CURSO METODOS DE

EXCAVACION DE TUNELES

METODOS DE EXCAVACION DE
TUNELES
PERFORACION Y VOLADURA

Ing. VICTOR TOLENTINO YPARRAGUIRRE Msc.

El arte de
excavar tneles
radica en ser capaz de
colocar el sostenimiento
adecuado a la distancia del
frente adecuada

METODOS DE EXCAVACIONES SUBTERRANEAS

MATERIAL A EXCAVAR
(ROCA O SUELO)

EXCAVACION CON
PERFORACION Y
VOLADURA

UTILIZACION DE
EXPLOSIVOS
ENERGIA: PRESION
DE GASES Y
ENERGIA DE
VIBRCION

EXCAVACION
MECANICA

TUNELADORAS
(TBM), ROZADORAS,
MARTILLOS DE
IMPACTO
ENERGIA: EN PUNTA DE
MAQUINA, SUPERANDO
RESISTENCIA DE ROCA

METODOS DE EXCAVACION MEDIANTE

PERFORACION Y VOLADURA
Perforacin

Carga de Explosivos

Voladura

Topografa

Ventilacin

Sostenimiento

Saneo

Carga

CICLO DE EXCAVACION
TRAZADO DEL
DIAGRAMA DE
DISPAROS

TRAZADO DEL
DIAGRAMA DE UN
NUEVO DISPARO

INSTALACION DEL
EQUIPO DE
PERFORACION

COLOCACION DE
LINEAS
GRADIENTES Y
ALINEAMIENTO

PERFORACION
CARGA DE
EXPLOSIVOS
DISPARO Y
VENTILACION

AVANCE DEL
EQUIPO DE
LIMPIEZA AL
FRENTE Y
ELIMINACION DE
ESCOMBROS

PERFILADO DE LA
SECCION Y
SOSTENIMIENTO
OPCIONAL

SISTEMA DE AVANCE CON PERFORACION Y VOLADURA

Es el sistema clsico, que comprende La Perforacin Voladura y
Limpieza de escombros, obtenindose con un trabajo cclico el
avance del frente o frontn de ataque.
La velocidad de avance estar relacionado con las caracteristicas de
oposicin que ofrezca el Macizo Rocoso, la implementacin y
acondicionamiento de los equipos que se emplean, la destreza y
experiencia de la cuadrilla de trabajadores, y, por ltimo, las
condiciones de seguridad o instalaciones que se faciliten para el logro
del avance esperado.
El nivel tecnlgico actual ha permitido conseguir avaces
espectaculares, como producto de ajustes o condicionamiento de los
equipos e instalaciones, pero ms bin la calidad del producto
terminado DEPENDE FUNDAMENTALMENTE DE LA EXPERIENCIA DE
LA CUADRILLA.

MTODOS CONSTRUCTIVOS
Excavacin con
explosivos:

Perforacin
Carga de explosivo
Disparo de la carga
Evacuacin de humos y
ventilacin
Saneo de los hastiales y
bveda
Carga y transporte de
escombro
Replanteo de la nueva
tronadura.

PERFORACION

VOLADURA

LIMPIEZA

SECCION TUNEL Y DURACION CICLO DE

EXCAVACION
Tamao Nominal
(anchura por altura)

3.2 x 3.2

5.0 x 5.0

Sin
Con
refuerzo refuerzo

Sin
Con
refuerzo refuerzo

6.75 x 8.75
Sin
refuerzo

Con
refuerzo

Nmero de
perforaciones

41

41

52

52

81

77

Profundidad (m)

3.0

1.8

3.4

3.0

3.6

3.0

Avance por disparo (m)

2.8

1.7

3.2

2.8

3.4

2.8

Perforacin (minutos)

90

60

120

90

150

120

Cargo y disparo
(minutos)

60

60

60

60

60

60

Ventilacin (minutos)

30

30

30

30

30

30

Limpieza (minutos)

90

75

120

90

140

110

Reforzamiento
(Minutos)
Otros Trabajos (min)
Duracin del ciclo
(minutos)

90

120

150

30

30

30

30

30

30

300

340

360

420

410

500

CICLO DE TRABAJO EN LA EXCAVACION

16%

PERFORACION
(0.00-0.16T)

23%

9%

CARGAVOLADURA
(0.09-0.09T)

VENT.- LIMPIEZA
(0.23-0.30T)
57%

SOSTENIMIENTO (0.57T)
SHOT+MALLA+PERNOS+
CERCHA

52%

SOSTENIMIENTO
(0.52T)SHOTMALLA-PERNOS
16%

PERFORACION
(0.00-0. 16T)

DURACION CICLO DE EXCAVACION METODO NATM

(SECCION 10x13m)
Tamao Nominal
(anchura por altura)

ROCA TIPO III

MINIMO

MAXIMO

ROCA TIPO II
MINIMO

MAXIMO

ROCA TIPO I
MINIMO

MAXIMO

Nmero de
perforaciones

100

Profundidad (m)

0.8

1.5

1.5

2.4

2.4

3.0

Avance por disparo (m)

0.6

1.3

1.3

2.2

2.2

2.8

Perforacin (minutos)

150

210

150

200

150

180

Cargo y disparo
(minutos)

90

100

90

100

90

100

Ventilacin (minutos)

30

40

30

40

30

40

Limpieza (minutos)

150

200

200

240

240

300

Reforzamiento
(Minutos)

600

690

420

540

400

450

30

30

30

30

30

30

1150
19h10

940
15h40

1100
18h20

Otros Trabajos (min)

Duracin del ciclo
(minutos)

100

1050
1270
920
17h30 21h10 15h20

140

MEJORAMIENTO DEL CICLO DE EXCAVACION

AUMENTO DE LA
EFICIENCIA DEL
EQUIPO

MEJORAMIENTO
DE LAS TECNICAS
DE VOLADURA

PERSONAL
EXPERIMENTADO

OPTIMIZACION DEL
TAMAO DEL
EQUIPO

INCENTIVOS

CONDICIONES
CONTRACTUALES
ENTRE CONTRATISTA
Y PROPIETARIO

MECNICA DE ROTURA DE ROCAS

PROCESO DE FRACTURACIN
La fragmentacin de rocas por voladura comprende
a la accin de un explosivo y a la consecuente
respuesta de la masa de roca circundante,
involucrando
factores
de
tiempo,
energa
termodinmica, ondas de presin, mecnica de
rocas y otros, en un rpido y complejo mecanismo
de interaccin.

PROCESOS DE DETONACIN DE UNA CARGA EXPLOSIVA

ROCA COMPRIMIDA

ROCA NO
ALTERADA

DIRECCIN DE
AVANCE DE LA
DETONACIN

ONDA DE
REFLEXIN

FC

ZR

PCJ

ONDA DE
REFLEXIN
Y GASES EN
EXPANSIN

ROCA NO
ALTERADA
PCJ: Plano de Chapman Jouget

ZR: Zona de Reaccin

FC: Frente de Choque

CAIDA DE
PRESIN INICIAL

ENSANCHAMIENTO
DEL TALADRO

MECNICA DE ROTURA DE ROCAS

Este mecanismo an no est plenamente definido,
existiendo varias teoras que tratan de explicarlo
entre las que mencionamos a:
Teora de reflexin (ondas de tensin reflejadas
en una cara libre).
Teora de expansin de gases.
Teora de ruptura flexural (por expansin de
gases).

MECNICA DE ROTURA DE ROCAS

Teora
de
torque
cizallamiento.

(torsin)

de

Teora de craterizacin.
Teora de energa de los frentes de onda de
compresin y tensin.
Teora de liberacin sbita de cargas.
Teora de nucleacin de fracturas, en fallas
y discontinuidades.

MECNICA DE ROTURA DE ROCAS

Una explicacin sencilla, comnmente
aceptada, que resume varios de los
conceptos considerados en estas teoras,
estima que el proceso ocurre en varias
etapas o fases que se desarrollan casi
simultneamente
en
un
tiempo
extremadamente
corto,
de
pocos
milisegundos, durante el cual ocurre la
completa detonacin de una carga
confinada,
comprendiendo
desde
la
fragmentacin
hasta
el
total
desplazamiento del material volado.

MECNICA DE ROTURA DE ROCAS

Estas etapas son:
1. Detonacin del explosivo y generacin de la
onda de choque.
2. Transferencia de la onda de choque a la masa
de la roca iniciando su agrietamiento.
3. Generacin y expansin de gases a alta
presin y temperatura que provocan la
fracturacin y movimiento de la roca.
4. Desplazamiento de la masa de roca triturada
para formar la pila de escombros o detritos.

MECNICA DE ROTURA DE ROCAS

La rotura de rocas requiere condiciones
fundamentales como:
1. Confinamiento del explosivo en el taladro.
2. Cara libre.
3. Relacin entre dimetro del taladro a
distancia ptima a la cara libre (burden).
4. Relacin
burden-altura
de
banco y
profundidad del taladro.
5. Condiciones geolgicas, parmetros del
taladro y explosivo, para generar el
fisuramiento cilndrico radial y la consecuente
rotura flexural.

Energa
Cmo acta la energa en un taladro de
Voladura?
La energa se calcula mediante tcnicas
definidas, basadas en leyes de termodinmica.
Generalmente se expresa en cal/g o cal/cm3; en
base a un patrn.

Energa
La carga explosiva en un taladro es en un
pequeo peso o volumen, en comparacin con
el peso o volumen de la roca que ser volada.
El explosivo puede superar esta diferencia,
porque se transforma en un gran volumen de
gases calientes, en una fraccin de segundo.
Estos gases son los que producen el
desmembramiento y desplazamiento de la roca.

