6 - Diagnostico de Daños en Empaques de Culata

Daos en el motor: es la junta de culata la causa de la avera?
Causas reales y medidas
V I A J A N D O
S O B R E
Deteccin y prevencin
de daos tpicos en las
Juntas
de culatas
S E G U R O
Es la junta de culata la causa de la avera?

Avera del motor: es la junta de culata la causa?
En caso de averas del motor, p. ej., por sobrecalentamiento o fugas de aceite o agua despus del
montaje de la culata, la causa a menudo se busca
en la junta de culata. Esta suposicin, desde el
Componentes de alta tecnologa probados en
punto de vista del mecnico experto, es perfecta-
condiciones extremas.
mente comprensible, ya que el montaje se realiz
La junta de culata es un componente del motor
cuidadosamente siguiendo las instrucciones para
altamente tcnico y complejo. Por eso, para
la reparacin.
su desarrollo, tanto ElringKlinger como los

fabricantes de motores realizan ensayos muy
Las causas reales ocultas.
intensivos en modernos bancos de pruebas para
Cuando se analizan los casos desde la prctica
motores. Adems, los controles y ensayos ms
de muchos aos, la realidad sale a la luz: las
estrictos durante el proceso de fabricacin garan-
verdaderas causas de los daos en el motor son
tizan el mximo estndar de calidad. De esta
totalmente distintas. La junta de culata suele
manera se asegura que la junta cumple todas las
ser el ltimo eslabn de la cadena en el que se
condiciones tcnicas y constructivas necesarias
manifiesta el dao, cuando deja de cumplir su
para una estanqueidad perfecta del motor.
funcin al cien por cien, esto es, sellar el motor.

As, la junta de culata se reclama finalmente
Existen diferentes tipos de juntas de culata: juntas
ante el fabricante como pieza defectuosa.
metlicas multicapa Metalofex, metal-material

blando y metal-elastmero. Encontrar informacin
detallada sobre estas en el folleto Juntas de
culata que nos complacer remitirle.
Contenido: Deteccin y prevencin de daos tpicos en las juntas de culata

Cuadro de daos y causas Paso de gases
Pgina
4-8
Cuadro de daos y causas Sobrecalentamiento
Pgina
9-10
Cuadro de daos y causas Fugas de aceite y refrigerante
Pgina
11-13
Cuadro de daos y causas Combustin irregular
Pgina
14-15
Cuadro de daos y causas Factores mecnicos
Pgina
16
Montaje profesional de la junta de culata en siete pasos
Pgina
17
u fugas /falta de estanqueidad

se pueden producir en las juntas de
culata?
Una leve transpiracin de agua o aceite (no

gotas) en el borde de la junta o restos de refrige-
Cuando hablamos de faltas de estanqueidad o
rante seco no se consideran fugas. Las fugas de
tambin de fugas en el rea de sellado de la cula-
agua o aceite se pueden producir a lo largo de un
ta, se trata generalmente de medios como
tiempo prolongado. Al principio, estas fugas con
gases
frecuencia pasan desapercibidas y no se detectan
agua
hasta que es necesario reponer por ejemplo agua
aceite
y aceite a intervalos inusualmente cortos.
Tipos de fugas de gas
Tomar en serio las seales de advertencia y
Desde una cmara de combustin hasta la
actuar.
cmara de combustin adyacente a travs del
Si detecta irregularidades en el funcionamiento
puente
del motor como, por ejemplo, un arranque en fro
Desde la cmara de combustin al circuito de

refrigeracin
deficiente, que el motor no acta con todos los

cilindros en el arranque en fro, una prdida de
potencia, la temperatura del refrigerante en la
Estas fugas suelen originar daos considerables
zona roja, aceite en el refrigerante, etc. conviene
y conducen finalmente a la destruccin de
que emprenda inmediatamente las medidas opor-
la junta. En funcin de la carga del motor, esta
tunas como parar el motor y consultar a un pro-
avera se puede producir sbitamente o bien
fesional para averiguar la causa. En este estado
despus de un cierto tiempo.
an existe la posibilidad de evitar un dao mayor

en el motor y de que el cliente ahorre un coste
Tipos de fugas de agua
que podra ser muy elevado.
Del interior al exterior

Al circuito de aceite
Importante:
A la cmara de combustin
Conviene averiguar primero la causa, antes de

proceder con la reparacin. De lo contrario, el
Tipos de fugas de aceite
dao puede reaparecer despus de la reparacin.
Del interior al exterior

Al circuito de agua de refrigeracin
Este folleto le servir de herramienta.

