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INDICE
1. INTRODUCCION
2. RIESGOS PROFESIONALES EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE
2.1. LA CABINA
2.2. LA MARCHA
2.3. REVISIONES Y REPARACIONES
2.4. CARGA Y DESCARGA DEL VEHICULO
2.5. MERCANCIAS PELIGROSAS
3. LA ERGONOMIA EN EL TRANSPORTE
3.1. ERGONOMIA EN LOS VEHICULOS
4. ANALISIS DEL PUESTO DE TRABAJO: EL CONDUCTOR
4.1. DESCRIPCION DEL PUESTO DE TRABAJO
4.2. DESCRIPCION DE TAREAS
4.3. PRINCIPALES PARAMETROS ERGONOMICOS
4.3.1. LA POSTURA DE TRABAJO
4.3.2. RUIDO
4.3.3. EXPOSICION A LAS VIBRACIONES
4.3.4. LA CARGA FISICA
4.3.5. LA CARGA MENTAL
4.3.6. LA INSATISFACCION
4.3.7. ESTRS TERMICO
5. MEDIDAS DE PREVENCION Y PROTECCION
5.1. INTRODUCCION
5.2. MEDIDAS INDIVIDUALES DE PREVENCION
5.2.1. INTRODUCCION
5.2.2. EPIS
5.3. MEDIDAS COLECTIVAS DE PREVENCION
5.3.1. SEALIZACION Y TIPOS
5.3.2. ORDEN, LIMPIEZA E HIGIENE
5.3.3. MEDIDAS DE PREVENCION Y EXTINCION DE
INCENDIOS
5.3.4. OTRAS MEDIDAS PREVENTIVAS. PRIMEROS
AUXILIOS
5.4. MEDIDAS DE PRVENCION ESPECIFICAS DEL
TRANSPORTE
5.4.1. MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE EL TRANSPORTE
Y MANIPULACION DE RESIDUOS
5.4.2. MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE LA CONDUCCION
6. FICHAS DE PREVENCION
1. INTRODUCCIN.-
Que duda cabe que las actividades de prevencin dentro de cualquier empresa
competen a todos los sujetos que de una manera u otra ejercen su actividad
profesional dentro de la empresa con independencia al sector al que pertenezcan.
En muchos casos son las propias relaciones humanas, ms que las tcnicas o
las tecnolgicas la que puede proporcionar soluciones a los problemas derivados de la
prevencin en el trabajo.
Muchos son los autores y sus obras las que han pretendido dar una visin de lo
que se entiende por prevencin, tanto en sus aspectos generales como en los
especficos. En ocasiones, tratan de acercar el mundo de la prevencin a un sector de
produccin en particular.
producir. El riesgo mas grave sera aquel que mas probablemente suceda y que
ocasione un dao ms severo. Un segundo aspecto sera la inminencia del riesgo,
elemento que influye sobre el riesgo incrementando su gravedad. En este sentido,
la legislacin sobre riesgos laborales establece lo siguiente: Un riesgo laboral
grave e inminente es aquel que racionalmente resulte probable que se materialice
en un futuro prximo e inmediato, y que puede suponer un dao grave para la
salud de los trabajadores. Por ltimo hay que hacer referencia al peligro que se
define como Riesgo con una posibilidad muy elevada de producir un dao, grave
o no, en un periodo de tiempo muy corto o de forma inmediata. Es por ello que
eliminar las situaciones de peligro sea la principal prioridad de la prevencin de
riesgos laborales.
Maquinaria: son los utensilios que facilitan el trabajo. Suele ser causa
la
mquina puede ser una gran ayuda o nuestro peor enemigo. Para evitar o aminorar los
riesgos ligados a la utilizacin de la maquinaria hay que atender a aspectos como las
formas de proteccin, los daos principales y las medidas de proteccin.
especialmente por la gravedad de los daos que puede producir. El fuego surge por la
combinacin de tres elementos que constituyen el conocido Tringulo del fuego y que
son: combustible, comburente (oxgeno) y fuente de calor o energa de activacin.
Es por ello que la cabina del vehculo debe responder a los mismos criterios
de seguridad que cualquier otro puesto de trabajo.
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Otro tipo de atropamiento que puede tener lugar durante las tareas de
carga de los vehculos o incluso durante la conduccin de los mismos es el
atropamiento por vuelco de equipos.