Energa
La violenta expansin de estos gases produce;
adems, una onda compresiva que se refracta
en la cara libre retornado hacia el taladro como
ondas de tensin que fracturan la roca a su
paso. Esto se define como impacto de la presin
de detonacin.
Por tanto, para utilizar eficientemente los
explosivos la energa contenida en cada uno de
ellos deber ser cuantificada.
Esto en especial para Voladura Controlada.

DISEO DE MALLA
VOLADURA SUBTERRNEA
11A
11A

11A

EJEMPLO

11A

11A

6A

11A

6A

11A

3A
5A

9A

5A
1A

3A

3R

1A

1R

1R

9A

3A

9A
5A

1A

3R

1A

5A

1,5 m

3A
9A

9A
7A

15A

7A

13A

7A

13A

3,5 m

9A

7A

13A

15A

3,0 m

N Taladros = 40 cargados + 2 de alivio

DISTRIBUCIN DE ENERGA POTENCIAL DE UN EXPLOSIVO

EN ACCIN
EXPLOSIN:
IMPACTO - EXPANSIN
ENERGA TIL DE TRABAJO
ENERGA DE LA
ONDA DE CHOQUE

ENERGA DE LOS
GASES DE
EXPANSIN

ENERGA NO UTILIZABLE O
PRDIDA
TRMICA

LUMINOSA

VIBRATORIA

(CALOR)
SNICA

EFECTOS SUMADOS DE IMPACTO Y DE PRESIN,

QUE PRODUCEN EN LA ROCA LA DEFORMACIN
ELSTICA Y ROTURA IN SITU

ENERGA REMANENTE DE LA EXPANSIN

DE GASES
PORCENTAJE UTILIZABLE PARA EL
DESPLAZAMIENTO DE FRAGMENTOS
DENTRO DEL MONTON DE
ESCOMBROS
(EMPUJE Y APILONADO DE LOS
DETRITOS)

(RUIDO)
(BLAST)

(LUZ)
(ONDA
SSMICA)

PRDIDAS AL PONERSE
LOS GASES CON ELEVADA
PRESIN EN CONTACTO
CON LA ATMSFERA
PRDIDA ADICIONAL EN EL
IMPULSO DE PROYECCIN
DE FRAGMENTOS
VOLANTES
(FLY ROCKS)

VARIABLES
CONTROLABLES
EN LA VOLADURA
PERFORACIN
CARGA Y ENCENDIDO

GEOLOGA

VOLADURA PREPARADA

DISPARO
TIEMPO PROMEDIO
DEL PROCESO
MENOS DE 2 SEGUNDOS

RESULTADO DEL
DISPARO

VARIABLES CONTROLABLES EN LA
VOLADURA
PERFORACIN

DIMETRO DE TALADRO

TIPO DE CORTE O ARRANQUE

LONGITUD DE TALADRO

DIRECCIN DE SALIDA DE LOS TIROS

DISTRIBUCIN DE TALADROS
(MALLA DE PERFORACIN)
RADIO ESPACIO/ BURDEN
ANGULARIDAD Y/O PARALELISMO
SOBREPERFORACIN
LONGITUD DE TACO

CARAS LIBRES DISPONIBLES

DIMENSIN DE LA VOLADURA

CONFIGURACIN DEL DISPARO

ALTURA DE BANCO
TIPO DE TACO INERTE

PROFUNDIDAD DE AVANCE (EN SUBSUELO)

VARIABLES CONTROLABLES EN LA
VOLADURA
CARGA Y ENCENDIDO
TIPO DE EXPLOSIVO

PROPIEDADES:
* DENSIDAD
* VELOCIDAD
* SENSIBILIDAD
* BRISANCE
* SIMPATA, ETC.
ENERGA DISPONIBLE
MTODO DE CARGA Y CEBADO

FACTOR DE CARGA (kg/m3)

DISTRIBUCIN:
* CARGA DE FONDO
* CARGA DE COLUMNA
(TIPOS Y DENSIDADES)

PROYECCIN DE CARAS LIBRES

A FORMAR CON CADA SALIDA
SISTEMA DE INICIACIN

SECUENCIA DE ENCENDIDOS
ACOPLAMIENTO TALADRO/EXPLOSIVO
DISTRIBUCIN DE CARGA
LONGITUD DE COLUMNA EXPLOSIVA
(A COLUMNA COMPLETA O
CON CARGAS ESPACIADAS)

VARIABLES CONTROLABLES EN LA
VOLADURA
GEOLOGA
TIPO DE ROCA
CONDICIONES DEL CLIMA
RESISTENCIA A LA ROTURA
Y PROPIEDADES ELSTICAS
DE LA ROCA
FRECUENCIA SSMICA
PRESENCIA DE AGUA
CONDICIONES DEL TERRENO

DISCONTINUIDADES:
GRADO DE FISURAMIENTO
* DISYUNCION
* CLIVAJE
* FALLAS
* FISURAS
OQUEDADES, CAVERNAS
Y OTRAS.

RESULTADO DEL DISPARO

EN RENDIMIENTO

EN SEGURIDAD

SALIDA TOTAL O PARCIAL

DEL DISPARO
FRAGMENTACIN

PROYECCIN DE FRAGMENTOS
(FLY ROCKS)
TECHOS Y CAJAS GOLPEADAS
(POSIBILIDAD DE DESPLOME)

DESPLAZAMIENTO Y FORMA
DEL CONO DE ESCOMBROS
EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS
VOLUMEN DEL MATERIAL ROTO
NO DETONADOS
ESPONJAMIENTO (PARA EL RECOJO
Y RETIRO DE DETRITOS)
TIROS FALLADOS
ROTURA HACIA ATRS (BACK BREAK)
GASES REMANENTES
SOBRE EXCAVACIN
AVANCE DEL FRENTE
PROYECCIN FRONTAL Y LATERAL
NIVEL DE PISO (LOMOS)
ANILLADO, CORNISAS, SUBSUELO, ETC.

CAUSAS USUALES DE FALLAS DE DISPAROS

CAUSAS
Insuficiente
disponibilidad
de energa
Mezcla
explosiva

Cebado
insuficiente
Compatibilidad
del cordn
Antigedad
de almacenaje
(edad-shelf life)
Efecto Canal
(Dead Pressing)
Presin de
muerte, densidad
Confinamient
o insuficiente

Error con el tipo

de iniciador o
incompatibilidad
Inapropiada
seleccin de
tiempos
Dispersin
de retardos
Golpe de agua
(Water Hammer)

Mezcla de
diferentes tipos
o marcas de
detonadores de
retardo
Errores en el
orden de
encendido de
los retardos

Ejecucin del
Plan de disparo

Condiciones
geolgicas
adversas

Propagacin

Taladros
con agua

Errores de
perforacin

Taladros
perdidos

Errores de
tiempos
Errores de
carga del
taladro

Cut - offs: cortes

por diversos
motivos:
geologa y otros

METODOS DE EXCAVACION MEDIANTE PERFORACION

Y VOLADURA

3
9

1
5

5
2

B
B
4 4

B 3

2
1
3

1
1
3
4
TAMAO DE
EL CORTE

ESQUEMA DE DISPARO O MALLA DE PERFORACION FRENTE COMPLETO

PERFORACION Y VOLADURA
Perforacin y voladura forman un
conjunto.

El hueco perforado correctamente no sirve

de nada, si en la fase de voladura este se
carga con explosivos de potencia y
cantidad equivocadas.
Lo mismo ocurre cuando la carga del
explosivo es adecuada pero el taladro en
su profundidad, paralelismo y densidad no
es el correcto.

FACTORES PARA EFECTUAR LA VOLADURA

PLANEAMIENTO

NO

SI

GEOMECANICA

SI
METODOS DE
TRABAJO

SI

NO

FACTOR DE
ENERGIA

SI

VOLADURA

DISEO DE VOLADURAS SUBTERRNEAS

Las operaciones de voladura superficial presentan
mnimo dos caras libres. Donde los taladros se
perforan paralelamente a la cara frontal de alivio lo que
facilita la salida de los disparos.
En operaciones subterrneas existe solo una cara y la
perforacin tiene que ser perpendicular a ella, alineada
con el eje de la excavacin, por tanto es muy difcil de
disparar si no se crea el alivio apropiado con taladros
vacos paralelos a los cargados con explosivo.
Si no se crea el alivio apropiado cuando detonan los
primeros taladros, el resto de la voladura se soplar.

DISEO DE VOLADURAS SUBTERRNEAS

Una diferencia adicional en las operaciones
subterrneas es el hecho de que los parmetros de
voladura deben adecuarse a un contorno especfico.
Esto puede resultar totalmente diferente a las
voladuras masivas o a las operaciones mineras en la
superficie donde el tamao exacto de cada voladura no
es, normalmente, crtico.
Las voladuras subterrneas comprenden: piques,
chimeneas y tneles horizontales (galeras, rampas y
otras).

TUNELES Y GALERIAS
DESARROLLO DE UN BANCO ANULAR

CONDICIONES FUNDAMENTALES
DE LOS TALADROS
A. Dimetro.
B. Longitud.

C. Rectitud.
D. Estabilidad.

VOLADURAS EN FRENTES
SUBTERRANEOS
Son voladuras con una sola cara libre y que
requieren la creacin de una segunda cara
libre, esta es lograda mediante la apertura
del arranque, luego se transformara en una
voladuras de banco anular.

