Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
SELECCIN Y DISEO DE
COMPRESORES
CENTRFUGOS
Agradecimientos
A todas aquellas personas que me han ido apoyando y ayudando da a da, haciendo que la
ardua tarea de realizar este proyecto se haga ms amena. Y a aquellos que, de manera
inconsciente, han hecho que mi vida cada vez sea mejor.
ndice
NDICE
Resumen.................................................................................................................................... 9
PARTE I ........................................................................................................................................ 11
1. Introduccin ........................................................................................................................ 13
2. Resea histrica de los compresores .................................................................................. 17
3. Aplicacin de los compresores en la industria .................................................................... 19
4. Clasificacin de los compresores ........................................................................................ 21
4.1. Compresores dinmicos ............................................................................................... 21
4.2. Compresores de desplazamiento positivo ................................................................... 25
5. Comparacin entre compresores dinmicos y de desplazamiento positivo ...................... 31
6. Componentes de un compresor centrfugo ........................................................................ 33
6.1. Impulsor ....................................................................................................................... 33
6.2. Difusor .......................................................................................................................... 36
6.3. Rotor ............................................................................................................................. 37
6.4. Plato o collar de empuje .............................................................................................. 38
6.5. Pistn de balance ......................................................................................................... 38
6.6. Dispositivo de sellado ................................................................................................... 39
6.7. Cojinetes radiales ......................................................................................................... 40
6.8. Cojinete de empuje ...................................................................................................... 41
6.9. labes gua de entrada ................................................................................................. 41
6.10. Diafragma ................................................................................................................... 42
6.11. Barril ........................................................................................................................... 43
6.12. Carcasa ....................................................................................................................... 43
7. Equipos y sistemas auxiliares de los compresores .............................................................. 45
7.1. Presostato .................................................................................................................... 45
7.2. Manmetro .................................................................................................................. 45
7.3. Intercooler (enfriador o refrigerador) .......................................................................... 45
7.4. Tanque.......................................................................................................................... 46
7.5. Regulador de intermitencias (interruptor)................................................................... 46
7.6. Filtro ............................................................................................................................. 46
7.7. Sistema de lubricacin de aceite .................................................................................. 47
5
ndice
ndice
Resumen
Resumen
En el mundo de la industria, el transporte de gases de un lugar a otro resulta imprescindible,
pues todo proceso necesita tener alimentacin constante de un fluido para poder llevar a cabo
la tarea para el cual ha sido asignado.
Como se ver en el primer captulo del proyecto, existen multitud de compresores. Desde
pequeos compresores, como por ejemplo, una bomba para hinchar balones, hasta
turbocompresores dotados de una tecnologa asombrosa, capaces de requerir megavatios de
potencia. El mundo del compresor es muy extenso y muchas veces complejo.
La mayora de diseos de compresores estn basados en experiencias previas de los
fabricantes, por lo que resulta muy difcil establecer unos valores predeterminados para llegar
a unos resultados satisfactorios.
Este proyecto nace con la intencin de dotar al lector, de manera fcil y rpida, de las
herramientas bsicas para realizar el diseo de un compresor centrfugo. Haciendo uso de la
teora desarrollada en el proyecto y un programa informtico, se obtendrn resultados muy
prximos a la realidad. Es cierto que para la realizacin de este proyecto, se ha recurrido a
valores experimentales tabulados por fabricantes, pues, como se ha comentado
anteriormente, es muy difcil realizar un diseo empezando de cero, sin tener experiencia
previa.
El proyecto est dividido en dos partes. Una primera parte, en la que se agrupa toda la teora
necesaria para el diseo de un compresor, y una segunda parte en la que se realizan todos los
clculos y representacin final de resultados. Por ltimo se encuentran los anexos que
ayudarn a entender al lector el desarrollo completo del diseo.
Se expondrn dos casos: uno en el que ser necesaria la utilizacin de refrigeradores
intermedios y otra ms sencilla en la que no sern necesarios. Ambos casos utilizarn gases de
la industria, por lo que se tratarn como gases reales, donde el factor de compresibilidad del
gas y el exponente politrpico jugarn un papel muy importante.
Para el desarrollo matemtico se utilizar el software Mathcad. Mathcad es un programa
algebraico de computadora distribuido por PTC con prestaciones de clculo numrico y
simblico, que ofrece la capacidad de resolver, compartir, reutilizar y analizar los clculos sin
tener que aprender a usar un nuevo lenguaje de programacin.
PARTE I
1. Introduccin
1. Introduccin
Los compresores son mquinas rotativas capaces de impulsar gases de un punto a otro
aumentando a su vez la presin, permitiendo el desplazamiento del fluido y su suministro a
mayor presin. Hay que tener en cuenta que el gas es un fluido compresible cuyo volumen
cambia con la presin, temperatura y composicin del mismo, por lo que el estudio
termodinmico es imprescindible.
Antes de introducirnos de lleno en los compresores, veamos que son las mquinas rotativas.
Una mquina rotativa, como su propio nombre indica, es una mquina capaz de mover
productos, siendo stos slidos, lquidos o gases.
Existen cuatro tipos bsicos de mquinas rotativas:
1. Impulsadas
2. Impulsoras
3. Dispositivos de transmisin
4. Equipos auxiliares
A continuacin se muestra detalladamente esta clasificacin:
Dinmicos
Compresores
Centrfugos
Axiales
Tornillo
Reciprocante
Desplazamiento
Positivo
Diafragma
Pistn Lquido
Lobulares
Paletas deslizantes
Centrfugas
Mquinas
impulsadas
Dinmicas
Axiales
Engranajes
Bombas
Extrusores
Mezcladores
Pistn
Desplazamiento
Positivo
Diafragma
Engranajes
Tornillo
Cavidad Progresiva
Ventiladores
13
1. Introduccin
Turbinas de Vapor
Turbinas de gas
Induccin
Mquinas
impulsoras
Motores elctricos
Sncronos
Velocidad variable
Combustin interna
Motores trmicos
Diesel
Gas
Hlice
Engranajes
Doble Hlice
Dispositivos de
transmisin
Embragues
Acoplamientos
Sistemas de lubricacin y
sellado
Equipos
Auxiliares
Sistemas de
almacenamiento del gas
Sistemas de enfriamiento
14
1. Introduccin
15
1. Introduccin
16
17
18
19
21
Descarga
Admisin
Difusor
Eje
Impulsor
22
Figura 4.3. Compresor de varias etapas. Cada disco (impulsor) representa una etapa, en la que el gas se
comprime, aumentando su energa, pasando a la siguiente. En esta imagen no hay difusores, slo
impulsores.
23
Mejor rendimiento.
El compresor axial tiene menor volumen, menor superficie frontal, y menor peso para
igualdad de gasto msico y de relacin de compresin. Esta ventaja es
excepcionalmente importante en aviacin, e histricamente constituy el estmulo
para la evolucin del compresor axial con destino a los turborreactores. La ventaja se
hace patente en el campo de las relaciones de compresin elevadas y grandes
potencias. Por esta razn, los compresores de las turbinas de gas de gran potencia
suelen ser axiales y los de turbina de gas de pequea potencia, centrfugos.
Compresor centrfugo
Compresor axial
Valores mximos
Valores normales
35
1,5 2,5
1,5 2
1,05 1,2
24
Impulsor
Descarga
Succin
Figura 4.5.. Compresor lobular, formado por dos rotores. Cada rotor tiene dos lbulos que comprimen
los gases.
25
Entrada
Descarga
Pasador de empuje
Ranura
Paleta
Cavidad cilndrica
Rotor
26
Puerto de
entrada
Puerto de
descarga
Entrada
Descarga
Puerto de
descarga
Puerto de
entrada
27
Vlvula de aspiracin
(vlvula de descarga
en el lado contrario)
Vlvula de
2 etapa
descarga
Pistn
Vlvula de
aspiracin
Entrada de aire
1 etapa
3 etapa
Varilla medidora
del aceite del
crter
Bielas
Crter de
aceite
Cigeal
Figura 4.9. Compresor reciprocante de tres etapas. Cada etapa corresponde a un cilindro con su
respectivo mbolo o pistn.
28
29
Tipo
Ventajas
- Menor coste inicial
- Menor coste de
mantenimiento
Dinmico
Desplazamiento
positivo
Inconvenientes
- Rango operativo limitado por
golpe de ariete
- Lmite inferior de caudal
- Sensible a cambios en
composicin y densidad del gas
31
Reciprocante
Presin [KPaG]
Centrfugo
(Vertical)
Centrfugo
(Horizontal)
Tornillo
Lobular
Axial
Caudal [m3/min]
Figura 5.1. Rangos de operacin para los distintos tipos de compresores.
32
6.1. Impulsor
El impulsor es el elemento encargado de suministrar energa al gas. El gas que atraviesa las
palas del impulsor aumenta su velocidad, provocando un aumento de su energa cintica y por
lo tanto un aumento de la presin. Es el encargado de aumentar aproximadamente 2/3 partes
de la presin total en un compresor, por eso su diseo y seleccin deben ser minuciosos.
Existen tres tipos de impulsores: abiertos, semi-abiertos y cerrados.
1. Abiertos
La ventaja que ofrecen los impulsores abiertos es su capacidad para operar a altas
velocidades. Pueden producir alturas politrpicas (saltos de energa) muy elevadas. Esto se
debe a que al no haber un plato interior junto al lado interno de los labes, se producen menos
esfuerzos en stos. La desventaja que tienen los impulsores abiertos es que tienen baja
eficiencia debido al lado abierto, ya que pueden existir fugas y puede aumentar el nmero de
frecuencias naturales de los labes. En muchos diseos, se suele colocar un impulsor abierto
en la primera etapa.
33
2. Cerrados
Al igual que los abiertos, se encargan de acelerar el gas para obtener una mayor presin. No
producen tanta altura como los abiertos pero sin embargo, no estn sometidos a tantos
esfuerzos. En su diseo se suelen incluir anillos de desgaste.
3. Semi-abiertos
Ofrece lo mejor de los abiertos y los cerrados.
cerrad
En la figura 6.4
4 se muestra de manera esquemtica los diferentes tipos de impulsores
centrfugos explicados anteriormente.
34
Figura 6.4. Tipos de impulsores centrfugos: a) Abierto; b) Semi-abierto de simple aspiracin; c) Semiabierto de doble aspiracin; d) Cerrado de doble aspiracin; e) Cerrado de simple aspiracin
35
Figura 6.5. Impulsor de un compresor con labes: a) Curvados hacia atrs; b) Curvados hacia delante y c)
De salida radial.
6.2. Difusor
El sistema difusor consta de uno o varios rganos fijos, cuya misin es recuperar una parte de
la energa cintica a la salida del impulsor, o lo que es lo mismo, conseguir mejorar el
rendimiento posible, a expensas de la energa cintica que crea el impulsor, un incremento
adicional de presin.
El sistema difusor suele constar al menos de una caja espiral o voluta, a la cual se aade con
frecuencia uno de los siguientes elementos: corona directriz, cono difusor, o los dos
simultneamente.
El sistema difusor de la figura 6.6 consta de caja espiral y cono difusor.
Figura 6.6. Cambios de presin esttica y dinmica a travs de un compresor centrfugo. OA: presin
esttica y dinmica a la salida del compresor; MB: Presin esttica a la salida del impulsor; MC: Presin
dinmica a la salida del impulsor; NE: Presin dinmica a la salida del difusor; NF: Presin esttica a la
salida del difusor.
36
En diseos sencillos se dispone de una corona directriz sin labes, que a veces queda reducida
a una simple caja de paredes paralelas. La sensibilidad de esta corona sin labes a los cambios
de rgimen, es mucho menor, pero tambin el rendimiento en el punto de diseo es inferior.
La velocidad perifrica a la salida del impulsor
influye en la presin
que se alcanza
alca
en el
impulsor. La resistencia del impulsor a los esfuerzos centrfugos
centrfugos limita esta velocidad , lo
cual implica que la relacin de compresin mxima que se alcanza puede llegar, en algunos
casos particulares, al valor 4 y an mayor. La velocidad mxima
mx
en los impulsores de
fundicin de hierro est limitada a unos 40 m/s, mientras que en los impulsores de acero
puede llegar hasta los 300 m/s.
En construcciones especiales con aceros aleados se llega hasta los 500 m/s.
6.3. Rotor
Recibe la energa mecnica a travs del acople y la transfiere al gas por medio de los
impulsores.
Se encuentra apoyado
poyado en dos cojinetes radiales. Contiene un plato de empuje (extremo de
succin) y un pistn de balance (extremo de descarga).
37
38
39
La alta
lta vibracin y contaminantes (slidos/qumicos) son los mayores contribuyentes
contrib
al
deterioro y desgaste del sello.
40
41
Figura 6.15. labes gua de entrada. Estos labes estn diseados de manera que pueda variarse con
facilidad el ngulo de inclinacin, para as obtener unas velocidades u otras en la salida del impulsor.
6.10. Diafragma
Componente estacionario que se suelte colocar en la pared divisoria entre las etapas. Controla
la direccin y velocidad del gas.
Incorpora el difusor y canal que
qu dirige el gas hacia la aspiracin del siguiente impulsor.
42
6.11. Barril
Conformado por el conjunto de rotor y partes estacionarias.
Utiliza o-rings en el dimetro externo para evitar la recirculacin del gas entre las secciones o
etapas.
6.12. Carcasa
Contiene toda la presin y aloja al rotor junto al resto de las partes estacionarias, adems de
las conexiones de aspiracin y descarga. Suele estar fabricada en acero forjado o vaciado.
43
Descarga
Aspiracin
Eje
Carcasa
Diafragma
Cojinete
Sello mecnico
labes de
entrada
Impulsor
44
7.1. Presostato
El presostato tambin es conocido como interruptor de presin. Es un aparato que cierra o
abre un circuito elctrico dependiendo de la lectura de presin de un fluido o gas.
Figura 7.1. Presostato. El fluido ejerce una presin sobre un pistn interno haciendo que se mueva hasta
que se unen dos contactos. Cuando la presin baja un resorte empuja el pistn en sentido contrario y
los contactos se separan. Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al aplicar
ms o menos fuerza sobre el pistn a travs del resorte. Usualmente tienen dos ajustes independientes:
la presin de encendido y la presin de apagado. No deben ser confundidos con los transductores de
presin (medidores de presin), mientras estos ltimos entregan una seal variable en base al rango de
presin, los presostatos entregan una seal apagado/encendido nicamente.
7.2. Manmetro
Es un aparato que sirve para medir la presin de fluidos contenidos en recipientes cerrados.
45
7.4. Tanque
El gas a comprimir se almacena en un tanque. El transporte desde el tanque al compresor se
realiza por medio de tuberas.
7.6. Filtro
Funciona por el principio de estrangulacin en el que todas las partculas mayores al tamao
de los poros son retenidas.
La principal ventaja es que se trata de una solucin simple y econmica. La desventaja es que
filtra nicamente partculas slidas, y no fluidos (sin embargo, algunos fluidos se filtran con un
estrangulador).
Resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento de los compresores que los filtros
estn dentro de las condiciones de trabajo de los mismos. Por ello es necesario vigilar que las
prdidas de carga en los filtros estn dentro de las establecidas, pues de lo contrario implica
que el filtro est sucio con la consiguiente prdida de eficiencia del mismo y del propio
compresor disminuyendo su aspiracin.
46
ENFRIADOR
FILTROS
HACIA
COJINETES
RESERVORIO
BOMBA
MECANICA
RETORNO
DRENAJES
BOMBA
ELECTRICA
47
VENTEO
VAPORES
SUMINISTRO
TURBINA
VENTEO
VAPORES
COMPRESOR
RETORNO
TANQUE
TANQUE
ELEVADO
SUMINISTRO
ELEVACION
13 15 PIES
RETORNO
TANQUE
RETORNO
TANQUE
Figura 7.2. Sistema tpico de lubricacin de aceite en un compresor.
Para asegurar la mayor confiabilidad de los equipos, el sistema de lubricacin debe estar
debidamente diseado, operado y mantenido.
El aceite lubricante debe ser bombeado, acondicionado, drenado y retornado de nuevo al
tanque de manera continua.
48
El sistema de lubricacin est separado del sistema de aceite de sellos. Algunos fabricantes
establecen la facilidad para interconectar ambos tanques.
Existen una serie de problemas asociados al sistema de lubricacin:
1. Contaminacin con agua. Puede provenir de un almacenamiento inadecuado, entrada
al sistema mientras se realizan labores de limpieza, condensacin de vapores de agua,
etc.
2. Contaminacin con partculas. Provenientes de un proceso de relleno, exposicin de
partes y lneas durante labores de mantenimiento, colapso de elementos de filtros,
etc.
Para evitar estos problemas, debe hacerse un seguimiento de la calidad con frecuencia.
Punto de surge
Punto de diseo
49
de surge
Figura 7.5. Problemas que puede causar el oleaje a diferentes partes de un compresor.
7.9. Acoplamientos
Un acoplamiento es un dispositivo que se encarga de transferir la energa mecnica de la
turbina de potencia hacia la caja de engranajes y el compresor.
