CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

CAMINOS Y CARRETERAS.
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vas rurales, mientras
que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de
caractersticas modernas destinadas al movimiento de un gran numero
de vehculos.
La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la
superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y
pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para
los cuales ha sido acondicionada.

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes
lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o
por su transitabilidad. En la practica vial mexicana se pueden distinguir
varias clasificaciones dadas en otros pases. Ellas son: clasificacin por
transitabilidad, Clasificacin por su aspecto administrativo y
clasificacin tcnica oficial.

CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD

La clasificacin por su transitabilidad corresponde a las etapas de
construccin de las carreteras y se divide en:
1. Terracerias: cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta
su nivel de subrasante transitable en tiempo de secas.
2. Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o
varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.
3. Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya
totalmente el pavimento.

La clasificacin anterior es casi universalmente usada en cartografa y

se presenta as:

CLASIFICACION ADMINISTRATIVA
Por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:
1. Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y
se encuentran por lo tanto a su cargo.
2. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperacin a
razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50%
por la federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas
juntas locales de caminos.
3. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de
los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro
tercio lo aporta la federacin y el tercio restante el estado. Su
construccin y conservacin se hace por intermedio de las antes
llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.
4. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia
oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de
Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras

concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo

la inversin recuperable a travs de cuotas de paso.

CLASIFICACION TCNICA OFICIAL.

Esta clasificacin permite distinguir en forma precisa la categora fsica
del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de transito sobre el
camino al final del periodo econmico del mismo (20 aos) y las
especificaciones geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a las
carreteras de la manera siguiente:
Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000
vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 360
vehculos o ms (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos requieren de
un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles
en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4, respectivamente, o
empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designndoseles
como A4, S.
Tipo A: para un transito promedio diario anual de 1,500 a 3,000
equivalente a un transito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos
(12% del T.P.D.).
Tipo B: para un transito promedio diario anual de 500 a 1,500
vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 60 a 180
vehculos (12% de T.P.D.)
Tipo C: para un transito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos,
equivalente a un transito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos
(12% del T.P.D.)
En la clasificacin tcnica anterior, que ha sufrido algunas
modificaciones en su implantacin, se ha considerado un 50% de
vehculos pesados igual a tres toneladas por eje. El numero de
vehculos es total en ambas direcciones y sin considerar ninguna
transformacin de vehculos comerciales a vehculos ligeros. (En

Mxico, en virtud a la composicin promedio del transito en las

carreteras nacionales, que arroja un 50% de vehculos comerciales, de
los cuales un 15% esta constituido por remolques, se ha considerado
conveniente que los factores de transformacin de los vehculos
comerciales a vehculos ligeros en caminos de dos carriles, sea de dos
para terreno plano, de cuatro en lomeros y de seis en terrenos
montaosos.)

INSTITUTO POLITECNICO
NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA

Y ARQUITECTURA
CAMINOS Y FERROCARILES
PROF. CARMONA HERNANDEZ
MARIO
6CV6
URRUTIA CALIXTO ELIAS
TAREA 3