Revolucin Industrial

y el transporte de mercancas y pasajeros. Esta transicin

se inici a nales del siglo XVIII en la industria textil y
la extraccin y utilizacin de carbn. La expansin del
comercio fue posible gracias al desarrollo de las comunicaciones con la construccin de vas frreas, canales o
carreteras. El paso de una economa fundamentalmente
agrcola a una economa industrial inuy sobremanera
en la poblacin, que experiment un rpido crecimiento sobre todo en el mbito urbano. La introduccin de la
mquina de vapor de James Watt en las distintas industrias fue el paso denitivo en el xito de esta revolucin,
pues su uso signic un aumento espectacular de la capacidad de produccin. Ms tarde el desarrollo de los barcos
y ferrocarriles a vapor as como el desarrollo en la segunda mitad del XIX del motor de combustin interna y la
energa elctrica supusieron un progreso tecnolgico sin
precedentes.[6][7] Como consecuencia del desarrollo industrial nacieron nuevos grupos o clases sociales encabezadas por el proletariado los trabajadores industriales y
campesinos pobres y la burguesa, duea de los medios
de produccin y poseedora de la mayor parte de la renta
y el capital. Esta nueva divisin social dio pie al desarrollo de problemas sociales y laborales, protestas populares
y nuevas ideologas que propugnaban y demandaban una
mejora de las condiciones de vida de las clases ms desfavorecidas, por la va del sindicalismo, el socialismo, el
anarquismo, o el comunismo.[8]

Coalbrookdale at night, pintura al leo de Philip James de Loutherbourg. Coalbrookdale se considera una de las cunas de la Revolucin Industrial.

La Revolucin Industrial o Primera Revolucin Industrial es el proceso de transformacin econmica, social y tecnolgica que se inici en la segunda mitad del
siglo XVIII en Gran Bretaa, que se extendi unas dcadas despus a gran parte de Europa occidental y Estados
Unidos, y que concluy entre 1820 y 1840. Durante este
periodo se vivi el mayor conjunto de transformaciones
econmicas, tecnolgicas y sociales de la historia de la
humanidad desde el Neoltico,[1] que vio el paso desde
una economa rural basada fundamentalmente en la agricultura y el comercio a una economa de carcter urbano,
industrializada y mecanizada.[2]

An sigue habiendo discusin entre historiadores y economistas sobre las fechas de los grandes cambios provocados por la Revolucin Industrial. El comienzo ms
aceptado de lo que podramos llamar Primera Revolucin Industrial, se podra situar a nales del siglo XVIII,
mientras su conclusin se podra situar a mediados del siglo XIX, con un perodo de transicin ubicado entre 1840
y 1870. Por su parte, lo que podramos llamar Segunda
Revolucin Industrial, partira desde mediados del siglo
XIX a principios del siglo XX, destacando como fecha
ms aceptada de nalizacin a 1914, ao del comienzo de
la Primera Guerra Mundial. El historiador marxista Eric
Hobsbawm, considerado pensador clave de la historia del
siglo XX [9] sostena que el comienzo de la revolucin industrial deba situarse en la dcada de 1780, pero que sus
efectos no se sentiran claramente hasta 1830 o 1840.[10]
En cambio, el historiador econmico ingls T.S. Ashton
declaraba por su parte, que la revolucin industrial tuvo
sus inicios entre 1760 y 1830.[11] Algunos historiadores
del siglo XX, como John Clapham y Nicholas Crafts, argumentan que el proceso de cambio econmico y social
fue muy gradual, por lo que el trmino revolucin resultara inapropiado. Estas cuestiones siguen siendo tema

La Revolucin Industrial marca un punto de inexin en

la historia, modicando e inuenciando todos los aspectos de la vida cotidiana de una u otra manera. La produccin tanto agrcola como de la naciente industria se
multiplic a la vez que disminua el tiempo de produccin. A partir de 1800 la riqueza y la renta per cpita se
multiplic como no lo haba hecho nunca en la historia,[3]
pues hasta entonces el PIB per cpita se haba mantenido prcticamente estancado durante siglos.[4] En palabras
del premio Nobel Robert Lucas:
Por primera vez en la historia, el nivel de
vida de las masas y la gente comn experiment un crecimiento sostenido () No hay
nada remotamente parecido a este comportamiento de la economa en ningn momento del
pasado.[5]
A partir de este momento se inici una transicin que
acabara con siglos de una mano de obra basada en el trabajo manual y el uso de la traccin animal siendo estos
sustituidos por maquinaria para la fabricacin industrial
1

1 ANTECEDENTES Y CAUSAS

de debate entre historiadores y economistas.[12][13]

Antecedentes y causas

El triunfo de los nuevos planteamientos loscos del siglo XVIII,

contribuy al intercambio del conocimiento cientco

camente nulo entre 1500 y 1800. El Renacimiento marc

otro punto de inexin con la aparicin de las primeras
sociedades capitalistas en Holanda y el norte de Italia. Es
a partir de mediados del siglo XVIII cuando Europa comenz a distanciarse del resto del mundo y ha asentar las
bases de la futura sociedad industrial debido al desarrollo,
an primitivo, de la industria pesada y la minera.[14][15]
La alianza de los comerciantes con los agricultores hizo aumentar la productividad, lo que a su vez provoc
una explosin demogrca, acentuada a partir del XIX.
La Revolucin Industrial se caracteriz por la transicin
de un economa agrcola y manual a una comercial e
industrial[16] cuya ideologa se basaba en el racionalismo,
la razn y la innovacin cientca.[17]
Otro de los principales desencadenantes de la Revolucin
nace de la necesidad.[18] Aunque en algunos lugares de
Europa como Gran Bretaa ya exista una base industrial,
las Guerras Napolenicas consolidaron la industria europea. Debido a la guerra, que se extenda por la mayor parte de Europa, las importaciones de muchos productos y
materias primas se suspendieron. Esto oblig a los gobiernos a presionar a sus industrias y a la nacin en general
para producir ms y mejor que antes, desarrollndose industrias antes inexistentes. La industrializacin tuvo lugar
en diferentes oleadas en los distintos pases. Las primeras reas industriales aparecieron en Gran Bretaa a nales del siglo XVIII, extendindose a Blgica y Francia a
principios del siglo XIX y a Alemania y a Estados Unidos
a mediados de siglo, a Japn a partir de 1868 y a Rusia,
Italia y Espaa a nales de siglo. Entre las razones se encontraron algunas tan dispares como la notable ausencia
de grandes guerras entre 1815 y 1914, la aceptacin de
la economa de mercado y el consecuente nacimiento del
capitalismo, la ruptura con el pasado, un cierto equilibrio
monetario y la ausencia de inacin.

1.1 Otras interpretaciones

John Locke, padre del empirismo y del liberalismo moderno

Los inicios de la industrializacin europea hay que buscarlos en la Edad Moderna. A partir del siglo XVI se
vislumbra un avance en el comercio, mtodos nancieros, banca y un cierto progreso tcnico en la navegacin,
impresin o relojera. Sin embargo estos avances siempre
se vean lastrados por epidemias, constantes y largas guerras y hambrunas que no permitan la dispersin de los
nuevos conocimientos ni un gran crecimiento demogrco. Segn el historiador Angus Maddison, Europa Occidental experiment un crecimiento demogrco prcti-

Otras interpretaciones sugieren que este nuevo cambio de

mentalidad y la posterior evolucin del sistema econmico fue por causas morales y religiosas. La Reforma protestante de Martn Lutero y Juan Calvino trajo consigo
un cambio de mentalidad en el trato y visin respecto del
trabajo. Segn Max Weber el protestantismo considera al
trabajo y al esfuerzo como un bien y un valor fundamental, al contrario que la tica catlica que lo considera un
castigo a raz del pecado original.[19] Esto explicara en
parte las diferencias a la hora de desarrollarse de las distintas naciones europeas, teniendo como pioneros a pases
protestantes como Gran Bretaa, Alemania u Holanda y
como pases atrasados a Espaa, Portugal e Italia, todos
ellos catlicos.[20] Esta interpretacin sigue siendo muy
discutida.

