CPDG Range Instruction Book v0.2 - Es

CPDG13-16-20-23-30-35-45-53
CPS 375-12 CPS 11-12H

-60-68-80-88-100-115
Instruction Manual - Bedienungsanleitung
Chicago pneumaticGerman
diesel generator
- Deutschset
Spanish - Espaol
GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2
1 REGLAS BSICAS DE SEGURIDAD ................................................................................................ 4

2 INSTALACIN DEL GRUPO ELECTRGENO ................................................................................ 6
3 PANEL DE ENCENDIDO Y MANDO ................................................................................................. 9
4 INSTALACIN DEL GRUPO ELECTRGENO .............................................................................. 10
4.1 DESCARGA Y TRANSPORTE ................................................................................................. 10
4.2 VENTILACIN Y REFRIGERACIN...................................................................................... 10
4.3 COMBUSTIBLE ......................................................................................................................... 10
4.4 INSTALACIN DE PUESTA A TIERRA ................................................................................. 10
5.
ALMACENAMIENTO ............................................................................................................... 11
6.
PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO ELECTRGENO ........................................................ 11
7.
EL FUNCIONAMIENTO CON BAJA CARGA Y MOTORES DIESEL.................................. 13
8.
COMPONENTES DEL PANEL ELCTRICO .......................................................................... 14

8.1. MDULO DE MANDO 3110 DEEP SEA ................................................................................. 15
8.1.1. FUNCIONAMIENTO MANUAL ................................................................................... 16
8.1.2. MODO DE FUNCIONAMIENTO AUTOMTICO ...................................................... 18
8.1.3. ICONOS DE FALLA....................................................................................................... 20
9. MANTENIMIENTO DEL GRUPO ELECTRGENO ....................................................................... 21

9.1. ANTES DEL MANTENIMIENTO ............................................................................................. 21
9.2. DURANTE EL MANTENIMIENTO ......................................................................................... 21
9.3. TABLA DE MANTENIMIENTO ............................................................................................... 23
10 LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS .......................................................................... 25
11. PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE ......................................................................................... 26
12. APENDICE 1: FIGURAS .................................................................................................................... 27
13. APENDICE 2: VALORES DE REDUCCIN ..................................................................................... 29
13.1.
REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA TEMPERATURA Y LA ALTITUD...... 30
13.2.
REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA HUMEDAD. .......................................... 31
13.3.
TABLAS DE REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA ALTURA Y LA

ALTITUD ........................................................................................................................... 32
13.4.
GRUPOS ELECTRGENOS Y CORRECTORES DEL FACTOR DE POTENCIA ....... 32
14. APENDICE 3: INSTALACIN DE LA CUBIERTA INSONORIZANTE Y EL BOTN

DE PARADA DE EMERGENCIA ...................................................................................................... 33
15. APNDICE 4 COMPONENTES OPCIONALES................................................................................ 37
15.1.
KIT PARA CLIMAS FROS (CWK) ................................................................................. 37
15.2.
KIT DE CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CH) ........................... 37
15.3.
MDULO DE INTERRUPCIN AUTOMTICA DE RED ELCTRICA (AMF) /

MDULO DE INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA AUTOMTICA (ATS) .......... 38
15.4.
CARGADOR DE BATERA (BCH) .................................................................................. 40
15.5.
TOMAS DE ALIMENTACIN ELCTRICA (SOCK) .................................................... 40
15.6.
KIT DE CONEXIN DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE EXTERNO (EXFTC) ...... 41
15.7.
KIT DE SEPARADOR DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (ADFF) ........... 41
15.8.
KIT DE TAPA DE PROTECCIN CONTRA LA LLUVIA (RC) .................................... 41
15.9.
ESCUDO PROTECTOR DE TURBO (TSP) ..................................................................... 41
16. APENDICE 4: NDICE DE FIGURAS ................................................................................................ 42
BIENVENIDOS
Muchas gracias por comprar un grupo electrgeno de CHICAGO PNEUMATIC.
La finalidad de este manual consiste en familiarizar al usuario con el modo de empleo y el funcionamiento del grupo
electrgeno, sus componentes y su mantenimiento.
Para asegurar un uso correcto, recomendamos leer detenidamente este manual antes de comenzar a trabajar con este
equipo.
Conserve este manual para poder consultarlo en el futuro. Si decide vender el grupo electrgeno, asegrese de entregar el
manual junto con la unidad al nuevo propietario.
A continuacin presentamos una descripcin general de la unidad y la informacin necesaria para su instalacin,
funcionamiento y mantenimiento preventivo.
Adems, usted debera haber recibido un manual de uso especfico redactado por el fabricante para el motor y el
alternador, la configuracin de los componentes elctricos, un juego de llaves, un interruptor de transferencia automtica (por
encargo), un silenciador o tubo de escape y tubo flexible (que viene desarmado para unidades abiertas no insonorizadas).
Si tiene algn problema con el equipo entregado, contacte directamente con el distribuidor.
CHICAGO PNEUMATIC, como parte de su dedicacin a mejorar constantemente sus productos, revisar y actualizar
sus manuales con el fin de informar teniendo en cuenta las mejoras incorporadas en las unidades que se entregan a sus clientes.
Por ese motivo, la informacin reunida en este documento est sujeta a cambios sin previo aviso, sin que tengamos la
obligacin de actualizarla.
1 REGLAS BSICAS DE SEGURIDAD

Precauciones y recomendaciones de seguridad para
manipular
el
grupo
electrgeno
suministrado
por
CHICAGO PNEUMATIC
10) Evite inhalar los gases de escape producidos por esta

unidad.
11) No toque el motor ni el tubo de escape durante el
1) No permita que esta unidad sea utilizada por personal

no autorizado o por menores de edad sin la
supervisin de personas adultas autorizadas.
funcionamiento del grupo electrgeno, ya que podra

sufrir graves quemaduras.
12) Asegure una ventilacin adecuada en el rea donde se
2) Use el equipo de proteccin individual (EPI)
instala la unidad para garantizar un flujo suficiente de

aire refrigerante.
necesario.
3) Ponga a tierra la mquina y el panel del interruptor de
13) No llene el depsito de combustible durante el

funcionamiento del motor o en reas con escasa
transferencia automtica (ATS).

4) Asegrese de disponer de suficiente iluminacin sobre
ventilacin.
14) Aprenda cmo detener la unidad en caso de
el grupo electrgeno y los paneles de mando.

5) No instale al aire libre el grupo electrgeno abierto no
insonorizado, si lo hace provocar riesgos de
emergencia: acte con especial cautela al manejarla y

almacenarla.
15) El combustible usado es inflamable y voltil.
electrocucin y desperfectos.
6) La conexin debera ser realizada por un electricista
16) No llene excesivamente el depsito y asegrese de
cualificado con arreglo a las normas y reglamentos
cerrarlo correctamente despus de llenarlo. Acte con
vigentes. Una conexin incorrecta puede provocar una
extrema cautela si se vierte el combustible: los
retroalimentacin
de
vapores y el propio combustible son inflamables.
electrocucin para todas las personas que trabajen con
Limpie completamente el rea antes de poner en
la fuente de suministro de la red elctrica principal. La
marcha la unidad.
elctrica
con
peligro
conexin a la red elctrica principal siempre debera

establecerse mediante un interruptor de transferencia
automtica. Si su unidad no vino con este interruptor,
contacte con su distribuidor o directamente con
CHICAGO PNEUMATIC.
7) La lnea de suministro entre el grupo electrgeno y los
consumidores
debera
estar
protegida
con
un
disyuntor diferencial contra fugas a tierra.
17) No fume ni acerque ninguna llama o chispas al grupo

electrgeno, si lo hace habr riesgos de explosin.
18) Si observa un funcionamiento anormal en el grupo
electrgeno, detenga la unidad y determine el lugar
donde est ocurriendo posiblemente el problema, y
examine y resuelva el problema antes de volver a
poner en marcha la unidad. Contacte con nuestro
departamento de servicio tcnico en caso necesario.
8) No ponga a funcionar esta unidad si las puertas estn