51
Los acoplamientos son sistemas de transmisin de movimiento entre dos ejes o rboles,
rboles cuya
misin es asegurar la transmisin del movimiento y absorber
absorber las vibraciones en la unin entre
los dos elementos. Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente coaxiales.
Hay desalineaciones angulares o radiales, aunque lo normal es que se presente una
combinacin de ambas.
Existen dos tipos de acoplamientos: rgidos y flexibles.
7.9.1. Acoplamientoss rgidos
Se disean para unir dos ejes en forma apretada, de manera que no sea posible que se genere
movimiento relativo entre ellos.
Los acoplamientos rgidos deben emplearse slo cuando la alineacin
alineacin de los dos ejes puede
mantenerse con mucha precisin, no slo en el elemento en que se instalan, sino tambin
durante la operacin de las mquinas.
53
Figura 7.11.. Sistema de eliminacin de vapor (venteo de vapor). De un lquido se desprende gas o vapor,
con arrastre de pequeas partculas del propio lquido. Estas partculas o gotas chocan contra el
eliminador, aumentan el tamao por acumulacin y retroceden en forma de gotas del lquido. El gas que
atraviesa el eliminador sale libre de partculas lquidas.
54
8. Comportamiento rotodinmico
8. Comportamiento rotodinmico
Como consecuencia
onsecuencia de la rotacin a altas velocidades,
velocidades se producen fenmenos de vibracin
que afectan la integridad de los compresores,
compresores y que por lo general
al se pueden clasificar en
cuatro categoras:
1. Respuesta del rotor a la existencia de desbalance.
2. Vibraciones a frecuencias mltiples de la velocidad de operacin debidas a
desalineacin.
3. Vibraciones a frecuencias menores a la velocidad de operacin debidas a cojinete flojo
y/o roce.
4. Vibracin inestable a frecuencias menores a la velocidad de operacin
55
8. Comportamiento rotodinmico
Figura 8.2
.2. Perfiles de frecuencias naturales de vibracin.
Eje
Cojinete
Cilndrico
Cojinete
Eje
Cnico
56
8. Comportamiento rotodinmico
Cojinete
Cojinete
8.2. Inestabilidad
En los rotores existen factores que tienden a provocar el aumento sin control del nivel de
vibracin, entre otros las fuerzas desestabilizadoras generadas por cojinetes y sellos, asociadas
al flujo a travs del impulsor y otras. La correccin se logra mediante modificaciones de los
componentes que implican cambios en la rigidez o el amortiguamiento que inducen los
componentes.
Algunos de los componentes diseados para corregir la inestabilidad son los cojinetes con
perfil alterado (limn, etc.), los cojinetes de zapatos pivotantes, los dispositivos
amortiguadores conocidos como squeeze film dampers, etc.
Existen grficas y tablas experimentales que miden la severidad de los problemas ocasionados
durante el funcionamiento de los compresores.
57
8. Comportamiento rotodinmico
Tabla 8.1.. Tabla de severidad. En color rojo, zona peligrosa, dejar de utilizar el compresor; en color
amarillo, zona razonable: se puede seguir utilizando la mquina, pero tampoco por mucho tiempo ms;
en color verde, zona ptima de funcionamiento, donde
donde la mquina opera sin tener problemas
rotodinmicos.
58
Lado de la
placa
Figura 9.1. Ensuciamiento que puede tener lugar en las palas del impulsor.
Figura 9.2. Efecto del ensuciamiento en la velocidad del gas. En condiciones de ensuciamiento, la
velocidad relativa aumenta, haciendo que la velocidad resultante sea menor, y por tanto, que la
velocidad tangencial disminuya.
59
60
61
62
63
h-s (entalpa-entropa) los preferidos para el estudio de las mquinas trmicas. En un plano
termodinmico cualquiera, por ejemplo, el plano p-v, un punto representa un estado.
Figura 11.1.Superficie (p,v,T) para una sustancia que se expande al congelarse. Diagrama de fases y
diagrama (p,v).
11.2.1. Temperatura
La temperatura es la propiedad que caracteriza el estado trmico de un cuerpo en cuanto a la
facultad de comunicar calor a otros cuerpos.
Segn la teora molecular de la materia, las molculas de un gas perfecto contenido en un
recipiente se hallan en movimiento incesante y desordenado, chocando unas con otras y
contra las paredes del recipiente, verificndose la ecuacin:
2
(Ec. 11.1)
64
11.2.2. Presin
Segn la teora cintica de los gases se verifica en el gas perfecto la ecuacin:
2
& '
3 2
(Ec. 11.2)
donde p es la presin absoluta del gas, n el nmero de molculas por unidad de volumen de
gas, es la masa de una molcula y c es la velocidad cuadrtica media del movimiento
molecular.
Segn esta teora la presin sobre las paredes del recipiente no es otra cosa que el resultado
de los choques de las molculas contra las mismas. La presin origina una fuerza P normal a la
pared e igual a
+ &,-
La presin absoluta en un punto de un fluido p puede medirse con gran precisin con un
manmetro y un barmetro. Los manmetros corrientemente empleados miden la presin
excedente o relativa pe, o presin del punto con relacin a la presin atmosfrica, y el
barmetro la presin absoluta pamb que se denomina presin ambiente o presin baromtrica.
Entre ambas existe la relacin:
& &3 &456
65
8 9,7
7
8
74 84
1
7
Es decir:
&=
donde C es una constante que slo depende de la naturaleza del gas, y que se denomina por
esto constante del gas y se designa en general con el smbolo Ri constante del gas i; para el aire
ser Ra y as sucesivamente. Por tanto,
&= ?@
(Ec. 11.3)
Multiplicando ambos miembros de la Ec. 11.3 por la masa m del gas, y teniendo en cuenta que
= , A B donde V es el volumen total del gas, se obtiene la ecuacin de estado para una
masa m de gas.
Diferenciando de la Ec. 11.3 tendremos:
&B A?@
& D= = D& ?@ D
&=
D
(Ec. 11.4)
Y dividiendo el primero y tercer miembro de la Ec. 11.4 por p v se tendr la forma diferencial
de la ecuacin de estado:
67
D& D= D
=
&
A
EF
Multiplicando los dos miembros de la Ec. 11.3 por 1 mol (Mr kg), se obtiene:
&
EF =
EF ?@
(Ec. 11.5)
Ahora bien, segn la ley de Avogadro, todos los gases perfectos, a una presin y temperatura
determinada, tienen el mismo nmero de molculas en un volumen determinado. Segn eso,
siendo la masa molecular relativa un ndice de la masa de la molcula, se tendr:
7I EFI
7J EFJ
donde los subndices x e y se refieren a dos gases perfectos cualesquiera. Por tanto:
EFI =I EFJ =J
Es decir, el producto EF = es igual para todos los gases perfectos; de donde se sigue, segn la
Ec. 11.5, que EF ?@ es una constante universal para todos los gases perfectos. El valor de esta
constante R es 8,3143 J/(mol K) y la ecuacin de estado del gas perfecto referida no a 1kg sino
a una cantidad cualquiera de gas expresada por el nmero de moles nm, se obtendr
multiplicando los dos miembros de la Ec. 5 por nm, y teniendo en cuenta que EF ?@ 8,3143,
EF '5 A (masa total) y que A , = B (volumen total), se tendr:
&B
8,3143'5
A esta ecuacin se le conoce como ecuacin de estado de los gases perfectos para una masa
cualquiera especificada por el nmero de moles o ecuacin de Clapeyron-Mendeleiev.
68
Figura 11.2.. Comportamiento del gas real segn la temperatura en comparacin con el gas perfecto
(curva t4).
Las ecuaciones de estado de los gases reales son con frecuencia tan complicadas que en los
clculos es preferible utilizar tablas y diagramas, deducidas de dichas ecuaciones y de ensayos
experimentales.
Es muy conocida la ecuacin de Van der Waals:
donde
es una correccin debida a las fuerzas de cohesin, que se desprecian en el gas
perfecto.
b es una correlacin debida al volumen molecular, que se desprecia tambin en el gas
perfecto.
Los coeficientes de esta ecuacin se obtienen experimentalmente.
La ecuacin
in de Van der Waals no suele proporcionar resultados cualitativos suficientemente
exactos para fines prcticos. La mecnica estadstica ha permitido recientemente elaborar una
teora general de la ecuacin de estado de las sustancias reales.
69
Figura 12.1. Secciones de un compresor centrfugo de labes curvados hacia atrs: a) Corte transversal;
b) Corte meridional y c) Tringulos de velocidad.
Los tringulos de velocidades del impulsor en el derrame ideal se han representado en la figura
12.1.c. Cuando el impulsor de un compresor centrfugo gira en presencia de un gas, la fuerza
centrfuga le empuja desde la boca de entrada del impulsor hasta el final del labe.
La velocidad del fluido a la salida del labe, originada por esta fuerza centrfuga es M ,
conocida como velocidad relativa del labe.
Por otra parte, el fluido es empujado tambin en la direccin de la trayectoria del extremo
exterior del labe, punto donde la velocidad es N O , P .
Estas dos velocidades, que actan simultneamente sobre el fluido a la salida del labe, se
combinan entre s para dar en dicha salida una resultante que es, en magnitud y sentido, la
velocidad absoluta a la que realmente el fluido abandona el labe, cuyo valor suele ser del
orden del 50-70% de N , dependiendo del ngulo a la salida.
71
Figura 12.2. Cambios de presin esttica y dinmica a travs de un compresor centrfugo. OA: presin
esttica y dinmica a la salida del compresor; MB: Presin esttica a la salida del impulsor; MC: Presin
dinmica a la salida del impulsor; NE: Presin dinmica a la salida del difusor; NF: Presin esttica a la
salida del difusor.
72
La entrada en el impulsor sin rotacin, >Q 0 R> 90, es el caso ms frecuente (figura
12.3). Otras veces se le comunica al gas una contrarrotacin, >Q
0, o una rotacin, >Q 0,
para lo cual se coloca una corona directriz fija antes del impulsor, dotada de labes, que
establecen el ngulo de entrada R> ms conveniente en cada caso. En la parte inferior
izquierda de la figura 12.3 se representa la vista desde arriba del desarrollo cilndrico en el
radio en la base P> junto con el tringulo de velocidades para una entrada sin rotacin >Q 0.
En algunos compresores de gran rendimiento a cargas intermedias se coloca un difusor a base
de una corona directriz de labes orientables a la salida, que sirve adems para regular el
caudal.
&U
+PVWX' Z[W\]NZ V' ]Z DVWZP9Z
8 _ 1 N Q
ST
^
,
1`
&> +PVWX' Z[W\]NZ V' ]Z ZW&XPZX'
8
?>
donde 8
de
df
(Ec. 12.1)
jkl
&U
8 _ 1 N
ST
h
,
1i
&>
8
?>
(Ec. 12.2)
De la que se deduce que, en un compresor dado que gira a velocidad constante y desplaza un
gas determinado, cuanto mayor sea la temperatura de entrada del gas menor ser la relacin
de compresin generada.
Como la relacin de compresin conseguida no depende de &> sino de > , implica que si un
determinado compresor girando a una velocidad fija comprime un gas desde 1 bar a 3 bar, lo
comprimir tambin por ejemplo desde 0,2 bar a 0,6 bar, siempre que en ambos casos la
temperatura > a la entrada sea la misma.
73
Figura 12.4. Impulsores que desplazan volmenes diferentes generan igual &U .
Figura 12.5. Compresor radial de varios escalonamientos: a) Corte meridional y b) Corte transversal.
En la figura 12.5, E es la entrada al impulsor, R los labes mviles del impulsor, F la corona
directriz con labes fijos, que a expensas de la energa cintica del gas incrementa la presin
del mismo. Rodeando al diafragma D de separacin de los dos escalonamientos se encuentran
el conducto inversor sin labes I, de donde pasa el gas a la corona directriz de flujo centrpeto
C, que constituye el elemento caracterstico de los compresores de varios escalonamientos.
Estos labes sirven para conducir el gas a la entrada del impulsor siguiente, aproximadamente,
con la misma velocidad en mdulo y direccin, que tena a la entrada del primer impulsor (en
general la entrada en todos los impulsores es sin rotacin: >Q 0; R> 90).
Si la relacin de compresin es pequea se suelen construir todos los impulsores iguales y con
el mismo dimetro exterior, por lo que el salto entlpico en todos los impulsores es igual pero
la relacin de compresin no, debido al aumento de temperatura del gas con la compresin.
& , B o V
75
D B , D&
st
st
r B , D&
l
sl
ob>
o
qkl
qkl
, h& q _ &> q i
&> , B
ob>
o
qkl
, h&> q _ 1i
(Ec. 12.3)
Se tiene:
& , B m , ?u ,
&> , B m ,
?
,
+E >
El trabajo por unidad de masa, o, comnmente conocido como altura en un compresor, es:
m , ? , >
&
,
`
z^
ob>
&>
+E ,
o
qkl
q
_ 1{
(Ec. 12.4)
Como muchos gases, y entre ellos el aire, obedecen muy aproximadamente a la ecuacin de
los gases perfectos, el trabajo real es:
F s _ >
(Ec. 12.5)
donde s es el calor especfico medio del gas entre las temperaturas consideradas, y es la
temperatura final de la compresin isentrpica.
Adems, en la compresin isentrpica adiabtica se tiene:
76
&
^ `
>
&>
jkl
j
(Ec. 12.6)
F
qkl
q
_ 1{
F s F _ >
|@}w
qkl
q
~s , > , st
s
_ 1
s F _ >
1
&
> , 1 ~
, z^ `
|@}w
&>
qkl
q
_ 1{
(Ec. 12.7)
1
1
&> , ^ ` & , ^ `
7>
7
donde 7 es la densidad, inversa del volumen especfico; siendo 7> y 7 las densidades reales
del gas a la aspiracin y descarga del compresor, respectivamente.
77
'
]' l
s
st
]' l
t
(Ec. 12.8)
As, se define la altura politrpica como:
swxJ
kl
? , m5 , > , t
+E ,
s
sl
b>
_ 1
(Ec. 12.9)
Si el gas es ideal, dado que el coeficiente politrpico ' es funcin de las condiciones reales del
gas a la aspiracin y descarga del compresor, resulta que la temperatura real de descarga
viene dada por:
F
&
^ `
>
&>
kl
(Ec. 12.10)
-]NPZ PVZ]
swxJ
As, el rendimiento politrpico es:
kl
?u , m , > , st
?u , m
b>
kl
, > , st
l
ob>
o
_ 1
_ 1
78
|swxJ
,
kl
,
qkl
q
, F _ >
, F _ >
'_1
_1
'
, |@}w
(Ec. 12.11)
donde es el caudal volumtrico que circula por el compresor, dichas prdidas son inherentes
al compresor y al caudal volumtrico que circula por l, independientemente del tipo de gas.
12.4. Refrigeracin
Los compresores de varios escalonamientos suelen ir refrigerados externa o internamente.
12.4.1. Refrigeracin interior
Mediante la refrigeracin interna se provee al estator del compresor de un cierto nmero de
camisas por donde circula el agua de refrigeracin. Este sistema es ms eficiente, en teora,
que la refrigeracin exterior.
Cada escalonamiento puede ir provisto de dos camisas, (figura 12.6). El agua de refrigeracin
entra por abajo, se desva a la mitad por los tubos exteriores para no atravesar la junta
horizontal del compresor, y sale caliente por la parte superior. Esta refrigeracin se
complementa mediante la circulacin del agua por el interior de los diafragmas que separan
los escalonamientos entre s.
79
La figura 12.7 representa la curva del proceso de la compresin con refrigeracin interna en el
plano T-s, que es una politrpica de ndice variable. Al comienzo de la compresin la curva es
una politrpica con ' 8, porque al ser la transmisin de calor pequea, a causa de la
pequea diferencia de temperaturas entre el gas y el refrigerante all existente, la compresin
es prcticamente adiabtica irreversible. Despus la refrigeracin se acerca ms a una
isoterma, hasta el ltimo tramo de la curva, '
8, que representa el proceso en el penltimo
escalonamiento del compresor, en el cual la refrigeracin, que se realiza por un solo lado, es
menos eficiente. En los compresores modernos al aumentar la velocidad perifrica N,
disminuye el nmero de escalonamientos y con l la superficie disponible para una
refrigeracin eficiente, por lo que se recurre a la refrigeracin exterior.
80
Figura 12.8. Refrigeracin exterior despus del primero y segundo grupo de un compresor dividido en
tres grupos de escalonamientos.
_X X _ X
81
_X _X _ X
82
_ X _ _ X _ X
&
X} _ X s } _ s z^ `
&
jkl
j
_ 1{
&
X _ X s _ s z^ `
&
kl
_ 1{
Ya que la compresin adiabtica real sigue aproximadamente una politrpica con '
8.
La compresin refrigerada parcial ideal es una politrpica, ' 8, de la forma:
4@46@Tw F34x Tw F3F@u3F4T@
Luego:
&
X _ X s z^ `
&
kl
_ 1{
83
84
Figura 12.10. Refrigeracin exterior: a) En el plano p-v; b) En el plano T-s y c) Esquema de la instalacin.
