Contaminación Acústica en Cuenca

UNIVERSIDAD DE CUENCA
FACULTAD DE CIENCIAS QUMICAS

ESCUELA DE INGENIERA QUMICA
FACULTAD DE CIENCIAS QUIMICAS
Determinacin del Nivel de Contaminacin Acstica en las

Zonas Aledaas al Aeropuerto Mariscal Lamar de la
Ciudad de Cuenca
Tesis previa a la.....

obtencin del ttulo de
Ingeniero Qumico...
DIRECTORA:
Dra. Nancy Garca Alvear
AUTORAS:
Silvia Paola Sinchi Quinde
Claudia Jimena Hurtado Guzhay
CUENCA ECUADOR
2006
Agradecimiento
Deseamos expresar muy especialmente nuestra
permanente deuda de gratitud a la DRA. NANCY GARCIA
ALVEAR,
Directora de la presente tesis, quien con su
sabidura y experiencia nos ha guiado de manera eficaz y
segura para la culminacin del presente estudio.
Queremos agradecer tambin al CENTRO DE
ESTUDIOS AMBIENTALES de la Universidad de Cuenca y
a todo su personal, quienes financiaron cabalmente la
realizacin del estudio, y que a la vez fueron coparticipes
crticos en el desarrollo de la investigacin que aqu se
presenta.
Siempre los agradecimientos son injustos porque no
abarcan jams a toda y cada una de las personas que de
distinto modo contribuyen a la investigacin, muchas veces
hasta se ignoran de manera inconsciente alguna de ellas, a
todas esas personas annimas les somos unas eternas
deudoras.
Dedicatoria
Esta tesis, es un modesto presente de esfuerzo y

superacin, hacia los autores de mis das: MIS PADRES,
en ella est reflejada todo el amor que les profeso. Sus
consejos y consuelos en la risa y en el llanto, fortalecieron
mi espritu, y la esperanza de culminar mi carrera
profesional, y en especial, mi dedicatoria a mis adorados
hermanos, quienes con su don de exigencia, de amor y de
ternura, se han convertido en la luz inagotable para que as
llegue a culminar mi carrera.
Jimena
Dedicatoria
Imposible es abarcar en unos cuntos renglones la

gratitud y el amor que tengo a mis amados padres y
hermano. Gracias por ser copartcipes de los momentos
ms maravillosos de mi existencia, por brindarme su infinito
y desinteresado apoyo y sobre todo gracias por entregarme
su amor.
Infinita gratitud y amor manifiesto a mi familia
cmplices de cada uno de mis logros y xitos. Gracias por
ser parte de mi felicidad.
Te agradezco amor mo por habitar este paraje
escondido en lo ms profundo de mis ser nuestro
universo. Juntos mil metas ms conquistaremos
Paola
Doctora.
Nancy Garca Alvear
DIRECTORA DE TESIS
CERTIFICO:
Que el presente estudio ha sido prolijamente revisado,
por lo que se autoriza su presentacin.
Dra. Nancy Garca Alvear

DIRECTORA
Los datos, clculos, valores obtenidos, conclusiones y

recomendaciones que se exponen en el presente estudio,
son de exclusiva responsabilidad de sus autoras.
Jimena Hurtado Guzhay
Paola Sinchi Quinde
RESUMEN
Por la trascendencia que el ruido suscita para nuestra
sociedad, el CEA nos ha brindado la oportunidad de
trabajar en simbiosis con su personal, desarrollando el
estudio: Determinacin del Nivel de Contaminacin
Acstica en las Zonas Aledaas al Aeropuerto Mariscal
Lamar que es parte esencial del proyecto CALIDAD DEL
AIRE, siendo este trabajo un respaldo a la plausible labor
que el Centro de Estudios Ambientales realiza en beneficio
de toda la comunidad cuencana. Dentro de este estudio se
han planteado los siguientes objetivos: Determinar el nivel
de contaminacin acstica en las zonas aledaas al
aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de Cuenca;
establecer en funcin del horario de vuelos los tiempos de
medicin; relacionar los datos obtenidos con los datos
registrados; analizar y discutir los niveles de contaminacin
acstica
obtenidos;
ofrecer
recomendaciones
que
conduzcan a la disminucin del grado de contaminacin

acstica ambiental. La misma se estructur en seis
captulos, exponindose en el primero las generalidades
del ruido como factor contaminador ambiental; un segundo
captulo donde se expone la legislacin y normativa
ecuatoriana ante este fenmeno desestabilizador y daino,

as como sus lmites permisibles; un tercer captulo que
trata sobre la metodologa, el equipo, dando nfasis a la
localizacin y el monitoreo en los diferentes puntos
estratgicos empleados en la investigacin; los dos
siguientes captulos abarcan el anlisis, la interpretacin y
la discusin de los resultados hacindose brevemente
referencia a su incidencia, en el captulo final se incluyen
las conclusiones y recomendaciones necesarios para
reducir la contaminacin de este factor medio ambiental.
Para la realizacin de la misma se plante como
problema el siguiente: El ruido al que se exponen los
habitantes de las zonas al aeropuerto supera los niveles
permisibles, tratando de lograr una reflexin en todos
aquellos interesados y abriendo las puertas para un futuro
anlisis y estudio ms pormenorizado del tema en cuestin.
ESCUELA DE INGENIERIA QUIMICA
INDICE
INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I
EL RUIDO Y LA CONTAMINACION ACUSTICA
1.1.
Algunos trminos bsicos para entender el

ruido... 19
1.1.1.
Sonido 19
1.1.2.
Tono puro 21
1.1.3.
Sonido real . 22
1.2.
Definiciones de ruido 23
1.3.
Origen del ruido 25
1.3.1.
Factor del ruido 27
1.3.2.
Clases del ruido 28
1.4.
La contaminacin Acstica en las sociedades

modernas . 33
1.4.1.
Sonido y ruido 35
1.4.2.
Progreso y ruido 36
1.4.3.
Salud y ruido 37
1.4.4.
El aprendizaje y ruido 38
1.5.
Las fuentes de ruido 39
1.6.
Parmetros crticos del ruido que determinan

su grado de nocividad ..
SILVIA PAOLA SINCHI QUINDE

CLAUDIA JIMENA HURTADO GUZHAY
41
-9-
1.7.
INDICE
Efectos del ruido
42
1.7.1.
Efectos auditivos 43
1.7.2.
Efectos extraauditivos 48
1.7.3.
Efectos inespecficos 53
1.7.4.
Otros efectos 58
1.8.
Grupos especialmente vulnerables 69
1.9.
La habituacin al ruido 70
1.10.
La medida del ruido 71
1.10.1.
Mtodos de medicin del nivel de

ruido
75
1.10.2.
Indices de ruido y prdida de bienestar 79
1.10.3.
Mecanismo de la audicin 82
1.11. Control y reduccin del ruido 85

CAPITULO II
LEGISLACION SOBRE EL RUIDO EN EL ECUADOR
2.1.
Legislacin recomendada para controlar la

contaminacin ambiental originada
por la emisin de ruidos 89
2.2.
Norma de ruido para aeropuertos en el

Ecuador .. 93
2.2.1.
Introduccin 93
2.2.2.
Definiciones .. 94

-10-
2.2.3.
2.3.
INDICE
Clasificacin .... 101
Lmites permisibles de emisin de ruidos.. 114
2.3.1.
reas de sensibilidad acstica 114
2.3.2.
Lmites permisibles de emisin de

ruidos provenientes de fuentes fijas. 117
2.3.3.
Niveles permisibles de transmisin al

exterior 119
2.3.4.
Niveles permisibles de transmisin al

interior 121
2.3.5.
Lmites de exposicin del ruido en

el trabajo
123
CAPITULO III
METODOLOGIA
3.1.
Poblacin y muestra 126
3.1.1.
Poblacin o universo 127
3.1.2.
Muestra.. 128
3.1.3.
Tipo y localizacin de muestra... 129
3.2.
Equipo de medicin 142
3.2.1.
Medidor de ruido integrador SL-2900

(clase II) 142
3.2.2.
Descripcin 153
3.2.3.
Instrucciones de manejo 163

-11-
3.3.
INDICE
Metodologa empleada para la medicin del

ruido
184
3.3.1.
Objetivo y campo de aplicacin 184
3.3.2.
Procedimiento para la medicin

(Monitoreo) 185
CAPITULO IV
ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS
4.1.
Tabla de resultados obtenidos . 195
4.2.
Anlisis de resultados 254
4.2.1.
Anlisis del monitoreo referente a la

aerolnea A1-1
4.2.2.

aerolnea A1-2
4.2.3.
259

aerolnea A3-2
4.2.6.
258

aerolnea A3-1
4.2.5.
256

aerolnea A2-1
4.2.4.
254
260

aerolnea A4-1

262
-12-
4.2.7.
INDICE
Anlisis del monitoreo continuo

referente a todas las aerolneas
involucradas en el estudio.. 262
4.3.
Anlisis experimental de resultados 266
4.4.
Porcentaje de poblacin afectada en los

puntos de monitoreo
4.5.
276
Incidencia en la salud de la poblacin en las

zonas aledaas al aeropuerto Mariscal
Lamar..
4.5.1.
282
Tabulacin de datos obtenidos 282
CAPITULO V
DISCUSION DE LOS RESULTADOS
5.1.
Condicin actual de la zona de monitoreo en

base a los resultados obtenidos.
5.1.1.
5.2.
303
Mapa de ruido 309
Medidas y estrategias para mitigar los efectos

causados por la contaminacin acstica . 311
5.2.1.
Diferencia entre control y reduccin

de ruido 311
5.2.2.
Mtodos para reducir la exposicin

al ruido
5.2.3.
312
Programa de control del ruido 315

-13-
5.2.4.
INDICE
Instrumentos para reducir la exposicin

al ruido .. 315
5.3.
Manejo del ruido 334
5.3.1.
Sugerencias para el manejo del ruido 335
5.3.2.
Resolucin sobre los vuelos y la

contaminacin acstica en las
inmediaciones de los aeropuertos 343
5.3.3.
Un marco para la evaluacin a la

exposicin del ruido 346
5.3.4.
Opciones futuras para reducir el ruido

de las aeronaves .. 348
CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1.
Conclusiones................................................ 351
6.2.
Recomendaciones........................................ 353
ANEXOS
Anexo I.......................................................................... 356
Anexo II......................................................................... 357
Anexo III........................................................................ 359
BIBLIOGRAFIA.............................................................. 365
-14-
INTRODUCCION
INTRODUCCION
El exceso de ruido se ha convertido en una identidad
de muchas ciudades, con el resultado de haber degradado
la calidad de vida de sus ciudadanos y el valor ambiental
de determinadas zonas. Este ruido desmesurado genera
adems problemas de convivencia y efectos perjudiciales
para la salud. An cuando se reconoce que la vida en la
ciudad es cada vez ms ruidosa, no se concede a este
hecho la importancia que merece, ni se aportan los medios
necesarios para erradicar el problema.
Por tal motivo el Centro de Estudios Ambientales de la
Universidad
de
Cuenca
(CEA),
quienes
tienen
la
encomiable labor de contribuir al mejoramiento de la

calidad de vida humana dentro de un marco de
sustentabilidad ambiental, cultural, social y cuyo objetivo es
la bsqueda de soluciones para la prevencin y mitigacin
de los impactos ambientales, ha puesto en marcha el

-15-
INTRODUCCION
proyecto denominado CALIDAD DEL AIRE el cual

involucra la evaluacin de la calidad ambiental, brindando
para ello los equipos necesarios para la medicin de
parmetros como: Ruido, material particulado, gases en
aire ambiente, gases en chimenea, iluminacin, calidad de
energa,
estacin
meteorolgica,
adems
pone
disposicin el laboratorio de calidad del aire para el anlisis

de muestras.
Por la trascendencia que el ruido suscita para nuestra
sociedad, el CEA nos ha brindado la oportunidad de
trabajar en simbiosis con su personal, desarrollando el
estudio: Determinacin del Nivel de Contaminacin
Acstica en las Zonas Aledaas al Aeropuerto Mariscal
Lamar que es parte esencial del proyecto CALIDAD DEL
AIRE, siendo este trabajo un respaldo a la plausible labor
que el Centro de Estudios Ambientales realiza en beneficio
de toda la comunidad cuencana. Dentro de este estudio se
han planteado los siguientes objetivos: Determinar el nivel
de contaminacin acstica en las zonas aledaas al

-16-
INTRODUCCION
aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de Cuenca;

establecer en funcin del horario de vuelos los tiempos de
medicin; relacionar los datos obtenidos con los datos
registrados; analizar y discutir los niveles de contaminacin
acstica
obtenidos;
ofrecer
recomendaciones
que
conduzcan a la disminucin del grado de contaminacin

acstica ambiental. La misma se estructur en seis
captulos, exponindose en el primero las generalidades
del ruido como factor contaminador ambiental; un segundo
captulo donde se expone la legislacin y normativa
ecuatoriana ante este fenmeno desestabilizador y daino,
as como sus lmites permisibles; un tercer captulo que
trata sobre la metodologa, el equipo, dando nfasis a la
localizacin y el monitoreo en los diferentes puntos
estratgicos empleados en la investigacin; los dos
siguientes captulos abarcan el anlisis, la interpretacin y
la discusin de los resultados hacindose brevemente
referencia a su incidencia, en el captulo final se incluyen
las conclusiones y recomendaciones necesarios para

-17-
INTRODUCCION
reducir la contaminacin de este factor medio ambiental.

Para la realizacin de la misma se plante como
problema el siguiente: El ruido al que se exponen los
habitantes de las zonas al aeropuerto supera los niveles
permisibles, tratando de lograr una reflexin en todos
aquellos interesados y abriendo las puertas para un futuro
anlisis y estudio ms pormenorizado del tema en cuestin.

-18-
CAPITULO I
CAPITULO I
EL RUIDO Y LA CONTAMINACION ACUSTICA
1.1
ALGUNOS
TERMINOS
BASICOS
PARA
ENTENDER EL RUIDO
1.1.1
Sonido
El trmino sonido se refiere a un disturbio mecnico,

propagado como un movimiento ondulatorio en el aire y
otros medios elsticos o mecnicos. En el dominio de las
partculas, la onda aparece como una vibracin u oscilacin
alrededor de un punto de equilibrio. En el terreno
macroscpico, el movimiento coordinado vibratorio de las
partculas individuales conduce a la generacin de zonas o
superficies de acumulacin y otras de enrarecimiento,
intercambiables en el tiempo para una misma posicin,
-19-
CAPITULO I
segn la materia se acumula o dispersa respecto a un

estado inicial de equilibrio segn una dependencia
temporal, comprometiendo un cambio peridico de la
densidad del medio.
La partcula del medio material, sujeta a vibracin,
oscila mayormente en la misma direccin en que se
produce la propagacin del disturbio. El movimiento
oscilatorio de las partculas nos lleva al concepto de onda
que se propaga en medio elstico. La propagacin de tales
ondas consiste en la transferencia de la excitacin de las
vibraciones de las partculas del medio, excitacin que se
propaga alejndose de la fuente sin que ello implique un
desplazamiento neto resultante o cambio final de posicin
en la partcula individual.
Las ondas a las que llamamos sonoras son las que
pueden estimular al odo y al cerebro humano dentro de
ciertos lmites que son aproximadamente de 20 ciclos por
segundo a cerca de 20.000 ciclos por segundo. Estos son
los lmites audibles, las ondas de sonido inferiores al lmite
audible se llaman infrasnicas y las que superan el lmite
-20-
CAPITULO I
superior e llaman ultrasnicas. Los perros son sensibles a

frecuencias de hasta 30.000 ciclos por segundos y los
murcilagos a frecuencias de hasta 100.000, es decir que
estos animales escuchan sonidos ultrasnicos.
El ruido es un sonido o conjunto de sonidos
mezclados y desordenados. Si vemos las de un ruido
observaremos que no poseen una longitud de onda,
frecuencia, ni amplitud constantes y que se distribuyen
aleatoriamente
1.1.2
unas
sobre
otras...
Tono Puro
Las propiedades esenciales que permiten describir
una onda sonora resultan ser su frecuencia y su amplitud.

La primera magnitud caracteriza el tono, la segunda el
volumen del sonido.
Se entiende por tono puro a un sonido al cual se
adjudica una frecuencia simple vibratoria nica. Este sonido
elemental se origina por el paso de la energa mecnica, a
un medio material adyacente, de un elemento vibrante que
describe un movimiento peridico puro.
-21-
1.1.3
CAPITULO I
Sonido Real
Los tonos puros constituyen el sonido elemental y una

nica frecuencia los caracteriza. En realidad, la mayora de
los sonidos audibles estn compuestos por mltiples
frecuencias y fluctuaciones irregulares de la presin. A
estos se llaman "sonido real".
Las variaciones de presin se propagan en el medio
en todas direcciones y con igual velocidad si las
propiedades de ste son iguales en esas direcciones (o sea
si el medio es istropo). Son las caractersticas del espacio
de propagacin las que van a decidir respecto a la
velocidad de propagacin.
Cuando un sonido contiene una cantidad muy grande
de tonos puros simultneos se convierte en un ruido. Otra
acepcin de la palabra ruido es la de un sonido no
deseado.
-22-
1.2
CAPITULO I
DEFINICIONES DE RUIDO
Es difcil definir el ruido con precisin. Se han dado
definiciones que giran alrededor de los conceptos de

sonido desagradable, sonido no deseado (quiz la que ms
aceptacin tiene en estos momentos), sonido perjudicial,
perturbador o daino para quien lo percibe.
Como muy acertadamente indica la etimologa latina
(rugitus, rugido) del vocablo castellano, la funcin de la
percepcin del ruido por los animales, incluido el hombre,
es la alarma. En contraste con ello, la de los sonidos no
ruidosos es la comunicacin. Si bien tambin la alarma es
una clase de comunicacin: es la comunicacin de que
ocurre algo amenazante, a lo que urge prestar atencin
inmediata, con el consiguiente abandono de la ocupacin
en curso e incluso del descanso.
De ah que todos los animales reaccionen ante el
ruido
huyendo,
escondindose
enfrentndose
agresivamente a su causa. Previamente, si estaban

-23-
CAPITULO I
dormidos despiertan. Los mismos comportamientos se

inducen, mediante la secrecin de adrenalina, ante
cualquier otra seal de peligro: Son los comportamientos
propios del miedo, del estrs.
El hombre no es una excepcin. En l se dan
instintivamente
las
mismas
reacciones
aunque
con
frecuencia modulada o inhibida por la voluntad, lo que

incrementa el nivel de estrs.
El ruido es desde el punto de vista fsico un sonido o
conjunto
de
sonidos
el
sonido
consiste
en
un
desplazamiento de ondas a travs de un medio, en nuestro

caso el atmosfrico, cuyas molculas comprime con mayor
o menor intensidad y mayor o menor frecuencia segn sus
caractersticas.
La Asociacin Francesa de Normalizacin AFNOR,
califica como ruido toda sensacin auditiva desagradable o
molesta,
todo
fenmeno
acstico
produciendo
esta
sensacin y todo sonido que tiene carcter aleatorio sin

componentes definidos.
-24-
CAPITULO I
Desde el punto de vista ambiental se considera

contaminante y es definido como un sonido indeseable que
por sus caractersticas fsicas puede originar daos o
molestias a las personas. En consecuencia llamamos ruido
urbano a aquel al que est expuesto cualquier ciudadano
mientras desarrolla sus actividades habituales, fuera del
mbito laboral, este es la causa de mayor deterioro de la
calidad de vida de los ciudadanos. Investigaciones de la
agencia de contaminacin ambiental de los EE.UU. (EPA)
han determinado que en el 20 % de la poblacin se
presentan perturbaciones de diferentes tipos, cuando los
niveles de ruido se acercan a los 55 decibeles.
1.3
ORIGEN DEL RUIDO

Los orgenes del ruido son mltiples, pudiendo citarse
como ms importantes los siguientes:

La agitacin trmica producida en las molculas del
material que forma el conductor, por el choque con los
electrones en movimiento.
-25-
El
movimiento
desordenado,
CAPITULO I
en
las
vlvulas
termoinicas y especialmente en los semiconductores,

de los electrones u otros portadores de corriente, lo
que les lleva a emplear ms o menos tiempo en su
recorrido de un electrodo a otro. Este movimiento
desordenado de los portadores de carga aumenta
considerablemente con la temperatura.
La irradiacin de los cuerpos negros es otro factor
importante en el ruido de las comunicaciones por
radio, ya que todos los objetos del universo,
Dependiendo de su temperatura, emiten energa en
forma de ondas electromagnticas.
El ruido producido por fuentes tales como contactos
defectuosos,
artefactos
elctricos,
radiacin
por
ignicin y alumbrado fluorescente.

El ruido errtico producido por fenmenos naturales
tales como tormentas elctricas con relmpagos y
rayos, eclipses y otros disturbios en la atmsfera o
fuera de ella como las manchas solares.

-26-
1.3.1
CAPITULO I
Factor de ruido
La magnitud del ruido generado por un dispositivo

electrnico, por ejemplo un amplificador, se puede expresar
mediante el denominado factor de ruido (F), que es el
resultado de dividir la relacin seal/ruido en la entrada
(S/R)ent por la relacin seal/ruido en la salida (S/R)sal,
cuando los valores de seal y ruido se expresan en
nmeros simples:
Ecuacin (1)
Sin embargo, como los valores de relacin seal/ruido

suelen expresarse en forma logartmica, normalmente en
decibelios, el factor de ruido en decibelios ser, por tanto,
la diferencia entre las relaciones S/R en la entrada y en la
salida del elemento bajo prueba ya que:

-27-
CAPITULO I
Ecuacin (2)
El factor de ruido es un parmetro importante en los
sistemas de transmisin, ya que mientras el ruido externo
nunca se podr eliminar totalmente, la reduccin del ruido
generado por los equipos depende del cuidado de su
diseo.
Las ecuaciones (1) y (2) se utilizan para aquellos
sistemas
que
poseen
un
amplificador,
dispositivo
electrnico del cual carecen las aeronaves, por lo tanto es

imposible su aplicacin en este estudio.
1.3.2
1.3.2.1
Clases de ruido
Dependiendo de su origen, de su distribucin en

el espectro y de su forma tenemos
diversas
clases de ruido, as podemos distinguir entre:

-28-
CAPITULO I
Ruido blanco, denominado as por asociacin

con la luz blanca, que tiene una distribucin
uniforme de energa en el espectro visible.
Ruido trmico, tambin llamado ruido Johnson.

Distribuido de la misma forma en el espectro til
para telecomunicaciones.
Ruido
impulsivo,
constituido
por
pequeos
impulsos de corriente que aparecen de forma

espordica en los circuitos.
Ruido
elctrico,
constituido
por
seales
interferentes originadas en la red elctrica o por

fenmenos atmosfricos como las tormentas.
1.3.2.1.1 Ruido trmico

En telecomunicaciones y otros sistemas electrnicos
el ruido trmico (o ruido de Johnson) es el ruido producido
por el movimiento de los electrones en los elementos
integrantes de los circuitos, tales como conductores,
semiconductores, tubos de vaco, etc.

-29-
CAPITULO I
Se trata de un ruido blanco, es decir, uniformemente

distribuido en el espectro de frecuencias.
La densidad de potencia de ruido, expresada en
W/Hz, viene dada por:
Ecuacin (3)9
Donde:
k = Constante de Boltzmann
T = Temperatura en Kelvin
1.3.2.1.2 Ruido elctrico

Se denomina ruido elctrico, interferencias o parsitos
a todas aquellas seales, de origen elctrico, no deseadas
y que estn unidas a la seal principal o til de manera que
la pueden alterar produciendo efectos que pueden ser ms
o menos perjudiciales.
Cuando la seal principal es una seal analgica el
ruido ser perjudicial en la medida que lo sea su amplitud
-30-
CAPITULO I
respecto a la seal principal. Cuando las seales son

digitales, si el ruido no es capaz de producir un cambio de
estado, dicho ruido ser irrelevante.
La principal fuente de ruido es la red que suministra la
energa elctrica, y lo es porque alrededor de los
conductores se produce un campo magntico a la
frecuencia de 50 Hz o 60 Hz. Adems por estos
conductores se propagan los parsitos o el ruido producido
por otros dispositivos elctricos o electrnicos.
Existen algunas perturbaciones, como el rayo que son
capaces de actuar desde una gran distancia del lugar que
se produce, por ejemplo al caer sobre una lnea de alta
tensin.
De todas formas las perturbaciones ms perjudiciales
son las que se producen dentro o muy cerca de la
instalacin. Normalmente son picos y oscilaciones de
tensin causados por bruscas variaciones de intensidad en
el proceso de conexin y desconexin de los dispositivos
de mayor consumo.
-31-
CAPITULO I
1.3.2.2 Segn sea su duracin en el tiempo los ruidos

pueden ser:
Continuo
Impacto
1.3.2.2.1 Ruido Continuo

Son los que aun presentando variaciones en su
intensidad, permanecen en el tiempo, tales como los que
producen las mquinas accionadas por motores elctricos
de explosin, los martillos neumticos, los molinos, etc.
1.3.2.2.2 Ruido de Impacto

Son aquellos que tienen un mximo de intensidad muy
alto, pero que decrece y desaparece en un muy corto
intervalo de tiempo, no habiendo otro mximo de energa
hasta el siguiente impacto; son ejemplos de ello los
producidos por escape de aire comprimido, disparos de
arma de fuego, golpes de prensas, golpes de martillo, etc.
-32-
1.4 LA
CONTAMINACION
CAPITULO I
ACUSTICA
EN
LAS
SOCIEDADES MODERNAS
El ruido, manifestacin de las modernas formas de
vida urbana, es un agente fsico que implica serios
perjuicios
para
el
ser
humano,
pudiendo
afectar
prcticamente todos sus sistemas, cuyo estudio reviste

gran importancia.
La contaminacin acstica es considerada por la
mayora de la poblacin de las grandes ciudades como un
factor medioambiental muy importante, que incide de forma
principal en su calidad de vida. La contaminacin ambiental
urbana o ruido ambiental es una consecuencia directa no
deseada de las propias actividades que se desarrollan en
las grandes ciudades.
El trmino contaminacin acstica hace referencia al
ruido cuando ste se considera como un contaminante, es
decir, un sonido molesto que puede producir efectos
-33-
CAPITULO I
fisiolgicos y psicolgicos nocivos para una persona o

grupo de personas. La causa principal de la contaminacin
acstica es la actividad humana; el transporte, la
construccin de edificios y obras pblicas, la industria,
entre otras. Los efectos producidos por el ruido pueden ser
fisiolgicos, como la prdida de audicin, y psicolgicos,
como la irritabilidad exagerada.
Tcnicamente, el ruido es un tipo de energa
secundaria de los procesos o actividades que se propaga
en el ambiente en forma de ondulatoria compleja desde el
foco
productor
hasta
el
receptor
una
velocidad
determinada y disminuyendo su intensidad con la distancia

y el entorno fsico.
La contaminacin acstica perturba las distintas
actividades comunitarias, interfiriendo la comunicacin
hablada, base esta de la convivencia humana, perturbando
el sueo, el descanso y la relajacin, impidiendo la
concentracin y el aprendizaje, y lo que es ms grave,
creando estados de cansancio y tensin que pueden
-34-
degenerar
en
enfermedades
CAPITULO I
de
tipo
nervioso
cardiovascular.
1.4.1
Sonido y ruido
A diferencia de la visin, el sistema auditivo est

siempre abierto al mundo, lo que implica una recepcin
continuada de estmulos y de informaciones sonoras de las
que no se puede sustraer. Gran parte de la experiencia
est relacionada con el sonido, que constituye un estmulo
importante y necesario, a la vez que es canal de
comunicacin con el medio que nos rodea.
Segn su procedencia, sus caractersticas e incluso,
segn las circunstancias en el momento en que percibimos,
los sonidos pueden resultar suaves y agradables murmullos
o
estrepitosos
agresivos
ruidos.
La
diferencia
fundamental entre "sonido" y "ruido" est determinada por

un factor subjetivo: "ruido es todo sonido no deseado".
Un mismo sonido, como la msica por ejemplo, puede
ser percibido como agradable, relajante o estimulante,
-35-
CAPITULO I
enriquecedor o sublime, por la persona que decide

disfrutarla, o bien como una agresin fsica y mental por
otra persona que se ve obligada a escucharla a pesar de su
dolor de cabeza, o por aquella otra que ve perturbado su
descanso.
1.4.2
Progreso y ruido
El progreso tcnico, la proliferacin de los medios de

transporte, el hacinamiento, los hbitos culturales y el
crecimiento urbano carente en muchos casos de una
planificacin adecuada son, entre otras cosas, algunos de
los factores que han contribuido en gran medida a la
degradacin acstica del medio, y al deterioro de las
relaciones entre la persona y su entorno.
La Unin Europea estima que el ruido ambiental como
efecto de las actividades humanas se ha duplicado en
todos los pases en los ltimos aos, hasta el punto que
hoy los expertos consideran la contaminacin acstica
como una de las ms molestas y de las que mayor
incidencia tienen sobre el bienestar ciudadano.
-36-
CAPITULO I
Segn un informe de la Organizacin para la

Cooperacin y el Desarrollo Econmico, Espaa era a
finales de los 80 el miembro europeo de la OCDE con
mayor ndice de ruidos, y el segundo en el ranking mundial
despus de Japn. Este hecho pone de relieve que no
existe necesariamente una correlacin entre el desarrollo
econmico y el nivel de ruido, sino que ste viene
determinado por otros factores entre los que se encuentra
el grado de concienciacin ciudadana sobre sus efectos y
sobre la posibilidad de evitarlos.
1.4.3
Salud y ruido
Diversos cientficos y expertos que tratan la materia, y

numerosos
organismos
oficiales
entre
los
que
se
encuentran la OMS, la CEE, la Agencia Federal de Medio

Ambiente Alemana y el CSIC Espaol (Consejo Superior de
Investigaciones Cientficas), han declarado de forma
unnime que el ruido tiene efectos muy perjudiciales para
la
salud.
puramente
Estos
perjuicios
fisiolgicos,
varan
como
la
desde
conocida
trastornos
prdida
progresiva de audicin, hasta los psicolgicos, al producir

-37-
CAPITULO I
una irritacin y un cansancio que provocan disfunciones en

la vida cotidiana, tanto en el rendimiento laboral como en la
relacin con los dems. La lista de posibles consecuencias
de la contaminacin acstica es larga: interferencias en la
comunicacin, perturbacin del sueo, estrs, irritabilidad,
disminucin
de
rendimiento
de
la
concentracin,
agresividad, cansancio, dolor de cabeza, problemas de

estmago, alteracin de la presin arterial, alteracin de
ritmo cardaco, depresin del sistema inmunolgico (bajada
de defensas), alteracin de los niveles de segregacin
endocrina, vasoconstriccin, problemas mentales, estados
depresivos, etc.
1.4.4
El aprendizaje y ruido
La contaminacin acstica puede llegar a ser

perjudicial para la salud fsica y mental de una comunidad.
Algunas escuelas y colegios han sido ubicados cerca del
aeropuerto lo cual es motivo de preocupacin y amerita el
conocer si los niveles de ruido en dichas reas son
adecuados y si este puede afectar el ambiente de estudio.
-38-
CAPITULO I
El exceso del ruido o contaminacin acstica en un

ambiente estudiantil es un factor negativo que impide la
concentracin de los educandos.
1.5
LAS FUENTES DEL RUIDO

El ruido o el sonido pueden proceder de un gran
abanico de tipos de fuentes como la naturaleza, la industria

o la vida en comunidad. Las principales fuentes de ruido en
la vida cotidiana son el transporte (por aire, carretera y tren)
y las actividades relacionadas con la construccin.
Tabla 1.1 Comparacin de niveles medios de ruido

con fuentes comunes de ruido.

-39-
CAPITULO I
Nivel de
sonido, dB
FUENTE
(A)
20
Pequeo susurro, el viento de un rbol
30
Sala de concierto, estudios de grabacin
40
Conversacin cercana, zona residencial por

la noche, hospitales
50
Edificios de oficinas, restaurantes
60
Zona secretariado, conversacin normal
70
Calle normal, transformadores
80
Calle con trfico, bombas, vlvulas de vapor
90
100
115 y mayor
Torres de refrigeracin, compresor,

herramientas de bricolaje
Trenes de alta velocidad, imprenta de
peridico, martillo neumtico
Traqueteo de vagones de tren,
remachadora, neumtica, turbinas
Los niveles de sonido varan con las caractersticas de

las fuentes y con la distancia entre el receptor y la fuente.