abiertas, ya que provocara riesgos de electrocucin,
quemaduras o atrapamiento.
9) El sistema de escape produce una cantidad de calor
suficiente para incendiar ciertos materiales.
19) Mantenga la unidad a, como mnimo, un metro de

distancia respecto a paredes u otros equipos.
20) Tenga cuidado al recambiar o instalar bateras, ya que

contienen cidos que son altamente peligrosos. Evite
los derrames y use un equipo de proteccin para evitar
el contacto de esos cidos con los ojos y la piel. En
caso de contacto, lave la parte afectada de la piel o los
ojos con agua abundante y contacte inmediatamente
con un mdico.
21) En caso de ingestin del cido de la batera, acuda
inmediatamente a un mdico.
22) Limpie con
frecuencia la
23) Revise peridicamente el cableado elctrico de la

unidad.
24) El contacto prolongado con el aceite usado del motor
puede provocar cncer en la piel. Lvese las manos
concienzudamente despus de trabajar con el grupo
electrgeno.
25) Evite los derrames de aceite tanto por dentro como
por fuera del grupo electrgeno. En caso de derrame
de aceite en el interior de la unidad, lmpielo
unidad para evitar
obstrucciones o la entrada de elementos extraos en la

unidad (polvo, humedad, etc.).
adecuadamente ya que podra convertirse en material

inflamable.
2 INSTALACIN DEL GRUPO ELECTRGENO

A continuacin presentamos un resumen general del grupo electrgeno, y sus diferentes configuraciones, fabricado por
CHICAGO PNEUMATIC.
Imagen 1- Grupo electrgeno sobre una estructura abierta
Imagen 2- Grupo electrgeno insonorizado
Imagen 3 - Vista detallada de un grupo electrgeno
1-Cubierta
2-Alternador
3-Cubculo
4-Batera
5-Seccionador de la batera
6-Depsito de combustible
7-Estructura de base
8-Sistema de escape
9-Cuadro de izado
10-Motor
11-Patn
3 PANEL DE ENCENDIDO Y MANDO

Panel de mando y panel elctrico
Esta unidad puede controlarse mediante diferentes mdulos de mando, dependiendo del tipo de funcin a realizar segn
su diseo.
Imagen 4-Panel de mando y panel elctrico

1-> Mdulo de mando 3110 DEEP SEA
2-> Voltmetro
3-> Ampermetro
4-> Indicador del nivel de combustible
5-> Botn de parada de emergencia.
6-> Disyuntor
7->Interruptor general de encendido-apagado del grupo electrgeno
4 INSTALACIN DEL GRUPO ELECTRGENO

En este manual se incluye una descripcin detallada de cmo instalar un grupo electrgeno genrico de CHICAGO
PNEUMATIC integrado por un motor diesel, un alternador y un panel elctrico. Nuestro equipo de servicio tcnico le
asesorar para todas las aplicaciones especficas.
4.1 DESCARGA Y TRANSPORTE

Deberan cumplirse ciertas condiciones mnimas de seguridad al descargar el grupo electrgeno. La descarga y el
transporte del grupo electrgeno deberan ser realizados por personal cualificado.
El suelo debe poder soportar el peso completo del grupo electrgeno y de la carretilla elevadora.
Compruebe que la batera est desconectada.
Compruebe que el depsito de combustible est vaco.
Coloque los brazos abiertos de la carretilla elevadora en los orificios del patn.
Eleve con una gra el grupo electrnico por el gancho del cuadro de izado. Ver la imagen 6.
Asegrese de que el grupo electrgeno est correctamente equilibrado y bien asentado en el suelo.
4.2 VENTILACIN Y REFRIGERACIN

El calor producido por el motor trmico del generador debe evacuarse del local.
Este calor es generado por el enfriamiento de los cilindros, la radiacin proveniente del bloque motor, el conducto de
escape, la refrigeracin del alternador y la salida de aire del radiador.
Una ventilacin insuficiente podra generar un incremento en la temperatura del local y provocar la prdida de potencia
del motor en el grupo electrgeno o incluso detener el funcionamiento del grupo electrgeno.
4.3 COMBUSTIBLE
Conforme a la legislacin vigente, se debera prestar especial atencin al almacenamiento del combustible que est
clasificado como producto peligroso. La instalacin del grupo electrgeno incluir un depsito de combustible.
4.4 INSTALACIN DE PUESTA A TIERRA

Antes de ponerlo en servicio, asegrese de que el grupo electrgeno est conectado correctamente a tierra segn la
normativa vigente.
Para proteger a personas y bienes materiales, la resistencia de la conexin a tierra debe ser lo suficientemente baja para
permitir el uso de dispositivos protectores diferenciales y limitar la tensin que podra estar presente en los componentes de la
instalacin. Compruebe regularmente el valor de la resistencia para la conexin a tierra y tome las medidas pertinentes si ese
valor llega a incrementarse.
Para evitar transferencias de tensin o corriente entre sistemas elctricos diferentes (por ejemplo, redes de alta tensin),
compruebe que las diferentes conexiones a tierra son independientes.
10
5. ALMACENAMIENTO
Si su grupo electrgeno no va a ser utilizado durante un largo perodo de tiempo, siga estas instrucciones:
1) Ponga el mdulo de mando en el modo OFF de apagado.
2) Pulse el botn de parada de emergencia para evitar arranques involuntarios en el futuro.
3) Vace el depsito de combustible.
4) Desconecte la batera.
5) Evite guardar el grupo electrgeno en lugares donde haya una gran cantidad de polvo o mucha humedad.
6) No utilice agua a presin para limpiar la unidad.
7) Consulte el manual de su motor para encontrar las instrucciones de mantenimiento. Ese manual viene con este folleto.
8) Consulte el manual de su alternador para encontrar las instrucciones de mantenimiento. Ese manual viene con este
folleto.
6. PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO ELECTRGENO

Despus de instalar el grupo electrgeno o cambiarlo de sitio, se deben ejecutar los siguientes pasos:
1) Compruebe los niveles de aceite, refrigerante y combustible (ver el apartado 4 en la pgina 9).
2) Compruebe la posicin ABIERTA del disyuntor (ver el apartado 6 en la pgina 9).
3) Cierre el desconector de la batera (ver el apartado 11 en la pgina 7).
4) Libere el interruptor de desconexin de emergencia, si se ha pulsado ese interruptor. (Ver el apartado 5 en la pgina 9).
5) Lleve el interruptor del grupo electrgeno a la posicin ON de encendido (ver el apartado 7 en la pgina 9).
6) Pulse el botn
en el mdulo 3110 DEEP SEA (ver el apartado 7 en la pgina 9).
7) Compruebe los valores de tensin y frecuencia. Puede comprobar la tensin en el voltmetro (ver el apartado 2 en la
pgina 9).
11
Para comprobar la frecuencia, pulse el botn de desplazamiento en el mdulo 3110 DEEP SEA
hasta ver la
frecuencia del grupo electrgeno.
Imagen 5-Seleccin de la frecuencia en el mdulo 3110 DEEP SEA
8) Lleve el disyuntor a la posicin CERRADA.

