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Director General
Ministra de Transporte
Natalia Abello Vives
Subdirector Territorial y de
Inversin Pblica
Viceministro de Transporte
Enrique Jos Nates Guerra
Viceministro de infraestructura
Ivn Mara Martnez Ibarra
Subdireccin Sectorial
Luis Fernando Meja Alzate
Direccin de Infraestructura
Carlos Alberto Sarabia Mancini. Director
Rodolfo Castiblanco Bedoya. Asesor
Secretario General
Edgar Antonio Gmez lvarez
Coordinador General del SGR
Camilo Ernesto Lloreda Becerra
Coordinador Grupo de
Estructuracin
Equipo de Estructuracin
Grupo de Comunicaciones y
Relaciones Pblicas
Diagramacin
Wekant studios
Resumen
Contenidos
Introduccin
1.
2.
Problema a resolver
3.
4.
...................................................
12
5.
13
5.1
13
5.2
......................................
14
6.
18
6.1
...........................................................
22
6.2
23
6.3
30
7.
Presupuesto y cronograma
7.1
Presupuesto .....................................................................................................
31
7.2
Cronograma ..................................................................................................
32
8.
..................................................................................................
...........................................................................
......................................................................................
...........................................................................
11
............................................................................... 31
Anexos .............................................................................................................. 35
Glosario
superficie de trnsito vehicular en terrenos que
presentan mal estado para transitar y requiere
un mejoramiento a mediano plazo (INVIAS,
Sistema Constructivo de Placa Huella).
Rehabilitacin:
reconstruccin
de
una
infraestructura de transporte para devolverla al
estado inicial para la cual fue construida (Ley
1682. Ley de infraestructura).
Introduccin
Bienvenido. En sus manos se encuentra un
PROYECTO TIPO que contiene los aspectos
metodolgicos y tcnicos para que las
entidades territoriales que decidan atender un
problema especfico, puedan de manera gil
hacer realidad este proyecto en su territorio.
Su aplicacin genera dos importantes ahorros:
(https://www.dnp.gov.co/programas/inversiones-yfinanzas-publicas/Paginas/Metodologias.aspx)
1. Objetivos
del documento
(PND 2014-2018).
Actualmente es difcil la intercomunicacin
terrestre de la poblacin rural de la entidad
territorial (municipio, distrito o departamento),
debido a que por un lado las vas estn en mal
estado, intransitables o con restricciones de
trnsito y deficiente mantenimiento. Algunas
de las vas tienen deterioro de la superficie
para la circulacin de vehculos o no han sido
atendidos los puntos crticos. Hay situaciones
que aportan al deterioro, como algunos
tratamientos anteriores que se hicieron con
deficiencias, o la falta de mantenimiento.
rbol de problemas
ILUSTRACIN
EFECTOS
INDIRECTOS
(RAMAS)
Deterioro acelerado
de los tratamientos
efectuados
EFECTOS
DIRECTOS
(RAMAS)
Imposibilidad de un
oportuno acceso a
servicios mdicos
Reduccin e informalidad
en los servicios de
transporte pblico de
pasajeros y de carga
Desercin escolar
Aumento de tiempos
de viaje
Reduccin e informalidad
en los servicios de
transporte pblico de
pasajeros y de carga
DIFICULTAD EN LA
INTERCOMUNICACIN
TERRESTRE DE LA
POBLACIN RURAL
DEL MUNICIPIO
PROBLEMA
CENTRAL
(TRONCO)
CAUSAS
DIRECTAS
(RACES)
Deterioro de la
superficie de rodadura
CAUSAS
INDIRECTAS
(RACES)
Incremento de gastos
econmicos de las
familias
Cumplimiento
de periodo de
diseo de las
vas existentes
Zona de
inestabilidad
geolgica o
geotcnica
Construccin con
consideraciones
tcnicas antiguas
Deficiente mantenimiento
Desatencin de
puntos crticos
Deficientes tratamientos
anteriores
Drenaje
deficiente
de escorrenta
Inestabilidad
de taludes
Inexistente mantenimiento
peridico o rutinario
Falta de recursos
para diversin
en infraestructura
vial
Sistemas de
contencin
inadecuados
deteriorados o
inexistentes
Obras de drenaje
deterioradas o
inexistentes
rbol de objetivos
ILUSTRACIN
Aumento de la calidad
de vida de las personas
FINES
INDIRECTOS
(RAMAS)
FINES
DIRECTOS
(RAMAS)
Disminucin de
la contaminacin
AUMENTO DE LOS
NIVELES DE USO
DE LA BICICLETA
COMO MEDIO DE
TRANSPORTE EN LA
ENTIDAD TERRITORIAL
Mejorar la infraestructura
para la circulacin segura de
las bicicletas
OBJETIVOS
ESPECFICOS
DIRECTOS
(RACES)
Mantener
la infraestructura
Adecuado
Aprovechamiento de
infraestructura existente
Reduccin de la
saturacin de sistemas de
transporte pblico masivo
OBJETIVO
CENTRAL
(TRONCO)
OBJETIVOS
ESPECFICOS
INDIRECTOS
(RACES)
Reduccin de gastos
econmicos de las
familias
Disminucin del
sedentarismo
Realizar
Mantenimiento
Eliminar restricciones de
acceso a infraestructura
existente
Sobreutilizacin
de los espacios
Aumentar apoyo
a ciclousuarios
Dotar la infraestructura
con servicios
complementarios
Controlar las
ocupaciones
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11
12
5. Condiciones para
implementar el proyecto
Se requiere determinar cul fue la condicin
que llev a la va al nivel de deterioro tal que
requiera rehabilitacin, porque es necesario
controlar lo que pueda llegar a afectar la
va rehabilitada. Esto para garantizar la
sostenibilidad del proyecto de inversin,
teniendo en cuenta parmetros especficos
de capacidad portante (resistencia del suelo
existente) de la superficie subyacente, control
Levantamiento
topogrfico
para
la
localizacin y determinacin de la pendiente
de la va. Consiste en determinar la
3 Hace referencia a la determinacin de un ndice de resistencia de los suelos de subrasante, subbase y base, denominado CBR (California Bearing Ratio), determinable mediante ensayo INV E-148-13.