-40-
1.6
PARAMETROS
CRITICOS
CAPITULO I
DEL
RUIDO
QUE
DETERMINAN SU GRADO DE NOCIVIDAD

El origen de las prdidas auditivas se vincula a dos
mecanismos diferentes. Uno responde al principio de dosis
en que la duracin y la intensidad del sonido constituyen
factores de riesgo. El segundo mecanismo es el dao por
sonido impulsivo.
Las prdidas auditivas pueden ser temporales o
permanentes. Las primeras se experimentan como un
desplazamiento
del
umbral
auditivo
en
bandas
de
audiofrecuencia despus de un corto perodo de exposicin

a sonido de alguna intensidad crtica, desplazamiento que
puede ser medido por audiometra a 2, 10 o 30 min (DTU2,
DTU10, DTU30) despus de concluida la estimulacin y
que se caracteriza por su retroceso con el logaritmo del
tiempo transcurrido luego del cese de la carga acstica en
dependencia de la duracin e intensidad de la misma. La
causa de esta prdida temporal de la agudeza auditiva
puede vincularse a una amplificacin de la demanda de
-41-
CAPITULO I
energa, lo que tras repetidas exposiciones a largo plazo,

da lugar a un estadio de adaptacin con un alargamiento
de los tiempos de recuperacin hasta las prdidas
permanentes.
Se define por dao auditivo como el nivel de audicin
con el cual los individuos comienzan a experimentar
dificultades con la comprensin de las palabras. Luego de
16
horas
del
cese
de
la
exposicin
pueden
ser
determinadas las prdidas irreversibles, las que con pocas

excepciones se manifiestan alrededor de los 4 kHz
inicialmente.
1.7
EFECTOS DEL RUIDO

Cuando se habla de los efectos producidos por un
ambiente ruidoso, solo se consideran aquellos efectos que

alcanzan la prdida de la capacidad auditiva en la
comunicacin
oral,
situacin
que
ocurre
consecuencia de sorderas originadas por
como
ambientes
laborales o extra laborales. No se suelen sealar otros

efectos anteriores de gran importancia en las personas
-42-
CAPITULO I
expuestas, conjunto de efectos que conocemos como

traumas sonoros.
El tamao de los efectos depende de distintos
factores:
9 Factores extrnsecos al individuo
Caractersticas
del
ruido,
presin
sonora,
frecuencia
Tiempo de permanencia en estos ambientes
Conjuncin de la intensidad y el tiempo de
exposicin se puede sustituir por la dosis
recibida.
9 Factores intrnsecos a la persona expuesta o factores
receptivos. Condicionados por las caractersticas
propias del expuesto.
1.7.1
Efectos auditivos
Los efectos auditivos que se van a manifestar sobre
el aparato de audicin, son los siguientes:

-43-
CAPITULO I
1.7.1.1 Enmascaramiento
La
percepcin
oral
queda
lesionada
como
consecuencia de niveles sonoros de fondo ruido

enmascarante impidiendo la comprensin de las palabras
que normalmente se realizara fuera de este ambiente.
Trae como consecuencia un aumento de la carga de
trabajo para alcanzar el mismo nivel de entendimiento
conversacional; igualmente en el nivel de atencin en la
transmisin de rdenes, e interpretacin de seales
acsticas, todo ello puede afectar sensiblemente a las
condiciones de seguridad.
1.7.1.2 Daos al odo

El efecto descrito en este apartado (prdida de
capacidad auditiva) no depende de la cualidad ms o
menos agradable que se atribuya al sonido percibido ni de
que ste sea deseado o no. Se trata de un efecto fsico que
depende nicamente de la intensidad del sonido, aunque
sujeto naturalmente a variaciones individuales.
-44-
CAPITULO I
1.7.1.2.1 Fatiga
En la sordera transitoria o fatiga auditiva no hay an
lesin. La recuperacin es normalmente casi completa al
cabo de dos horas y completa a las 16 horas de cesar el
ruido,
si se permanece en un estado de confort acstico (menos
de 50 decibelios en vigilia o de 30 durante el sueo).
No se ha podido cuantificar objetivamente la relacin
existente entre la prdida temporal por fatiga y la perdida
permanente, sin embargo cabe sealar que los individuos
ms
fatigables
sern
los
ms
predispuestos.
Este
fenmeno obliga a realizar los estudios audiomtricos

despus de un perodo de no exposicin.
1.7.1.2.2 Sordera profesional

La sordera permanente est producida, bien por
exposiciones prolongadas a niveles superiores a 85 dBA,
bien por sonidos de corta duracin de ms de 110 dBA, o
-45-
CAPITULO I
bien por acumulacin de fatiga auditiva sin tiempo

suficiente de recuperacin. Hay lesin del odo interno
(clulas ciliadas externas de la superficie vestibular y de las
de sostn de Deiters). Se produce inicialmente en
frecuencias no conversacionales, por lo que el sujeto no la
suele advertir hasta que es demasiado tarde, salvo casos
excepcionales de auto observacin.
Puede ir acompaada de zumbidos de odo y de
trastornos del equilibrio (vrtigos).
1.7.1.3 Hipoacusia
El ruido tiene diversos efectos sobre las personas. El
ms conocido es la hipoacusia o disminucin de la audicin
(lesiones irreversibles en el rgano Corti), que se produce
ante la exposicin a sonidos extremadamente fuertes
durante breves instantes (por ejemplo 130 dBA durante un
minuto) o ante sonidos fuertes reiterados durante varios
aos (por ejemplo una exposicin de carcter laboral a 90
dBA a lo largo de 5 aos). Pero aun en niveles moderados,
-46-
CAPITULO I
como 75 dBA en forma permanente durante 40 aos

producen hipoacusia en las personas ms susceptibles. Es
importante destacar que la hipoacusia provocada por ruidos
es irreversible, ya que afecta principalmente a las clulas
sensoriales del odo interno, que no se reconstituyen.
1.7.1.3.1 Interferencia con la comunicacin

El nivel del sonido de una conversacin en tono
normal es, a un metro del hablante, de entre 50 y 55 dBA.
Hablando a gritos se puede llegar a 75 u 80. Por otra parte,
para que
la palabra sea perfectamente inteligible es necesario que
su intensidad supere en alrededor de 15 dBA al ruido de
fondo.
Por lo tanto, un ruido superior a 35 40 decibelios
provocar dificultades en la comunicacin oral que slo
podrn resolverse, parcialmente, elevando el tono de voz.
A partir de 65 decibelios de ruido, la conversacin se torna
extremadamente difcil.
-47-
CAPITULO I
Situaciones parecidas se dan cuando el sujeto esta

intentando escuchar otras fuentes de sonido (televisin,
msica, etc.). Ante la interferencia de un ruido, se
reacciona elevando el volumen de la fuente crendose as
una mayor contaminacin sonora sin lograr totalmente el
efecto deseado.
1.7.2Efectos extraauditivos
Existen otros efectos del ruido, a los que normalmente
no se relaciona con el, pero que son igualmente
preocupantes, ya que la exposicin a niveles altos de ruido
tiene efectos sobre la mayora de rganos o sistemas del
cuerpo humano, pudiendo alterar la salud de las personas
expuestas.
En esta misma lnea se puede afirmar que niveles de
ruido de ms baja intensidad, pueden provocar alteraciones
de la salud de los trabajadores, sobre todo cuando pueden
interferir,
por
ejemplo
alterando
la
capacidad
de
concentracin necesaria para la realizacin de una

-48-
CAPITULO I
determinada actividad (trabajos minuciosos, trabajos que

requieren concentracin mental, trabajos que suponen una
atencin auditiva muy precisa, etc.), con el siguiente estrs
que ello puede representar.
Haremos un repaso a este tipo de efectos no auditivos
del ruido:
1.7.2.1 Efectos en las personas
1.7.2.1.1 Malestar
Este es quiz el efecto ms comn del ruido sobre las
personas y la causa inmediata de la mayor parte de las
quejas.
La sensacin de malestar procede no slo de la
interferencia con la actividad en curso o con el reposo sino
tambin de otras sensaciones, menos definidas pero a
veces muy intensa, de estar siendo perturbado. Las
personas afectadas hablan de intranquilidad, inquietud,
desasosiego, depresin, desamparo, ansiedad o rabia.
-49-
CAPITULO I
Todo ello contrasta con la definicin de "salud" dada

por la Organizacin Mundial de la Salud: "Un estado de
completo bienestar fsico, mental y social, no la mera
ausencia de enfermedad".
El nivel de malestar vara no solamente en funcin de
la intensidad del ruido y de otras caractersticas fsicas del
mismo que son menos objetivas (ruidos "chirriantes",
"estridentes", etc.) sino tambin de factores tales como
miedos asociados a la fuente del ruido, o el grado de
legitimacin que el afectado atribuya a la misma. Si el ruido
es intermitente influyen tambin la intensidad mxima de
cada episodio y el nmero de stos.
Durante el da se suele experimentar malestar
moderado a partir de los 50 decibelios, y fuerte a partir de
los 55. En el periodo vespertino, en estado de vigilia, estas
cifras disminuyen en 5 10 decibelios.
1.7.2.1.2 Efectos respiratorios

-50-
CAPITULO I
La exposicin al ruido puede provocar, un aumento de

la frecuencia respiratoria, que vuelve a su normalidad
cuando cesa la exposicin.
1.7.2.1.3 Efectos cardiovasculares

La exposicin al ruido puede provocar un aumento de
la incidencia de trastornos como hipertensin arterial,
arteriosclerosis.
1.7.2.1.4 Efectos digestivos

La exposicin al ruido puede provocar un aumento de
la incidencia de lceras gastroduodenales, aumento de la
acidez.
1.7.2.1.5 Efectos visuales

La exposicin a niveles elevados de ruido puede
provocar alteraciones de la agudeza visual, el campo visual
y de la visin cromtica.
-51-
CAPITULO I
1.7.2.1.6 Efectos endocrinos

provocar modificaciones en el normal funcionamiento de
diversas
glndulas
suprarrenales,
etc.,
como
la
produciendo
hipfisis,
variaciones
tiroides,
en
la
concentracin en sangre de las hormonas que segregan las

mismas.
1.7.2.1.7 Efectos sobre el sistema nervioso

provocar
alteraciones
en
el
electroencefalograma,
trastornos del sueo, cansancio, irritabilidad, inquietud e

inapetencia sexual. Tiene especial importancia el efecto
que tiene el ruido de disminuir el grado de atencin y
aumento del tiempo de reaccin, con lo que se favorece el
aumento de los errores y el aumento de los accidentes de
trabajo.
Se han realizado experiencias que han demostrado
que la exposicin a ruidos blancos produce taquicardias.
Igualmente a ruidos complejos se detectan bradicardias.
-52-
CAPITULO I
As mismo la exposicin a niveles muy elevados

116 dB(A) produce un aumento de la tensin arterial.
Otras experiencias han demostrado alteraciones en ritmo
cardaco y se han descrito disminuciones de la movilidad
gstrica y secrecin digestiva.
Sobre el sistema nervioso central y perifrico se han
detectado efectos difcilmente valorables al estar muy
influenciado por las caractersticas intrnsecas de receptor.
Un ruido blanco produce activacin, mientras que un ruido
complejo es inhibidor.
1.7.3
Efectos inespecficos
Sin lugar a dudas, la exposicin a niveles sonoros,

incluso de bajo nivel, provoca en los individuos respuestas
muy variables, e incluso un mismo sonido puede generar
respuestas subjetivas, en un mismo individuo, distintas e
incluso contrarias, segn su estado anmico, etc.

-53-
CAPITULO I
1.7.3.1 Prdida de atencin, de concentracin y de

rendimiento
Es evidente que cuando la realizacin de una tarea
necesita la utilizacin de seales acsticas, el ruido de
fondo puede enmascarar estas seales o interferir con su
percepcin. Por otra parte, un ruido repentino producir
distracciones que reducirn el rendimiento en muchos tipos
de trabajos, especialmente en aquellos que exijan un cierto
nivel de concentracin.
En ambos casos se afectar la realizacin de la tarea,
apareciendo errores y disminuyendo la calidad y cantidad
del producto de la misma. Algunos accidentes, tanto
laborales como de circulacin, pueden ser debidos a este
efecto.
En ciertos casos las consecuencias sern duraderas,
por ejemplo, los nios sometidos a altos niveles de ruido
durante su edad escolar no slo aprenden a leer con mayor
-54-
CAPITULO I
dificultad sino que tambin tienden a alcanzar grados

inferiores de dominio de la lectura.
1.7.3.2 Trastornos del sueo

El ruido influye negativamente sobre el sueo de tres
formas diferentes que se dan, en mayor o menor grado
segn peculiaridades individuales, a partir de los 30
decibelios:
9 Mediante la dificultad o imposibilidad de dormirse.
9 Causando interrupciones del sueo que, si son
repetidas, pueden llevar al insomnio. La probabilidad
de despertar depende no solamente de la intensidad
del suceso ruidoso sino tambin de la diferencia entre
sta y el nivel previo de ruido estable. A partir de 45
dB (A) la probabilidad de despertar es grande.
9 Disminuyendo la calidad del sueo, volvindose ste
menos tranquilo y acortndose sus fases ms
profundas, tanto las de sueo paradjico (los sueos)
como las
-55-
CAPITULO I
no-paradjicas. Aumentan la presin arterial y el ritmo

cardiaco, hay vasoconstriccin y cambios en la
respiracin.
Como consecuencia de todo ello, la persona no habr
descansado
bien
ser
incapaz
de
realizar
adecuadamente al da siguiente sus tareas cotidianas. Si la

situacin se prolonga, el equilibrio fsico y psicolgico se
ven seriamente afectados.
Con frecuencia se intenta evitar o, al menos paliar,
estas situaciones mediante la ingestin de tranquilizantes,
el uso de tapones auditivos o cerrando las ventanas para
dormir. Las dos primeras prcticas son, evidentemente,
poco saludables por no ser naturales y poder acarrear
dependencias y molestias adicionales. La tercera hace
tambin perder calidad al sueo por desarrollarse ste en
un ambiente mal ventilado y/o con una temperatura
demasiado elevada.
1.7.3.3 El estrs; sus manifestaciones y consecuencias

-56-
CAPITULO I
Las personas sometidas de forma prolongada a

situaciones como las anteriormente descritas (ruidos que
hayan perturbado y frustrado sus esfuerzos de atencin,
concentracin o comunicacin, o que hayan afectado a su
tranquilidad, su descanso o su sueo) suelen desarrollar
algunos de los sndromes siguientes:
9 Cansancio crnico
9 Tendencia
al
insomnio,
con
el
consiguiente
agravacin de la situacin.
9 Enfermedades
cardiovasculares:
hipertensin,
cambios en la composicin qumica de la sangre,

isquemias cardiacas, etc. Se han mencionado
aumentos de hasta el 20% o el 30% en el riesgo de
ataques al corazn en personas sometidas a ms
de 65 decibelios en periodo diurno.
9 Trastornos del sistema inmune responsable de la
respuesta a las infecciones y a los tumores.
9 Trastornos
psicofsicos
tales
como
ansiedad,
mana, depresin, irritabilidad, nuseas, jaquecas, y

neurosis o psicosis en personas predispuestas a
ello.
-57-
9 Cambios
CAPITULO I
conductuales,
especialmente
comportamientos antisociales tales como hostilidad,

intolerancia,
agresividad,
aislamiento
social
disminucin de la tendencia natural hacia la ayuda

mutua.
1.7.4Otros efectos
1.7.4.1 Efectos en el aprendizaje

Un efecto indirecto de gran importancia en la escuela
es el esfuerzo de la voz, que produce afecciones del
aparato fonatorio. Esta elevacin de la voz es un
comportamiento reflejo, de difcil control. Ante un ruido
ambiente importante la elevacin de la voz se produce en
forma natural. El otro efecto fundamental por su incidencia
negativa en el aprendizaje es la disminucin de la
inteligibilidad de la palabra, la cual tiene lugar cuando el
ruido ambiente se vuelve considerable debido al fenmeno
perceptivo del enmascaramiento, por el cual la presencia
de un ruido suficientemente intenso puede hacer inaudibles
sonidos que en condiciones ms favorables podran
-58-
CAPITULO I
escucharse perfectamente. Estudios realizados revelan que

el
rendimiento
escolar
de
alumnos
de
similares
caractersticas intelectuales, sociales, etctera se reducen

en las aulas con ventana a la calle (y que por lo tanto estn
expuestas al ruido del trnsito) con respecto a aulas
interiores.
1.7.4.2 Sociales y econmicos

La combinacin de todos los factores anteriormente
descritos ha convertido en inhspitas muchas ciudades,
deteriorando
en
comunicacin
ellas
las
fuertemente
pautas
de
los
niveles
de
convivencia.
En
consecuencia, un nmero creciente de ciudadanos ha

fijado
su
residencia
en
lugares
inicialmente
ms
sosegados.
Junto con las ciudades, se estn abandonando estilos
de vida y de convivencia que han durado milenios, sin que
existan
por
el
momento
alternativas
econmica
psicolgicamente aceptables.
-59-
CAPITULO I
Ejemplos de efectos no incluidos en la estimacin son

la baja productividad laboral, la disminucin de los ingresos
por turismo de ciertas ciudades histricas, los daos
materiales producidos en edificios por sonidos de baja
frecuencia y vibraciones, etc.
1.7.4.3 Efectos sobre animales e infraestructuras

Al referirse al sonido, y ms estrictamente a su
componente fsico, las vibraciones que produce pueden
afectar negativamente a construcciones e infraestructuras
en general provocando rajaduras. Los vuelos a baja altura
provocan temblores en casas y edificios, adems de
roturas de cristales.
Los aviones adems constituyen una fuente muy
localizada de sonido, esto hace que las ondas sonoras
llegan en fase al terreno, por lo que los edificios y el suelo
vibran y actan como fuente secundaria de sonido, lo que
hace difcil el aislamiento acstico del interior de un edificio
expuesto al ruido de aviones. Adems al alejarse el avin
se producen interferencias entre la onda directa emitida por
-60-
CAPITULO I
el avin y la reflejada por el terreno. Cuando estas

interferencias
son
constructivas
se
producen
intensificaciones de ruido al alejarse el avin (algo similar

ocurre con el "retumbar" de los truenos). Adems, al ser el
avin una fuente de ruido en movimiento (a unos 400 km/h
en nuestros alrededores) se produce un desplazamiento de
las frecuencias de recepcin del ruido desde las altas
frecuencias cuando se acerca hacia bajas frecuencias del
ruido recibido cundo el avin se aleja, constituyndose por
tanto en una de las fuentes de ruido de ms variadas
frecuencias.
Los efectos sobre la fauna salvaje no han sido
explorados an suficientemente. Los resultados de las
investigaciones disponibles apuntan a efectos negativos
sobre la nidificacin de las aves, los sistemas de
comunicacin de los mamferos marinos y otros peor
definidos.
La presencia del ruido tambin puede reducir el
rendimiento de algunas actividades productivas que tienen

-61-
CAPITULO I
que ver con animales: granjas avcolas o produccin de

leche.
Es de temer que slo estemos viendo el pico del
iceberg y que stos no sean sino unos pocos ejemplos de
un efecto mucho ms general y que puede estar ocurriendo
a gran escala: la contribucin del ruido al desplazamiento
de muchas especies animales de sus hbitat y rutas
naturales, as como a la creacin de impedimentos a sus
costumbres de reproduccin y alimentacin.
Dado que la percepcin del ruido es subjetiva, cada
persona lo vive de forma diferente, por lo que no todas las
personas sienten las molestias por igual. Pero, las sientan
o no, el organismo las acusa. Por eso muchos de los
sntomas descritos a continuacin son los efectos fsicos
observados en laboratorio de alteraciones psicolgicas no
conscientes:
9 La poblacin expuesta a un nivel de ruido por
encima de los 65 decibelios desarrolla a corto plazo
un ndice superior en un 20% de ataques cardacos.
-62-
CAPITULO I
9 Los nios y los ancianos son ms sensibles a los

ruidos que perturban su sueo, aunque su reaccin
no es la misma: mientras los ancianos son ms
propensos a despertarse debido a la ligereza de su
sueo, ambos grupos muestran alteraciones vitales
debido al ruido, an durmiendo a pierna suelta:
alteraciones
del
pulso,
vasoconstriccin,
modificaciones en el encefalograma.
9 Con niveles de ruido altos, la tendencia natural de la
gente
hacia
la
ayuda
mutua
disminuye
desaparece, reapareciendo en el momento en que

se suprime la presin sonora.
9 En experimentos de laboratorio con animales se
demostr que en un ambiente con ruido superior a
110 decibelios (claxon de automvil a un metro,
sirena de ambulancia a la misma distancia,
discoteca, concierto de rock, moto a escape libre,
trueno...), los procesos cancerosos aparecen y se
desarrollan con mayor rapidez.
9 Los nios cuyos colegios lindan con zonas ruidosas
(industrias, aeropuertos, carreteras con mucho
trfico...), aprenden a leer ms tarde, presentan
-63-
CAPITULO I
mayor agresividad, fatiga, agitacin, peleas y rias

frecuentes, mayor tendencia al aislamiento, y cierta
dificultad de relacin con los dems. El CSIC afirma
a este respecto que la contaminacin acstica
conlleva efectos negativos en las generaciones
futuras, como deterioro del aprendizaje y del
desarrollo humano.

-64-
CAPITULO I
Tabla 1.2 Escala de ruidos y efectos que producen

Valores lmite
recomendados
Recinto
Efectos en la salud
LAeq
Tiempo
(dB)
(horas)
LAmax,
fast
(dB)
Malestar fuerte, da
Exterior
y anochecer
55
16
habitable
Malestar moderado,
50
16
35
16
30
45
45
60
da y anochecer
Interferencia en la
Interior de
comunicacin
viviendas
verbal, da y
anochecer
Dormitorios
Perturbacin del
sueo, noche
Perturbacin del
Fuera de los
sueo, ventana
dormitorios
abierta (valores en
el exterior)
Aulas de
Interferencia en la
escolar y
comunicacin,
preescolar,
perturbacin en la
interior
extraccin de
35

Durante
la clase
-65-
CAPITULO I
informacin,
inteligibilidad del
mensaje
Dormitorios de
preescolar,
Perturbacin del
interior
sueo
Escolar,
terrenos de
juego
Malestar (fuentes
externas)
Horas de
30
55
descanso
Durante
el juego
45
Perturbacin del
Salas de
sueo, noche
hospitales,
Perturbacin del
interior
sueo, da y
30
40
30
16
30
40
70
24
110
anochecer
Salas de
tratamiento en
hospitales,
interior
Interferencia con
descanso y
restablecimiento
Zonas
industriales,
comerciales y
de trfico,
Daos al odo
interior y
exterior
-66-
Ceremonias,
Daos al odo
festivales y
(asistentes
actividades
habituales: < 5
recreativas
veces/ao)
CAPITULO I
100
110
85
110
85
110
(adultos)
140
Daos al odo
120
Altavoces,
interior y
Daos al odo
exterior
Msica a
travs de
cascos y
auriculares
Daos al odo
(valores en campo
libre)
Sonidos
impulsivos de
juguetes,
fuegos
artificiales y
armas de
Daos al odo
(nios)
fuego
Exteriores en
parques y
Perturbacin de la
reas
tranquilidad
protegidas

-67-
CAPITULO I
A partir de los valores indicados en la primera columna

se empiezan a sentir, dependiendo de la sensibilidad
individual, los efectos sealados en la segunda.
Tabla 1.3 Resumen de Valores Crticos
A partir de este
valor
Se empiezan a sentir estos
en decibelios
efectos nocivos
Dificultad en conciliar el
30
sueo
Prdida de calidad del sueo
40
45
Dificultad en la comunicacin
verbal
Probable interrupcin del
sueo
50
Malestar diurno moderado
55
Malestar diurno fuerte
65
75
110 - 140
Comunicacin verbal
extremadamente difcil
Prdida de odo a largo
plazo
Prdida de odo a corto

plazo
-68-
CAPITULO I
Fig. 1.1 Diagrama de flujo de los efectos del ruido
1.8 GRUPOS ESPECIALMENTE VULNERABLES

Ciertos grupos son especialmente sensibles al ruido.
Entre ellos se encuentran los nios, los ancianos, los
enfermos, las personas con dificultades auditivas o de
visin y los fetos. Estos grupos tienden, por razones de
comodidad, a estar sub-representados en las muestras de
las investigaciones en las que se basa la normativa sobre

-69-
CAPITULO I
ruidos por lo que muchas veces se minusvaloran sus

necesidades de proteccin.
1.9 LA HABITUACION AL RUIDO

Se han citado casos de soldados que han podido
dormir junto a una pieza de artillera que no cesaba de
disparar o de comunidades que, a pesar de la cercana de
un aeropuerto, logran conciliar el sueo, aun cuando ste
sea de poca calidad. Es cierto que a medio o largo plazo el
organismo se habita al ruido, empleando para ello dos
mecanismos diferentes por cada uno de los cuales se paga
un precio distinto.
El primer mecanismo es la disminucin de la
sensibilidad del odo y su precio, la sordera temporal o
permanente. Muchas de las personas a las que el ruido no
molesta diran, si lo supiesen, que no oyen el ruido o que lo
oyen menos que otros o menos que antes. Naturalmente
tampoco oyen otros sonidos que les son necesarios.
Mediante el segundo mecanismo, son las capas
corticales del cerebro las que se habitan. Dicho de otra
-70-
CAPITULO I
forma, omos el ruido pero no nos damos cuenta. Durante

el sueo, las seales llegan a nuestro sistema nervioso, no
nos
despiertan
pero
desencadenan
consecuencias
fisiolgicas de las que no somos conscientes: frecuencia

cardiaca, flujo sanguneo o actividad elctrica cerebral. Es
el llamado sndrome de adaptacin.
1.10 LA MEDIDA DEL RUIDO

Antes de entrar a analizar como puede medirse la
variable objeto de estudio, convienen hacer algunas
precisiones
que
resultarn
elementales,
que
son
necesarias para entender algunos de los extremos que se

presentarn a lo largo del captulo.
El sonido es una perturbacin mecnica que se
propaga a travs de un medio elstico: la sensacin que
experimenta el nervio acstico por medio de los diferentes
rganos del odo, producido por una onda longitudinal que
se propaga en un medio material elstico. Es por tanto,
una forma de energa mecnica que lleva asociada un flujo
de de energa. A la hora de medir la intensidad sonora (la
-71-
CAPITULO I
velocidad con que dicha energa atraviesa una unidad de

superficie, perpendicular a la direccin de propagacin de
la onda), se emplea una escala logartmica, utilizando como
unidad de medida el decibelio: dB. Como es bien sabido,
una de las caractersticas del sonido es su composicin de
frecuencias. El odo humano, sin embargo, no recoge todo
el rango de posibles frecuencias (se sita entre los 20 y
20000 ciclos por segundo) por lo que las medidas
estrictamente
fsicas
del
fenmeno
del
sonido
se
transforma mediante la introduccin de unos filtros de

ponderacin de frecuencias. Siendo el filtro del tipo A el
que mejor se ajusta a la percepcin del odo humano, lo
normal es encontrar las medidas del sonido expresadas en
dB (A)2. Por otro lado, como de lo que se trata cuando se
pretende valorar la incidencia de este fenmeno es de
recoger
lo
que
supone
su
presencia,
con
los
correspondientes altibajos, a lo largo de un perodo

determinado de tiempo, estas mediciones puntuales se
expresan en un nico valor llamado Nivel de presin sonora
equivalente (Leq): Que no es otra cosa que el nivel de un
ruido constante que, a lo largo del mismo perodo de
tiempo, totalizara la misma cantidad de energa que el
-72-
CAPITULO I
sonido fluctuante objeto de consideracin. Finalmente, se

suelen utilizar algunas categoras estndar para hacer
referencia al ruido de fondo (L90: El nivel de ruido que se
excede el 90 % del tiempo); ruido medio (L50); y ruido pico
(L10).
Ahora bien, hemos definido y utilizado hasta ahora el
concepto de sonido, haciendo alguna referencia de pasada
al de ruido, que es, sin embargo, el que realmente interesa.
Conviene pues comenzar por diferenciarlos: Segn un
criterio objetivo, el ruido es todo sonido que puede producir
una prdida de audicin, ser nocivo para la salud o interferir
gravemente una actividad. Pero segn un criterio subjetivo,
el ruido es todo sonido indeseado, y por tanto molesto,
desagradable o perturbador.
El ruido adquiere por tanto,
una doble dimensin: Es tanto un fenmeno fsico, cuanto

una caracterizacin subjetiva del sonido, que representa la
sensacin producida en el odo del oyente.
La poblacin en general est expuesta a unos niveles
de ruido que oscilan entre los 35 y los 85 dB (A). Por
debajo de los 45 dB(A)
nadie se siente molesto, pero

-73-
CAPITULO I
cuando se alcanzan los 85 nadie deja de estarlo: por ello

entre 60 y 65 dB (A), para el ruido diurno, se suele situar el
umbral tras el que comienza la molestia.
En la siguiente tabla 1.4 se presentan los niveles de
ruido promedio observado en distintas situaciones y en la
tabla 1.5 se observa la valoracin que se asigna en relacin
al nivel de ruido:
Tabla 1.4 Nivel de ruido en dB (A)
dB (A)
Despegue de un avin
140
Prensa hidrulica, a 3m
130
Despegue de un avin, a 70m
120
Motocicleta sin silenciador, a 7m
110
Camin pesado, a 15m
90
Tren de carga, a 15m
80
Conversacin en alta voz, a 1m
70
Calle residencial
60
Trfico rodado reducido, a 30m
50
Biblioteca
40
Estudio de grabacin
30
Umbral de percepcin
10

-74-
CAPITULO I
Tabla 1.5 Nivel de ruido en dB (A)

VALORACIN
LA eq-D
LA eq-n
LDN
Muy ruidosa
Leq>70
Leq>60
Leq>70
Ruidosa
65<Leq<75 55<Leq<60 61<Leq<70
Poco ruidosa 60<Leq<65 50<Leq<55 60<Leq<65

Tranquila
1.10.1
Leq<60
Leq<50
Leq<60
Mtodos de medicin del nivel de ruido
El primero de los problemas planteados exige por

tanto, medir en unidades previamente establecidas, el ruido
como tal fenmeno fsico. Para ello se pueden utilizar dos
mtodos alternativos, o una combinacin de ambos:
1.10.1.1 En primer lugar la medicin directa

Consiste sta, simplemente, en recoger la informacin
que proporcionan los sonmetros instalados al efecto. El
-75-
CAPITULO I
gran inconveniente de esta va, sin embargo, lo constituye

el hecho de que el sonmetro no discrimina con respecto a
la fuente de ruido: para l, no hay diferencia entre el ruido
que producen unos vehculos esperando el cambio de
semforo en un cruce de calles, que el que produce el
viento en los rboles del parque cercano. Y sin embargo,
hay sonidos agradables y otros que no lo son.
1.10.1.2 En segundo lugar la medicin indirecta o del

laboratorio
En esta caso, el analista no recurre a la medicin
directa del fenmeno, sino que lo deriva a partir de un
modelo en el que se identifica la fuente (o fuentes)
causantes del mismo, y sus funciones de dispersin. La
medicin indirecta, por tanto, auque es probable que sea
una estimacin incompleta de los niveles de contaminacin
acstica a que se ve expuesta una zona determinada, ya
que es difcil identificar a todos los agentes causantes del
mismo.
Una ecuacin clsica de medicin indirecta la
constituyen las estimaciones utilizadas para calcular el nivel
-76-
CAPITULO I
de ruido generado por el trfico rodado en una va

cualquiera, a partir de una frmula como la siguiente,
L50 = 20 + 10 log I 10 log D + 20 log V
Ecuacin (4)
Expresin en la que:
L50: Mide el nivel de ruido que supera el 50% del
tiempo.
I:
Es la intensidad del trfico en nmero de

vehculos por hora.
D:
Es la distancia, en metros, al centro de la va.
V:
Es la velocidad promedio del flujo de vehculos

(en este caso en millas por hora).
Cabe recalcar que la ecuacin anterior nicamente se

aplica en el caso del trfico rodado (automviles) razn por
la cual no se emplea en este estudio.
Un problema adicional con el que se enfrentan estas
estimaciones de laboratorio es el del sumar los ruidos
procedentes de distinta fuentes (trfico ligero y pesado, o el
-77-
CAPITULO I
ruido presente en un cruce de dos calles). En efecto, dada

la escala logartmica de medida, no pueden sumarse sin
ms los niveles de ruidos originarios de cada fuente: es
necesario reducir las medidas expresadas decibelios a una
escala no logartmica, sea una medida de energa o de
presin sonora, ponderar los resultados y reconvertirlo de
nuevo a decibelios.
Puede sealarse, en cualquier caso, que este tipo de
medicin indirecta (de laboratorio) es ms recomendable
en el caso de un trfico fluido y uniforme como el de
carreteras, autovas, y autopistas.
Es mucho ms
problemtica su utilizacin para el trfico urbano, dadas sus

caractersticas irregulares (cruces, paradas, etc.): en este
caso se recomienda una medicin directa, en combinacin
con estos modelos que permiten identificar las fuentes.
Resuelto pues de una u otra forma, el problema de
cuantificar el valor del impacto sonoro a que est expuesto
el receptor, surge a continuacin la dificultad de traducir
este impacto a la sensacin de malestar correspondiente.