2.1

Revolucin demogrca

3
la divisin de poderes, la libertad individual y un nivel de
seguridad jurdica que proporcionaba sucientes garantas para el empresario privado; muchos de ellos surgidos
de entre activas minoras de disidentes religiosos que en
otras naciones no se hubieran consentido (la tesis de Max
Weber vincula explcitamente La tica protestante y el espritu del capitalismo). Sntoma importante fue el espectacular desarrollo del sistema de patentes industriales.
Como factor geoestratgico, durante el siglo XVIII Inglaterra construy una ota naval que la convirti (desde el
tratado de Utrecht, 1714, y de forma indiscutible desde la
batalla de Trafalgar, 1805) en una verdadera talasocracia
duea de los mares y de un extenssimo imperio colonial. A pesar de la prdida de las Trece Colonias, emancipadas en la guerra de Independencia de Estados Unidos (1776-1781), controlaba, entre otros, los territorios
del subcontinente Indio, fuente importante de materias
primas para su industria, destacadamente el algodn que
alimentaba la industria textil, as como mercado cautivo
para los productos de la metrpolis. La cancin patritica Rule Britannia (1740) explcitamente indicaba: rule
the waves (gobierna las olas).

2.1 Revolucin demogrca

Adam Smith, lsofo y economista britnico considerado el padre de la economa moderna y el capitalismo fundamentalmente
por su libro La riqueza de las naciones

Gran Bretaa

La Revolucin Industrial se origin en Inglaterra a causa

de diversos factores, cuya elucidacin es uno de los temas
historiogrcos ms trascendentes. Como factores tcnicos, era uno de los pases con mayor disponibilidad de las
materias primas esenciales, sobre todo el carbn, mineral indispensable para alimentar la mquina de vapor que
fue el gran motor de la Revolucin Industrial temprana,
as como los altos hornos de la siderurgia, sector principal desde mediados del siglo XIX. Su ventaja frente a la
madera, el combustible tradicional, no es tanto su poder
calorco como la mera posibilidad en la continuidad de
suministro (la madera, a pesar de ser fuente renovable, est limitada por la deforestacin; mientras que el carbn,
combustible fsil y por tanto no renovable, slo lo est por
el agotamiento de las reservas, cuya extensin se ampla
con el precio y las posibilidades tcnicas de extraccin).
Como factores ideolgicos, polticos y sociales, la sociedad inglesa haba atravesado la llamada crisis del siglo
XVII de una manera particular: mientras la Europa meridional y oriental se refeudalizaba y estableca monarquas
absolutas, la guerra civil inglesa (1642-1651) y la posterior revolucin gloriosa (1688) determinaron el establecimiento de una monarqua parlamentaria (denida ideolgicamente por el liberalismo de John Locke) basada en

Durante la revolucin industrial se vivi un incremento

espectacular de la poblacin, debido fundamentalmente
a la cada de la tasa de mortalidad provocada por la mejora de las condiciones higinicas, sanitarias y alimenticias que se plasm en gran medida en la reduccin de la
mortandad infantil. En este periodo nacen las primeras
vacunaciones y se mejoran los sistemas de alcantarillado
y de depuracin de aguas residuales. Una alimentacin
ms abundante y regular, no sometida a las uctuaciones
de las cosechas, baj la incidencia de las epidemias e hizo
posible la casi desaparicin de la mortalidad catastrca,
sobre todo la infantil.
La poblacin de Inglaterra y Gales, que haba permanecido constante alrededor de 6 millones desde 1700 a 1740,
se increment bruscamente a partir de esta fecha y alcanz 8,3 millones en 1801, para doblarse en cincuenta aos
y llegar a los 16,8 millones en 1850 y en 1901 casi se haba doblado de nuevo con 30,5 millones.[21] En Europa,
la poblacin pas de 100 millones in 1700 hasta alcanzar
400 millones en 1900.[22] La revolucin industrial fue as
el primer periodo histrico durante el que hubo simultneamente un incremento de la poblacin y un incremento
de la renta per cpita.[23] El aumento de la poblacin fue
un estmulo para el crecimiento industrial ya que proporcion a la vez mano de obra abundante para las nuevas
industrias y de otro lado supuso un incremento de la demanda interna para los nuevos productos.
El aumento de la poblacin urbana en ciudades con trazado medieval supuso el hacinamiento, la insalubridad y
la aparicin de las primeras patologas sociales (alcoholismo, prostitucin y delincuencia).[24]

2.2

GRAN BRETAA

El nacimiento del factory system: la tro tejedor. Bajo el sistema putting-out los trabajadores,
antes de fabricar su producto, pactaban contratos con coindustria textil

Entre nales del siglo XVII y principios del XVIII el gobierno britnico aprob una serie de leyes con el n de
proteger a la industria de la lana britnica de la creciente
cantidad de tela de algodn que se importaba desde India
Oriental.

Esta mquina de hilado es la ltima superviviente de las construidas por Samuel Crompton

Vdeo con mquinas textiles Mule spinning en Quarry Bank Mill

merciantes y vendedores, quienes les suministraban a menudo las materias primas necesarias. Fuera de temporada,
por la general, las esposas de los agricultores hacan los
hilados mientras que los hombre producan los tejidos.
Utilizando la maquina de hilar o rueca, en cualquier momento entre cuatro y ocho hilanderas podan echar una
mano al tejedor.[25][27][28] Uno de los grandes inventos
de la industria textil fue la lanzadera volante, patentada
en 1733 por John Kay, que permiti una cierta automatizacin del proceso de tejido. Posteriores mejoras, destacando las de 1747, permitieron duplicar la capacidad
de produccin de los tejedores, lo que tambin agrav el
desequilibrio que exista entre el hilado y el tejido. Este
invento empez a ser ampliamente utilizado en todo Lancashire en la dcada de 1760, cuando Robert Kay, hijo de
John Kay, invent la caja ascendente (drop box).[29] Lewis Paul patent en Birmingham, con la ayuda de John
Wyatt, la mquina de hilar mediante rodillos y el sistema
yer-and-bobbin, que conseguan un espesor ms uniforme en el proceso de elaboracin de la lana. Paul y Wyatt
abrieron una fbrica en Birmingham que utilizaba una
nueva mquina de laminado impulsada por un burro. En
1743 se abri una fbrica en Northampton que empleaba
cinco mquinas como la de Paul con cincuenta husos cada
una. Estuvo en funcionamiento hasta 1764. Una fbrica
similar fue construida por Daniel Bourn en Leominster,
pero un incendio la destruy. Tanto Paul como Bourn haban patentado el cardador de lana en 1748. El uso de
dos conjuntos de rodillos que giraban a diferentes velocidades fue utilizado posteriormente en la primera fbrica
de hilados de algodn. La invencin de Lewis fue posteriormente mejorada por Richard Arkwright con su Water
frame y por Samuel Crompton con su Spinning mule.
En 1764 el pueblo de Stanhill, Lancashire, James Hargreaves invent la hiladora Jenny, que patent en 1770.
Fue la primera mquina que empleba varios husos de una
manera ecaz. La hiladora Jenny trabajaba de una manera similar a la rueca. Era una mquina simple, construida con madera y que slo costaba alrededor de 6 libras
(un modelo de 40 husos) en 1792. Era utilizada principalmente en los hogares o por pequeos artesanos. La hiladora Jenny produca un hilo ligeramente torcido slo
adecuado para la trama, que se torca.[30]

Tambin empez a haber una mayor demanda de tejidos gruesos, los cuales eran fabricados por la industria
britnica en la localidad de Lancashire, donde destacaba
la produccin de pana, fabricada a partir bras entrecruzadas de lino y algodn. El lino era utilizado para dotar
de ms resistencia al tejido, cuyo material principal, el
algodn, no tena una resistencia suciente, aunque esta La mquina de hilar (Water frame) inventada por Richard
mezcla resultante no era tan suave como los tejidos 100% Arkwright, fue patentada por este junto con dos socios
en 1769. El diseo se basaba en parte en una mquina de
algodn y era ms difcil de coser.[25]
hilado construida por Thomas High, quien fue contratado
Hasta el nacimiento de la industria textil, los tejidos y el por Arkwright.[31]
hilado en general se realizaba en los hogares, en la mayor
parte de los casos para consumo propio. Este mtodo productivo, basado en que la produccin estaba dispersa y se
desarrolloba en los domicilios de los trabajadores, es a
menudo denominado en ingls como sistema Putting-out
(Putting-out system) en contraposicin al posterior sistema industrial o factory system.[26] Slo en ocasiones puntuales los trabajos se realizaban en el taller de un maes-