Las bajas temperaturas dificultan la puesta en marcha del motor. Si el motor no arranca (despus de tres intentos), esto
indica que se debe detener completamente la unidad. En estas condiciones de temperatura, para evitar esta situacin y asegurar
el arranque correcto del grupo electrgeno, sin importar cul sea la temperatura exterior, el usuario tiene la opcin de
precalentar el motor (calentando el lquido refrigerante) mediante un depsito equipado con una resistencia conectada a la
fuente de tensin de la red elctrica principal). Este sistema ofrece una operacin automtica, controlada por un termostato
(regulado de fbrica entre 40C y 60C) y se indica en el panel con lectura en el mdulo 3110 DEEP SEA.
Acte con extrema precaucin y tome medidas de seguridad al llevar a cabo las tareas indicadas en este manual. Preste particular atencin al riesgo
de cortocircuitos que podran ser causados por objetos metlicos que entran en contacto con los terminales de salida de la unidad.
12
7. EL FUNCIONAMIENTO CON BAJA CARGA Y MOTORES DIESEL

Si un motor diesel est funcionando con una carga inferior al 25-30% de su capacidad nominal, se observarn ciertos
sntomas notables que deberan tomarse en cuenta. El motor est diseado para funcionar con la mxima potencia y lo mismo
ocurre con sus componentes (pistones, cilindros y vlvulas).
Cuando un motor funciona con baja carga, la energa que se canaliza a travs de los cilindros se reduce y, por tanto, la
presin y la temperatura en el interior de los cilindros se reduce tambin. Por esas razones, la expansin del material y el cierre
estanco de las vlvulas son inadecuados y el aceite lubricante circula entrando en los cilindros, quemndose junto con el
combustible, lo que incrementa el consumo de combustible del motor.
De igual modo, habr aceite lubricante en el colector en el rodamiento del sistema de turboalimentacin.
Los sistemas de turboalimentacin sirven para incrementar la potencia de un motor aumentando la cantidad de aire que
circula por los cilindros. Cuando el sistema est funcionando, se aspira el aire, produciendo niveles de vaco de hasta 500 mm
de H2O, con ratios de presin de 3:1. Las juntas estancas del sistema estn diseadas para funcionar en el punto de mxima
eficiencia. Si el motor funciona con baja carga, el sistema opera a menor velocidad (menos energa en los humos de escape,
puesto que se quema menos combustible) y se reduce la compresin del aire, lo que permite la presencia de aceite que llega al
crter e impregna sus paredes y, en ocasiones, ocurren fugas de aceite.
Debido a este funcionamiento con baja carga, la combustin empeora (esto es, hay un exceso de combustible en los
cilindros), lo que provoca el caracterstico ennegrecimiento de los gases de escape.
Adems, hay una mayor cantidad de depsitos de carbn en las vlvulas en la cara superior del pistn y el sistema de
escape. Ante esas condiciones, deberan reducirse los intervalos de 2500 horas entre las operaciones de mantenimiento a fondo.
Asimismo, el combustible se diluir en el aceite lubricante.
Es recomendable tomar en cuenta las siguientes precauciones:
Se debera evitar o minimizar el funcionamiento con baja carga. Si los arranques semanales se efectan sin carga en el
grupo electrgeno, esos arranques deberan durar 10 minutos o menos, si las bateras ya estn recargadas.
Cada ao, el grupo electrgeno debera ponerse a funcionar con carga completa para eliminar las acumulaciones de
carbono en el motor y el tubo de escape. Puede ser necesario incorporar otras cargas externas. La carga debera
incrementarse gradualmente durante las cuatro horas de funcionamiento.
Si est previsto un funcionamiento prolongado con baja carga, es necesario planificar una carga adicional utilizando
bancos de resistencias.
13
8. COMPONENTES DEL PANEL ELCTRICO
Ampermetro:
Indicador del nivel de combustible.
Mide la intensidad de corriente (A).
Muestra el nivel de combustible restante en el depsito.
Botn de parada de emergencia (opcional):

Si se pulsa este botn, el grupo electrgeno se detiene de
inmediato. Para cancelar la parada, grelo hacia la
izquierda, una vez que se haya confirmado el final de la
situacin de emergencia.
Mdulo 3110 DEEP SEA;

El mdulo de mando automtico que controla el suministro
elctrico principal.
14
Interruptor general de encendido-apagado del

grupo electrgeno.
8.1. MDULO DE MANDO 3110 DEEP SEA

4
1
2
SMBOLO
1
DESCRIPCIN
SMBOLO
Botn de parada / Modo

manual / Reajuste
DESCRIPCIN
Pantalla LCD
Botn de modo automtico
Imagen 6- Mdulo de mando DSE 3110
Botn de arranque
15
Botn de men de
navegacin
Advertencia !.
The mdulo DSE 3110 es un mdulo de mando automtico que controla el suministro de la red elctrica principal.
8.1.1. FUNCIONAMIENTO MANUAL

NOTA: Si una entrada digital configurada para bloquear el panel est activa, no ser posible cambiar los modos del
mdulo. La vista de los instrumentos y registros de eventos NO SER AFECTADA por el bloqueo del panel.
El modo manual permite al operador poner en servicio y detener el grupo electrgeno manualmente y, si fuese necesario,
cambiar el estado de los dispositivos de conmutacin de carga. El modo de mdulo se activa al pulsar el botn
a) ESPERA EN EL MODO MANUAL

Para iniciar la secuencia de arranque, pulse el botn
. Si la opcin de arranque protegido ("Protected Start") est
desactivada, la secuencia de arranque comienza de inmediato.
Si la opcin de arranque protegido ("Protected Start") est activada, se muestra el icono

Manual y el indicador LED de modo manual parpadea. El botn
para indicar el modo
debe pulsarse una vez ms para iniciar la secuencia de
arranque.
b) SECUENCIA DE ARRANQUE
NOTA: No hay un retardo de arranque en este modo de funcionamiento.
El rel de combustible se activa y el motor se pone en marcha.
NOTA: Si la unidad ha sido configurada para funcionar con un bus CAN, las unidades de control del motor compatibles
recibirn la orden de arranque a travs del bus
CAN.
Si el motor no se pone en marcha durante este intento de arranque, el motor de arranque se desactiva durante la fase de
reposo entre intentos despus de la cual se efectuar el siguiente intento de arranque. Si esta secuencia se repite ms all del
nmero predeterminado de intentos, la secuencia de arranque terminar y en la pantalla aparecer un mensaje de falla de
arranque:
No ar r anca (Fail to Start).
Al ponerse el motor en marcha, el motor de arranque se desactiva. La deteccin de la velocidad, segn la configuracin
de fbrica, se deriva de la frecuencia de salida del alternador principal, pero la velocidad puede medirse tambin mediante un
dispositivo de captacin magntica montado en el volante (seleccionado por PC mediante el software de configuracin de la
serie 3000).
Adems, se puede usar la presin de aceite ascendente para desconectar el motor de arranque (pero no puede detectar
deficiencias ni excesos de velocidad).
NOTA: Si la unidad ha sido configurada para funcionar con un bus CAN, la deteccin de la velocidad se realiza a travs
del bus CAN.
16
Una vez que se ha desactivado el motor de arranque, se activa el temporizador Safety On, que permite que transcurra
cierto tiempo para estabilizar las entradas de falla relativas a la presin del aceite, la elevada temperatura del motor, la falta de
velocidad, la falla de carga y cualquier entrada de falla auxiliar retardada, sin desencadenar una alarma de falla.
c) MOTOR EN MARCHA:
En el modo manual, la carga no se transfiere al generador a menos que se d una "orden de carga".
La orden de carga puede provenir de diversas fuentes.
Activacin de una entrada auxiliar que se ha configurado para el arranque a distancia con carga
Activacin del programador de ejercicio incorporado si se configura para funcionar "on load" (con carga).
NOTA: La seal de transferencia de carga se mantiene inactiva hasta que la presin de aceite haya aumentado. De esta
manera se previene un desgaste excesivo en el motor.
Una vez que la carga se haya transferido al generador, no ser retirada automticamente. Para transferir la carga
manualmente de vuelta a la red elctrica principal:
Pulse el botn de modo Automtico
para regresar a ese modo. El grupo electrgeno observar todas las rdenes de
arranque de modo automtico y los temporizadores de parada antes de iniciar la secuencia de parada del modo Automtico.
Pulse el botn de parada
Desactivacin de una entrada auxiliar que se ha configurado para el arranque a distancia con carga.
d) SECUENCIA DE PARADA
En el modo manual, el grupo electrgeno seguir funcionando hasta que ocurra uno de los siguientes casos:
Se pulsa el botn de parada
. El grupo electrgeno se detendr inmediatamente.
Se pulsa el botn automtico

. El grupo electrgeno observar todas las rdenes de arranque de modo automtico y
los temporizadores de parada antes de iniciar la secuencia de parada del modo Automtico.
17
8.1.2. MODO DE FUNCIONAMIENTO AUTOMTICO

NOTA: Si una entrada digital configurada para bloquear el panel est activa, no ser posible cambiar los modos del
mdulo. La vista de los instrumentos y registros de eventos NO SER AFECTADA por el bloqueo del panel.
Active el modo automtico presionando el pulsador
. Se muestra el icono
para indicar la activacin del
modo Automtico, si no hay alarmas.

