(19) REPUBLICA DE CUBA (11) No de publicación:

CU 22244 A1

(21) No. de solicitud : 173/90

(51) Int. Cl: B61H 7/06

Oficina Cubana de la
Propiedad Industrial

(12) Certificado de Autor de Invención

(71) Solicitantes: Instituto Superior Politécnico "Julio A.

(22) Fecha de presentación : 1990.11.12 Mella" ; (CU)

(30) Prioridad : (72) Inventor/es: Rodríguez Martínez, Calixto F. (CU) ;

Sagaró Zamora, Roberto (CU) ; Rodríguez Crombet,
Amando ; (CU)
(45) Fecha de publicación : 1995.01.31

(73) Titular: Instituto Superior Politécnico "Julio A.

Mella" ,domiciliado en Ave. "Las Américas" s/n esquina
Casero, STGO. de CUBA; (CU)

(74) Agente: Diéguez Hernández, Isabel; (CU)

(54) Título: MATERIAL FRICCIONANTE Y SU TECNOLOGIA DE ELABORACION.

(57) Resumen: La invención consiste en un material friccionante para ser empleado en la rama del transporte automotriz,
ferroviario y máquinas elevadoras. Los objetivos técnicos son el incremento de la durabilidad de las piezas y elementos de freno, así
como el logro de mejores características tribotécnicas. Son conocidos los materiales friccionantes los cuales muestran en su
composición una mezcla formada por caucho sintético, resinas, medios de vulcanización y rellenos como asbesto, sulfato de bario,
negro de humo, metal, polvos de óxidos metálicos, grafito, etc. La invención consiste en la obtención de un material friccionante
base caucho, sin fibras de asbesto, ni agentes vulcanizantes y de bajo costo. El material se puede emplear para la fabricación de
zapatas, pastillas y forros de freno, así como embragues y elementos de fricción. El material está constituido por una mezcla de
caucho butadieno-estireno, zeolita natural, viruta de cuero curtida y cemento de cobre.
 MEMORIA DESCRIPTIVA
173/90
MATERIAL FRICCIONANTE Y TECNOLOGIA DE
ELABORACION

La presente invención se relaciona con la rama química y en particular con un

nuevo material y tecnología de elaboración para la rama del transporte.

Los materiales friccionantes de base caucho sin asbeto presentan como insuficiencias
el empleo de muchos componentes, incluyendo el negro de humo y agentes
vulcanizantes y acelerantes, de aquí que los costos sean altos.

Es conocido el material friccionante base caucho -zeolita natural de fabricación

nacional con solicitud de patente # 172 de 1990,el cual presenta la siguiente
composición química:(en peso).

- Caucho acrilonitrilo.......................... 18-23%

- Negro de Humo ......................... 9-11%
- Cola de Hierro .......................... 20-25%
- Zeolita Natural ........................... 30-40%
- Viruta de cuero curtida ................... 10-15%
- Azufre .......................................... 2 -4%
- Plastificante (Renacit VII) ................. 0,1-0,5%
- Acelerantes (MBT-DPG).................... 0,15-0,25%

De igual forma también es conocido el material friccionante base caucho-asbesto,

con Patente No.632708 (URSS), el cual presenta la siguiente composición química:
(en peso)

- Caucho butadieno............................ 20-40%

- Asbesto......................................... 30-50%
- Polvo de Cobre............................... 10-40%

Para lograr endurecer el material durante el proceso de obtención de las piezas en el

molde, por no tener vulcanizantes ni acelerantes, se emplean presiones específicas de
3000-7000 Kg/cm2 y temperaturas de cura de 300-340°°C, provocando con esto que
éste material friccionante sólo pueda ser exclusivo para piezas de pequeñas
dimensiones.

En ensayos efectuados con este material friccionante base caucho-asbesto, se logran

altos y estables valores del coeficiente de fricción, además de resistencia al desgaste
y resistencia a altas temperaturas.