En ellas 1 y 2 representan los estados del gas a la entrada y salida de cada grupo y Z, [,
representan los estados correspondientes a cada uno de los tres grupos de la figura 12.10.c. El
final de la compresin sin refrigeracin se designa con (). As, por ejemplo, el punto b2
representa el estado final real del gas a la salida del segundo grupo, en el caso en que el gas no
pase por refrigerador alguno.
El trabajo de compresin adiabtico isentrpico del compresor como unidad completa viene
representado en el diagrama p-v por el rea sombreada (1-2s-3-4-1).
A causa de las prdidas internas en cada grupo, la suma de los trabajos de compresin
adiabtico isentrpico de cada uno de los grupos en ausencia de refrigeracin es el rea (1-a2sa2-b2s-b2-c2s-3-4-1). Este trabajo es mayor que el anterior debido al factor de
recalentamiento.
En la compresin con refrigeracin externa intermedia, el trabajo adiabtico isentrpico de
compresin en el primer grupo es el mismo, pero en el refrigerador intermedio la temperatura
desciende a presin constante desde la temperatura real a la salida de este grupo hasta la
temperatura final 6> , al tiempo que desciende el volumen especfico.
El gas se halla a la entrada del segundo escalonamiento en el estado [> , siendo el trabajo
adiabtico isentrpico de compresin del segundo escalonamiento en el plano p-v igual al rea
(b1-b2s-6-5-b1). El estado real al final de la compresin es el [ , cuya temperatura es superior a
la del punto [} final de la compresin adiabtica isentrpica a causa de las prdidas y as
sucesivamente.
Se ha supuesto que una refrigeracin final situada despus del ltimo escalonamiento lleva al
gas al punto 2, que representa el estado del gas a la salida del compresor.
Por lo tanto se tiene:
1. La suma de los trabajos isentrpicos de compresin de todos los escalonamientos con
refrigeracin intermedia definida por el rea (1-a2s-b1-b2s-c1-c2s-3-4-1).
2. La disminucin de esta suma con relacin a la compresin isentrpica sin refrigeracin:
rea (a2s-2s-c2s-c1-b2s-b1-a2s).
85
STw5s
STw5s
jkl
j
kl
_1
_1
(Ec. 12.12)
jkl
j
_ 1{
(Ec. 12.13)
Despreciando las prdidas de presin en los refrigeradores y suponiendo que en todos ellos se
enfra el gas hasta la misma temperatura inicial , y denominando &4 , &6 , etc., la presin
final despus del grupo de escalonamientos primero, segundo, etc.
86
&4
s z^ `
&
kl
_ 1{
&4
s z^ `
&
kl
&6
^ `
&4
kl
&
^ `
&4
kl
_ m _ 1{
(Ec. 12.14)
kl
jkl
j
jkl
&4 &6 &T
&
,
,
,
STw5s ST> j
& &6> &T>
&
(Ec. 12.15)
Siendo ST> la relacin de compresin total de un escalonamiento (igual para todos los
escalonamientos).
12.5. ngulo de salida de los labes del impulsor radial de baja presin
Si se supone teora unidimensional, que todos los escalonamientos tienen el mismo dimetro
D , entrada radial >Q 0 ; R> 90, y que en cada uno de ellos el gas se comporta como un
fluido incompresible, es decir, se desprecia la variacin de su volumen especfico, as como las
prdidas de carga, se puede estudiar fcilmente la variacin de las caractersticas de un
escalonamiento radial en funcin del ngulo y obtener conclusiones de tipo cualitativo
como la cantidad y calidad de energa trasmitida al fluido en una turbina de gas. El despreciar
la variacin de volumen especfico convierte el compresor en una turbomquina hidrulica
generadora, o sea, en una bomba centrfuga, o en un ventilador. El error que se comete en
este supuesto puede ser grande, tanto mayor cuanto mayor sea la relacin de compresin del
escalonamiento.
La energa transmitida al fluido en un escalonamiento es:
54I
N Q
N N _ 5 \9 N
5
|Q N _ 5 \9 |
^1 _
\9 `
9
9
9
N
(Ec. 12.16)
87
2
_ > 5
Q
_ >5
Q
N
2A
^1 _
\92 `
29
29
29 29
N2
(Ec. 12.17)
2
Qtt
1 _ 2A \92
u
N2
Qtt
u
1 _
2A
N2
\92
1_
1_
2A
N2
\92
1 2A \92
2
2N2
(Ec. 12.18)
La energa de presin del impulsor es:
sF3}@
N _ N> M _ M> N _ N> M> M N _ N> M>
5
_
_
_
29
29
29
29
29
29WV'
(Ec. 12.19)
Tt
Qt
1 5
\9 0
2 2N
9 54I _
5
N
88
0 g \9
N
5
Cuanto mayor sea el ngulo mayor ser la energa comunicada al fluido en cada impulsor,
menor el nmero de escalonamientos necesarios y ms bajo el costo del compresor. Pero al
aumentar disminuye el grado de reaccin, y siendo el proceso en el difusor de bajo
rendimiento, empeorar en general el rendimiento del compresor y la economa de
explotacin, resultando que la mquina ms barata es la ms cara en la explotacin.
90
Aumenta con
Aumenta con
Aumenta con
1
0,5
90
Aumenta con
Aumenta con
Disminuye con
0,5
0
N
2N
N
0
N
2N
0,5
Tt
Qt
9>
>
'PZDZ PZDXZ]
N>
9 5@
>5
N> t
D>
9>
D
Luego el lmite inferior del ngulo depende para un ngulo determinado > de la relacin de
dimetros y aumenta al aumentar D> D , tendiendo hacia el lmite: 5@ > , con
D> D 1.
Por esta razn los labes de los impulsores Siroco se construyen siempre con labes curvados
hacia delante (figura 12.11). Hay que hacer notar que en este caso, el sentido de giro es
contrario a las agujas del reloj, utilizndose este tipo de impulsor ms en los ventiladores que
en los compresores.
89
90
Al calcular el impulsor se suele decir que el fluido es ideal e irrotacional, ya que slo en un
fluido ideal sera posible una compresin isentrpica.
En este tipo de movimiento ideal, las partculas de fluido en su movimiento absoluto no
pueden girar, por lo que al girar el impulsor se engendra un torbellino relativo en sentido
en
opuesto al del giro del impulsor, que sumado al desplazamiento relativo inclina al vector M
la periferia del impulsor, y hace disminuir el ngulo efectivo de la corriente hasta el valor de
, es decir, la corriente sufre un deslizamiento, siendo el factor de deslizamiento el factor de
correccin o coeficiente de influencia del nmero de labes.
Figura 12.13. Tringulos de salida de un compresor centrfugo para un nmero infinito y finito de labes.
91
Segn la experiencia, los valores de oscilan entre 1,02 1,07 , aunque rara vez exceden
el valor de 1,04.
Para el clculo de , Eckert propone la siguiente expresin:
1_
WV'
Q
m
Q
(Ec. 12.20)
1
}3t
>b l
t
(Ec. 12.21)
Que viene representada grficamente en la figura 12.14 por una familia de curvas, muy tiles
para el diseo.
92
CENTRFUGO
AXIAL
&
c& en funcin del
caudal volumtrico a la entrada de la mquina, a diferentes nmeros de revoluciones,
correspondientes a un compresor centrfugo.
En la figura 13.2 se indican las curvas caractersticas relacin de presiones
Figura 13.2. Curvas caractersticas de un compresor centrfugo, con las curvas lmite de bombeo.
93
En el punto nominal o de diseo, que viene determinado por el caudal volumtrico nominal a
+
, el rendimiento es
la entrada y la relacin de presiones nominal c+
U/
94
(Ec. 13.1)
(Ec. 13.2)
tomndose el caudal Q en condiciones estticas, es una seccin que depende del tipo de
rotor, y D3 y N3 se refieren al dimetro exterior.
Los valores usuales del coeficiente de caudal en los compresores son de 0,01 a 0,15 para los
compresores centrfugos.
U/
Q
0,4744
T
U/
(Ec. 13.3)
7w4x
' 0,4744
73}@T4
(Ec. 13.4)
1.
El compresor centrfugo de admisin simple se puede disear desde caudales mnimos de 500
m3/h, mientras que los de admisin doble pueden alcanzar caudales de 290.000 m3/h (figura
13.3).
95
(Ec. 13.5)
Incremento que se debe en primer lugar a la fuerza centrfuga, que origina un incremento de
presin en el impulsor expresado por el trmino:
N _ N>
29
Para mejorar el rendimiento muchas veces se prescinde de este segundo trmino. En los
compresores de labes curvados hacia atrs (Figura 13.4.a), se suele buscar un pequeo
frenado de la corriente por la posicin de M .
Qtt bQlt
u
tt blt
u
96
Figura 13.4. Impulsor de compresor centrfugo con labes: a) Curvados hacia atrs; b) Curvados hacia
delante y c) De salida radial.
En la corona fija se dispone del efecto de difusin debido a la variacin de energa cintica:
_ U _ >
29
29
Relacin de compresin
Rendimiento
5 10
Un escalonamiento
1,3 2
2,5 4
Soplante AP , 1 escalonamiento
1 Los soplantes o turbosoplantes son mquinas destinadas a comprimir generalmente aire, en las que la relacin de
compresin es (1,1 <ST < 3). No tienen ningn tipo de refrigeracin incorporada y, en general, son de un nico
97
1,2 2,5
1,1 1,5
1,05 1,2
98
Las curvas caractersticas universales de un compresor son vlidas slo para un tamao
determinado, pero para cualesquiera condiciones en la admisin, y por esto se denominan
caractersticas universales de un compresor. En este caso, teniendo en cuenta que:
'
N3
D3
|w4x h
'
`, por cuanto:
?
&
?
&
99
El diagrama de la figura 13.5 est expresado en estas variables. Es muy frecuente en los
ensayos de los compresores el reducir los ensayos a la presin y temperatura normales,
& 1 [ZP y 0, pasando de los valores medidos en el ensayo a los valores que se
llevan al diagrama mediante las frmulas de semejanza, cuya validez se basa en lo expuesto
anteriormente:
&
&
'
'
Figura 13.5. Curvas caractersticas universales de un compresor centrfugo, para cualquier condicin en
la admisin.
(Ec. 13.6)
a) Si
90 (labes curvados hacia delante), & aumenta al aumentar 5 y por tanto,
aumenta al aumentar el caudal.
b) Si 90 (labes de salida radial), & no depende del caudal, ya que
N .
es una recta
100
curva 1). El incremento de presin terica para un nmero finito de labes, es menor
(curva 2).
Figura 13.6. Deduccin de la curva caracterstica de un compresor de labes curvados hacia atrs.
101
Gasto msico A> o caudal > , que se considerar en el estado que tiene el gas en la
admisin, ya que es variable.
Estado inicial del gas, determinado generalmente por su presin &> y temperatura > .
En ciertos casos particulares se pueden fijar otros datos iniciales, que no se pueden en el
diseo, tales como:
-
El nmero de revoluciones.
m , ?u , >
b>
&
z^ `
&>
kl
_ 1{
9
(Ec. 14.1)
103
donde
Te
Tf
_1
'_1
, |swxJ
'
(Ec. 14.2.)
Realmente, sta no es la potencia exacta que se produce en el eje del compresor. Debido a
elementos mecnicos que incorpora el propio compresor, como los sellos mecnicos,
rodamientos, etc. se produce una disminucin de la potencia.
Conocidas las prdidas mecnicas en forma de rendimiento mecnico |53T , la potencia que
tendr el compresor en el eje es:
+33
+u4}
|53T
(Ec. 14.3)
kl
(Ec. 14.4)
7N
2
(Ec. 14.5)
104
Si una misma mquina a un mismo nmero de rpm ' impulsa aire, generar un incremento de
presin & aproximadamente 833 veces menor que si impulsa agua. Por lo tanto, si se quiere
que dicha mquina produzca el mismo & impulsando aire, debera girar a un nmero de
revoluciones unas 30 veces mayor que si impulsa agua, por lo que el compresor es una
mquina mucho ms revolucionada que la bomba y de mayor ruido.
El nmero de rpm ' de los compresores oscila entre 3000 y 25000 rpm. En casos especiales
(sobre todo en los turbosobrealimentadores) se llega hasta las 100000 rpm.
El nmero de revoluciones influye decisivamente en las dimensiones de la mquina. Al
aumentar el nmero de revoluciones disminuye el tamao a igual potencia.
En los compresores de las turbinas de gas, el nmero de revoluciones se escoge
preferentemente con un rendimiento ptimo del grupo, aunque a veces este criterio se
abandona por consideraciones de espacio o de resistencia.
Los turborreactores equipados con compresor centrfugo giran a velocidades que oscilan entre
11000 y 34000 rpm aproximadamente.
escalonamientos
1,5 - 2,5
2,5 - 4
4-6
7 - 10
9 - 11
1,1 - 1,5
105
Para una relacin de compresin de valor ST 600, factible con un compresor centrfugo,
haran falta aproximadamente 30 escalonamientos. Sin embargo, para evitar el fenmeno de
bombeo, no deben alojarse en el mismo cuerpo o carcasa ms de 12 escalonamientos.
Si las relaciones de compresin de todos los escalonamientos son iguales se tiene:
ST,3}T4x ST
(Ec. 14.6)
Una vez fijado el nmero de revoluciones, se calcula el valor del nmero especfico de
revoluciones ' de la forma:
' 5,5431
'
U
(Ec. 14.7)
Ya que > es conocido, se calcula con los datos iniciales para la unidad completa y '
mediante la tabla 14.2, obtenindose a partir de ellos el valor de que es el nmero especfico
adimensional de revoluciones para todo el compresor.
106
3,65|w4x
0,003
0,006324
7w4x
73}@T4
0,274
|w4x
1
0,000822
|w4x
0,001733
7w4x
73}@T4
Adimensional
Adimensional
333
7w4x
158,13
73}@T4
1246|w4x
1
7w4x
2,108
73}@T4
577
7w4x
|w4x
73}@T4
7w4x
0,4744
73}@T4
1
Con el valor de hallado, la figura 14.1 proporciona una aproximacin del nmero de
escalonamientos, valor confirmado por la experiencia y que no representa el mnimo de
escalonamientos. A continuacin se hace el reparto de la altura politrpica total entre todos
los escalonamientos, y se procede al diseo de las dimensiones principales de cada
escalonamiento.
107
Para facilitar la comparacin de los tres tipos de impulsores segn que sea mayor, igual o
menor de 90, supondremos que en los tres casos no varan las condiciones de entrada en el
impulsor, D> , [> , > , > >5 (entrada radial), y que son iguales tambin el dimetro exterior,
D , ', [ 5 .
Figura 14.3. Impulsor de un compresor con labes: a) Curvados hacia atrs; b) Curvados hacia delante y
c) De salida radial.
(Ec. 14.8)
O en la curva caracterstica terica del compresor que en este caso es una recta de pendiente
nula.
14.7.2. labes curvados hacia atrs, 90
El aumento de caudal disminuye el valor de Q , magnitud que en este caso de labes curvados
hacia atrs, (figura 14.4.b) se mantiene siempre menor que N . Se puede apreciar que la
adicin vectorial a N a M suele dar como resultado una velocidad absoluta a la salida
inferior a N por lo que un aumento del caudal al ocasionar un decrecimiento de har
tambin disminuir el incremento & tericamente generado, segn se puede comprobar en la
expresin anterior. Lo mismo se apreciara en la curva caracterstica terica del compresor,
que en este caso sera una recta de pendiente negativa.
109
Figura 14.4. Variacin del caudal en a) Perfil con labes rectos y b) Perfil con labes curvados hacia atrs.
(Ec. 14.9)
110
Que es distinto del calculado para todo el compresor, y que determina la forma del
impulsor en condiciones de rendimiento ptimo.
Figura 14.5. Diagrama de Eckert para la estimacin de las dimensiones principales de un compresor
centrfugo.
La tabla 14.3 expresa la relacin que suele existir entre el ngulo y el coeficiente en los
compresores centrfugos que han demostrado buen rendimiento:
20
0,7
25
0,8
30
0,85
35
0,92
40
0,98
50
1,1
60
1,23
70
1,35
80
1,48
90
1,6
111
D>
D
Para evitar la formacin de ondas de choque la velocidad M> de ordinario no debe exceder el
valor indicado por la relacin:
E
M>
0,85 Z 0,9
}
112
Rotor
[>
siendo:
1
> D> >5 |wx > D> >5
(Ec. 14.10)
el caudal intersticial del orden del 2% del caudal que bombea el compresor
1
|wx D 5
(Ec. 14.11)
113
En las que > y son los coeficientes de obstruccin a la entrada y a la salida de los labes.