Como su nombre lo indica, el modo Automtico permite que el generador funcione en forma totalmente automtica,
arrancando y detenindose segn sea necesario, sin la intervencin del usuario.
a) ESPERA EN EL MODO AUTOMTICO

Si se da una orden de arranque, se iniciar la secuencia de arranque.
Las rdenes de arranque pueden provenir de las siguientes fuentes:
Activacin de una entrada auxiliar que se ha configurado para el arranque a distancia
Activacin del programador de ejercicio incorporado.
b) SECUENCIA DE ARRANQUE
Para tener en cuenta las posibles rdenes "falsas" de arranque, se pone en marcha el temporizador de retardo de arranque.
Si todas las rdenes de arranque se eliminan durante el intervalo indicado por el temporizador de retardo de arranque, la
unidad regresar al estado de espera.
Si una orden de arranque se mantiene en pie hasta el final del intervalo indicado por el temporizador de retardo de
arranque, se activa el rel de combustible y se pondr en marcha el motor.
NOTA: Si la unidad ha sido configurada para funcionar con un bus CAN, las unidades de control del motor compatibles
recibirn la orden de arranque a travs del bus CAN.
Si el motor no se pone en marcha durante este intento de arranque, el motor de arranque se desactiva durante la fase de
reposo entre intentos despus de la cual se efectuar el siguiente intento de arranque. Si esta secuencia se repite ms all del
nmero predeterminado de intentos, la secuencia de arranque terminar y en la pantalla aparecer un mensaje de falla de
arranque:
No ar r anca (Fail to Start).
Al ponerse el motor en marcha, el motor de arranque se desactiva. La deteccin de la velocidad, segn la configuracin
de fbrica, se deriva de la frecuencia de salida del alternador principal, pero la velocidad puede medirse tambin mediante un
dispositivo de captacin magntica montado en el volante (seleccionado por PC mediante el software de configuracin de la
serie 3000).
Adems, se puede usar la presin de aceite ascendente para desconectar el motor de arranque (pero no puede detectar
deficiencias ni excesos de velocidad).
NOTA: Si la unidad ha sido configurada para funcionar con un bus CAN, la deteccin de la velocidad se realiza a travs
del bus CAN.
18
Una vez que se ha desactivado el motor de arranque, se activa el temporizador Safety On, que permite que transcurra
cierto tiempo para estabilizar las entradas de falla relativas a la presin del aceite, la elevada temperatura del motor, la falta de
velocidad, la falla de carga y cualquier entrada de falla auxiliar retardada, sin desencadenar una alarma de falla.
c) MOTOR EN MARCHA
Una vez que el motor est en marcha y ha transcurrido el tiempo de retardo de todos los temporizadores de arranque, se
muestra el icono animado
DSE3110: el generador pasar a trabajar con carga si est configurado de ese modo.
NOTA: La seal de transferencia de carga se mantiene inactiva hasta que la presin de aceite haya aumentado. De esta
manera se previene un desgaste excesivo en el motor.
Si se eliminan todas las rdenes de arranque, se iniciar la secuencia de parada.
d) SECUENCIA DE PARADA
El temporizador de retardo de retorno sirve para asegurar que la orden de arranque se ha eliminado permanentemente y
no se trate slo de una eliminacin a corto plazo. Si se da otra orden de arranque durante el perodo de enfriamiento, el grupo
electrgeno volver a funcionar con carga.
Si no hay rdenes de arranque una vez transcurrido el tiempo del temporizador de retardo de retorno, se quita la carga del
generador transfirindola a la red elctrica principal y se inicia el temporizador de enfriamiento.
El temporizador de enfriamiento permite que el grupo electrgeno funcione sin la carga y se enfre lo suficiente antes de
detenerlo. Esto es particularmente importante en los casos en los que se acoplan turbocargadores al motor.
Una vez transcurrido el tiempo del temporizador de enfriamiento, el grupo electrgeno se detiene.
19
8.1.3. ICONOS DE FALLA

ENTRADAS
AUXILIARES
Las entradas auxiliares pueden ser configuradas por el usuario y mostrarn el

mensaje escrito por el usuario.
NO ARRANCA
El motor no se ha puesto en marcha despus del nmero predeterminado de

intentos de arranque.
NO SE DETIENE
El mdulo ha detectado una condicin que indica que el motor sigue funcionando
a pesar de que se le ha dado la orden de detenerse.
PRES. ACEITE BAJA
ALTA
TEMPERATURA DEL
MOTOR
BAJA VELOCIDAD
NOTA: - El mensaje "No se detiene" (Fail to Stop) podra indicar la existencia de un

sensor defectuoso de presin de aceite. Si el motor est en reposo, compruebe el
cableado y la configuracin del sensor de aceite.
El mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha descendido por debajo
del nivel de prealarma por baja presin de aceite despus que ha transcurrido el
tiempo ajustado por el temporizador Safety On .
El mdulo detecta que la temperatura del refrigerante del motor ha superado el
nivel de prealarma por alta temperatura del motor despus que ha transcurrido el
tiempo de retardo ajustado por el temporizador Safety On.
La velocidad del motor ha descendido por debajo del ajuste de prealarma por baja
velocidad.
EXCESO DE
VELOCIDAD
La velocidad del motor ha ascendido por encima del ajuste de prealarma por
exceso de velocidad.
FALLO DE CARGA
La tensin del alternador de carga auxiliar es baja segn se mide en el terminal

W/L.
BAJO NIVEL DE
COMBUSTIBLE
El nivel detectado por el sensor de nivel de combustible est por debajo del
ajuste de bajo nivel de combustible.
SUBTENSIN /
SOBRETENSIN DE
BATERA
El suministro elctrico de corriente continua ha descendido por debajo del nivel de

ajuste de subtensin o ha ascendido por encima del nivel de ajuste de
sobretensin.
SUBTENSIN DEL
La tensin de salida del generador ha descendido por debajo del ajuste de
GENERADOR
prealarma despus de haber transcurrido el tiempo de retardo programado en el
temporizador Safety On.
SOBRETENSIN DEL La tensin de salida del generador ha ascendido por encima del ajuste de
GENERADOR
prealarma.
FRECUENCIA
INSUFICIENTE DEL
GENERADOR
La frecuencia de salida del generador ha descendido por debajo del ajuste de

prealarma despus que haber transcurrido el tiempo de retardo programado en el
temporizador Safety On.
FRECUENCIA
EXCESIVA DEL
GENERADOR
La frecuencia de salida del generador ha ascendido por encima del ajuste de

prealarma.
ADVERTENCIA DE
LA UNIDAD ECU CAN
- DESCONEXIN DE
LA UNIDAD ECU CAN
SIN DATOS DE CAN
La unidad de control del motor (ECU) ha detectado una alarma: COMPRUEBE LA

LUZ DEL MOTOR Contacte con el fabricante del motor para recibir asistencia
tcnica.
PARADA DE
EMERGENCIA
SIN CAPTACIN
MAGNTICA
Se puls el botn de parada de emergencia. sta es una entrada contra fallas