Le permitir averiguar las causas reales ocultas
de un dao en el motor y quiz evitar mayores
daos por medio de medidas adecuadas antes de
que sea demasiado tarde.
Cuadro de dao y causas Paso de gases

usados. Las superficies demasiado rugosas, no
El ennegrecimiento es un signo claro
planas (deformadas) de los componentes tambin

contribuyen a que la fijacin de la junta sea insuficiente. Asimismo, unas solicitaciones extraordi-
El paso de gases de combustin por los cercos de
nariamente elevadas del motor durante el servicio
las cmaras de combustin de la junta de culata
pueden tener como consecuencia una sobrecarga
es una de las causas ms frecuentes que requie-
trmica del sellado de la cmara de combustin, y
ren el desmontaje de la culata.
por tanto su destruccin.
Un indicio claro son las coloraciones negras sobre
Un ejemplo:
los cercos metlicos o en la zona adyacente de
El servicio a plena carga inmediatamente despus
material blando de la junta. Debido a las elevadas
del arranque en fro provoca movimientos de
temperaturas de los gases, el material blando es
empuje extremos entre el bloque motor (fundicin
sometido en esas zonas a una sobrecarga trmica
gris) y la culata (aluminio) que someten a la junta
e incluso se puede quemar. Los gases a menudo
a una carga extrema. Adems, las fuerzas de
llegan a penetrar en el circuito de refrigerante.
tensin previa de los tornillos de culata son redu-
Esto se detecta por las burbujas de gas que asci-
cidas bajo esas condiciones, lo cual se traduce en
enden en el radiador o por el sobrecalentamiento
un incremento de los movimientos dinmicos de
del circuito de refrigerante (la presin en el
fisurizacin de la junta hacia el bloque motor y la
circuito de refrigerante sube y el agente refrige-
culata.
rante sale por la vlvula de sobrepresin

prdida de refrigerante). En el peor de los casos,
Especialmente en motores de camin ocurre con
la consecuencia es la destruccin total del aro de
frecuencia que las camisas de los cilindros no pre-
cilindro. En cambio, una coloracin uniforme del
sentan la proyeccin necesaria por ignorancia o
aro de cilindro de la cmara de combustin debe
bien porque esta no se ajust correctamente debi-
considerarse normal y depende del tipo de acero
do a un fallo en el montaje, porque la base de la
y del recubrimiento superficial empleado.
camisa dentro del bloque del motor no se rectific

o porque la camisa no se introdujo lo suficiente.
Causas ms frecuentes
Por esta razn, las camisas de los cilindros van

descendiendo y la compresin de sellado necesaria se pierde. Los gases de la combustin tienen
En muchos casos, la causa es una compresin
va libre hasta las zonas posteriores de la junta,
insuficiente de la junta en esta zona sujeta a una
donde destruyen los elementos selladores elasto-
carga trmica muy intensa, por ejemplo, debi-
mricos o el material blando de sellado en los
do al no cumplimiento de los valores de apriete
pasos de agua y aceite.
especificados para los tornillos de culata, de las

4
instrucciones de montaje o el uso de tornillos
1. Avera de la junta de culata en vehculos comerciales por paso de gases

Cuadro de daos:
Cuadro de daos:
En el paso del taqu, el elemento sellante de
Entre los cilindros dos y tres (zona del escape) hay
elastmero se ha desprendido del soporte de la
un fuerte paso de gases. El material blando de sella-
junta, al igual que en el paso del agua (flecha
do est destruido en la zona de los orificios para el
pequea). La consecuencia es una fuerte prdida
agua.
de agua.
Causa:
Causa:
Debido a la no observancia del mtodo de apriete
La falta de planicidad de la superficie de la culata
de tornillos especificado por el fabricante, la junta
ha originado un paso de gases (flechas grandes).
de culata no se comprimi lo suficiente. Por esta
La elevada presin de los gases ha forzado el
razn se ha producido la transmisin del gas al
desprendimiento de las juntas elastomricas de
agua de refrigeracin. La consecuencia ha sido una
la placa de soporte. El proceso de destruccin se
elevada presin del refrigerante y prdida del mis-
vio acelerado por el funcionamiento constante a
mo, as como la destruccin de la junta de culata.
plena carga del motor.
Otras posibles causas:
La camisa del cilindro ha descendido
Fuerzas de presin demasiado reducidas de los
Los componentes se han deformado