13
14
4 La Tabla 4.4 del Manual de Diseo de Pavimentos Asflticos para Vas Con Bajos Volmenes De Trnsito, publicado por el INVIAS contempla
que valores del ensayo de CBR menores o iguales a 3%, se consideran suelos blandos, con comportamiento como subrasante: Malo.
5 El formato de archivo .dwg es uno de los formatos de datos de diseo ms usados y se puede encontrar en casi cualquier entorno de diseo.
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Zonas de transicin
Tanto al inicio como al final de los tramos del
proyecto para construccin de placa huella,
se presentar interaccin con otras estructuras
que pueden ser pavimentos, (rgidos o flexibles),
puentes, capas de afirmado en buen estado e
incluso placa huella construida previamente.
Para estos casos el diseador deber considerar
un tratamiento especial de compactacin
adicional a las zonas en contacto por fuera
de la placa huella a construir si es el caso de
afirmados. En las otras situaciones: pavimento,
puente o placa huella, no se requiere.
Sobreanchos
Es posible que en algunos tramos sea necesario
considerar sitios en los que vehculos de mayores
dimensiones logren pasar al realizar un giro o
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Descripcin bsica
Materiales
Cdigo y especificaciones
Consideraciones de diseo
Hiptesis de carga
Parmetros geomtricos
Parmetros ssmicos de diseo
Procedimiento de diseo de elementos
Especificaciones de elementos no estructurales
Datos de entrada
Anlisis de resultados
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6. Alternativa propuesta
La placa huella se utiliza para rehabilitar vas
terciarias. Esta tcnica tiene uso difundido en el
pas, particularmente en convenios establecidos
entre el INVIAS y la entidad territorial para
rehabilitacin de vas terciarias.
18
19
20
21
22
13.
1.
14.
ALCANTARILLAS
LOCALIZACIN
Y REPLANTEO
2.
CAJAS DE
RECOLECCIN
CERRAMIENTO
12.
SELLO DE
3.
JUNTAS
DEMOLICIN
OBRAS
EXISTENTES
Rehabilitacin de vas
terciarias mediante el
uso de placa huella
4.
11.
CUNETAS
ACONDICIONAMIENTO
DE LA SUPERFICIE
15.
10.
OBRA TERMINADA
5.
RIOSTRAS
RELLENOS
6.
9.
EXCAVACIONES
MANUALES
CONCRETO
CICLPEO
8.
7.
CONCRETO
HIDRULICO
ACERO DE
REFUERZO
Especificaciones generales
Este documento es complementado con los
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Medida y pago
Su unidad de medida es el metro cuadrado (m)
y el precio debe cubrir todos los costos directos e
indirectos generados al ejecutar dicha actividad.
Cerramiento
Se aislar el lugar de los trabajos de las zonas
aledaas, mediante cerramientos provisionales
con una altura mnima de 1,2 m.
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Medida y pago
Dentro de las formas de medida de las
demoliciones se encuentran: por unidades
completas, por kilogramo (kg), por metro cbico
(m3), metro cuadrado (m), metro (m).
El resultado de la medicin se deber reportar
con la aproximacin de un decimal.
Acondicionamiento de la superficie
que garanticen el aislamiento y seguridad
durante las obras.
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Medida y pago
La medida del relleno se har por metro
cbico (m) de material compacto, medido
en su posicin definitiva, de acuerdo con los
alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones
mostradas en los planos y su pago se har a
los precios contemplados en el contrato.
Excavaciones manuales
Se requiere adelantar excavaciones manuales
para la disposicin de las riostras de seccin
transversal 0,20 m de ancho, 0,25 m de alta
y el ancho correspondiente entre los bordes
internos de las cunetas. Si existe la necesidad
de retirar material existente por su deterioro o
prdida de funcionalidad, se requerir incluir
la cuantificacin de lo retirado y por ende, del
material a usar como reemplazo.