DESARROLLO
DEL BANCO ANULAR

3
2

3
2

NOMENCLATURA DE TNEL
CONTORNO
NCLEO

b
b

TNEL
SIMPLE

ARRANQUE

B
BANCO
PISO DEL TNEL (CRESTA DEL BANCO)

TNEL
EN DOS
ETAPAS

MTODOS DE CORTE
Los tipos de trazos de perforacin para
formar la cara libre cavidad, son dos:
1. Cortes con taladros en diagonal o en
angulo
2. Cortes con taladros en paralelo.

CORTES EN DIAGONAL
Estos cortes pueden clasificarse en tres
grupos:
1. Corte en cua vertical

2. Corte en cua horizontal

3. corte piramidal.
En los tres casos los taladros estn
orientados hacia un eje o punto al fondo
de la galera a perforar.

CORTE EN CUA
Horizontal

60

CORTE EN PIRAMIDE

CORTE EN ABANICO

CORTE EN PARALELO
Los taladros son perforados paralelamente
Por ejemplo los Jumbos son los equipos mas
adecuados por que cuentan con brazos
articulados que facilitan el alineamiento y dan
precisin en la ubicacin de los taladros en el
frente de voladura.
Con maquinas chicas tipo jackleg este
paralelismo depende mucho de la habilidad o
experiencia del perforista

CORTE EN PARALELO

DISTANCIA ESTIMADA DEL ALIVIO

AL PRIMER TALADRO DE ARRANQUE

B = 1,5 a 1,7

de 15 a 30 cm
Donde es el dimetro mayor

TIPOS DE CORTES PARALELOS

Los tipos de cortes mas usando en taladros
paralelos:

Corte quemado.
Corte cilndrico con taladros de alivio.
Presenta diferentes variantes de acuerdo a
la roca y la experiencia lograda.

CORTE EN PARALELO
A

EJEMPLOS DE CORTE QUEMADO

EJEMPLOS PARA LIMITAR EL EFECTO DE SIMPATIA

ENTRE LOS TALADROS

TRAZOS DE ARRANQUE PARA

TNELES

LEYENDA
TALADRO
CARGADO
TALADRO
DE ALIVIO

TRAZOS DE ARRANQUE PARA

TNELES II

LEYENDA
TALADRO CARGADO
TALADRO DE ALIVIO

TEMPORIZACIN: EFECTOS DE LA SALIDA

SECUENCIAL
ARRANQUE PARALELO

14

15
7

16
6

10

11
2

FRENTE
12

5
8

13
9

17

18

19

14
15 y 16
4

CORTE
LONGITUDINAL

10 y 11
1
2y3
1
12 y 13
5
8 y 9
17

SALIDA DEL
ARRANQUE

EFECTOS DE LA SALIDA SECUENCIAL POR

RETARDOS EN SUBTERRNEO
DIAGRAMA DE LA
CADENCIA DE SALIDA
DE TALADROS EN UN
FRONTN DE TNEL
MINERO DISPARADO
CON RETARDOS
CORTE DE
ARRANQUE EN
PARALELO
FRENTE

CORTE
LONGITUDINAL

SALIDA DEL
ARRANQUE

CORTE ANGULAR V

EFECTOS DE LA SALIDA SECUENCIAL POR

RETARDOS EN SUBTERRNEO

EJEMPLO DE UN DISEO PARA

SALIDA SECUENCIAL DE UNA
VOLADURA ESPECIAL
EL ARRANQUE POR CORTE
QUEMADO SE UBICA AL
EXTREMO MAS ALEJADO DEL
TRAZO RESPECTO AL MURO. LA
SECUENCIA DE SALIDAS
RESULTA EN VOLADURA
AMORTIGUADA.

TNELES
Las voladuras en tneles son diferentes a las voladuras
en bancos debido a que se hacen hacia superficie libre
mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos
o ms caras libres.
En las voladuras de bancos hay gran cantidad de alivio
natural dentro de la plantilla el cual resulta de las caras
libres adicionales.

En los tneles, sin embargo, la roca est ms confinada y

una segunda cara libre debe ser creada paralela al eje de
los taladros.
La segunda cara libre se produce por un corte en la
frente del tnel que puede ser ya sea un taladro
perforado paralelamente, un corte en V o un corte en
abanico.

 Despus de que se hace el corte, los taladros auxiliares

se pueden comparar en algunos aspectos los utilizados
en voladuras de bancos.
En general, las voladuras de tneles son de alguna
manera sobrecargadas para producir una fragmentacin
ms fina ya que los efectos desastrosos del
sobrecargado de los taladros son disminuidos por el
confinamiento dado en el tnel.
Como resultado del confinamiento adicional y la falta de
caras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debe
ser mayor que los de las voladuras de superficie para
permitir el movimiento de la roca y la formacin de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladros
subsecuentes.

 Como resultado del confinamiento adicional y la falta de

caras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debe
ser mayor que los de las voladuras de superficie para
permitir el movimiento de la roca y la formacin de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladros
subsecuentes.

En las voladuras de tneles, se utilizan generalmente

periodos de retardo largos. Si se utilizan retardos de
milisegundos, se omiten periodos de retardo para permitir
de 75 a 150 milisegundos (como mnimo) entre disparos
de taladros. Este incremento en el tiempo de retardo es
esencial para permitir que las voladuras de tneles
funcionen apropiadamente.

 Se deben discutir un nmero de diferentes tipos de

taladros cundo se hacen voladuras en tneles. Esta
figura provee una descripcin visual de algunos de los
tipos de taladros que deben ser considerados. Los
taladros pueden ser divididos en las siguientes
categoras:
1. Taladros de Piso (arrastres).
2. Taladros Cuadradores (flancos).
3. Taladros de Contorno (alzas al techo).
4. Taladros Auxiliares (horizontales).
5. Taladros Auxiliares (verticales).
6. Taladros de Corte o Arranque.

1. Taladros de Piso
(arrastres)

2. Taladros
Cuadradores
(flancos)

3. Taladros de
Contorno
(alzas al techo)

4. Taladros
Auxiliares
(horizontales)
5. Taladros
Auxiliares
(verticales)
6. Taladros de Corte
o Arranque

4
1

4
1

TIPOS DE TALADROS USADOS EN TNELES

 Los taladros del permetro del tnel deben tener un

ngulo hacia fuera de manera que se evite que la seccin
del tnel cambie a medida que se avanza en la
perforacin. Este ngulo recibe el nombre de ngulo de
ajuste. Los ngulos de ajuste comnmente se definen
como 0.1 m + L x TAN 2.
Los burden para todas las voladuras de tneles se
calculan y miden al fondo de los taladros. El ngulo de
ajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinan
los burden reales al fondo de los taladros.

NGULO
DE
AJUSTE

 Los taladros del permetro en la zona de las cajas y el

techo se perforan comnmente con espaciamientos
cercanos y cargas ligeras.
Tambin pueden detonarse como voladura de recorte
para proveer un contorno que requiera poco esfuerzo
(cargas desacopladas). La siguiente figura muestra la
extensin de las zonas de dao si se utilizan voladuras
de recorte o si se utilizan mtodos de voladura de
produccin en los permetros.

ZONA
DE
DAO
ZONA DE DAO CON
VOLADURA DE RECORTE

ZONA DE DAO SIN

VOLADURA DE RECORTE

CORTE QUEMADO O DE TALADROS PARALELOS

El arranque utilizado hoy en da es el corte quemado con
taladro de alivio de mayor dimetro. El trmino corte
quemado se origina de un tipo de voladura donde los
taladros son perforados paralelos uno al otro. Uno o ms
taladros llenos y los vacos fueran del mismo diametro.
Ms tarde se descubri que al utilizar taladros vacos de
diametro mayor que los cargados, provea alivio adicional
en la plantilla o malla y reduca la cantidad de taladros
perforados que se necesitaban. Los taladros grandes y
vacos tambin permitan un avance adicional por
voladura.

 Toda una variedad de nombres se aplicaron para estos

cortes en paralelo, cuando los taladros de arranque y
alivios son del mismo dimetro se denomina corte
quemado.
Cuando se combina taladros de arranque de menor
dimetro con taladros de alivio de mayor dimetro se
denomina corte paralelo.
AVANCE
POR
VOLADURA
Y LOS
DIMETROS
DE LOS
TALADROS
VACOS

 Los taladros del corte pueden ser ubicados en cualquier

lugar en la cara del tnel. Sin embargo, la posicin del
corte o arranque influenciar sobre la proyeccin de
lanzamiento del material arrancado.
Si los taladros de corte se colocan cerca de la pared, la
plantilla requerir menos taladros pero la roca
fragmentada no ser desplazada tan lejos dentro del
tnel.
El corte se alterna del lado derecho al izquierdo del tnel
para asegurar que no se perforarn las caas
remanentes de la voladura anterior.

 Para poder obtener un buen movimiento hacia delante de

la pila del material, el arranque puede ser colocado en la
mitad del frontn. Ubicndolo hacia la parte inferior, el
lanzamiento ser minimizado. Si se requiere de mayor
lanzamiento, los taladros de arranque pueden colocarse
ms alto, en el centro del frontn como se muestra.

POSICIONES DE LOS TALADROS DE ARRANQUE

UBICACIN DEL ARRANQUE

b
a

c
(a) FLANCOS

(c) PISO

(b) TECHO

(d) PUNTO MEDIO

DISEO DE LOS TALADROS DE CORTE

Los burden de los taladros cargados se seleccionan de
tal manera, que el volumen de roca quebrada por
cualquier taladro no pueda ser mayor al que pueda
ocupar el espacio vaco creado, ya sea por el taladro de
mayor dimetro o por los taladros subsecuentes que
detonen.
En este clculo se debe considerar tambin el hecho de
cuando la estructura de la roca se rompe entre los
taladros, sta ocupar un volumen mayor al que tena en
su estado original.
En otras palabras, se debe considerar el factor de
esponjamiento.