Rugosidad excesiva de la superficie de los
componentes del bloque motor y de la culata
tornillos de culata
Ajuste incorrecto de la proyeccin de las
camisas de cilindro
El inicio de admisin no est correctamente

ajustado, por eso se producen presiones de
Medida:
encendido demasiado elevadas
Antes del montaje, revisar minuciosamente la

planicidad de las superficies a sellar de
Medida:
los componentes, si es necesario, rectificar
Por razones de calidad y de seguridad es absolu-
para aplanar
tamente necesario usar tornillos de culata nuevos

Apretar los tornillos de culata con el par de
apriete especificado segn las instrucciones del
fabricante
2. Avera de la junta de culata en

turismos por escape de gases
Cuadro de daos:
Puente de cmara de combustin entre cilindro
uno y dos quemado.
Cuadro de daos:
Puente de cmara de combustin y material
blando entre los cilindros tres y cuatro
quemados. Principio de ennegrecimiento entre
cilindro tres y dos.
Causa:
Debido a la no observancia de los pares de
apriete especificados para los tornillos, as como
por el uso de los tornillos de culata viejos, la
junta no se comprimi lo suficiente en la zona
daada y se produjo el paso de gases. Despus,
la sobrecarga trmica dio lugar a la destruccin
Causa:
en la zona del puente
Un proceso de combustin descontrolado

condujo a una sobrecarga trmica del material
de la junta y, en consecuencia, a la destruccin
Planitud del bloque motor y culata incorrectos.
de esta.
Las zonas de puente en el bloque del motor y la

culata estaban deformadas
Ajuste incorrecto del motor, por eso sobrecarga
trmica

Apriete de tornillos de culata no conforme a las
especificaciones
Componentes del motor no planos
Medida:
En el montaje es necesario atenerse a las
Fallo en el sistema de refrigeracin, termostato

defectuoso
instrucciones de montaje especificadas

Medida:
Despus del montaje, comprobar el ajuste de
la inyeccin
6
Comprobar minuciosamente los inyectores y

controlar la estanqueidad
4. Avera por generacin de pre3. Causa de avera Paso de gases
sin en el sistema de refrigeracin

debido al paso de gases
en la junta de metal de 2 capas

Cuadro de daos:
Cuadro de daos:
En la zona de los conductos de agua de la junta
La capa metlica del tope y la capa funcional
de culata de metal multicapa se ven unas marcas
muestran un claro ennegrecimiento hacia el
claras en forma de lneas. Estas proceden de la
canal de refrigeracin. Entre la capa del tope y la
superficie de la junta de culata y se extienden en
capa funcional se produce una fuga de gas.
direccin a la cmara de combustin. Los pasos

de agua muestran una marcada coloracin clara.
Causa:
El rectificado de la estructura
super-ficial de la culata fue insuficiente
o no se ha realizado. Por esta razn
se ha producido el paso de gases de comCapa funcional, lado de culata
bustin al circuito de refrigeracin y

una sobrecarga trmica (generacin de
Capa de tope, lado del bloque
presin).
Causa:
El par de apriete de los tornillos fue demasiado
bajo, por lo que no se alcanz la suficiente com-
El sistema de refrigeracin no fue purgado por
presin estanca de la junta.
completo, por eso el refrigerante no circula

Circuito de refrigeracin interrumpido (bomba

Componentes del motor no planos (deformados
por sobrecarga trmica)
de agua, termostato, ventilador)

Una elevada contrapresin de los gases de
escape ha provocado un sobrecalentamiento
del motor (p. ej. catalizador defectuoso)
Medida:
En el montaje es absolutamente necesario
atenerse a las instrucciones de montaje
Medida:
Antes del montaje, comprobar minuciosamente
especificadas de los pares de apriete para los
el estado de la superficie de junta y asegurar
tornillos
la planicidad de la culata (estructura muy fina,

valores de rugosidad de superficie admisibles
para la rectificacin de la culata:
RZ 11 m/Rmax 15 m)
5. Avera por la generacin de presin en el sistema de refrigeracin

debido al paso de gases
Cuadro de daos:
Causa:
En la junta de culata multicapa de metal y elast-
El rectificado de la estructura superficial de
mero se ven marcas claras en forma de lneas.
la culata fue demasiado rugoso o no se ha realiz-
Estas proceden de la superficie de la junta de
ado. Por esta razn se ha producido el paso de
culata y se extienden en direccin a la cmara
gases de combustin al circuito de refrigeracin
de combustin.
y una sobrecarga trmica (establecimiento de

presin).