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Uno de los riesgos mas graves con que se enfrentan los conductores de
transporte son causados por accidentes de vehculos a motor. Este tipo de riesgo
se puede materializar por mltiples factores: mal mantenimiento del vehculo, fatiga
provocada por horarios de trabajo prolongados o irregulares, estrs, velocidad
excesiva, falta de visibilidad, exceso de velocidad y fallos en el sistema de frenado,
etc. Adems el transportista puede sufrir atropellos por otros vehculos cuando
est, por mltiples circunstancias, en la calzada de la va o de pi en las zonas de
descargas de mercancas.
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A)
ESTRUCTURALES:
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B)
FACTORES DE PROCESO:
15
C)
FACTORES AMBIENTALES:
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2.2.2.- LA MARCHA
Hay que tener presente que durante la marcha podemos pasar en menos
de un segundo de una situacin de seguridad absoluta a otra de riesgo grave,
aspecto ste especfico del sector del transporte ya que en pocas actividades
profesionales se presenta esta situacin.
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Dentro del sector del transporte y durante las tareas de manipulacin, carga
y/o descarga de mercancas se producen numerosos accidentes, siendo sus
consecuencias de muy distinta entidad, desde cortes y golpes hasta muertes por
cadas desde lo alto de las cisternas.
Por su consistencia o por sus caractersticas externas una carga puede ser
un factor de riesgo en s misma, produciendo daos al trabajador si es demasiado
pesada o resbala, por ello es recomendable utilizar medios mecnicos o equipos
de proteccin individual.
Son factores de riesgo en este proceso las maniobras previas del vehculo,
la colocacin del vehculo en su posicin, las operaciones preparatorias de la
carga, el acondicionamiento y sujecin de la carga, la carga de mercancas a
granel y la carga de una cisterna.
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La adecuacin del esfuerzo y los movimientos necesarios que implica una tarea
concreta y las dimensiones de sta con respecto a la persona, constituye los objetivos
fundacionales de la Ergonoma aplicada al mundo laboral actual.
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Un
aspecto
en
que
se
fundamenta
la
ergonoma
es
la
propia
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Las distintas fases por lo que podra realizarse de una manera sincronizada
sera teniendo en cuenta lo siguiente:
Que duda cabe que esta metodologa toma en consideracin constante los
parmetros generales de:
La carga fsica
La carga Mental
Factores psicosociolgicos
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No podemos pasar por alto el hecho que del desarrollo de una tarea tan
especfica como es la del Conductor de Camiones, influye en su forma de ejercicio
multitud de factores y variables que en la mayora de las ocasiones van a condicionar
la propia definicin de la tarea.
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(Ergonomic
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Que duda cabe que el rea donde se han conseguido los mayores avances
ergonmicos corresponde a la disposicin de los mandos y controles, los indicadores
del tablero, asientos que en base a los rangos de movimientos del conductor y dems
ocupantes permite modificar las condiciones de posicin, visibilidad, monitorizacin del
comportamiento del vehculo y ambientales en el habitculo, sin distraer la atencin
del conductor ante situaciones que puedan representar algn riesgo importante para
su seguridad.
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Seguridad Pasiva.-
en caso de accidente.
Desconectadotes de batera.
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Seguridad Activa.-
Luces
Control de traccin
Control de Direccin
Control de Suspensin
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Seguridad Preventiva.-
33
(estrs
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Hoy en da las exigencias del mercado de trabajo implica ampliar las tareas de
los profesionales del transporte, asumiendo en numerosas ocasiones funciones
propias de logstica, es decir, a veces cargan y descargan las mercancas utilizando
para ello utensilios mecnicos: traspaletas, elctricas o manuales, carretillas
elevadoras, cintas transportadoras o cualquier elemento mecnico, o bien porteando
manualmente dichas cargas como se da extensamente en el transporte de paquetera,
servicios urgentes, mercancas entregadas de mano a mano.
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No hay duda de que el propio concepto de accidente de trfico como uno de los
principales riesgos o consecuencia tiene una amplitud mayor que el accidente de
trabajo en cuanto a los siniestros que se pueden clasificar como tales, pero al mismo
tiempo es ms restrictivo. Hay accidentes de trfico que an produciendo lesiones a
trabajadores no se pueden considerar accidentes de trabajo aunque afecten a la
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Todo esto conduce a la hora de especificar los riesgos propios de una actividad
y los daos causados, el anlisis de sus causas y la adopcin de medidas preventivas,
sin embargo, intentaremos obviar ambas diferencias, pues todas aquellas medidas
que tiendan a mejorar las condiciones de trabajo de la profesin de Conductor de
Camin tender de igual manera a evitar el dao con independencia de la
catalogacin del mismo en funcin de una normativa cualquiera aplicable.