(normalmente cerrada para el positivo de la batera) y detendr inmediatamente el grupo
electrgeno si se suprime la seal.
Al quitar el suministro del positivo de la batera de la entrada de parada de emergencia se
quitar tambin el suministro de corriente continua de las salidas de combustible y
arranque del controlador.
NOTA: La seal de positivo de parada de emergencia debe estar presente; en caso
contrario la unidad se desconectar.
Ya no se detectan los impulsos de la sonda de captacin magntica (nicamente
en la versin de captacin magntica 3110-xxx-01)
ERROR DE
MEMORIA INTERNA
La memoria del archivo de configuracin o la memoria del archivo del motor est daada.
Contacte con su proveedor para obtener asistencia.
El mdulo est configurado para el funcionamiento del bus CAN pero no detecta
datos sobre el motor en el enlace de datos del bus CAN.
20
9. MANTENIMIENTO DEL GRUPO ELECTRGENO

El mantenimiento del grupo electrgeno debera ser realizado nicamente por personal cualificado y usando el equipo de
proteccin individual adecuado.
9.1. ANTES DEL MANTENIMIENTO

Antes de iniciar el mantenimiento, siga estos pasos:
Cambie el mdulo al modo de funcionamiento OFF de apagado.
Pulse el botn de parada de emergencia.
Desconecte la batera (use el interruptor de desconexin de batera).
Para cortar la tensin de la red elctrica principal que recibe el mdulo de mando con el fin de realizar las tareas de
supervisin, desconecte el disyuntor electromagntico de 10 A en el panel del interruptor de transferencia automtica
suministrado por CHICAGO PNEUMATIC.
9.2. DURANTE EL MANTENIMIENTO

Las tareas de mantenimiento preventivo son necesarias para conservar el grupo electrgeno en buen estado. De esta
forma se garantiza un funcionamiento ptimo y una vida til ms larga. Asegrese de verificar lo siguiente:
1) Mientras el motor est fro, el nivel de aceite debera estar entre el valor mnimo y el valor mximo. Si est por debajo
del mnimo, aada aceite para motor.
NOTA: El tipo de aceite recomendado es 15W40 para el uso a temperaturas entre -15 y 40 C.
Para condiciones de temperatura diferentes a las indicadas, seleccione el tipo de combustible segn la siguiente tabla:
Imagen 7- Tipos de aceite recomendados segn la temperatura.
21
2) El nivel del refrigerante del radiador debera ser adecuado.

3) El nivel del combustible en el depsito debera ser suficiente para las operaciones a realizar.
4) Aada siempre combustible en un rea bien ventilada y con el motor detenido.
5) Revise minuciosamente las conexiones y el circuito elctrico, tanto la seccin mecnica como la elctrica.
6) Revise cuidadosamente para detectar cualquier posible fuga de fluido. Si se detecta una fuga, encuentre la fuente y
resuelva el problema.
7) Los puntos de entrada y salida de aire deben estar completamente despejados para permitir la libre circulacin del aire
refrigerante.
8) Compruebe el estado del radiador de la unidad y lmpielo en caso necesario.
9) Asegrese de que el tubo de escape no est obstruido.
10) Revise los terminales de conexin de la batera. La batera debera recargarse si su tensin est por debajo de 12,3 V.
11) Si es preciso recargar la batera despus de extraerla de la unidad, cargue la batera con corriente continua
nicamente. Conecte el cable positivo (+) del cargador al borne positivo (+) de la batera y el cable negativo (-) del
cargador al borne negativo (-) de la batera. Recargue la batera con una corriente aproximada de 1/10 de la capacidad
nominal (Ah). Despus de completar el proceso de recarga: apague el cargador antes de desconectar la batera.
Las tareas de mantenimiento deben llevarse a cabo tomando las mayores medidas de precaucin y seguridad, siguiendo las instrucciones indicadas
en este manual. Preste particular atencin al riesgo de cortocircuitos que podran ser causados por objetos metlicos que entren en contacto con el grupo
electrgeno.
22
9.3. TABLA DE MANTENIMIENTO

MODELOS CPDG13-CPDG45
PERODO DE SERVICIO
REGULAR (3)
Segn
sea
necesario
Diariamente
Cada 50
horas de
servicio o
semanalmente
Cada 250
horas de
servicio
o cada 6
meses
Cada 500
horas de
servicio
o cada
ao
Cada
1000
horas de
servicio
Cada
2000
horas de
servicio
Cada
3000
horas de
servicio
o cada 2
aos
Cada
6000
horas de
servicio
o cada 3
aos
Cada
12000
horas de
servicio
o cada 6
aos
Realice el mantenimiento en cada mes indicado o en cada intervalo de horas de servicio, si se llega antes a ese lmite
ELEMENTO
Reemplazar la batera.
Desconectar la batera o el
cable de la batera
Limpiar el motor
Limpiar o reemplazar el
elemento limpiador del aire del
motor (elemento doble)
Revisar o reemplazar el
elemento limpiador del aire del
motor (elemento individual)
Cebar el sistema de
combustible
Severa aplicacin de servicio:

comprobar
Revisar el nivel de refrigerante

del sistema de refrigeracin
Revisar el equipo alimentado

Revisar el indicador de servicio
del limpiador de aire del motor
Comprobar el nivel de aceite

del motor
Drenar el filtro primario del

sistema de
combustible/separador de agua
Recorrido de inspeccin
Drenar el agua del depsito de

combustible y los sedimentos
Revisar o ajustar el alternador y

las correas del ventilador
Revisar el nivel de electrolitos
de la batera
Probar o aadir el aditivo

refrigerante suplementario al
sistema de refrigeracin
Reemplazar o revisar el
elemento limpiador de aire del
motor
Cambiar el filtro y el aceite del

motor
Revisar mangueras y
abrazaderas
Limpiar el radiador

sistema de refrigeracin (SCA)
Reemplazar el alternador y las
correas del ventilador
Revisar o ajustar el huelgo de

la vlvula
Revisar el alternador
Probar o cambiar el verificador

de combustible
Cambiar el refrigerante del
sistema de refrigeracin (de
calidad comercial y para uso
intensivo)
Aadir el renovador de
refrigerante del sistema de
refrigeracin (ELC)
Refrigerante del sistema de

refrigeracin (ELC): cambiar
23

PERODO DE SERVICIO
REGULAR (3)
Segn
sea
necesario
Diariamente
Cada 50
horas de
servicio
o
semanalmente
Cada
250
horas
de
servicio
o cada 6
meses
Cada
500
horas
de
servicio
o cada
ao
Cada
1000
horas de
servicio
Cada
2000
horas de
servicio
Cada 2
aos
Cada
3000
horas de
servicio
o cada 2
aos
Realice el mantenimiento en cada mes indicado o en cada intervalo de horas de servicio, si se llega antes a ese lmite
ELEMENTO
Reemplazar la batera.
Desconectar la batera o el
cable de la batera
Limpiar el motor
Limpiar o reemplazar el
elemento limpiador del aire
del motor (elemento doble)
Revisar o reemplazar el
elemento limpiador del aire
del motor (elemento
individual)
Cebar el sistema de
combustible
Severa aplicacin de servicio:

comprobar
Insertar o cambiar el
verificador de combustible
Revisar o ajustar o
reemplazar el alternador y las
correas del ventilador
Revisar el nivel de
refrigeracin
Revisar el indicador de
servicio del limpiador de aire
del motor
Comprobar el nivel de aceite

del motor
Drenar el filtro primario del

sistema de
combustible/separador de
agua
Recorrido de inspeccin
Drenar el agua del depsito

de combustible y los
sedimentos
Revisar o ajustar el alternador
y las correas del ventilador
Revisar el nivel de electrolitos

de la batera

Reemplazar o revisar el
elemento limpiador de aire
del motor
Cambiar el filtro y el aceite

del motor
Reemplazar el filtro
secundario del sistema de
combustible
Revisar mangueras y
abrazaderas
Limpiar el radiador
Revisar o ajustar el huelgo de

la vlvula
Revisar el alternador
Revisar el ncleo del
postenfriador
Revisar las bancadas del
motor
Revisar el motor de arranque
Revisar el turboalimentador
Revisar la bomba de agua