El sistema de refrigeracin no fue purgado por
completo, por eso el refrigerante no circula
Circuito de refrigeracin interrumpido (bomba
de agua, termostato, ventilador)
Una elevada contrapresin de los gases de
escape ha provocado un sobrecalentamiento
del motor (p. ej. catalizador defectuoso)
Medida:
Antes del montaje, comprobar minuciosamente
el estado de la superficie de junta y asegurar
la planicidad de la culata (estructura muy fina,
valores de rugosidad de superficie admisibles
para la rectificacin de la culata:
RZ 11 m/Rmax 15 m)
Cuadro de dao y causas Sobrecalentamiento
calor destructor
Los daos en las juntas de culata originados por
sobrecalentamiento se deben a menudo al fallo
de un componente del motor. Puede tratarse de
la bomba de agua, de un termostato que no abre
o de un radiador obstruido por depsitos de cal
contrapresin de gases de escape se incremente,
(impide la circulacin). Sin embargo, tambin la
lo que da lugar a una sobrecarga trmica de los
falta de agua en el sistema de refrigeracin o un
componentes del motor y de la junta de culata, o
circuito de refrigeracin que no se purg debida-
a una prdida de potencia del motor.
mente despus del montaje de la culata pueden

ser los desencadenantes.
Una junta de culata averiada debido al sobrecalentamiento se puede reconocer fcilmente, por
No obstante, tambin se deben tomar en consi-
ejemplo, por las rebabas del material blando en
deracin otros desencadenantes de daos, que
las zonas prximas a los pasos de agua.
en una primera fase del anlisis de daos podemos olvidar.
En el caso de sobrecarga trmica del sistema de

refrigeracin, el refrigerante penetra en la matriz
As, por ejemplo, el sistema de gases de escape
del material blando de la junta, se evapora debi-
tambin puede ser una causa en caso de sobre-
do al calor de los componentes del motor adya-
calentamientos. Un componente suelto en el
centes y presiona el material blando, despren-
silenciador o un catalizador fundido pueden pro-
dindolo del soporte metlico. Esto produce los
vocar, por ejemplo, una reduccin de la seccin
alabeos.
del canal de gases de escape. Ello hace que la

Tampoco se deben subestimar las consecuencias
que provoca el uso de anticongelantes/anticorrosivos no autorizados o el uso exclusivo de agua
pura como refrigerante. Las placas metlicas de
soporte de la junta estn sometidas a una corrosin intensa, que provoca la destruccin de la
junta.
Cuadro de dao y causas Sobrecalentamiento
1. Causa de la avera Sobrecarga

trmica en la junta de metal de dos
capas
Cuadro de daos:
La capa metlica funcional, que en este tipo
2. Causa de avera Sobrecarga

trmica de la junta de culata de
metal y material blando
integra el sellado de la cmara de combustin,

se ha roto en la zona del puente. Un marcado
Cuadro de daos:
ennegrecimiento indica el paso de gases de la
En los pasos de agua, el material blando de la
combustin.
junta al descubierto presenta

un fuerte hinchamiento.
Causa:
Despus del
montaje, el sistema de refrigeracin no fue suficientemente purgado. Se ha producido un sobrecalentamiento
Causa:
del motor debido a una temperatura excesiva
La deformacin de un componente provoca el
del refrigerante. La formacin de vapor ha pro-
paso de gases de la combustin. La consecuente
vocado el hinchamiento del material blando de
sobrecarga trmica de la capa metlica ha llevado
la junta en la zona de los canales de agua. Como
a su destruccin.
consecuencia, el material blando de la junta se

ha desprendido del soporte metlico.

Calidad inferior del combustible (octanaje
demasiado reducido)
Funcionamiento del circuito de refrigeracin
Relacin de compresin demasiado elevada
limitado debido a la bomba de agua o al ter-
Ajuste del motor (bujas con valor trmico
mostato
errneo)
Fuerza previa de los tornillos insuficiente
(calidad de los tornillos, apriete)
10
Caudal de agua en el sistema de refrigeracin