14.8.4. Dimetro del eje , dimetro del cubo y dimetro de la boca del impulsor
El dimetro del eje se puede calcular teniendo en cuenta el material y el momento de torsin
mximo admisible del eje, que se puede estimar para los aceros utilizados en su construccin
de 17 a 23 N/mm2, correspondiendo los valores menores para los compresores de un solo
escalonamiento de pequea longitud y rotores de poco peso.
El dimetro del cubo en los compresores centrfugos se suele hacer algo mayor que el
dimetro del eje, de 25 a 50 mm. El dimetro de la boca del impulsor se hace ligeramente
menor que el dimetro de entrada en el impulsor, con objeto de conseguir una entrada suave.
l t
y de la relacin de
y -
es el centro del arco de circunferencia, que
El punto C en que se cortan las rectas
que - es su radio.
Los labes de la figura 14.8.b son labes rectos y su construccin es muy econmica.
Figura 14.7. Nmero de labes m de un compresor centrfugo en funcin del ngulo medio de los labes.
115
Figura 14.8. Trazado del labe de un compresor centrfugo constituido: a) Por un arco de crculo y b) Por
una recta.
&U
U jkl
1
h1 _ i
&
29s
(Ec. 14.12)
116
&U
U kl
1
h1 _ i
&
29s |@,@Q}wF
(Ec. 14.13)
Donde |@,@Q}wF es el rendimiento interno del difusor, que en primera aproximacin podemos
suponer igual al del impulsor y al de todo el escalonamiento.
El proceso en el difusor se puede suponer politrpico con un exponente ' 1,45 1,7.
DU 1,55 1,17D
D 1,05 1,1D
Si se considera el gas como un fluido ideal que se mueve en la corona directriz en rgimen
irrotacional, al ser la circulacin constante:
DU UQ D Q V
UQ
D
DU Q
U5 6
RU ZP9
UQ
UQ
(Ec. 14.14)
Para los anchos y dimetros de esta corona se pueden utilizar los siguientes valores
experimentales:
[U [ 1 , 2[
DU 1,1D
117
D 1,45 , 1,55D
El nmero de labes de la corona directriz m no debe ser ni igual ni mltiplo del nmero de
labes del impulsor.
En las construcciones ordinarias, m 20 28.
La forma de los labes puede ser tambin un arco de crculo o una espiral logartmica.
118
PARTE II
A travs del programa de clculo de Mathcad, se podr obtener de manera sencilla los
parmetros ms caractersticos del diseo de un compresor.
Dado que muchos valores se obtienen a travs de la experiencia, se tomar como referencia
valores experimentales tabulados por parte del fabricante Elliot. As mismo, las ecuaciones
utilizadas se pueden encontrar en cualquier libro especializado en la termodinmica trmica y
en especial, para compresores centrfugos.
La forma de presentar el mtodo de clculo ser el siguiente:
1.
2.
3.
4.
121
5%
89%
6%
> 5
+E 44.237 9/A\]
TF@T4 369.904
Coeficiente :
1.131
Densidad:
7 2.678 9/AU
Factor de compresibilidad:
m 0.975
El desarrollo completo del clculo de las propiedades de la mezcla gaseosa puede verse en el
Anexo I.
> 5
Flujo msico:
? >
AU
, , A>
W
+E +>
> 4.876
AU
AU
17552
W
Este caudal ser el que reciba la primera etapa del compresor, y por tanto, el primer impulsor.
Valores tpicos de
caudal de entrada (m/h)
850
10000
34000
51000
85000
125000
185000
235000
13600
39000
60000
99000
145000
220000
270000
320000
10
9
9
8
8
8
7
7
123
Se puede ver que para el rango de caudal en el que se est operando, se utiliza un rendimiento
politrpico de valor |swxJ 0,77. Este rendimiento se utilizar como primera aproximacin
para los clculos.
Se define as el exponente politrpico como:
'
1 _ o,
ob>
e
' 1,177
Conocida la presin que se quiere obtener a la descarga, se puede calcular, como primera
aproximacin, la temperatura y caudal a la salida del compresor.
La temperatura a la descarga suponiendo un proceso politrpico:
+
> , ^ `
+>
kl
+>
, ,m
+ >
AU
W
AU
Entre los componentes que tiene un compresor centrfugo, se encuentran los sellos
mecnicos. Los sellos mecnicos estn realizados con un sofisticado diseo y tienen un alto
coste, por lo que ha de evitarse su deterioro. Adems, suelen estar fabricados con materiales
que soportan elevadas temperaturas, pero aun as, suelen ser el componente de los
compresores que ms limita la temperatura mxima. Por tanto, se utilizar como temperatura
mxima admisible la mxima que puede aguantar un sello mecnico. Para los gases
industriales, en general, la temperatura mxima de servicio de un sello mecnico suele estar
en torno a los 180C.
La temperatura estimada que alcanza el compresor en la descarga es de 82C, muy alejada de
la mxima admisible. Por lo que no ser necesaria la instalacin de un intercooler o enfriador.
124
, |swxJ
+ q,e
?
m,
, > , h
_ 1
i , ~^ `
_1
+>
+E
9
qkl
swxJ 92,814
Para conocer la altura politrpica por impulsor, es necesario definir el coeficiente de altura
politrpica:
El valor de va a depender de la geometra de los labes, y vara entre 0,8 y 1,45. Como valor
inicial, se tomar un valor de 1,05.
A
W
?
A
, >
W
+E
As, la velocidad mxima en la punta del labe en la salida del impulsor es:
54I 216
A
W
Por lo que, para nuestros clculos, se utilizar una velocidad de salida 195 A/W.
El valor de la altura politrpica por impulsor es:
swxJ swF @5sQx}wF ,
2 9
125
En metros:
swxJ
Redondeando al nmero mayor, tendremos por tanto que el nmero de impulsores necesarios
es de 5.
Siguiendo las especificaciones del fabricante Elliot, se puede ver en la tabla 15.1 que para el
rango de caudal, el nmero mximo de impulsores por carcasa es de 9. Por lo que solamente
ser necesaria una carcasa.
Sin embargo, en la prctica, entre los impulsores hay que dejar ciertos espacios para la
instalacin de los mismos. Eso equivale, aproximadamente, a eliminar 2 impulsores por
carcasa. De manera que el nmero mximo de impulsores, reales, por carcasa es de 7.
Igualmente, slo se necesita una carcasa.
Para seguir calculando los parmetros del compresor, es necesario conocer el dimetro del
impulsor. Para ello, se define el coeficiente de flujo como:
,
Este coeficiente tiene valores comprendidos entre 0,01 y 0,15, como se puede observar en la
figura 15.1.
Para una primera aproximacin, se escoge un valor de 0,1.
As, el dimetro del impulsor es:
>
,
0,5 A
Con el valor de coeficiente de flujo 0,1 entramos en la figura 15.1 y obtenemos un valor
de factor de correccin 0,997. Con este factor de correccin, se realizarn las segundas
aproximaciones, que a priori, sern suficientes para dejar cerrado el diseo.
126
Factor de correccin,
Coeficiente de flujo,
Figura 15.1
1. Factor de correccin dado un coeficiente de flujo
Una vez conocido el dimetro del impulsor, se escoge el tipo de impulsor. Para nuestro caso se
utilizar un impulsor de entrada radial, como el que se muestra en la figura 15.2.
ngulo de salida
Rendimiento en torno al 78%
Mxima altura politrpica de 55 kJ/kg
127
9 impulsores
2 - 3 impulsores
4 - 6 impulsores
7 impulsores
1 impulsor
8 impulsores
'TwFF3u@w
1_
ob>
o,e
'TwFF3u@w 1,178
2 9
128
m,
swxJ TwFF3u@w
, > ,
o,e
ob>
1
q,e
qkl
[ZP
kl
+ TwFF3u@4
> , ^
`
+>
TwFF3u@4 84
+>
+ TwFF3u@4
TwFF3u@4
,m
>
TwFF3u@w 4187
, 60
,
AU
AU
P&A
129
Potencia del compresor, sin tener en cuenta las prdidas debidas a los componentes
mecnicos:
+
sF@4} A> , swxJ TwFF3u@w
+
sF@4} 1286
Tambin utilizando valores tpicos del fabricante Elliot, se tiene una aproximacin de las
prdidas que generan los compresores en funcin de su potencia (ver tabla 15.2).
Potencia
Compresor (kW)
0 - 2500
2500 - 5000
5000 - 7500
>7500
Prdidas
mecnicas
tpicas
(%)
3
2,5
2
1,5
|53T 0,97
+
sF@4}
|53T
+ 1326
Todo el desarrollo del clculo numrico se encuentra en el Anexo II.
130
100%
> 40
+> 1 [ZP
+E 28,013 9/A\]
TF@T4 126,2
Presin crtica:
Factor de compresibilidad:
m1
Coeficiente :
Densidad:
1,4
7 1,076 9/AU
El desarrollo completo del clculo de las propiedades de la mezcla gaseosa puede verse en el
Anexo IV.
> 40
+> 1 [ZP
A> 20 9/W
131
1,4
Se puede obtener el caudal en la aspiracin del compresor:
? >
AU
, , A>
W
+E +>
> m ,
> 18,588
AU
AU
66917
W
Este caudal ser el que reciba la primera etapa del compresor, y por tanto, el primer impulsor.
Tomando los valores de referencia del fabricante Elliot, mostrados en la tabla 15.1, se
utilizar un rendimiento politrpico de valor |swxJ 0,78.
1 _ o,
ob>
e
' 1,578
^
`
+>
>
En nuestro caso:
+
40
+>
45@}@6x3 kl
^
`
2,742
>
132
Figura 15.4. Compresor con intercooler entre secciones y entre etapas o carcasas.
En metros:
, |swxJ
?
+ q,e
m,
, > , h
_ 1
i , ~^ `
+E
_1
+>
9
qkl
swxJ 726,22
swxJ 74054 A
Para conocer la altura politrpica por impulsor, es necesario definir el coeficiente de altura
politrpica:
El valor de va a depender de la geometra de los labes, y vara entre 0,8 y 1,45. Como valor
inicial, se tomar un valor de 1,05.
133
A
W
?
A
,
+E > W
As, la velocidad mxima en la punta del labe en la salida del impulsor es:
54I 324,64
A
W
Por lo que, para nuestros clculos, se utilizar una velocidad de salida 310 A/W.
2 9
swxJ
Redondeando al nmero mayor, tendremos por tanto que el nmero de impulsores necesarios
es de 15.
Siguiendo las especificaciones del fabricante Elliot, se puede ver en la tabla 15.1 que para el
rango de caudal, el nmero mximo de impulsores por carcasa es de 8.
Teniendo en cuenta que, en la prctica, se suelen eliminar dos impulsores por carcasa para
dejar espacio para la instalacin de los impulsores, el nmero de impulsores reales por carcasa
es de 6. Por tanto, para este compresor se utilizarn, como mnimo 3 carcasas.
Para el diseo de este compresor se utilizarn 3 carcasas. Como cada carcasa tiene dos
secciones, se distribuirn de la siguiente manera: 3 impulsores en la primera seccin y dos
impulsores en la segunda, colocndose entre medias de stas el intercooler (figura 15.4). En
134
15.2.2.1. Carcasa I
Seccin 1
Los parmetros de entrada en la seccin 1 son:
Presin de aspiracin:
Temperatura de aspiracin:
Densidad del gas:
Caudal de aspiracin:
+>_}3TT@> 1 [ZP
>_}3TT@> 40
7>_}3TT@> 1,08
ou
5
>_}3TT@> 66917
5
,
Para una primera aproximacin, se escoge un valor para el coeficiente de flujo de 0,1.
>
,
0,774 A
La velocidad en la punta del labe para los impulsores de la seccin 1 se fija, y se toma el valor
de > 260 A/W.
El valor en segunda aproximacin, del coeficiente de flujo, dada la velocidad de 260 m/s, es:
TwFF3u@w 0,12
Con el valor de coeficiente de flujo 0,12 entramos en la figura 15.1 y obtenemos un valor
de factor de correccin 0,94.
Se escoger el mismo tipo de impulsor que para el caso anterior, sin intercooler. Todos los
impulsores que se colocarn en el impulsor sern de entrada radial, como el que se muestra en
la figura 15.2, cuyas caractersticas ms importantes son:
135
ngulo de salida 45 _ 50
Rendimiento en torno al 78%
Mxima altura politrpica de 55 kJ/kg
Para la seccin 1, se utilizarn 3 impulsores. Con los valores calculados de |swxJ 0,78,
@5sQx}wF3} 3 y tipo de impulsor cerrado (curva de color verde) entramos en la figura 15.3 y
obtenemos un coeficiente de altura politrpica TwFF3u@w 1,03, como segunda
aproximacin.
1 _ o,
ob>
e
'TwFF3u@w 1,638
2 9
m , , >_}3TT@> ,
o,e
ob>
1
q,e
qkl
[ZP
136
kl
+ TwFF3u@4_}3TT@>
i
+>_}3TT@>
TwFF3u@4_}3TT@> 177
+ TwFF3u@4_}3TT@>
, TwFF3u@4_}3TT@>
7 TwFF3u@4_}3TT@> 1,9
9
AU
+>_}3TT@>
+ TwFF3u@4_}3TT@>
9
AU
TwFF3u@4_}3TT@>
,m
>_}3TT@>
AU
TwFF3u@w_}3TT@> 37888
AU
Velocidad de giro del eje de la carcasa I (tanto para la seccin 1 como para la seccin 2):
Bu@Fw_T4FT4}4
, 60
,
P&A
La potencia del compresor en la seccin 1, sin tener en cuenta las prdidas debidas a los
componentes mecnicos:
+
sF@4}_}3TT@> A> , swxJ TwFF3u@w_}3TT@>
+
sF@4}_}3TT@> 2089
137
Seccin 2
El intercooler enfra el gas hasta los 45C. Esta disminucin de temperatura conlleva a una
prdida de carga. Asumiremos una prdida de carga de + 0,1 [ZP.
Los parmetros de entrada en la seccin 2 son:
Presin de aspiracin:
>_}3TT@ 45
Temperatura de aspiracin:
7>_}3TT@ 2,584
ou
5
>_}3TT@ 27867
Caudal de aspiracin:
5
La velocidad mxima en la punta del labe es 0,9 veces la velocidad del sonido en el gas:
Z}3TT@ , m ,
?
,
+E >_}3TT@
A
W
>_}3TT@
}3TT@
,
}3TT@ 0,5 A
Bu@Fw_T4FT4}4 , , }3TT@
60
}3TT@ 162,5
A
W
A
W
138
,
El valor en segunda aproximacin, del coeficiente de flujo, dada la velocidad de 162,5 m/s, es:
TwFF3u@w 0,19
Con el valor de coeficiente de flujo 0,19 entramos en la figura 15.1 y obtenemos un valor
de factor de correccin 0,88.
Para la seccin 2, se utilizarn 2 impulsores. Con los valores calculados de |swxJ 0,78,
@5sQx}wF3} 2 y tipo de impulsor cerrado (curva de color verde) entramos en la figura 15.3 y
obtenemos un coeficiente de altura politrpica TwFF3u@w 1,03, como segunda
aproximacin.
'TwFF3u@w
1 _ o,
ob>
e
'TwFF3u@w 1,713
2 9
139
m , , >_}3TT@ ,
o,e
ob>
1
q,e
qkl
[ZP
+ TwFF3u@4_}3TT@
TwFF3u@4_}3TT@ >_}3TT@ , h
i
+>_}3TT@
En grados Celsius:
TwFF3u@4_}3TT@ 83
+ TwFF3u@4_}3TT@
, TwFF3u@4_}3TT@
7 TwFF3u@4_}3TT@ 3,03
9
AU
+>_}3TT@
+ TwFF3u@4_}3TT@
TwFF3u@w_}3TT@ 23775
9
AU
TwFF3u@4_}3TT@
,m
>_}3TT@
AU
AU
La potencia del compresor en la seccin 2, sin tener en cuenta las prdidas debidas a los
componentes mecnicos:
+
sF@4}_}3TT@ A> , swxJ TwFF3u@w_}3TT@
+
sF@4}_}3TT@ 544
140
La potencia total sin tener en cuenta las prdidas, en la carcasa I, ser la suma de las potencias
de las dos secciones:
+_
sF@4}_T4FT4}4 +
sF@4}_}3TT@> +
sF@4}_}3TT@
+_
sF@4}_T4FT4}4 2633
Tambin utilizando valores tpicos del fabricante Elliot, se tiene una aproximacin de las
prdidas que generan los compresores en funcin de su potencia (ver tabla 15.2). Segn el
rango de potencia en el que se encuentra el compresor, se tienen unas prdidas mecnicas del
2,5%.
As, el rendimiento mecnico es:
|53T 0,975
+_
sF@4}_T4FT4}4
|53T
+_T4FT4}4 2700
15.2.2.2. Carcasa II
Seccin 3
Se supone un enfriador externo, con las mismas caractersticas que el intercooler entre etapas.
El intercambiador entre carcasas tambin tendr una prdida de carga de 0,1 bar y reducir la
temperatura hasta los 45C.