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Transporte Local
Transporte Comarcal
Transporte Nacional
Transporte Internacional
Frigorficos
Basculantes
Gndola
Especiales
Gras
Cisternas
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El hombre no fue concebido para estar sentado, por ello, es muy importante
descansar el cuerpo adecuadamente en el asiento en viajes prolongados y cuidar as
la salud.
Casi un 40% de los conductores afirman padecer a los pocos aos de ejercicio
de su actividad, y como consecuencia de las posturas adoptadas, graves lesiones en
la espalda y en la columna, lo que trae como consecuencia inmediata un elevado
nmero de horas de baja.
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Algunas de estas partes son tan complejas, especialmente los asientos, que los
propios fabricantes deben garantizar la coordinacin de la ergonoma del diseo y la
produccin de estos, con independencia de quien sea la responsabilidad de cada una
de las partes, ambas han de ir de la mano.
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conductor.
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Caractersticas
Primera generacin
Segunda Generacin
Ppios. Tcnicos:
Mecnicos
Sistemas:
Manual
Inteligente
Diseo:
Simple/ integral
Complejo/ Modular
Seguridad:
Poco importante
Elemento Central
Interactividad:
Escasa
Elevada
Elemento:
Rgido
Flexible
Produccin:
Tradicional
Modular
Peso:
Pesado
Ligero
Funcionalidad:
nica
Mltiple
Elctricos-Electrnicos
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El conductor debe ser una parte activa de todo el proceso, ya que como
destaca numerosos estudios, las consecuencias de una mala postura se traducen en:
Fsicos:
Dolores de Cabeza
Mareos
Calambres musculares en las zonas del cuello, nuca
Rigidez de hombros.
Sobrecarga y afecciones de los disco intervertebrales
Sobrecarga y afecciones de la columna vertebral, en particular en el rea de las
vrtebras lumbares.
Desgastes en los discos intervertebrales.
Problemas en la regin plvica con consecuencia para la columna vertebral.
Zonas dolorosas a la presin en la regin gltea.
Molestias en las piernas y pies.
Esguince de pies y tobillos.
Agarrotamiento de las pantorrillas.
Agravamiento de lesiones msculo esquelticas anteriores
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Psiqucos:
Fatiga
Carga Mental
Insatisfaccin
Estrs
Para evitar los riesgos de una mala postura durante el desarrollo del trabajo de
conductor, el asiento deber ser regulable tanto en altura como en profundidad.
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
50
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3.- Fije la altura del asiento lo ms posible. Con ello se garantiza un campo de
visin en todas las direcciones posibles y para todos los tableros e instrumentos de
indicacin e informacin.
4.- Ajuste la inclinacin de la superficie del asiento de modo que los pedales
puedan pisarse ligeramente. Los muslos deben estar ligeramente apoyados sin
presin sobre el cojn del asiento. Comprobar la inclinacin del respaldo antes de
accionar la puesta en marcha del vehculo.
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5.- Ajustar la extensin de la superficie del asiente de modo que los muslos
estn apoyados a corta distancia de la rodilla. La regla prctica es de dos a tres dedos
de separacin entre el borde del asiento y la corva.
7.- Las fijaciones laterales del asiento (en caso de disponer de ellas) deben
estar tan prximas al cuerpo que el muslo pueda apoyarse lateralmente de forma
cmoda sin limitacin.
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8.- Ajustar el borde del reposa cabeza, si es posible, a la misma altura que el
borde superior de la cabeza. La inclinacin ser la correcta si la distancia respecto a la
cabeza no supera los dos centmetros.
4.3.2. Ruido.
Nadie discute que el trfico rodado constituye una de las fuentes de ruido
exterior ms importante. La potencia de la fuente sonora es proporcional a la densidad
de trfico y a la velocidad de circulacin y a la forma de conduccin, especialmente
con las ventanillas bajadas a una determinada velocidad.
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Entre los distintos elementos del vehculo que pueden ocasionar ruidos
perjudiciales para el trabajador, en cuanto se tratan de ruidos constantes que puede
resultar nocivo para la salud se encuentran los del tubo de escape, los que provienen
de las correas del ventilador as como el propio ventilador de refrigeracin, bien de los
circuitos hidrulicos y de los elementos de la transmisin.