-78-
1.10.2
CAPITULO I
Indices de ruido y prdida de bienestar
El ruido, en efecto, con independencia de su definicin

en trminos rigurosos, es una variable compuesta por
diferentes caractersticas que, no slo el odo humano
aprecia de forma diferente, sino que llevan aparejada una
diferente sensacin de incomodidad.
Caractersticas como la frecuencia de onda, la
varianza sobre el ruido base, o de fondo, la hora del da, o
de la noche, a la que se produce, etc., son elementos que
obligan a discriminar entre ellos.
Se hace necesario, por tanto, elaborar un ndice de
ruido, que tenga en cuenta todas las caractersticas antes
apuntadas (frecuencia, varianza, ruido nocturno o diurno), y
pueda informar sobre el malestar que generan unos
determinados niveles sonoros. Para ello se utilizan al igual
que en el caso anterior, una serie de frmulas que intentan
ponderar todas esta variables. Volviendo de nuevo al ruido
generado por el trfico, que ha sido tradicionalmente el ms
-79-
CAPITULO I
estudiado en este campo, presentaremos un par de

ejemplos que ilustran sobre el procedimiento seguido.
a) En el caso del trfico areo, una de las frmulas
ms comnmente utilizadas para penalizar el trfico
nocturno, es la siguiente:
NEFij = EPNLij + 10 log( Nd ij + 16.67 Nnij ) 88

Ecuacin (5)
Donde:
NEFij (Noise Exposure Forecast), es el nivel
previsto de exposicin al ruido, con una
aeronave del tipo i, aterrizando o despegando
por la pista j.
EPNLij:
es el nivel de ruido real, en
decibelios.
Ndij:
es el nmero de vuelos diurnos (7am
10pm)
Nnij:
es el nmero de vuelos nocturnos.

-80-
CAPITULO I
Los valores de esta nueva escala se encuentran,

generalmente, en un rango de 15 a 55 NEF. Entre 15 y 25,
no se produce ninguna molestia; entre 25 y 40 ya
comienzan a aparecer los trastornos; y por encima de 40 la
situacin se hace prcticamente insoportable.
La aplicacin de la ecuacin anterior en este estudio
no es posible por cuanto no se realizan vuelos nocturnos
en el aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de Cuenca,
es decir, no se efectan operaciones de vuelo en el horario
de 10pm a 7am.
b) Por otro lado, en el caso del ruido causado por el
trfico rodado en calles y carreteras, se emplean
frmulas del tipo:
TNI = ( L10 L90 ) + 0.25L90
Ecuacin (7)
En la que el ndice de ruido del trfico TNI (Traffic

Noise Index) se encuentra en funcin de L10 y L90, el nivel
de ruido que como vimos se supera el 10% y el 90% del
tiempo respectivamente: ruido pico, y ruido de fondo.
-81-
CAPITULO I
Como se indic anteriormente el tipo de ecuaciones

que involucran parmetros relacionados con el trfico
rodado no es objeto de este estudio, por lo mismo no son
aplicables.
Todas estas frmulas tienen en comn, como vemos,
el tratar de traducir a un nico valor, las prdidas de
bienestar que genera una variable de caractersticas
complejas, y cuya medicin es, asimismo, susceptible de
diversas interpretaciones.
1.10.3
Mecanismo de la audicin
Fig. 1.2 Corte transversal del odo derecho, en el cual se

muestran las partes anatmicas ms representativas del
aparato auditivo.
-82-
CAPITULO I
El odo est formado por tres secciones claramente

diferenciadas, que se ilustran en la fig. 1.2: el odo externo,
el odo medio y el odo interno. Las secciones externa
(pabelln y canal auditivo) y media (tmpano, caja
timpnica, huesecillos, trompa de Eustaquio) cumplen
funciones conductivas y protectoras, mientras que la
seccin interna tiene funciones perceptivas.
Ms especficamente, el odo externo focaliza el
sonido hacia el tmpano, protege al tmpano frente a la
introduccin de objetos y partculas externas, para lo cual
posee pilosidades y segrega cerumen, que arrastra
lentamente hacia fuera la suciedad. La secrecin de
cerumen es, as mismo, ms copiosa cuando el individuo
est sometido a ruidos intensos, tendiendo lentamente a
reducir la efectividad del conducto auditivo.
El odo medio convierte las vibraciones de amplitud
relativamente grande pero de baja presin del tmpano en
oscilaciones de menor amplitud pero mayor presin en el
lquido del odo interno. Acta, as, como palanca o
transformador mecnico. Los huesecillos que componen
-83-
CAPITULO I
esta palanca, en presencia de ruidos intensos pierden su

eficacia y reducen la transmisin.
Este mecanismo protector acta slo para sonidos de
larga duracin. Los ruidos impulsivos son demasiado cortos
para esta proteccin, aumentando su peligrosidad. El odo
medio normalmente contiene aire.
Finalmente, el odo interno est formado por el
laberinto y el caracol, o cclea. El laberinto es el rgano
sensor del equilibrio, enviando al cerebro seales ante
cualquier rotacin del cuerpo. La cclea es, por su parte, el
sensor acstico. Es un caracol de dos vueltas y media y
contiene
una
membrana
semielstica
denominada
membrana basilar, capaz de vibrar en respuesta a las

vibraciones de los huesecillos, que son recibidas a travs
de la ventana oval, y transmitidas a ella a travs del
contenido lquido del caracol. La caracterstica ms
sobresaliente de esta membrana es que se comporta como
un analizador de espectro, ya que para cada frecuencia su
mxima
amplitud
de
vibracin
se
verifica
una
determinada distancia medida desde la ventana oval. Los

-84-
CAPITULO I
sonidos agudos hacen vibrar intensamente las partes

cercanas a la ventana oval, mientras que los sonidos
graves producen igual respuesta en el punto ms alejado
(en el vrtice o pice del caracol). Este comportamiento es
aprovechado por una serie de clulas que recubren toda la
extensin de la membrana basilar, denominadas clulas
ciliadas o clulas pilosas,( Las clulas ciliadas reciben ese
nombre pues contienen en su parte superior una serie de
pelos o cilios en contacto con otra membrana, la membrana
tectoria. Estos cilios detectan la vibracin relativa entre
ambas membranas (la basilar y la tectoria), provocando
seales nerviosas.) y que actan como los transductores
primarios,
transformando
la
vibracin
mecnica
en
impulsos nerviosos (elctricos) que son dirigidos hacia el

cerebro a travs del nervio auditivo. Resulta as que la
informacin proveniente del odo interno se enva al
cerebro descompuesta en sus componentes espectrales.
1.11 CONTROL Y REDUCCION DEL RUIDO

Para el control y reduccin de la contaminacin
acstica en algunas ciudades, se han propuesto algunas
lneas de actuacin para tratar de erradicar este problema:
-85-
CAPITULO I
9 informar a la poblacin de la magnitud del

problema;
9 formar
educar
los
causantes
de
la
contaminacin acstica;
9 marcarse un objetivo ms amplio para pasar de
la cultura del ruido a la cultura del silencio
9 aprovechar todos los recursos, esfuerzos y
voluntades a favor de un progreso en la solucin
del problema.
Al suponer el ruido una amenaza relativamente menor
para la salud y la propiedad, se aprecia una mayor
resistencia a la aplicacin de medidas rigurosas que
pueden
comportar
serios
perjuicios
econmicos
determinar incluso la clausura de ciertas actividades

empresariales. La aplicacin efectiva de las normas
antirruido no siempre se efecta con el rigor necesario, los
agentes encargados de imponerlas tienen frecuentemente
responsabilidades cumulativas ms apremiantes, por lo
que, salvo el caso de denuncias concretas, se descuida la
represin de las conductas ruidosas, sobre todo las
imputables al trfico.
-86-
CAPITULO I
Desde el punto de vista de la prevencin, se

enfrentar al fenmeno del ruido atendiendo a leyes fsicas
que regulan su origen, transmisin y produccin de efectos.
De aqu que una serie de medidas intenten evitar que
surjan ruidos indeseables, otras afecten a su transmisin,
bien alejando los focos de ruido o limitndoles en
determinados espacios, y otras, por ltimo, tiendan a que
ruidos de inevitable origen no lleguen con intensidades
excesivas a quienes pueden sufrirlos.
La reduccin de la fuente productora del ruido suele
ser la medida correctora ms eficaz. Sin embargo cuando
la atenuacin conseguida al actuar sobre la fuente y las
vas de transmisin de ruido se consideran insuficientes, no
queda mas remedio que el aislamiento del receptor.
La
contaminacin
sonora
se
puede
reducir,
obviamente, produciendo menos ruido. Esto se puede

conseguir disminuyendo el uso de sirenas en las calles,
controlando el ruido de motocicletas, coches, maquinaria,
etc. En muchos casos, aunque tenemos la tecnologa para

-87-
CAPITULO I
reducir las emisiones de ruido, no se usan totalmente

porque los usuarios piensan que una mquina o vehculo
que produce ms ruido es ms poderosa y las casas
comerciales prefieren mantener el ruido, para vender ms.
La instalacin de pantallas o sistemas de proteccin entre
el foco de ruido y los oyentes son otra forma de paliar este
tipo de contaminacin. As, por ejemplo, cada vez es ms
frecuente la instalacin de pantallas a los lados de las
autopistas o carreteras, o el recubrimiento con materiales
aislantes en las mquinas o lugares ruidosos.

-88-
CAPITULO II
CAPITULO II
LEGISLACION SOBRE EL RUIDO EN EL ECUADOR
Es evidente que el derecho a vivir en un medio
ambiente sano se considera hoy como uno de los muchos
derechos bsicos del ser humano, y nuestra Constitucin
Poltica as lo consagra, por tal motivo se presenta a
continuacin un resumen de la Legislacin a la que se rige
las autoridades y organismos medioambientales y que es
expedida por la I. Municipalidad de Cuenca.
2.1 LEGISLACION
RECOMENDADA
PARA
CONTROLAR LA CONTAMINACION AMBIENTAL

ORIGINADA POR LA EMISION DE RUIDOS
La respuesta del derecho frente al ruido se plasma en
diversos documentos legales, para determinar como se
materializa ello en Cuenca ha de partirse de La Ordenanza
para controlar la Contaminacin Ambiental originada por la
Emisin de Ruidos que en sus Art.1 y 2 dentro del Captulo
-89-
CAPITULO II
I seala que los operativos de control de las emisiones de

ruidos estarn a cargo de la I Municipalidad de Cuenca y la
Comisin de Gestin Ambiental, a travs de la Direccin de
Higiene y Medio Ambiente con el apoyo de la Polica
Nacional.
Dentro del Captulo III de la ordenanza antes
mencionada se destaca el Art.5 que enuncia: Ser
sancionado con una multa de dos a cinco salarios mnimos
vitales vigentes el propietario del establecimiento pblico o
privado que en el desarrollo de sus actividades produjera
ruidos superiores a los niveles mximos permitidos de
acuerdo al Art. 8 del "Manual Operativo"(Reglamento para
la Prevencin y Control de la Contaminacin Ambiental
Originada por la Emisin de Ruidos), si los problemas
persistiesen se proceder a clausurar el local y a reordenar
su ubicacin.
En el ambiente exterior no se debern producir ruidos
que excedan los niveles fijados en la siguiente tabla
perteneciente al Art. 8 del Manual Operativo que forma
parte del Reglamento para la Prevencin y Control de la
-90-
CAPITULO II
Contaminacin Ambiental Originada por la Emisin de

Ruidos:
Tabla 2.1 N.P.S eq Mximo Permitido dB(A)
06H00 A
20H00 A
20H00
06H00
45
35
Residencial Exclusiva
50
40
Residencial Mixta
55
45
Comercial
60
50
Industrial Mixta
65
55
Industrial
70
60
TIPO DE ZONA
Hospitalaria,
Educativa y
Recreacional
Es necesario aludir tambin que los establecimientos

pblicos y privados dispondrn de barreras contra el ruido
para evitar que ste se propague hacia los colindantes (Art.
7).
-91-
CAPITULO II
En cuanto al IV Captulo del Art. 8, cabe sealar que

una
fuente
mvil
que
circule
sin
silenciador
ser
sancionado con una multa que equivale a cuatro salarios

mnimos vitales vigentes de la que ser responsable el
propietario del vehculo.
De conformidad con el Art.3 del Captulo II De los
niveles de ruido y su medicin se revela que los niveles de
ruido mximos permitidos estn publicados en el Registro
Oficial N 560 del 12 de noviembre de 1990, y que son los
presentados en la tabla N 2.1, la medicin de los ruidos en
el ambiente exterior se realizar con un decibelmetro
(sonmetro) (Art. 9 Captulo IV del Manual Operativo)
El Captulo III del Registro Oficial N 560 considera
como ambiente exterior al espacio externo, a las fbricas,
edificios, los lugares al aire libre; incluyen las calles, plazas
pblicas, independientemente de las actividades que en
ellas se realicen (Art. 9), el Art. 10 prohbe que en el
ambiente exterior se excedan los niveles en los horarios
establecidos en el Manual Operativo (Tabla N2.1)

-92-
CAPITULO II
2.2 NORMA DE RUIDO PARA AEROPUERTOS EN EL

ECUADOR
Las normas jurdicas surgen en el seno de la sociedad
como una respuesta socialmente organizada respecto de
una necesidad que es comn y que requiere urgente
acciones para su satisfaccin. En este sentido, la
legislacin ambiental es una respuesta del estado frente a
la necesidad de mantener un ambiente adecuado para una
cierta calidad de vida de los habitantes de un lugar
determinado.
2.2.1
Introduccin
La presente norma tcnica ambiental es dictada bajo

el amparo de la Ley de Gestin Ambiental, el Reglamento a
la Ley de Gestin Ambiental para la Prevencin y Control
de la Contaminacin Ambiental, y las disposiciones
establecidas
en
el
Convenio
sobre
Aviacin
Civil
Internacional (OACI/ICAO) del cual Ecuador es signatario.

-93-
CAPITULO II
La presente norma tcnica determina o establece:

9 Los procedimientos para la evaluacin de ruido de
aeropuertos, incluyendo esto la elaboracin de mapas
de contorno de ruido.
9 Los procedimientos para la elaboracin de programas
de compatibilidad de ruido.
9 Los procedimientos de medicin de niveles de ruido
ambiente en recintos aeroportuarios (Nivel sonoro
promedio da- noche DNL).
2.2.2
Definiciones
Para el propsito de esta norma se consideran las

definiciones establecidas en el Reglamento a la Ley de
Prevencin y Control de la Contaminacin y en su Norma
de Lmites Permisibles de Niveles de Ruido Ambiente Para
Fuentes Fijas y Fuentes Mviles, y para Vibraciones, y las
que a continuacin se indican:
2.2.2.1
Aeronave

-94-
CAPITULO II
Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera

por reacciones del aire que no sean las reacciones del
mismo contra la superficie de la tierra.
2.2.2.2
Aerdromo o recinto aeroportuario
Area definida de tierra o de agua, que incluye todas

sus edificaciones, instalaciones y equipos, destinada total o
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie
de aeronaves.
2.2.2.3
Aeropuerto
Cualquier aerdromo civil de servicio pblico que

cuente con autoridades y servicios de control de trnsito
areo, cuerpo de rescate y extincin de incendios y
combustibles.
2.2.2.4
DGAC
Direccin General de Aviacin Civil.
2.2.2.5
Mapa de contornos de ruido
Es una descripcin geogrfica a escala de un

aeropuerto,
sus
contornos
de

ruido,
sus
reas
-95-
CAPITULO II
circundantes. Incluir la documentacin que describa los

pronsticos
de
operaciones
de
aeronaves
en
ese
aeropuerto hasta un quinto ao calendario contado desde

la presentacin del mapa, acompaado de la forma en que
esas operaciones afectarn al mapa (incluyendo contornos
de ruido y usos de suelo pronosticados).
2.2.2.6
Nivel de exposicin sonora
Es el nivel en decibeles A, de la integral en base al

tiempo de la presin sonora durante un periodo especfico
o evento, con referencia al cuadrado de la presin sonora
de referencia estndar de 20 micro - pascales y una
duracin de un segundo.
2.2.2.7
Nivel sonoro promedio
Es el nivel en decibeles A de la presin sonora media

efectiva (RMS) durante un perodo en especfico, con
referencia al cuadrado de la referencia estndar de la
presin sonora de 20 micro - pascales.
2.2.2.8
Nivel sonoro promedio da-noche (DNL)

-96-
CAPITULO II
Es el nivel sonoro promedio de 24 horas en decibeles,

de media noche a media noche, obtenido luego de
adicionar 10 decibeles de penalizacin para los perodos
entre 00h00 y 7h00 y 22h00 y 00h00, hora local.
2.2.2.9
Nivel
sonoro
promedio
da-noche
anual
(YDNL)
Es el nivel sonoro promedio da-noche en decibeles A
(dB (A)), promedio de 365 das. Para designarlo se utiliza la
abreviatura (YDNL).
2.2.2.10 Operador Aeroportuario

En esta norma se define a la entidad o corporacin en
capacidad de construir, operar y mantener instalaciones
aeroportuarias, bajo expreso mandato o delegacin segn
la ley. En esta norma tambin se lo denomina operador
aeroportuario.
2.2.2.11 Programa de compatibilidad de ruido de

aeropuertos

-97-
Es
el
programa
sometido
CAPITULO II
consideracin
aprobacin de la autoridad municipal con las medidas

propuestas o tomadas por parte del operador aeroportuario,
que tiene por objetivo reducir los usos no-compatibles de
ruido existentes y para prevenir la introduccin de usos de
suelo no-compatibles dentro del rea.
2.2.2.12 Reduccin de niveles de ruido (RNR)

Es la cantidad de reduccin de niveles de ruido,
lograda
mediante
la
incorporacin
de
medidas
de
atenuacin de ruido en el diseo (entre los niveles

exteriores e interiores) o con la construccin de la
estructura.
2.2.2.13 Restriccin de procedimientos de vuelo

Es cualquier requerimiento, limitacin u otra accin
que afecte la operacin de aeronaves, en el
aire o en
tierra.
2.2.2.14
USFAA
Administracin de la Aviacin Federal de los Estados

Unidos de Amrica.
-98-
CAPITULO II
2.2.2.15 Uso de suelo compatible

Es el uso de suelo, definido en esta norma, que
resulta compatible con el ruido ambiental exterior inducido
por la operacin de un aeropuerto, o que resulta compatible
mediante la reduccin de niveles sonoros para una
determinada actividad en el interior de edificaciones.
2.2.2.16 Uso de suelo no-compatible

Es el uso de suelo, definido en esta norma, que
resulta como no-compatible con el ruido ambiental exterior
inducido por la operacin de un aeropuerto.
2.2.2.17 Zona Hospitalaria y Educativa

Son aquellas en que los seres humanos requieren de
particulares condiciones de serenidad y tranquilidad, a
cualquier hora en un da.
2.2.2.18 Zona Residencial

Aquella cuyos usos de suelo permitidos, de acuerdo a
los instrumentos de planificacin territorial, corresponden a
-99-
CAPITULO II
residencial, en que los seres humanos requieren descanso

o dormir, en que la tranquilidad y serenidad son esenciales.
2.2.2.19 Zona Comercial

Aquella cuyos usos de suelo permitidos son de tipo
comercial, es decir, reas en que los seres humanos
requieren conversar, y tal conversacin es esencial en el
propsito del uso de suelo.
2.2.2.20 Zona Industrial
Aquella cuyos usos de suelo es eminentemente
industrial, en que se requiere la proteccin del ser humano
contra daos o prdida de la audicin, pero en que la
necesidad de conversacin es limitada.
2.2.2.21 Zonas Mixtas
Aquellas en que coexisten varios de los usos de suelo
definidos anteriormente. Zona residencial mixta comprende
mayoritariamente
uso
residencial,
pero
en
que
se
presentan actividades comerciales. Zona mixta comercial

comprende un uso de suelo predominantemente comercial,
pero en que se puede verificar la presencia, limitada, de
fbricas o talleres. Zona mixta industrial se refiere a una
-100-
CAPITULO II
zona con uso de suelo industrial predominante, pero en que

es posible encontrar sea residencias o actividades
comerciales.
2.2.3
Clasificacin
Esta norma establece los procedimientos para evaluar

niveles
de
ruido
originados
por
trfico
areo
en
aeropuertos, los mtodos y requisitos de medicin de

niveles de ruido, as como el desarrollo de programas de
compatibilidad de uso de suelo para ruido de aeropuertos.
La norma establece la presente clasificacin:
2.2.3.1
De las responsabilidades en el control de

ruido aeroportuario
a.
La Direccin General de Aviacin Civil es la entidad

responsable de verificar el cumplimiento de los
niveles de emisin de ruido de aeronaves.
b.
Los gobiernos municipales, verificarn la ejecucin

de los programas de compatibilidad de ruido

-101-
CAPITULO II
aeroportuario con los diferentes usos de suelo que

sean determinados como no compatibles.
El
c.
operador
aeroportuario
desarrollar
la
evaluacin del impacto por ruido originado en las

operaciones de trfico areo.
Los resultados de la evaluacin de impacto por
d.
ruido aeroportuario incluirn la identificacin de

usos de suelo no compatibles con el nivel de ruido
aeroportuario evaluado.
2.2.3.2
De la evaluacin de los niveles de ruido

originados por el trfico areo
2.2.3.2.1 Elaboracin de Mapas de Exposicin de

Ruido
Cada operador aeroportuario deber presentar a la
Entidad Ambiental de Control los mapas de contornos de
ruido actual, en los que se identificarn aquellos usos de
suelo no-compatible.

-102-
CAPITULO II
2.2.3.2.2 Criterios de evaluacin de usos de suelos

compatibles y nocompatibles
Para propsitos de esta norma tcnica se deben
identificar los usos de suelos compatibles o no-compatibles
con los niveles de exposicin en DNL en los alrededores de
aeropuertos. Los Lmites Permisibles de Niveles de Ruido
Ambiente para Fuentes Fijas y Fuentes Mviles, y para
Vibraciones, del Reglamento a la Ley de Gestin Ambiental
para la Prevencin y Control de la Contaminacin. Los usos
de suelo aqu definidos son independientes de aquellos
establecidos en la norma ambiental citada as como en
cualquier otra normativa nacional o sectorial u ordenanza
municipal en vigencia al momento de la publicacin de la
presente norma, o que se encuentre a futuro por
establecerse. Si se identificara ms de un uso de suelo
actual o futuro, se deber evaluar la compatibilidad en
funcin del uso de suelo ms afectado negativamente por
el ruido o el ms sensible al ruido durante horario nocturno
o por requerimientos de descanso.
-103-
CAPITULO II
Tabla 2.2 Niveles sonoros promedio da - noche anual que define compatibilidad
de uso de suelo
Uso de suelo
Residencial
Residencial, que no sean casa rodantes u otros vehculos
mviles
Parques de casas rodantes
Alojamientos mviles
Uso Pblico
Colegios
Hospitales y casas asistenciales
Iglesias auditorios y salones de concierto
Niveles sonoros
promedios Da-Noche
(DNL) en dB (A)
< 65 - 70 - 75 - 80 - >
65 70 75 80 85 85
S
S
S
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
S
S
S
N
25
25
N
30
30
N
N
N
N
N
N
N
N
N
-104-
Servicios gubernamentales
Transporte
Estacionamientos
Uso Comercial
Oficinas, negocios y profesionales
Ventas globales y de materiales de construccin y de
granja
Comercio en general
Instalaciones de empresas de distribucin elctrica, de
alcantarillado y de agua potable
Comunicaciones

CAPITULO II
S
S
S
S
S
S
25
S
S
30
S
S
N
S
S
N
S
N
25
30
S
S
S
S
S
25
S
30
S
N
N
N
S
S
S
S
S
25
S
30
S
N
N
N
-105-
Uso de suelo
Manufactura y Produccin
Manufactura general
Equipos fotogrficos y pticos
Agricultura (excepto ganado)
Granjas y crianza de ganados
Minera y pesca, extraccin y produccin de
recursos

CAPITULO II
Niveles sonoros promedios

Da-Noche (DNL) en dB (A)
< 65 - 70 - 75 - 80 - >
65 70
75
80
85 85
S
S
S
S
S
S
S
S
S
25
S
S
S
30
S
N
S
N
S
N
N
N
S
N
-106-
Recreacional
Coliseos cubiertos, con uso previsto de deportes
sensibles al ruido
Conchas de msica en exteriores, anfiteatros
Exhibiciones naturales y zoolgicos
Sitios de diversin, parques y campos
CAPITULO II
S
S
S
S
S
N
S
S
S
N
N
S
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
Notas: Las acotaciones incluidas en la tabla se encuentran

explicadas en el siguiente artculo de esta norma:

-107-
CAPITULO II
S ( Si ) = Uso de suelo y estructuras relacionadas

compatibles sin restricciones
N ( No ) = Uso de suelo y estructuras relacionadas no
compatible y debera ser prohibida
25 y 30 = Uso de suelo y estructuras relacionadas generalmente compatibles, y que
requieren la incorporacin de medidas para
lograr Reduccin de Niveles de Ruido (RNR) de 25,30 y 35 dB (A) como
parte del diseo o construccin de la estructura.

-108-
En la aplicacin de la Tabla 2.2
CAPITULO II
se emplearn las
siguientes acciones:
La principal medida de reduccin de niveles de ruido,
a fin de reducir usos de suelo no compatibles, consistir en
la regulacin por parte de la Direccin General de Aviacin
Civil de los niveles de ruido generados por determinados
tipos de aeronaves. De esta manera, la autoridad
aeronutica ejecutar las acciones competentes que
permitan la modificacin o reemplazo de determinadas
aeronaves que no cumplan con los requisitos establecidos
en los convenios internacionales de OACI (Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional).
De no alcanzarse cumplimiento con los valores DNL
para los usos de suelo establecidos en la anterior Tabla 2.1
mediante la aplicacin de medidas de control de ruido en
aeronaves, entonces los diferentes usos de suelo debern
adecuar medidas de reduccin de ruido, segn los
siguientes criterios, que se corresponden con las notas de
la Tabla 2.1:

-109-
CAPITULO II
9 En donde el gobierno municipal determine que el uso

residencial o escolar debe ser permitido, se debern
incorporar medidas de atenuacin sonora para lograr
una reduccin de niveles de ruido (RNR) desde el
exterior hacia el interior de al menos 25 30 dB. Estas
medidas
sern
consideradas
para
aprobacin
individual, por caso especfico.

9 Las construcciones residenciales normales pueden
llegar a proveer de reduccin de niveles de ruido de
20 dB, as que la RNR adicional es de 5, 10 15 dB
sobre la construccin normal. Se asume operacin de
edificios con ventilacin mecnica, acondicionamiento
de aire y ventanas cerradas durante todo el ao. Sin
embargo los criterios de RNR no eliminarn los
problemas del ruido en espacios abiertos.
9 Medidas para alcanzar RNR de al menos 25, 30 y 35
dB se deben incorporar en el diseo y construccin en
las porciones de estos edificios en donde se atiende al
pblico, en reas de oficina y en reas sensibles
donde normalmente se requieran bajos niveles
sonoros.

-110-
CAPITULO II
9 Uso de suelo compatible una vez que sistemas de

insonorizacin sean instalados.
9 Edificios residenciales requieren una RNR de 25 y 30
dB.
2.2.4.3
Del
monitoreo
de
niveles
de
ruido
en
aeropuertos y alrededores
El monitoreo de niveles de ruido puede ser utilizado
para adquirir y refinar datos, pero no es un requerimiento
de esta norma. De ejecutarse acciones de monitoreo de
niveles de ruido entonces se deber cumplir con los
requisitos expresados en esta norma.
2.2.4.3.1 De las unidades de medicin

El ruido de un aeropuerto y alrededores debe ser
medido en niveles de presin sonora (N.P.S.) en decibeles
con ponderacin A (dBA).
2.2.4.3.2 De los equipos y procedimientos de medicin

-111-
CAPITULO II
9 La medicin de niveles de ruido se realizar utilizando

equipos con ponderacin, ajustado a respuesta lenta.
9 La medicin y documentacin de niveles de ruido
deber ser llevada a cabo con metodologas de
medicin descritas en la normativa ambiental en
vigencia o aceptadas internacionalmente.
9 Se deber reportar las mediciones en niveles de
presin sonora mxima en decibeles A (dBA) y DNL,
adems de algn otro requerimiento de la legislacin
local.
9 Los
sitios
de
monitoreo
sern
seleccionados
razonablemente, la eleccin del nmero y ubicacin

de sitios deber ser justificada.
2.2.4.3.3 De la frecuencia de monitoreo y el reporte a la

autoridad
9 La medicin de niveles sonoros ser llevada a cabo
de acuerdo a un cronograma establecido. Si no se
contare con dicho plan, entonces se definirn la
frecuencia de monitoreo en acuerdo con la autoridad
ambiental local.
-112-
CAPITULO II
9 El reporte de monitoreo de niveles de ruido ser

presentado cada vez que se lleven a cabo monitoreos
puntuales de niveles de ruido. Si el monitoreo de
niveles de ruido es continuo se presentar un reporte
trimestral.
Los
valores
de
niveles
sonoros
admisibles
establecidos por las normas reglamentarias desde un punto

de vista de los efectos sobre el cuerpo humano son
meramente indicativos dado que los niveles reales de
molestias dependen de la sensibilidad individual de cada
ser humano. Esta menor o mayor sensibilidad del ser
humano y el efecto que causa el ruido sobre su percepcin
depende de factores tanto fisiolgicos como sicolgicos, los
que determinan el grado de molestia personal de cada
individuo.
La presin del sonido se vuelve daina a unos 75 dBA
y dolorosa alrededor de los 120 dBA; aunque el lugar
donde un trabajador permanezca habitualmente se fija
como lmite mximo de presin sonora
obstante
los
puestos
de
trabajo

85 dBA,. No
que
demanden
-113-
CAPITULO II
fundamentalmente actividad intelectual no excedern 70

dBA de ruido, como se cita en el Reglamento de Seguridad
y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio
Ambiente de Trabajo (Decreto N 2393). Cuando la presin
sonora llega a 180 dBA puede causar la muerte. El lmite
de tolerancia recomendado por la Organizacin Mundial de
la Salud es de 65 dBA. El odo necesita algo ms de 16
horas de reposo para compensar 2 horas de exposicin a
100 dB (discoteca ruidosa). Los sonidos de ms de 120 dB
(banda ruidosa de rock o volumen alto en los auriculares)
pueden daar a las clulas sensibles al sonido del odo
interno provocando prdidas de audicin.
2.3
LIMITES PERMISIBLES DE EMISION DE RUIDOS
2.3.1
reas de sensibilidad acstica
A efectos de la aplicacin de este Decreto, las reas

de sensibilidad acstica se clasifican de acuerdo con la
siguiente tipologa:

-114-
CAPITULO II
Ambiente exterior
Tipo I: rea de silencio
Zona de alta sensibilidad acstica, que comprende los
sectores del territorio que requieren una especial proteccin
contra el ruido. En ella se incluyen las zonas con
predominio de los siguientes usos del suelo:
9 Uso sanitario.
9 Uso docente o educativo.
9 Uso cultural.
9 Espacios protegidos.
Tipo II: rea levemente ruidosa
Zona de considerable sensibilidad acstica, que
comprende los sectores del territorio que requieren una
proteccin alta contra el ruido. En ella se incluyen las zonas
con predominio de los siguientes usos del suelo:
9 Uso residencial.
9 Zona verde, excepto en casos en que
constituyen zonas de transicin.