 Si los taladros de arranque rompen un volumen mayor

del que puede caber dentro del crter creado
previamente, el corte se congela lo que significa que se
bloquea por la roca que no puede ser expulsada.
Si esto ocurre, el alivio paralelo al eje de los taladros se
pierde y los taladros no podrn romper adecuadamente.
De hecho, stos empezarn a soplarse fisurando la roca
adyacente pero sin permitir que se produzca la
fragmentacin en la ltima etapa. Por tanto, en el corte
mismo, las distancias deben ser diseadas y perforadas
con precisin.
El tiempo de retardo debe ser suficientemente lento para
permitir que la roca empiece a ser expulsada del frente
antes de que se disparen los taladros subsecuentes.

CLCULOS PARA LAS DIMENSIONES DEL

CORTE QUEMADO
TALADRO (S) VACO (S) (DH)
Un diseo tpico de un corte quemado se da en la figura
mostrada. El dimetro del taladro vaco de alivio se
designa como DH. Si se utiliza ms de un taladro vaco,
se debe calcular el dimetro equivalente de un solo
taladro vaco el cual contenga el volumen de todos los
taladros vacos. Esto se puede hacer utilizando la
siguiente ecuacin:

DH = dH N
donde:
DH

Dimetro equivalente de un solo taladro vaco

(mm)

dH

Dimetro de los taladros vacos

(mm)

Nmero de taladros vacos

DISEO GENERAL
DE UN CORTE
QUEMADO
Criterios de accin:
Arranque:

Soplar y
formar la
cavidad
inicial.

Ncleo:

Triturar y
extraer el
mximo
material.

Contorno:

Despegar y
formar el
lmite de la
voladura.

ESPACIAMIENTOS DE LOS TALADROS EN UN

CORTE QUEMADO

CLCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1

4

El primer cuadrado
de
taladros
de
arranque se localiza
a una distancia B1
del centro.

5
2

B1 = 1.5DH
CORTE QUEMADO
MOSTRANDO
DIMENSIONES
DEL BURDEN

15

B2

B1

B3

13

11

B4
3
4

TAMAO DE EL CORTE

La distancia o radio desde el centro exacto del corte se

llamar R.
4

R4

R3
9

R1 = B1

15

R2
R1

DISTANCIAS
DESDE EL
CENTRO HASTA
LOS TALADROS
DEL CORTE

13

11

TAMAO DE EL CORTE

El valor de Sc
denota el tamao
del corte o la
distancia
entre
taladros
dentro
del cuadro.

SC3

SC2
15

9
5

Sc1 = B12

SC4

2
3
7

DISTANCIAS
ENTRE TALADROS
DEL CORTE

13

11

3
4

TAMAO DE EL CORTE

CLCULOS SIMPLIFICADOS PARA

CORTES QUEMADOS

PROFUNDIDAD DEL TALADRO (H)

La profundidad de los taladros, los cuales
rompern hasta un 95% o ms de su profundidad
total, puede ser determinada con la siguiente
ecuacin:

H = (DH + 16.51 ) / 41.67

donde:
H

Profundidad

(m)

DH

Dimetro del taladros

(mm)

PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA)

L = 0.95 H

TALADROS AUXILIARES O DE PRODUCCIN

B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De

S = 1.1B
T = 0.5B
donde:
S

Espaciamiento

Burden

(m)

Taco

(m)

TALADROS DE ARRASTRE AL PISO

B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De

S = 1.1B
T = 0.2B

TALADROS DE CONTORNO (CUADRADORES Y ALZAS)

Comnmente detonados con voladura de recorte

con taladros de 0.45 m a 0.6 m entre centros, de
otra manera:

B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De

S = 1.1B
T=B
TIEMPO DE RETARDO DE LOS TALADROS
Los taladros de corte se disparan con por lo menos
50 ms entre periodos. Los taladros auxiliares se
retardan con por lo menos 100 ms o con retardos
LD. Los taladros del contorno (con voladura de
recorte) se disparan con el mismo retardo. Los
taladros de piso detonan al ltimo.

EJEMPLO
Un tnel rectangular con una seccin de 8 metros de
altura y 10 metros de ancho va a ser excavado con el
mtodo de corte quemado con taladro grande. El corte
ser cercano a la parte central del tnel. El taladro
central vaco ser de 102 mm y los taladros cargados
sern de 28 mm de dimetro.
Todos los taladros del corte sern cargados con
emulsin de 1.2 g/cm3. Se tienen disponibles cartuchos
de emulsin de 25, 29 y 32 mm de dimetro. Se utilizar
explosivo de precorte en los cuadradores y el techo, el
espaciamiento de los taladros de recorte ser de 0.6 m.
La roca es un granito con una densidad de 2.8 g7cm3. El
taladro de 102 mm se escogi para permitir un avance
de por lo menos 95% en una profundidad de perforacin
de 3.8 m. Diseemos la voladura.

CLCULO DE PARMETROS INDIVIDUALES:

Llenando la tabla utilizando las frmulas:

DESARROLLO DE LAS SALIDAS DEL

CORTE PARALELO ESCALONADO

CORTE EN V
El arranque comnmente
utilizado
en
trabajos
subterrneas con taladros
perforados en ngulo es el
corte en V. El corte en V
difiere del corte quemado
en que se perforan menos
taladros y se logra un
avance
menor
por
voladura. El avance por
voladura
tambin
est
limitado por el ancho del
tnel. En general, el avance
por voladura se incrementa
con el ancho del tnel.

CORTE EN V BSICO

CORTE EN V
El ngulo de la V no debe
ser agudo y no debe ser
menor a 60.
Los ngulos ms agudos
requieren cargas con ms
energa para la distancia de
burden utilizada. Un corte
consiste, normalmente, de
dos Vs, pero en voladuras
ms profundas, un corte
puede consistir de hasta
cuatro.

CORTE EN V BSICO

 Cada cua en V debe ser disparada en el mismo periodo

de retardo usando detonadores de milisegundos para
garantizar la tolerancia mnima entre cada pierna de la V
al momento del disparo. El tiempo de retardo entre Vs
adyacentes debe ser de por lo menos 75 milisegundos
(mnimo). La distribucin bsica de las Vs se muestra en
la figura.

TIEMPO DE
RETARDO
PARA UN
CORTE EN V

 El corte en V bsico muestra dos burden, el burden al

fondo de los taladros y el burden entre las Vs que es
equivalente a dos veces un burden normal si se utiliza un
ngulo de 60 en el vrtice de la V.
En algunos casos, se perfora un taladro adicional
perpendicular al frontn siguiendo la lnea de B1, el cual
se denomina taladro rompedor.
Este se usa si la fragmentacin obtenida con el corte en
V es demasiado grande.

 La siguiente figura indica la dimensin necesaria para

perforar un corte en V adecuado. Las dimensiones
especificas necesarias para cada taladro son tres:
1) La distancia a la cual se coloca la boca del taladro a
partir del centro de la frente,

2) El ngulo con el que penetra el taladro dentro del manto

rocoso y
3) La longitud de cada taladro en particular.

Para poder obtener las dimensiones apropiadas,

discutiremos los clculos para el diseo de un corte en V.

DIMENSIONES EN UN
CORTE EN V
P
R
O
F
U
N
D
II
D
A
D

ANGULARIDAD
ESPACIADO

DISEO DE UN CORTE EN V
1. DETERMINACIN DEL BURDEN
El burden siempre se mide al fondo del taladro y se
coloca como se muestra en la figura. Se comprende
que este no es el burden real exacto y que los taladros
con ngulos mayores (aquellos que se aproximan a la
V) tienen un burden real menor. Esto sin embargo, se
hace para simplificar el diseo. Cuando se consideran
los errores de perforacin y otros factores, la reduccin
del burden real es de hecho beneficiosa.
El burden se puede determinar usando la misma
ecuacin que se indic con anterioridad.

B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De

 La distancia entre las Vs se muestra en la figura como

B1 y se calcula de la siguiente manera:

B1 = 2B
donde:
B

Burden

(m)

B1

Burden

(m)

2. ESPACIAMIENTO ENTRE TALADROS

(VERTICALMENTE)

El espaciamiento vertical entre Vs es:

S = 1.2B
donde:
S

Espaciamiento

(m)

Burden

(m)

3. NGULO DE LA V
El ngulo normal del vrtice de la V es de
aproximadamente 60. Se han utilizado ngulos de
menos de 60 en tneles pequeos y estrechos, sin
embargo, la densidad de carga de explosivo en cada
taladro se debe incrementar.

4. PROFUNDIDAD DEL CORTE O AVANCE (L)

En general, la profundidad del corte variar de 2B a un
mximo del 50% del ancho del tnel. Los taladros
normalmente no rompern hasta el fondo y se puede
asegurar un avance de entre 90 al 95% de la
profundidad total de los taladros.

5. LONGITUD DE TACO

Los taladros se cargan normalmente hasta un 0.3B 0.5B de la boca dependiendo de la resistencia de los
materiales a ser volados. Los taladros deben ser
taponado con un taco adecuado para mejorar el
rendimiento.
Se utiliza el mismo procedimiento que en el diseo de
un corte quemado para los taladros de arrastre, los
auxiliares de produccin y los de contorno, porque son
paralelos. Al igual que el ngulo de ajuste.