Al igual que los ruidos que afectan a la cabina del conductor esta demostrando
una clara falta de insonorizacin de la misma, bien por defecto de diseo
(aerodinmica), falta de revisin o simplemente que dicho vehculo no dispone de
elementos de fbrica que incorporen medidas de insonorizacin.
Un factor a tener en cuenta y que suele pasarse por alto cuando se analiza
este fenmeno es la sintonizacin de la radio, debido a que el ruido que produce, no
es tanto el peligro de los decibelios emitidos sino que se convierte en un elemento de
perturbacin con el consiguiente riesgo para la seguridad personal y la de otros
conductores.
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No hay que olvidar el carcter dual de las vibraciones, como factor de molestia,
que posteriormente puede derivar en patologas leves y/o severas y, como mecanismo
de informacin sobre las condiciones de movimiento y funcionamiento del vehculo,
especialmente en lo referente a los dispositivos de transmisin, y suspensin:
neumticos, amortiguadores, etc.
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Los codos deben poder moverse libremente sin llegar a tropezar con el cuerpo
al accionar el volante, desde forma es aconsejable que forme un ngulo de 120 a fin
de permitir la mxima accin de palanca sobre el mismo.
Las manos que ha de sujetar el volante deben conservar una postura referida
en smil horario a las dos menos diez de las manillas del reloj y con una distancia entre
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Todas estas actuaciones han de llevar a que los mandos puedan ser
alcanzados sin necesidad de mover el cuerpo, entre estos mando los de luz y
climatizacin.
Por otra parte, el ngulo formado entre el pie y la espinilla debe ser de 100, y
nunca inferior a 90. Adems los talones deben apoyarse firmemente en el suelo del
vehculo al accionar los pedales, en caso contrario, no se controlara la fuerza
necesaria para accionar correctamente los dispositivos de frenado y embragado,
adems se evita que los tobillos se tornen rgidos y aparezcan molestias en las
pantorrillas.
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TIEMPOS DE DESCANSO
Interrupci
Interrupcin despu
despus de 4 h. 30 m.: 45 minutos
Se puede fraccionar en per
perodos no inferiores a
15 minutos
Conducci
Conduccin m
mxima di
diria:
ria:
9 h.
-Puede conducirse 10 h dos veces a la
semana
-N de d
das o per
perodos de 24 h que se
puede conducir seguido:
6 d
das
Descanso m
mnimo diario cada 24 horas: 11 h.
-Puede fraccionarse en 2 3 per
perodos dentro de las 24 horas de
ese d
da con un per
perodo de 8 h. Como m
mnimo. En este caso el
descanso diario ser
ser de 12 horas.
-Puede reducirse a 9 h. Tres veces a la semana, pero el
descanso no tomado hay que recuperarlo antes de que acabe la
semana siguiente.
-Con dos conductores, cada uno de ellos debe tener un
descanso de 8 h. Consecutivas cada 30 h.
(con veh
vehculo parado)
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Resto de Conductores
En sangre (g/l)
0,3
0,5
0,15
0,25
Velocidades
Tiempos de Conduccin
Pausas e interrupciones
Tiempos de descanso
Kilmetros iniciales
Kilmetros recorridos.
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Nombre y apellidos
Lugar y fecha donde se hace cargo del vehculo
Matrcula del vehculo
Kilmetros que marca el cuentakilmetros.
Conduccin
Descanso
Otros trabajos
Disponibilidad
La fecha
El nmero de kilmetros que marca el cuentakilmetros
Calcular la diferencias de los kilmetros realizados (los que tenia el camin al
inicio con respecto a la finalizacin).
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4.3.6. La insatisfaccin.
Puede existir una gran variedad de factores que pueden generar insatisfaccin
o disconfort, entre estos factores podemos enumerar:
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Hay que tener en cuenta que las luces habituales de los vehculos disponen de
un alcance limitado en funcin del tipo de luces que utilicemos. Las de cruce llegan
aproximadamente a 40 metros de longitud, mientras que las de carretera llegan a los
100 metros.
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5.1.- INTRODUCCIN
Evitar riesgos.
Evaluar los riesgos inevitables.
Combatir los riesgos en su origen
Adaptar el trabajo a la persona, sus mtodos e instrumentos.