(p. ej. en el radiador) limitado debido a depsitos de cal
Medida:
Medida:
Antes del montaje, comprobar minuciosamen-
Despus del montaje asegurar que se realiza
te si los componentes presentan la estructura
una purga cuidadosa del sistema de refriger-
superficial adecuada odeformaciones
acin
Comprobacin minuciosa:
dnde est la fuga?
Muchas reclamaciones que se atribuyen a la
junta suelen tener su origen en otro punto, por
ejemplo, en los conductos de ventilacin del
que los elementos de sellado de la junta de culata
crter, en la tubera de presin de admisin, en
no estn posicionados exactamente en los puntos
un mal alineamiento de componentes (cartr de
previstos. Las juntas de culata que se montan de
distribucin en el bloque de cilindros, etc.).
ese modo se reconocen a menudo por los agujeros
Antes de considerar la junta como la causa del
pasantes de tornillo deformados. Es muy frecu-
dao conviene comprobar minuciosamente el
ente que aparezcan fugas en los orificios de aceite
entorno tcnico del motor. As por ejemplo es
a presin debido a la alineacin defectuosa de
posible que el viento provocado por el ventilador
la culata. Si los elementos de sellado no se posi-
o la conduccin hayan desplazado el aceite o el
cionan con exactitud, con frecuencia aparecen
agua del lugar de origen. Se atribuye a la junta el
fugas cuando se producen presiones pico de hasta
fallo de que no proporciona una perfecta estan-
10 bares.
queidad.
Montaje profesional de la culata?
Junta de culata de vehculo

comercial: lo importante es la ranura
Despus de reparaciones es muy frecuente que
En los motores de los vehculos comerciales se
se reclamen fugas de aceite y refrigerante. Sin
utilizan diferentes tipos de junta. En la mayora
embargo, la causa en muchos casos es un mon-
de casos se trata de juntas de metal-elastmero
taje defectuoso de la culata, como por ejemplo
con elementos de sellado elastomricos inserta-
cuando no se observan o cumplen las instruc-
dos o incorporados mediante vulcanizado. En fun-
ciones de montaje de los fabricantes de motores
cin del diseo, el bloque de cilindros y la culata
y piezas, o no lo suficiente.
cuentan con unas ranuras que por sus dimensiones estn ejecutadas de forma que garantizan
Una junta no centrada a la hora de colocar la
en funcionamiento fiable de los elementos de
culata, por ejemplo, por la falta de pasadores/
sellado en todas las condiciones de servicio del
casquillos de centraje, puede causar fugas, ya
motor.
En estos tipos de junta es especialmente importante limpiar estas ranuras cuidadosamente de

cualquier resto de suciedad o residuos antes del
montaje. Si esta regla no se tiene en cuenta, se
pueden producir fugas.
11
Incluso durante el montaje, al colocar la culata

sobre el bloque de cilindros, se puede producir
un dao por aplastamiento de los elementos de
sellado elastomricos si no se procede con cuidado.
Usar solo productos anticongelantes/anticorrosivos autorizados
Un caso prctico:
En el motor de un camin se produjo una prdida
Al considerar todos estos factores que pueden
de agua que no se poda detectar externamente.
acarrear una prdida de lquido tambin es
La causa: la camisa del cilindro tena un punto
necesario incluir los efectos qumicos de los
poroso que solo fue posible ver al microscopio.
lubricantes y dems productos de servicio. Entre
Durante la conduccin, el agua penetraba en la
estos se cuentan los productos anticongelantes
cmara de combustin y se evaporaba. En este
y anticorrosivos. Muchos de
caso tampoco era la causa la junta de culata, sino
los productos disponibles en
un fallo de material en forma de reabsorcin en
el mercado no cuentan con la
la camisa.
autorizacin de los fabricantes

de los motores. Debido a los
Lo importante son las superficies
aditivos agresivos que contienen, destruyen el material

de la junta y provocan fugas. Los denominados
La estructura de las superficies de los componen-
aditivos antifugas que se agregan al refrigerante
tes influye de manera sustancial en la funcin de
tienen el mismo efecto. Los plastificantes qu-
sellado. Los diferentes tipos de junta de culata
micos provocan un hinchamiento del material
como metal-material blando, capas metlicas,
de la junta que, despus de un corto espacio de
as como metal-elastmero, plantean para las
tiempo, termina por destruir la junta.
superficies de los componentes unos requisitos

definidos.
Las pastas sellantes aplicadas adicionalmente

sobre las juntas de culata tambin pueden tener
As, las superficies del bloque de cilindros y de
un efecto negativo, ya que pueden interferir en
la culata deben presentar un rectificado muy fino
la funcin de sellado de los elementos sellado-
y carecer de cualquier tipo de ondulacin. Son
res incorporados en la junta de culata. En gene-
puntos especialmente crticos las transiciones de
ral, las juntas de culata Elring estn diseadas
un componente a otro, por ejemplo al cerrar un
de forma que no se requieren materiales sellado-
cartr de distribucin. Este proceso requiere espe-
res adicionales.
cial precaucin para que en el punto de separacin