3
3.1

El comercio internacional
Economa industrial

Sin embargo, y a pesar de todos los factores anteriores, la

Revolucin industrial no hubiese podido prosperar sin el
concurso y el desarrollo de los transportes, que llevarn
las mercancas producidas en la fbrica hasta los mercados donde se consuman.
Estos nuevos transportes se hacen necesarios no slo en
el comercio interior, sino tambin en el comercio internacional, ya que en esta poca se crean los grandes mercados
nacionales e internacionales. El comercio internacional se
liberaliza, sobre todo tras el Tratado de Utrecht (1713)
que liberaliza las relaciones comerciales de Inglaterra, y
otros pases europeos, con la Amrica espaola. Se termina con las compaas privilegiadas y con el proteccionismo econmico; y se aboga por una poltica imperialista
y la eliminacin de los privilegios gremiales. Adems, se
desamortizan las tierras eclesisticas, seoriales y comunales, para poner en el mercado nuevas tierras y crear un
nuevo concepto de propiedad. La Revolucin industrial
gener tambin un ensanchamiento de los mercados extranjeros y una nueva divisin internacional del trabajo
(DIT). Los nuevos mercados se conquistaron mediante
el abaratamiento de los productos hechos con la mquina, por los nuevos sistemas de transporte y la apertura de
vas de comunicacin, as como tambin, mediante una
poltica expansionista.

Otros pases siguieron un modelo de industrializacin

diferente y muy tarda: Italia, Imperio austrohngaro,
Espaa o Rusia. La industrializacin de stos se inici
tmidamente en las ltimas dcadas del siglo XIX, para
terminar mucho despus de 1914.

4 Transportes
4.1 El ferrocarril

Un ferrocarril alemn en 1895

A mediados del siglo XVIII, la industria britnica tena

slidas bases y con una doble expansin: las industrias
de bienes de produccin y de bienes de consumo. Incluso
se estimul el crecimiento de la minera del carbn y de
la siderurgia con la construccin del ferrocarril. As, en
Gran Bretaa se desarroll de pleno el capitalismo industrial, lo que explica su supremaca industrial hasta 1870
aproximadamente, como tambin nanciera y comercial
desde mediados de siglo XVIII hasta la Primera Guerra
Mundial (1914). En el resto de Europa y en otras regiones
como Amrica del Norte o Japn, la industrializacin fue
muy posterior y sigui pautas diferentes a la britnica.

El ferrocarril, nacido en el siglo XVIII, es uno de los grandes protagonistas de la Revolucin Industrial. En sus comienzos se empleaba la fuerza animal como medio de
locomocin, los rales eran de madera y su empleo se limitaba a las minas para el transporte de carbn.[nota 1] En
un libro publicado en 1797, Carz aseguraba haber sido el
primero que pens en sustituir la madera por hierro.[32]
La primera concesin del Parlamento ingls para la construccin de un ferrocarril movido por caballos se remonta a 1801; se trataba de una lnea entre Wandsworth
y Croydon con unos 13 kilmetros de longitud y con un
coste de 60 000 libras. La gran revolucin del ferrocarril
comenz en 1814, cuando George Stephenson utiliz la
mquina de vapor como medio de locomocin. Su invento
fue un xito y comenz a usarse de inmediato en las minas, pudiendo transportar ocho vagones de 30 toneladas a
una velocidad de 7 km/h. Estos resultados eran sucientes para expandir el uso de la mquina a otros servicios.
Fue un 1821 cuando el Parlamento autoriz la construccin de la primera lnea de ferrocarril con traccin de vapor entre Stockon y Darlington. La lnea fue inaugurada
en 1825 con una mquina maniobrada por el propio Stephenson tirando de 34 vagones a una velocidad de entre 10
y 12 millas por hora 16-19 km/h ;[33] El peridico
The Times describi esta azaa de la siguiente manera:

Unos pases tuvieron la industrializacin entre 1850 y

1914: Francia, Alemania y Blgica. En 1850 apenas existe la fbrica moderna en Europa continental, slo en
Blgica hay un proceso de revolucin seguido al del Reino
Unido. En la segunda mitad del siglo XIX se fortalece en
Turingia y Sajonia la industrializacin de Alemania.

Tres mquinas de vapor con cincuenta caballos de fuerza cada una han servido para
arrastrar trece vagones, cargados de mercancas y productos diversos sobre la altura del
plano inclinado que forma la va. All se han

El Reino Unido fue el primero que llev a cabo toda una

serie de transformaciones que la colocaron a la cabeza de
todos los pases del mundo. Los cambios en la agricultura, en la poblacin, en los transportes, en la tecnologa
y en las industrias, favorecieron un desarrollo industrial.
La industria textil algodonera fue el sector lder de la industrializacin y la base de la acumulacin de capital que
abrir paso, en una segunda fase, a la siderurgia y al ferrocarril.

TRANSPORTES

enganchado los vagones a una mquina llamada La Experiencia adems de cierto nmero
de vagones que llevaban a los accionistas, autoridades e invitados (...) Se pone en marcha y
hombres a caballo intentan seguir los vagones
pero pronto quedan distanciados, all donde la
pendiente era ms fuerte el convoy alcanz las
25 millas/h.[34] (40km/h).
En los 5 aos posteriores el Parlamento autoriz la construccin de 23 nuevas lneas de ferrocarril entre las que se
encontraba la clebre lnea entre Mnchester y Liverpool,
siendo sus constructores los primeros en ofrecer en el ferrocarril el servicio de transporte de pasajeros. En aquel
momento se desconaba de la seguridad que podan ofre- Locomotora de Stephenson de principios del siglo XIX
cer las locomotoras, pero la acogida fue muy buena, mejorando en un 10% los benecios derivados de este servicio, aunque los ingresos por el transporte de algodn,
tejidos, carbn y ganado an seguan siendo mayoritarios. Este xito tambin fue tratado por George Porter,
quien en su libro El progreso de la nacin dice :
Desde entonces [se reere a la construccin
de la lnea citada] se ha observado que al construirse una lnea de ferrocarril entre dos ciudades, el nmero de viajeros en el trayecto entre
una y otra se cuadruplica.
Fue en esta ocasin el propio Stephenson el que gan la
puja en esta lnea convirtindose su Cohete en el encargado de remolcar un tren de 12 toneladas a 22 km/h.[35] El
primer correo por ferrocarril se envi el 11 de noviembre
de 1830.[34] Los tiempos de llegada se redujeron considerablemente, llegando el correo entre Londres y Manchester en aproximadamente 18 horas. En Inglaterra, siguiendo la consigna laissez faire, el Estado no intervena en la
construccin o subvencin del ferrocarril sino que se resignaba a otorgar las licencias y permisos de construccin
y explotacin;[35] de esta manera se gastaron enormes fortunas con el objetivo de obtener los distintos permisos;
por ejemplo el Great Western cost en gastos preliminares 89 000 libras y otros como el London and Birmingham
George Stephenson
62 000.[36]
Los ferrocarriles eran al principio de va estrecha y slo
admitan velocidades comprendidas entre los 15 y los 20
kilmetros por hora, pero en 1840 se haban ensanchado
las vas y se podan conseguir unas velocidades de casi 40
km/h.
El primer pas continental en seguir el ejemplo ingls
fue Blgica con dos lneas Bruselas-Malinas y MalinasAmberes en 1835. El primer ao transportaron 70 000
pasajeros. El coste fue bajsimo y el billete BruselasAmberes costaba slo un franco.[37] El invento entr en
Francia con algo de retraso pues mientras jvenes, inge- Primitivas vagonetas mineras
nieros y adeptos al saintsimonismo reclamaban su construccin, tropezaban con el rechazo y la desconanza de
muchos, adems de la carencia de hierro. El gobierno