Tener en cuenta la evolucin de la tcnica y los posibles riesgos nuevos.
Sustituir lo peligroso por lo que entrae poco o ningn peligro.
Planificar la prevencin.
Adoptar medidas que anteponen la proteccin colectiva a la individual.
Dar las debidas instrucciones a los trabajadores.
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a)
Sistema Preventivo:
b)
Tipos de Prevencin:
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c)
Tcnicas preventivas:
75
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5.2.1.- INTRODUCCIN:
Por tanto son obligaciones del trabajador, por tanto medidas individuales:
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Si no se detecta correctamente.
Si la valoracin de su gravedad potencial es baja.
Si la valoracin del nivel de tolerancia es inadecuada.
Si la eleccin de la medida es errnea.
Si no se hace seguimiento de eficacia.
Ser concientes de que ciertos riesgos pueden ocurrir con una alta probabilidad
y as evitar que se produzcan daos para la salud.
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Hacer frente a las distintas situaciones como nica y diferente a las ocurridas
en el pasado, tanto favorables como adversas.
Prevenir y controlar las situaciones en las que los empleados puedan ponerse
a prueba por afn de notoriedad, bsqueda de emociones fuertes, frustracin,
etc...
a)
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b)
c)
Medios integrales: Aquellos que protegen frente a riesgos que no actan sobre
parte concreta alguna.
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Existen varios tipos de equipos de proteccin individual, entre los que podemos
destacar:
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2.- Protectores auditivos: Reducen los efectos del ruido en la audicin para
as evitar un dao en el odo. Podemos destacar:
Orejeras: Casquetes que cubren las orejas y se adaptan a la cabeza por medio
de almohadillas blandas.
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Cascos anti-ruidos: Son cascos que recubren la oreja, as como una gran parte
de la cabeza. Permiten reducir adems la transmisin de ondas acsticas
areas a la cavidad craneana, disminuyendo as la conduccin sea del sonido
al odo interno
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A.
Son protectores de los ojos cuyos oculares estn acoplados a/en una
montura con patillas (con o sin protectores laterales).
B.
Aparte de para el riesgo contra el que estn diseadas (impactos, polvo fino y
gases, lquidos, radiaciones o polvo grueso), las gafas de proteccin se clasifican en
funcin de los siguientes elementos:
1.
2.
Universal simple
Universal doble
Integral simple
Integral doble
Adaptables al rostro
Tipo cazoleta
Suplementaria
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3.
5.
Segn la proteccin lateral pueden ser con proteccin lateral o sin proteccin
lateral
6.
Cristal mineral
Orgnico
Malla
2.
o no.
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A.
Pantalla facial.
Es un protector de los ojos que cubre la totalidad o una parte del rostro.
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B.
Pantalla de mano.
C.
Son protectores de los ojos que, adems de los ojos, cubren cara,
garganta y cuello, pudiendo ser llevados sobre la cabeza bien directamente
mediante un arns de cabeza o con un casco protector.
D.
Este trmino se acua al considerar que los protectores de los ojos con
proteccin facial pueden ser llevados directamente sobre la cabeza mediante
un arns de cabeza, o conjuntamente con un casco de proteccin.
1.
Soldadura
Textil con recubrimiento reflectante
Otras
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Ninguno
Fijo
Mvil
C. Segn el sistema de sujecin, se tiene:
Sujetadas a mano
Por arns
Acopladas a casco de seguridad
Acopladas a dispositivo respiratorio
2.
Plstico
Malla de alambre
Malla textil
B. Segn su clase ptica pueden ser tipo 1, 2 3 (ordenadas de mayor a
menor calidad ptica)
90
91
Segn la norma UNE-EN 420 (de requisitos generales para los guantes), un
guante es un equipo de proteccin individual (EPI) que protege la mano o una parte de
ella contra riesgos. En algunos casos puede cubrir parte del antebrazo y el brazo.
Esencialmente los diferentes tipos de riesgos que se pueden presentar son los
que a continuacin se indican:
a)
resistencia a la abrasin
resistencia al corte por cuchilla (en este caso existen cinco niveles)
resistencia al rasgado
resistencia a la perforacin
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resistencia a la abrasin
resistencia al corte por cuchilla (en este caso existen cinco niveles)
resistencia al rasgado
resistencia a la perforacin
c) Guantes contra riesgos elctricos:
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estn sometidos los pies y piernas del trabajador derivados de la realizacin de una
actividad laboral.