12
no existan escalonamientos o deformaciones que

impidan una unin de fuerza del sellado.
1. Causa de avera Fuga de aceite,

destruccin del elemento sellador
durante el montaje de la culata
(camin)
2. Causa de avera Fuga de
Cuadro de daos:
aceite, pasta sellante en elemento

de sellado (camin)
Los elementos de sellado elastomricos se han

desprendido de la placa de soporte y estn corta-
Cuadro de daos:
dos/desgarrados.
El elemento de sellado elastomrico se ha desprendido

de la placa de soporte.
En la ranura de la junta hay
partculas de suciedad.
Causa:
Se aplic adicionalmente pasta sellante sobre la
placa de soporte metlica. Debido a la vulcanizacin, el elemento de sellado elastomrico sufri
una presin adicional y fue desplazado. La consecuencia fue la fuga de aceite. Los depsitos de
Causa:
partculas de suciedad procedentes del aceite
Debido a un mal posicionamiento, la culata se
aceleraron el dao.
coloc varias veces durante el montaje. Por esta

razn, el elemento de sellado sufri una compre-
sin excesiva o los cantos de la culata lo cortaron.
El elemento de sellado sufri desperfectos

durante el montaje/la colocacin de la culata

Desplazamiento del elemento de sellado debido
al paso de gases
Compresin excesiva del elemento de sellado
debido a una proyeccin insuficiente de las
camisas
Medida:
No usar pasta sellante
Comprobar minuciosamente la calidad de la
superficie de los componentes
Asegurar un cambio de aceite peridico
Medida:
Preparacin y realizacin minuciosa de los trabajos de montaje. Es necesario comprobar si la
junta ha sufrido desperfectos al colocar varias
veces la culata
13
Cuadro de daos y causas Proceso de combustin irregular
El picado daa la junta

En la prctica aparecen con frecuencia daos
1. Causa de avera Proceso de
por un proceso de combustin irregular.
combustin descontrolado en junta

de metal multicapa
A menudo se trata de daos por picado en
Cuadro de daos:
motores de gasolina. En estos casos se producen
El incipiente ennegrecimiento en la zona del
unos procesos de combustin descontrolados. El
puente de la capa funcional demuestra el inicio
problema radica en el exceso de solicitacin tr-
de la destruccin, que en la segunda ilustracin
mica y mecnica de los componentes. La junta de
(derecha) es completa.
en las juntas de culata que han sido provocados
culata es uno de los componentes del motor que

estn expuestos a un mayor riesgo y solo puede
resistir esas cargas extremas durante un corto
espacio de tiempo. Debido al proceso de combustin descontrolado se generan unas ondas de
choque, acompaadas de una elevacin extremadamente rpida de la presin (superior a 100
bares), adems de elevadas temperaturas (muy
superiores a 3700 C). Las juntas de culata con
daos por picado se reconocen a menudo por
Causa:
el aplastamiento de los cercos de la cmara de
Un proceso de combustin descontrolado ha
combustin.
originado unas vibraciones de alta frecuencia.

Esto ha dado lugar a ondas de presin que han
Las causas desencadenantes pueden ser:
destruido la zona del puente.
Uso de un combustible sin poder antidetonante

con un octanaje demasiado bajo
Bujas con valor trmico errneo

demasiado reducido)
Disel al que se ha agregado gasolina
En motores disel:
Medida:
El inicio de la admisin para la inyeccin no
Usar siempre los componentes de motor
est correctamente ajustado

Boquillas con prdidas
Espesor de montaje de la junta de culata err14
neo, al escoger la junta de culata no se ha

tenido en cuenta la proyeccin de los pistones
Mala calidad del combustible
(bujas) especificados del fabricante
2. Avera de la junta de culata por

daos por picado
Cuadro de daos:
El aro de cilindro metlico de la cmara de
combustin presenta abolladuras y deformaciones marcadas. El aro de cilindro y el material
Cuadro de daos:
blando se han fundido. El aro de cilindro de la
El aro de cilindro de la cmara de combustin
cmara de combustin suele presentar en
muestra abolladuras marcadas. Inicio de
esas zonas un aspecto metlico embotado y el
la destruccin por el aro de cilindro hasta la
material blando presenta rastros de quemaduras.
destruccin completa del