6. CARGA DE LOS TALADROS

Es importante que los cebos iniciadores se coloquen

en el fondo de los taladros. La densidad de carga se
puede reducir cerca de la boca del taladro cuando se
utilizan explosivos encartuchados, en lugar de ANFO
cargado neumticamente. Las reducciones en la
densidad de carga pueden comenzar despus de que
1/3 del taladro ha sido cargado con la cantidad
calculada para obtener burden apropiado.

7. TIEMPO DE SALIDAS DEL DISPARO

El tiempo de disparo en un corte en V debe ser por lo

menos de 50 ms entre cada V, cuando estas disparan
una detrs de la otra.
El tiempo de disparo debe disearse de tal manera que
permita que la roca comience a moverse antes de que
disparen los taladros subsecuentes. Es por esta razn
que los retardos mnimos deben de ser de 75 a 100
ms.

CORTE EN ABANICO
Los cortes en abanico son
similares en su diseo y
mtodo de operacin a los
cortes en V. Ambos deben
crear el alivio al mismo tiempo
que los taladros detonan hacia
la cara libre. No existe alivio
adicional creado por taladros
vacos como en el caso de los
cortes quemados.
Un corte en abanico clsico se
muestra en la figura. Las
dimensiones se determinan
utilizando los mismos mtodos
y formulas de el corte en V.

CORTE EN ABANICO

MTODO DE TNEL Y BANCO

El mtodo de tnel y banco es una combinacin de voladura
subterrnea de tnel y una voladura de banco a cielo abierto
para excavaciones de grandes dimensiones.
La seccin del tnel
se
excava
por
delante del banco
para mantener un
piso
de
trabajo.
Cualquiera de los
cortes y trazo de
voladuras de tnel se
pueden utilizar para
excavar la seccin
superior.
MTODO DE TNEL Y BANCO

ATAQUE A TODA LA CARA (FRENTE)

Cuando son pequeos tneles se perfora todo el frente o cara,
se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos.
Con el desarrollo de los taladros de carretilla y de plataforma,
aumenta la perforacin de grandes tneles con este mtodo.

METODO DE TERRAZAS
Implica la perforacin de la porcin superior del
tnel antes de perforar la parte inferior

METODO DE DERIVADORES
Puede ser ventajoso perforar un tnel pequeo, llamado
derivador, a travs de toda o una porcin de la longitud del
tnel, antes de excavar todo con el taladro.

CLCULOS COLATERALES AL ARRANQUE

NMERO DE TALADROS PARA EL FRONTN:
Frmula
10S
emprica:
donde:
S

= rea de la seccin del frontn

Ej: para un tnel de 3.00x4.5 m = 1013.5 =36.7 = 37 taladros

Frmula
prctica:

Nt = P/E + KxS
donde:

Nt

= nmero de taladros

= permetro de la seccin en m = (Sx4)

E = distancia entre los taladros de la seccin por m2

0.40-0.55 para roca dura, tenaz

0.60-0.65 para roca intermedia, semi dura
0.70-0.75 para roca blanda, frgil
K = dimensin de la seccin en m2 coeficientes:
2.0-2.5 para roca dura
1.5-1.7 para roca intermedia, semi dura
1.0-1.2 para roca blanda
S = rea de la seccin = A x H( + 8) / 12

Ejemplo: para la misma dimensin 3x4.5 m

S = 3x4.5(3.14 + 8)/12 = 12.4
Nt =(13.5x4/0.6) + 1.5x 12.4 = 12.2 + 18.6 = 30 taladros

FRMULAS PRCTICAS PARA CARGA EXPLOSIVA:

en Kg/m = 2 x Pe (exp) x 0.0007854 ( en mm)
Kg/m = 2 x Pe (exp) x 0.577 ( en pulgadas)

Tambin:
Clculo de carga para pequeo dimetro
Ct = 0.34 x 2 x Pe(exp) en lb/pie
Nota:
para el ANFO

- densidad de carga a granel 0.80-0.85.

Y EXAMON

- densidad de carga con aire comprimido

0.90-1.0.

LONGITUD DEL TALADRO

Se determina por la dimensin de la seccin y al
mtodo de arranque, usualmente se consideran:

Para corte cilndrico o paralelo

Para corte en cua

L = 0.5S
L = S / 2 , o menos

CALIDAD DE PERFORACION
ELEMENTO ESENCIAL EN EL DISPARO

CALIDAD DE LA PERFORACION
INFLUYE EN UN 75 % EN LA
VOLADURA

5
4

HECHO UN DISEO DE
PERFORACION, SE COMETE
ALGUNOS ERRORES COMO:

Error de Replanteo.
Error de Inclinacin y Direccin.

Error de Desviacin.
Error de Profundidad.
Taladros Estrechos, Perdidos u
Omitidos.

ERRORES PERFORACIN
HUECO DE ALIVIO DE DIMETRO MUY PEQUEO

DESVIACIONES EN EL PARALELISMO
AVANCE

CALIDAD DE LA PERFORACION
RESULTADOS DE UNA MALA CALIDAD DE
PERFORACION
MALA FRAGMENTACIN.
INADECUADO RENDIMIENTO DEL EXPLOSIVO.

SOBRE EXCAVACIONES.
VOLADURA FALLADA.

FORMACION DE CALLOS O PECHOS

ENVOLVENTE DE DAO
Sobreexcavacion
Envolvente de Dao (10-15 cm)

1.3 m

1.3 m

Arranque

0,79

0,69

0,71

1,14

PRE - DISPARO 1 ROCA1

0,99
0,84

0,79

0,88

CALIDAD DE LA
PERFORACION

0,79

POS - DISPARO 1 ROCA 1

2.5

0,57
2.0

0,77

0,57

0,59
0,81

1.5

0,81
1.0

CALLO

0,74

Sobrexcavacion

0.5

0,72
0,77

0.0

0,15

-0.5

-1.0

0,20

-1.5

-2.0
-2.5

-2.0

-1.5

-1.0

Collar Perforacin

-0.5

0.0

0.5

1.0

Fondo Perforacin

1.5

2.0

Desviacin

2.5

0,50

10 0,7110
0,88

100,7910
0,76

10
0,61

10

7
7

0,54

7
4

1 2
3
2 1
4 3

10

12

11

0,64

10

0,74

10

CALIDAD DE LA
PERFORACION

5
11

11

11

PRE - DISPARO 2 ROCA1

0,5210

10

POS - DISPARO 2 ROCA 1

12

2.5

0,93

2.0

0,82

0,86
0,81

1.5

0,93

1.0

0,58

Callos
0,63

0.5

0,49

0,47

0.0

0,22

-0.5

0,12

-1.0

0,13
-1.5
-2.0
-2.5

0,65
-2.0 -1.5 -1.0
Collar Perforacin

-0.5

0.0

0.5

1.0

Fondo Perforacin

1.5

2.0

2.5

Desviacin

0,18

0,10

FACTORES QUE INFLUYEN EL

RENDIMIENTO DE VOLADURAS
CONTROL DE CALIDAD.

COMUNICACIN.
RENDIMIENTO OPTIMO DE LOS
EXPLOSIVOS.
INDICES DE VOLADURA.
CALIDAD DE LAS ROCAS.

SEGURIDAD.
EVALUACIN DE RESULTADOS.

ERRORES PERFORACIN
ESPACIAMIENTOS IRREGULARES ENTRE TALADROS

IRREGULAR LONGITUD DE LOS TALADROS

AVANCE

ERRORES PERFORACIN
INTERSECCIN ENTRE TALADROS
AVANCE
SOBRECARGA

SIN CARGA
SOBRECARGA (EXCESIVA DENSIDAD DE CARGA)
SOBRECARGA

EVALUACIN DEL DISPARO:

DESPLAZAMIENTO DE LA ROCA
El desplazamiento del material toma ms tiempo que la
rotura y fragmentacin. Est en funcin directa con la
energa de los gases en explosin, aunque los gases se
hayan ya expandido a determinada extensin del
espacio circundante.
En teora el desplazamiento del centro de gravedad es:

L = 1 /3 (2 ( (100+)/100 ) B x H / tg) - B / 2
donde % es el incremento en volumen y el material
disparado se ha posado a un ngulo de .

DESPLAZAMIENTO DE LA
ROCA VOLADA POR UN
DISPARO DEFINIDO POR EL
MOVIMIENTO DE SU
CENTRO DE GRAVEDAD
(1+)V

B = BURDEN
= Porcentaje de
incremento en
volumen de roca
desplazada debido a la
fragmentacin
= ngulo de reposo
del material disparado
(muck pile)

G1= Centro de gravedad

de la fuga IN-SITU

G1
G2
r

G2= Centro de gravedad

del material desplazado
(muck pile o pila de
escombros)

 En la prctica, todo lo que se requiere del explosivo es

que desplace a la roca unos metros por segundo y por
consiguiente sta fase demora aproximadamente un
segundo.
El movimiento puede sin embargo demorar ms tiempo,
pero eso es un efecto de la gravedad y no del explosivo
(a no ser que el disparo sea intencionalmente
sobrecargado para incrementar la proyeccin del
material arrancado, cosa que se aplica por ejemplo en
la voladura de desbroce (CAST BLASTING).
Aplicada para desencapar mantos de carbn en open
pits, proyectando el material mas all del pie banco.
Consideraciones similares se aplican a los disparos de
frontones y tajeos subterrneos.

Seleccin de explosivo:

La mejor forma de comparar explosivo es midiendo en

capacidad de fragmentacin para cada tipo de roca bajo
distintos mtodos de carga y voladura, lo que es muy
lento y tiene un costo prohibitivo.
En la prctica se utilizan correlaciones empricas de
ciertos parmetros de los explosivos como la relacin de
potencia en peso, propuesta por Langefors.