-115-
CAPITULO II
Tipo III: rea tolerablemente ruidosa

Zona
de
moderada
sensibilidad
acstica,
que
comprende los sectores del territorio que requieren una

proteccin media contra el ruido. En ella se incluyen las
zonas con predominio de los siguientes usos del suelo:
9 Uso de hospedaje.
9 Uso de oficinas o servicios.
9 Uso comercial.
9 Uso deportivo.
9 Uso recreativo.
Tipo IV: rea ruidosa
Zona de baja sensibilidad acstica, que comprende los
sectores del territorio que requieren menor proteccin
contra el ruido. En ella se incluyen las zonas con
predominio de los siguientes usos del suelo:
9 Uso industrial.
9 Servicios pblicos.
Tipo V: rea especialmente ruidosa

-116-
CAPITULO II
Zona de nula sensibilidad acstica, que comprende los

sectores del territorio afectados por servidumbres sonoras
en favor de infraestructuras de transporte (por carretera,
ferroviario y areo) y reas de espectculos al aire libre.
Ambiente interior:
Tipo VI: rea de trabajo
Zona del interior de los centros de trabajo, sin perjuicio
de la normativa especfica en materia de seguridad e
higiene en el trabajo.
Tipo VII: rea de vivienda
Zona del interior de las viviendas y usos equivalentes,
en la que se diferenciar entre la sub-zona residencial
habitable, que incluye dormitorios, salones, despachos y
sus equivalentes funcionales, la sub-zona residencial
servicios, que incluye cocinas, baos, pasillos, aseos y sus
equivalentes funcionales, y la sub-zona hospedaje.
2.3.2
Lmites permisibles de emisin de ruido

proveniente de fuentes fijas

-117-
CAPITULO II
El lmite mximo permisible de emisin de ruido en

fuentes fijas es de 68 dB (A) de las seis a las veinte y dos
horas, y de 65 dB (A) de las veinte y dos a las seis horas.
Estos valores deben ser medidos en forma continua o
semicontinua en las colindancias del predio, durante un
lapso no menor de quince minutos.
Asimismo se debe considerar un lmite mximo
permisible de emisin de ruido de 115 dB (A) mas o menos
3 dB (A) durante un lapso no mayor a quince minutos, y un
valor de 140 dB (A) durante un lapso no mayor a un
segundo.
Las fuentes fijas que se localicen en reas cercanas a
centros hospitalarios, guarderas, escuelas, asilos y otros
lugares de descanso, no deben rebasar el lmite mximo
permisible de emisin de ruido de 55 dB (A).
La instalacin de aparatos amplificadores de sonido y
otros dispositivos similares en la va pblica, ser
autorizada nicamente por la autoridad competente,
cuando el ruido no exceda un nivel de 75 dB (A).

-118-
CAPITULO II
Para la construccin de aeropuertos, aerdromos y

helipuertos
pblicos
privados,
las
autoridades
competentes deben tener en cuenta la opinin de la

Secretara Nacional de Salud.
2.3.3
Niveles permisibles de transmisin al exterior
En el medio ambiente exterior, referido a los espacios

abiertos, con excepcin de los procedentes de trfico, no
se podr introducir ningn ruido que sobrepase los niveles
que se indican a continuacin:

-119-
CAPITULO II
Tabla 2.3 Niveles permisibles de transmisin al

exterior expresados en dB(A)
a) Zonas sanitarias:
Entre las 8 y 22 horas
45 dBA
Entre las 22 y las 8 horas
35 dBA
b) Zonas de viviendas y oficinas:

55 dBA
45 dBA
c) Zonas comerciales:
65 dBA
55 dBA
d) Zonas industriales y de
almacenes:
70 dBA
55 dBA
La referencia a estas zonas del casco urbano se

corresponde con las establecidas en las Ordenanzas
Municipales de la Edificacin.
-120-
CAPITULO II
Tabla 2.4 Valores lmite de emisin de ruido

al ambiente exterior
VALORES LMITE
EXPRESADOS EN
LAeq
rea de sensibilidad
acstica
Tipo I (rea de silencio)
Tipo II (rea levemente
ruidosa)
Tipo III (rea tolerablemente
ruidosa)
Tipo IV (rea ruidosa)
Tipo V (rea especialmente
ruidosa)
2.3.4
Perodo
diurno
50
55
Perodo
nocturno
40
45
65
55
70
75
60
65
Niveles permisibles de transmisin al interior
Ningn emisor acstico podr producir unos niveles de

inmisin de ruido en ambientes interiores de los edificios
propios o colindantes que superen los valores establecidos
en la siguiente tabla.

-121-
CAPITULO II
Tabla 2.5 Valores lmite de inmisin de ruido en

ambiente interior
VALORES LMITE
EN LAeq
rea de
sensibilidad
acstica
Tipo VI (rea de
trabajo)
Tipo VI (rea de
trabajo)
Tipo VI (rea de
trabajo)
Tipo VI (rea de
trabajo)
Tipo VI (rea de
trabajo)
Tipo VI (rea de
trabajo)
Tipo VII (rea de
vivienda)
Tipo VII (rea de
vivienda)
Tipo VII (rea de
vivienda)
Uso del
recinto
Perodo Perodo
diurno nocturno
Sanitario
40
30
Docente
40
40
Cultural
40
40
Oficinas
45
45
Comercios
50
50
Industria
60
55
Residencial
habitable
Residencial
servicios
Hospedaje
35
30
40
35
40
30

-122-
2.3.5
CAPITULO II
Lmites de exposicin al ruido en el trabajo
Para el caso de ruido continuo, en un ambiente de

trabajo industrial, los niveles sonoros, medidos en dB(A)
que se permitirn, estarn relacionados con el tiempo de
exposicin
segn
la
siguiente
tabla
(tomado
del
Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y

Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo, Decreto N
2393, Art. 55, apartado 7.
Tabla 2.6 Lmites de la exposicin al ruido en el

trabajo (Exposicin al ruido en dBA)
Nivel Sonoro dB(A)
Tiempo de exposicin
por jornada/hora
85
90
95
100
110
0.25
115
0.125

-123-
CAPITULO II
Los distintos niveles sonoros y sus correspondientes

tiempos de exposicin corresponden a exposiciones
continuas en donde la dosis de ruido diaria (D) es igual a 1.
Cuando la exposicin es intermitente debe considerarse el
efecto combinado de los niveles sonoros que son iguales o
que excedan de 85 dB(A), y la dosis de ruido diaria (D) se
calcula con la siguiente frmula y no debe ser mayor de 1:
D=
C
C1 C2
+ ......... + n
T1 T2
Tn
Ecuacin (5)
C= tiempo total de exposicin a un nivel sonoro

especfico
T=
tiempo total permitido a ese nivel
En ningn caso se permitir que trabajadores carentes

de proteccin auditiva personal estn expuestos a niveles
de presin sonora continuos equivalentes superiores a 115
dB(A), cualquiera sea el tipo de trabajo.
La ecuacin anterior no es aplicable a este estudio
pues el mismo no se enfoc en medir el ruido que se
-124-
CAPITULO II
produce dentro de un ambiente laboral (interior de las

industrias) sino en el ruido producido en el ambiente
exterior en general.

-125-
CAPITULO III
CAPITULO III
METODOLOGIA
3.1
POBLACION Y MUESTRA
Una vez definido el problema a investigar, formulados
los objetivos y delimitadas las variables como se aprecia en

la introduccin de este estudio, se hace necesario
determinar los elementos o individuos con quienes se va a
llevar a cabo el estudio o investigacin. Esta consideracin
conduce a delimitar el mbito de la investigacin definiendo
una poblacin y seleccionando la muestra.
Cualquier caracterstica medible de la poblacin se
denomina parmetro, los valores de los parmetros
calculados sobre muestras se conocen como estadsticos o
estadgrafos, utilizan letras latinas (s, r..., media, varianza,
coeficiente de correlacin) y describen a las citadas
muestras.
-126-
3.1.1
CAPITULO III
Poblacin o Universo.-
Es un grupo de individuos (objetos, personas, eventos,

etc.) que tienen una o ms caractersticas en comn. stos
deben reunir las caractersticas de lo que es objeto de
estudio". El individuo, en esta acepcin, hace referencia a
cada uno de los elementos de los que se obtiene la
informacin.
El trmino universo designa a todos los posibles
sujetos o medidas de un cierto tipo... La parte del universo
a la que el investigador tiene acceso se denomina
poblacin.
Para esta investigacin la poblacin considerada hace
referencia a las zonas aledaas al aeropuerto Mariscal
Lamar las mismas que se encuentran dentro del siguiente
permetro:
Fig. 3.1. a Mapa de la Ciudad de Cuenca

-127-
3.1.2
CAPITULO III
Muestra
Es la extraccin de una pequea proporcin de

individuos de una poblacin determinada para
la
investigacin.
Habitualmente, el investigador no trabaja con todos los
elementos de la poblacin que estudia sino slo con una
parte o fraccin de ella; a veces, por que es muy grande y
no es fcil abarcarla en su totalidad. Por ello, se elige una
muestra representativa y los datos obtenidos en ella se
utilizan para realizar pronsticos en poblaciones futuras de
las mismas caractersticas.
"Aunque la razn esencial por la que se muestrea es
la imposibilidad de estudiar todos los sujetos, es un
proceso lgico, porque en la prctica no es necesario
obtener
datos
de
todos
los
posibles
sujetos
para
comprender con exactitud la naturaleza del fenmeno que

se estudia, sino que, en general, se puede alcanzar esa
comprensin con una parte de los sujetos. Debido a esto,
-128-
CAPITULO III
se pueden aprovechar las ventajas del muestreo, que son

la reduccin del coste de la investigacin en tiempo y en
dinero. El ahorro de tiempo o dinero mediante el muestreo
slo es lgico cuando se puede justificar el hecho de que
los datos obtenidos a partir de la muestra proporcionarn
una base firme para determinar con exactitud las
caractersticas del fenmeno que se estudia".
Para
el
estudio
se
tomarn
como
muestra
representativa los puntos de monitoreo en donde se

realizar la medicin de la contaminacin acstica, los
cuales
estn localizados dentro del permetro que
representa a las zonas aledaas al aeropuerto Mariscal

Lamar que se han definido con anterioridad.
3.1.3
Tipo y localizacin de muestra
El muestreo empleado para la determinacin de los

puntos de monitoreo corresponde al muestreo sesgado o
intencionado, pues se seleccionaron los puntos
que a
juicio propio son representativos, basndose para ello en la

mayor concentracin de viviendas que se veran afectadas
-129-
en
el
caso
de
que
los
niveles
CAPITULO III
determinados
de
contaminacin acstica sean superiores a los permisibles.

Se resolvi que los puntos necesarios para el estudio
sern once, los cuales han sido localizados de forma que
abarquen toda el rea de estudio, es decir se empez en
las proximidades del aeropuerto y se alej gradualmente de
esta fuente fija de emisin de ruido, obteniendo de esta
manera datos confiables que servirn en la elaboracin del
mapa de ruido.
Como la fuente emisora de ruido se halla limitada por
malla o muros, se deben ubicar los puntos de monitoreo lo
ms cercanos a estos elementos; a una distancia y altura
considerable.
Se
deben
observar
las
condiciones
ambientales en que opera la fuente de ruido.

A continuacin se presentan los once puntos de
monitoreo que se han establecido en el rea de estudio:
Fig. 3.1. b Mapa de la Ciudad de Cuenca

-130-
CAPITULO III
PUNTO DE MONITOREO N 1
Nez de Bonilla y Av. Hurtado de
Direccin:
Mendoza (COPOE).
( E1 ) Zona Residencial Mixta
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25360
Longitud:
W785954
Altitud:
8290pies
Fig. 3.2 Mapa del Punto 1 de Monitoreo

-131-
CAPITULO III
La
Direccin:
Castellana
Av.
Espaa
(Rancho Chileno).
( E1 ) Zona Comercial
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25318
Longitud:
W785916
Altitud:
8288 pies

-132-
CAPITULO III
Direccin:
Pista de abordaje (Aeropuerto)
Clasificacin:
( E8 ) Zona Residencial
Coordenadas:
Latitud:
S25324
Longitud:
W785922
Altitud:
8288 pies

-133-
CAPITULO III
Ro
Direccin:
Malacatus
Talleres
de
sin
retorno
Escapes
Pedro
Chalco)
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25329
Longitud:
W785916
Altitud:
8288 pies

-134-
CAPITULO III
Sageo sin retorno (Cancha Tres
Direccin:
Estrellas)
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25301
Longitud:
W785865
Altitud:
8288 pies

-135-
CAPITULO III
Av.
Direccin:
Espaa
949
(Centro
de
Desarrollo Infantil Casita Mgica)

Clasificacin: ( E8) Comercio y Vivienda
Coordenadas:
Latitud:
S25319
Longitud:
W785948
Altitud:
8291 pies

-136-
CAPITULO III
Toledo
Direccin:
La
(Estacionamiento
Castellana
Importadora
Tomebamba)
( E1 ) Zona Residencial Mixta
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25306
Longitud:
W785898
Altitud:
8284 pies

-137-
CAPITULO III
Calle
Direccin:
Vieja
Av.
(Universidad
Elia
Liut
Politcnica
Salesiana).
( N-10 ) Zona Educativa
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25305
Longitud:
W785934
Altitud:
8284 pies

-138-
CAPITULO III
Ro
Direccin:
Malacatos
Altar
Urco
(Colegio Herlinda Toral)

Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25355
Longitud:
W785907
Altitud:
8284 pies

-139-
CAPITULO III
Antisana y Culebrillas (Jardn de
Direccin:
Infantes Totoracocha).
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud:
S25342
Longitud:
W785850
Altitud:
8264 pies

-140-
CAPITULO III
Sageo sin retorno (Interior de la
Direccin:
Vivienda).
Clasificacin:
Coordenadas:
Latitud: S25300
Longitud:
W785865
Altitud: 8288 pies

-141-
3.2
CAPITULO III
EQUIPO DE MEDICION
3.2.1
Introduccin.- Medidor de ruido integrador

SL-2900 (clase II)
El medidor de ruido integrador SL 2900 cumple con

todos los requisitos necesarios para realizar una medicin
acstica y un anlisis de frecuencias. Este medidor de ruido
de precisin e impulso se atiene a todas las normas y
directrices vigentes (clase II). Igualmente, el medidor de
ruido
se
caracteriza
por
sus
amplios
accesorios
adicionales, como por ejemplo, filtros especiales. Estos

filtros le permiten a usted, por ejemplo, determinar las
vibraciones de baja frecuencia en mquinas o realizar
anlisis en determinados campos de frecuencia. Con el
opcional filtro de bandas de octavas OB-300 se amplia el
rango de medicin acstica (0 - 140 dB). El medidor de
ruido SL-2900 puede ser programado con un sencillo men
dirigido por sucesos acsticos o por tiempo: al alcanzar un
nivel acstico determinado o un tiempo previamente
programado se activa el registro de informaciones. Los
-142-
CAPITULO III
valores medidos pueden ser transferidos del medidor de

ruido a un PC u ordenador porttil por medio de software
adicional.
Caractersticas
9 Visualizacin digital con una resolucin de 0,1 dB
9 Visualizacin cuasi-analgica con un rango
dinmico de 60 dB
9 Valoracin de frecuencia: A, C y LIN
9 Valoracin temporal: lenta, rpida, impulso y
picos
9 Micrfono de , modelo 4936, clase II (incluso
p.ej. utilizable / extrable como micrfono a
distancia)
9 Puerto de conexin RS-232 para impresora y PC
9 Salida DC 0 ...1 V para 60 dB
9 Salida AC 3, 16 V RMS en visualizacin de 60dB
(impedancia de salida de 3,2 kOhm)
9 Memoria interna de datos: 128 kB
9 Regulacin del proceso de medicin de nivel
sonoro o de accin temporal

-143-
CAPITULO III
9 Valoracin: LA, LC, LLIN, LEQ, LAVG, TWA,

LMAX, LMIN, nivel mximo de sincronizacin 3
5 segundos, LDN, %OL, LNX, SEL, histogramas
Fig. 3.14
Medidor de ruido integrador SL-2900 (clase
II) para el anlisis de frecuencias con puerto RS-232 y

software opcional
-144-
Fig. 3.15
CAPITULO III
Software del Medidor de ruido
integrador SL-2900 (clase II)
Cmodo software de evaluacin con Windows que ha

sido especialmente desarrollada para el medidor de ruido y
que permite la representacin del desarrollo del nivel
acstico recogido, no slo en forma numrica sino tambin
en forma grfica.
Otras posibilidades tcnicas y de clculo como:
Promediacin del nivel acstico, nivel mximo y mnimo
para
intervalos
de
tiempo
elegidos

arbitrariamente,
-145-
CAPITULO III
supresin durante intervalos de tiempo no deseados,

aumento o reduccin de nivel para todo o parte del tiempo
de medicin, todos son hechos que pueden llegar a
realizarse. Adems, se calcula la funcin de distribucin del
nivel acstico (frecuencia y distribucin). Resulta muy fcil
editar comentarios adicionales. Es posible la exportacin de
datos como ASCII a otras aplicaciones de Windows como
Excel y Word, incluyendo los grficos elaborados.
Tabla 3.1
Especificaciones tcnicas del Medidor
de ruido integrador SL-2900

Especificaciones tcnicas
Rango automtico
20 140 dB, 0 140 dB con filtro

de bandas de
octavas y
adems con
micrfono
adicional.
Resolucin
0,1 dB
Exactitud
1,5 dB
Frecuencia
31,5 Hz ... 8 kHz

(ampliable con

-146-
CAPITULO III
mdulos de
filtros opcionales)
Registrador de datos
128 kB
Valoracin
A , C, LIN
LA, LC, LLIN,

LEQ, LAVG,
TWA, LMAX,
LMIN, nivel
Valoracin/medicin/clculo mximo de
sincronizacin 3
5 segundos,
LDN, % OL,
LNX, SEL
Visualizacin
Temperatura de operacin
Alimentacin
Dimensiones
Pantalla LCD
0....+50 C, < 80
% r.H.
2 x 9 V bateras
monoblock (PP3)
84 x 208 x 47
mm (sin mdulos
de filtro)
Peso
680 g
Norma
Clase II segn
DIN IEC 651 y
IEC 804

-147-
CAPITULO III
Fig. 3.16 Calibrador acstico de precisin SC-941.

Para calibrar el medidor de ruido Aparato manejable,
transportable: 94 dB / 1000 Hz
3.2.1.1 Manejo y mantenimiento del micrfono
El micrfono que se enva junto al Quest 2900E tendr
una vida ms larga si cumple con las indicaciones de
manejo y mantenimiento siguientes:
9 No quite la malla del micrfono para evitar daos en
la membrana. Tenga cuidado al quitar el micrfono
para no torcer la malla.
9 No toque ni roce la membrana.
-148-
CAPITULO III
9 Los micrfonos Electret no deben almacenarse en

temperaturas elevadas, ya que podra tener como
consecuencia una reduccin de la polaridad. Con
ello podra verse perjudicada la sensibilidad del
micrfono.
Una el micrfono con el preamplificador por medio del
tornillo. Para unir el preamplificador con el Quest 1900E,
ponga ste en la rosca del aparato y gire hasta que el
preamplificador se enclave bien. A continuacin atornllelo
bien al Quest 1900E con ayuda de la arandela de unin
negra.

-149-
Fig. 3.17
CAPITULO III
Montaje del preamplificador
3.2.1.2 Primera conexin y comprobacin
Antes de realizar una medicin tiene la posibilidad de

realizar una serie de test rpidos para comprobar los
ajustes de su aparato.
Conecte el Quest 2900E presionando la tecla ON / OFF.
Tras una breve fase de calentamiento el aparato est

-150-
CAPITULO III
dispuesto para su uso y en la pantalla aparecer el valor

para el nivel de sonido (SPL); siempre aparecer el ltimo
valor que se mostraba antes de la ltima desconexin del
aparato.
Compruebe si aparece el smbolo BAT y si es as,
cambie las bateras. Presionando la tecla FUNCTION podr
seleccionar otras unidades para la pantalla. Ponga el Quest
2900E en
la pantalla de nivel sonoro SPL. Seleccione la valoracin de
frecuencia deseada accionando la tecla A / C / LIN.
Presione la tecla FAST / SLOW / PEAK / IMPULSE para
seleccionar la valoracin temporal deseada.
Para iniciar una medicin presione la tecla RUN /
PAUSE. Podr parar la medicin volviendo a accionar
dicha tecla. Con ayuda de la tecla FUNCTION puede ver
los valores medidos y guardados.
La calibracin del Quest 2900E se mantiene estable en
un largo periodo de tiempo, a pesar de ello deber
comprobar la calibracin antes de cada medicin y
-151-
CAPITULO III
corregirla si fuera necesario con ayuda de los calibradores,

y siguiendo para ello los pasos indicados.
9 Encienda el calibrador. Si es posible, ajuste la
frecuencia a 1 kHz. Anote el nivel de presin sonora
del calibrador.
9 Ponga el Quest 2900E en la pantalla del nivel de
presin sonora SPL y seleccione la valoracin de
frecuencia deseada, la valoracin de tiempo FAST y el
rango de medicin correspondiente al nivel de presin
sonora del calibrador.
9 En el tornillo ajustador de la parte izquierda del
aparato puede corregir el nivel sonoro mostrado con el
nivel de calibracin dado por el calibrador.
3.2.1.3 Grabacin de los datos de calibracin
El Quest 2900E puede grabar e imprimir los datos de

la calibracin (fecha, hora y nivel de presin sonora) o
considerarlos como transferencia de datos. Para ello
presione la tecla SETUP, seleccione PARA con la tecla
-152-
CAPITULO III
FUNCTION, presione ENTER y seleccione CAL con la tecla

FUNCTION.
El aparato mostrar ahora el nivel de presin sonora
actual. Realice la calibracin. No es necesario cambiar el
rango de medicin y la valoracin de frecuencia. La
valoracin temporal est ajustada en FAST. Cuando haya
finalizado la calibracin, presione la tecla ENTER para
grabar los datos. Si ha presionado la tecla RESET sin
darse cuenta (a la derecha de la pantalla aparecer un
pequeo smbolo +-), deber volver a presionar la tecla
RESET sin haber accionado anteriormente ninguna otra
tecla. En la pantalla aparecer brevemente "CAL
OK
" y el
Quest 2900E vuelve a la pantalla del men PARA. Presione

la tecla SETUP para abandonar el men de ajuste.
3.2.2 Descripcin
3.2.2.1 Pantallas digitales y cuasi analgicas
La pantalla LCD digital y cuasi analgica proporciona
datos tanto en cifras como analgicamente en forma de
barra. Muestra una serie de smbolos que indican el estado
-153-
CAPITULO III
de la batera (BAT), Integrar (>), Pausa (), la superacin

de rango (OL), las valoraciones de tiempo y de frecuencia
ajustadas (SPL, LEQ, ...) y la pantalla seleccionada. La
pantalla numrica se actualiza en intervalos de segundos.
La pantalla de barra muestra siempre el nivel de
presin sonora de ese momento. A la derecha y a la
izquierda de esa pantalla se da el rango de medicin
ajustado que sirve tambin para la pantalla numrica. Cada
segmento de la representacin en barra supone 2 dB.
3.2.2.2 Manejo
ON/OFF
Esta tecla enciende el Quest 2900E. Tras varios
segundos de calentamiento, el aparato est listo para su
uso. Para apagar el aparato, mantenga presionada la tecla
durante 5 segundos hasta que aparezca OFF.
Iluminacin de la pantalla
El Quest 2900E dispone de iluminacin de pantalla,
que podr accionar presionando brevemente durante varios
-154-
CAPITULO III
segundos la tecla correspondiente. Presione la tecla

durante 3 seg. y la iluminacin permanecer activa hasta
que vuelva a accionar dicha tecla para apagarla.
Advertencia: Si la iluminacin permanece mucho
tiempo encendida, esto repercutir en la duracin
de las bateras
RUN/PAUSE (Comienzo / Pausa)
Al accionar la tecla RUN/PAUSE, el aparato comenzar

a grabar valores de medicin. Tras accionar la tecla,
Contador de la memoria muestra por un momento la

localizacin de la memoria (por ejemplo: 02 LOC) en la
que se guardan estos valores de medicin. Si acciona la
tecla de nuevo, finalizar la grabacin.
RANGE (Rango)
Presionando las teclas
desplaza el rango dinmico
de 60 dB en pasos de 10 dB desde 20 ... 100 hasta 80 ...

140 dB. Si acciona estas teclas en el modo RUN, se parar
la medicin actual y comenzar una nueva. Entre Stop y
Start aparece por un momento la informacin nueva de la
localizacin en la memoria (por ejemplo: 03 LOC), para
-155-
CAPITULO III
que pueda anotar los datos necesarios. Dentro del men

SETUP puede utilizar estas teclas para modificar valores
numricos.
FAST / SLOW / IMPULS / PEAK
Esta tecla posibilita la seleccin de las constantes de

tiempo FAST, SLOW, PEAK, IMPULSE. En la pantalla
aparecer la constante temporal elegida por medio de la
letra inicial F, S, P o I. Si acciona esta tecla en el
modo RUN, se parar la medicin actual y comenzar una
nueva.
Fig. 3.18
Pantalla del sonmetro integrador
SL 2900E

-156-
CAPITULO III
A / C / LIN (Valoracin de frecuencia)
Con esta tecla puede seleccionar valoraciones de

frecuencia A, C o lineal (sin valoracin). En la pantalla
aparecer la valoracin seleccionada con las iniciales A,
C o L detrs de la expresin dB. Si acciona esta tecla
en el modo RUN, se parar la medicin actual y comenzar
una nueva.
FUNCTION (Funcin)
Presionando las teclas
puede elegir entre los
siguientes valores de medicin o del aparato, que de otro

modo eran seleccionados con ayuda del men SETUP:
SPL, LEQ (LAVG), TWA, LMAX, LMIN, LN1, LN2, LN3,
LN4, LDN, CNEL, % OL tiempo, dosis en PA2S o PA2H,
LPK, SEL, RTHM (min/seg), RTMS (hora/min), LLOG, C-A
LEQ o C-A LAVG
Si el aparato se encuentra en modo RUN, se mostrar
en la pantalla el valor seleccionado. En modo PAUSE el
aparato muestra el ltimo valor guardado. Si selecciona la
pantalla SPL, el Quest 2900E muestra el nivel sonoro de
-157-
CAPITULO III
ese momento en la valoracin temporal ajustada. Si borra

los datos almacenados con RESET, durante el modo
PAUSE aparece - - - - en la pantalla, si selecciona
funciones como LMAX, LEQ u otras. Con la tecla
FUNCTION
selecciona
en
modo
SETUP
entre
los
diferentes mens y parmetros.
SETUP (Ajuste)
Presionando a tecla SETUP en el modo PAUSE se abre

un de los cinco mens de ajuste con cuya ayuda podr
programar el Quest 2900E. Aqu podr seleccionar los
parmetros que le interesen dentro de una amplia gama de
posibilidades. Puede elegir entre los siguientes mens:
DISP
Qu datos deben mostrarse?
LOG
Qu datos deben ser guardados?
PRNT
Qu datos deben imprimirse?
PARA
Ajuste de los parmetros de

medicin
COMM
Ajuste de los parmetros de

transmisin.

-158-
CAPITULO III
MEMORY (Memoria)
Con ayuda de esta tecla puede seleccionar y reunir los

datos almacenados para imprimirlos o para volver a
visualizar determinados sucesos de medicin. Presione
esta tecla en modo PAUSE y aparecer FILE en la
pantalla. Presione ahora la tecla ENTER y los datos
reunidos se guardarn en un archivo. Presionando las
teclas de direccin se activa el indicador M y aparece
XXLOC en la pantalla (XX designa la localizacin en la
memoria de la medicin guardada).
Presionando
ENTER
recupera
una
medicin
almacenada. Con la tecla FUNCTION puede cambiar entre

los valores de medicin guardados. Vuelva a presionar
ENTER y volver a la pantalla XXLOC.

-159-
CAPITULO III
Fig. 3.19 Vista frontal del Quest 2900E

La tecla FUNCTION podr ser utilizada ahora para
elegir entre diferentes archivos. Si se encuentra en el
ltimo archivo guardado, aparecer en la pantalla 01LOC
-160-
CAPITULO III
para los primeros datos guardados. Si ha guardado 10.000

sucesos o ms, en la pantalla aparecer XXXXLOC.
Volviendo a presionar la tecla MEMORY abandonar el
modo
Visualizacin.
En
el
modo
RUN
aparece
brevemente el nmero de archivo de la grabacin actual al

accionar la tecla MEMORY.
PRINT (imprimir)
Esta tecla posibilita la impresin en una impresora

paralela (con un cable especial), a una impresora compacta
en serie o la transmisin de datos a un PC o a un Lapton.
Si presiona esta tecla en el modo PAUSE se imprimirn
todos los datos guardados y previstos para la impresin. Si
el aparato se encuentra en modo MEMORY, slo se
imprimirn los datos del archivo actual. Volviendo a
presionar la tecla podr parar la impresin.
En
ENTER (Introduccin)
el
modo
SETUP
la
tecla
ENTER
posibilita
seleccionar uno de los 5 mens y abandonarlos. Si se

modifica un valor numrico en el men PARA, se guardar
-161-
CAPITULO III
el mismo con ENTER y se desconectar el indicador de

barra sobre ese parmetro.
RESET / EDIT (reajustar / editar)
Esta tecla tiene dos funciones. En el modo SETUP

puede ajustar los diferentes parmetros del men Setup. Si
el aparato se encuentra en modo PAUSE, podr borrar la
memoria interna con esta tecla.
3.2.2.3 Salidas
3.2.2.3.1 DC (Salida de corriente continua)
Fig. 3.20 Contactos de las hendiduras de salida

El nivel de presin sonora (SPL) dentro del rango de
medicin de 60 dB se representa de modo lineal con una
tensin de salida de 0 a 1 V. 0 V corresponde al lmite
-162-
CAPITULO III
inferior del rango de medicin y 1 V al superior. Esta salida

se adeca para la elaboracin de datos con Data-Logger,
tarjetas A / D o para la posterior conexin de un marcador
de nivel de 1 V de corriente continua de entrada.
3.2.2.3.2 AC (Salida de corriente alterna)

Esta hendidura da un nivel sonoro reforzado que
depende del ajuste del interruptor de valoracin de
frecuencia. El alcance de 60 dB est representado por una
tensin efectiva que va desde 3,16 mV hasta 3,16 V.
3.2.2.3.3 COMM (Salida transmisin de datos)

Por medio de esta salida se transmiten los datos de
medicin a un ordenador. Utilizando un cable de impresora
se puede imprimir directamente con una impresora
compatible.
3.2.3Instrucciones de manejo

-163-
CAPITULO III
Antes de realizar una medicin deber comprobar la

calibracin.
Presionando la tecla ON/OFF encender el
Quest 2900E. En la pantalla aparece 2900ExxxK donde

xxxK significa la capacidad de memoria 128 Kbyte o 512
Kbyte. El siguiente indicador X.XREV da el nmero de
versin del software instalado. Despus viene la fase de
calentamiento de 5 segundos indicada con 5WMUP hasta
1WMUP. A continuacin el medidor mostrar el tamao de
medicin ajustado por ltima vez. Si la memoria est llena,
aparecer FULLmem transcurridos 5 segundos. Si ste
fuera el caso, deber borrar la memoria con la tecla RESET
antes de la primera medicin. Si aparece FULLmem
despus del indicador del software, significa que la batera
de tapn interna est vaca. sta se encuentra en el
compartimento de la batera debajo de las bateras
normales. Cmbiela por una nueva tipo CR2032 y vuelva a
introducir los parmetros.
Si el aparato se encuentra en modo RUN y desea
modificar una de las posiciones de los interruptores
(especialmente el interruptor de rango de medicin), deber
-164-
CAPITULO III
interrumpir la medicin accionando la tecla RUN / PAUSE.