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CALZADO DE SEGURIDAD
Es un calzado de uso profesional que no proporciona proteccin en la parte de
los dedos. Incorpora tope o puntera de seguridad que garantiza una proteccin
suficiente frente al impacto, con una energa equivalente de 200 J en el momento del
choque, y frente a la compresin esttica bajo una carga de 15 KN.
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CALZADO DE PROTECCIN
CALZADO DE TRABAJO
En estos casos, el aire inhalado pasa a travs de un filtro donde se eliminan los
contaminantes. A su vez se subdividen en:
96
A.1.
A.2
A.3.
A.1.1.
A.1.2.
A.1.3.
A.2.1.
A.2.2.
A.3.1.
A.3.2.
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- ADAPTADORES FACIALES
MSCARA
1. Cuerpo de la mscara.
2. Borde
de
estanqueidad.
3. Visor.
4. Mascarilla interior.
5. Arns de cabeza.
6. Pieza de conexin.
7. Vlvula de exhalacin.
8. Vlvula de aireacin
del visor.
9. Vlvula de inhalacin.
10. Membrana fnica.
11. Cinta de transporte.
MASCARILLA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Cuerpo de mascarilla.
Arns de cabeza.
Adaptador de nariz.
Filtro.
Portafiltro.
Vlvula de exhalacin.
Vlvula de inhalacin.
Prefiltro.
BOQUILLA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
98
- CASCOS Y CAPUCHAS
CAPUCHA DE PROTECCIN RESPIRATORIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Filtro principal.
Prefiltro.
Ventilador.
Visor.
Arns de cabeza.
Borde
de
estanqueidad.
99
FILTROS
FILTRO CONTRA
PARTCULAS
FILTRO MIXTO
100
B.1. No autnomos
B.1.1. De manguera.
B.1.1.1. Sin asistencia.
B.1.1.2. Manualmente asistidos.
B.1.1.3. Asistidos con ventilador.
B.1.2. Con lnea de aire comprimido.
B.1.2.1. De flujo continuo.
B.1.2.2. A demanda.
B.1.2.3. A demanda, de presin positiva.
B.2. Autnomos.
B.2.1. De circuito abierto.
B.2.1.1. De aire comprimido.
B.2.1.2. De aire comprimido, a demanda con presin positiva.
B.2.2. De circuito cerrado
B.2.2.1. De oxgeno comprimido.
B.2.2.2. De oxgeno lquido.
B.2.2.3. De generacin de oxgeno.
101
- NO AUTNOMOS
102
103
EQUIPO AUTNOMO
EQUIPO DE REGENERACIN
(con oxgeno comprimido)
Circuito
Circuito
abierto
cerrado
Segn la norma UNE-EN 340 (relativa a los requisitos generales para la ropa
de proteccin), la ropa de proteccin se define como aquella ropa que sustituye o
cubre la ropa personal, y que est diseada para proporcionar proteccin contra uno o
ms peligros.
104
105
106
107
108
En cuanto a las clases existentes para cada tipo de ropa (en el caso de existir),
stas se determinan en funcin del denominado "nivel de prestacin". Estos niveles de
prestacin consisten en nmeros que indican unas categoras o rangos de
prestaciones, directamente relacionados con los resultados de los ensayos contenidos
en las normas tcnicas destinadas a la evaluacin de la conformidad de la ropa de
proteccin, y en consecuencia constituyen unos indicadores del grado de proteccin
ofrecido por la prenda.
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Entendemos por signo todo aquello que en nuestra mente evoca o representa
la imagen de algo.
Una seal.
Un panel.
Un color.
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TIPOS DE SEALES:
A) Seales pticas:
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114
115
116
f)
117
2.- Seales adicionales: Aquella que se utiliza junto a otra de las mencionadas
anteriormente y facilita su comprensin.
3.- Luminosas: Las luminosas son emitidas normalmente por medio de materiales
transparentes iluminados desde atrs o el interior, pudiendo ser uniforme, llevar un
pictograma, continuas, intermitentes, etc.
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120
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B) Acsticas:
122
B) Olfativas:
C) Tctiles:
D) Seales gustativas:
123
La mayor parte de los accidentes que se producen se podran prevenir con una
buena organizacin de cada una de las actividades y mantenimiento en condiciones
del puesto de trabajo de cada trabajador.