El objetivo de la invención consiste en la sustitución en la composición química de

rellenos dañinos a la salud del hombre y deficitarios en el mercado mundial, además
de la variación del tipo de caucho y la eliminación del Negro de Humo y agentes
vulcanizantes y acelerantes, manteniendo las buenas propiedades termofriccionantes
y de resistencia al desgaste en los rangos establecidos.
La novedad en la misma constituye el empleo del Cemento de Cobre, la eliminación
del Negro de Humo y los agentes vulcanizantes y acelerantes en la composición
química del material, además del aumento de las presiones de vulcanización y la
temperatura de cura, lo que provocan variaciones en la tecnología tradicional para
la obtención de pastillas y discos de freno.

Debido a las grandes presiones de vulcanización que exige el material, se

recomienda su utilización en la fabricación de pastillas y discos de freno deequipos
automotrices ligeros.

El material propuesto permite obtener valores del coeficiente de fricción en el rango

de 0,35-0,50, lo que demuestra las buenas propiedades friccionantes, así como la
buena estabilidad del mismo con el incremento de la temperatura hasta valores de
300°°C y de la velocidad en el rango de 0,5-7,5 m/s, la intensidad energética del
desgaste varía entre 3.10-7-0,9.10-8 mm3
N-mm

La composición química del material friccionante y su orden de combinación es la

siguiente: (en peso)

1.- Caucho butadieno-estireno .......................15-30 %

2.- Zeolita Natural .......................................25-40%
3.- Viruta de cuero cubierta .... ..................... 10-20%
4.- Cemento de cobre (55% de cobre) ............... 25 35%

Todos los componentes se mezclan según los métodos conocidos en un molino

interno Banbury, hasta lograr una mezcla homogénea . A continuación el material
obtenido se introduce en el molde y se prensa a 1600-2000kg/cm2 y a valores de
temperatura de cura de 180-2000C, por el espacio de 30-60 minutos, en dependencia
de las dimensiones del elemento friccionante.

Para una mejor comprensión se explicará un ejemplo de realización.

En un mezclador interno Banbury de goma se introduce 20kg. de caucho butadieno-

estireno, 30kg. de Zeolita natural, 20kg de viruta de cuero curtida, 30kg. de
cemento de cobre (55% de cobre) con un plastificante adecuado, los componentes se
mezclan durante 10min. con presiones específicas de 2,5kg./cm2.

A continuación ésta mezcla se comprime dentro del molde en una prensa térmica a
una presión de 1800kg/cm2 y una temperatura de cura de 2000c durante 45 minutos.

Las ventajas que ofrece éste material friccionante son:

Reducción de la cantidad y tipos de rellenos.

No utilización de agentes vulcanizantes y acelerantes.
Mantiene las buenas propiedades termofriccionantes y de resistencia al desgate.
Menor costo.
Propiedades Mecánica y Termofriccionantes.

Dureza Brinell (HB) ......................... 23- 27

Resistencia a la compresión (MPa) .......... 140- 150
Resistencia al impacto (Kjoule) ............ 4-6
m2
Adsorción en agua (%) ................ 0,07
0
Coeficiente de fricción a 150 C ............... 0,46
Intensidad energética de desgate ( mn3 ) ...... 3.10-7
N-mm

REIVINDICACIONES

1. Material friccionante base caucho sin asbesto, para ser empleado en la

fabricación de pastillas y discos de freno de equipos automotrices ligeros
(automóviles), que contiene caucho butadieno-estireno, Zeolita natural, viruta
de cuero curtido y cemento de cobre y caracterizado por la siguiente
composición química: (en peso)

Caucho butadieno- estireno ................ 15 - 30%

Zeolita Natural ................................. 25 - 40%
Viruta de cuero curtido ...................... 10 - 25%
Cemento de cobre (55 % de cobre)........ 25 - 35%

2. Material friccionante base caucho sin asbesto en el que durante el proceso de

endurecimiento para la obtención del elemento de freno en una prensa térmica,
se emplean presiones de 1800-2000 kg/cm2 y temperaturas de 180 -2000 c,
durante un tiempo de permanencia de 30 -60 minutos, en dependencia de las
dimensiones del elemento friccionante.