Comience ahora una nueva integracin presionando la
tecla RUN / PAUSE.
Se recomienda anotar todas las condiciones de
medicin y todos los ajustes del medidor para posteriores
comparaciones.
3.2.3.1 Mediciones bsicas

La tecla FUNCTION le permite elegir entre los
siguientes tamaos de medicin. Con ayuda del men
SETUP puede adaptar la siguiente lista a sus necesidades.
SPL
Nivel de presin sonora de ese momento (L). El

SPL se mostrar siempre en el indicador de
barra.
LEQ
El nivel medio equivalente de energa (Leq)

basado en un parmetro de biseccin de 3 dB.
Aparece el modo operativo RUN.
LAVG
Si el parmetro de biseccin incluye de 4, 5 o 6

dB, se denomina el LEQ como LAVG.

-165-
TWA
CAPITULO III
Promedio de valoracin temporal. El nivel sonoro

se mide durante un periodo indeterminado de
tiempo y su valor medio se calculo para 8 horas.
LMAX
En el modo operativo RUN aparece el nivel

mximo. Designa el nivel de presin sonora ms
alto medido durante un periodo de grabacin de
datos. En el modo PAUSE aparece - - - - LMAX.
LMIN
El nivel de presin sonora ms bajo medido

durante un periodo de grabacin de datos. En el
modo PAUSE aparece - - - - LMIN.
LN
El nivel de superacin muestra el valor que fue

superado por un tanto por ciento N del tiempo de
medicin. Se pueden programar individualmente
cuatro
niveles
de
superacin.
Los
valores
preprogramados son 5, 10, 50 y 90%.

LDN
Nivel sonoro da / noche. ste es el nivel sonoro

medio para una jornada de 24 horas. En el
periodo entre las 22 y las 7 horas se aadirn 10
dB a los valores medidos. El LDN slo puede ser
calculado con un parmetro de biseccin de 3
dB. Si tuviese otro parmetro ajustado, el LDN no

-166-
CAPITULO III
realizara clculos y aparecera - - - -LDN en la

pantalla.
CNEL
ste es el nivel de presin sonora medio para

una jornada de 24 horas. En el periodo entre las
19h00 y las 22h00 horas se aadirn 5 dB a los
valores medidos, entre las 22h00 y las 7h00 horas
sern 10 dB. El CNEL slo puede ser calculado
con un parmetro de biseccin de 3 dB. Si
tuviese otro parmetro ajustado, el CNEL no
realizara clculos y aparecera - - - -
CNEL
en la
pantalla.
%OL
La superacin %OL designa el tiempo que un

nivel sonoro ha superado el valor final del rango
de medicin superior en tanto por ciento.
PA2H
Exposicin en Pas o en Pah. Con este valor de

medicin puede calcularse la dosis de medicin.
Las versiones de software a partir de 1.4 cambian
de Pas a Pah despus de 3599 segundos. El
Quest 2900E calcula este valor slo con un

-167-
CAPITULO III
parmetro de biseccin de 3 dB, si no es as,

aparecer - - - -PA2H en la pantalla.
SEL
El nivel de exposicin sonora es un valor que

permite comparar diferentes mediciones de nivel
sonoro largas: la energa sonora de una medicin
larga elegida es comprimida a 1 segundo.
RTMS o RTHM Se muestra el tiempo de medicin. El

indicador llega hasta 59:59 en
min/seg
(RTMS), al finalizar horas/min (RTHM).

LPK
El
nivel
Peak
(el
valor
mximo
valorado
linealmente). Es posible medir valores Peak en

otras valoraciones de frecuencia, la seleccin de
esta valoracin se realiza dentro del punto del
men PARA como 2PK. En el men Setup LOG
selecciona la valoracin de frecuencia para 2PK y
activar o desactivar esa medicin.
LLOG
El ltimo LEQ (o LAVG) guardado durante un

suceso. Los datos se guardan en un intervalo
definido por el usuario. Con ste parmetro
puede
hacer
mostrar
un
LEQ
valorado
temporalmente para el intervalo de memoria

actual. El indicador se actualizar al final de cada
-168-
CAPITULO III
intervalo de memoria. Si el LEQ no es grabado,

aparecer en la pantalla - - - -LLOG.
TAKM
El valor medio temporal de ciertos valores de

nivel mximo por impulsos. El nivel mximo por
impulsos es el nivel sonoro mximo resultado de
un periodo de medicin de 3 o 5 segundos. El
periodo de medicin de 3 o 5 segundos se ajusta
en el men SETUP - PARA. Ciertos niveles
mximos por impulsos pueden ser guardados
poniendo la cuota de memoria en 3 o 5
segundos. Los niveles mximos por impulsos son
ms altos que los valores Leq en niveles sonoros
de fuertes impulsos. El parmetro de biseccin
debe estar ajustado a 3 dB.
BATT
Indica que la tensin de la batera es baja. El

indicador "BAT" seala que debe cambiar la
batera.
LC - A
Detector de un segundo RMS para facilitar el

clculo del LEQ o del LAVG con valoracin de
frecuencia C A.

-169-
CAPITULO III
3.2.3.2 Medicin acstica - Definiciones y explicaciones
La medicin acstica designa una serie de mediciones

en un periodo de tiempo dado por el usuario denominado
tiempo de recorrido. La medicin comienza con el tiempo
de comienzo y acaba con el tiempo de finalizacin. Cada
medicin se pondr en una memoria interna
bajo un
nmero correlativo que aparece brevemente en la pantalla

al comienzo de la medicin. Las mediciones que se vayan
sucediendo pueden ser agrupadas y guardadas en un
archivo. Cada archivo tiene un encabezamiento que facilita
la bsqueda de los datos par su impresin.
Pueden grabarse hasta cinco valores de medicin
diferentes en un periodo de tiempo definido por el usuario.
Tambin se guardar un resumen de todos los valores
medidos para cada medicin.
Tiene diferentes posibilidades de realizar o grabar una
medicin:
-170-
CAPITULO III
3.2.3.2.1 Medicin manual

Presione la tecla RUN / PAUSE para comenzar la
medicin. El indicador para el modo RUN se ilumina.
Aparece XLOC brevemente en la pantalla, donde X es el
nmero para la localizacin en la memoria actual. Vuelva a
presionar en RUN/PAUSE para finalizar la medicin.
ADVERTENCIA:
Si durante una medicin modifica los parmetros de
medicin, como por ejemplo la valoracin de frecuencia, la
valoracin de tiempo o el rango de medicin, la medicin
en curso finalizar automticamente y comenzar una
nueva medicin con los nuevos parmetros.
3.2.3.2.2 Medicin programada manualmente

Presione la tecla RUN/PAUSE para comenzar la
medicin. Si ha preprogramado y activado un tiempo de
medicin [en el men SETUP - PARA - RT - RTMS o
RTHM], la medicin transcurre para el periodo de tiempo
dado previamente y parar automticamente. Puede parar
-171-
CAPITULO III
la grabacin antes de tiempo accionando la tecla

RUN/PAUSE.
3.2.3.2.3 Medicin con programacin temporal
Debe introducir y activar previamente la hora y la fecha
de comienzo de la medicin (SETUP - PARA - AO = Auto
On) as como programar el tiempo de medicin deseado
(SETUP - PARA - RT - RTMS o RTHM). Ahora debe
desconectar el aparato. El Quest 2900E comenzar su
medicin en el instante programado, medicin que
finalizar segn lo programado anteriormente. Cuando
acabe la medicin, el aparato finaliza la grabacin y se
desconecta automticamente. Puede parar la grabacin
antes de tiempo accionando la tecla RUN/PAUSE.
3.2.3.2.4 Medicin con un valor determinado
En el men Setup (SETUP - PARA - TH) deber
introducirse un valor determinado (Threshold) en dB y
activarse
una
medicin
relacionada
con
el
valor
determinado. Si el aparato se encuentra en modo PAUSE,

presione la tecla RUN/PAUSE con el fin de iniciar el Quest
2900E para esa medicin. La medicin comenzar cuando
-172-
CAPITULO III
el nivel sonoro alcance el valor determinado programado.

Tiene slo tres posibilidades de finalizar la medicin:
9 Puede introducir un valor determinado inferior en el
men Setup. Si el SPL cae por debajo de ese valor,
la medicin se parar.
9 Si ha programado un tiempo de recorrido, ste nos
dar la duracin de la medicin, en caso de que el
valor
determinado
inferior
no
hubiera
sido
alcanzado anteriormente.
9 Puede parar la medicin presionando la tecla
RUN/PAUSE.
ADVERTENCIA:
No se pueden activar al mismo tiempo la medicin con un
valor determinado y la medicin con programacin
temporal. Deber desactivar una de ellas para poder utilizar
la otra.
3.2.3.3 Creacin de archivos
Ciertos sucesos de medicin pueden ser reunidos en
un archivo. Si por ejemplo ha realizado varias mediciones
-173-
CAPITULO III
con diferentes parmetros en un enclave determinado,

podr resultarle muy til imprimir estos datos separndolos
as de otros datos de medicin de otros enclaves.
Agrupando estas mediciones consecutivas podr tener la
oportunidad de realizarlo.
Para crear un archivo deber presionar la tecla
MEMORY, encontrndose el aparato en el modo Pause. En
la pantalla aparecer FILE. Presione ahora la tecla
ENTER.
A continuacin se reunirn en un nuevo archivo todos
los sucesos de medicin grabados tras la ltima agrupacin
de datos. Cada archivo tiene un encabezamiento para
poder distinguirlo de otros archivos.
3.2.3.4 Visualizacin de los resultados de medicin
Durante un proceso de medicin (el aparato se
encuentra en modo Run) puede ver los parmetros
seleccionados previamente en el men Setup DISP con
ayuda de las teclas de FUNCTION, como por ejemplo LEQ,
SPL, etc. El valor mostrado es actualizado cada segundo.
-174-
CAPITULO III
Una excepcin es el LLOG, que se actualiza en cada

intervalo de grabacin. Si presiona la tecla MEMORY
durante una medicin, aparecer XXLOC brevemente en la
pantalla como indicador de la localizacin en la memoria
actual.
En el modo de Pause con ayuda de la tecla
FUNCTION puede ver los resultados de la medicin
realizada anteriormente. A modo de excepcin, el SPL se
muestra actualizado cada segundo y el LLOG no es
mostrado. Si modifica algn parmetro en el modo Pause,
no podr ver los datos de la medicin realizada
anteriormente. De todos modos podr recuperar los datos
de su localizacin en la memoria.
3.2.3.5 Visualizacin de la localizacin en la memoria
Los resultados de todas las mediciones guardadas

pueden recuperarse presionando la tecla MEMORY.
Aparece FILE en la pantalla. Presionando las teclas de
direccin aparece una M en la pantalla y un indicador con
el nmero de la localizacin en la memoria ocupada en
-175-
CAPITULO III
ltimo lugar. Por ejemplo 19LOC indica que la ltima

grabacin es la medicin 19. Las teclas de direccin
posibilitan el cambio entre diferentes localizaciones en la
memoria.
Siguiendo con nuestro, la tecla
localizacin 18 (18LOC). Con la tecla
nos llevara a la
puede
regresar a la
localizacin 19 (19LOC).
Si ha seleccionado la localizacin en la memoria
deseada, presione ENTER para poder ver los valores de
medicin. Utilice las teclas de FUNCTION para recuperar
parmetros concretos. Volviendo a presionar la tecla
ENTER, regresa de nuevo al indicador del nmero de
localizacin de memoria. Si ahora acciona la tecla
MEMORY, el Quest 2900E vuelve al modo Pause.
Los
datos
de
la
memoria
pueden
ser
imprimidos
presionando la tecla PRINT.
3.2.3.6 Capacidad de memoria

-176-
CAPITULO III
Fig. 3.21 Tecla MEMORY

El nmero de sucesos de grabacin que puede ser
grabado est limitado por la capacidad de la memoria. Si
durante una medicin se saturase la memoria, dicha
medicin se parar y aparecer el indicador FULL en la
pantalla.
3.2.3.7 Borrado de los datos almacenados

Presione la tecla RESET/EDIT en el modo Pause
durante 5 segundos. En la pantalla aparece desde 5RST
hasta 1RST. Finalmente aparece en la pantalla - - - -RST y
-177-
CAPITULO III
los datos de la memoria se habrn borrado. La prxima

medicin se guardar en la localizacin 1.
3.2.3.8 Mens Setup
Las posibilidades de aplicacin del Quest 2900E
pueden ser adaptadas individualmente con el men Setup.
Presione la tecla SETUP mientras el aparato se encuentra
en modo Pause. Se iluminar el indicador SET y tendr la
posibilidad de recuperar diversos mens. Para ello presione
las teclas de direccin. Cuando aparezca el men
seleccionado en la pantalla, presione la tecla ENTER.
Ahora aparecer el primer parmetro de este men que
podr adaptar a su gusto. Puede elegir entre los siguientes
mens:
DISP
Seleccin de los datos a medir, si usa las teclas de

FUNCTION en modo Run o Pause.
LOG
Con la ayuda de este men puede determinar qu

datos sern grabados, el intervalo de grabacin y el
lugar donde se guardan los datos.
PRNT Ajuste de los formatos de impresin as como del

estado de una impresin.
-178-
PARA Ajuste
de
las
variables
CAPITULO III
para
determinados
parmetros de medicin. Esto incluye valores

determinados, valores porcentuales para el LN, etc.
As como el ajuste de hora y fecha y la grabacin
de los valores de calibracin.
COMM Ajuste y parametrizacin de la interfaz para
impresora o PC.
Para abandonar el men Setup, realice a la inversa los
pasos descritos anteriormente.
3.2.3.9 Indicador de superacin de rango
Si el aparato se encuentra en el modo RUN o PAUSE

y el valor medido excede del circuito de conmutacin,
aparecer el indicador de superacin de rango (OL). Suba
el rango de medicin hasta que desaparezca el indicador
OL.
El clculo del porcentaje del tiempo de superacin de
rango (%OL) durante una medicin es una opcin de
-179-
CAPITULO III
pantalla que puede activar en DISP-Setup. Este valor

aparecer tambin en la impresin.
3.2.3.10 Batera
Cuando aparezca el indicador BAT en la pantalla esto

nos indica que una o las dos bateras no poseen la tensin
necesaria y deben ser cambiadas. Antes de cambiar las
bateras, asegrese de que el Quest 2900E est apagado.
La tapa del compartimento de la batera se encuentra en la
parte posterior del aparato.
Una clula de litio conecta en tampn con la memoria
de datos y asegura todos los datos del sistema cuando las
bateras principales estn vacas o sean retiradas. Si
tuviese que cambiar esta clula, antese primero los
ajustes programados y asegure todos los datos que
necesite y que se encuentren en la memoria de datos
imprimindolos o transmitindolos a un PC.
9 Retire las bateras de 9 V y gire el aparato con la parte
posterior hacia abajo. Levante los resortes de la clula
de litio hasta que sta caiga.
-180-
CAPITULO III
9 Gire de nuevo el aparato y ponga la nueva clula de

litio con el polo positivo arriba en el hueco previsto
para ello bajo los resortes.
9 Coloque de nuevo las bateras de 9 V, encienda el
aparato e introduzca los parmetros de Setup
previamente anotados.
Tabla 3.2 Duracin de las bateras

Modelo 2900 E
Slo medidor
20 h
Con polarizacin 200 V 18 h
Con iluminacin pantalla 13 h
Con filtro
8h
Con opcin C-A activada 17 h
24 h
16 h
10 h
20 h
ADVERTENCIA:
Deber calibrar el Quest 2900E antes de la prxima
medicin, ya que la calibracin del detector de pico (Peak)
y la calibracin C-A se han borrado.
3.2.3.11 Transmisin de datos

-181-
Tiene
diferentes
CAPITULO III
maneras de enviar los datos
aguardados desde el Quest 2900E al PC. Si une el Quest

2900E con el PC por medio de la conexin en serie, podr
desviar en un archivo los datos del medidor sonoro con
ayuda de un programa como por ejemplo Windows. Si ha
ajustado el Quest 2900E a funcionamiento en serie y
presiona la tecla PRINT, los datos sern enviados al PC.
3.2.3.11.1
Transmisin de datos con Windows 95,
98 y NT
En estas versiones de Windows existe el programa de
transmisin de datos HyperTerminal dentro del grupo de
programas Accesorios.
Inicie el programa, introduzca un nombre de origen (por
ejemplo: 2900) y presione en OK. En la ventana siguiente
(Nmero
de
llamada)
ajuste
la
interfaz
en
serie
correspondiente en el campo Conectar por (Conexin

directa por COM ). Finalmente en la ventana de
Propiedades se ajustarn los parmetros de transmisin
correctos (casi siempre 9600, 8, ninguno, 1, hardware).

-182-
CAPITULO III
Seleccione Transmisin Grabar texto

Introduzca
un
nombre
de
archivo
con
la
terminacin.TXT
Presione PRINT en el medidor. Aparecer PRN en
la pantalla. Los datos sern transferidos.
PRN desaparecer automticamente de la pantalla
al finalizar la transmisin de datos.
Seleccione Transmisin Grabar texto Finalizar
en el programa Terminal.
Antes de abandonar el programa Terminal guarde
los ajustes con Archivo Guardar como, por
ejemplo: como 2900E.TRM, para as ahorrarse el
proceso de ajustes en la prxima transmisin de
datos.
Abandone el programa Terminal.
Los archivos de datos se han guardado en el
subndice de Windows y pueden ser procesados en
cualquier procesador de textos de Windows que se
desee.
3.2.3.12 Impresin de los datos

-183-
CAPITULO III
Puede conectar el 2900E a una impresora o a un

ordenador con el cable correspondiente.
imprimidos
enviados
al
ordenador
Los datos
contienen
las
informaciones siguientes:
9 Todos los parmetros de medicin (rangos de

medicin, etc.)
9 Resumen
de
todos
los
datos
de
medicin
guardados (Leq, Lmax, etc.)

9 Tiempo de comienzo (Start), tiempo de finalizacin
(Stop) y tiempo de medicin incluida la eventual
superacin del rango de medicin.
En el men Print-Setup se seleccionan los datos que se
quieren editar. A continuacin se explica con un ejemplo el
proceso de impresin completo.
3.3 METODOLOGIA EMPLEADA PARA LA MEDICION

DE RUIDO
3.3.1
Objetivo y campo de aplicacin

-184-
CAPITULO III
Esta metodologa es la que se utiliz para determinar

el nivel de contaminacin acstica originada por la emisin
de ruidos procedentes de fuentes fijas y del ruido que se
produce en el ambiente por otras fuentes. Se aplica a la
medicin del ruido
procedente de las actividades
industriales, de servicios pblicos, privados, as como

actividades domesticas que puedan alterar el bienestar
humano y al medio ambiente en general.
3.3.2
Procedimiento
para
la
medicin
( MONITOREO )
3.3.2.1 Realizar una evaluacin previa del campo
Esto es un reconocimiento inicial del lugar para:
9 Conocer las caractersticas de la(s) fuente(s) del
ruido.
9 Evaluar el nivel del ruido y sus efectos en las reas
colindantes y circundantes
9 Determinar los lugares donde se efectuar la
medicin (externo o interno).
9 Construir un plano orientativo del lugar, que seale
los posibles puntos crticos en la zona.
-185-
La
investigacin
se
llevar
CAPITULO III
acabo
mediante
los
siguientes pasos:
1. Medicin de ruido en distintos horarios (De 7:00 a.m. a
9:00 a.m., de 12:30 a.m. a 1:30 p.m. y finalmente de
5:00 p.m. a 7:00 p.m.) y reas en los alrededores del
lugar seleccionado.
2. Se disear una grafica para ilustrar el resultado
obtenido.
3. Se
analizarn
mediante
comparacin
de
los
resultados obtenidos con los niveles establecidos por

el reglamento de ruido de calidad ambiental de la
ciudad de Cuenca.
4. Se determinar si la hiptesis se comprueba.
Para establecer el horario en el cual se va a realizar el
monitoreo se ha basado en los itinerarios de las diferentes
aerolneas que laboran en el aeropuerto Mariscal Lamar,
y que a continuacin se presentan:

-186-
CAPITULO III
ITINERARIO ICARO
Tabla 3.3 Itinerario ICARO
Quito Cuenca
Cuenca Quito
Guayaquil Cuenca
Cuenca Guayaquil
Das
Sale
Llega
Lunes a Sbado
Lunes a Domingo
Lunes a Viernes y
Domingo
6:30
12:10
7:15
12:55
18:00
18:45
Lunes a Sbado
7:35
8:20
Lunes a Domingo
Lunes a Viernes y
Domingo
13:25
14:10
19:10
19:55
Lunes a Viernes
14:40
15:15
Lunes a Viernes
15:40
16:15

-187-
CAPITULO III
ITINERARIO AEROGAL
Tabla 3.4 Itinerario AEROGAL

Das
Quito Cuenca
Lunes a
Viernes
Cuenca Quito
Lunes a
Viernes

Sale
6:50
12:20
17:30
8:00
13:35
18:45
Llega
7:35
13:05
18:15
8:45
14:20
19:30
-188-
CAPITULO III
ITINERARIO TAME
Tabla 3.5 Itinerario TAME
Das
Lunes a
Sbado
Quito - Cuenca
Domingo a
Viernes
Lunes a
Sbado
Cuenca - Quito
Domingo a
Viernes
Lunes a
Sbado
Guayaquil Cuenca
Domingo a
Viernes
Lunes a
Sbado
Cuenca Guayaquil
Domingo a
Viernes

Sale
Llega
7:15
8:00
16:30
17:15
8:30
9:15
17:45
18:30
7:00
7:30
17:30
18:00
8:00
8:30
18:30
19:00
-189-
CAPITULO III
3.3.2.2 Realizar las mediciones de forma continua

9 Se ajusta el sonmetro tomando en cuenta que el
nivel de banda que se desea utilizar, sea rpida o
lenta. Generalmente los circuitos de estos equipos se
ajustan a los estndares del fabricante, que en la
mayora de los casos son de rpido tiempo de
respuesta de 1/8 s, o lento tiempo de respuesta de 1
s.
9 Se ajusta el sonmetro, en integracin lenta, poniendo
el selector en la escala de ponderacin A.
3.3.2.3 Mediciones puntuales

Se procede de igual manera que en medicin continua.
Se coloca al sonmetro o el micrfono del sonmetro en
cada punto de medicin, apuntando hacia la fuente y se
realiza, en cada una de ellas las lecturas, procurando
tener cuidado en el inicio y fin de cada lectura. Debe
registrarse la calibracin antes y despus de cada zona.

-190-
CAPITULO III
3.3.2.4 Modo de medir

Se coloca el micrfono o el sonmetro en uno de los
puntos seleccionados para la medicin, apuntando hacia la
fuente. Mantenerlo fijo y sin interrupciones, durante el lapso
de tiempo estipulado (2 horas si la medicin es continua o
aproximadamente 5 minutos si la medicin es puntual), en
los cuales se registra la seal. Se repite la operacin para
los puntos siguientes.
3.3.2.5 Variables
Las variables controladas son:
a) El horario en el que se tomarn las medidas.
b) Lugar donde se tomarn las medidas.
c) Fecha en que se lleva a cabo el estudio.
Las variables no controladas son:
a. Clima
b. Transito vehicular
c. Ruido ambiental

-191-
CAPITULO III
Los niveles mximos de ruido admisibles en el medio

exterior, son los siguientes de acuerdo con el uso del suelo:
Tabla N3.6 N.P.S eq mximo permitido dB(A)18

06H00 A
20H00 A
20H00
06H00
45
35
Residencial Exclusiva
50
40
Residencial Mixta
55
45
Comercial
60
50
Industrial Mixta
65
55
Industrial
70
60
TIPO DE ZONA
Hospitalaria,
Educativa y
Recreacional
Dado el objeto de este estudio, se entiende que es muy

conveniente
presentar
los
criterios
de
valoracin
anteriormente expresados, que permitan de forma rpida y

fiable poder conocer el grado de aceptacin o de rechazo
de los niveles de ruido medidos.
-192-
CAPITULO III
3.3.2.2 Registro de la medicin

9 Ubicados e identificados los puntos de medida
se
lleva a cabo la medicin de campo, teniendo en

cuenta las condiciones normales de operacin de la
fuente fija.
9 Se registran e imprimen las mediciones y tambin se
registran las seales de calibracin del equipo antes y
despus de la medicin de cada punto de estudio.

-193-
CAPITULO III
3.3.2.3 Medicin del ruido ambiental

9 Se debe realizar en cada uno de los puntos de
monitoreo por lo menos por un lapso de cinco
minutos.
Se
recomienda
diferenciar
estas
mediciones con localizaciones diferentes.

9 Se recomienda bajar el rango de medida cuando se
realice las lecturas para determinar el ruido
ambiental, en aquellas zonas en las que no hay
interferencias (construcciones, trfico vehicular,
etc.) ya que el valor medido suele estabilizarse, lo
que implica que el ruido ambiental es menor y est
fuera del rango de medida.

-194-
CAPITULO IV
CAPITULO IV
ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS
4.1 TABLA DE RESULTADOS OBTENIDOS

Tabla N 4.1 Tabla que indica las referencias a
utilizarse en los grficos de cada punto de monitoreo.
Referencia
COPOE
Punto de monitoreo
1. Consejo de
Programacin de
Obras de
Emergencia
R.CH.
2. Rancho Chileno
P.D.A.
3. Pista de abordaje
T.P.CH.
S.S.R.
4. Talleres Pedro
Chalco
5. Sageo sin retorno

Direccin
Nuez de
Bonilla y Av.
Hurtado de
Mendoza
Castellana y
Av. Espaa
Interior de
Aeropuerto
Ro Malacatus
sin retorno
Sageo sin
retorno
-195-
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
6. Centro Infantil
Casita Mgica
7. Castellana y
Toledo
8. Universidad
Politcnica
Salesiana
9. Colegio Herlinda
Toral
10. Jardn de Infantes
Totoracocha
11. Interior de la
vivienda en Sageo
CAPITULO IV
Av. Espaa 494

Castellana y
Toledo
Calle Vieja y
Av. Elia Liut
Ro Malacatus
y Altar Urco
Antisana y
Culebrillas
Sageo sin
retorno
Tabla N 4.2 Tabla que seala los lmites equivalentes

en dB(A) con relacin a cada zona
Norma dB (A)
45
50
55
60
Zona
Educativa
Residencial
Residencial Mixta
Comercial

-196-
CAPITULO IV
Para determinar la zona a la que corresponde cada

punto de monitoreo se ha basado en los datos normativos
de la tabla 4.2, la misma que fue suministrada de la
Reforma, Actualizacin, Complementacin, Codificacin y
Determinacin para el uso y ocupacin del suelo urbano
que sanciona el Plan de Ordenamiento Territorial del
cantn Cuenca.
A continuacin se presentan las tablas en las que se
comparan directamente los valores de la norma antes
mencionada con los datos obtenidos durante el monitoreo
de este estudio.

-197-
CAPITULO IV
Monitoreo Continuo (07h00-09h00)

Tabla N 4.3 Aterrizaje aerolnea
A1-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
70,9 60
Comercial
88,1 50
Residencial
91,9 45
Educativa
88,1 50
Residencial
76,6 50
Residencial
73,6 45
Educativa
69,6 45
Educativa
71
50
Residencial
Residencial
Mixta
75,2 55
55,3 45
Educativa
54,2 50
Residencial

-198-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E
Fig. 4.1 Aterrizaje aerolnea A 1-1

-199-
CAPITULO IV

Tabla N 4.4 Decolaje aerolnea A
1-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
80,4 60
Comercial
81,8 50
Residencial
93,1 45
Educativa
94,7 50
Residencial
89,2 50
Residencial
78
45
Educativa
79,3 45
Educativa
72,9 50
Residencial
Residencial
64
55
Mixta
66,2 45
Educativa
68,2 50
Residencial

-200-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
.
P.
D
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
.C
H
PO
E
Fig. 4.2 Decolaje aerolnea A 1-1

-201-
CAPITULO IV
Monitoreo puntual (12h30 - 14h00)

A1-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
69,5 60
Comercial
70,3 50
Residencial
72
45
Educativa
87,9 50
Residencial
75,5 50
Residencial
76,4 45
Educativa
74,4 45
Educativa
70,5 50
Residencial
Residencial
61,1 55
Mixta
65,1 45
Educativa
53,8 50
Residencial

-202-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-203-
CAPITULO IV

Tabla N 4.6 Decolaje aerolnea A
1-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
73,8 60
Comercial
78,2 50
Residencial
61,6 45
Educativa
86,2 50
Residencial
88,3 50
Residencial
77
45
Educativa
69,8 45
Educativa
70,1 50
Residencial
Residencial
61,7 55
Mixta
60,9 45
Educativa
65,6 50
Residencial

-204-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-205-
CAPITULO IV
Monitoreo Continuo (17H00 - 19H00)

A1-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
64,4 60
Comercial
83,5 50
Residencial
85,1 45
Educativa
92,7 50
Residencial
75,1 50
Residencial
_
45
Educativa
73
45
Educativa
77,8 50
Residencial
Residencial
Mixta
59,6 55
59,8 45
Educativa
58,4 50
Residencial

-206-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-207-
CAPITULO IV

Tabla N 4.8 Decolaje aerolnea
A1-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
92,4 60
Comercial
82,1 50
Residencial
88,9 45
Educativa
91,6 50
Residencial
92,7 50
Residencial
_
45
Educativa
81
45
Educativa
71
50
Residencial
Residencial
71
55
Mixta
70,8 45
Educativa
77
50
Residencial

-208-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
S. .
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-209-
CAPITULO IV

A1-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ubicacin Leq Norma

Zona
COPOE
_
60
Comercial
R.CH.
_
50
Residencial
P.D.A.
_
45
Educativa
T.P.CH. 93,9 50
Residencial
S.S.R.
_
50
Residencial
C.I.C.M.
_
45
Educativa
C.T.
_
45
Educativa
U.P.S.
_
50
Residencial
Residencial
C.H.T.
_
55
Mixta
J.D.I.T.
_
45
Educativa
I.V.S.
49,1 50
Residencial

-210-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-211-
CAPITULO IV

A1-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ubicacin Leq Norma

Zona
COPOE
_
60
Comercial
R.CH.
_
50
Residencial
P.D.A.
_
45
Educativa
T.P.CH. 91,1 50
Residencial
S.S.R.
_
50
Residencial
C.I.C.M.
_
45
Educativa
C.T.
_
45
Educativa
U.P.S.
_
50
Residencial
Residencial
C.H.T.
_
55
Mixta
J.D.I.T.
_
45
Educativa
I.V.S.
69,4 50
Residencial

-212-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-213-
CAPITULO IV

A1-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ubicacin Leq Norma

Zona
COPOE
_
60
Comercial
R.CH.
_
50
Residencial
P.D.A.
_
45
Educativa
T.P.CH. 86,6 50
Residencial
S.S.R.
75
50
Residencial
C.I.C.M.
_
45
Educativa
C.T.
_
45
Educativa
U.P.S.
_
50
Residencial
Residencial
C.H.T.
_
55
Mixta
J.D.I.T.
_
45
Educativa
I.V.S.
58,1 50
Residencial

-214-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-215-
CAPITULO IV

A1-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ubicacin Leq Norma

Zona
COPOE
_
60
Comercial
R.CH.
_
50
Residencial
P.D.A.
_
45
Educativa
T.P.CH. 92,2 50
Residencial
S.S.R. 93,4 50
Residencial
C.I.C.M.
_
45
Educativa
C.T.
_
45
Educativa
U.P.S.
_
50
Residencial
Residencial
C.H.T.
_
55
Mixta
J.D.I.T.
_
45
Educativa
I.V.S.
75,6 50
Residencial

-216-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-217-
CAPITULO IV

Tabla N 4.13 Aterrizaje
aerolnea A 2-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
74,8 60
Comercial
76,4 50
Residencial
69
45
Educativa
66,6 50
Residencial
_
50
Residencial
76,9 45
Educativa
71,4 45
Educativa
67,9 50
Residencial
Residencial
Mixta
63
55
62,1 45
Educativa
81,3 50
Residencial

-218-
CAPITULO IV
90
80
70
dB (A)
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-219-
CAPITULO IV

A 2-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
78,9 60
Comercial
77
50
Residencial
89,8 45
Educativa
92,4 50
Residencial
90,1 50
Residencial
74,6 45
Educativa
85,8 45
Educativa
73,7 50
Residencial
Residencial
63
55
Mixta
64,2 45
Educativa
65,1 50
Residencial

-220-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-221-
CAPITULO IV

A 2-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
64
60
Comercial
61,4 50
Residencial
69,4 45
Educativa
67,7 50
Residencial
78,4 50
Residencial
74,9 45
Educativa
74,9 45
Educativa
70,6 50
Residencial
Residencial
Mixta
59,3 55
71,8 45
Educativa
48,6 50
Residencial

-222-
CAPITULO IV
90
80
70
dB (A)
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-223-
CAPITULO IV

A 2-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
69,5 60
Comercial
78,2 50
Residencial
81,2 45
Educativa
86,4 50
Residencial
81,3 50
Residencial
74,9 45
Educativa
75,5 45
Educativa
69,6 50
Residencial
Residencial
66,5 55
Mixta
62,1 45
Educativa
70,7 50
Residencial

-224-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-225-
CAPITULO IV

A 2-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
63,4 60
Comercial
86,5 50
Residencial
92,4 45
Educativa
70,9 50
Residencial
78,2 50
Residencial
_
45
Educativa
58,9 45
Educativa
71,5 50
Residencial
Residencial
61,3 55
Mixta
61,5 45
Educativa
59,9 50
Residencial

-226-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-227-
CAPITULO IV

A 2-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
79,4 60
Comercial
83,5 50
Residencial
85,1 45
Educativa
83
50
Residencial
89,1 50
Residencial
_
45
Educativa
86,4 45
Educativa
64
50
Residencial
Residencial
63,2 55
Mixta
63
45
Educativa
72,2 50
Residencial

-228-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-229-
CAPITULO IV

A3-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
71,7 60
Comercial
87,4 50
Residencial
99,6 45
Educativa
71,7 50
Residencial
73,3 50
Residencial
76,1 45
Educativa
63,9 45
Educativa
65,6 50
Residencial
Residencial
64,8 55
Mixta
67,6 45
Educativa
66,5 50
Residencial

-230-
110
100
90
80
70
60
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
P.
D
H
.
Norma
R
.C
O
C
CAPITULO IV
Lmite Equivalente
50
40
30
20
10
0
PO
E
dB (A)

-231-
CAPITULO IV

A3-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
68,4 60
Comercial
71,6 50
Residencial
88
45
Educativa
96,5 50
Residencial
84,4 50
Residencial
78,8 45
Educativa
73
45
Educativa
77,1 50
Residencial
Residencial
70,8 55
Mixta
65,4 45
Educativa
66,5 50
Residencial

-232-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-233-
CAPITULO IV

A3-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
64,5 60
Comercial
79
50
Residencial
84,2 45
Educativa
70,7 50
Residencial
74,3 50
Residencial
_
45
Educativa
65,5 45
Educativa
73,5 50
Residencial
Residencial
60,7 55
Mixta
60,9 45
Educativa
64
50
Residencial

-234-
CAPITULO IV
90
80
70
dB (A)
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-235-
CAPITULO IV

A3-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
93,7 60
Comercial
76,2 50
Residencial
94,7 45
Educativa
92,8 50
Residencial
93
50
Residencial
_
45
Educativa
76,6 45
Educativa
66,2 50
Residencial
Residencial
62,2 55
Mixta
62
45
Educativa
74,9 50
Residencial

-236-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
C
O
PO
E

-237-
CAPITULO IV

A 3-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
68,4 60
Comercial
95,1 50
Residencial
92
45
Educativa
99,5 50
Residencial
82,8 50
Residencial
80,4 45
Educativa
84,4 45
Educativa
65,2 50
Residencial
Residencial
Mixta
56,8 55
63,2 45
Educativa
55,6 50
Residencial

-238-
110
100
90
80
70
60
CAPITULO IV
Lmite Equivalente
50
40
30
20
10
0
Norma
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.
dB (A)

-239-
CAPITULO IV

A 3-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
82,7 60
Comercial
86,2 50
Residencial
83,2 45
Educativa
94,6 50
Residencial
92,2 50
Residencial
74,3 45
Educativa
79,8 45
Educativa
73,4 50
Residencial
Residencial
Mixta
65,6 55
65,9 45
Educativa
69,6 50
Residencial

-240-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-241-
CAPITULO IV

A 3-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
_
60
Comercial
90,7 50
Residencial
80,7 45
Educativa
_
50
Residencial
82,4 50
Residencial
79,8 45
Educativa
74,6 45
Educativa
72,6 50
Residencial
Residencial
_
55
Mixta
74,6 45
Educativa
56,8 50
Residencial

-242-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E

-243-
CAPITULO IV

A 3-2
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
Zona
93,1 60
Comercial
88,2 50
Residencial
89,3 45
Educativa
90,8 50
Residencial
93,1 50
Residencial
81,5 45
Educativa
85,1 45
Educativa
76,7 50
Residencial
Residencial
Mixta
63,8 55
64
45
Educativa
79,2 50
Residencial

-244-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.