S = 5 x Q / 6 x Q0 + 1 x V / 6 x V0
donde Q = calor desarrollado
V = volumen de gases generados por 1 Kg de explosivo

El subndice 0 representa las caractersticas de un

explosivo patrn o de referencia (generalmente ANFO o
gelatina amoniacal 60%)

EFICIENCIA DEL EXPLOSIVO

Trmino de rendimiento de los explosivos para la
creacin de una red de fracturas.
ETP = (0.36 + e)(VOD2/(1 + VOD2 / VR2 D / VR) (1/R) (EM / ET) e
donde
ETP = Trmino de rendimiento o eficiencia del explosivo
e

= densidad del explosivo (g/cm2)

VR

= velocidad del sonido en la roca (Km/seg)

VOD

= velocidad de detonacin (Km/seg)

= radio de desacoplamiento = volumen del taladro/volumen

del explosivo

= mximo trabajo de expansin del explosivo calculado en

Kcal/g donde:
EM = valor no idea
ET = terico

(Ref. Blasting Analisis International BAI)

VELOCIDAD SNICA DE LA ROCA (frecuencia ssmica)

La velocidad snica de la roca es una funcin del modulo
de Young (una medicin de la elasticidad del material),
radio de Poisson (una medida de la fragilidad del
material) y densidad (medida de la masa por unidad de
volumen)

VP = (E (1 + r)/ Q (1 2r)(1 + r))

donde:

VP

= velocidad snica de la roca

= mdulo de Young

= densidad de la roca

= radio de Poisson

 El ETP (Explosive Perfomance Term) indica que la

fragmentacin no es controlada por una simple propiedad
como es la energa, pero si por una combinacin de
energa del explosivo, velocidad de detonacin,
densidad, grado de desacoplamiento entre el explosivo y
la pared de taladro, volumen del explosivo a volumen de
taladro, velocidad de la onda snica (onda ssmica) y la
geometra del disparo.

CARGA DE EXPLOSIVO DE BAJA SENSIBILIDAD (ANFOS)

IMPORTANCIA DEL RANGO DE INICIACIN

Punto de inicio
de la detonacin
autosostenida

Punto de inicio
de la detonacin
Iniciacin de ANFO con detonador
simple solo.
(No deseable).

Iniciacin de ANFO con detonador

reforzado o mini primer.
(Poco efectivo).

Iniciacin de ANFO con cebo de

menor dimetro que el del taladro.
(Adecuado).

Iniciacin de ANFO con cebo de

igual dimetro que el del taladro.
(ptimo).

CARGA: EXPLOSIVOS
PEQUEO DIMETRO

DE

BAJA

SENSIBILIDAD

EN

CARGA Y CEBO ADECUADOS

TACO

CARGA

CEBO
DETONADOR

ACOPLADA (ATACADA)

RESULTADO: DETONACIN COMPLETA

ARRANQUE PTIMO

RETENCIN

VELOCIDAD DE REGIMEN INMEDIATA

ELEVADA PRESIN DE TRABAJO

CARGA: EXPLOSIVOS
PEQUEO DIMETRO

DE

BAJA

SENSIBILIDAD

CARGA Y CEBO INADECUADOS

(1) CARGA EXCESIVA

(2) CARGA MUY CORTA, DESACOPLADA O SUELTA

RESULTADO: DEFLAGRACIN
ARRANQUE DBIL
(1)

VELOCIDAD DE REGIMEN TRANSICIONAL

SOPLADO Y CRATERIZACIN
BAJA PRESIN DE TRABAJO

EN

CARGA: EXPLOSIVOS
PEQUEO DIMETRO

DE

BAJA

SENSIBILIDAD

CARGA Y CEBO INADECUADOS

(2)
SOPLO Y ANILLADO

CARGA MUY CORTA

BAJA PRESIN DE TRABAJO

EFECTO CANAL (GASES ACELERADOS)

(3)
EXPLOSIVO QUE NO DETONA
TIRO FALLADO, TOTAL O PARCIALMENTE

EN

CURSO METODOS DE
EXCAVACION DE TUNELES

Voladura
Controlada
CORTESIA

Efectos del diaclasamiento de la roca en la

voladura convencional de tneles y
galeras de minas
Por el grado de fisuramiento:
Apretado

Inestabilidad con cada

de cuas o bancos

Abierto

Estabilidad
amarre

por

mayor

Efectos del diaclasamiento de la roca en la

voladura convencional de tneles y
galeras de minas
Por estratificacin o bandeamiento:
Inclinado

Inestabilidad por presin

lateral

Horizontal

Inestabilidad por tensin:

Desplome de planchones

Adems de la influencia de la estructura

geolgica sobre el perfil final de las
excavaciones, existen factores que provocan
sobreexcavacin y cada de rocas
Mal dimensionado de las reas a excavar.
Voladura sobrecargada.
Diseo de malla inapropiada a la condicin de
la roca.
Inapropiada seleccin del explosivo, segn el
tipo y condicin de la roca.

Con Voladura Convencional

Daos
despus
del
disparo

Aproximadamente 1,5 m de influencia

Consecuencias
Fragmentacin irregular :

lentos
de carga
deficiente).
Bolonera excesiva

Excavabilidad y
acarreo
(ciclo

Voladura
secundaria
(riesgo y
costo
negativo).

Consecuencias
Dilucin del mineral

Prdida de valor
econmico.

Sobre excavacin

Sostenimiento
adicional
(elementos e
instalacin).

Proceso metalrgica

Sobrecosto de
chancado y
conminucin
(consumo
de energa y
chaquetas).

Medidas de solucin
Empleo de Voladura Controlada o Amortiguada:
Principio: Reduccin del factor de acoplamiento
perimetral para limitar la sobrerotura y costos
de sostenimiento posterior al disparo.
Empleo de cargas explosivas lineares de baja
energa.
Taladros muy cercanos entre s, de acuerdo a la
condicin del terreno y al perfil que se desea
obtener.

Disparo simultneo de todos los taladros para

crear una grieta o plano de rotura continuo.

Con Voladura Controlada

Estabilidad
despus
del
disparo

Influencia entre 0,20 y 0,50 m

Teora del mtodo

En voladura convencional el taladro rompe por
fisuramiento radial.
En voladura controlada se debe eliminar la
rotura radial, a favor de una rotura planar.
Para ello, dos cargas cercanas se disparan
simultneamente, produciendo una grieta de
tensin que determina el plano de corte.
En esta grieta se infiltran los gases de explosin
con efecto de cua, expandindola hasta
provocar la ruptura.
Esta ruptura se extiende de taladro a taladro
hasta provocar el corte planar perifrico.

Diferencias entre Voladura Convencional

y Voladura Controlada
Relacin de:
espaciamiento a burden:
E = (1,3 a 1,5) B.

Menor espaciamiento
que burden:
E = (0,5 a 0,8) B.

Mximo acoplamiento

Desacoplamiento:
Explosivo de menor
dimetro que el taladro.

Columna explosiva:
2/3 de la longitud del
taladro.

Carga explosiva lineal

distribuida a todo lo
largo del taladro.

Uso de taco inerte

compactado.

Taco inerte slo para

mantener al explosivo
dentro del taladro, no
para confinarlo.

Diferencias entre Voladura Convencional

y Voladura Controlada
Empleo de explosivo
con el mayor brisance y
empuje dentro de la
relacin energa/costo.

Empleo de explosivo
de baja velocidad y
brisance.

Disparo de todos los

taladros siguiendo un
orden de salida
secuencial, espaciados
en tiempo de acuerdo al
diseo programado.

Disparo simultneo de
todos los taladros de la
lnea de corte, sin
retardos entre s.

Ventajas
Produce superficies de roca lisas y estables,
reduce
la
vibracin
y
disminuye
el
agrietamiento en la roca remanente.
Es una alternativa para la explotacin de
estructuras dbiles e inestables.

Desventajas
Costo relativamente mayor que la voladura
convencional por el mayor tiempo de
preparacin en perforacin y carguo.
En material detrtico incompetente o deleznable
puede no llegar a dar buen resultado.

Consideraciones Importantes
La precisin de la perforacin es fundamental,
tanto por el alineamiento como por el
paralelismo de los taladros.

Se requiere una carga de fondo o cebo con

factor de acoplamiento cercano al 100%.
El espaciamiento entre taladros en una
voladura controlada depende del tipo de roca y
dimetro de la perforacin.
Por lo general se puede partir de un valor de:

B/E = 1

B/E = 1,5

Control de Carga Lineal

Ejemplo: para taladros de contorno con
dimetros de perforacin entre 32 y 51 mm se
recomienda la siguiente tabla prctica:

Dimetro de
taladro
(mm)

Dimetro de
explosivo
(mm)

Carga
lineal
(kg/m)

Espaciamiento

Burden

(m)

(m)

32

17

0,220

0,40 a 0,60

0,55 a 0,75

51

25

0,500

0,65 a 0,90

0,80 a 1,20

Esquema de carga para

Voladura Controlada
1. Taladro con carga convencional, con
explosivo de baja potencia (EXADIT) sin atacar
y con taco.
Carguo continuo de cartuchos
potencia y de dimetro pequeo.

de

baja

Cartuchos de Exadit

Cebo

Seccin del taladro:

Esquema de carga para

Voladura Controlada
2.

Esquema del carguo en taladros perifrico

con cartuchos de dinamita espaciada con
material inerte o aire libre y con cordn
detonante a lo largo del taladro.