4.1

El ferrocarril

francs, que vea el potencial del aparato, orden un estudio para un plan nacional de los ferrocarriles. El estudio
qued nalizado en 1837 y los capitalistas, impacientes,
presionaban al gobierno para la ejecucin del proyecto
con el n de especular con las obras y los terrenos. El
plan consista en siete lneas con centro en Pars, que uniran el Atlntico, el Mediterrneo y el Rin. Al contrario
que en Inglaterra y Blgica, el estado se hizo cargo, al
menos en parte, de su construccin y explotacin, aportando 150 000 francos por kilmetro de va y construyendo las infraestructuras necesarias.[37] Mientras, las compaas privadas aportaron 100 000 francos para edicios
y material.[38] Tras 40 aos de administracin y exploFotografa de los accionistas y principales impulsores de la lnea
tacin privada, el sistema pasara al Estado. Socialistas entre Barcelona y Matar, la primera lnea de ferrocarril pennromnticos y conservadores se oponan al proyecto, los sular
primeros reclamaban que el sistema fuera del estado desde el primer da y los segundos lo consideraban demasiado caro.[38] Finalmente el plan fue aprobado, pero algunos acuerdos se revisaron y en la prctica la construccin y explotacin corri a cuenta casi exclusiva del sector
privado.[38] En 1857 la red estaba consolidada siendo propiedad de 6 grandes compaas. Debido a la obligacin de
ceder la propiedad al Estado a los 40 aos de explotacin
se descuid sobremanera su cuidado y mantenimiento por
lo que el gobierno francs se vi en la obligacin de ampliar el plazo en 99 aos ms, comprometindose incluso
a pagar las obligaciones a su vencimiento.[38]
En Alemania la primera lnea se construy en 1835 con
una extensin de 7 kilmetros entre Nuremberg y Frth
pero fue en 1839 cuando se construy la primera lnea
de importancia entre Dresde y Leipzig, promovida por el
profesor de economa poltica List, uno de los principales
promotores de la lnea Nuremberg-Frth. Pronto se vi
al ferrocarril como una poderosa arma poltica; en el momento de la aparicin del ferrocarril, Alemania se encontraba dividida en ms de 300 pequeos estados y ciudades autnomas. Desde la construccin de la lnea DresdeLeipzig todas las ciudades alemanas quisieron unirse con
su vecina lo que adems de un gran impulso econmico
hizo un gran servicio para el triunfo del Zollverein.[39] Al
contrario que en el resto de pases, en Alemania fue la
administracin la encargada de vigilar o administrar todos los ferrocarriles.[40] En 1850 el Zollverein ya posea 5
800 kilmetros casi el doble que toda Francia. Hannover,
Bremen, Hamburgo, Berln, Francfort formaban una gran
lnea que transcurra sobre los principales focos industriales y una Alemania con Suiza a travs de Basilea y a
Austria a travs de Moravia y Silesia.

Ceremonia de clavado del Remache de Oro (Golden Spike) el

10 de mayo de 1869 smbolo de la nalizacin de la primera
lnea transcontinental estadounidense

llamada Best Friend explot cuando marchaba por la lnea Charleston-Hambourg debido a que el maquinista se
haba sentado sobre la vlvula de escape por las molestias
que senta debido al silbido del vapor al salir. Pero lejos
de echarse atrs, el pas progres a un ritmo frentico y
a mediados de 1830 ya produca sus propias locomotoras en la fundicin de West Point[42] asegurando una industria nacional slida. Desde entonces Estados Unidos
coloc rales a travs de su vasto territorio a una velocidad mucho mayor que Europa. Si en 1830 posea tan slo
65 kilmetros de trazado contra 316 europeos, 276 de
ellos en Gran Bretaa, 10 aos despus ya superaba a
Europa con 4509 kilmetros contra 3543 europeos.[41]
En 1850 las vas frreas ya sumaban 14 400 kilmetros.
Uno de los problemas que planteaban los ferrocarriles era
el ancho de va,[nota 2] que variaba en anchura en los distintos pases, lo que obligaba a numerosos transbordos para
deleite de los hosteleros. Pero problemas aparte el tiempo
de viaje no hizo sino disminuir; as, en apenas unos aos
no se tardaban ms de 20 horas en viajar de Boston a
Nueva York en ferrocarril cuando antes se tardaban unas
80.[41]

A partir de la dcada de 1820 el ferrocarril y el vapor

saltaron a los Estados Unidos y pronto conquistaron a la
opinin pblica. Stevens realiz en Hoboken una primera prueba que caus un gran inters entre los hombre de
negocios de Pennsylvania, quienes compraron una locomotora a Inglaterra.[41] Al igual que en Gran Bretaa, la
acumulacin de capital hizo posible slo un ao despus
el comienzo de la construccin de una primera lnea entre Washington y Winchester. En 1830 una locomotora En Italia los augurios de dAzeglio de que los ferrocarriles coseran la bota no pasaron de simples promesas, pues

TRANSPORTES

to se apaga en la guerra civil de 1833, que paraliza todas las obras de construccin ante la desconanza de los
capitalistas.[43] Hubo que esperar hasta 1843 cuando se
concedi a Juan Manuel Roca y Miguel Biada la construccin y explotacin del ferrocarril Barcelona-Matar,
que estuvo construido en slo cinco aos bajo la direccin del ingeniero ingls Locke, su inauguracin fue el 28
de octubre de 1848, un trayecto de 28 km y 600 m que
se completaba en 35 minutos.[nota 3] En 1851 realiz su
primer viaje el segundo ferrocarril espaol que cubra la
lnea Madrid-Aranjuez, cuya concesin haba sido otorgada en 1844 con prolongacin hasta Cdiz. En 1850 se
inici la construccin de la primera locomotora espaola,
nalizada en 1852.[43]

El general Grenville M. Dodge

Excepciones aparte, en el periodo entre 1820 y 1840,

Gran Bretaa conservaba un adelanto maniesto sobre el
resto del mundo.[43] Era la nica que posea una buena
red de transporte entre sus principales ciudades. Trabaj con verdadero frenes entre 1840 y 1847 a pesar de
la rivalidad latente entre la oposicin, los grupos nancieros, los Turnpike trusts y la poblacin, cuyo medio de
subsistencia continuaban siendo las carreteras. Similar situacin se dio en Blgica, que en 1843 tena incluso ms
kilmetros que Francia y una opinin pblica muy favorable al ferrocarril.[43] No fueron pocos los que vieron en
el ferrocarril un gran peligro, incluso mortal. Desde el siglo XVIII, cuando se pusieron en marcha en Inglaterra
hubo voces, incluso procedentes de la Real Academia de
Ciencias britnica, que sugeran que a unas velocidades
superiores a los 40km/h los pasajeros se asxiaran, se
volveran ciegos y el ganado enloquecera. Se tema tambin la destruccin de las tierras de cultivo o que la gente
y mercancas salieran despedidas del aparato por sus endiabladas velocidades.[44]

Fotografa del clebre descarrilamiento en la estacin de

Montparnasse el 22 de octubre de 1895

Recorrido del primer ferrocarril transcontinental estadounidense

hasta 1845 slo se encontraban pequeas lneas aisladas

como la lnea Miln-Monza, Padua-Venecia, Liorna-Pisa
o la lnea de Campania que Fernando de Npoles construy para su recreo y uso privado.[43] En Hungra slo exista una pequea va alrededor de Budapest y en
Rusia el zarismo tuvo que imponer la construccin de
la lnea Mosc-San Petersburgo debido a los numerosos retractores.[43] En Espaa, el gran tirn y entusiasmo
que de manera muy temprana haba producido el inven-

Pasada la primera mitad de siglo, el medio siglo siguiente

entre 1851 y 1901, conocido con el nombre de Railway
Age vive el apogeo y reinado denitivo del ferrocarril. Pero la traccin mecnica sobre rales es sobre todo, obra
de Occidente. En 1860 Europa y EE. UU. se reparten
ms o menos 198 000 en igualdad mientras que el resto
del mundo no cuenta con ms de 15 000 kilmetros, la
mayora ubicados en colonias europeas.[45] En 1910 ya
se han construdo ms de un milln de kilmetros de los