Medida y pago
La medida de las excavaciones se har por
metro cbico (m) de material excavado,
medido en su posicin original, de acuerdo
con los alineamientos, pendientes, cotas y
dimensiones mostradas en los planos y su
pago se har a los precios contemplados en
el contrato.
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Acero de refuerzo
Fuente: INVIAS
Placa huella
Para la construccin de la placa huella en
la superficie previamente acondicionada, el
constructor instalar las formaletas de madera
o metlicas para garantizar que los elementos
queden construidos con las secciones y espesores
indicados. El cona prevenir distorsiones y
movimientos que puedan producir deformaciones
o desplazamientos de la formaleta.
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el contrato.
Riostras
Medida y pago
La medida del relleno se har por metro
cbico (m) de material compacto, medido
en su posicin definitiva, de acuerdo con los
alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones
mostradas en los planos y su pago se har a
los precios contemplados en el contrato.
Cunetas
Medida y pago
La medida se har por metro cbico (m),
medido en su posicin definitiva de acuerdo
con los alineamientos, pendientes, cotas y
dimensiones mostradas en los planos y su
pago se har a los precios contemplados en
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Medida y pago
La medida se har por metro cbico (m) de
material compacto, medido en su posicin
definitiva, de acuerdo con los alineamientos,
pendientes, cotas y dimensiones mostradas
en los planos y su pago se har a los precios
contemplados en el contrato.
Sello de juntas
Para el caso de las juntas entre concretos
(hidrulico-ciclpeo e hidrulico placahidrulico riostra) deber realizarse el sello de
las mismas con el fin de evitar la infiltracin de
agua a la capa de subbase y que posteriormente
pueda evolucionar a fenmenos de bombeo
que afecten la capa inferior y la integridad de
la placa huella. Una vez se haya cumplido con
los tiempos de fraguado inicial de los ltimos
elementos fundidos, se proceder a realizar
el sello de las juntas disponiendo el fondo de
junta y el sellante.
Medida y pago
La medida se har por metro cbico (m) de
material compacto, medido en su posicin
definitiva, de acuerdo con los alineamientos,
pendientes, cotas y dimensiones mostradas
en los planos y su pago se har a los precios
contemplados en el contrato.
Alcantarillas
Cada 100 m es necesario disponer alcantarillas
para el control de caudales presentes en la va
ya sea por escorrenta o por cauces menores.
El manual de Drenaje para Carreteras del
INVIAS, establece 90 cm (36) como dimetro
mnimo a utilizar en alcantarillas de desage
de cunetas, filtros, y zanjas de coronacin.
Medida y pago
La medida del relleno se har por metro de
junta sellada, medido en su posicin definitiva
y su pago se har a los precios contemplados
en el contrato.
Medida y pago
La medida del relleno se har por metro (m)
de tubera instalada, medida en su posicin
definitiva, de acuerdo con los alineamientos,
pendientes, cotas y dimensiones mostradas
en los planos y su pago se har a los precios
contemplados en el contrato.
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Interventora
Supervisin
8 Artculo 83 de la Ley 1474 de 2011 Por la cual se dictan normas orientadas a fortalecer los mecanismos de prevencin, investigacin y sancin
de actos de corrupcin y la efectividad del control de la gestin pblica.
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7. Presupuesto y cronograma
En cuanto a los materiales, aquellos proyectos
cuya localizacin se aleja de las fuentes de
la zona, regularmente tienen incrementos
asociados a la disponibilidad de producto
que cumpla las especificaciones de calidad
como gradacin, limpieza, dureza, etc. De
la mano con lo anterior, se debe considerar
en los precios el sobrecosto que representa el
transporte de los materiales a zonas de difcil
acceso.
7.1 Presupuesto
A continuacin se muestra el presupuesto
para la construccin de un tramo de placa
huella con una longitud terica de 1 km con la
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Fuente: Grupo de Estructuracin. En este presupuesto se consider un AIU terico. Sin embargo este porcentaje deber
ser ajustado a las condiciones de cada entidad territorial. A la interventora y la supervisin no se les aplica AIU.
Interventora y supervisin
Fuente: Grupo de Estructuracin. En este presupuesto se consider un AIU terico. Sin embargo este porcentaje deber
ser ajustado a las condiciones de cada entidad territorial. A la interventora y la supervisin no se les aplica AIU.
7.2 Cronograma
Tabla 3. Cronograma
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8. Operacin y Mantenimiento
Las actividades a considerar para la operacin
(administracin) de la placa huella, se pueden
enmarcar principalmente en la programacin
de los diferentes tipos de mantenimiento.
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento peridico
Este
mantenimiento
comprende
obras
programadas con intervalos variables de
tiempo, destinadas a mantener las condiciones
33
correctivo
(atencin
de
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Anexos
A modo indicativo, se anexan esquemas
generales en formato digital que complementan
lo aqu descrito de forma grfica.
1. Esquemas de placa huella
2. Gua de construccin de INVIAS
3. Discriminacin de los tems a considerar en
cada captulo del presupuesto, considerando
la inclusin de tems no previstos comunes en
los proyectos relacionados.
4. Resumen del Proyecto con el uso de la
herramienta MGA
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