Probar o cambiar el
24
Cada
3000
horas de
servicio
Cada
4000
horas de
servicio
Cada
6000
horas de
servicio
o cada 3
aos
Cada
12000
horas de
servicio
o cada 6
aos

PERODO DE SERVICIO
REGULAR (3)
Segn
sea
necesario
Diariamente
Cada 50
horas de
servicio
o
semanalmente
Cada
250
horas
de
servicio
o cada 6
meses
Cada
500
horas
de
servicio
o cada
ao
Cada
1000
horas de
servicio
Cada
2000
horas de
servicio
Cada 2
aos
Cada
3000
horas de
servicio
o cada 2
aos
Cada
3000
horas de
servicio
Cada
4000
horas de
servicio
Cada
6000
horas de
servicio
o cada 3
aos
Cada
12000
horas de
servicio
o cada 6
aos
verificador de combustible
Revisar la bomba de agua

Limpiar o probar el ncleo del

postenfriador
Aadir el renovador de
refrigeracin (ELC)
Refrigerante del sistema de

refrigeracin (ELC): cambiar
Para llevar a cabo tareas de mantenimiento, consulte el manual de uso del motor que viene con su grupo electrgeno de
Chicago Pneumatic.
10 LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
El motor no
arranca.
El motor de arranque no
funciona.
Unidad en funcionamiento
1. Batera defectuosa
2. Sistema de arranque
defectuoso
Paradas sin causa

aparente
No se detiene cuando
ocurre una emergencia.
1. Sistema de parada
defectuoso
El grupo electrgeno no
se detiene cuando est
en posicin de parada.
Sin carga, tensin alta
Se origina en el interior del motor
CAUSA PROBABLE
1. Detector de tensin
defectuoso en el mdulo de
mando
2. Bajo nivel de combustible
1. Ha ocurrido una
emergencia.
1. No se indica la emergencia
debido a un LED defectuoso.
El motor de arranque
funciona correctamente.
Paradas con causa
El motor arranca.
En el panel elctrico
INCIDENTE
Sin carga, tensin baja

La tensin es correcta,
pero baja si hay carga.
Tensin inestable
Ruido extrao en el
interior de la unidad
1. Mdulo de mando
defectuoso
2. Sistema de desconexin
defectuoso
1. Exceso de velocidad
2. Falla del alternador
1. Baja velocidad
1. Cargas excesivas
2. Baja velocidad con carga
1. Voltmetro daado
2. Inestabilidad en la
velocidad del motor
3. El regulador automtico de
tensin est daado.
1. Varias causas
25
SOLUCIN
1. Reemplazar la batera
2. Reemplazar el sistema de arranque:
3. Contactar con Servicios Tcnicos.
2. Llenar el depsito de combustible.
1. Tomar las medidas apropiadas.
1. Pulsar el botn de parada de emergencia.
1. Pulsar el botn de parada de emergencia.
1. Ajustar las cargas del grupo electrgeno.
1. Asegurarse de que nada impide el funcionamiento

correcto de la unidad.
11. PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE

Una vez que se ha instalado el grupo electrgeno, es necesario limpiar el embalaje, los accesorios, herramientas
elctricas, etc., que se usaron durante el proceso de instalacin.
A la hora de reemplazar las bateras, siga la normativa vigente de proteccin medioambiental. En cualquier caso, es
recomendable llevar la unidad a un centro de reciclaje autorizado.
Para proteger adecuadamente el medio ambiente, recicle todos los componentes posibles y asegrese de cumplir la
Directiva 2002/96/CE de la Unin Europea sobre el reciclaje de aparatos elctricos y electrnicos (WEEE).
26
12. APENDICE 1: FIGURAS

Detalle de la etiqueta de identificacin de la unidad:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Imagen 8- Etiqueta de identificacin
N
ELEMENTO
ETIQUETADO
DESCRIPCIN
CP => Grupo electrgeno fabricado por Chicago Pneumatic.
DG=>Grupo electrgeno diesel
60=>Referencia comercial
CPDG 60
Potencia nominal
Factor de potencia
Indica el factor de potencia del alternador
Frecuencia nominal
Frecuencia nominal del grupo electrgeno (hertzios)
Tensin nominal
Corriente nominal
Clase de rendimiento
Peso
Nmero de serie
10
Fecha de fabricacin
Potencia nominal del motor expresada en kW.
Tensin nominal del grupo electrgeno (voltios)

Corriente nominal del grupo electrgeno (amperios)
Conforme a la norma ISO 8528
Peso bruto del grupo electrgeno
Nmero de serie de fabricacin del grupo electrgeno
Fecha de fabricacin del grupo electrgeno
27
Imagen 9: Advertencia general
Imagen 10: Aviso de advertencia

indefinido
Imagen 11: Peligro elctrico
Imagen 12: Peligro elctrico: 400

voltios
Imagen 13: Puesta a tierra
Imagen 14: Proteccin

auditiva obligatoria.
Imagen 15: Descarga de

refrigerante
Imagen 16: Descarga de aceite
Imagen 17: Desconector de la

batera
En las superficies en las que no ha sido posible minimizar el riesgo

de quemaduras, se instalar el siguiente pictograma.
Imagen 18:Alta temperatura
Imagen 19 Punto de izado
Imagen 20 Este grupo

electrgeno podra arrancar sin
advertencia previa
28
Imagen 21 Consulte el manual

de instrucciones
13. APENDICE 2: VALORES DE REDUCCIN

En esta seccin se indican los valores de los motores con reduccin de potencia de los siguientes grupos
electrgenos:
-CPDG 13/F
-CPDG 16/F
-CPDG 20/F
-CPDG 23/F
-CPDG 45/F
-CPDG 53/F
-CPDG60/F
-CPDG 68/F
-CPDG 80/F
-CPDG 88/F
-CPDG 100/F
-CPDG 115/F
(F-Unidad de estructura abierta)
Segn:
a) Altitud y temperatura.
b) Humedad.
c) Factor de potencia.
29
13.1. REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA TEMPERATURA Y LA

ALTITUD
El diagrama muestra los valores de reduccin de potencia de los siguientes modelos de grupo
electrgeno segn estos parmetros.
Imagen 22- Tabla de reduccin de potencia debida a la temperatura y la altitud.
30
Nota: La correccin de potencia indicada arriba se aplica nicamente a las condiciones de temperatura de
25C.
13.2. REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA HUMEDAD.

El diagrama muestra los valores de reduccin de potencia del motor segn estos parmetros.
Imagen 23-Tabla de reduccin de potencia debida a la humedad.
31
13.3. TABLAS DE REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA ALTURA Y

LA ALTITUD
REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA ALTITUD
MODELO
REDUCCIN DE
POTENCIA DEBIDA A
LA TEMPERATURA
ESTNDAR 25C
AMBIENTE
1000-2000
2000-3000
3000-4000
CPDG 13
CPDG 23
7,5% cada 500 metros

por encima de 1000
metros

por encima de 2000
metros
11% cada 500 metros

por encima de 3000
metros
2% cada 10C por

encima de 25C
CPDG 45
CPDG 53
2% cada 500 metros por

encima de 1000 metros


Por encima de 3000
metros
2% cada 10C por

encima de 25C
CPDG 60
CPDG 68
2% cada 500 m por



Por encima de 3000
metros
2% cada 10C por

encima de 25C
CPDG 80
CPDG 88



Por encima de 3000
metros
2% cada 10C por

encima de 25C
CPDG 100
CPDG 115



por encima de 3000
metros
2% cada 10C por

encima de 25C
13.4. GRUPOS ELECTRGENOS Y CORRECTORES DEL FACTOR DE

POTENCIA
Debera determinarse el factor de potencia (cos ) de las cargas que circulan por el grupo electrgeno. Los factores de
potencia inductivos inferiores a 0,8 pueden sobrecargar el grupo electrgeno. Los valores de factor de potencia que el grupo
electrgeno puede admitir por su diseo van de 0,8 a 1 (inductivos).
Se debe prestar especial atencin a las instalaciones en las que haya dispositivos de ajuste del factor de potencia (bancos
de capacitores) para evitar factores de potencia capacitivos. Esos factores pueden provocar inestabilidad en la tensin y
sobretensiones peligrosas.
32
14. APENDICE 3: INSTALACIN DE LA CUBIERTA INSONORIZANTE Y