4.1

El ferrocarril

que 380 000 estn en EE. UU. y 330 000 en Europa.[45]

Su construccin necesit de un esfuerzo enorme, movilizando grandes cantidades de capital, trabajadores y estimulando la industria metalrgica y la construccin de
gigantescos talleres de trabajo, adems de dar su mximo esplendor a la mquina de vapor.[46] Adems de los
vagones y locomotoras, tambin evolucionaron los rales
sobre los que circulaban. El ral de acero sustituye al de
hierro y a la madera de las traviesas se le empez a inyectar cloruro de cinc para evitar que se pudriera. El ferrocarril tambin necesit de una gran infraestructura que fue
necesario desarrollar, como tneles, que se excavaban a
costa del sufrimiento obrero a altsimas temperaturas con
el uso de perforadoras de aire comprimido y el revestimiento de las galeras con fundicin, en sustitucin de la
madera; La ventilacin se lograba con sopladoras. Hay
que destacar algunos xitos entre los que se encuentran
el tnel que atraviesa el Mont Cenis, construdo a lo largo de 15 aos y con una extensin de 13 600 m a 1300
metros de altura.[47] Otros como el San Gotardo de ms
de 15 000 metros se terminaron en menos de 10 aos
usando la perforadora automtica siendo las condiciones
de trabajo nefastas: los obreros llegaron a trabajar a una
temperatura de 86 grados.[47] Fuera de Europa los estadounidenses construyeron un tnel bajo el ro Hudson.
Escandinavia queda unida a Alemania a travs del "ferryboats" entre Rgen y Malmoe. Mientras que en la primera
mitad de siglo la locomotora apenas haba ganado en velocidad sin sobrepasar nunca los 40km/h, hace progresos
decisivos a partir de la idea del ingeniero ingls Crampton de colocar las ruedas motrices detrs de la caldera
(y no debajo), ruedas que estn acopladas, transrindose
el movimiento de rotacin. En 1850 la velocidad media
que se situaba en 27 km/h se eleva en 1880 a 74 km/h
en Inglaterra y a 59 km/h en Estados Unidos.[48] En 1890
el Empire-State-Express rebas por primera vez en la historia los 100 km/h entre Nueva York y Bfalo.[48] Para
cruzar Francia de un extremo en ferrocarril solo se precisaban 14 horas. En esta segunda parte del siglo el coste
del billete desminuy entre un 50 y un 70 %.[49]
Las prestaciones de la locomotora aumentaron sin cesar.
El freno de mano se sustituy por un nuevo freno hidrulico de aire comprimido.[48] Los vagones de pasajeros fueron dotados de alumbrado de gas a base de aceite de esquisto o iluminacin elctrica a nales de siglo, siendo
la lnea Londres-Brighton la primera en incorporarla.[48]
La mquina de vapor, el corazn de la mquina, tambin
procura calefaccin en los vagones. El llamado Boggie o
bastidor de varios ejes permiti al convoy dar curvas mucho ms acentuadas disminuyendo los riesgos, pues se
adaptaba a la curvatura de la va.[48] Tambin se crearon los llamados palace-cars en las lneas ms largas para
las familias ricas en las que disfrutaban de todo tipo de
comodidades y sin tener que mezclarse con el resto de
pasajeros.[48] En 1880 se instal en la lnea del Pacco un vagn imprenta en el que se editaba un peridico
diario con las noticias recibidas telegrcamente en las
estaciones.[48]

El Transiberiano en sus comienzos alrededor de 1903

Estacin de Bahmi atravesada por el Transcaspiano en 1890

Exceptuando Gran Bretaa, Blgica y algunas partes de

Espaa y Alemania, las vas frreas no dibujaban redes
en ninguna parte antes de 1860.[50] En Francia por n se
realiz un esfuerzo serio a partir del Segundo Imperio y
en los albores de la Tercera Repblica. En esta segunda mitad de siglo se empezaba a vislumbrar la columna
vertebral de ferrocarriles europeos.[50] Sus lmites se extendan desde el norte de Francia hasta la Alta Silesia de
este a oeste y de Alemania al norte de Italia de norte a
sur; en el centro, Suiza reparte el trco por el continente. En cambio la mayor parte de Italia, la pennsula ibrica
y los pases del este quedaban fuera.[50] En Estados Unidos se siguen consiguiendo grandes logros. En 1869 se
naliz el primer transcontinental que conect el pas de
este a oeste. La construccin fue dirigida por el implacable general Grenville M. Dodge como si se tratar de una
campaa militar. Us como mano de obra a los soldados
desmovilizados, inmigrantes irlandeses y hasta chinos en
California.[50] Pero este triunfo no se logr con facilidad;
indios, el relieve irregular y sobre todo la competencia
entre Union Pacic y Central Pacic dicultaron sobremanera la situacin. Pero el entusiasmo predomina y en
1893 ya haba en funcionamiento otras 5 lneas transcontinentales, usndose como medio de colonizacin en el
oeste americano o en la Columbia britnica como medio

10

de presin para conseguir su adhesin a la Unin.[50]

Aunque tardo, se presenta el esfuerzo ruso, logrado gracias a los prstamos de Occidente.[50] En primer lugar se
construy el transcaspiano al que a partir de 1905 complement el transaraliano. En Siberia las dicultades eran
maysculas: hielo, inltraciones de agua, ros inmensos,
dbil densidad humana, distancias enormes, sin olvidar
el irregular relieve. Pero las viejas rutas y caminos ya no
eran sucientes y el ferrocarril ms largo del mundo se
empez en 1891 y alcanz su destino, Vladivostok, gracias a un acuerdo con China, en 1902.[50]
As pues el ferrocarril no solo sirvi para revolucionar
el mundo del transporte tanto material como humano
sino que fue empleado como un excelente instrumento de
unin.[51] Sirvi bien en la reconciliacin y la anexin de
nuevos territorios a Estados Unidos y el Imperio alemn
saba lo mucho que le deba al ferrocarril como para dejarlo en manos privadas. En Italia facilit la hegemona de
la Casa de Saboya. No ocurri igual en Francia o en Gran
Bretaa, donde se encontraban mayoritariamente en manos privadas, aunque en Inglaterra prestaron un servicio
inigualable, encumbrando al naciente Imperio britnico
a la hegemona mundial. Hacia 1850 el ferrocarril haba
conducido a entre 400 y 500 millones de viajeros y entre
200 y 300 millones de toneladas de mercancas desde su
nacimiento. Cinco dcadas despus, slo en 1905 transport a entre 4000 y 5000 millones de viajeros.[52]

4.2

El barco de vapor

TRANSPORTES

parti de los trabajos de Jouroy dAbbens sobre el Sena

y los de Fulton con su mquina Clermont.[53] Fue en Estados Unidos donde tuvieron lugar las primeras pruebas del
navo de ruedas sobre el ro Hudson. En 1815 ya circulaban un centenar de estos navos de ruedas que obtenan
su energa de la lea, material barato y abundante. El Savannah consigui cruzar en 29 das el Atlntico Norte en
1819 y la Sphink, que llev a Francia las noticias de la toma de Argel, desarrollaba una velocidad de 6 nudos. Pero
los problemas eran numerosos: las paletas utilizadas provocaban un gran desperdicio de energa, exista el riesgo
de incendio o explosin a bordo, su velocidad era an menor a la desarrollado por los veleros y el poder militar an
se opona a su utilizacin como navo de guerra.[54]
Pero a pesar de las dicultades los avances prosiguieron
y en 1838, con una combinacin de vapor y velas, los
navos Sirius y Great Western cruzaron el Atlntico entre
Liverpool y Nueva York en 16 y 13 das respectivamente. Los grandes avances llegaron entre 1840 y 1860 con
la invencin de la hlice, basndose los primeros modelos
en el tornillo de Arqumedes, el condensador de supercie y la mquina Compound, que logr ahorrar grandes
cantidades de combustible y la introduccin de calderas
cilndricas que posibilitaron la produccin de vapor a alta
presin.[53]
Lo que s es indudable es la supremaca del velero sobre
el vapor durante la mayor parte del siglo; la seguridad y
prestigio de la que an gozaba, sobre todo en Estados Unidos, donde tambin tena lugar la mayora de los avances
del barco de vapor era indiscutible. En 1850 el barco de
vapor haba transportado ya 750 000 toneladas, aunque
el vapor an estaba muy lejos de ganar la partida.[54]