Taco inerte
Espaciadores inertes

Cebo

Cordn detonante

Seccin del taladro:

Esquema de carga para

Voladura Controlada
3. Cartuchos convencionales fijados a distancias
determinadas sobre una media caa.
Ejemplo: dimetro del cartucho de 22 a 38 mm,
dimetro del taladro de 50 a 75 mm y con
cordn detonante axial.

Taco inerte
Espacios vacos

Media caa o
Carrizo cortado

Seccin del taladro:

Cebo

Esquema de carga para

Voladura Controlada
4. Taladro con explosivo especial para voladura
controlada (EXSACORTE), en tubos rgidos de
plstico acoplables, centrados en el taladro de
mayor dimetro mediante plumas o rosetas.

Taco inerte
Exsacorte

Cebo

Seccin del taladro:

Esquema de carga para

Voladura Controlada
5. Taladro cargado con SOLANFO y con cordn
detonante de bajo gramaje amarrado al
cartucho cebo e iniciado con detonador no
elctrico (Trim Blasting).
El cordn detonante axial a lo largo de toda la
columna de Solanfo, pero sin sobresalir de la
boca del taladro.

Taco inerte
Solanfo

Seccin del taladro:

Cebo

Evaluacin
de
Resultados
en la
Voladura Controlada

Perfil
de
excavacin

Falla

Motivo

Ninguna.

Ninguna.

Solucin
Ninguna.

Perfil
de
excavacin

Falla
Sobreexcavacin
general.

Motivo

Solucin
Disminuir carga.
Sobrecarga.
Aumentar el espaciado.
Fila anterior de
Distanciar fila anterior.
taladros
Aumentar tiempo de
sobrecargados.
retardo entre filas de
voladura primaria.

Perfil
De
excavacin

Falla
Sobreexcavacin
alrededor de
los taladros.

Motivo

Solucin
La presin de tala- Disminuir la
densidad lineal de
dro es superior a
la resistencia din- carga y aumentar el
mica a compresin desacoplado.
de la roca.

Vista que muestra el dao que sufren las paredes de

los taladros y el efecto de perturbacin del entorno.

Sobre excavacin alrededor del taladro.

Perfil
De
excavacin

Falla
Roca sobresaliente entre
los taladros.

Motivo
Espaciado
excesivo entre
taladros.

Solucin
Reducir el
espaciado entre
taladros.
Aumentar ligeramente la carga.

Carguo de frente con el uso de explosivos muy

potentes con espaciadores

Acercamiento del carguo de las alzas

Taco
Inerte

Espaciador

Cebo

Alternativa de Carguo

3,35 m
Taco
inerte

0,70 m

Cartuchos de
Exadit

Espaciador

2,60 m

Cebo

Esquema de Carguo

3,35 m
Cuello
sin cargar

Carga
de columna

2,35 m

Carga slo al fondo

1,00 m

Cebo

Vista que muestra el dao en la roca ocasionado por la

concentracin de la masa explosiva en el fondo del
taladro.

Alternativas de carguo para

solucin de problemas
Taco
inerte

Cartuchos de dinamita Exadit cargados en forma

continua

Taco
inerte

Cartuchos de
Exadit

Espaciador

Cebo

Cebo

Vista que muestra la caa del taladro, producto de una

voladura donde la masa explosiva fue bien distribuida.

CMO APROVECHAR
MEJOR LA ENERGIA DE LA
MASA EXPLOSIVA
EN EL TALADRO?
-Cebado eficiente

-Confinamiento (Acoplamiento y taco)

-Distancia entre taladros (Rotura Radial)
-Secuencia de Salidas

CEBADO DE LA DINAMITA
En principio el cebo debe tener la suficiente
energa como para poder garantizar el completo
inicio de la carga explosiva a su mayor rgimen de
velocidad (VOD) y poder mantenerlo as en todo el
taladro.
Esto garantiza la correcta sensibilidad y simpata
para que el taladro salga completamente con rotura
radial.
Para esto es importante la orientacin del
fulminante.

DETONACIN
DIRECTA

DETONACIN
INDIRECTA

Carga Explosiva

Carga Explosiva

METODO PLANCHA
DE PLOMO

DETONACIN
INDIRECTA

DETONACIN
DIRECTA

CURSO METODOS DE
EXCAVACION DE TUNELES
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO
Y CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)

NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y

CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)
Se basa en la integracin del terreno que rodea a la excavacin
en el anillo estructural autoportante formado entorno a la cavidad,
de forma que el terreno forma parte integrante en l.
Dicho mtodo pretende relajar el estado tensional del macizo
rocoso entorno al tnel, permitiendo su deformacin hasta un
punto de equilibrio en que el sostenimiento controla dicha
deformacin, anclando ste al propio terreno.
Esto se consigue mediante tcnicas de auscultacin y medida de
convergencias, para controlar las deformaciones en todo
momento y evitar que estas sean excesivas, por lo que se puede
realizar el tnel con un costo mnimo y una mxima seguridad.
Se debe dejar al macizo rocoso deformarse de manera que
forme su propio soporte estructural reduciendo as, los costes
de excavacin y sostenimiento.

CMO SE ORIGIN EL MTODO NATM?

En 1964 L. Rabcewicz por primera vez emple el termino NATM, refirindose a
conceptos bsicos de la prctica de construccin de tneles, con ideas obtenidas de su
trabajo como ingeniero militar en el Ejercito Alemn, construyendo bunkers en el frente
ruso (Patente austriaca 165.573).
NATM segn RABCEVICZ:
Aplicacin inmediata de un sostenimiento primario (revestimiento delgado
semirgido de HP y pernos) despus de la excavacin, para que el macizo sufra poca
descompresin.
El sostenimiento primario o inmediato se disea para alcanzar el equilibrio
permanente, alcanzndose un estado secundario de tensiones en el macizo que es
estable.
El sostenimiento primario se compone bsicamente de una combinacin ptima y
ajustada a las condiciones imperantes de los siguientes elementos de fortificacin:
pernos, hormign proyectado, malla metlica, marcos metlicos, elementos de
fortificacin anticipados en el frente, etc.
Para garantizar la seguridad de la cavidad y el buen funcionamiento de los
elementos de fortificacin se requiere de un monitoreo sistemtico.
Se impone, como primer paso en este sentido, el monitoreo de deformaciones o
convergencias de la cavidad.

Declaracin Oficial del Trmino NATM

En 1980 el Comit Nacional Austraco de Tneles proclam oficialmente
una Definicin del NATM.

CONTROVERSIAS DEL MTODO NATM?

Para muchos (contratistas) cualquier tnel en el que se utilizan
hormign proyectado y bulones, dimensionados a la baja
Para otros (eruditos) un sistema de ecuaciones que relaciona
las tensiones y deformaciones de sostenimiento y terreno,
ecuaciones fciles, que pueden resumirse en dos curvas
caractersticas.
Para otros (austriacos y asimilados) un mtodo especfico que
solo pueden usar con xito ciertos conocedores con mucha
experiencia (ellos).
Para otros (ignorantes) un sistema basado en la simple cuenta
de la clasificacin geomecnica RMR.
En la prctica, el Nuevo Mtodo Austriaco de Construccin
de Tneles fue caracterizado bsicamente por el empleo del
hormign proyectado como soporte primario

CONTROVERSIAS DEL MTODO NATM?

Consolidacin de las ideas y conceptos iniciales (Mller y
otros):
Utilizacin de la propia roca como elemento resistente.
Reduccin de los daos en el macizo a travs del empleo de un
sistema de voladura controlada.
Instalacin de un sostenimiento primario flexible, que sea capaz
de otorgar el confinamiento necesario y proteger a la roca de la
meteorizacin, descomposicin y descohesin.
Instalacin del sostenimiento en cantidad y oportunidad
adecuadas para cada tipo de macizo surge el concepto de
clasificacin geotcnica del macizo.
Necesidad de control sistemtico del comportamiento del macizo
y del sostenimiento para comprobar su eficacia y la necesidad de
refuerzo (ajuste) monitoreo de convergencias.
Instalacin de un revestimiento secundario o definitivo para lograr
estabilidad y durabilidad a largo plazo; instalacin diferida,
cuando las deformaciones estn estabilizadas.

NUEVO MTODO AUSTRIACO DE

DISEO Y CONSTRUCCIN DE TNELES
(NATM)

Los principios generales del mtodo son:

Excavacin

cuidadosa del terreno

Eleccin de la seccin segn caractersticas geomecnicas
Sistema de ejecucin adaptado a las condiciones del terreno
Auscultacin

NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y

CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)

Justificacin de la bases del Mtodo:

En la Figura se observa la curva caracterstica del tnel
correspondiente a una determinada litologa (CC), as como
la curva correspondiente al sostenimiento (tambin conocida
como curva de confinamiento). Ambas curvas se intersecan
en el punto de equilibrio entre tnel y sostenimiento, cuando
se alcancen la presin y desplazamientos (Peq, Ueq)
comunes a las dos curvas CC y CF.
La distancia ud, hace referencia a la distancia al frente de la
excavacin del sostenimiento colocado, e indirectamente, a
la deformacin transcurrida antes de colocar el mencionado
sostenimiento.

CMO SE ORIGIN EL MTODO NATM?