EL BOTN DE PARADA DE EMERGENCIA
Al montar la cubierta insonorizante se recomienda seguir estos pasos:
1) Abra las puertas laterales y coloque la gra con la cadena de suspensin sujeta mediante ganchos
estndar.
Imagen 24-Cubierta insonorizante con las puertas laterales abiertas.
2) Eleve la cubierta de tal forma que coincida con el saliente en la planta de la estructura de base.
Imagen 25-Cubierta insonorizante elevada por una gra.
33
3) Una vez que se ha colocado la cubierta insonorizante sobre la parte inferior de la estructura de base,
ajuste los orificios e instale los pernos de 27 M8x25 y las arandelas a lo largo de la cubierta
insonorizante.
Imagen 26-Orificios a lo largo de la base de la cubierta insonorizante para instalar los pernos.
4) Para atornillar el cuadro de izado a la cubierta insonorizante, elvelo hasta unir la cubierta
insonorizante con el cuadro de izado, seguidamente atornille el perno de argolla.
Imagen 27-Elevacin del cuadro de izado mediante el perno de argolla.
34
5) Conecte el tubo del silenciador al tubo de escape utilizando una abrazadera de acero inoxidable de 3,5
pulgadas.
Imagen 28-Conexin del tubo del silenciador mediante abrazaderas de acero inoxidable.
6) Conecte la parte superior del tubo de escape a la cubierta insonorizante.
Imagen 29-Conexin del tubo de escape a la cubierta insonorizante
35
7) Instale la puerta lateral diseada para acceder a las tomas adicionales con 6 pernos, tuercas y
arandelas de M8x40.
Imagen 30-Puerta lateral de acceso a las tomas.
8) Por ltimo, conecte los terminales a las tomas como se muestra abajo en el diagrama e instale el botn
de parada de emergencia.
100
101
31
23
32
24
61
11
-X1
4B
105
-X1
20
104
-X1
103
-X1
4A
102
-X1
12
49
-X1
-S1
Imagen 31- Diagrama de circuitos para el botn de parada de emergencia.
Imagen 32- Conexin e instalacin del botn de parada de emergencia.
36
15. APNDICE 4 COMPONENTES OPCIONALES

15.1. KIT PARA CLIMAS FROS (CWK)
Se debe proporcionar como opcin un kit para climas fros con el fin de asegurar el buen funcionamiento
de la unidad en condiciones de muy baja temperatura. La temperatura mnima de arranque o
funcionamiento del generador equipado con un kit CWK es -25C.
Este kit debe incluir:
Elemento calefactor para el arranque del motor (glow plug);
Bateras de mayor tamao;
Aceite sinttico (que deber suministrarse en los locales del distribuidor).
15.2. KIT DE CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CH)

Es preciso ofrecer un Calentador de Refrigerante del Motor como opcin para toda la gama de grupos
electrgenos con el fin de permitir el fcil arranque del generador en condiciones de clima fro. La
temperatura mnima de arranque o funcionamiento es 25C.
832 835
812 813
310
311
313
311
-X4 -X4
-X2 -X2
-E1
220 - 240V 50Hz

208 - 240V 60Hz
Imagen 33- Conexin del kit de calentador del refrigerante del motor.
37
15.3. MDULO DE INTERRUPCIN AUTOMTICA DE RED ELCTRICA (AMF) /

MDULO DE INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA AUTOMTICA (ATS)
El modo AMF de interrupcin automtica de la red elctrica se implementar utilizando una caja separada
para el interruptor de transferencia automtica, que incluir contactores y un mdulo de mando DSE 4130
exclusivo para interruptor de transferencia automtica. En efecto, el mdulo DSE 4130 para interruptor de
transferencia automtica captar el estado de la red elctrica principal y en caso de falla pondr en marcha
el generador y conmutar los contactores.
Imagen 34- Mdulo DSE 4130 para interruptor de transferencia automtica.
El mdulo DSE 4130 para interruptor de transferencia automtica tendr las siguientes caractersticas:
Supervisin automtica del suministro de la red elctrica principal
Control de conmutacin de carga
Inicio manual
Salidas de estado slido protegidas (PSS)
Montaje en panel frontal
Programacin en panel frontal
Indicadores LED
Temporizadores configurables
Deteccin de red elctrica principal monofsica o trifsica
Entrada de arranque remoto
El interruptor de transferencia automtica est integrado por un componente elctrico e impide el
suministro elctrico simultneo desde la red elctrica principal y desde el grupo electrgeno.
38
En el siguiente diagrama se muestra la funcionalidad de un interruptor de transferencia automtica:
Imagen 35- Diagrama del interruptor de transferencia automtica

Para conectar el Interruptor de transferencia automtica (ATS) con su panel de mando, siga estos pasos:
Conecte los terminales L1, L2, L3, N y los terminales 13, 14, 300 y 301 en el panel de mando instalado en la unidad con
los terminales en el panel del Interruptor de transferencia automtica (ATS) con los nombres equivalentes.
GE
LOAD
Imagen 36- Conexin del Interruptor de transferencia automtica (ATS) con el panel de mando
39
304
303
-X30
302
301
204
203
202
-X20
201
114
L1 L2 L3 N
113
111
51
50
-X10
112
13 14 300 301
-X3
114
113
L1 L2 L3 N
112
-X10
111
51
50
13 14 300 301
-X3
15.4. CARGADOR DE BATERA (BCH)

La opcin de Cargador de Batera mantendr las bateras del generador en condiciones ptimas para hacer
posible el arranque del generador.
El cargador de batera debera conectarse a las tomas de alimentacin de la fuente de suministro elctrico
externo, situadas cerca del tablero de terminales.
310
311
L2
311
L1
312
-X4 -X4
-X2 -X2
-X1
832 835
830 831
2
-X1
-G3
-X12
220 - 240V 50Hz

208 - 240V 60Hz
Imagen 37- Cargador de batera y conexiones de la fuente de suministro elctrico externo
El cargador de batera debera suministrarse junto con la caja del interruptor de transferencia automtica.
15.5. TOMAS DE ALIMENTACIN ELCTRICA (SOCK)

-Tomas trifsicas:
El tipo de tomas debera identificarse segn los requisitos especficos del mercado y como un pedido
especial
Protegidas contra las salpicaduras de agua
Cada toma debera estar protegida por su propio disyuntor
El tablero de terminales es estndar en cada unidad de la gama de grupos electrgenos
Se suministrarn las siguientes tomas
50 Hz
CPDG13/16
CPDG20/23
CPDG45/54
CPDG60/65
CPDG80/88
CPDG100/115
CPDG140/154
16 amp
trifsicas
32 amp
trifsicas
1
1
1
1
1
1
2
1
40
63 amp
trifsicas
1
1
1
2
2
125 amp
trifsicas
Toma de
seguridad tipo
Schuko 2P+PE
16A
1
1
1
1
1
1
1
Las tomas deben suministrarse como opcin o kit de ventas. Debera preverse el orificio para la
instalacin de la toma en el panel frontal del cubculo. Este orificio debe cerrarse con una tapa metlica
amovible al suministrar el generador. El kit opcional debera incluir la tapa con las tomas y disyuntores
montados.
15.6. KIT DE CONEXIN DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE EXTERNO (EXFTC)

La conexin del depsito de combustible externo se usar como un kit opcional de ventas en la gama de
grupos electrgenos CPDG.
15.7. KIT DE SEPARADOR DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (ADFF)

