Anlisis de gases

ANALISIS DE GASES
Erick Llivisaca1

Resumen

Abstract

En este documento damos a conocer de qu se trata

el anlisis de gases, los gases que son medidos
entre ellos los ms importantes son el CO
(monxido de carbono), el CO2 (dixido de
carbono), el O2 (Oxigeno), Hidrocarburos no
quemados (HC), Nitrgeno, Agua y bajo ciertas
condiciones NOx (xidos de Nitrgeno) las cuales
son mostrada en forma ideal y en forma real.
Mostramos para que se utiliza la sonda lambda,
donde = 1 la contaminacin es la menor, > 1 es
mezcla pobre y < 1 es mezcla rica, as mismo 6
parmetros para comprobar una medicin de gases,
las cuales son validez, eficiencia mezcla rica o
pobre y defectos en el sistema de encendido
tambin basndonos en la norma NTE INEN 2 2042002.
Realizamos 7 pruebas ya sea en ralent y a 2500
rpm, todas esta pruebas la realizamos al automvil
Chevrolet Grand Vitara y un analizador de gases
MAHA mgt5.

In this paper we present what gas analysis is, the

gases are measured including the most important
ones are CO (carbon monoxide), CO2 (carbon
dioxide), O2 (oxygen), hydrocarbons not burned
(HC), nitrogen, water and under certain conditions
NOx (oxides of nitrogen) which are shown in perfect
shape and real shape.
We show that the lambda probe, where = 1 is the
least pollution, using > 1 is lean and <1 is rich
mixture, also 6 parameters to check a measurement
of gases, which are validity, efficiency rich or lean
and defects in the ignition system is also based on the
NTE INEN 2 204- 2002 standard.
7 tests perform both idle and 2500 rpm, all the tests
conducted by the automobile Chevrolet - Grand
Vitara and a gas analyzer MAHA mgt5.
Keywords: Analysis, testing, efficiency, power, gas,
validity.

Palabras
Clave:
Anlisis,
comprobacin,
eficiencia, encendido, gases, validez.

Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz Universidad Politcnica Salesiana Sede Cuenca

Autor para correspondencia: erick-clr@hotmail.com.
1

Anlisis de gases

1. Introduccin
Del resultado del proceso de combustin del
motor se obtienen diversos gases y productos,
entre ellos los ms importantes son el CO
(monxido de carbono), el CO2 (dixido de
carbono), el O2 (Oxigeno), Hidrocarburos no
quemados (HC), Nitrgeno, Agua y bajo ciertas
condiciones NOx (xidos de Nitrgeno). Un
correcto anlisis de las proporciones de los gases
puede dar lugar a diagnsticos muy importantes
del funcionamiento del motor. El analizador de
gases de escape analiza la qumica de estos gases
y nos dice en que proporciones se encuentran los
mismos.
Todos estos productos se obtienen a partir del aire
y del combustible que ingresa al motor, el aire
tiene un 80 % de Nitrgeno y un 20 % de Oxigeno
(aproximadamente). Una combustin completa,
donde el combustible y el oxgeno se queman por
completo solo produce CO2 (dixido de carbono)
y H2O (agua). Este proceso de una combustin
completa y a fondo muy pocas veces se lleva a
cabo y entonces surge el CO (monxido de
carbono) y consiguientemente aparece O2
(Oxigeno) y HC (Hidrocarburos), tengamos en
cuenta que la aparicin de los mismos es porque al
no completarse la combustin "siempre queda
algo sin quemar." [2].

oxigeno formando el CO. Es letal para los seres

vivos y se genera en el interior de motor [1].
2.1.2 Hidrocarburos HC: son los restos de
hidrocarburos sin quemar que salen por el escape.
Se producen por mezclas pobre en oxgeno. Es
nocivo, cancergeno e irritante. Dependiendo de su
estructura molecular, presentan diferentes efectos
nocivos [1].
2.1.3 xidos de nitrgeno NOx: resulta al
combinarse el oxgeno y el nitrgeno debido a las
altas temperaturas que se alcanzan dentro del
motor y a las altas presiones. En la cmara de
combustin se forma el NO. Al abrirse la vlvula
de escape los gases pasan al conducto de escape
donde se combinan con oxgeno para formar NO2.
Por tanto en el escape se encuentran NO y NO2 de
ah que para aglutinarlos decimos que hay restos
de NOx. Irrita el aparato respiratorio pudiendo
daarlo gravemente [1].

2. Gases de escape
2.1 Componentes de los gases de escape
En una combustin real nos podemos encontrar
varios compuestos:
Inofensivas: Nitrgeno, oxigeno, CO2,
hidrogeno y vapor de agua.
Nocivas: Monxido de carbono CO,
hidrocarburos HC, xidos de nitrgeno,
plomo y compuestos de plomo Pb,
dixidos de azufre SO2, holln, etc. [1].
2.1.1 Monxido de carbono CO: Se produce
cuando hay poco oxigeno disponible para la
combustin y por tanto no llega para quemar todo
el carbono del combustible completamente
quedando tomos de carbono unidos a solo un

Figura 1. Componentes en una combustion ideal y real [1].

Los valores de los resultados no deben sobrepasar

los indicados en la siguiente tabla de la norma
NTE INEN 2 204- 2002

LlivisacaErick/Anlisisdegases

2.3 Parmetros para comprobar

medicin de gases de escape

Figura 2. Limites maximos de emisiones permitidos para fuentes

moviles con motor de gasolina. Marcha minima o ralenti (prueba
estatica) [3].