-245-
CAPITULO IV

Tabla N 4.27 Aterrizaje
A4-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ubicacin Leq Norma

Zona
COPOE
_
60
Comercial
R.CH.
_
50
Residencial
P.D.A. 74,1
45
Educativa
T.P.CH.
_
50
Residencial
S.S.R.
_
50
Residencial
C.I.C.M.
_
45
Educativa
C.T.
_
45
Educativa
U.P.S.
_
50
Residencial
Residencial
Mixta
C.H.T.
_
55
J.D.I.T.
_
45
Educativa
I.V.S.
_
50
Residencial

-246-
CAPITULO IV
80
70
60
dB (A)
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E
Fig. 4.25 Aterrizaje A 4-1

-247-
CAPITULO IV

Tabla N 4.28 Decolaje
A 4-1
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ubicacin Leq Norma

Zona
COPOE
_
60
Comercial
R.CH.
_
50
Residencial
P.D.A. 87,4
45
Educativa
T.P.CH.
_
50
Residencial
S.S.R.
_
50
Residencial
C.I.C.M.
_
45
Educativa
C.T.
_
45
Educativa
U.P.S.
_
50
Residencial
Residencial
C.H.T.
_
55
Mixta
J.D.I.T.
_
45
Educativa
I.V.S.
_
50
Residencial

-248-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
Lmite Equivalente
50
Norma
40
30
20
10
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E
Fig. 4.26 Decolaje A 4-1

-249-
CAPITULO IV
Tabla N 4.29 Valores correspondientes al

promedio del Lmite Equivalente
en el monitoreo realizado
en la maana.
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
72
60
78,6 50
88,7 45
85,9 50
76,5 50
77,1 45
69,4 45
71,4 50
64,8
64,9
57,9
55
45
50

Zona
Comercial
Residencial
Educativa
Residencial
Residencial
Educativa
Educativa
Residencial
Residencial
Mixta
Educativa
Residencial
-250-
CAPITULO IV
100
90
80
dB (A)
70
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
PO
E
R
.C
H
.
P.
D
.A
T. .
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
J. .
D
.I.
T.
I.V
.S
.
Fig. 4.27 Valores correspondientes al

en el monitoreo realizado en la maana.

-251-
CAPITULO IV

Tabla N 4.30 Valores correspondientes al
en el monitoreo realizado
en la noche.
Punto
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Ubicacin
COPOE
R.CH.
P.D.A.
T.P.CH.
S.S.R.
C.I.C.M.
C.T.
U.P.S.
9
10
11
C.H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Leq Norma
78,2 60
76
50
81,4 45
80,2 50
78,4 50
77
45
70,1 45
73,1 50
62
62
68,8
55
45
50

Zona
Comercial
Residencial
Educativa
Residencial
Residencial
Educativa
Educativa
Residencial
Residencial
Mixta
Educativa
Residencial
-252-
CAPITULO IV
90
80
70
dB (A)
60
50
Lmite Equivalente
40
Norma
30
20
10
.A
.
T.
P.
C
H
.
S.
S
.R
.
C
.I.
C
.M
.
C
.T
.
U
.P
.S
.
C
.H
.T
.
J.
D
.I.
T.
I.V
.S
.
H
.
P.
D
R
.C
PO
E
Fig. 4.28 Valores correspondientes al

en el monitoreo realizado en la noche.

-253-
CAPITULO IV
4.2 ANALISIS DE RESULTADOS

A continuacin se realiza una valoracin sobre el
comportamiento de la contaminacin acstica en las zonas
aledaas al Aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de
Cuenca, utilizando para ello unos niveles de comparacin
obtenidos de la informacin bibliogrfica disponible.
Se
hace distintas valoraciones tanto para los tres horarios

empleados en el monitoreo, as como las distintas
aerolneas involucradas en el estudio. Realizando las
valoraciones sobre la base de los Leq (dB(A)) obtenidos
para cada uno de los periodos de evaluacin y para cada
uno de los lugares de muestreo, asignndoles stos a los
distintos usos.
4.2.1
Anlisis del monitoreo referente a la Aerolnea
A1-1
Como se puede observar en las figuras 4.1 a 4.6
correspondientes a las operaciones de vuelo de la
aerolnea A1-1 en los tres diferentes horarios (07h0009h00, 12h30-14h00; 17h00-19h00) se seala que en
ninguno de los puntos de monitoreo se cumple con los
-254-
CAPITULO IV
lmites permisibles, los cuales se han establecido segn la

clasificacin de la zona a la que pertenecen.
Cabe recalcar que los puntos ms afectados por las
operaciones de vuelo pertenecientes a la aerolnea A1-1
son:
Talleres Pedro Chalco con lmites equivalentes que

exceden en 40 dB(A) a la norma implantada (ejemplo:
figura 4.2).
Pista de abordaje en el interior del aeropuerto cuyos

valores medidos exceden al lmite equivalente de la
norma en 10 e incluso 40 dB(A), esto se indica en la
figura 4.1.
Sageo sin retorno con valores que superan en ms de

40 dB(A) a la norma establecida como se puede
observar en la figura 4.6
En los restantes puntos los lmites equivalentes
medidos superan entre 10 y 30 dB(A) a sus respectivas

normas establecidas.
Cabe sealar que la operacin de decolaje del avin
produce valores mayores en el nivel sonoro, aspecto que
-255-
CAPITULO IV
se tomar muy en cuenta en el momento de desarrollar las

recomendaciones.
Es
necesario
indicar
que
en
los
tres
puntos
mencionados la interferencia de trfico vehicular es nula.

De igual manera se analizaron los puntos cuyos
valores de Leq se acercan ms a la norma, encontrndose
stos
en
las
figuras
4.1,
4.2,
4.3,
4.4
4.5,
correspondientes a los localidades de Jardn de Infantes

Totoracocha, Colegio Herlinda Toral y el interior de la
vivienda de Sageo sin retorno (interferencia por trfico
vehicular nula).
En las figuras 4.5 y 4.6 existe carencia de datos para
el punto 6 correspondiente al Centro Infantil Casita
Mgica,
esto se debe a que las operaciones de la
aerolnea se efectuaron fuera del horario establecido en el

cronograma de monitoreo.
4.2.2
A1-2

-256-
CAPITULO IV
Las figuras que se emplean en el anlisis de esta

aerolnea son figuras 4.7, 4.8, 4.9 y 4.10, en las cuales se
aprecia que nicamente existen los datos referentes al
punto de Talleres Pedro Chalco e interior de la vivienda
de Sageo sin retorno, esto se debe a que las operaciones
de
esta
aerolnea
no
se
encontraban
dentro
del
cronograma establecido y se realizaron exclusivamente en

los puntos Talleres Pedro Chalco, Sageo sin retorno e
interior de la vivienda de Sageo sin retorno en horarios de
07h00 a 09h00 y 17h00 a 19h00.
Las figuras analizadas sealan que aunque la
cantidad de datos obtenidos en el monitoreo son escasos,
las operaciones de vuelo sobrepasan a los valores de la
norma en ms de 40 dB(A) en los puntos de monitoreo 4 y
5 (Talleres Pedro Chalco y Sageo sin retorno), y en el
punto 11 (interior de la vivienda de Sageo sin retorno) con
20 dB(A), esto sucede en el decolaje de la aeronave.
Es imprescindible sealar que en la figura 4.7
correspondiente al aterrizaje de la aeronave, el punto 11
posee un dato de monitoreo de 49,1 dB(A), siendo ste
uno de los escasos valores a lo largo del anlisis, que
-257-
CAPITULO IV
cumple con la norma establecida, que en este caso es de

50 dB(A).
4.2.3
A2-1
Los puntos que sobresalen en las figuras 4.11, 4.12,
4.13, 4.14, 4.15, y 4.16
son los correspondientes a los
Talleres Pedro Chalco, Sageo sin retorno y Pista de

abordaje, lugares en los que los lmites equivalentes
promedio fluctan entre los 80 a 90 dB(A).
En todas las indicadas figuras, el punto N9 (Colegio
Herlinda Toral) suministra datos de monitoreo que difieren
de 5-10 dB(A) con respecto a la norma, siendo por tanto
valores que no se apartan mayormente del lmite mximo
permitido.
La operacin de decolaje de esta aerolnea supera en
aproximadamente 25 dB(A) a la de aterrizaje, lo cual es un
aspecto destacable, por ejemplo en la figura 4.12
correspondiente al decolaje de la aerolnea A2-1 se alcanza
un Leq = 92,4 dB(A) (punto 4), es decir, se supera casi en
-258-
CAPITULO IV
un 50% el lmite establecido por la norma; y en la figura

4.11 correspondiente al aterrizaje de la aerolnea ya
mencionada se obtiene un Leq = 66,6 dB(A) para el mismo
punto que el caso anterior.
Es importante indicar que en la figura 4.11 se
presenta un caso caracterstico en el punto de monitoreo
N11 (interior de la vivienda de Sageo sin retorno), cuyo
valor de monitoreo es de 81,3 dB(A), valor que al ser
comparado con el de la norma establecida nos proporciona
una diferencia de 31,3 dB(A).
Otro aspecto notable se presenta en la figura 4.13
correspondiente al punto de monitoreo N11, en el cual
valor del lmite equivalente medido en esta localidad est
dentro los parmetros permisibles advertidos por la norma,
convirtindose ste en otro de los contados casos en los
que se cumple con la ordenanza establecida.
4.2.4
A3-1
Para analizar el comportamiento de esta aerolnea se
hace uso de las figuras 4.17, 4.18, 4.19 y 4.20, obteniendo
-259-
CAPITULO IV
como puntos destacados las siguientes localidades: Pista

de aterrizaje, Talleres Pedro Chalco, Rancho Chileno y
Sageo sin retorno, dndo inclusive valores de 99,6 dB(A),
96,5 dB(A), 87,4 dB(A) y 93 dB(A) respectivamente.
Los restantes puntos muestran valores inferiores a los
80 dB(A).
Cabe notar que aunque escasos, se observa tambin
valores que se no se alejan demasiado del nivel de la
ordenanza, excedindola en 4,5 dB(A), tal es el caso del
punto N1 (COPOE) presente en la figura 4.20.
Como se observa en las figuras 4.19 y 4.20, no
existen los datos correspondientes al punto N6 (Centro
Infantil Casita Mgica) por interferencias climticas que se
suscitaron en el momento de la medicin.
4.2.5
A3-2
Las figuras 4.21, 4.22, 4.23 y 4.24 son las empleadas
para el estudio de la aerolnea A3-2, en cuyos grficos se
observa que los puntos 1, 2, 3, 4 y 5 son los ms

-260-
CAPITULO IV
apreciables por presentar valores superiores a los 90

dB(A).
La operacin de aterrizaje es superada por la de
decolaje en 20 dB(A). Los dems datos medidos oscilan
entre los 50 y 80 dB(A), siendo los ms cercanos a la
norma los puntos 9 y 11, pues superan a la norma en 2
dB(A) y 6 dB(A) respectivamente, como se puede apreciar
en la figura 4.21 correspondiente al aterrizaje de esta
aerolnea en el horario de la maana.
Es preciso sealar que los datos de la figura 4.24 son
relativamente altos comparados con las dems tablas
pertenecientes al anlisis de esta aerolnea, esta diferencia
fue provocada por el cambio de la direccin del decolaje de
la aeronave coincidiendo de esta manera con la posicin de
monitoreo.
El nivel de ruido emitido por la aeronave N2 de la
aerolnea A3 afecta a gran escala a cada punto del
monitoreo, por tal motivo se la cataloga como la principal
fuente de contaminacin acstica con relacin a las
diferentes aerolneas involucradas en este anlisis, puesto
que presenta diversos valores superiores a los 90 dB(A),
-261-
CAPITULO IV
como se observa en las figuras utilizadas en el estudio de

esta aerolnea.
4.2.6
A4-1
La presencia de esta aerolnea fue ocasional, razn
por la cual se obtuvo dos datos correspondientes al
aterrizaje y decolaje de la aerolnea en cuestin.
Cabe adems destacar que las operaciones de vuelo
pertenecientes a esta aerolnea no fueron previamente
programadas dentro del cronograma de monitoreo.
De las figuras 4.25 y 4.26 se puede deducir que los
lmites equivalentes obtenidos son superiores a la norma
en ms de 25 dB(A) en la operacin de aterrizaje y en ms
45 dB(A) en la operacin de decolaje.
4.2.7Anlisis del monitoreo continuo referente a

todas las Aerolneas involucradas en el estudio

-262-
CAPITULO IV
El presente anlisis se realiza tomando en cuenta los

valores
que
corresponden
al
promedio
del
lmite
equivalente perteneciente a todas las aerolneas de los

monitoreos realizados en los horarios de la maana y de la
noche en cada punto establecido para el estudio, dicho
promedio se obtuvo mediante una lectura continua del
sonmetro integrador, es decir, involucra a todas las
aerolneas que efectuaron sus operaciones dentro de estos
periodos.
Para la realizacin de este anlisis se emplearon las
figuras 4.27 y 4.28, de las cuales se puede sealar que los
puntos relevantes son: Pista de abordaje (punto N3) con
un nivel sonoro igual a 88.7 dB(A), Talleres Pedro Chalco
(punto N4) con 85,9 dB(A) y Rancho Chileno (punto N2)
con 78,6 dB(A); puntos que presentan como caracterstica
principal una interferencia por trfico vehicular casi nula.
Los puntos correspondientes al COPOE (punto N1),
Sageo sin retorno (Punto N5), Centro Infantil Casita
Mgica (punto N6), Castellana y Toledo (punto N7) y
-263-
CAPITULO IV
Universidad Politcnica Salesiana (punto N8), presentan

sus lmites equivalentes en el rango de 70-80 dB(A), es
decir, superan a su respectiva norma en 10, 20 e inclusive
30 dB(A), dicho incremento en el nivel sonoro en parte se
debe a la presencia de una significativa interferencia
provocada por el trfico vehicular, a excepcin de los
puntos N5 y N7 que presentan una interferencia por
trfico vehicular mnima.
Por otro lado es necesario aludir que los puntos tales
como el Colegio Herlinda Toral (punto N9), el Jardn de
Infantes Totoracocha (punto N 10) y el interior de la
vivienda de Sageo (punto N 11), son los que presentan
valores de lmite equivalente en el rango de 57-69 dB(A),
destacndose entre ellos el punto N9 con un valor de Leq
= 62 dB(A), es decir, 7 dB(A) ms de lo que la norma
establece a la zona residencial mixta.
Los puntos que se han catalogado como zonas
educativas son los que deben presentar los valores de
lmite equivalente ms bajos; sin embargo se observan
-264-
CAPITULO IV
datos que han superado a la norma en 20 dB(A) y en

algunos casos ms de 30 dB(A), como por ejemplo en el
punto N6 cuyo lmite equivalente es igual a 77,1 dB(A)
(figura 4.27), es decir 32,1 dB(A) ms de lo que la
ordenanza establece para zonas educativas (45 dB(A)).

-265-
CAPITULO IV
4.3 ANALISIS EXPERIMENTAL DE RESULTADOS

Tabla 4.31
Datos tomados en los diferentes horarios correspondientes al LIMITE
EQUIVALENTE (LEQ).
Medida
Hora
07:0009:00
12:30B
14:00
17:00C
19:30
Promedio 2
A
10
11
72,0
78,6
88,7
85,9
76,5
77,1
69,4
71,4
64,8
64,9
57,9
69,2
72,0
71,6
84,8
80,9
75,8
73,7
70,2
62,2
65,0
47,5
78,2
76,0
81,4
80,2
78,4
77,0
70,1
73,1
62,0
62,0
68,8
73,13 75,53 80,57 83,63 78,60 76,63 71,07 71,57 63,00 63,97 58,07

-266-
CAPITULO IV
Promedio 1
Nivel sonoro
(dB)
74
73
72
71
70
69
68
07:00-09:00
12:30-14:00
17:00-19:30
Hora
Fig. 4.29 Valores promedios de los diferentes horarios de monitoreo.

-267-
CAPITULO IV
PROMEDIO 2
90
80
70
60
dB (A)
50
40
30
20
10
C OPOE
R.C H.
P.D.A.
T.P.C H.
S.S.R.
C .I.C .M.
C .T.
U.P.S.
C .H.T.
J.D.I.T.
I.V.S.
Fig. 4.30 Valor promedio del nivel sonoro (Leq)

en los diferentes puntos de monitoreo.

-268-
Tabla
4.32
CAPITULO IV
Incidencias
del
nivel
sonoro
producidas durante el monitoreo
Nivel
sonoro(dB)
medidas
menos de 40
40-49
50-59
60-69
27,3
70-79
16
48,5
80-89
18,2
90-99
mas de 100
Total
33
100

Porcentaje
-269-
CAPITULO IV
Distribucin del nivel sonoro en %
Porcentaje
60
50
40
30
20
10
0
menos de
40
40-49
50-59
60-69
70-79
80-89
90-99
mas de 100
Nivel sonoro en dB (A)
Fig. 4.31 Grfica que representa la distribucin del nivel

sonoro.
Tabla 4.33 Valores correspondientes a los sonidos
medidos y molestias producidas
Nivel sonoro
Molestia
Porcentaje
menos de 40
Nada
40-49
Poca
50-79
Media
78,8
mas de 80
Alta
18,2
dB(A)
100

-270-
CAPITULO IV
0%
18%
3%
Nada
Poca
Media
Alta
79%
Fig. 4.32 Sonidos medidos y molestia producida

Tabla 4.34 Valores correspondientes a los niveles de
ruido
Valoracin Porcentaje
Leq<60
Tranquila
6
Poco
18,18
60<Leq<65
ruidosa
65<Leq<75 Ruidosa
33,33
Muy
Leq>70
42,49
ruidosa
100

-271-
6%
43%
CAPITULO IV
18%
33%
Tranquila
Poco ruidosa
Ruidosa
Muy ruidosa
Fig. 4.33 Niveles de ruido

El valor que se incorpora en cada casilla de la tabla
4.31 es el dato representativo del nivel sonoro (valor medio
(media aritmtica) de las medidas obtenidas para cada
horario). Una vez completada la tabla 4.31 la hoja de
clculo de Excel genera de forma automtica la figura
4.29. Para generar las figuras 4.30, 4.31 y 4.32, deben
introducirse en la tabla 4.32 los datos correspondientes.
Para ello basta con contar en la tabla 4.31 el nmero de
medidas obtenidas en cada intervalo de nivel sonoro y
colocar ese nmero en la casilla correspondiente de la
tabla 4.32. La tabla 4.33 queda automticamente generada
por la hoja de clculo.
-272-
CAPITULO IV
Un vistazo a la figura 4.29 nos revela que los horarios

de la maana y la noche son los ms afectados por la
contaminacin
proveniente
de
las
tres
aerolneas
abarcadas en el monitoreo.
Los promedios concernientes a los horarios de la
maana y noche proporcionan
un Leq =
73,38 dB(A),
valor que se encuentra muy por encima de los niveles

requeridos por la norma de acuerdo a cada zona. Un
ejemplo ms notorio y especfico dentro de estos
promedios es el referente al punto N 3 en el horario de la
maana, encontrando una diferencia de 43,7 dB(A) con
respecto al valor exigido por la norma lo cual nos da una
clara idea del grado de contaminacin que deben soportar
los habitantes de las zonas aledaas al aeropuerto.
Como se puede observar en la
figura 4.30 que
representa al valor promedio del nivel sonoro (Leq) en los

diferentes horarios para cada punto de monitoreo, el punto
N 4 correspondiente a los Talleres Pedro Chalco
presenta un valor de 83,63 dB(A), es decir, que excede a la
-273-
CAPITULO IV
norma en 33,63 dB(A) y por lo tanto es el punto ms

afectado; por otro lado se indica que los seis primeros
puntos de monitoreo poseen valores promedios superiores
a los 70 dB(A), mientras que los restantes puntos
presentan valores inferiores a este ltimo dato.
Es necesario indicar que el valor promedio ms
cercano al requerido por la norma es el correspondiente al
punto N 11 (interior de la vivienda) con un valor de Leq =
58,07 dB(A), lo que significa una diferencia de 8,07 dB(A),
sin embargo esta diferencia por ser la mnima no implica
que se encuentre dentro de los lmites permisibles
establecidos por la ordenanza.
En la figura 4.31 se grafica la distribucin del nivel
sonoro, distinguindose un pico correspondiente al rango
de 70-79 dB(A) con un valor de 48,5% (16 incidencias del
total de las medidas), se seala adems que el rango de
datos cuyo porcentaje es apreciable pertenece a los
valores entre 60-89 dB(A).
Analizando la figura 4.32 se observa un valor del 3%
perteneciente a una molestia descrita como poca, el 18%
-274-
CAPITULO IV
es considerado como una molestia alta y finalmente el

79% corresponde a una molestia media, es decir, el
mayor porcentaje se encuentra en un rango de 50-79
dB(A).
De la misma forma la figura 4.33 referida a la
valoracin del ruido frente al porcentaje de incidencia, se
observa que el rango de datos definido como muy ruidoso
posee un valor del 43%, siendo ste el mayor, seguido por
el 33% descrito como ruidoso; el 18% corresponde a la
definicin de poco ruidoso y tan slo el 6% representa a
una valoracin catalogada como tranquila.

-275-
CAPITULO IV
4.4 PORCENTAJE DE POBLACION AFECTADA EN LOS

PUNTOS DE MONITOREO
Para el desarrollo de este tema se utiliz las tablas
4.35 y 4.36 de las cuales se extrajeron los datos
correspondientes a las parroquias involucradas en el
estudio.
Tabla 4.35 Distribucin de la poblacin del cantn, segn
parroquias Azuay Cuenca
PARROQUIAS
TOTAL
TOTAL
417,632
195,683
221,949
277,374
131,099
146,275
140,258
64,584
75,674
PERIFERIA
1,621
753
868
BAOS
12,271
5,61
6,661
CUMBE
5,01
2,221
2,789
CHAUCHA
1,633
771
862
CUENCA
(URBANO)
REA RURAL
HOMBRES MUJERES

-276-
CHECA
CAPITULO IV
2,698
1,126
1,572
CHIQUINTAD
4,073
1,833
2,24
LLACAO
4,501
2,041
2,46
MOLLETURO
5,221
2,641
2,58
NULTI
4,589
2,173
2,416
2,178
932
1,246
PACCHA
5,311
2,393
2,918
QUINGEO
5,646
2,526
3,12
RICAURTE
14,006
6,633
7,373
SAN JOAQUN
5,126
2,438
2,688
SANTA ANA
4,739
2,244
2,495
SAYAUS
6,643
3,142
3,501
SIDCAY
3,439
1,426
2,013
SININCAY
12,65
5,713
6,937
TARQUI
8,902
4,105
4,797
TURI
6,692
3,113
3,579
VALLE
18,692
8,684
10,008
VICTORIA
4,617
2,066
2,551
(JIDCAY)
OCTAVIO
CORDERO P.

-277-
CAPITULO IV
DEL
PORTETE
Tabla 4.36 Distribucin de la poblacin del cantn, segn

parroquias urbanas
Parroquias
hab/km2
Bellavista
4676
Caaribamba
10466
El Batn
5271
El Sagrario
8802
El Vecino
7938
Gil Ramrez
Dvalos
14334
Hermano Miguel
2431
Huayna Cpac
3199
Machngara
1331
Monay
3201
San Blas
9206

-278-
Con
CAPITULO IV
San Sebastin
3017
Sucre
6656
Totoracocha
6975
Yanuncay
3331
la
ayuda
de
las
tablas
mencionadas
anteriormente se establece que la poblacin que el estudio

abarca es de 27881 habitantes/km2.
Las parroquias que conforman las zonas aledaas al
aeropuerto Mariscal Lamar son:
El Vecino
Totoracocha
San Blas
Considerando que la poblacin total de las parroquias

urbanas
de
la
ciudad
de
Cuenca
es
de
277374
habitantes/km2, se determin el porcentaje de la poblacin

afectada para cada parroquia que forma parte del estudio;
partiendo del hecho de que nueve de los puntos de
monitoreo se encuentran ubicados en la parroquia
-279-
CAPITULO IV
Totoracocha, un punto en El Vecino y otro en San Blas

se realizaron las siguientes consideraciones:
En la tabla 4.36 se observa que la parroquia de El
Vecino
es
la
que
presenta
mayor
nmero
de
habitantes/km2 sin embargo gran parte de su poblacin no

se ve afectada directamente por la contaminacin acstica,
por tal motivo se ha considerado nicamente el 25% del
valor indicado, de igual manera trabajamos con la parroquia
de San Blas considerando solamente el 30% de su
poblacin.
Tabla 4.37 Distribucin de la poblacin de las parroquias

involucradas en el estudio
Parroquias
hab/km2 Porcentaje
El Vecino
1985
0,7
San Blas
2762
Totoracocha
6975
2,5

-280-
CAPITULO IV
P o r c en t aj e d e po b l ac i n af ec t ad a
3,0
2,5
2,0
El Vecino
San Blas
Totoracocha
% 1,5
1,0
0,5
0,0
Fig. 4.34 Porcentaje de poblacin afectada en las

parroquias que
constituyen las zonas aledaas al aeropuerto
Analizando la figura 4.34 se observa que el
porcentaje de poblacin afectada de las tres parroquias
involucradas en el estudio son: 0,7% El Vecino, 1% San
Blas y 2,5% Totoracocha convirtindose esta ltima en el
punto crtico del estudio.

-281-
CAPITULO IV
4.5 INCIDENCIA EN LA SALUD DE LA POBLACION EN

LAS
ZONAS
ALEDAAS
AL
AEROPUERTO
MARISCAL LAMAR
En el desarrollo de este estudio, se ha procedido a la
realizacin de una serie de encuestas (tanto en el hogar
como en la calle) a fin de determinar el grado de
conocimiento y afectacin de la poblacin involucrada ante
este problema.
El presente trabajo de investigacin pretende reflejar
de la forma ms fiel posible a la realidad un problema que
afecta a la sociedad en general, en especial a la poblacin
que se ve afectada de manera directa, es decir, aquellas
personas que habitan en las zonas aledaas al aeropuerto.
La encuesta piloto va dirigida a una poblacin de 55
personas (5 personas por punto de monitoreo) cuya edad
est comprendida entre 20 y 60 aos aproximadamente, lo
que ayudar a deducir la proporcin de efectos producidos,
para lo cual detallamos el modelo de la encuesta:
4.5.1Tabulacin de datos obtenidos.-

-282-
CAPITULO IV
Los resultados obtenidos de la encuesta potencial

aplicada a la poblacin afectada por el ruido, son los
siguientes:
Pregunta # 1
Qu tiempo aproximadamente reside en esta
vivienda?
Tabla 4.38 Tiempo de residencia en la vivienda
Tiempo
# de
personas
Menos de 1 ao
De 1 a 5 aos
16
29
De 5 a 10 aos
20
36
Ms de 10 aos
17
31
TOTAL
55
100
Los porcentajes obtenidos en la tabla 4.38 se calcularon en

base al total del nmero de encuestas (55).