Se ofrecer un filtro adicional con kit opcional de separador de agua en la gama de grupos electrgenos
CPDG. En ese kit se incluirn todas las piezas necesarias para montar el filtro en el interior del generador
en el que se preparan todos los orificios de montaje necesarios.
15.8. KIT DE TAPA DE PROTECCIN CONTRA LA LLUVIA (RC)

La tapa de proteccin contra la lluvia deber estar disponible como kit de ventas.
15.9. ESCUDO PROTECTOR DE TURBO (TSP)

Este escudo debera impedir que el usuario pueda tocar las partes calientes de la turbina. Este escudo debe
instalarse en la fbrica si la unidad se enva al cliente como una unidad de estructura abierta.
Este escudo se suministrar como pieza suelta para su instalacin por parte del distribuidor en caso de que
el generador se convierta en una unidad de estructura abierta en los locales del distribuidor.
41
16. APENDICE 4: NDICE DE FIGURAS

Imagen 1- Grupo electrgeno sobre una estructura abierta .......................................................................................................... 6
Imagen 2- Grupo electrgeno insonorizado................................................................................................................................... 6
Imagen 3 - Vista detallada de un grupo electrgeno ..................................................................................................................... 7
Imagen 4-Panel de mando y panel elctrico .................................................................................................................................. 9
Imagen 5-Seleccin de la frecuencia en el mdulo 3110 DEEP SEA .......................................................................................... 12
Imagen 6- Mdulo de mando DSE 3110 ...................................................................................................................................... 15
Imagen 7- Tipos de aceite recomendados segn la temperatura. ................................................................................................ 21
Imagen 8- Etiqueta de identificacin ........................................................................................................................................... 27
Imagen 9: Advertencia general .................................................................................................................................................... 28
Imagen 10: Aviso de advertencia indefinido ................................................................................................................................ 28
Imagen 11: Peligro elctrico ........................................................................................................................................................ 28
Imagen 12: Peligro elctrico: 400 voltios .................................................................................................................................... 28
Imagen 13: Puesta a tierra ........................................................................................................................................................... 28
Imagen 14: Proteccin auditiva obligatoria. ............................................................................................................................... 28
Imagen 15: Descarga de refrigerante .......................................................................................................................................... 28
Imagen 16: Descarga de aceite .................................................................................................................................................... 28
Imagen 17: Desconector de la batera ......................................................................................................................................... 28
Imagen 18:Alta temperatura ........................................................................................................................................................ 28
Imagen 19 Punto de izado ............................................................................................................................................................ 28
Imagen 20 Este grupo electrgeno podra arrancar sin advertencia previa ............................................................................... 28
Imagen 21 Consulte el manual de instrucciones .......................................................................................................................... 28
Imagen 22- Tabla de reduccin de potencia debida a la temperatura y la altitud....................................................................... 30
Imagen 23-Tabla de reduccin de potencia debida a la humedad. .............................................................................................. 31
Imagen 24-Cubierta insonorizante con las puertas laterales abiertas......................................................................................... 33
Imagen 25-Cubierta insonorizante elevada por una gra. .......................................................................................................... 33
Imagen 26-Orificios a lo largo de la base de la cubierta insonorizante para instalar los pernos. .............................................. 34
Imagen 27-Elevacin del cuadro de izado mediante el perno de argolla. ................................................................................... 34
Imagen 28-Conexin del tubo del silenciador mediante abrazaderas de acero inoxidable. ........................................................ 35
Imagen 29-Conexin del tubo de escape a la cubierta insonorizante .......................................................................................... 35
Imagen 30-Puerta lateral de acceso a las tomas. ........................................................................................................................ 36
Imagen 31- Diagrama de circuitos para el botn de parada de emergencia. .............................................................................. 36
Imagen 32- Conexin e instalacin del botn de parada de emergencia..................................................................................... 36
Imagen 33- Conexin del kit de calentador del refrigerante del motor. ...................................................................................... 37
Imagen 34- Mdulo DSE 4130 para interruptor de transferencia automtica. ........................................................................... 38
Imagen 35- Diagrama del interruptor de transferencia automtica ............................................................................................ 39
Imagen 36- Conexin del Interruptor de transferencia automtica (ATS) con el panel de mando.............................................. 39
Imagen 37- Cargador de batera y conexiones de la fuente de suministro elctrico externo ...................................................... 40
42
NOTAS:
43
44
45

CPDG Range Instruction Book v0.2 - Es

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

CPDG Range Instruction Book v0.2 - Es

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CPDG13-16-20-23-30-35-45-53

CPS 375-12 CPS 11-12H

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2

1 REGLAS BSICAS DE SEGURIDAD ................................................................................................ 4

PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO ELECTRGENO ........................................................ 11

EL FUNCIONAMIENTO CON BAJA CARGA Y MOTORES DIESEL.................................. 13

COMPONENTES DEL PANEL ELCTRICO .......................................................................... 14

9. MANTENIMIENTO DEL GRUPO ELECTRGENO ....................................................................... 21

REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA TEMPERATURA Y LA ALTITUD...... 30

REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA HUMEDAD. .......................................... 31

TABLAS DE REDUCCIN DE POTENCIA DEBIDA A LA ALTURA Y LA

GRUPOS ELECTRGENOS Y CORRECTORES DEL FACTOR DE POTENCIA ....... 32

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2

14. APENDICE 3: INSTALACIN DE LA CUBIERTA INSONORIZANTE Y EL BOTN

KIT PARA CLIMAS FROS (CWK) ................................................................................. 37

KIT DE CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CH) ........................... 37

MDULO DE INTERRUPCIN AUTOMTICA DE RED ELCTRICA (AMF) /

CARGADOR DE BATERA (BCH) .................................................................................. 40

TOMAS DE ALIMENTACIN ELCTRICA (SOCK) .................................................... 40

KIT DE CONEXIN DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE EXTERNO (EXFTC) ...... 41

KIT DE SEPARADOR DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (ADFF) ........... 41

KIT DE TAPA DE PROTECCIN CONTRA LA LLUVIA (RC) .................................... 41

ESCUDO PROTECTOR DE TURBO (TSP) ..................................................................... 41

16. APENDICE 4: NDICE DE FIGURAS ................................................................................................ 42

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2

1 REGLAS BSICAS DE SEGURIDAD

10) Evite inhalar los gases de escape producidos por esta

1) No permita que esta unidad sea utilizada por personal

funcionamiento del grupo electrgeno, ya que podra

2) Use el equipo de proteccin individual (EPI)

instala la unidad para garantizar un flujo suficiente de

13) No llene el depsito de combustible durante el

transferencia automtica (ATS).

el grupo electrgeno y los paneles de mando.

emergencia: acte con especial cautela al manejarla y

16) No llene excesivamente el depsito y asegrese de

cualificado con arreglo a las normas y reglamentos

cerrarlo correctamente despus de llenarlo. Acte con

vigentes. Una conexin incorrecta puede provocar una

extrema cautela si se vierte el combustible: los

vapores y el propio combustible son inflamables.

electrocucin para todas las personas que trabajen con

Limpie completamente el rea antes de poner en

la fuente de suministro de la red elctrica principal. La

conexin a la red elctrica principal siempre debera

disyuntor diferencial contra fugas a tierra.

17) No fume ni acerque ninguna llama o chispas al grupo

8) No ponga a funcionar esta unidad si las puertas estn

19) Mantenga la unidad a, como mnimo, un metro de

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2

20) Tenga cuidado al recambiar o instalar bateras, ya que

23) Revise peridicamente el cableado elctrico de la

unidad para evitar

obstrucciones o la entrada de elementos extraos en la

adecuadamente ya que podra convertirse en material

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2

2 INSTALACIN DEL GRUPO ELECTRGENO

Imagen 1- Grupo electrgeno sobre una estructura abierta

Imagen 2- Grupo electrgeno insonorizado

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2

Imagen 3 - Vista detallada de un grupo electrgeno

GRUPOS ELECTRGENOS CPDG SERIE V0.2