Se debe retirar todos aquellos elementos que obstruyan el paso, sobre todo en
zonas de mucho trnsito o en salidas de emergencia, etc
Hay que asegurarse que no hay elementos que puedan provocar cadas,
resbalones, transmisin de electricidad o algo parecido.
Nunca se debe acumular ms material o herramientas de los necesarios para
efectuar una tarea.
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Limpieza.
Control de plagas.
c) Sobre el receptor expuesto:
Campaa de vacunacin.
Informacin y formacin del personal.
Disposicin de proteccin individual.
Vigilancia mdica anual.
125
a) Medidas de prevencin:
3.- No colocar cerca de una fuente de calor productos o materiales que puedan
arder fcilmente.
5.- Manejar con cuidado los productos inflamables sobre todo en lugares
cerrados, y no almacenarlos cerca de focos de calor.
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Podemos agrupar todas estas normas segn los elementos sobre los que
actuar:
El combustible.
El aire presente
La energa de activacin.
Vas de propagacin del fuego.
b) Medidas de extincin: En caso que las medidas de prevencin no hayan surtido
efecto, es conveniente que cada trabajador conozca lo que debe hacer, para ello
debe tener en cuenta las siguientes pautas de actuacin:
Durante los primeros minutos, cualquier fuego puede ser controlado por
aquellas personas que conozcan el uso y la ubicacin de los extintores.
Si el fuego es lo bastante grande y el trabajador determina que puede ser
peligroso dar la alarma y se pondr a salvo a la mayor brevedad posible.
127
128
ELEMENTO
PROPIEDADES
OBSERVACIONES
evaporarse.
slidos comunes.
AGUA
ESPUMA
etc...
POLVOS
QUMICOS
enfriamiento
lquidos y gaseosos
Al producirse la descarga, el
Se suele emplear para fuegos de equipos
anhdrido carbnico se expande con
DIXODO DE
CARBONO
considerable descenso de la
HALON
energa calorfica
129
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auxilios.
Conservar la vida
Evitar complicaciones fsicas y psicolgicas
Ayudar a la recuperacin
Asegurar el traslado de los accidentes a centros asistenciales.
1.- Normas generales:
131
2.- Procedimientos:
132
5 Utilizar iluminacin artificial caso de ser de noche, ya sean linternas o los focos de
nuestro vehculo
6 Si existe fuego en los vehculos tratar de apagarlo mediante los distintos sistemas
vistos anteriormente.
133
Debemos indicar
2 No mover a los accidentados a menos que corra peligro su vida por causas de
incendio o explosin
134
5.4.-
5.4.1.-
MEDIIDAS
PREVENTIVAS
DURANTE
EL
TRANSPORTE
MANIPULACIN DE RESIDUOS
en
caso
de
desconocer
exactamente
las
propiedades
135
Siempre que sea posible, los envases se depositarn en el suelo para prevenir
posibles cadas. En cualquier caso no se almacenarn a ms de 170 cm de
altura.
136
1. En condiciones normales:
Protectores
oculares
con
montura
integral,
contra
la
proyeccin
de
salpicaduras.
Calzado de seguridad tipo SB.
137
A) Falta de visibilidad:
B) Velocidad inadecuada:
transporte a las
caractersticas de la ruta.
Disponer de sistemas de frenos elctricos especiales para vehculos pesados.
C) Fallo mecnico:
138
D) Maniobras imprudentes
E) Disminucin de reflejos
139
G) Vibraciones:
H) La carga:
140
J) Inhalacin de gases:
K) Explosiones e incendios:
141
FICHA 1
FACTOR DE RIESGO:
LA CABINA
Falta de visibilidad
Caractersticas de la carretera
MEDIDAS PREVENTIVAS
Colocar la carga en los vehculos de manera que el campo de visin por los
Utilizar las seales acsticas del vehiculo en los tramos de va en los que se reduce la
142
FICHA 2
LA MARCHA
Prisas
Distraccin
MEDIDAS PREVENTIVAS
Adecuar la velocidad a las caractersticas tanto del vehiculo y si carga como al estado
de la carretera.