Los parmetros de entrada en la seccin 3 son:
Presin de aspiracin:
Temperatura de aspiracin:
Densidad del gas:
Caudal de aspiracin:
>_}3TT@U 45
7>_}3TT@U 3,285
ou
5
>_}3TT@U 21914
5
141
La velocidad mxima en la punta del labe es 0,9 veces la velocidad del sonido en el gas:
Z}3TT@U , m ,
?
,
+E >_}3TT@U
A
W
>_}3TT@U
}3TT@U
,
}3TT@U 0,443 A
La velocidad en la punta del labe para los impulsores de la seccin 3 se fija, y se toma el valor
de U 260 A/W.
El valor en segunda aproximacin, del coeficiente de flujo, dada la velocidad de 260 m/s, es:
TwFF3u@w 0,12
Con el valor de coeficiente de flujo 0,12 entramos en la figura 15.1 y obtenemos un valor
de factor de correccin 0,94.
Para la seccin 3, se utilizarn 3 impulsores, al igual que en la seccin 1. Con los valores
calculados de |swxJ 0,78, @5sQx}wF3} 3 y tipo de impulsor cerrado (curva de color verde)
entramos en la figura 15.3 y obtenemos un coeficiente de altura politrpica TwFF3u@w 1,03,
como segunda aproximacin.
142
1_
ob>
o,e
'TwFF3u@w 1,638
2 9
m,
, >_}3TT@U ,
o,e
ob>
1
q,e
qkl
[ZP
kl
+ TwFF3u@4_}3TT@U
i
+>_}3TT@U
TwFF3u@4_}3TT@U 182
143
+ TwFF3u@4_}3TT@U
, TwFF3u@4_}3TT@U
9
AU
7 TwFF3u@4_}3TT@U 5,76
+>_}3TT@U
+ TwFF3u@4_}3TT@U
TwFF3u@w_}3TT@U 12501
9
AU
TwFF3u@4_}3TT@U
,m
>_}3TT@U
AU
AU
Velocidad de giro del eje de la carcasa II (tanto para la seccin 3 como para la seccin 4):
Bu@Fw_T4FT4}4
, 60
,
P&A
La potencia del compresor en la seccin 3, sin tener en cuenta las prdidas debidas a los
componentes mecnicos:
+
sF@4}_}3TT@U A> , swxJ TwFF3u@w_}3TT@U
+
sF@4}_}3TT@U 2089
Seccin 4
Los parmetros de entrada en la seccin 4 son:
Presin de aspiracin:
Temperatura de aspiracin:
Densidad del gas:
Caudal de aspiracin:
7>_}3TT@ 8,136
>_}3TT@ 8849
ou
5
5
144
La velocidad mxima en la punta del labe es 0,9 veces la velocidad del sonido en el gas:
Z}3TT@ , m ,
?
,
+E >_}3TT@
A
W
>_}3TT@
}3TT@
,
}3TT@ 0,282 A
Bu@Fw_T4FT4}4 , , }3TT@
60
}3TT@ 173,3
A
W
A
W
,
El valor en segunda aproximacin, del coeficiente de flujo, dada la velocidad de 173,3 m/s, es:
TwFF3u@w 0,16
Con el valor de coeficiente de flujo 0,16 entramos en la figura 15.1 y obtenemos un valor
de factor de correccin 0,88.
Para la seccin 4, se utilizarn 2 impulsores, al igual que en la seccin 2. Con los valores
calculados de |swxJ 0,78, @5sQx}wF3} 2 y tipo de impulsor cerrado (curva de color verde)
entramos en la figura 15.3 y obtenemos un coeficiente de altura politrpica TwFF3u@w 1,03,
como segunda aproximacin.
145
'TwFF3u@w
1_
ob>
o,e
'TwFF3u@w 1,713
2 9
m , , >_}3TT@ ,
o,e
ob>
1
q,e
qkl
[ZP
+ TwFF3u@4_}3TT@
TwFF3u@4_}3TT@ >_}3TT@ , h
i
+>_}3TT@
146
En grados Celsius:
TwFF3u@4_}3TT@ 88
+ TwFF3u@4_}3TT@
, TwFF3u@4_}3TT@
7 TwFF3u@4_}3TT@ 9,73
9
AU
+>_}3TT@
+ TwFF3u@4_}3TT@
TwFF3u@w_}3TT@
9
AU
TwFF3u@4_}3TT@
,m
>_}3TT@
AU
7397
AU
La potencia del compresor en la seccin 4, sin tener en cuenta las prdidas debidas a los
componentes mecnicos:
+
sF@4}_}3TT@ A> , swxJ TwFF3u@w_}3TT@
+
sF@4}_}3TT@ 619
La potencia total sin tener en cuenta las prdidas, en la carcasa II, ser la suma de las potencias
de las dos secciones:
+_
sF@4}_T4FT4}4 +
sF@4}_}3TT@U +
sF@4}_}3TT@
+_
sF@4}_T4FT4}4 2708
Tambin utilizando valores tpicos del fabricante Elliot, se tiene una aproximacin de las
prdidas que generan los compresores en funcin de su potencia (ver tabla 15.2). Segn el
rango de potencia en el que se encuentra el compresor, se tienen unas prdidas mecnicas del
2,5%.
As, el rendimiento mecnico es:
|53T 0,975
147
+_
sF@4}_T4FT4}4
|53T
+_T4FT4}4 2777
15.2.2.2. Carcasa III
Seccin 5
Se supone un enfriador externo, con las mismas caractersticas que el intercooler entre etapas.
El intercambiador entre carcasas tambin tendr una prdida de carga de 0,1 bar y reducir la
temperatura hasta los 45C.
Los parmetros de entrada en la seccin 5 son:
Presin de aspiracin:
Temperatura de aspiracin:
Densidad del gas:
>_}3TT@ 45
7>_}3TT@ 10,96
>_}3TT@ 6572
Caudal de aspiracin:
ou
5
5
La velocidad mxima en la punta del labe es 0,9 veces la velocidad del sonido en el gas:
Z}3TT@ , m ,
?
,
+E >_}3TT@
A
W
>_}3TT@
}3TT@
,
148
}3TT@ 0,243 A
La velocidad en la punta del labe para los impulsores de la seccin 5 se fija, y se toma el valor
de 285 A/W.
El valor en segunda aproximacin, del coeficiente de flujo, dada la velocidad de 285 m/s, es:
TwFF3u@w 0,1
Con el valor de coeficiente de flujo 0,1 entramos en la figura 15.1 y obtenemos un valor
de factor de correccin 0,997.
Para la seccin 5, se utilizarn 3 impulsores, al igual que en la seccin 1 y 3. Con los valores
calculados de |swxJ 0,78, @5sQx}wF3} 3 y tipo de impulsor cerrado (curva de color verde)
entramos en la figura 15.3 y obtenemos un coeficiente de altura politrpica TwFF3u@w 1,03,
como segunda aproximacin.
'TwFF3u@w
1_
ob>
o,e
'TwFF3u@w 1,581
2 9
m,
, >_}3TT@ ,
o,e
ob>
1
q,e
qkl
[ZP
kl
+ TwFF3u@4_}3TT@
i
+>_}3TT@
TwFF3u@4_}3TT@ 200
+ TwFF3u@4_}3TT@
, TwFF3u@4_}3TT@
7 TwFF3u@4_}3TT@ 21,73
9
AU
+>_}3TT@
+ TwFF3u@4_}3TT@
TwFF3u@w_}3TT@ 3313
9
AU
TwFF3u@4_}3TT@
,m
>_}3TT@
AU
AU
Velocidad de giro del eje de la carcasa III (tanto para la seccin 5 como para la seccin 6):
Bu@Fw_T4FT4}4
, 60
,
P&A
150
La potencia del compresor en la seccin 5, sin tener en cuenta las prdidas debidas a los
componentes mecnicos:
+
sF@4}_}3TT@ A> , swxJ TwFF3u@w_}3TT@
+
sF@4}_}3TT@ 2512
Seccin 6
Los parmetros de entrada en la seccin 6 son:
Presin de aspiracin:
Temperatura de aspiracin:
Densidad del gas:
>_}3TT@ 45
7>_}3TT@ 32,25
>_}3TT@ 2233
Caudal de aspiracin:
ou
5
5
La velocidad mxima en la punta del labe es 0,9 veces la velocidad del sonido en el gas:
Z}3TT@ , m ,
?
,
+E >_}3TT@
A
W
>_}3TT@
}3TT@
,
}3TT@ 0,141 A
Bu@Fw_T4FT4}4 , , }3TT@
60
A
W
}3TT@ 171
A
W
,
El valor en segunda aproximacin, del coeficiente de flujo, dada la velocidad de 171 m/s, es:
TwFF3u@w 0,16
Con el valor de coeficiente de flujo 0,16 entramos en la figura 15.1 y obtenemos un valor
de factor de correccin 0,88.
Para la seccin 6, se utilizarn 2 impulsores, al igual que en la seccin 2 y 4. Con los valores
calculados de |swxJ 0,78, @5sQx}wF3} 2 y tipo de impulsor cerrado (curva de color verde)
entramos en la figura 15.3 y obtenemos un coeficiente de altura politrpica TwFF3u@w 1,03,
como segunda aproximacin.
'TwFF3u@w
1 _ o,
ob>
e
'TwFF3u@w 1,713
2 9
m,
, >_}3TT@ ,
o,e
ob>
1
q,e
qkl
[ZP
+ TwFF3u@4_}3TT@
TwFF3u@4_}3TT@ >_}3TT@ , h
i
+>_}3TT@
En grados Celsius:
TwFF3u@4_}3TT@ 87
+ TwFF3u@4_}3TT@
, TwFF3u@4_}3TT@
7 TwFF3u@4_}3TT@ 38,41
+>_}3TT@
+ TwFF3u@4_}3TT@
TwFF3u@w_}3TT@ 1874
9
AU
9
AU
TwFF3u@4_}3TT@
,m
>_}3TT@
AU
AU
153
La potencia del compresor en la seccin 6, sin tener en cuenta las prdidas debidas a los
componentes mecnicos:
+
sF@4}_}3TT@ A> , swxJ TwFF3u@w_}3TT@
+
sF@4}_}3TT@ 602
La potencia total sin tener en cuenta las prdidas, en la carcasa III, ser la suma de las
potencias de las dos secciones:
+_
sF@4}_T4FT4}4 +
sF@4}_}3TT@ +
sF@4}_}3TT@
+_
sF@4}_T4FT4}4 3114
Tambin utilizando valores tpicos del fabricante Elliot, se tiene una aproximacin de las
prdidas que generan los compresores en funcin de su potencia (ver tabla 15.2). Segn el
rango de potencia en el que se encuentra el compresor, se tienen unas prdidas mecnicas del
2,5%.
As, el rendimiento mecnico es:
|53T 0,975
+_
sF@4}_T4FT4}4
|53T
+_T4FT4}4 3194
La potencia total del compresor ser la suma de las tres carcasas:
Dada la elevada potencia que se requiere para mover el eje del compresor, lo mejor es utilizar
una turbina. La turbina a utilizar requerir una potencia de 8,7 MW.
154
Todo el desarrollo del clculo numrico para el compresor con intercooler entre secciones se
encuentra en el Anexo V.
Tambin es importante mencionar que cada carcasa gira a diferentes revoluciones, de menos a
ms. Por ello, entre cada carcasa es necesario instalar cajas de engranajes que acten como
amplificadores.
El conjunto global del diseo realizado en el compresor incluye:
-
155
Gas
Peso molecular (g/mol)
Factor de compresibilidad
Coeficiente
Rendimiento politrpico
Exponente politrpico
CARCASA I
Propano
44,237
0,975
1,131
0,77
1,177
1,4
5
7,35
84,05
17552
4187
2,678
10,946
Coeficiente de flujo
Coeficiente de altura politrpica
Factor de correccin
Rendimiento politrpico corregido
Exponente politrpico corregido
0,1
1,01
0,997
0,768
1,178
Tipo de impulsor
Nmero de impulsores
Dimetro del impulsor (m)
Velocidad en la punta del labe (m/s)
Nmero de Mach
Entrada radial
5
0,5
195
0,81
9791
1958
21673
7448
1286
3
1,33
157
Compresor Caso A
4
110
810
610
H( Q)
410
210
10
20
30
Caudal [kg/s]
Figura 16.1. Curva terica del compresor diseado en el caso A, sin intercoolers.
158
CARCASA I
Nitrgeno
28,013
1
1,4
0,78
1,578
Seccin 2
2,44
45
3,2
83,15
27867
23775
Seccin 3
3,1
45
7,78
182,13
21914
12501
Seccin 4
7,68
45
10,44
88,4
8849
7397
Seccin 5
10,34
45
30,55
200,45
6572
3313
Seccin 6
30,45
45
41,08
87,24
2233
1874
1,08
2,58
3,29
8,14
10,96
32,25
1,9
3,03
5,76
9,73
21,73
38,41
0,12
0,19
0,12
0,16
0,1
0,16
0,88
0,686
1,713
0,94
0,733
1,638
0,88
0,686
1,713
0,997
0,778
1,581
0,94
0,733
1,638
Tipo de impulsor
Nmero de impulsores
Dimetro del impulsor (m)
Velocidad en la punta del labe (m/s)
Nmero de Mach
Entrada radial
3
2
0,8
0,5
260
162,5
0,72
0,45
CARCASA III
Nitrgeno
28,013
1
1,4
0,78
1,578
Seccin 1
1
40
2,54
177,13
66917
37888
Coeficiente de flujo
Coeficiente de altura politrpica
Factor de correccin
Rendimiento politrpico corregido
Exponente politrpico corregido
CARCASA II
Nitrgeno
28,013
1
1,4
0,78
1,578
1,03
1,03
1,03
Entrada radial
3
2
0,45
0,3
260
173,3
0,72
0,48
0,88
0,686
1,713
Entrada radial
3
2
0,25
0,15
285
171
0,78
0,47
10650
3550
2773
1387
10650
3550
3156
1578
12805
4268
3071
1536
10873
12072
11900
12072
11759
12072
6207
2089
11035
544
2,5
2700
2089
21772
619
2,5
2777
8,67
2512
602
2,5
3194
159
Caudal - Presin
80000
70000
Caudal (m/h)
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
0
10
20
30
40
50
Presin (bar)
160
Densidad - Presin
45
Densidad (kg/m)
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
Presin (bar)
Temperatura - Caudal
225
175
150
125
100
75
50
Temperatura (C)
200
25
0
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
Caudal (m/h)
En las figuras 16.4 y 16.5 se representan la temperatura en funcin del caudal y la presin,
respectivamente. Se pueden apreciar los cambios que se producen debido a la instalacin de
intercoolers. Las temperaturas a la descarga de cada seccin son elevadas y por eso se
recomend la utilizacin de enfriadores para evitar que los componentes internos se
deteriorasen. Los intercoolers que se han utilizado enfran el gas hasta los 45C. Despus de
cada pico de bajada, se eleva la temperatura hasta aproximadamente 75-80C. Esto se debe a
que la relacin de compresin en las secciones pares (2, 4 y 6) es pequea, y por tanto, el
incremento de temperatura ser tambin menor. De ah que a la salida de estas secciones no
161
se alcancen temperaturas de 180C, que es donde estn situados los sellos mecnicos (los
sellos mecnicos sirven para que el gas no fugue al exterior, que es el salto entre carcasas).
Temperatura - Presin
225
Temperatura (C)
200
175
150
125
100
75
50
25
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
Presin (bar)
En la figura 16.6 se representa la altura politrpica en funcin del caudal. Se puede observar
que debido a la disminucin de temperatura por parte de los intercoolers, la altura politrpica
disminuye. Por eso los picos de altura mxima se producen cuando las temperaturas son
mayores, es decir, en la descarga de las secciones impares (1, 3 y 5).
14000
0
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
Caudal (m/h)
162
Potencia - Caudal
3000
2000
1500
1000
Potencia (kW)
2500
500
0
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
Caudal (m/h)
Figura 16.7. Representacin grfica de la potencia (sin prdidas) en funcin del caudal.
En la figura 16.7 se representa la potencia en funcin del caudal. Esta curva es muy similar a la
de la altura politrpica, la figura anterior. Esto se debe a que la potencia est sumamente
ligada a la altura politrpica. El factor de diferencia que existe entre ellas es el flujo msico. Por
eso, el comportamiento de las curvas es exactamente el mismo pero, en el caso de la potencia,
multiplicado por el valor del flujo msico. Debido a que en las secciones pares (2,4 y 6) la
velocidad en la punta del labe es menor y el dimetro a su vez es menor que en las secciones
impares (1,3 y 5), la potencia tambin ser menor, ya que la velocidad de giro del eje es la
misma para cada par de secciones (la misma para cada carcasa). La potencia total ser la suma
de todas ellas.
En la figura 16.8 se representa la curva de la altura politrpica en metros en funcin del caudal
msico en kilogramos por segundo. El desarrollo matemtico se puede encontrar en el anexo
VI.
163
Compresor Caso B
5
110
810
610
H( Q)
410
210
20
40
60
Caudal [kg/s]
Figura 16.8. Curva terica del compresor diseado en el caso B, con intercoolers.