4.3 Carreteras y canales

El Turbinia, primer barco propulsado con turbinas a vapor

Antes del siglo XIX la larga tradicin naval europea se haba sustentado sobre el control de los vientos como medio
de propulsin y la seguridad ms que por la velocidad en
el mar. A principios de siglo no se empleaban menos de
dos o tres semanas en cruzar el Atlntico de este a oeste, necesitndose entre 30 y 40 das de oeste a este. Con
la formacin de los imperios coloniales europeos se hizo necesario desarrollar una tecnologa que asegurase el
viaje sobre las aguas; en el siglo XVIII se generaliz el
uso del sextante, mapas con las notaciones de los vientos
y el cronmetro. La invencin de la nueva embarcacin

Fotografa de una diligencia en Dakota del Sur alrededor de

1889

El esfuerzo en la construccin y mejora de carreteras (o

caminos) comenz en muchas partes de Europa antes de
la Revolucin Industrial. Desde el n de las guerras napolenicas a principios del siglo XVIII y en ausencia de

11
permita que los canales fueran construidos rpidamente y a un bajo precio. A principios de la dcada de 1820,
ya exista una red nacional consolidada. El ejemplo ingls
fue copiado en Francia que con un relieve similar al britnico pudo desarrollar su propio sistema, que a mediados
del siglo XIX contaba con 8500 kilmetros de vas. En
Alemania gracias a sus grandes ros como el Rn y el Elba, la navegacin se vio muy favorecida, as como el comercio que vivi un gran desarrollo. En otros pases como
Espaa la construccin de canales no pas de un proyecto
por el difcil relieve y la falta de capitales. Fuera del continente, los estadounidenses con su mpetu emprendedor
y sus numerosos lagos y grandes ros consiguieron desarrollar con velocidad su propio sistema, que al igual que
el ferrocarril, ayud en la colonizacin y explotacin de
Seccin resturada del canal del Tmesis
las vastas tierras del pas. A principios de 1835 EE. UU.
ya contaba con 7000 kilmetros de canales que allanaron
otros medios de comunicacin ms ecaces, las carrete- el camino a la introduccin del barco de vapor en el pas
ras fueron extensamente mejoradas. A principios del si- con una rapidez incluso mayor a la siempre innovadora
glo XIX el pas ms adelantado en esta materia era Fran- Gran Bretaa.[58]
cia con una red de 33 000 kilmetros de gran calidad que
se extendan hasta Alemania, Suiza e Italia. Los Pases El uso de los canales en Gran Bretaa empez a decaer
Bajos, el Reino de Prusia o Suiza tambin haban vivido a partir de 1840, cuando el ferrocarril[59]se impuso en el
El irregular y
una gran mejora en las comunicaciones. En el otro extre- transporte de mercancas y pasajeros.
ms
tardo
desarrollo
a
gran
escala
del
ferrocarril
en el
mo se encontraban lugares como Sicilia, que no empez
resto
de
pases,
con
la
siempre
notable
excepcin
de
los
su construccin hasta bien entrado el XIX, la Rusia zarisEstados
Unidos,
alarg
en
ocasiones
el
uso
pleno
de
los
ta, que no tendra su primera calzada entre Mosc y San
Petersburgo sus principales ciudades hasta 1834 o canales hasta los albores del siglo XX. Hoy en da la red
Espaa, que cuenta antes de la mitad del siglo XIX con de canales britnicos y la infraestructura ligada a esta es
solo 6000 kilmetros de vas, siendo adems estrechas y una de las caractersticas ms perdurables y destacables
llenas de irregularidades y deciencias. En Gran Bretaa de la Revolucin Industrial en el pas.
el rpido desarrollo de ferrocarriles y canales quita importancia a su construccin pero an as se suceden las
ampliaciones y modernizaciones de la maltrecha red bri- 5 Consecuencias
tnica contando en 1850 con ms de 50 000 kilmetros
de trazado, 18 000 ms que veinte aos atrs.[55]
La tcnica en la construccin de estas vas de comunicacin tambin mejora. En cada pas se construyen de
manera distinta pero los problemas clsicos derivados de
estas construcciones como ltraciones de agua, mantenimiento o infraestructura se solucionan en las dcadas
de 1820 y 1830 a partir de las mejoras introducidas por
Mac Adam o Telford.[56] El uso de la diligencia y los servicios pblicos de transporte se desarrollan y generalizan con unas velocidades que oscilan entre los 10 y 15
km/h, usndose en el transporte de pasajeros, mercancas
y correo.[57] No es hasta principios del siglo XX cuando
gracias al motor de explosin y el desarrollo del automvil se de un uso masivo a estos trazados.
Los primeros canales empezaron a ser construidos en
Gran Bretaa en el siglo XVIII con el objeto de comunicar los centros industriales del norte britnico con los
puertos martimos del sur y Londres. Los canales fueron
la primera tecnologa que permiti un fcil y relativamente rpido transporte de mercancas por todo el pas, pudindose transportar varias docenas de veces ms de tonelaje por viaje que con un transporte terrestre. A esto
se una el relieve del pas, completamente llano, lo que

Mquina de vapor situada en el vestbulo de la Escuela Tcnica

Superior de Ingenieros Industriales de la UPM (Madrid).

La existencia de controles fronterizos ms intensos evitaron la propagacin de enfermedades y disminuy la propagacin de epidemias como las ocurridas en tiempos
anteriores. La revolucin agrcola britnica hizo adems
ms eciente la produccin de alimentos con una menor
aportacin del factor trabajo, alentando a la poblacin

12

que no poda encontrar trabajos agrcolas a buscar empleos relacionados con la industria y, por ende, originando un movimiento migratorio desde el campo a las ciudades as como un nuevo desarrollo en las fbricas. La expansin colonial del siglo XVII acompaada del desarrollo del comercio internacional, la creacin de mercados
nancieros y la acumulacin de capital son considerados
factores inuyentes, como tambin lo fue la revolucin
cientca del siglo XVII. Se puede decir que se produjo
en Inglaterra por su desarrollo econmico.
La presencia de un mayor mercado domstico debera
tambin ser considerada como un catalizador de la Revolucin Industrial, explicando particularmente por qu
ocurri en el Reino Unido.

ETAPAS DE LA REVOLUCIN INDUSTRIAL

nales Crecimiento sostenido de la poblacin

Grandes diferencias entre los pueblos Independencia econmica
2. Econmicas: Produccin en serie Desarrollo del
capitalismo Aparicin de las grandes empresas
(Sistema fabril) Intercambios desiguales
3. Sociales: Nace el proletariado Nace la Cuestin
social
4. Ambientales: Deterioro del ambiente y degradacin
del paisaje Explotacin irracional de la tierra.

La invencin de la mquina de vapor fue una de las ms

importantes innovaciones de la Revolucin industrial. Hizo posible mejoramientos en el trabajo del metal basado
en el uso de coque en vez de carbn vegetal. En el siglo
XVIII la industria textil aprovech el poder del agua para
el funcionamiento de algunas mquinas. Estas industrias
se convirtieron en el modelo de organizacin del trabajo
humano en las fbricas.
Adems de la innovacin de la maquinaria, la cadena de
montaje (fordismo) contribuy mucho en la eciencia de
las fbricas.
La locomotora de vapor fue un modo de transporte surgido durante la Revolucin Industrial.