cerco de la cmara de
combustin y del material
blando.
Causa:
Debido al uso de un comCausa:
bustible sin el suficiente poder antidetonante se
El ajuste del motor (encendido prematuro) no
produjo un proceso de combustin descontrola-
se ha realizado siguiendo las instrucciones del
do. Este gener un exceso de solicitacin trmico
fabricante, por eso se produce un proceso de
y mecnico del motor. La combustin descontro-
combustin descontrolado. Las vibraciones de
lada dio lugar a ondas de choque con presiones
alta frecuencia y las ondas de presin provoca-
extremas y elevadas temperaturas, comportando
das por aquellas han destruido el elemento de
un esfuerzo excesivo para los componentes del
sellado metlico de la cmara de combustin y,
motor. Los daos ms frecuentes aparecen en los
en consecuencia, tambin el material blando.
pistones y en la junta de culata.
Ajuste incorrecto del encendido
demasiado reducido)
Bujas con un valor trmico errneo

Bujas con un valor trmico errneo o bujas
defectuosas
Medida:
Medida:
Comprobar el ajuste del motor inmediatamente
Uso de un combustible antidetonante
despus del montaje
15
Cuadro de daos y causas Factores mecnicos
Daos por piezas que se han

soltado
2. Avera de una junta de culata
La accin mecnica de piezas que se han soltado
de vehculo comercial debido a fallo

de montaje
puede originar daos masivos en el motor. Por

esta razn, la junta de culata muestra natural-
Cuadro de daos:
mente tambin fuertes desperfectos.
El collar de camisa ha comprimido por completo
1. Avera de la junta de culata por

cmara de precombustin suelta
el aro de cilindro metlico de la cmara de

combustin de la junta de culata por dentro. Las
fuerzas extremas del arranque han roto totalmente el collar de la camisa (vase ilustracin
Cuadro de daos:
derecha), lo que ha significado un dao grave
La junta de culata multicapa de metal presenta
en el motor.
fuertes desperfectos en la zona de la solapa de

turbulencia debido a accin mecnica.
Causa:
En el montaje de la junta de culata no se comprob el dimetro de la cmara de combustin de
Causa:
la junta de culata montada. Se utiliz una junta
La cmara de turbulencia del primer cilindro se
cuyo diseo de los orificios de paso era similar
ha soltado durante el servicio y se ha cado den-
al de la junta de culata desmontada, pero que
tro de la cmara de combustin. La consecuen-
presentaba un dimetro ms pequeo.
cia: Importantes desperfectos en la culata, en el

accionamiento de las vlvulas y en los pistones.

No se us una junta de culata original de Elring,
sino una de imitacin, de inferior calidad
La proyeccin en las cmaras de turbulencia no

se corresponda con las especificaciones del
Medida:
fabricante
Colocar la junta de culata sobre el collar de

camisa antes del montaje y comprobar si es
Medida:
posible realizarlo sin esfuerzo
Antes de realizar el montaje de la culata es

necesario comprobar el asiento firme y la
proyeccin de las cmaras de turbulencia
16
Montaje profesional de la junta de culata en siete pasos
Atngase a las instrucciones

generales de montaje de los fabricantes de motores
1. Limpie y desengrase escrupulosamente

las superficies de sellado de los componentes
(culata/bloque de cilindros), elimine los residuos
Compruebe que no haya residuos como virutas

metlicas que pueden caer desde la culata sobre la
junta.
6. Tornillos de culata
6.1
de recubrimiento y sellante.
2. Limpie los orificios roscados para los tornillos de culata de cualquier resto de suciedad y
aceite. Compruebe si la marcha suave de la rosca
o si presenta desperfectos.
Recomendacin de los fabricantes de automviles: siempre se deben renovar los tornillos de

culata y arandelas
Lubrique levemente la rosca y la superficie de
apoyo del tornillo.
3. Compruebe la superficie de los componentes:
Aceite
Retire las rebabas de material con una piedra al
Aceite
aceite
Averige la planicidad de los componentes
mediante una regla de filo encima del
componente: longitudinal = 0,05 mm;
6.2
transversal = 0,03 mm
Si hay que incorporar una arandela, lubrique
Elimine las depresiones (rectificado plano en

taller especializado).
Atencin: nunca lubrique la superficie de apoyo
Rz
Metal
MetalMetalmaterial multicapa elastmero
blando
15 - 20 m
11 m
11 - 20 m
Rmx
20 - 25 m
Valor
caracterstico
Wt
entre esta y la cabeza del tornillo
15 m
de la arandela sobre la cabeza del tornillo.
Aceite
Aceite
15 - 20 m
8-10 m
4. Centre la junta de culata sobre el bloque del