164
17.Conclusiones
17. Conclusiones
A travs del programa Mathcad se puede conocer en profundidad las caractersticas ms
importantes que gobiernan el diseo de un compresor centrfugo. Uno de los aspectos
importantes que tiene este programa es que, variando uno o dos parmetros, se pueden
obtener los resultados finales sin necesidad de volver a escribir las ecuaciones. Y jugando
con estos parmetros se pueden alcanzar resultados satisfactorios en cuestin de segundos.
nicamente variando los valores de la velocidad en la punta de los labes, se ha conseguido
obtener uno u otro valor de presin a la descarga. ste ha sido el nico valor que ha cambiado,
y eso es algo que le proporciona sencillez al programa. El valor de esta velocidad se vara
colocando labes gua a la entrada del impulsor. De esta manera se consigue obtener ngulos y
velocidades de salida del labe distintas, sin necesidad de cambiar el dimetro del impulsor.
La presin que se ha obtenido a la descarga es ligeramente superior a la deseada. Esto ocurre
porque no se han realizado iteraciones sobre el propio programa para llegar a un resultado
exacto. De todos modos, el obtener una presin superior no supone un problema. Lo malo
sera no llegar a conseguir la presin deseada.
Una vez que se han escrito las ecuaciones que definen el diseo del compresor, utilizando
nicamente los datos de entrada (presin, temperatura y propiedades del gas) y conociendo la
presin deseada a la salida, por medio del programa y utilizando tablas, se pueden obtener
resultados muy prximos a la realidad.
A travs de las curvas obtenidas, se puede apreciar cmo se comportan las propiedades
termodinmicas dependiendo del rango de operacin en el que se encuentren, lo cual resulta
til a la hora de entender el funcionamiento de la mquina trmica.
Obviamente, al tratarse de un cdigo generado en un programa matemtico, y aunque se han
utilizado valores experimentales tabulados, los resultados no van a ser exactamente iguales a
los que se obtendran de un fabricante de compresores. Pero s se puede confiar en los
resultados finales, pues estn basados en teoras termodinmicas y no hay ningn coeficiente
experimental aplicado.
165
17.Conclusiones
166
17.Conclusiones
Seccin 3: 3 impulsores
Seccin 5: 3 impulsores
Seccin 2: 2 impulsores
Seccin 4: 2 impulsores
Seccin 6: 2 impulsores
Seccin 3: 4 impulsores
Seccin 5: 3 impulsores
Seccin 2: 2 impulsores
Seccin 4: 2 impulsores
Seccin 6: -
Seccin 3: 3 impulsores
Seccin 5: 3 impulsores
Seccin 2: 3 impulsores
Seccin 4: 3 impulsores
Seccin 6: -
Temperatura - Presin
250
Temperatura (C)
200
150
Distribucin 1
100
Distribucin 2
Distribucin 3
50
0
0
10
20
30
40
50
Presin (bar)
En la figura 17.3 se puede observar el diferente comportamiento del gas para cada
distribucin. La distribucin 2 (color rojo) alcanza la presin deseada de 40 bar, pero sin
embargo, descarga a temperaturas ms elevadas que el resto, lo que supondra utilizar un
intercambiador de calor con mejores prestaciones, y por tanto, econmicamente ms caro. La
distribucin 1 (color azul) es la que se ha utilizado como ejemplo en el caso B. Alcanza los 40
bar y no excede los 200C, por lo que parece la mejor opcin. La distribucin 3 (color verde)
tampoco sera una mala opcin si no fuera porque no llega a alcanzar los 40 bar. Su
167
17.Conclusiones
Potencia - Caudal
3000
Potencia (kW)
2500
2000
Distribucin 1
1500
Distribucin 2
1000
Distribucin 3
500
0
0
En la figura 17.4 se puede apreciar que para la distribucin 2 se obtienen mayores potencias.
Eso significara tener que colocar una mquina impulsora mayor, lo que supone ms costes.
A la hora de obtener el dimetro, obtenemos lo siguiente:
Seccin 1
Seccin 2
Seccin 3
Seccin 4
Seccin 5
Seccin 6
Distribucin 1
0.8
0.5
0.45
0.3
0.25
0.15
Distribucin 2
0.8
0.44
0.4
0.22
0.2
-
Distribucin 3
0.8
0.5
0.42
0.27
0.22
-
Como se puede observar en la tabla 17.1, los dimetros varan unas dcimas, por lo que el
coste de su fabricacin no se tiene en cuenta en comparacin con el coste de una mquina
impulsora (motor elctrico o turbina) ms potente.
168
17.Conclusiones
Por lo que se comprueba que la configuracin ptima del compresor con estas condiciones de
operacin es la distribucin 1.
Con la bibliografa utilizada en este proyecto, se da suficiente informacin para que el lector
pueda profundizar un poco ms en el mundo del compresor. El compresor, como se ha visto a
lo largo de los captulos, no es solamente una mquina rotativa que comprime gas. Como su
propia denominacin indica, al ser una mquina trmica rotativa, sus componentes se vern
sometidos a rozamientos debidos a la rotacin. Est formado por un conjunto de sistemas
auxiliares que son necesarios para que funcione correctamente, tales como el sistema de
lubricacin, el sistema de anti-surge, los sellos mecnicos, los acoplamientos motorcompresor, los sistemas de venteo, etc. Por ello, considero este proyecto como una breve
introduccin al mundo de los compresores, para que el lector pueda entender, de manera
sencilla, su comportamiento interno.
169
18. Bibliografa
18. Bibliografa
Libros:
-
Artculos de revista:
-
Pginas web:
-
171
ANEXO I
ANEXO I
173
% comp.
"Metano"
"Nitrgeno"
"Dixido de Azufre"
"Dixido de Carbono"
"Acetileno"
"Eteno""
"Etano"
"Propano"
"Agua""
"Sulfuro de Hidrgeno"
"Hidrgeno"
Compuestos :=
"Monxido de Carbono"
"Oxgeno"
"i-Butano"
"n-Butano""
"i-Pentano"
"n-Pentano"
"n-Hexano"
"n-Heptano"
"n-Octano"
"Helio"
"Argn"
0
0
0
5
89
0
0
0
0
0
6
0
0
0
0
0
0
MW
16.043
28.013
64.063
44.010
26.038
28.054
30.07
44.097
18.015
34.08
2.016
Propiedades :=
28.010
31.999
58.123
58.123
72.15
72.15
86.177
100.204
114.231
4.0026
39.948
190.6
46
126.2 33.9
430.8 78.8
304.2 73.8
308.3 61.4
282.4 50.4
305.4 48.8
369.8 42.4
647.3 220.9
373.2 89.4
33.2
13
132.9
35
154.6 50.5
408.2 36.5
425.2
38
460.4 33.9
469.7 33.7
507.5 30.1
540.3 27.4
568.8 24.9
5.19
2.27
150.8 48.7
1.315
1.27
1.295
1.23
1.24
1.18
1.13
1.33
1.32
1.412
1.395
1.397
1.11
1.1
1.076
1.07
1.062
1.052
1.046
1.66
1.668
1.4
t := 5
T := ( t + 273.15)K
T = 278.15 K
P := 1.4bar
A continuacin se definen las variables que se van a utilizar para calcular las propiedades del
gas o mezcla de gases.
Sum_% := C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
+ C%11 + C%12 + C%13 + C%14 + C%15 + C%16 + C%17 + C%18 + C%19 ...
+ C%20 + C%21
...
Sum_% = 100
Sum_frac := Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac ...
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Cfrac
+
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
...
9
10
11
12
13
14
15
16
+ Cfrac17 + Cfrac18 + Cfrac19 + Cfrac20 + Cfrac21
Sum_frac = 1
kg
1
+ PM Cfrac + PM Cfrac + PM Cfrac + PM Cfrac + PM Cfrac ... mol
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
18
18
19
19
20
20
21
21
PMk = 44.237
kg
mol
+ Tc11 Cfrac11 + Tc12 Cfrac12 + Tc13 Cfrac13 + Tc14 Cfrac14 + Tc15 Cfrac15 ...
+ Tc16 Cfrac16 + Tc17 Cfrac17 + Tc18 Cfrac18 + Tc19 Cfrac19 + Tc20 Cfrac20 ...
+ Tc Cfrac
21
21
Tcrk = 369.904 K
1bar
5
6
6
7
7
8
8
9
9
5
+ Pc10 Cfrac10 + Pc11 Cfrac11 + Pc12 Cfrac12 + Pc13 Cfrac13 + Pc14 Cfrac14 ...
+ Pc15 Cfrac15 + Pc16 Cfrac16 + Pc17 Cfrac17 + Pc18 Cfrac18 + Pc19 Cfrac19 ...
+ Pc Cfrac + Pc Cfrac
20
21
21
20
Pcrk = 4.246 10 Pa
Cfrac
+
k
Cfrac
+
k
Cfrac
+
k
Cfrac
+
k
Cfrac
k
...
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
+ k Cfrac + k Cfrac + k Cfrac + k Cfrac + k Cfrac
17
18
18
19
19
20
20
21
21
17
11
...
krk = 1.131
Tr( T) :=
0.42748 Pr( P)
(Tr( T))
2.5
T
Tcrk
B ( P , T) :=
0.086647 Pr( P)
Tr( T)
RK( P , T , Z) := Z Z ( B( P , T) ) + B( P , T) A( P , T) Z A( P , T) B ( P , T)
3
Z := 1
Dado
RK( P , T , Z) = 0
Zrk( P , T) := Find( Z)
Zrk( P , T) = 0.975
Estos valores de k y Z van a ser de gran utilidad a la hora de realizar el diseo del compresor
centrfugo.
kg K
T
mol
PMk
kg
= 2.678
kg
3
ANEXO II
ANEXO II
179
Peso molecular:
Factor de compresibilidad:
Z := 0.975
Coeficiente k:
k := 1.131
R := 8314
kg
mol
J
kg K
Hay que introducir una nueva variable, que corresponde a la operacin politrpica del proceso:
Rendimiento politrpico
poly := 0.77
Exponente politrpico
n :=
1
1
Valores tpicos de
caudal de entrada
(m/h)
(Ver tabla 1)
n = 1.17706
k1
k poly
Rendimiento
Nmero mximo
Politropico Nominal, de impulsores por
po ly
etapa
850 - 13600
0,76
10
10000 - 39000
0,77
34000 - 60000
0,77
51000 - 99000
0,77
85000 - 145000
0,78
125000 - 220000
0,78
185000 - 270000
0,78
235000 - 320000
0,78
Parmetros de entrada:
Presin de aspiracin:
P1 := 1.4bar
Temperatura de aspiracin:
t1 := 5 C
T 1 := t1 + 273.15 K
T 1 = 278.15 K
kg
m1 := 13.392
Caudal de aspiracin:
R T 1
Q1 := Z
m
PM P1 1
Q1 = 4.87557
s
s
q1 := Q1 3600
3
m
4 m
q1 = 1.75521 10
Parmetros de salida:
Presin a la descarga:
P2 := 7bar
( n 1)
Temperatura estimada a la
descarga:
P2
T 2 := T 1
P1
T 2 = 354.34077 K
1
t2 := T 2 273.15
K
t2 = 81.19077 C
P1 T 2
Q2 := Q1 Z
P2 T 1
Caudal estimado a
la descarga:
m
Q2 = 1.21116
s
s
q2 := Q2 3600
3
m
3 m
q2 = 4.36018 10
Puede darse la situacin en el que el compresor tenga una temperatura de salida superior a la
mxima permitida por sus componentes.
Los sellos mecnicos son los que realmente limitan esta temperatura. Normalmente, la
temperatura mxima que pueden aguantar los sellos mecnicos para procesos industriales es
de unos 180 C.
En caso de que esta temperatura sea superada, se necesitar colocar intercoolers a la salida
de la seccin del compresor centrfugo.
Tmax
sea mayor que RCintercooler :=
T 1
P1
P2
P2
P1
n 1
=5
RCintercooler = 25.65077
En este caso, no ser necesaria la instalacin de un intercooler.
k 1
poly
R k poly P2
Hpoly := Z
1
T 1
PM k 1 P1
2
4m
Hpoly = 9.2814 10
2
Para convertir la altura politrpica en unidades de longitud, basta con dividir entre el valor de la
gravedad:
Hpoly
Hpoly_m :=
g
3
Hpoly_m = 9.46439 10 m
Hpoly
2
El valor de Y va a depender de la geometra de los labes, y vara entre 0.8 hasta 1.45. Como
un valor inicial, tomaremos 1.05.
Y := 1.05
La velocidad de la punta del labe est limitada a unos 350 m/s. Aplicaremos un factor de
seguridad de 0.1. De manera que la velocidad mxima ser 0.9 veces la velocidad del sonido
en el gas:
a :=
R T
PM 1
k Z
Umax := 0.9 a
Umax = 216.0866
m
s
Escogeremos por tanto una velocidad media de 195 m/s, inferior a la mxima.
U := 195
m
s
2
2
4m
2
Hpoly_impulsor = 1.99631 10
En metros:
Hpoly_impulsor
Hpoly_m_impulsor :=
g
3
Hpoly_m_impulsor = 2.03567 10 m
Nimpulsores :=
Hpoly_m
Hpoly_m_impulsor
Nimpulsores = 4.64927
Nreal_impulsores := 5
Utilizaremos como referencia un compresor del fabricante Elliot. Para el caudal de entrada de
17552 m3 /h, o lo que es lo mismo, 13.392 kg/s, en la tabla 1 se puede observar que para ese
rango de caudales, el nmero mximo de impulsores por carcasa es de 9.
Presin de aspiracin:
P1 = 1.4 10 Pa
Temperatura de aspiracin:
T 1 = 278.15 K
P1
R
PM
T1
1 = 2.67809
kg
m
Caudal de aspiracin:
3
4 m
q1 = 1.75521 10
Para calcular el dimetro aproximado del impulsor, haremos uso de las siguientes
ecuaciones:
Se define el coeficiente de flujo como:
Q
U D
Este coeficiente suele tener valores comprendidos entre 0.01 y 0.15 (ver
figura 15.1)
D0 :=
0 U
D0 = 0.50003 m
Por tanto, escogeremos un dimetro de 500 mm.
D := 0.5m
El nmero de Mach:
U = 195
M :=
U
a
m
s
M = 0.81217
Q1
U D
= 0.10001
En la grfica 15.1 podemos obtener para un coeficiente de flujo de 0.1 un factor de correccin
de 0.997.
FC := 0.997
n1 :=
1
n1 = 1.17769
k1
k poly_corregida
2
U
Hpoly_impulsor_1 := Y1
2
2
4m
2
Hpoly_impulsor_1 = 1.92026 10
En metros:
Hpoly_m_1 :=
Hpoly_impulsor_1
g
Hpoly_m_1 = 1.95812 10 m
n1
Relacin de compresin
mxima:
T max
RCmax :=
T1
n1 1
RCmax = 25.4023
Altura politrpica mxima
por impulsor (a Tmax):
k 1
k
poly_corregida
1
k poly_corregida ( RCmax)
R
Hpoly_m_impulsor_1_max := Z
T 1
k1
g
PM
Hpoly_m_impulsor_1_max = 2.16732 10 m
Altura politrpica en la
carcasa:
Hpoly_1 = 9.79061 10 m
kpoly_corregida
Presin a la descarga:
Hpoly_1 g
P2_1 :=
+ 1
R k poly_corregida
Z T 1
k1
PM
P2_1 = 7.34798 10 Pa
( n11)
Temperatura a la descarga:
P2_1
T 2_1 := T 1
P1
n1
T 2_1 = 357.20411 K
1
t2_1 := T 2_1 273.15
K
t2_1 = 84.05411 C
k 1
P1
2_1 :=
P2_1
R
T 2_1
PM
2_1 = 10.94528
kg
m
P1 T 2_1
Q2_1 := Q1
Z
P2_1 T 1
Caudal a la descarga:
m
Q2_1 = 1.16313
s
s
q2_1 := Q2_1 3600
3
m
3 m
q2_1 = 4.18726 10
Vgiro = 7.44845 10
min
Pcomp = 1.28581 10 W
Potencia
Compresor (kW)
0 - 2500
Prdidas
mecnicas tpicas
(%)
3
2500 - 5000
2,5
5000 - 7500
>7500
1,5
Debido a los elementos mecnicos que tiene el compresor en su eje, como los sellos, se
considera un rendimiento mecnico (Ver tabla 2).
Prdidas := 0.03
mec := 1 Prdidas
mec = 0.97
Por lo que la potencia necesaria para mover el eje del compresor en la carcasa I es:
Pcomp
PTOTAL :=
mec
6
PTOTAL = 1.32558 10 W
Esto supone utilizar una turbina de 1350 kW.