Revolucin agrcola: aumento progresivo de la produccin gracias a la inversin de los propietarios en

A mediados del siglo XIX, en Inglaterra se realizaron una
nuevas tcnicas y sistemas de cultivo, adems de la
serie de transformaciones que hoy conocemos como Remejora del uso de fertilizantes.
volucin Industrial dentro de las cuales las ms relevantes
El desarrollo del capital comercial: Las mquinas se fueron:
aplicaron a los transportes y a la comunicacin iniciando una enorme transformacin. Ahora las rela La aplicacin de la ciencia y tecnologa permiti el
ciones entre patronos y trabajadores son nicamente
invento de mquinas que mejoraban los procesos
laborales y con el n de obtener benecios.
productivos.
Cambios demogrco-sociales: la modernizacin de
la agricultura permiti un crecimiento demogrco
debido a la mejora de la alimentacin. Tambin hubo adelantos en la medicina y en la higiene, de ah
que creciera la poblacin. Tambin hubo una migracin del campo a la ciudad porque la ocupacin en
labores agrcolas disminuy mientras creca la demanda de trabajo en las ciudades.

La despersonalizacin de las relaciones de trabajo:

se pasa desde el taller familiar a la fbrica.
El uso de nuevas fuentes energticas, principalmente
el carbn.
La revolucin en el transporte: ferrocarriles y barco
de vapor.
El surgimiento del proletariado urbano.

Etapas de la Revolucin Industrial

La industrializacin que se origin en Inglaterra y luego

se extendi por toda Europa no solo tuvo un gran impacto
econmico, sino que adems gener enormes transformaLa Revolucin Industrial estuvo dividida en dos etapas: la ciones sociales.
primera del ao 1750 hasta 1840, y la segunda de 1880 Proletariado urbano. Como consecuencia de la revoluhasta 1914. Todos estos cambios trajeron consigo conse- cin agrcola y demogrca, se produjo un xodo masivo
cuencias tales como:
de campesinos hacia las ciudades; el antiguo agricultor
se convirti en obrero industrial. La ciudad industrial au1. Demogrcas: Traspaso de la poblacin del campo ment su poblacin como consecuencia del crecimiento
a la ciudad (xodo rural) Migraciones internacio- natural de sus habitantes y por el arribo de este nuevo

13
contingente humano. La carencia de habitaciones fue el
primer problema que sufri esta poblacin socialmente
marginada; deba vivir en espacios reducidos sin comodidades mnimas y carentes de higiene. A ello se sumaban jornadas de trabajo, que llegaban a ms de catorce
horas diarias, en las que participaban hombres, mujeres
y nios con salarios miserables, y carentes de proteccin
legal frente a la arbitrariedad de los dueos de las fbricas o centros de produccin. Este conjunto de males que
afectaba al proletariado urbano se llam la Cuestin social, haciendo alusin a las insuciencias materiales y espirituales que les afectaban.
Burguesa industrial. Como contraste al proletariado
industrial, se fortaleci el poder econmico y social de
los grandes empresarios, aanzando de este modo el sistema econmico capitalista, caracterizado por la propiedad privada de los medios de produccin y la regulacin
de los precios por el mercado, de acuerdo con la oferta y
la demanda.
En este escenario, la burguesa desplaza denitivamente
a la aristocracia terrateniente y su situacin de privilegio
social se bas fundamentalmente en la fortuna y no en el
origen o la sangre. Avalados por una doctrina que defenda la libertad econmica, los empresarios obtenan grandes riquezas, no slo vendiendo y compitiendo, sino que
adems pagando bajos salarios por la fuerza de trabajo
aportada por los obreros.
Las propuestas para solucionar el problema social.
Frente a la situacin de pobreza y precariedad de los obreros, surgieron crticas y frmulas para tratar de darles solucin; por ejemplo, los socialistas utpicos, que aspiraban a crear una sociedad ideal, justa y libre de todo tipo de problemas sociales (para algunos, el comunismo).
Otra propuesta fue el socialismo cientco de Karl Marx,
que propona la revolucin proletaria y la abolicin de la
propiedad privada (marxismo); tambin la Iglesia catlica, a travs del papa Len XIII, dio a conocer la Encclica Rerum Novarum (1891), primera encclica social
de la historia, la cual condenaba los abusos y exiga a los
estados la obligacin de proteger a lo ms dbiles. A continuacin, un fragmento de dicha encclica:
() Si el obrero presta a otros sus fuerzas a
su industria, las presta con el n de alcanzar lo
necesario para vivir y sustentarse y por todo esto con el trabajo que de su parte pone, adquiere
el derecho verdadero y perfecto, no solo para
exigir un salario, sino para hacer de este el uso
que quisiere ()
Estos elementos fueron decisivos para el surgimiento de
los movimientos reivindicativos de los derechos de los
trabajadores. Durante el siglo XX en medio de los procesos de democratizacin, el movimiento obrero lograba que se reconocieran los derechos de los trabajadores
y su integracin a la participacin social. Otros ejemplos de tendencias que buscaron soluciones fueron los

nacionalismos, as como tambin los fascismos en los cuales se consideraban a los obreros y trabajadores como una
parte fundamental en el desarrollo productivo de la nacin, por lo que deban ser protegidos por el Estado.

7 Principios fundamentales de la
industria
Uno de los principios fundamentales de la industria moderna es que nunca considera a los procesos de produccin como denitivos o acabados. Su base tcnicocientca es revolucionaria, generando as el problema de
la obsolescencia tecnolgica en perodos cada vez ms
breves. Desde esta perspectiva puede armarse que todas las formas de produccin anteriores a la industria
moderna (artesana y manufactura) fueron esencialmente
conservadoras, al trasmitirse los conocimientos de generacin en generacin sin apenas cambios. Sin embargo,
esta caracterstica de obsolescencia e innovacin no se
circunscribe a la ciencia y la tecnologa, sino debe ampliarse a toda la estructura econmica de las sociedades
modernas. En este contexto la innovacin es, por denicin, negacin, destruccin, cambio, la transformacin
es la esencia permanente de la modernidad. Principios
fundamentales de la industria moderna es que nunca considera a los procesos de produccin como denitivos o
acabados.[cita requerida]
El desarrollo de nuevas tecnologas, como ciencias aplicadas, en un receptivo clima social, es el momento y el
sitio para una revolucin industrial de innovaciones en
cadena, como un proceso acumulativo de tecnologa, que
crea bienes y servicios, mejorando el nivel y la calidad
de vida. Son bsicos un capitalismo incipiente, un sistema educativo y espritu emprendedor. La no adecuacin
o correspondencia entre unos y otros crea desequilibrios
o injusticias. Parece ser que este desequilibrio en los procesos de industrializacin, siempre socialmente muy inestables, es en la prctica inevitable, pero mensurable para
poder construir modelos mejorados.[cita requerida]

8 Impacto y consecuencias de la
Revolucin Industrial
Despegue econmico y tcnico de Occidente: aparicin y extensin del industrialismo o capitalismo
industrial.
Transformaciones sociales (Revolucin burguesa):
complejidad creciente de las sociedades abiertas de
clases.

14

11

Vase tambin
Industrializacin
Ludismo
Segunda Revolucin Industrial
Tercera revolucin industrial
Teora de Olduvai

10

Notas

[1] Por las pruebas encontradas se conoce que desde el Siglo

XVI los mineros alemanes usaban unas primitivas vas de
madera por las que hacan circular vagonetas para el transporte por la mina del mineral sustrado.
[2] Por pases los anchos de va cambiaban y an hoy siguen
siendo muy diferentes. El ancho de va ms utilizado es el
de 1435 mm, usado en la mayor parte de Europa y en los
pases anglo-sajones de todo el mundo, adems de otros
como China y la mayora de los pases rabes y del norte
de frica. Seguido del de 1520 mm usado en Rusia y los
antiguos pases soviticos y el ancho ibrico de 1668
mm usado en Espaa y Portugal debido a la necesidad de
mayor potencia de las locomotoras por las dicultades del
relieve y el miedo durante el siglo XIX y XX a una invasin
francesa.
[3] Este ltimo punto debe ser matizado para evitar confusiones. La primera lnea de ferrocarril peninsular fue como
se menciona la lnea Barcelona-Matar pero no la primera
espaola, que haba sido construida en Cuba entre 1835 y
1837 por la Corona entre La Habana y Bejucal.