-283-
CAPITULO IV
Pregunta # 2
Cuntas personas viven en este domicilio?
Cmo resultado de esta pregunta se obtuvo un total de 796
personas que constituyen la poblacin afectada por este
contaminante ambiental. Los mismos que comprenden
edades entre 2-75 aos.
Pregunta # 3
Cul es el tiempo promedio que los integrantes de la
familia permanecen en la casa?
Tabla 4.39 Tiempo de permanencia en la vivienda
Tiempo
# de personas
Completo
39
71
Medio
16
29
Ocasionalmente
Rara vez
TOTAL
55
100

-284-
CAPITULO IV
Para la tabulacin de datos referentes a esta pregunta se

tom en cuenta el tiempo de permanencia representativa
de los miembros de la familia.
Pregunta # 4
Cules son las fuentes de ruido ms molestas por las que
se ve afectada esta zona?
Tabla 4.40 Fuentes de ruido
Fuente de ruido
#de
personas
Trfico vehicular
32
58
Locales de diversin
Talleres
Trfico areo
53
96
Comercio
Obras en construccin
Otros
TOTAL
55

-285-
CAPITULO IV
Los porcentajes que se presentan en la tabla 4.40 se han

calculado con respecto a las 55 encuestas dando una suma
diferente al 100%, lo que indica que cada domicilio o zona
se ve afectado por ms de una fuente e ruido
Pregunta # 5
De los siguientes efectos originados por el trfico areo,
seale aquellos que han ocasionado molestias en el normal
desarrollo de su vida cotidiana.
Tabla 4.41 Efectos originados por el trafico areo
Efectos
Alteraciones del
sueo
Prdida de la
capacidad auditiva
Estrs o nerviosismo
Cansancio o
irritabilidad
# de
personas
29
53
32
58
28
51
16
29

-286-
Dolor de cabeza
CAPITULO IV
17
31
16
29
41
75
Otros
TOTAL
55
Alteraciones de la
visin
Hostilidad o
agresividad
Disminucin de la
concentracin
El clculo de los porcentajes se realiz de manera

similar a la pregunta anterior (tabla 4.40), pues los
habitantes alegaron que eran afectados por ms de un
efecto de los planteados en la encuesta.
Pregunta # 6
Segn su criterio, indique cul es el horario ms ruidoso
ante el cual usted se ve afectado de lunes a viernes.

-287-
CAPITULO IV
Tabla 4.42 Horarios ms ruidosos de lunes a viernes

Horarios
# de personas
07h00-09h00
49
89
09h00-12h00
12h00-14h00
16
29
14h00-17h00
17h00-20h00
38
69
TOTAL
55
Como en las tablas anteriores la poblacin encuestada

seala ms de una opcin como horario que les afecta de
lunes a viernes.
Pregunta # 7
ante el cual usted se ve afectado los fines de semana.
Tabla 4.43 Horarios ms ruidosos de fin de semana

-288-
Horarios
CAPITULO IV
# de
personas
07h00-09h00
21
38
17h00-20h00
33
60
TOTAL
55
El horario de 07h00 09h00 se refiere nicamente a

los das sbados y el de 17h0020h00 corresponde a los
das domingos.
Pregunta # 8
Ha observado la presencia de aves como pjaros,
palomas, etc., en esta zona?
Tabla 4.44 Presencia de aves
Presencia de aves
# de
personas
SI
24
44
NO
31
56
TOTAL
55
100

-289-
CAPITULO IV
Las opciones que se presentan en la tabla 4.44 son

excluyentes razn por la cual la suma total del porcentaje
es 100%.
Pregunta # 9
Seale la medida de control que usted tomara para reducir
la contaminacin acstica.
Tabla 4.45 Medidas de control
Medidas de control
Informar a la poblacin sobre la magnitud
# de
personas
23
42
19
35
Mitigar el ruido de la fuente productora
36
65
Aislamiento del ruido en las viviendas
25
45
20
36
37
67
del problema
Formar y educar a los causantes de la
contaminacin acstica
Implementar revestimientos porosos en las

calzadas
Inclusin de una tasa por ruido causada por
los aviones
-290-
CAPITULO IV
Fomentar el apoyo comunitario a la
35
investigacin sobre la reduccin del ruido

TOTAL
64
55
Como indica la tabla 4.45, la poblacin sugiri ms de

una opcin como medida de control del ruido.
Pregunta #1
Qu tiempo aproximadamente reside en esta vivienda?
4%
31%
29%
<1 ao
1-5 aos
5-10 aos
>10 aos
36%
Fig. 4.35 Tiempo de residencia en la vivienda

-291-
CAPITULO IV
Pregunta #3
Cul es el tiempo promedio que los integrantes de la
familia permanecen en la casa?
0%
29%
0%
C ompleto
Medio
Ocasionalmente
Rara vez
71%
Fig. 4.36 Tiempo de permanencia en la vivienda

-292-
CAPITULO IV
Pregunta #4
Cules son las fuentes de ruido ms molestas por las que
se ve afectada esta zona?
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
tr
os
O
s
io
ne
tr
u
cc
om
er
ci
o
eo
on
s
T.
a
r
es
Ta
lle
r
si
n
di
ve
r
L.
T.
ve
h
ic
ul
ar
Fig. 4.37 Fuentes de ruido

-293-
CAPITULO IV
Pregunta #5
De los siguientes efectos originados por el trfico
areo, seale aquellos que han ocasionado molestias
en el normal desarrollo de su vida cotidiana.
80
Alteracin del sueo
70
Prdida de la capacidad auditiva
60
50
Estrs o nerviosismo
Cansancio o irritabilidad
Dolor de cabeza
40
Alteraciones de la visin
30
Hostilidad o agresividad
20
Disminucin de la concentracin
Otros
10
0
Fig. 4.38 Efectos originados por el trfico areo

-294-
CAPITULO IV
Pregunta #6
ante el cual usted se ve afectado de lunes a viernes.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
07h00-09h00
09h00-12h00
12h00-14h00
14h00-17h00
17h00-20h00
Fig. 4.39 Horarios ms ruidosos de lunes a viernes

-295-
CAPITULO IV
Pregunta #7
Segn su criterio, indique cul es el horario ms
ruidoso ante el cual usted se ve afectado los fines de
semana.
60
50
40
30
20
10
0
07h00-09h00
17h00-20h00
Fig. 4.40 Horario ms ruidoso de fin de semana

-296-
CAPITULO IV
Pregunta #8
Ha observado la presencia de aves como pjaros,
palomas, etc., en esta zona?
44%
SI
NO
56%
Fig. 4.41 Presencia de aves

-297-
CAPITULO IV
Pregunta #9
Seale la medida de control que usted tomara para
reducir la contaminacin acstica.
70
60
50
40
30
20
10
0
Informar a la poblacin sobre la magnitud del problema

Formar y educar a los causantes de la contaminacin acstica
Implementar revestimientos porosos en las calzadas
Inclusin de una tasa por ruido causada por los aviones
Fomentar el apoyo comunitario a la investigacin sobre la reduccin del ruido
Fig. 4.42 Medidas de control

-298-
CAPITULO IV
Segn los datos proporcionados por la encuesta, se

construy la figura 4.35 donde se seala que de la
poblacin residente en la zona de estudio, la mayor parte
se encuentra habitando de 5 a ms de 10 aos, hecho que
es muy importante pues son estos los individuos que
revelan claramente las secuelas ocasionadas por la
contaminacin acstica debida al trfico areo.
De las 55 entrevistas realizadas se obtuvo un valor
aproximado de 796 miembros que habitan en las
localidades, cuyo rango de edad se encuentra entre los 280 aos, aspecto que se tomar muy en cuenta en el
captulo siguiente ya que los nios y ancianos constituyen
el grupo ms vulnerable, adems del total de encuestados,
el 71% permanece tiempo completo en su residencia
(figura 4.36).
Las fuentes de ruido ms molestas como se esperaba
fueron en primer lugar con el 96% el trfico areo y con un
valor muy alejado (58%) el trfico vehicular. (figura 4.37)

-299-
CAPITULO IV
En la figura 4.38 se encuentra el punto primordial de

la encuesta en el cual se revela la repercusin de
problemas de salud en la zona de investigacin dando
como resultado los siguientes efectos que se colocan
segn su valor porcentual en orden descendente:
Alteraciones del sueo
Estrs o nerviosismo
Dolor de cabeza
Otros
Los moradores
de la zona
dieron
conocer
conjuntamente los horarios que ha su criterio catalogan

como los ms ensordecedores, sealndose stos en la
figura 4.39; establecindose los periodos de 07h00-09h00
y 17h00-20h00 de lunes a viernes como los ms
estrepitosos; los fines de semana (figura 4.40) presentan
-300-
CAPITULO IV
horarios crticos los das sbados de 07h00 a 09h00 y

los domingos en el periodo de 17h00 a 20h00.
De acuerdo a la figura 4.41, se observa que el ruido
afecta tambin a los animales, ahuyentando a algunas de
las pocas bandadas que anidaban en las zonas de
monitoreo, alterando de esta manera el equilibrio ecolgico
del lugar.
Las medidas de control por las que se inclinaron la
mayor parte de los encuestados se colocan a continuacin
sealando los que a su juicio deben ser aplicados
inmediatamente:
1.
Inclusin de una tasa por ruido causada por

los aviones
2.
3.
Fomentar
el
apoyo
comunitario
la
investigacin sobre la reduccin del ruido

4.
5.
Informar a la poblacin sobre la magnitud

del problema

-301-
6.
CAPITULO IV
Implementar revestimientos porosos en las

calzadas
7.
Formar y educar a los causantes de la


-302-
CAPITULO V
CAPITULO V
DISCUSION DE LOS RESULTADOS
5.1 CONDICION
ACTUAL
DE
LA
ZONA
DE
MONITOREO EN BASE A LOS RESULTADOS

OBTENIDOS
Basndose en los resultados obtenidos en el captulo
anterior se puede tener una visin clara sobre el nivel de
contaminacin acstica que presentan los diez puntos
establecidos para el estudio; es de gran importancia indicar
que para este captulo se tomarn en cuenta los promedios
en dB(A) que presenta cada punto de monitoreo, a partir de
ello se seala como el aspecto ms significativo el hecho
de que ningn punto de monitoreo cumple con las
especificaciones respectivas para cada zona (ninguno
cumple con la norma establecida), es decir, el ruido al que
se exponen los habitantes de las zonas aledaas al

-303-
CAPITULO V
aeropuerto supera los niveles permisibles afirmando con

ello la hiptesis de este estudio.
Adems se puede determinar como otro factor que
influye en la contaminacin acstica en un gran porcentaje,
al trfico vehicular, dependiendo de la zona de estudio,
pues se present interferencia durante el monitoreo como
por ejemplo en los puntos N 8 (Universidad Politcnica
Salesiana), N 1 (COPOE), N 9 (Colegio Herlinda Toral),
N 10 (Jardn de Infantes Totoracocha), N 6 ( Centro
Infantil Casita Mgica); sin embargo es necesario sealar
que los sitios antes mencionados si bien estn afectados
directamente por el trfico areo y vehicular no son los que
en
el
anlisis
presentaron
los
datos
ms
altos
correspondientes a lmite equivalente.

Como se esperaba, los puntos que obtuvieron los
valores ms altos (Leq) son aquellos ubicados en las
inmediaciones del aeropuerto, resaltando de stos dos
puntos: Punto N 4 (Talleres Pedro Chalco), N 5 ( Sageo
sin retorno ), mismos que se sitan en las proximidades de
la pista del aeropuerto siendo una malla la nica
separacin existente entre estas localidades y dicha pista.
-304-
CAPITULO V
De lo cual se puede sealar que las zonas ms

afectadas se encuentran ubicadas desde la Av. Hurtado de
Mendoza hasta las proximidades de la pista, confirmndose
esta conclusin con los resultados obtenidos de las
encuestas (poblacin que presenta mayor repercusin de
problemas de salud); no obstante a medida que los puntos
se alejan de las proximidades de la pista se observa una
disminucin en la contaminacin acstica, aclarando que
en toda la zona de estudio nunca se hace nula, por ejemplo
en el punto N 7 (Castellana y Toledo) a pesar de estar
localizado en las cercanas de la pista y nicamente
separndose con un muro de la misma, presenta un valor
inferior de Leq con relacin al punto N 5, dicha
peculiaridad se debe a la distancia que cada punto
conserva con respecto a la pista, es decir, el punto N 7
presenta una distancia que supera alrededor del doble en
relacin a la del punto N 5; por lo que si se compara dos
zonas que van a comprender la una desde la Av. Hurtado
de Mendoza hasta la pista del aeropuerto (Zona 1 ) y la otra
desde la Av. Espaa hasta la pista del aeropuerto (Zona 2)
se puede sealar con seguridad que la ms afectada ser

-305-
CAPITULO V
la Zona 1 pues presenta la menor distancia con respecto a

la pista del aeropuerto.
Otro aspecto importante a recalcar es la direccin con
que se suscitan los aterrizajes y decolajes de las aeronaves
puesto que la zona ms afectada va ha ser aquella donde
ocurra dichas operaciones, por ejemplo si el decolaje se
produce en la direccin Oeste-Este del
aeropuerto, es
claro presenciar una mayor influencia sobre la zona en

donde est ubicado el Punto N 1 (COPOE) y si dicha
accin de vuelo ocurre por el lado contrario la zona
afectada va ha ser aquella en donde est ubicado el punto
N 5 (Sageo sin retorno).
Las acciones de vuelo estarn nicamente en funcin
de la direccin del viento, de hecho, se toma en cuenta que
el decolaje de un avin se realiza siempre en contra del
viento, por otro lado la operacin de vuelo causante de
mayor contaminacin acstica corresponde al decolaje de
las aeronaves, ste se debe a que la aeronave al momento
de despegar necesita toda la potencia de las turbinas, cosa
que no ocurre en el momento del aterrizaje.
-306-
CAPITULO V
El tiempo promedio al que est expuesta la poblacin

integrante de las zonas aledaas al Aeropuerto Mariscal
Lamar son ocho horas diarias de lunes a viernes (el
periodo no es continuo ya que el ruido se presenta
nicamente en las acciones de vuelo, las cuales se
desarrollan en cuestin de minutos), y los fines de semana
por seis horas (cuatro horas el da sbado y dos el da
domingo), periodos en los cuales los valores promedios
(Leq) son alarmantes en la mayora de los casos, sin
embargo, es necesario indicar que durante las acciones de
vuelo se producen picos de ruido muy altos alcanzando
inclusive valores superiores a los 120 dB(A), aunque estos
valores se producen en intervalo de tiempo muy corto
(mximo 1 minuto) no implica que deban ser despreciados
en el estudio por el contrario son datos que influyen
directamente sobre los efectos que causa la contaminacin
acstica.
Los efectos de disminucin de la concentracin,
prdida de la capacidad auditiva, alteracin del sueo y
estrs o nerviosismo afectan en distinto grado el bienestar
y la salud. Finalmente con respecto a la molestia, que ha
resultado del estudio realizado en el rea de impacto
-307-
CAPITULO V
principal en la poblacin adjudicado al ruido originado por el

trfico areo, se ha planteado que un nivel de 55 dB(A)
diurno causa poca o ninguna molestia a la comunidad, en
comparacin con la preocupacin que origina la necesidad
de transporte, seguridad vial y disponibilidad de escuelas.
As se ha aceptado que un lmite tolerable de 60-65 dB(A)
Leq puede ser considerado como una meta adecuada de
salud ambiental para niveles de ruido exterior en reas
residenciales, pero limitaciones tecnolgicas y financieras
hacen impracticable esta aspiracin en esta zona de
estudio.
Los datos disponibles sobre la exposicin al ruido son
generalmente escasos si se comparan con los obtenidos
para conocer otros problemas medioambientales y, a
menudo, difciles de comparar debido a los diversos
mtodos de medicin y evaluacin. Sin embargo, se ha
calculado que alrededor del cuatro por ciento de la
poblacin de la ciudad de Cuenca, o sea, cerca de once mil
ochocientas personas estn expuestos a niveles de ruido
que los cientficos y los expertos sanitarios consideran
inaceptables, niveles en los que la mayora de las personas
se sienten incmodas, el sueo se ve perturbado y se
-308-
CAPITULO V
padecen efectos nocivos para la salud, como se indic

anteriormente.
La realizacin de mediciones del ruido en esta rea de
la ciudad lanzaron datos sorprendentes que seguramente
interesarn tambin a las autoridades que controlan el
medio ambiente de la ciudad, para que en el futuro se
interesen en proyectarse hacia un mundo de construccin y
desarrollo con armona y procurando limpiar y mantener
puros los ambientes que la naturaleza brind.
5.1.1Mapa de ruido
Se considera que la cartografa del ruido puede ser,
en principio, un mtodo efectivo y relativamente barato para
la evaluacin de los datos sobre el ruido, su presentacin al
pblico y su utilizacin como herramienta bsica de
planificacin. Estos mapas presentan los valores de
exposicin al ruido de una zona determinada, por ejemplo
en intervalos de 5 dB (A), utilizando diferentes colores. De
esta forma es fcil reconocer las diferentes exposiciones al
ruido e identificar las zonas donde es necesario actuar y las

-309-
CAPITULO V
zonas donde, aunque son tranquilas, no deben sufrir un

aumento de la exposicin.
Basndonos en los datos obtenidos durante el estudio
de las zonas aledaas al aeropuerto Mariscal Lamar de la
ciudad de Cuenca, se construy una representacin grfica
de los niveles de presin sonora (ruido) existentes en dicha
zona. Esta representacin se efectu por medio de colores,
en cuyo caso los puntos cuyo nivel de presin sonora es
igual se representan con un mismo color.
MAPA DE RUIDO

-310-
CAPITULO V
5.2 MEDIDAS Y ESTRATEGIAS PARA MITIGAR LOS

EFECTOS CAUSADOS POR LA CONTAMINACION
ACUSTICA
5.2.1
Diferencia entre control y reduccin de ruido
En la prctica, en muchas ocasiones se considera la

reduccin del ruido lo mismo que el control del ruido puesto
que la mayora de los casos cuando se habla de combatir
el ruido se refieren a su reduccin. Sin embargo, son
conceptos distintos ya que, por ejemplo, para conseguir
una buena calidad acstica lo que se precisa es un control
de ruido en lugar de su reduccin.
Atendiendo al problema de combatir la produccin de
ruido, las medidas fundamentales por orden de preferencia
a seguir son las siguientes:
Control del ruido en la fuente.
Control del ruido en la transmisin.
Control del ruido en el receptor.

El siguiente esquema puede ser una buena gua para
el estudio del control de ruido.

-311-
CAPITULO V
Fig. 5.1 Esquema del control del ruido
5.2.2
Mtodos para reducir la exposicin al ruido
Se ha ido comentando hasta ahora, para que el ruido

pueda considerarse nocivo se necesitan por lo menos tres
factores: una fuente sonora, un medio de propagacin y un
receptor. La actuacin por lo tanto tiene que dirigirse hacia
cada uno de estos factores de una manera eficaz.

-312-
CAPITULO V
a) Sobre la fuente sonora.- No se puede olvidar que la

disminucin del ruido en su origen es la medida ms
eficaz en la lucha contra la sordera causada por el
ruido.
En cuanto al trfico areo, el mejor control es el que
hace referencia al diseo de las aeronaves pero
tambin
se
tiene
que
actuar
en
el
control
administrativo del ruido. La administracin tiene que

actuar en la regulacin de los itinerarios y en que
stos tengan la menor repercusin posible sobre los
ciudadanos.
b) Sobre el medio de propagacin.- Colocando
barreras entre la fuente y las personas afectadas.
Para disminuir el efecto del ruido del trfico, es
necesario aislar mejor las viviendas. Las viviendas
tienen que tener unas condiciones reguladas por
normas bien claras. En reas cercanas a vas rpidas
de circulacin se pueden colocar barreras acsticas
como paredes o zarzales bien tupidos, entre otros.
c) Sobre el receptor.- Una lucha eficaz contra el ruido
tiene que contemplar, como mnimo, lo siguiente:

-313-
CAPITULO V
Control de los niveles sonoros o control

dosimtrico personal
Desde
el
revisiones
punto
de
mdicas
vista
preventivo,
sistemticas
que
incluirn audiometras.
Educacin
sanitaria
de
la
poblacin.
Adems de dar a conocer el riesgo de ruido,

puede ser de gran ayuda informar de los
niveles
conseguidos
en
su
lugar
de
residencia o trabajo.
d) Otras actuaciones
Por parte de las instituciones, las cuales estn
obligadas a hacer cumplir las normas y directivas
establecidas. Los organismos encargados de controlar
la salud de la comunidad proponen actuaciones
basadas en tres puntos:
Evaluacin de la exposicin.
Disminucin de la exposicin por medio de

sistemas tcnicos, medidas administrativas
y control del uso de protectores individuales.

-314-
CAPITULO V
Medida de los efectos sobre la audicin a

travs de audiometras.
5.2.3
Programa de control del ruido
Este programa presenta las siguientes etapas:

1. Preparacin de una carta de ruido segn los
registros efectuados en cada zona.
2. Fijacin de objetivos de nivel sonoro por rea de
ruido.
3. Descripcin de todas las medidas emprendidas con
anlisis de su coste y eficacia.
4. En el protocolo del programa elaborado, en funcin
de los objetivos, determinar las prioridades de
accin con indicacin de los datos de inicio y de
final de la intervencin.
5.2.4
Instrumentos para reducir la exposicin
al ruido
Los instrumentos desarrollados para la aplicacin de
estos mtodos incluyen: normas de emisin para fuentes
individuales fijadas generalmente en la legislacin, normas
de emisin basadas en criterios de calidad para el ruido,
-315-
CAPITULO V
planificacin de la utilizacin del suelo, medidas de

infraestructura, instrumentos econmicos, procedimientos
operativos, investigacin y desarrollo y acciones de
educacin e informacin.
5.2.4.1
Revestimientos de calzadas (medidas
infraestructurales)
Los revestimientos porosos de las calzadas de bajo
nivel de ruido han sido objeto de intensa investigacin.
Estos revestimientos porosos reducen la generacin y la
propagacin del ruido a travs de una serie de mecanismos
que pueden estar relacionados con la estructura abierta de
la capa superior. Los resultados obtenidos han mostrado
que los niveles de ruido pueden ser reducidos, en
comparacin con los niveles de ruido generados en
superficies equivalentes no porosas, de 3 a 5 dB (A) por
trmino medio y pueden conseguirse reducciones an
mayores si se optimiza el diseo de la superficie.
Actualmente, el coste del asfalto poroso es superior al de
las superficies convencionales (aunque en el caso de
nuevas calzadas tiene el aumento del coste es marginal),
pero podra disminuir a medida que los empresarios vayan
adquiriendo experiencia en su utilizacin. El material es
-316-
CAPITULO V
tambin menos duradero. No obstante, se estn realizando

mejoras con respecto a la durabilidad y en muchos pases
estos materiales ya se estn utilizando en el proceso
normal de construccin de calzadas en zonas sensibles al
ruido.
Existen bsicamente dos grandes categoras de
medidas infraestructurales de reduccin del ruido: las que
limitan la transmisin del ruido, como muros de proteccin
contra el ruido, tneles, zanjas, proteccin pasiva de
edificios mediante el aislamiento; y las que pueden
contribuir a la reduccin del ruido en la fuente mediante,
por ejemplo, proyectos de revestimiento de las calzadas o
los carriles ferroviarios.
5.2.4.2
Impuestos
tasas
(utilizacin
de
instrumentos econmicos)
La utilizacin de instrumentos econmicos para la
reduccin del ruido no es muy comn en Ecuador. La
inclusin de una tasa por ruido en los gastos de aterrizaje
para los aviones es un instrumento econmico bastante
utilizado. Se aplic por primera vez en Europa en los aos
70 y tiende a aumentar. Recientemente, 29 de los 99
-317-
aeropuertos
examinados
en
CAPITULO V
Europa
indicaban
que
aplicaban tasas relacionadas con el ruido y otros 27

sealaban que tenan la intencin de aplicar dichas tasas
en un futuro prximo como instrumento para fomentar la
utilizacin de determinados tipos de aviones.
En la mayor parte de los pases, los ingresos
procedentes de la tasa por ruido se destinan a la
financiacin de programas de aislamiento alrededor de los
aeropuertos. El impacto de estas tasas en trminos de
reduccin del ruido ha generado controversia: la evaluacin
realizada en 1990 por la OCDE seala que su eficacia ha
sido baja y no ha influido en los tipos de aviones utilizados
por las lneas areas, mientras que los informes de
Alemania indican que las tasas han ayudado a acelerar el
paso a los aviones.
5.2.4.3
Restricciones en la utilizacin de aeronaves y

productos
ruidosos
(procedimientos
operativos)
Las restricciones de este tipo ms utilizadas han sido
las limitaciones impuestas a las aeronaves, especialmente
por la noche, en numerosas ciudades europeas. Las
-318-
CAPITULO V
restricciones han sido totales o parciales. Puede citarse

como ejemplo la prohibicin de circulacin durante el
periodo nocturno, con excepciones para los aviones con
bajo nivel de ruido, que se aplica en ciertas localidades.
En otros pases se evalu varios de estos regmenes y
concluy que eran necesarias varias condiciones para que
tengan xito:
un marco jurdico que no est en conflicto con la

legislacin supranacional y que incluya una definicin
de las aeronaves de bajo ruido;
una clara delimitacin de la zona restringida e

identificacin de las aeronaves exentas;
medios de vigilancia y aplicacin de las prohibiciones,

en los que la poblacin tiene un papel importante que
desempear;
cooperacin con los fabricantes y empresarios;
sensibilizacin pblica del problema del ruido, lo que

podra ayudar a los empresarios de aeronaves con
bajos niveles de ruido a tomar conciencia de los
beneficios obtenidos de una mejora de sus relaciones
pblicas.

-319-
5.2.4.4
CAPITULO V
Apoyo comunitario a la investigacin sobre

la reduccin del ruido
A travs de las acciones de investigacin y desarrollo

se han apoyado cada vez ms proyectos destinados a la
comprensin de los conceptos fundamentales o al
desarrollo de soluciones tecnolgicas para los problemas
relacionados con el ruido. En concreto, se apoyaron las
siguientes actividades de investigacin:
Medicin del ruido y vibraciones en el marco del

programa de Normalizacin, mediciones y ensayos
Reduccin del ruido de los equipos de los aviones, en

el marco del programa Tecnologas industriales y de
materiales
A pesar de que ha habido una participacin
considerable de la Comunidad en la investigacin del ruido,

las acciones estaban dispersas y no se adaptaban
suficientemente a los objetivos de la poltica ambiental. No
obstante, se realizaron esfuerzos en el sentido de
conseguir una mejor coordinacin entre stas. La recogida
de informacin procedente de organismos del Medio
Ambiente ha ayudado a identificar las nuevas necesidades
-320-
CAPITULO V
en reas de importancia para la poblacin. Una estrecha

coordinacin
de
la
investigacin
comunitaria
sobre
reduccin del ruido, basada en una clara poltica de ruido,

puede beneficiar a la poblacin cuencana.
La investigacin cientfica relacionada con los efectos
del ruido ambiental, los mtodos de reduccin del ruido y
las tecnologas con bajo nivel de ruido y el desarrollo de
productos especiales con bajo nivel de ruido son
instrumentos vitales de ayuda y, a menudo, desencadenan
mejoras en las tecnologas de punta de reduccin del ruido.
La ayuda financiera a proyectos experimentales sirve para
demostrar las ventajas de las medidas tcnicas y de
planificacin en la reduccin de la exposicin al ruido de los
ciudadanos.
5.2.4.5
Si
Informacin y educacin
bien
todas
las
medidas
comentadas
son
necesarias, es necesario que haya una conciencia social

de los efectos nocivos del ruido. Los padres y los
educadores tienen la obligacin de participar en la lucha
contra el ruido excesivo para colaborar a reducir los efectos
irreversibles sobre el sistema auditivo as como para
-321-
mejorar el
bienestar de la
CAPITULO V
poblacin. Los
efectos
beneficiosos de un medio sonoro adecuado son mltiples.

No siempre las normas se cumplen y esto se debe;
por una parte, al coste econmico que supone la
consecucin de niveles de ruido inferiores, a veces por el
hecho de tratarse de sectores en crisis, es decir, la relacin
dosis de ruido/efecto sobre la audicin no est bien
definida.
El factor ruido causa un defecto orgnico en el odo
interno que a la vez desarrolla una alteracin funcional que
puede ocasionar una discapacidad. La discapacidad
representa una minusvala que no puede reducirse a travs
de los tratamientos mdicos, quirrgicos o rehabilitadores.
Esto, conduce a una disminucin de la calidad de vida por
parte del paciente y, adems, un coste econmico para la
sociedad.
FACTOR
CONTAMINANTE
(ruido)
|
V
DEFECTO
-322-
CAPITULO V
ORGNICO O
FUNCIONAL
(odo interno)
|
V
DISCAPACIDAD
(alt. funcin)
|
V
MINUSVALA
(disminucin
calidad de vida y
repercusin
socioeconmica)
Fig. 5.2 Diagrama del efecto que produce un factor
contaminante
La experiencia realizada en varios pases demostraba

que las campaas en curso de mbito limitado y
relacionadas con los progresos en la reduccin del ruido
eran
ms
eficaces
que
las
campaas
nacionales,
importantes, pero ocasionales y efmeras, sin ninguna

relacin con los avances realizados y tambin que las
campaas de concienciacin emprendidas a nivel local
eran ms efectivas que las campaas nacionales.

-323-
CAPITULO V
Las actividades de educacin e informacin son

importantes
para
promocionar
la
aceptacin
el
cumplimiento de la reglamentacin sobre el ruido y

fomentar cambios en los comportamientos. Tambin
pueden ser utilizadas directamente para fomentar la
reduccin del ruido y el aumento de la concienciacin de
los responsables polticos y del pblico en general
5.2.4.6
Fomentar
los
intercambios
de
experiencias
La planificacin territorial, la educacin y el aumento
de la sensibilizacin son instrumentos de la poltica contra
el ruido en los que se puede desempear un papel de
ayuda a la comunidad y a las autoridades locales en la
aplicacin de medidas de reduccin de los ruidos,
bsicamente a travs del fomento de los intercambios de
experiencias y la difusin de las buenas prcticas. En
comparacin con otras cuestiones ambientales, parece
haber menos intercambio de experiencias entre las
autoridades locales de Ecuador por lo que respecta a las
acciones aplicadas contra el ruido.
5.2.4.7
Normas de emisin

-324-
CAPITULO V
Estas normas las definen generalmente los Gobiernos

y consisten en valores lmite de las emisiones que se
aplican a fuentes individuales que se incluyen en
procedimientos de homologacin para garantizar que los
nuevos productos cumplen en el momento de su
fabricacin los lmites establecidos en trminos de ruido.
5.2.4.8
Normas de inmisin
Las normas para las inmisiones se basan en criterios

de calidad acstica o en valores de orientacin para la
exposicin al ruido que deban aplicarse a situaciones
especficas y que normalmente se incorporan a los
procedimientos de planificacin.
5.2.4.9
Medidas de planificacin
Los procedimientos de planificacin territorial son uno

de los medios de aplicacin prctica de los reglamentos
sobre
las
inmisiones
constituyen
un
instrumento
fundamental para la reduccin del ruido y para garantizar el

aislamiento de viviendas y otros edificios sensibles al ruido
de las fuentes del mismo. A largo plazo, la planificacin
territorial es una de las formas ms eficientes de reduccin
-325-
CAPITULO V
de los ruidos, y puede ser utilizado para evitar que surjan

nuevos problemas. La reduccin de los ruidos a travs de
la planificacin territorial puede incluir: restriccin de la
utilizacin de los suelos donde ya se han observado altos
niveles de ruido, restriccin de la implantacin de nuevas
fuentes generadoras de ruido, tales como carreteras o
instalaciones industriales, con objeto de proteger los
progresos
existentes
fomentar
la
agrupacin
de
actividades generadoras de ruido y, de este modo

preservar otras zonas con bajos niveles de ruido. El ruido
es uno de los elementos a tener en cuenta en las
declaraciones de carcter ambiental que deban efectuarse
sobre cualquier poltica que requiera una evaluacin del
impacto medioambiental.
5.2.4.10
Protectores acsticos
Los dispositivos de proteccin acstica disminuyen la

intensidad del sonido que llega al tmpano. Vienen en dos
formas: Tapones y Auriculares. Los tapones se alojan
dentro del conducto auditivo externo. Para ser efectivos
deben sellar totalmente el canal. Existe una variedad de
formas y tamaos y tambin pueden ser hechos a medida.
-326-
CAPITULO V
Para las personas que tienen problemas para mantenerlos

en el odo, se pueden adaptar a una vincha.
Los auriculares producen un cierre hermtico sobre la
oreja bloqueando el canal, y se mantienen en posicin con
una banda ajustable. No funcionan bien sobre anteojos o
con pelo largo.
Colocados
adecuadamente
los
tapones
los
auriculares pueden reducir el ruido entre 15 a 30 dB. Los

mejores tapones o auriculares son aproximadamente
iguales en reduccin sonora, aunque los tapones son
mejores para bajas frecuencias y los auriculares lo son
para ruidos de alta frecuencia. El uso simultneo de ambos
usualmente agrega 10 o 15 dB ms de proteccin. El uso
combinado debera considerase cuando el ruido supera los
105 dB. An si los tapones o auriculares se utilizan
continuamente en el ruido, son de poca utilidad si no
producen un cierre hermtico. Cuando usa protectores
acsticos, debe or su propia voz ms fuerte y profunda.
Ese
es
un
signo
de
que
los
protectores
estn
correctamente colocados.