En 1964 Rabcewicz por primera vez

emple el termino NATM, refirindose
a conceptos bsicos de la prctica de
construccin de tneles
En la prctica, el Nuevo Mtodo
Austriaco de Construccin de
Tneles fue caracterizado
bsicamente por el empleo del
hormign proyectado como soporte
primario

NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y

CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)

Justificacin de la bases del Mtodo:

Luego se deber de ir controlando la convergencia del tnel a medida que avanza la
excavacin, representando la curva de los desplazamientos en funcin del tiempo
(convergencia) y controlando si tiende al equilibrio (asntota). En el momento
adecuado, colocaremos nuestro sostenimiento, cuyo comportamiento ser conocido
de antemano, y por tanto sabremos hasta dnde se deformar como mximo el tnel.
Si durante las tareas de seguimiento de la convergencia observamos anomalas en las
tendencias que caba esperar (deterioro del arco autoportante), habra que actuar en
consecuencia.
Por ejemplo, si el tnel se cierra rpidamente, es decir, si los desplazamientos se hacen
muy grandes, indicando altas deformaciones, entonces debemos colocar el
sostenimiento lo antes posible para evitar el colapso del tnel.
Debemos tener en cuenta, que todo este proceso vendr determinado por las
caractersticas geomecnicas del macizo, esto quiere decir, que en rocas de muy
mala calidad, por ejemplo, los avances sern muy cortos y el sostenimiento habr
de colocarse lo ms rpidamente posible; mientras que en rocas con ndices de
calidad medios, los avances sern ms espaciados y se nos permitir colocar el
sostenimiento ms tarde (dejaremos que la roca entorno al tnel se deforme hasta un
cierto punto).

NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y

CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)

Justificacin de la bases del Mtodo:

Por este motivo, el nuevo mtodo austriaco, aprovecha el
comportamiento del macizo rocoso, haciendo que la propia
roca contribuya a la estabilidad del tnel, al dejar que sta se
deforme hasta un punto adecuado, en que el
sostenimiento que requerir no habr de soportar
tensiones tan elevadas y har que ste resulte ms
econmico. Adems, podremos colocar los diferentes
sistemas de sostenimiento a una cierta distancia del frente con
lo que se mejorar la seguridad de los operarios que all
trabajen.
Los distintos tipos de sostenimiento actan conjuntamente al ir
alcanzando las deformaciones establecidas, lo que nos permite
jugar con el punto de equilibrio y con la presin de
confinamiento que deber soportar el sostenimiento.

NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y

CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)

Diversos Nombres denomados NATM

NATM Nuevo Mtodo Austriaco de construccin
de Tneles (New Austrian Tunneling Method)
L. Von Rabcewicz, Salzburgo, 1962)
Mtodo convergencia-confinamiento (Francia)
SCL Tneles construidos con gunita
(Sprayed Concrete Lined Tunnels) (ICE, 1996)
SEM Tneles con excavacin secuencial
(Sequencial Excavation Method)
NMT Mtodo noruego de tneles
(Norwegian Method of Tunneling)
Diversos nombres en Japn (CDM, UHVS)

EL ANTERIOR MTODO AUSTRIACO DE CONSTRUCCIN

DE TNELES

CONCEPTOS INHERENTES DEL MTODO

Los conceptos inherentes al mtodo nacieron en forma emprico analtica durante
la construccin de tneles en macizos rocosos de los Alpes.
La resistencia mecnica del subsuelo alrededor de la cavidad debe ser movilizada
deliberadamente hasta el mximo grado posible o admisible

El subsuelo puede/debe ser partcipe

en la funcin portante de la cavidad
La participacin se logra permitiendo
que el subsuelo se deforme
Se activa la resistencia al corte
Para aumentar la funcin portante
del suelo, debe proveerse a ste
un confinamiento radial
Surge la necesidad de instalacin de soporte: Hormign lanzado + pernos

CONCEPTO DE METODOLOGA DE ESTABILIZACIN

La movilizacin de la resistencia mecnica del subsuelo se logra permitiendo
que el subsuelo se deforme.

Junto con la excavacin se instala el soporte primario hormign lanzado + marcos

+ pernos - que es flexible para permitir la deformacin del macizo y que, a medida
que se deforma, confiere confinamiento a ste, logrando la estabilizacin con
participacin prioritaria en la accin portante por parte del macizo.

FACTORES GEOLOGICOS GEOTECNICOS

DEFINEN NATM ?

DIFERENCIAS ENTRE EL NUEVO METODO

AUSTRIACO UTILIZADO EN EXCAVACION DE
SUELOS Y ROCAS
En suelos la deformacin del (Romero, 2002) terreno es grande
y difcil de controlar.
Se observa cuando se excava un tnel en suelos
secuencialmente y se sostiene con gunita y revestimientos
flexibles.
Se est utilizando el NATM como mtodo de construccin.
No se est aplicando realmente la filosofa de diseo del
NATM.
En rocas la deformacin es menor y puede controlarse.
En un tnel excavado en roca (aunque sea relativamente
blanda) es ms fcil aplicar el NATM.
Como filosofa de diseo
Como mtodo de construccin

VENTAJAS DEL CONCEPTO DE ESTABILIZACIN DEL MTODO

El sostenimiento primario o inicial instalado tendr caractersticas de rigidez deformacin compatibles / apropiadas para el subsuelo respectivo.
Elementos de sostenimiento permanentes se instalan en forma diferida.

NATM
en
Roca

Con soporte muy rgido

grandes presiones

Con soporte flexible

ms econmico

siempre seguro (hacer monitoreo!)

roca colabora en funcin portante

Soporte permanente de menor envergadura

rotura soporte

CARACTERSTICAS DEL
MTODO NATM
Los tneles son excavados y fortificados
alternada y sucesivamente, en forma cclica; las
etapas y reas de excavacin pueden ser
variadas en funcin de las condiciones y
necesidades del proyecto.

Ventajas Posibilidades
Posibilidad de Subdivisin de Excavacin en
frentes Parciales
Control de los esfuerzos en el subsuelo.
Control de las tensiones y esfuerzos en los
elementos de sostenimiento.
Limitacin/control de las deformaciones y
asentamientos del terreno.
Mejora de las condiciones de trabajo.

CARACTERSTICAS DEL MTODO NATM

Posibilidad de Subdivisin de Excavacin en frentes Parciales

CARACTERSTICAS DEL MTODO NATM

METODO UTILIZADO EN SAN EDUARDO

CARACTERSTICAS DEL MTODO NATM

METODO UTILIZADO EN SAN EDUARDO
D

A = CUELE
AA = CONTRACUELE
B = DESTROZA
C = ZAPATERA
C = CONTORNO

AA
B

Tneles Cerro San Eduardo, Guayaquil - Ecuador

CARACTERSTICAS DEL MTODO

NATM
VENTAJAS
Aplicable en amplios campos de condiciones de suelos,
como as su posibilidad de manejo.
Simple y flexible adaptacin a diferentes secciones
transversales.
Posibilidad de ajuste durante la excavacin.
Flexibilidad en instalacin de medidas auxiliares.
Gran economa con la optimizacin del soporte.
Fcil combinacin con excavaciones con TBM.
Poca inversin relativa con rpida amortizacin.

DESVENTAJAS
Aplicacin en suelos con presencia de agua solamente con
medidas adicionales de soporte.
Tasa de avance relativamente pequea.
Gran educacin, entrenamiento y prctica del personal.
Gran calidad de ejecucin y material requerido.
Posibilidad limitada de automatizacin.

CARACTERSTICAS Y VENTAJAS DEL MTODO NATM

Posibilidad de ajustes durante la excavacin secuencia y soporte
Ajuste de la separacin entre pernos, la
longitud de estos y su separacin

Ajuste longitud de avance

Ajuste distancia entre frentes parciales

SOSTENIMIENTO PRIMARIO
El sostenimiento primario consiste de un revestimiento
delgado de hormign proyectado, combinado con
alguno o todos los siguientes elementos de soporte:

Pernos de anclaje
Malla de acero soldada
Fibras de acero o sintticas
Marcos de alma llena o reticulados
Soportes especiales Paraguas
Inyecciones de Consolidacin

SOSTENIMIENTO DEFINITIVO
El sostenimiento definitivo o permanente
usualmente se compone de una cscara de
hormign moldeado simple o armado - el que
normalmente se disea en funcin de los
requerimientos especficos del proyecto, a saber:
Resistencia estructural
Durabilidad, ante incendio, si es necesario
Estabilidad ante acciones diferidas
Impermeabilidad
Aptitud para la ventilacin
Aspectos constructivos - Equipamiento
Proteccin ante acciones externas agresivas
Resistencia a la abrasin,
(tneles hidrulicos, por ejemplo)

MONITOREO
PARTE INTEGRANTE DEL NATM
Deformaciones del soporte primario y cargas
actuantes sobre l son monitoreadas a travs de
instrumentacin, cuyos resultados son usados
para efectuar ajustes en el soporte y la secuencia
de excavacin

MONITOREO PARTE INTEGRANTE DEL NATM

MONITOREO
GEOTECNICO PARTE INTEGRANTE DEL
NATM
Extensometros: Monitoreo de Deformaciones
dentro del Macizo
Pernos Convergencia: Esfuerzos de Traccin
Celdas de Presin: Monitoreo de tensiones de la
cscara y de presiones sobre el Hormign
Proyectado

EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE

COLAPSARON
METRO BOBOS, BARCELOA

EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE

COLAPSARON
TUNEL METRO MUNICH 1993

TUNEL METRO LOS ANGELES,1996

TUNEL CARRETERA SAO PAULO, 1993

EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE

COLAPSARON
Limitacin/control de las deformaciones y asentamientos del terreno EN SECCIONES
COMPLETAS

COLAPSO TUNEL EL CARMEN

BARCELONA

EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE

COLAPSARON
Limitacin/control de las deformaciones y asentamientos del terreno

LAUSANA
FRANCIA

CURSO METODOS DE
EXCAVACION DE TUNELES

MUCHAS GRACIAS