11

Referencias

REFERENCIAS

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[4] Lucas, Robert E. (2003). The Industrial Revolution. Federal Reserve Bank of Minneapolis. pp. it is fairly clear
that up to 1800 or maybe 1750, no society had experienced
sustained growth in per capita income. (Eighteenth century
population growth also averaged onethird of 1 percent,
the same as production growth.) That is, up to about two
centuries ago, per capita incomes in all societies were stagnated at around $400 to $800 per year.

[21] "The UK population: past, present and future" (PDF). Statistics.gov.uk

[5] Lucas, Robert E. (2002). Lectures on Economic Growth.

Cambridge: Harvard University Press. pp. 109110. ISBN
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[24] Gildo Seisdedos (2007). Cmo gestionar las ciudades del

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[22] Encyclopdia Britannica (1998): Samuel Slater

[23] Hudson, Pat (1992). The Industrial Revolution. New York:
Routledge, Chapman and Hall, Inc. p. 3. ISBN 0-71316531-6.

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ISBN 0-521-09418-6.
[28] McNeil 1990, pp. 823
[29] McNeil,1990, pp. 821822
[30] Landes 1969, p. 63
[31] McNeil 1990, pp. 825-7
[32] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 69.
[33] Crouzet, pag. 40.
[34] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 72
[35] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 72.
[36] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 73.
[37] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 76
[38] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 77.
[39] Crouzet, pag. 43.
[40] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 82
[41] Crouzet, pag. 41
[42] Navarro, Francesc; Salvat, MC; Prez, Alicia, pag. 84.
[43] Crouzet, p. 42.
[44] Crouzet, p. 43
[45] Crouzet, pag. 172
[46] Crouzet, pag. 172
[47] Crouzet, p. 172
[48] Crouzet, p. 173.
[49] Crouzet, pag. 173
[50] Crouzet, p.174
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[53] Mgar.net (2011). Construccin naval. Consultado el 9
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[55] Crouzet, pag. 36
[56] Crouzet, pag. 37
[57] El uso de las diligencias. 2011. Consultado el 3 de febrero de 2012.
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12 Bibliografa
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13 Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Revolucin IndustrialCommons.

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The Day the World Took O. University of Cambridge. Documento video en seis partes (en ingls).
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(en ingls).

16

14 TEXTO E IMGENES DE ORIGEN, COLABORADORES Y LICENCIAS

14
14.1

Texto e imgenes de origen, colaboradores y licencias

Texto

Revolucin Industrial Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Revoluci%C3%B3n_Industrial?oldid=80896912 Colaboradores: Zuirdj, Joseaperez, Oblongo, Sabbut, Angela, JorgeGG, Lourdes Cardenal, ManuelGR, Julie, Robbot, Rumpelstiltskin, H0m3r~eswiki, Javier Carro,
Dodo, Sms, Rsg, Tostadora, Julian Colina, Tano4595, Hinzel, El Moska, PeiT, Dianai, Cinabrium, AlGarcia, Loco085, Arrt-932, MatiasBellone, Elsenyor, Renabot, Petronas, Hispa, Airunp, JMPerez, Yrithinnd, Taichi, Rembiapo pohyiete (bot), Lucianohpcv, Magister
Mathematicae, RedTony, Guanxito, Phranciscusmagnus, Orgullobot~eswiki, RobotQuistnix, Platonides, Alhen, Chobot, Yrbot, Amads,
Secal~eswiki, Varano, Vitamine, BOTijo, .Sergio, YurikBot, Mortadelo2005, Gaeddal, Beto29, KnightRider, The Photographer, Kazem,
Albasmalko, Txo, Eskimbot, Baneld, Kepler Oort, Warko, Ppja, Juan Antonio Cordero, Maldoror, Er Komandante, Ketamino, Tomatejc, Jarke, Filipo, Arbeyu, Nihilo, Aloneibar, Fev, Locutus Borg, BOTpolicia, CEM-bot, Meltryth, Laura Fiorucci, JMCC1, Ignacio Icke,
Leopoldoquezada, Baiji, Eamezaga, Rastrojo, Antur, Zerosxt, Fache, Germo, Gafotas, Escarlati, Benaduf, FrancoGG, Thijs!bot, Blisco,
Alvaro qc, Tortillovsky, Diosa, RoyFocker, Moraleja39, Csoliverez, IrwinSantos, Alakasam, Cratn, Isha, Gusgus, Rrmsjp, Jurgens~eswiki,
JAnDbot, Ncespedes, Estoymuybueno, Kmmilo, Serg!o, Poc-oban, Denarius, Kved, Yamaneko, DerHexer, Yorusti, Ingolll, Meganbere,
Muro de Aguas, Iulius1973, TXiKiBoT, IFS~eswiki, El Pitufo, R2D2!, Humberto, Netito777, Idioma-bot, Plux, BL, Jmvkrecords, Dhidalgo, Bucephala, Cipin, VolkovBot, Snakeyes, Technopat, C'est moi, Galandil, Queninosta, Raystorm, Tlloc, Libertad y Saber, Gleen,
Matdrodes, DJ Nietzsche, BlackBeast, Lucien leGrey, Luis1970, 3coma14, Muro Bot, Edmenb, J.M.Domingo, Racso, Miguel1994, Diegofavi, Blasapisgun, SieBot, Danielba894, PaintBot, Loveless, Carmin, Cobalttempest, Aparecio12, Commella, Anual, CASF, Bigsus-bot,
Dark, BOTarate, Marcelo, Mel 23, Gurgut, Ugly, Greek, Pedro Felipe, Mafores, Tirithel, Locos epraix, Prietoquilmes, Jarisleif, NeVic,
HUB, Gusttrance, Amaxiluis, Pasmiero, Quijav, Eduardosalg, Veon, Kasique~eswiki, Pan con queso, Poco a poco, BetoCG, Democrites,
Tlaoakaiser, Valentin estevanez navarro, Rge, Punicher94, Cloud530, POTOMOLO2, Purbo T, UA31, Tomas5244555, El Sanguinario,
AVBOT, Ellinik, DayL6, David0811, Dermot, Lapera, MastiBot, Marce Brum, Angel GN, MarcoAurelio, Diegusjaimes, Davidgutierrezalvarez, DumZiBoT, MelancholieBot, Arjuno3, Andreasmperu, Luckas-bot, Amirobot, WikiDreamer Bot, Nallimbot, Jotterbot, Vic
Fede, Viiqii lalala, Csar13, Estefyblabla, Santiago Martn, Emiglex, Narnia15, Nixn, Alonso de Mendoza, ArthurBot, Rodelar, SuperBraulio13, Juamax, Xqbot, Johnson 117, Rubinbot, Dreitmen, Cally Berry, Ricardogpn, Igna, Botarel, AstaBOTh15, Googolplanck, BOTirithel,
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scar el segoviano, ArwinJ, Manuchansu, Tarawa1943, Setincho, Foundling, EmausBot, AVIADOR, ZroBot, Xrupertitax007, HistoriadeEspaa, Grillitus, JackieBot, KLBot, El Ayudante, WikitanvirBot, Mancha-La, Metrnomo, Alberto Barcelona, MerlIwBot, Elkingkapo,
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y Annimos: 844

14.2

Imgenes

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propio Artista original: Espt123
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Davies (1811), John Horsburgh (1828) or R.C. Bell (1872). The original depiction of Smith was created in 1787 by James Tassie in the
form of an enamel paste medallion. Smith did not usually sit for his portrait, so a considerable number of engravings and busts of Smith
were made not from observation but from the same enamel medallion produced by Tassie, an artist who could convince Smith to sit.
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Fuente:
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Commons-emblem-question_book_orange.svg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/
wiki/File:Commons-emblem-issue.svg'
class='image'><img
alt='Commons-emblem-issue.svg'
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1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/50px-Commons-emblem-issue.svg.png 2x'
data-le-width='48' data-le-height='48' /></a> + <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Question_book.svg' class='image'><img
alt='Question book.svg' src='//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/25px-Question_book.svg.png'
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png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/50px-Question_book.svg.png 2x' data-lewidth='252' data-le-height='199' /></a> Artista original: GNOME icon artists, Jorge 2701
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14.3

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17

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14.3

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