motor (sin usar pasta sellante adicional).
7. Apriete de los tornillos
Compruebe minuciosamente que el revestimien-
Orden de apriete especificado por el fabricante
to no sufra daos.
5. Coloque la culata
Evite desperfectos de la superficie de sellado
por araazos.
(desde el centro en cruz o en espiral hacia el

exterior)
Par de apriete / ngulo de apriete: escalonada
mente segn instrucciones de apriete
Se debern seguir las normas de reapriete,
si procede.
17
499.246 0709 ES
+49 (0)71 23/724 799
+49 (0)71 23/724 798
service@elring.de
Los datos que figuran aqu, y que son fruto de una larga experiencia y conocimientos, no pretenden ser completos.
No se reconocern derechos a indemnizacin derivados de esta informacin. El montaje de todas las piezas de repuesto solo deber ser realizado por personal cualificado
y debidamente formado. Reservado el derecho a realizar modificaciones tcnicas y cambios en la gama de productos y servicios. Salvo error de imprenta.
Lnea de Servicio de Atencin al Cliente Elring
ElringKlinger AG
Max-Eyth-Strae 2 | D-72581 Dettingen/Erms
Fon +49 (0)71 23/724-601 | Fax +49 (0)71 23/724-609
elring@elring.de | www.elring.de

6 - Diagnostico de Daños en Empaques de Culata

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

6 - Diagnostico de Daños en Empaques de Culata

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Daos en el motor: es la junta de culata la causa de la avera?

Causas reales y medidas

Es la junta de culata la causa de la avera?

punto de vista del mecnico experto, es perfecta-

mente comprensible, ya que el montaje se realiz

La junta de culata es un componente del motor

cuidadosamente siguiendo las instrucciones para

altamente tcnico y complejo. Por eso, para

su desarrollo, tanto ElringKlinger como los

Las causas reales ocultas.

intensivos en modernos bancos de pruebas para

Cuando se analizan los casos desde la prctica

motores. Adems, los controles y ensayos ms

de muchos aos, la realidad sale a la luz: las

estrictos durante el proceso de fabricacin garan-

verdaderas causas de los daos en el motor son

tizan el mximo estndar de calidad. De esta

totalmente distintas. La junta de culata suele

manera se asegura que la junta cumple todas las

ser el ltimo eslabn de la cadena en el que se

condiciones tcnicas y constructivas necesarias

manifiesta el dao, cuando deja de cumplir su

para una estanqueidad perfecta del motor.

funcin al cien por cien, esto es, sellar el motor.

Existen diferentes tipos de juntas de culata: juntas

ante el fabricante como pieza defectuosa.

metlicas multicapa Metalofex, metal-material

Contenido: Deteccin y prevencin de daos tpicos en las juntas de culata

Cuadro de daos y causas Sobrecalentamiento

Cuadro de daos y causas Fugas de aceite y refrigerante

Cuadro de daos y causas Combustin irregular

Cuadro de daos y causas Factores mecnicos

Montaje profesional de la junta de culata en siete pasos

u fugas /falta de estanqueidad

Una leve transpiracin de agua o aceite (no

Cuando hablamos de faltas de estanqueidad o

rante seco no se consideran fugas. Las fugas de

tambin de fugas en el rea de sellado de la cula-

agua o aceite se pueden producir a lo largo de un

ta, se trata generalmente de medios como

tiempo prolongado. Al principio, estas fugas con

frecuencia pasan desapercibidas y no se detectan

hasta que es necesario reponer por ejemplo agua

y aceite a intervalos inusualmente cortos.

Tipos de fugas de gas

Tomar en serio las seales de advertencia y

Desde una cmara de combustin hasta la

cmara de combustin adyacente a travs del

Si detecta irregularidades en el funcionamiento

del motor como, por ejemplo, un arranque en fro

Desde la cmara de combustin al circuito de

deficiente, que el motor no acta con todos los

Estas fugas suelen originar daos considerables

zona roja, aceite en el refrigerante, etc. conviene

y conducen finalmente a la destruccin de

que emprenda inmediatamente las medidas opor-

la junta. En funcin de la carga del motor, esta

tunas como parar el motor y consultar a un pro-

avera se puede producir sbitamente o bien

fesional para averiguar la causa. En este estado

despus de un cierto tiempo.

an existe la posibilidad de evitar un dao mayor

Tipos de fugas de agua