Resultados finales
Presin de entrada:
P1 = 1.4 10 Pa
Temperatura de entrada:
t1 = 5
Presin de salida:
P2_1 = 7.34798 10 Pa
Temperatura de salida:
t2_1 = 84.05411 C
Nmero de impulsores:
Nimpulsores_carcasa_I = 5
D = 0.5 m
Velocidad:
U = 195
C
5
m
s
6
Pcomp = 1.28581 10 W
Potencia total:
PTOTAL = 1.32558 10 W
ANEXO III
ANEXO III
193
Hpoly_surge = 1.136 10
kg
Q1 := 13.392
s
La curva de un compresor sigue la siguiente ecuacin:
2
H( Q) = A1 + B1 Q + C 1 Q
d
H = B1 + 2 C1 Q1 = 0
dQ
Tomando valores iniciales:
A1 := 1
C 1 := 1
B 1 := 1
Dado
2
A1 + B 1 Q1 + C 1 Q1 = Hpoly
A1 + B 1 Q1 + C 1 0.7 Q1
= Hpoly_surge
B 1 + 2 C1 Q1 = 0
Solucin := Find A1 , B1 , C1
5.753 103
Solucin = 554.267
20.694
A := 5753
B := 554.267
C := 20.694
La curva del compresor es:
H( Q) = A1 + B1 Q + C 1 Q
H( Q) := A + BQ + C Q
Q := 1 .. 30
Compresor Caso A
4
1 10
8 10
6 10
H( Q)
4 10
2 10
10
20
Q
Caudal [kg/s]
30
ANEXO IV
ANEXO IV
197
% comp.
"Metano"
0
"Nitrgeno"
100
0
"Dixido de Azufre"
"Dixido de Carbono" 0
"Acetileno"
0
"Eteno""
0
"Etano"
0
"Propano"
0
0
"Agua""
"Sulfuro de Hidrgeno" 0
"Hidrgeno"
0
Compuestos :=
"Monxido de Carbono" 0
"Oxgeno"
0
"i-Butano"
0
"n-Butano""
0
"i-Pentano"
0
"n-Pentano"
0
"n-Hexano"
0
"n-Heptano"
0
"n-Octano"
0
0
"Helio"
"Argn"
0
MW
16.043
28.013
64.063
44.010
26.038
28.054
30.07
44.097
18.015
34.08
2.016
Propiedades :=
28.010
31.999
58.123
58.123
72.15
72.15
86.177
100.204
114.231
4.0026
39.948
190.6
46
126.2 33.9
430.8 78.8
304.2 73.8
308.3 61.4
282.4 50.4
305.4 48.8
369.8 42.4
647.3 220.9
373.2 89.4
33.2
13
132.9
35
154.6 50.5
408.2 36.5
425.2
38
460.4 33.9
469.7 33.7
507.5 30.1
540.3 27.4
568.8 24.9
5.19
2.27
150.8 48.7
1.315
1.27
1.295
1.23
1.24
1.18
1.13
1.33
1.32
1.412
1.395
1.397
1.11
1.1
1.076
1.07
1.062
1.052
1.046
1.66
1.668
1.4
t := 40
T := ( t + 273.15)K
T = 313.15 K
P := 1bar
A continuacin se definen las variables que se van a utilizar para calcular las propiedades del
gas o mezcla de gases.
Sum_% := C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C% + C%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
+ C%11 + C%12 + C%13 + C%14 + C%15 + C%16 + C%17 + C%18 + C%19 ...
+ C%20 + C%21
...
Sum_% = 100
Sum_frac := Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac + Cfrac ...
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Cfrac
+
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
+
Cfrac
...
9
10
11
12
13
14
15
16
+ Cfrac17 + Cfrac18 + Cfrac19 + Cfrac20 + Cfrac21
Sum_frac = 1
kg
1
+ PM Cfrac + PM Cfrac + PM Cfrac + PM Cfrac + PM Cfrac ... mol
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
18
18
19
19
20
20
21
21
PMk = 28.013
kg
mol
+ Tc11 Cfrac11 + Tc12 Cfrac12 + Tc13 Cfrac13 + Tc14 Cfrac14 + Tc15 Cfrac15 ...
+ Tc16 Cfrac16 + Tc17 Cfrac17 + Tc18 Cfrac18 + Tc19 Cfrac19 + Tc20 Cfrac20 ...
+ Tc Cfrac
21
21
Tcrk = 126.2 K
1bar
5
6
6
7
7
8
8
9
9
5
+ Pc10 Cfrac10 + Pc11 Cfrac11 + Pc12 Cfrac12 + Pc13 Cfrac13 + Pc14 Cfrac14 ...
+ Pc15 Cfrac15 + Pc16 Cfrac16 + Pc17 Cfrac17 + Pc18 Cfrac18 + Pc19 Cfrac19 ...
+ Pc Cfrac + Pc Cfrac
20
21
21
20
Pcrk = 3.39 10 Pa
Cfrac
+
k
Cfrac
+
k
Cfrac
+
k
Cfrac
+
k
Cfrac
k
...
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
+ k Cfrac + k Cfrac + k Cfrac + k Cfrac + k Cfrac
17
18
18
19
19
20
20
21
21
17
11
...
krk = 1.4
Tr( T) :=
0.42748 Pr( P)
(Tr( T))
2.5
T
Tcrk
B ( P , T) :=
0.086647 Pr( P)
Tr( T)
RK( P , T , Z) := Z Z ( B( P , T) ) + B( P , T) A( P , T) Z A( P , T) B ( P , T)
3
Z := 1
Dado
RK( P , T , Z) = 0
Zrk( P , T) := Find( Z)
Zrk( P , T) = 1
Estos valores de k y Z van a ser de gran utilidad a la hora de realizar el diseo del compresor
centrfugo.
kg K
T
mol
PMk
kg
= 1.076
kg
3
ANEXO V
ANEXO V
203
Peso molecular:
Factor de compresibilidad:
Z := 1
Coeficiente k:
k := 1.4
R := 8314
kg
mol
J
kg K
Hay que introducir una nueva variable, que corresponde a la operacin politrpica del proceso:
Rendimiento politrpico
poly := 0.78
Exponente politrpico
n :=
1
1
Valores tpicos de
caudal de entrada
(m/h)
k1
(Ver tabla 1)
n = 1.57803
k poly
Rendimiento
Nmero mximo
Politropico Nominal, de impulsores por
po ly
etapa
850 - 13600
0,76
10
10000 - 39000
0,77
34000 - 60000
0,77
51000 - 99000
0,77
85000 - 145000
0,78
125000 - 220000
0,78
185000 - 270000
0,78
235000 - 320000
0,78
Parmetros de entrada:
Presin de aspiracin:
P1 := 1bar
Temperatura de aspiracin:
t1 := 40 C
T 1 := t1 + 273.15 K
T 1 = 313.15 K
kg
m1 := 20
Caudal de aspiracin:
R T 1
Q1 := Z
m
PM P1 1
m
Q1 = 18.58801
s
s
q1 := Q1 3600
3
m
4 m
q1 = 6.69168 10
Parmetros de salida:
Presin de descarga:
P2 := 40bar
Puede darse la situacin en el que el compresor tenga una temperatura de salida superior a la
mxima permitida por sus componentes.
Los sellos mecnicos son los que realmente limitan esta temperatura. Normalmente, la
temperatura mxima que pueden aguantar los sellos mecnicos para procesos industriales es
de unos 180 C.
En caso de que esta temperatura sea superada, se necesitar colocar intercoolers a la salida
de la seccin del compresor centrfugo.
T max = 453.15 K
Para saber si se necesita un intercooler, la relacin de compresin del compresor tiene que ser
superior a la relacin de compresin a la temperatura mxima admisible:
n
P2
Tmax
T 1
n 1
= 40
RCenfriador = 2.74244
En este caso, el compresor necesitar un intercooler. Por tanto, ser necesario dividir el
cuerpo del compresor en dos secciones, entre medias de las cuales se encontrar el
enfriador.
k 1
poly
k poly P2
R
Hpoly_energia := Z
1
T
PM 1 k 1 P1
2
5m
2
Hpoly_energia = 7.26216 10
Para convertir la altura politrpica en unidades de longitud, basta con dividir entre el valor de la
gravedad:
Hpoly :=
Hpoly_energia
g
4
Hpoly = 7.40535 10 m
Hpoly
2
El valor de Y va a depender de la geometra de los labes, y vara entre 0.8 hasta 1.45. Como
un valor inicial, tomaremos 1.05.
Y := 1.05
La velocidad de la punta del labe est limitada a unos 350 m/s. Aplicaremos un factor de
seguridad de 0.1. De manera que la velocidad mxima ser 0.9 veces la velocidad del sonido
en el gas:
a :=
R T
PM 1
k Z
Umax := 0.9 a
Umax = 324.64441
m
s
Escogeremos por tanto una velocidad media de 310 m/s, inferior a la mxima.
U := 310
m
s
2
2
4m
2
Hpoly_impulsor = 5.04525 10
En metros:
Hpoly_m_impulsor :=
Hpoly_impulsor
g
Hpoly_m_impulsor = 5.14472 10 m
Nimpulsores :=
Hpoly
Hpoly_m_impulsor
Nimpulsores = 14.39406
Nreal_impulsores := 15
Utilizaremos como referencia un compresor del fabricante Elliot. Para el caudal de entrada de
66917 m3 /h, o lo que es lo mismo, 20 kg/s, en la tabla 1 se puede observar que para ese
rango de caudales, el nmero mximo de impulsores por carcasa es de 8.
Sin embargo, en la prctica se suele dejar espacio para las conexiones de los impulsores,
lo que puede equivaler a quitar 2 impulsores aproximadamente. Por lo que tendramos 6
impulsores por carcasa como mximo.
Como cada carcasa estar dividida en dos secciones debido a la instalacin del intercooler, la
reparticin de impulsores por seccin es:
Nimpulsores_seccion_1 := 3
Nimpulsores_seccion_2 := 2
Nimpulsores_seccion_3 := 3
Nimpulsores_seccion_5 := 3
Nimpulsores_seccion_4 := 2
Nimpulsores_seccion_6 := 2
P := 0.1bar
Temperatura de salida:
T salida_intercooler := 45 C
Carcasa I
Seccin 1:
Presin de aspiracin:
P1_seccion_1 := 1bar
Temperatura de aspiracin:
T 1_seccion_1 := 313.15K
1_seccion_1 :=
P1_seccion_1
R
T 1_seccion_1
PM
1_seccion_1 = 1.07596
kg
m
Caudal de aspiracin:
q1_seccion_1 := q1
4
q1_seccion_1 = 6.69168 10
U D
Este coeficiente suele tener valores comprendidos entre 0.01 y 0.15 (ver
figura 15.1)
Q1
0 U
D0 = 0.77435 m
Por tanto, escogeremos un dimetro de 800 mm para la seccin 1.
D1 := 0.8m
El nmero de Mach:
U1 := 260
M1 :=
U1
a
M1 = 0.72079
Q1
2
U 1 D 1
1 = 0.11171
En la grfica 15.1 podemos obtener para un coeficiente de flujo de 0.12 un factor de correccin
de 0.94.
FC := 0.94
Con el valor de los 3 impulsores, vamos a la grfica 14 de Jen. Para un rendimiento politrpico
de 0.787 y 3 impulsores, tenemos un valor de coeficiente de altura politrpica Y igual a 1.03.
Y1 := 1.03
El rendimiento politrpico corregida ser:
poly_corregida := FC poly
poly_corregida = 0.7332
Exponente politrpico
corregido:
n1 :=
1
n1 = 1.63849
k1
k poly_corregida
U1
Hpoly_seccion_1 := Y1
2
2
4m
2
Hpoly_seccion_1 = 3.4814 10
En metros:
Hpoly_m_seccion_1 :=
Hpoly_seccion_1
g
3
Hpoly_m_seccion_1 = 3.55004 10 m
n1
Relacin de compresin
mxima en la seccin 1:
Tmax
RCmax_seccion_1 :=
T 1
n11
RCmax_seccion_1 = 2.58136
k
poly_corregida
1
k poly_corregida ( RCmax_seccion_1)
R T
H1_max := Z
1_seccion_1
k1
g
PM
H1_max = 1.0873 10 m
Altura politrpica en la
seccin 1:
Hpoly_1 = 1.06501 10 m
Presin de descarga:
kpoly_corregida
k 1
Hpoly_1 g
P2_seccion_1 :=
+ 1
R
k poly_corregida
Z T 1_seccion_1
k1
PM
P1_seccion_1
P2_seccion_1 = 2.53962 10 Pa
( n11)
Temperatura de descarga:
P2_seccion_1
T 2_seccion_1 := T 1_seccion_1
P1_seccion_1
n1
T 2_seccion_1 = 450.28057 K
1
t2_seccion_1 := T 2_seccion_1 273.15
K
t2_seccion_1 = 177.13057C
2_seccion_1 :=
P2_seccion_1
R T
2_seccion_1
PM
2_seccion_1 = 1.90036
kg
m
Caudal a la descarga:
P1_seccion_1 T 2_seccion_1
q2_seccion_1 := q1_seccion_1
Z
P2_seccion_1 T 1_seccion_1
4
q2_seccion_1 = 3.78876 10
U 60
Vgiro =
D
La seccin 1 y 2 girarn a la misma velocidad, pues se encuentran en el interior de la misma
carcasa.
U1 60s
Vgiro_carcasa_I :=
D 1
3
Vgiro_carcasa_I = 6.20704 10
rev
min
Pcomp_1 = 2.08884 10 W
Seccin 2:
Presin de aspiracin:
P1_seccion_2 := P2_seccion_1 P
5
P1_seccion_2 = 2.43962 10 Pa
Temperatura de aspiracin:
(Es la temperatura a la
salida del intercooler)
t1_seccion_2 := 45 C
1_seccion_2 :=
P1_seccion_2
R
T
PM 1_seccion_2
1_seccion_2 = 2.58369
kg
m
Caudal de aspiracin:
q1_seccion_2 :=
m1
1_seccion_2
3600
s
m
4m
q1_seccion_2 = 2.78672 10
m1
Q1_seccion_2 :=
1_seccion_2
3
m
Q1_seccion_2 = 7.74088
s
a2 :=
R
T
PM 1_seccion_2
k Z
Umax_2 := 0.9 a2
Umax_2 = 327.22591
m
s
Q1_seccion_2
0 U
D0_seccion_2 = 0.49971 m
Vgiro_carcasa_I Dseccion_2
U2 = 162.5
60s
m
s
El nmero de Mach:
M2 :=
U2
a2
M2 = 0.44694
Q1_seccion_2
U2 Dseccion_2
2 = 0.19054
En la grfica 15.1 podemos obtener para un coeficiente de flujo de 0.19 un factor de correccin
de 0.88 (valor mximo).
FC2 := 0.88
El rendimiento politrpico corregida ser:
poly_2_corregida := FC2 poly
poly_2_corregida = 0.6864
Exponente politrpico
corregido:
n2 :=
1
n2 = 1.71306
k1
k poly_2_corregida
U2
Hpoly_seccion_2 := Y1
2
2
4m
2
Hpoly_seccion_2 = 1.35992 10
En metros:
Hpoly_m_seccion_2 :=
Hpoly_seccion_2
g
3
Hpoly_m_seccion_2 = 1.38673 10 m
k 1
k
poly_2_corregida
1
k poly_2_corregida ( RCenfriador)
R
H2_max := Z
T 1_seccion_2
g
k1
PM
H2_max = 1.20715 10 m
Altura politrpica en la
seccin 2:
Hpoly_2 = 2.77347 10 m
Presin de descarga:
kpoly_2_corregida
k 1
Hpoly_2 g
P2_seccion_2 :=
+ 1
R
k poly_2_corregida
Z
1_seccion_2
k1
PM
P1_seccion_2
P2_seccion_2 = 3.20236 10 Pa
( n21)
Temperatura de descarga:
P2_seccion_2
T 2_seccion_2 := T 1_seccion_2
P1_seccion_2
T 2_seccion_2 = 356.29593 K
1
t2_seccion_2 := T 2_seccion_2 273.15
K
t2_seccion_2 = 83.14593
2_seccion_2 :=
P2_seccion_2
R
T
PM 2_seccion_2
2_seccion_2 = 3.02837
kg
m
n2
P1_seccion_2 T 2_seccion_2
q2_seccion_2 := q1_seccion_2
Z
P2_seccion_2 T 1_seccion_2
Caudal a la descarga:
4m
q2_seccion_2 = 2.37752 10
Pcomp_2 := m1 Hpoly_2 g
Pcomp_2 = 5.43969 10 W
Pcomp_carcasa_I = 2.63281 10 W
Potencia
Compresor (kW)
0 - 2500
2500 - 5000
Prdidas
mecnicas tpicas
(%)
3
2,5
5000 - 7500
>7500
1,5
Debido a los elementos mecnicos que tiene el compresor en su eje, como los sellos, se
considera un rendimiento mecnico (Ver tabla 2).