2.2 Sonda Lambda

Es el elemento ms importante de un vehculo en
lo que se refiere al control sobre gases
contaminantes junto con el catalizador. Cuando el
valor de = 1 se ha comprobado que la
contaminacin es la menor.
Funciona comprobando la cantidad de oxigeno
presente en los gases de escape con el oxgeno del
aire exterior. La diferencia de concentracin de
oxigeno entre estas dos medidas se traduce en el
sensor en una seal de voltaje proporcional a esa
medida. Est compuesta por una capsula de xido
de circonio. Esta capsula por su parte exterior est
en contacto con los gases de escape y por su parte
interior lo est con el aire exterior [1].

una

1. Tengo una lectura valida?

Sumar el valor de CO + CO2, debe ser mayor a
11%.
2. Tiene el motor una mezcla rica?
3.5% (En carros sin cataltico)
2.5% (En carros con convertidor cataltico pero
sin computadora)
1.5% (En cualquier motor controlado por
computadora)
Valor adecuado CO < 1.5 %.
Cuando el CO > 1.5 %, una mezcla rica
3. Prueba por encendido defectuoso.
Realizar la multiplicacin de CO x 100, entrega un
HC mximo.
Si el HC es menor al 75 ppm, se ignora.
4. Est la mezcla de combustible correcta?
La diferencia entre CO y el O2 debe estar entre un
0.75 % de la lectura.
Valores alto de CO que el Oxgeno, mezcla rica.
Valores alto de O2 que el CO, mezcla pobre.
5. Est el sistema eficiente en su totalidad?
Lecturas que exceden 13 % de CO2 indica
eficiencia.
6. Finalmente, mejoran las lecturas con altas
rpm, en el motor?
Si el CO, HC, O2, bajan
CO2, suben
Motor con buena eficiencia, buen estado [3].

3. Resultados
3.1 Descripcin del vehculo
Tabla 1: Descripcin del vehculo [4].

Marca
Clase
Ao de fabricacin
Modelo
Pas de origen

Figura 3. Curva tipica de emision de gases en funcion de lambda

[1].

Prueba numero 1:
3

Chevrolet
Jeep
2005
Grand Vitara
Japn

Prueba en ralent (700 a 1000 rpm)

Prueba numero 5:
Limpieza y reglaje de las bujas, donde la
distancia para las bujas fue de 1.1 mm.

Figura 3. Valores de gases de escape en ralenti [4].

Figura 7. Valores de gases de escape con bujias limpias y
regladas a ralenti y 2500 rpm respectivamente [4].

Prueba numero 2:
Prueba a 2500 rpm

Figura 4. Valores de gases de escape a 2500rpm [4].

Figura 8. Reglaje de bujias con una distancia de 1.1 mm [4].

Prueba numero 3:
Extrayendo el filtro de aire

Prueba numero 5:
Desconectando una buja a 2500 rpm

Figura 5. Valores de gases de escape extrayendo el filtro de aire

a ralenti y 2500 rpm respectivamente [4].
Figura 9. Valores de gases de escape desconectando una bujia a
2500 rpm [4].

Prueba numero 4:
Desconectando la caera de la vlvula PCV del
motor

Prueba numero 6:

Figura 6. Valores de gases de escape desconectando la caeria de

la valvula PCV a ralenti y 2500 rpm respectivamente [4].

Figura 10. Valores de gases de escape adelantando la chispa [4].

Adelantando la chispa

LlivisacaErick/Anlisisdegases

Al adelantar o retrasar la chispa los HC y O2

tienden a variar ya que el tiempo de llenado en el
cilindro de aire y combustible varia por lo tanto
la chispa se realiza de manera temprana o tardia.

Prueba numero 7:
Retrasando la chispa

Referencias
Recursos de Internet:
[1] Edu, Anlisis de gases [online]. Disponible
en:
http://www.edu.xunta.es/centros/cifpsomeso/
system/files/ANALISIS+DE+GASES.pdf
[2] Cise, Anlisis de los gases de escape de los
motores de combustin interna [online].
Disponible
en:
http://www.cise.com/portal/notastecnicas/item/302-an%C3%A1lisis-de-losgases-de-escape-de-los-motores-de-combusti
%C3%B3n-interna.html
Manuales:
[3] W. Contreras, Anlisis de gases, pg. 6-8.
Autor:
[4] E. Llivisaca, Cuenca - Ecuador, Ene. 11,
2016.

Figura 11. Valores de gases de escape retrasando la chispa [4].

4. Anlisis de resultados
1. Utilizamos los parmetros para una
medicin de gases de escape
Todas las pruebas cumplen con este anlisis;
tiene una lectura valida, una mezcla pobre, el
sistema de encendio esta alterado o defectuoso,
es un sistema eficiente.
2. Utilizamos los valores segn la norma NTE
INEN 2 204- 2002
Todas las lecturas en CO son inferiores a 1 y en
HC son inferiores a 200 ppm, excepto en la
prueba al extraer una buja a 2500 rpm donde
CO es 0.98 y HC es 1033 ppm.

5. Conclusiones
La diferencia del ralenti a 2500 rpm es que al
acelerar hay menos entrada de aire y mas de
combustible por eso O2 tiende a disminuir.
Al extraer la valvula PCV podemos observar que
si cumple su funcion que es la reduccion de
emanacion de productos contaminantes hacia al
ambiente, donde los valores de HC son muy
pequeos ya que al estar desconectada, esta
abierta.
Al regular las bujias al valor determinado
podemos observar que los valores de emisiones
tienden a disminuir, podemos decir que al ser su
valor menor las emisiones aumentan.
Al quitar un cable de bujia los HC aumentaron
de forma elevada ya que no se pueden quemar o
combustionar por completo por la falta de
funcion de un cilindro.
5