143
FICHA 3
REVISIONES Y REPARACIONES
Rotura de piezas
Reventn de neumticos
MEDIDAS PREVENTIVAS
144
FICHA 4
LA MARCHA
Distracciones
Ignorar la sealizacin
MEDIDAS PREVENTIVAS
145
FICHA 5
LA MARCHA
Consumo de alcohol
Consumo de estupefacientes
Sueo
MEDIDAS PREVENTIVAS
146
FICHA
LA MARCHA
MEDIDAS PREVENTIVAS
detrs del vehiculo detenido; a una distancia de menos de 50 m y que se vean a una
distancia de 100m
147
FICHA
MEDIDAS PREVENTIVAS
utilizar los medios de sujecin y enganche apropiados que impidan que la mercanca se
las cargas.
148
FICHA
LA MARCHA
Fuertes vientos
Formantes, lluvia
Hielo, nieve
MEDIDAS PREVENTIVAS
Antes de comenzar la ruta se deben revisar los neumticos, comprobar las lmparas,
etc.
Ante fuertes vientos no estacionar el vehiculo prximo a muros, rboles, etc., existe el
En vas inundadas se debe circular despacio y con una marcha corta engranada.
149
FICHA
LA MARCHA
En todo caso, despus de cruzar una zona inundada es preciso comprobar el correcto
Si el agua llega por encima del eje preprese para abandonar el vehiculo lo mas rpido
posible. Si no pudiera abrir las puertas porque el agua las bloquea hgalo por las
ventanillas.
evolucin climatolgica.
En caso de nieve siempre es preferible conducir sobre nieve virgen que sobre rodadas
de otros vehculos, emplear marchas cortas, realizar las maniobras con suavidad y lentitud
y no pisar el freno.
150
FICHA 9
LA MARCHA
MEDIDAS PREVENTIVAS
En caso de estar parado por la nieve vigilar que el tubo de escape no quede bloqueado
por esta, para evitar que los humos lleguen al interior de la cabina.
151
FICHA 10
LA MARCHA
Derrames o fugas
Colisin
MEDIDAS PREVENTIVAS
Tener en cuenta que todos los combustibles, la mayora de los lubricantes y algunas
Evite tener trapos impregnados con grasa u otros materiales inflamables dentro de la
cabina.
que pueda ser neutralizado con los medios adecuados y adoptar las medidas establecidas
por escrito.
equipo elctrico total o parcialmente conforme con lo dispuesto en el Apndice B2 del ADR
152
FICHA 10
LA MARCHA
descarga, excepto para hacer funcionar las bombas u otros medios de manipulacin.
153
FICHA 11
LA MARCHA
Derrames
MEDIDAS PREVENTIVAS
Las materias toxicas debern ir separadas de las dems mercancas y de los alimentos
Los vehculos deben ser limpiados antes de ser cargados con una nueva materia y en
caso de fuga.
correctamente etiquetados.
El conductor deber llevar consigo las instrucciones escritas que se precisen para cada
materia. En ellas se indicara: naturaleza del peligro que presente la mercanca, las
disposiciones necesarias para la proteccin del conductor y las medidas que deben
adoptarse en caso de accidente.
154
FICHA 12
Superficies deslizantes
Trabajos en altura
MEDIDAS PREVENTIVAS
de presentar caractersticas resbaladizas (heladas, roco a primeras horas del da, lluvia...)
155
FICHA 13
Cada de la carga
Cada de la plataforma
MEDIDAS PREVENTIVAS
Utilizar los medios de sujecin y enganche apropiados de forma que se evite todo
industriales.
Rechazar aquellas cargas que estn mal embaladas y puedan suponer un riesgo
156
FICHA 14
Derrames
Cargas electrostticas
MEDIDAS PREVENTIVAS
vehiculo y sujetarse entre si por medios apropiados de forma que se evite todo
desplazamiento significativo de tales elementos.
debern limpiar antes de cargarse de nuevo a menos que se cargue la misma materia
peligrosa.
157
FICHA 14
y limpiarlos si existen.
Antes del llenado o vaciado de las cisternas que contengan materias con un punto de
inflamacin igual o inferior a 61 C se deber realizar una correcta conexin elctrica entre
el chasis del vehiculo y la tierra. La velocidad de llenado ser limitada.
158
CODIGO
PUESTO DE TRABAJO:
ESPECIFICO
RIESGO
10
11
12
13
Sobreesfuerzos
14
15
Contactos trmicos
16
Contactos elctricos
17
18
159
CODIGO
ESPECIFICO
RIESGO
18
19
Exposicin a radiaciones
20
Explosiones
21
Incendios
22
23
24
Accidentes de trfico
25
Causas naturales
26
27
28
29
Otros riesgos
160