-327-
CAPITULO V
La prdida auditiva se desarrolla usualmente durante

un perodo de aos. Dado que es indolora y gradual, puede
no notarla. Lo que podra notar es un zumbido o
campanilleo en el odo, debido a un dao en el odo
interno, entre otras causas, por una larga exposicin al
ruido. O, puede tener dificultades para entender lo que
otras personas dicen; parece que hablan entre dientes,
especialmente cuando estn en un ambiente ruidoso como
en una multitud o en una fiesta. ste puede ser el comienzo
de una prdida en las altas frecuencias; una audiometra
puede detectarlo.
5.2.4.11 Antena PHAS (fotos del ruido)
Una ayuda para la determinacin de la contaminacin
acstica es lo que los tcnicos denominan antena PHAS,
un conjunto de 164 micrfonos en el suelo colocados justo
antes del inicio de la pista.
Aunque este equipo no es
requerido por la normativa, supone una gran ayuda ya que

adems genera una especie de fotografa del sonido que
produce el avin, asignando a cada frecuencia del ruido un
color. Con esta antena es posible en muchos casos llegar
a determinar rpidamente las zonas de la aeronave que
-328-
CAPITULO V
generan determinados ruidos, con lo que es posible actuar

inmediatamente en dicha zona para eliminar parte del
ruido.
5.2.4.12 Sistema
de
control
seguimiento
monitoreado de sendas de vuelo y de ruido

(SIRMA)
La aparicin de las primeras quejas por el ruido que
ocasionaban los aviones al sobrevolar poblaciones y
urbanizaciones
cercanas
al
aeropuerto,
fue
motivo
suficiente para que se decidiera poner en marcha el

Departamento de Acstica, creando el Sistema de Control y
Seguimiento Monitoreado de Sendas de Vuelo y de Ruido
(SIRMA), que ha sido implantado en los aeropuertos de
algunos pases.
La funcin del SIRMA del aeropuerto es la de controlar
y medir todos los ruidos originados
por las aeronaves
cuando sobrevuelan la zona. Para ello se instalan en el

entorno aeroportuario un total de 20 micrfonos (registran
los niveles de ruido de ms de 1.000 vuelos al da).
-329-
CAPITULO V
Adems de captar el ruido el sistema es capaz de registrar

las trayectorias que utilizan las aeronaves durante las fases
de despegue y aterrizaje, controlando en todo momento
los procedimientos de operacin establecidos en materia
de ruido al sobrevolar las poblaciones cercanas al
aeropuerto. Operativo las 24 horas los 365 das del ao, el
SIRMA registra alrededor de 1.100 operaciones diarias, y
son muy pocas la que incumplen los procedimientos
establecidos. Al cabo del da se registran un par de
desviaciones de la ruta correcta, y en la mayora de los
casos se debe a factores metereolgicos o a otras razones
tcnicas necesarias para garantizar la seguridad.
El 99%
de los vuelos que controlamos cada da
cumplen con la franja por donde deben ir, y el

comportamiento de las compaas areas es bastante
aceptable, adems consta que los pilotos intentan cumplir
con
los procedimientos establecidos, basta citar que el
porcentaje de posible incumplimientos que se registran al

ao es de tan slo 0.1 %.
5.2.4.13
Planificacin de la utilizacin del terreno

-330-
CAPITULO V
La planificacin de la utilizacin del terreno es un

medio eficaz para asegurar que las actividades en las
cercanas de los aeropuertos sean compatibles con la
aviacin. El objetivo principal es reducir al mnimo la
poblacin afectada por el ruido de las aeronaves
introduciendo zonas de utilizacin del terreno alrededor de
los aeropuertos. La planificacin y control de la utilizacin
del terreno tambin constituyen un instrumento vital para
asegurar que los adelantos logrados mediante la reduccin
del ruido de las aeronaves de la ltima generacin no
resulten contrarrestados por la construccin de ms
viviendas alrededor de los aeropuertos.
5.2.4.14
Aislamiento
acondicionamiento
acstico
El aislamiento del sonido consiste en impedir la
propagacin del mismo por medio de obstculos ms o
menos reflectores, en cambio absorcin es la disipacin de
energa en el interior del medio de propagacin. Es pues
muy
importante
distinguir
entre
el
aislamiento
acondicionamiento acstico.
-331-
CAPITULO V
El aislamiento acstico consiste en conseguir que la

energa que atraviesa una barrera sea lo ms baja posible,
lo que supone el instalar materiales que tengan una
impedancia lo ms diferente posible a la del medio que
conduce el sonido. As, si la transmisin se realiza a travs
del aire, las barreras debern ser de materiales densos y
pesados. El aislamiento de un elemento constructivo es
funcin de sus propiedades mecnicas y de la denominada
Ley de Masas, por la cual al aumentar de masa al doble,
supone un incremento de 6 dB(A) en el aislamiento
acstico.
Los materiales en acstica se pueden usar para
reducir el tiempo de reverberacin de un recinto o bien se
usan como barrera para reducir la intensidad del sonido
que viaja de un punto a otro. En cuanto al primer tipo de
estos materiales estn los materiales absorbentes. Tal vez
los ms importantes de estos materiales sean los
materiales porosos, que estn constituidos por una
estructura slida dentro de la cual existen una serie de
cavidades o poros intercomunicados entre s y con el
exterior. Entre los materiales porosos estn las lanas de

-332-
CAPITULO V
roca, espumas de poliestireno, moquetas, etc.

5.2.4.15
Pantallas acsticas
Para evitar la transmisin de las ondas sonoras en

campo libre, se puede intercalar un apantallamiento entre el
emisor y el receptor. Existen muchas variantes de
apantallamientos,
plantaciones
vegetales,
pantallas
acsticas propiamente dichas, etc.
Fig. 5.1 Pantallas realizadas con mdulos transparentes

5.2.4.16 Silenciadores
Para atenuar la propagacin de las ondas sonoras que
acompaan un flujo de aire o gas en movimiento sin
impedir el paso de estos, se utilizan silenciadores. Estos

-333-
CAPITULO V
suelen estar formados principalmente por un material

absorbente que disipa la energa acstica transmitida a
travs del silenciador juntamente con el flujo del fluido o en
los silenciadores en los que la atenuacin se debe
principalmente a la geometra interna del silenciador, es
decir, a las formas y volmenes de los recintos interiores.
5.3
MANEJO DEL RUIDO

En este punto se presenta un planteamiento gradual
posible del desarrollo de un nuevo marco contra el ruido

que, hasta la fecha, ha sido considerado parte de la poltica
de medio ambiente y no ha recibido la atencin que
merece. El problema del ruido es complejo y las medidas
de reduccin del ruido deben inscribirse en un contexto a
largo plazo. Por consiguiente, uno de los objetivos del
presente estudio es abundar en los esfuerzos realizados
en otros mbitos para que la reduccin del ruido tenga una
mayor
prioridad
en
la
elaboracin
de
la
poltica
medioambiental.
Las opciones de accin por lo que respecta a los
mtodos de medicin, de control y del intercambio de
-334-
CAPITULO V
informacin y su suministro al pblico representan pasos

importantes para el establecimiento de un marco global de
accin. En particular, si se informa mejor a la poblacin se
contribuir a sensibilizarla ms sobre la verdadera
dimensin del problema y, con ello, se influir en su propio
comportamiento, siendo un mbito donde la cooperacin a
travs de la poblacin puede representar un importante
valor aadido.
Adems,
estas
acciones
podran
ayudar
la
comunidad, a los organismos ambientales y a las

autoridades locales en la evaluacin de la combinacin
ptima de instrumentos aplicables a las diferentes fuentes
de ruido. Queda todava mucho trabajo por hacer para
evaluar las combinaciones ptimas de instrumentos.
5.3.1
Sugerencias para el Manejo del ruido
Los objetivos fundamentales del manejo del ruido son

desarrollar criterios para deducir los niveles seguros de
exposicin y promover la evaluacin y control del ruido
como parte de los programas de salud ambiental. Esas
metas bsicas deben guiar las polticas internacionales y
-335-
CAPITULO V
nacionales para el manejo del ruido. Algunos pases

apoyan principios de manejo ambiental sobre los cuales se
pueden basar las polticas de gobierno, incluidas las
polticas de manejo de ruidos: el principio de precaucin,
el principio el que contamina paga" y el de prevencin de
ruidos. En todos los casos, el ruido se debe reducir al nivel
ms bajo posible en una situacin dada. Si la salud pblica
est en riesgo se deben tomar medidas de proteccin an
si
no
hubiera
evidencia
cientfica
completa.
Los
responsables de la fuente de ruido deben asumir los costos

totales asociados con la contaminacin sonora (incluido el
monitoreo, manejo, reduccin y supervisin). Cuando sea
posible, se deben tomar medidas para reducir el ruido en la
fuente.
Se requiere un marco legal para el manejo de ruidos.
Generalmente, las normas nacionales se pueden basar en
normas internacionales, tales como los presentados en el
Captulo II sobre criterios nacionales, que consideran la
relacin dosis-respuesta para los efectos del ruido sobre la
salud humana. Las normas nacionales toman en cuenta los
factores tecnolgicos, sociales, econmicos y polticos
-336-
CAPITULO V
dentro del pas. Tambin se debe implementar un

programa de reduccin de ruidos para alcanzar niveles
ptimos de proteccin de la salud en el largo plazo.
Otros componentes de un plan de manejo de ruidos
incluyen el monitoreo de los niveles de ruido, la elaboracin
de mapas y modelos de exposicin al ruido, enfoques para
el control del ruido (tales como medidas de mitigacin y
prevencin) y evaluacin de las opciones de control.
Muchos de los problemas asociados con los altos niveles
de ruido se pueden prevenir con costos bajos si los
gobiernos desarrollan e implementan una estrategia
integral para ambientes interiores conjuntamente con los
interesados en los niveles econmicos y sociales.
Los gobiernos deben establecer un "Plan nacional
para el ruido sostenible en ambientes interiores" para que
se aplique a las edificaciones nuevas y existentes. Las
prioridades dependern de los riesgos a la salud que se
quieran evitar y en la identificacin de las fuentes de ruido
ms importantes. Los pases han adoptado una variedad

-337-
CAPITULO V
de enfoques para el control del ruido a travs de diferentes

polticas y reglamentos.
Es evidente que las normas de emisin de ruido no
han sido suficientes y que la tendencia de la contaminacin
sonora no es sostenible. El anlisis del impacto del ruido
ambiental es fundamental para el manejo del ruido. Dicho
anlisis se debe realizar antes de implementar cualquier
proyecto que pudiera aumentar significativamente el nivel
de ruido ambiental en una comunidad (por lo general,
mayor que 5 dB). El anlisis debe incluir una descripcin
bsica del ambiente de ruido existente; el nivel esperado de
ruido de la nueva fuente; una evaluacin de los efectos
adversos sobre la salud; una estimacin de la poblacin en
riesgo; un clculo de la relacin exposicin-respuesta; una
evaluacin de riesgos y su aceptabilidad; y un anlisis de
costo-beneficio.
El manejo de ruidos debe:
9 Monitorear la exposicin de los seres humanos al
ruido.
-338-
CAPITULO V
9 Mitigar la inmisin en ambientes de ruido y no

slo las emisiones de fuentes de ruido. Se debe
considerar lo siguiente:
ambientes especficos, tales como escuelas,
campos de juegos, viviendas, hospitales.
ambientes con fuentes mltiples de ruido o
que puedan amplificar los efectos del ruido.
perodos sensibles como las tardes, noches
y das feriados.
grupos de alto riesgo, como los nios y
personas con deficiencia auditiva.
9 Considerar las consecuencias del ruido cuando
se planifican sistemas de transporte y usos del
terreno.
9 Introducir sistemas de vigilancia para los efectos
adversos sobre la salud relacionados con el
ruido.
9 Evaluar la efectividad de las polticas sobre el
ruido en la reduccin de la exposicin y efectos
adversos sobre la salud, y en el mejoramiento de
ambientes libres de ruido.

-339-
CAPITULO V
9 Adoptar e implementar las normas sobre el ruido

como metas intermediarias para mejorar la salud
humana.
9 Adoptar medidas preventivas para el desarrollo
sostenible de los ambientes acsticos.
5.3.1.1
Implementacin de las normas sobre ruido
Para implementar las guas se recomienda lo siguiente:

Proteger a la poblacin del ruido urbano y considerarlo
como parte integral de su poltica de proteccin
ambiental
Implementar planes de accin con objetivos de corto,
mediano y largo plazo para reducir los niveles de ruido
Adoptar las Guas de salud para el ruido urbano como
metas de largo plazo.
Incluir el ruido como un tema de salud pblica
importante en la evaluacin del impacto ambiental
Establecer una legislacin para reducir los niveles de
ruido
Aplicar la legislacin existente
-340-
CAPITULO V
Los municipios deben elaborar planes de reduccin de

ruidos
La efectividad en funcin de los costos y los anlisis
de
costo-beneficio
instrumentos
se
deben
potenciales
de
considerar
las
como
decisiones
gerenciales importantes
Apoyar proyectos de investigacin de polticas
5.3.1.2
Trabajo futuro
Se presenta varias sugerencias para el trabajo futuro

en el campo del ruido urbano. Los organismos de salud y
las autoridades de la ciudad de Cuenca deberan:
Proporcionar liderazgo y direccin tcnica en la
definicin de futuras prioridades de investigacin del
ruido
Organizar talleres sobre cmo aplicar las normas
Liderar y coordinar los esfuerzos nacionales para
desarrollar tcnicas de diseo de ambientes libres de
ruido

-341-
CAPITULO V
Brindar liderazgo para que los programa evalen la

efectividad de las polticas y reglamentos de ruido
relacionados con la salud
Proporcionar liderazgo y orientacin tcnica para
desarrollar metodologas adecuadas para los planes
de los efectos sobre la salud y el ambiente
Promover la investigacin sobre la exposicin al ruido
como un indicador del deterioro ambiental (por
ejemplo, manchas negras en ciudades)
Proporcionar liderazgo y apoyo tcnico y asesorar a
los pases en el desarrollo de polticas sobre el ruido y
manejo de ruidos
5.3.1.3
Investigacin y desarrollo
Un paso importante para incrementar la conciencia del

pblico y de los responsables de tomar decisiones es
concentrarse en las variables que tienen consecuencias
econmicas.
Eso significa que la investigacin debe considerar no
slo la relacin dosis-respuesta ante los diferentes niveles
-342-
CAPITULO V
de sonido, sino tambin las variables polticamente

pertinentes,
tales
como
las
restricciones
sociales
provocadas por el ruido; la reduccin de la productividad;

menor rendimiento en el aprendizaje; ausentismo laboral y
escolar; mayor uso de medicamentos; y accidentes.
5.3.2
Resolucin
sobre
los
vuelos
la
contaminacin acstica en las inmediaciones

de los aeropuertos
Considerando que una de las consecuencias del
crecimiento del transporte areo son unos mayores niveles
de ruido en las inmediaciones del aeropuerto de la ciudad
de
Cuenca
ubicado
en
ncleos
urbanos
zonas
residenciales, que los residentes locales no deberan verse

privados del sueo por la presin de las operaciones
comerciales en el aeropuerto, que, debera aprobarse una
directiva a fin de tener en cuenta las crecientes quejas de la
poblacin, que para la evaluacin de los niveles de ruido de
la aviacin se precisan una metodologa y un ndice
coherentes y normalizados, a fin de asegurar la aplicacin
uniforme de normas en toda la comunidad.
-343-
CAPITULO V
1) Se expresa preocupacin por el creciente y continuo

nivel de ruido en el aeropuerto, lo que podra afectar
seriamente a la salud de los residentes locales
2) Se pide a los organismos medioambientales que elabore
propuestas para el establecimiento de una base objetiva
para el clculo de la exposicin al ruido (incluidos unos
indicadores de medicin acstica) por parte de las
autoridades nacionales y locales cuando adopten sus
decisiones sobre los costes, la asignacin de franjas
horarias y eventuales restricciones operativas
3) Se considera que la mejor manera de reducir el ruido en
los aeropuertos es aplicar conjuntamente las siguientes
medidas:
- Un marco ms eficaz de costes que incentive el
empleo
de
una
aviacin
menos
ruidosa,
destinndose los ingresos obtenidos a aliviar los

efectos del ruido, por ejemplo, mediante sistemas
de insonorizacin en las zonas residenciales
vecinas
4) Se establece que la modulacin de los gravmenes
aeroportuarios en funcin de las horas de despegue y
-344-
CAPITULO V
aterrizaje constituye un instrumento til para el control de

la contaminacin acstica
5) Se seala que el establecimiento de unos valores
estrictos para las emisiones sonoras fomentara en gran
medida el desarrollo y el empleo de aviones ms
silenciosos y que sera conveniente clasificar los tipos de
avin en virtud del nivel de sus emisiones sonoras, de
conformidad con los actuales lmites de ruido durante su
funcionamiento
6) Se pide a los organismos medioambientales que
colaboren con las autoridades locales conjuntamente
con la poblacin limtrofe del aeropuerto para la
elaboracin de "mapas de ruido, que permitan identificar
las zonas ms ruidosas e informar de ello.
Las medidas concretas de los planes de accin
quedan a discrecin de las autoridades competentes pero
deben afrontar en particular las prioridades que puedan
determinarse como consecuencia de la superacin de
determinados valores lmite o segn otros criterios elegidos
y deben aplicarse, en particular, a las zonas ms
importantes establecidas de acuerdo con los mapas
estratgicos de ruido.
-345-
5.3.3
CAPITULO V
Un marco para la evaluacin de la
exposicin al ruido
"Comparada con las medidas aplicadas y los datos
que existen para algunos componentes del medio ambiente
que afectan directamente al hombre, como por ejemplo el
aire o el agua, la observacin del mbito sonoro sigue
siendo muy insuficiente.
Se considera que la mejora de los datos sobre el
ruido, su comparacin,
control y el suministro de
informacin
constituyen
al
pblico
las
principales
prioridades de la accin a corto y medio plazo y est

considerando
la
posibilidad
de
proponer
medidas
legislativas en forma de directiva para establecer un marco

para dichas acciones. Los resultados de esta legislacin
podran ayudar a superar las deficiencias mencionadas
anteriormente y ayudar a las autoridades nacionales y
locales y a la comunidad a tomar decisiones ms
informadas sobre las medidas que se deben aplicar contra
el ruido de las cuales son responsables. Los tipos de
medidas que podran ser incluidas en una propuesta de
directiva son:
-346-
CAPITULO V
El establecimiento de un ndice comunitario comn de

exposicin al ruido para garantizar que los datos sobre
la exposicin al ruido ambiental se presentan
utilizando siempre las mismas unidades de medicin
del ruido.
Se considera que el nivel equivalente continuo de
presin acstica ponderado A LAeq,T en dB (A) debera
ser el ndice comunitario. ste es ya el modo ms
utilizado para medir la exposicin y est ganando
adeptos en todo el mundo como escala para la
medicin de la exposicin al ruido a largo plazo.
Disposiciones para el establecimiento y la utilizacin

de mtodos armonizados de previsin y medicin para
evaluar el ruido ambiental de las diferentes categoras
de fuentes de ruido.
Disposiciones
de
intercambio
de
informacin
comparable sobre la exposicin al ruido entre algunos

pases.

-347-
CAPITULO V
Evaluacin de la exposicin al ruido ambiental por las
autoridades competentes y difusin a la poblacin de

la informacin sobre la exposicin.
Elaboracin peridica de mapas estratgicos de ruido.
Estas medidas pueden ser presentadas en forma de

recomendaciones. De forma alternativa, el requisito de
informar al pblico sobre la exposicin al ruido podra
formar parte de una segunda fase de accin.
5.3.4
Opciones futuras para reducir el ruido de
las aeronaves
La siguiente seccin resume brevemente las opciones
futuras que se consideran en trminos de fuentes de ruido
prioritarias. Al evaluar estas opciones, se tendr como
objetivo la ampliacin de los distintos instrumentos, la
eficacia en el rendimiento en funcin de los costes y el
principio de que "quien contamina paga". El marco para la
mejora de los datos ser una ayuda en la determinacin de
las mejores opciones.
En el transporte areo, se trata de desarrollar un
enfoque integrado de reduccin del ruido, basado en una
-348-
CAPITULO V
evaluacin de una combinacin de instrumentos. La

evaluacin incluir valores de emisin ms rigurosos y la
utilizacin de instrumentos econmicos para fomentar el
desarrollo y utilizacin de aeronaves con menores niveles
de ruido, as como las contribuciones de medidas locales,
tales como la planificacin territorial.
En cuanto a los lmites de emisin, desde hace varios
aos se est estudiando la posibilidad de un mayor rigor a
nivel internacional sobre la proteccin del medio ambiente y
la aviacin. No se ha conseguido llegar a un acuerdo sobre
una recomendacin de mayor severidad en el ruido de las
aeronaves. Como consecuencia se tiene la intencin de
publicar en un futuro prximo continuar trabajando para
obtener un acuerdo en los organismos nacionales sobre la
aplicacin de normas ms rigurosas de emisin y la
armonizacin de la medicin de las emisiones.
En el sector del transporte areo, los instrumentos
econmicos en forma de impuestos de aeropuerto se
pretenden utilizar para fomentar objetivos ambientales, as
como para otros fines. Adems no se debe descartar la
idea de implementar nuevos sistemas de control y
-349-
CAPITULO V
seguimiento del ruido tales como: la Antena PHAS y el

Sistema de Control y Seguimiento Monitoreado de Sendas
de Vuelo y de Ruido (SIRMA), que son sistemas que han
presentado resultados eficientes en otros pases.
Se debe tener en cuenta que uno de los aspectos ms
importantes para lograr un mayor rendimiento de un motor
pasa por aumentar la temperatura que puede alcanzar,
esto sin embargo tiene contraprestaciones; a mayor
temperatura de funcionamiento, menor vida operativa, y a
mayor temperatura mayor ruido. El primer punto, se est
mejorando con el uso de materiales cermicos, mientras
que en el segundo aspecto, el ruido puede ser disminuido,
en parte, mezclando el aire caliente que sale del motor con
el aire fro que pasa alrededor de ste.

-350-
CAPITULO VI
CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
En base al anlisis, adems de la discusin de datos y
resultados
obtenidos
durante
el
tema
de
estudio:
Determinacin del Nivel de Contaminacin Acstica en las

Zonas Aledaas al Aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad
de Cuenca, el mismo que present aspectos muy
significativos, se extrajeron las conclusiones que a criterio
se catalogan como las ms importantes, pues necesitan de
una accin correctiva inmediata en especial en aquellos
puntos que muestran mayor ndice de contaminacin
acstica.
9 La poblacin que habita en las zonas aledaas al
Aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de Cuenca
-351-
CAPITULO VI
est expuesta a niveles sonoros que sobrepasan los

lmites
permisibles
confirmndose
de
exigidos
esta
por
manera,
la
la
norma,
hiptesis
correspondiente a este estudio.

9 El nivel de contaminacin acstica determinado en los
diferentes horarios de monitoreo en las zonas
aledaas al Aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad
de Cuenca es de:
Promedio
Hora
9 Los
dB(A)
07:00-09:00
73,38
12:30-14:00
70,26
17:00-19:30
73,38
puntos
ms
afectados
causa
de
la
contaminacin originada por la emisin de ruidos

provenientes de las aeronaves son los siguientes:
Punto N4 (Talleres Pedro Chalco) presentando un
Leq = 83,63 dB(A) y Punto N5 (Sageo sin retorno)
con un Leq = 78,60 dB(A).
-352-
CAPITULO VI
9 EL 4% de la poblacin de la ciudad de Cuenca

(aproximadamente once mil ochocientos habitantes)
sufre de fatiga (irritabilidad, cansancio, estrs) como
secuela de la contaminacin acstica, se seala
adems que las personas que residan en esta zona
por
un
periodo
superior
los
40
aos,
irremediablemente padecern de hipoacusia (lesiones

irreversibles en el rgano Corti).
9 Se afirma que la contaminacin acstica conlleva
efectos negativos en las generaciones futuras, como
deterioro del desarrollo humano.
6.2 RECOMENDACIONES
No se intenta presentar de forma pormenorizada toda
la variedad de soluciones a los problemas del ruido
ambiental, sino centrarse en los mbitos donde es
conveniente y parece rentable que la comunidad intervenga
en cooperacin con las organizaciones ambientales y las
autoridades locales.
-353-
CAPITULO VI
9 Implementar instrumentos para reducir la exposicin

al ruido tales como: revestimientos de calzada,
impuestos, tasas y restricciones en la utilizacin de
aeronaves.
9 Fomentar los intercambios de experiencia, la
informacin, educacin y el apoyo comunitario a la
investigacin sobre la reduccin del ruido.
9 Exigir el cumplimiento de las normas de emisin e
inmisin
por
parte
de
las
autoridades
correspondientes.
9 Implementar un Departamento de Acstica en el
Aeropuerto Mariscal Lamar, el mismo que deber
implementar el proyecto SIRMA (sistema de
control y seguimiento monitoreado de sendas de
vuelo y de ruido).
9 Realizar una planificacin en la utilizacin del
terreno para estabilizar el porcentaje de poblacin

-354-
CAPITULO VI
9 afectada evitando la construccin de ms viviendas

alrededor del aeropuerto.
9 Los organismos y autoridades pertinentes deben
promover
la
investigacin
continua
sobre
la
exposicin al ruido como un indicador del deterioro

ambiental (manchas negras en ciudades).

-355-
ANEXO I
ANEXO 1
DATOS OBTENIDOS DURANTE EL MONITOREO
MONITOREO

-356-
ANEXO II
ANEXO 2
REFERENCIAS EMPLEADAS PARA LA

CODIFICACION DE AEROLINEAS Y AERONAVES

-357-
ANEXO II
Tabla que indica las referencias que se emplearon

en este estudio para la codificacin de las aerolneas y
aeronaves que operan en el aeropuerto Mariscal
Lamar
Referencia
A1-1
A1-2
A2-1
A3-1
A3-2
A4-1
Aerolnea
A1
Aerogal
A1
Aerogal
A2
Icaro
A3
Tame
A3
Tame
A4
Militar

Aeronave
N1
N2
N1
N1
N2
N1
-358-
ANEXO III
ANEXO 3
FORMATO DE LA ENCUESTA APLICADA

-359-
ANEXO III
Determinacin del Nivel de Contaminacin Acstica en

las Zonas Aledaas al
Aeropuerto Mariscal Lamar
ENCUESTA ENFOCADA A LA REPERCUSIN DE
PROBLEMAS DE SALUD EN LA POBLACION AFECTADA
POR EL RUIDO
Bsicamente, el presente trabajo de investigacin trata
de conocer y poner en conocimiento el alcance de la
contaminacin acstica sobre la poblacin de esta zona de
estudio y sus posibles repercusiones: nivel de vida, salud,
relaciones con los dems, etc.
Zona:
Edades comprendidas:
Direccin:
Punto:
Marque con una x la opcin(es) elegida

-360-
ANEXO III
1. Qu tiempo aproximadamente reside en esta

vivienda?
Menos de 1 ao
De 1 a 5 aos
De 5 a 10 aos
Ms de 10 aos
2. Cuntas personas viven en este domicilio?

________
3. Cul es el tiempo promedio que los integrantes

de la familia permanecen en la casa?
Tiempo completo
Medio tiempo
Ocasionalmente
Rara vez
4. Cules son las fuentes de ruido ms molestas

por las que se ve afectada esta zona?

-361-
ANEXO III
Trfico vehicular
Trfico areo
Locales de diversin
Comercio
Talleres
Obras en
construccin
Otros
5. De los siguientes efectos originados por el

trfico areo, seale aquellos que han
ocasionado molestias en el normal desarrollo de
su vida cotidiana.
Alteraciones del sueo

Estrs o nerviosismo
Dolor de cabeza
Otros
-362-
ANEXO III
6. Segn su criterio, indique cul es el horario ms

ruidoso ante el cual usted se ve afectado de
lunes a viernes.
07h00 09h00
09h00 12h00
12h00 14h00
14h00 17h00
17h00 20h00
7. Segn su criterio, indique cul es el horario ms

ruidoso ante el cual usted se ve afectado los
fines de semana.
07h00 09h00
09h00 12h00
12h00 14h00
14h00 17h00
17h00 20h00
8. Ha observado la presencia de aves como

pjaros, palomas, etc., en esta zona?
Si
No

-363-
ANEXO III
9. Seale la medida de control que usted tomara

para reducir la contaminacin acstica.
Informar a la poblacin sobre la magnitud del
problema
Formar y educar a los causantes de la contaminacin
acstica
Implementar revestimientos porosos en las calzadas
Inclusin de una tasa por ruido causada por los
aviones
Fomentar el apoyo comunitario a la investigacin
sobre la reduccin del ruido
Firma:
Gracias por su colaboracin, esta encuesta es valiosa para
mejorar la calidad de vida de la poblacin afectada por la
-364-
BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
CAPITULO I
Ruido. Obtenido de la direccin web: http:

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Revista Avion Revue Internacional. Trabajo verde. N

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Revista Avion Revue Internacional. Prueba superada.

N 256. 2003
Revista Avion Revue Internacional. As viajaremos en

el futuro. N 264. 2004

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BIBLIOGRAFIA
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http: www.ruido.org/index.html. Fecha de

-373-

Contaminación Acústica en Cuenca

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UNIVERSIDAD DE CUENCA

FACULTAD DE CIENCIAS QUMICAS

Determinacin del Nivel de Contaminacin Acstica en las

Tesis previa a la.....

Esta tesis, es un modesto presente de esfuerzo y

Imposible es abarcar en unos cuntos renglones la

Dra. Nancy Garca Alvear

Los datos, clculos, valores obtenidos, conclusiones y

Jimena Hurtado Guzhay

Paola Sinchi Quinde

conduzcan a la disminucin del grado de contaminacin

ecuatoriana ante este fenmeno desestabilizador y daino,

Algunos trminos bsicos para entender el

Origen del ruido 25

Factor del ruido 27

Clases del ruido 28

La contaminacin Acstica en las sociedades

Las fuentes de ruido 39

Parmetros crticos del ruido que determinan

SILVIA PAOLA SINCHI QUINDE

Efectos del ruido

Grupos especialmente vulnerables 69

La medida del ruido 71

Mtodos de medicin del nivel de

Indices de ruido y prdida de bienestar 79

1.11. Control y reduccin del ruido 85

Legislacin recomendada para controlar la

Norma de ruido para aeropuertos en el

SILVIA PAOLA SINCHI QUINDE

Clasificacin .... 101

Lmites permisibles de emisin de ruidos.. 114

reas de sensibilidad acstica 114

Lmites permisibles de emisin de

Niveles permisibles de transmisin al

Niveles permisibles de transmisin al

Lmites de exposicin del ruido en

Poblacin y muestra 126

Poblacin o universo 127

Tipo y localizacin de muestra... 129

Equipo de medicin 142

Medidor de ruido integrador SL-2900

Instrucciones de manejo 163

SILVIA PAOLA SINCHI QUINDE

Metodologa empleada para la medicin del

Objetivo y campo de aplicacin 184

Procedimiento para la medicin

Tabla de resultados obtenidos . 195

Anlisis de resultados 254

Anlisis del monitoreo referente a la

Anlisis del monitoreo referente a la

Anlisis del monitoreo referente a la

Anlisis del monitoreo referente a la

Anlisis del monitoreo referente a la

Anlisis del monitoreo referente a la

SILVIA PAOLA SINCHI QUINDE

Anlisis del monitoreo continuo

Anlisis experimental de resultados 266

Porcentaje de poblacin afectada en los

Incidencia en la salud de la poblacin en las

Tabulacin de datos obtenidos 282

Condicin actual de la zona de monitoreo en

Mapa de ruido 309

Medidas y estrategias para mitigar los efectos

Diferencia entre control y reduccin