor con sus puntas
respectivas de todas las bobinas:
Despus las puntas van al tablero quedando de la siguiente manera, este acomodo se elijio para que
simulara el posicionamiento de las ranuras en el estator y as simbolizara el acomodo de las bobinas:
Y de manera general a continuacin se muestra el resultado final del tablero para la enseanza de los
devanados de maquinas elctricas, faltando aun algunos detalles que se anexaran a la brevedad:
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
-RECALCULO DE MOTORES DE INDUCCION Autor: Dr. Mariano Zerquera Izquierdo
El resto de las referencias fueron tomadas de diversas fuentes o de Internet, de paginas como las siguientes:
- http://zeus.dci.ubiobio.cl/electricidad/
- Sistemas Electromecnicos, Capitulo 7, Motores Asincronos
- http://www.engnetbase.com//book.pdf INDUCTION MACHINE WINDINGS
- Universidad Simn Bolvar Conversin de Energa Elctrica - Prof. Jos Manuel Aller.

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