Prdidas := 0.025
mec := 1 Prdidas
mec = 0.975
Por lo que la potencia necesaria para mover el eje del compresor en la carcasa I es:
Peje_carcasa_I :=
Pcomp_carcasa_I
mec
6
Peje_carcasa_I = 2.70032 10 W
Carcasa II
Seccin 3:
Presin de aspiracin:
P1_seccion_3 := P2_seccion_2 P
5
P1_seccion_3 = 3.10236 10 Pa
Temperatura de aspiracin:
(Es la temperatura a la
salida del intercooler)
t1_seccion_3 := 45C
1_seccion_3 :=
P1_seccion_3
R
T 1_seccion_3
PM
1_seccion_3 = 3.28556
kg
m
Caudal de aspiracin:
q1_seccion_3 :=
m1
1_seccion_3
3600
m
3
4
q1_seccion_3 = 2.19141 10 m
h
m1
Q1_seccion_3 :=
1_seccion_3
s
3
m
Q1_seccion_3 = 6.08724
s
a3 :=
R T
PM 1_seccion_3
k Z
Umax_3 := 0.9 a3
Umax_3 = 327.22591
m
s
Q1_seccion_3
0 U
D0_seccion_3 = 0.44313 m
m
s
El nmero de Mach:
U3
M3 :=
a3
M3 = 0.7151
Q1_seccion_3
U3 Dseccion_3
3 = 0.11562
En la grfica 15.1 podemos obtener para un coeficiente de flujo de 0.12 un factor de correccin
de 0.94.
FC3 := 0.94
El rendimiento politrpico corregida ser:
poly_3_corregida := FC3 poly
poly_3_corregida = 0.7332
Exponente politrpico
corregido:
n3 :=
1
n3 = 1.63849
k1
k poly_3_corregida
U3
Hpoly_seccion_3 := Y1
2
2
4m
2
Hpoly_seccion_3 = 3.4814 10
En metros:
Hpoly_m_seccion_3 :=
Hpoly_seccion_3
g
3
Hpoly_m_seccion_3 = 3.55004 10 m
Altura politrpica mxima
por impulsor (a Tmax):
k 1
k
poly_3_corregida
1
k poly_3_corregida ( RCenfriador)
R
H3_max := Z
T 1_seccion_3
PM
k
1
g
H3_max = 1.19 10 m
Altura politrpica en la
seccin 3:
Hpoly_3 = 1.06501 10 m
Presin de descarga:
kpoly_3_corregida
k 1
Hpoly_3 g
P2_seccion_3 :=
+ 1
R
k poly_3_corregida
Z
1_seccion_3
k1
PM
P1_seccion_3
P2_seccion_3 = 7.7824 10 Pa
( n31)
Temperatura de descarga:
P2_seccion_3
T 2_seccion_3 := T 1_seccion_3
P1_seccion_3
n3
T 2_seccion_3 = 455.28057 K
1
t2_seccion_3 := T 2_seccion_3 273.15
K
t2_seccion_3 = 182.13057
2_seccion_3 :=
P2_seccion_3
R
T
PM 2_seccion_3
2_seccion_3 = 5.75949
kg
m
Caudal a la descarga:
P1_seccion_3 T 2_seccion_3
q2_seccion_3 := q1_seccion_3
Z
P2_seccion_3 T 1_seccion_3
4
q2_seccion_3 = 1.25011 10
Vgiro_carcasa_II = 1.10347 10
rev
min
Pcomp_3 := m1 Hpoly_3 g
Pcomp_3 = 2.08884 10 W
Seccin 4:
Presin de aspiracin:
P1_seccion_4 := P2_seccion_3 P
5
P1_seccion_4 = 7.6824 10 Pa
Temperatura de aspiracin:
(Es la temperatura a la
salida del intercooler)
t1_seccion_4 := 45
P1_seccion_4
R
T
PM 1_seccion_4
1_seccion_4 = 8.13607
kg
m
Caudal de aspiracin:
q1_seccion_4 :=
m1
3600 s
1_seccion_4
3
m
3
q1_seccion_4 = 8.84948 10
m1
Q1_seccion_4 :=
1_seccion_4
m
Q1_seccion_4 = 2.45819
s
a4 :=
R
T 1_seccion_4
PM
k Z
Umax_4 := 0.9 a4
Umax_4 = 327.22591
m
s
D0_seccion_4 :=
0 U
D0_seccion_4 = 0.2816 m
Vgiro_carcasa_II Dseccion_4
60s
U4 = 173.33333
m
s
El nmero de Mach:
M4 :=
U4
a4
M4 = 0.47673
4 :=
Q1_seccion_4
U4 Dseccion_4
4 = 0.15758
En la grfica 14 podemos obtener para un coeficiente de flujo de 0.16 un factor de correccin
de 0.88 (valor mximo).
FC4 := 0.88
Exponente politrpico
corregido:
n4 :=
1
n4 = 1.71306
k1
k poly_4_corregida
U4
Hpoly_seccion_4 := Y1
2
2
4m
Hpoly_seccion_4 = 1.54729 10
2
En metros:
Hpoly_m_seccion_4 :=
Hpoly_seccion_4
g
3
Hpoly_m_seccion_4 = 1.5778 10 m
Altura politrpica mxima
por impulsor (a Tmax):
k 1
k
poly_4_corregida
1
k poly_4_corregida ( RCenfriador)
R
H4_max := Z
T
k1
g
PM 1_seccion_4
H4_max = 1.20715 10 m
Altura politrpica en la
seccin 4:
Hpoly_4 = 3.15559 10 m
Presin de descarga:
kpoly_4_corregida
k 1
Hpoly_4 g
P2_seccion_4 :=
+ 1
R
k poly_4_corregida
Z T 1_seccion_4
k1
PM
P1_seccion_4
P2_seccion_4 = 1.04453 10 Pa
( n41)
Temperatura de descarga:
P2_seccion_4
T 2_seccion_4 := T 1_seccion_4
P1_seccion_4
n4
T 2_seccion_4 = 361.55159 K
1
t2_seccion_4 := T 2_seccion_4 273.15
K
t2_seccion_4 = 88.40159
2_seccion_4 :=
P2_seccion_4
R
T
PM 2_seccion_4
2_seccion_4 = 9.73423
kg
m
Caudal a la descarga:
P1_seccion_4 T 2_seccion_4
q2_seccion_4 := q1_seccion_4
Z
P2_seccion_4 T 1_seccion_4
3
q2_seccion_4 = 7.39658 10
Pcomp_4 := m1 Hpoly_4 g
Pcomp_4 = 6.18916 10 W
Pcomp_carcasa_II = 2.70776 10 W
Teniendo en cuenta las prdidas, la potencia necesaria para mover el eje del compresor en la
carcasa II es:
Peje_carcasa_II :=
Pcomp_carcasa_II
mec
6
Peje_carcasa_II = 2.77719 10 W
Carcasa III
Seccin 5:
Presin de aspiracin:
P1_seccion_5 := P2_seccion_4 P
6
P1_seccion_5 = 1.03453 10 Pa
Temperatura de aspiracin:
(Es la temperatura a la
salida del intercooler)
t1_seccion_5 := 45C
1_seccion_5 :=
P1_seccion_5
R T
1_seccion_5
PM
kg
1_seccion_5 = 10.95625
3
m
Caudal de aspiracin:
q1_seccion_5 :=
m1
3600 s
1_seccion_5
3
m
3m
q1_seccion_5 = 6.57159 10
m1
Q1_seccion_5 :=
1_seccion_5
m
Q1_seccion_5 = 1.82544
s
a5 :=
R T
PM 1_seccion_5
k Z
Umax_5 := 0.9 a5
Umax_5 = 327.22591
m
s
Q1_seccion_5
0 U
D0_seccion_5 = 0.24266 m
m
s
El nmero de Mach:
M5 :=
U5
a5
M5 = 0.78386
Q1_seccion_5
U5 Dseccion_5
5 = 0.10248
En la grfica 15.1 podemos obtener para un coeficiente de flujo de 0.10 un factor de correccin
de 0.997.
FC5 := 0.997
El rendimiento politrpico corregida ser:
poly_5_corregida := FC5 poly
poly_5_corregida = 0.77766
Exponente politrpico
corregido:
n5 :=
1
n5 = 1.58078
k1
k poly_5_corregida
U5
Hpoly_seccion_5 := Y1
2
2
4m
Hpoly_seccion_5 = 4.18309 10
2
En metros:
Hpoly_m_seccion_5 := Hpoly_seccion_5
1
9.8
m
2
s
3
Hpoly_m_seccion_5 = 4.26846 10 m
Altura politrpica mxima
por impulsor (a Tmax):
k 1
k
poly_5_corregida
1
k poly_5_corregida ( RCenfriador)
R
H5_max := Z
T 1_seccion_5
g
k1
PM
H5_max = 1.17586 10 m
Altura politrpica en la
seccin 5:
Hpoly_5 = 1.28054 10 m
Presin de descarga:
kpoly_5_corregida
k 1
Hpoly_5 g
P2_seccion_5 :=
+ 1
R
k poly_5_corregida
Z T 1_seccion_5
k1
PM
P1_seccion_5
P2_seccion_5 = 3.05514 10 Pa
( n51)
Temperatura de descarga:
P2_seccion_5
T 2_seccion_5 := T 1_seccion_5
P1_seccion_5
T 2_seccion_5 = 473.60497 K
1
t2_seccion_5 := T 2_seccion_5 273.15
K
t2_seccion_5 = 200.45497
2_seccion_5 :=
P2_seccion_5
R
T
PM 2_seccion_5
n5
kg
2_seccion_5 = 21.73521
3
m
P1_seccion_5 T 2_seccion_5
q2_seccion_5 := q1_seccion_5
Z
P2_seccion_5 T 1_seccion_5
Caudal a la descarga:
q2_seccion_5 = 3.3126 10
3 m
Vgiro_carcasa_III = 2.17724 10
rev
min
Pcomp_5 = 2.51156 10 W
Seccin 6:
Presin de aspiracin:
P1_seccion_6 := P2_seccion_5 P
6
P1_seccion_6 = 3.04514 10 Pa
Temperatura de aspiracin:
(Es la temperatura a la
salida del intercooler)
t1_seccion_6 := 45 C
P1_seccion_6
R
T
PM 1_seccion_6
1_seccion_6 = 32.2496
kg
m
Caudal de aspiracin:
q1_seccion_6 :=
m1
3600 s
1_seccion_6
3
m
3m
q1_seccion_6 = 2.23259 10
m1
Q1_seccion_6 :=
1_seccion_6
m
Q1_seccion_6 = 0.62016
s
a6 :=
R
T
PM 1_seccion_6
k Z
Umax_6 := 0.9 a6
Umax_6 = 327.22591
m
s
Q1_seccion_6
0 U
D0_seccion_6 = 0.14144 m
Nimpulsores_seccion_6 = 2
Vgiro_carcasa_III Dseccion_6
60s
U6 = 171
m
s
El nmero de Mach:
M6 :=
U6
a6
M6 = 0.47032
Q1_seccion_6
U6 Dseccion_6
6 = 0.16119
En la grfica 15.1 podemos obtener para un coeficiente de flujo de 0.16 un factor de correccin
de 0.88 (valor mximo).
FC6 := 0.88
El rendimiento politrpico corregida ser:
poly_6_corregida := FC6 poly
poly_6_corregida = 0.6864
Exponente politrpico
corregido:
n6 :=
1
n6 = 1.71306
k1
k poly_6_corregida
U6
Hpoly_seccion_6 := Y1
2
2
4m
2
Hpoly_seccion_6 = 1.50591 10
En metros:
Hpoly_m_seccion_6 :=
Hpoly_seccion_6
g
Hpoly_m_seccion_6 = 1.5356 10 m
Altura politrpica mxima
por impulsor (a Tmax):
k 1
k
poly_6_corregida
1
k poly_6_corregida ( RCenfriador)
R
H6_max := Z
T 1_seccion_6
g
k1
PM
H6_max = 1.20715 10 m
Altura politrpica en la
seccin 6:
Hpoly_6 = 3.0712 10 m
Presin de descarga:
kpoly_6_corregida
k 1
Hpoly_6 g
P2_seccion_6 :=
+ 1
R
k poly_6_corregida
Z T 1_seccion_6
k1
PM
P1_seccion_6
P2_seccion_6 = 4.10844 10 Pa
( n61)
Temperatura de descarga:
P2_seccion_6
T 2_seccion_6 := T 1_seccion_6
P1_seccion_6
T 2_seccion_6 = 360.39095 K
n6
1
t2_seccion_6 := T 2_seccion_6 273.15
K
t2_seccion_6 = 87.24095 C
2_seccion_6 :=
P2_seccion_6
R
T
PM 2_seccion_6
kg
2_seccion_6 = 38.41077
3
m
P1_seccion_6 T 2_seccion_6
q2_seccion_6 := q1_seccion_6
Z
P2_seccion_6 T 1_seccion_6
Caudal a la descarga:
q2_seccion_6 = 1.87447 10
Pcomp_6 := m1 Hpoly_6 g
5
Pcomp_6 = 6.02365 10 W
POTENCIA TOTAL EN LA CARCASA III:
Pcomp_carcasa_III = 3.11392 10 W
Teniendo en cuenta las prdidas, la potencia necesaria para mover el eje del
compresor en la carcasa II es:
Peje_carcasa_III :=
Pcomp_carcasa_III
mec
6
Peje_carcasa_III = 3.19376 10 W
PTOTAL = 8.67127 10 W
Resultados finales:
CARCASA I:
3 rev
Vgiro_carcasa_I = 6.20704 10
Seccin 1
5
Presin de entrada:
P1 = 1 10 Pa
Temperatura de entrada:
t1 = 40 C
Presin de salida:
P2_seccion_1 = 2.53962 10 Pa
Temperatura de salida:
t2_seccion_1 = 177.13057 C
Nmero de impulsores:
Nimpulsores_seccion_1 = 3
D1 = 0.8 m
Velocidad:
U1 = 260
m
s
6
Pcomp_1 = 2.08884 10 W
Seccin 2
5
Presin de entrada:
P1_seccion_2 = 2.43962 10 Pa
Temperatura de entrada:
t1_seccion_2 = 45 C
Presin de salida:
P2_seccion_2 = 3.20236 10 Pa
Temperatura de salida:
t2_seccion_2 = 83.14593 C
Nmero de impulsores:
Nimpulsores_seccion_2 = 2
Dseccion_2 = 0.5 m
Velocidad:
U2 = 162.5
m
s
5
Pcomp_2 = 5.43969 10 W
min
POTENCIA TOTAL
(sin prdidas):
Pcomp_carcasa_I = 2.63281 10 W
POTENCIA TOTAL:
Peje_carcasa_I = 2.70032 10 W
CARCASA II:
Vgiro_carcasa_II = 1.10347 10
4 rev
Seccin 3
5
Presin de entrada:
P1_seccion_3 = 3.10236 10 Pa
Temperatura de entrada:
t1_seccion_3 = 45 C
Presin de salida:
P2_seccion_3 = 7.7824 10 Pa
Temperatura de salida:
t2_seccion_3 = 182.13057 C
Nmero de impulsores:
Nimpulsores_seccion_3 = 3
Dseccion_3 = 0.45 m
Velocidad:
U3 = 260
m
s
6
Pcomp_3 = 2.08884 10 W
Seccin 4
5
Presin de entrada:
P1_seccion_4 = 7.6824 10 Pa
Temperatura de entrada:
t1_seccion_4 = 45 C
Presin de salida:
P2_seccion_4 = 1.04453 10 Pa
Temperatura de salida:
t2_seccion_4 = 88.40159 C
Nmero de impulsores:
Nimpulsores_seccion_4 = 2
Dseccion_4 = 0.3 m
Velocidad:
U4 = 173.33333
m
s
5
Pcomp_4 = 6.18916 10 W
min
POTENCIA TOTAL
(sin prdidas):
Pcomp_carcasa_II = 2.70776 10 W
POTENCIA TOTAL:
Peje_carcasa_II = 2.77719 10 W
CARCASA III:
Vgiro_carcasa_III = 2.17724 10
Seccin 5
6
Presin de entrada:
P1_seccion_5 = 1.03453 10 Pa
Temperatura de entrada:
t1_seccion_5 = 45 C
Presin de salida:
P2_seccion_5 = 3.05514 10 Pa
Temperatura de salida:
t2_seccion_5 = 200.45497 C
Nmero de impulsores:
Nimpulsores_seccion_5 = 3
Dseccion_5 = 0.25 m
Velocidad:
U5 = 285
m
s
6
Pcomp_5 = 2.51156 10 W
Seccin 6
6
Presin de entrada:
P1_seccion_6 = 3.04514 10 Pa
Temperatura de entrada:
t1_seccion_6 = 45 C
Presin de salida:
P2_seccion_6 = 4.10844 10 Pa
Temperatura de salida:
t2_seccion_6 = 87.24095 C
Nmero de impulsores:
Nimpulsores_seccion_6 = 2
Dseccion_6 = 0.15 m
Velocidad:
U6 = 171
m
s
rev
min
Pcomp_6 = 6.02365 10 W
POTENCIA TOTAL
(sin prdidas):
Pcomp_carcasa_III = 3.11392 10 W
POTENCIA TOTAL:
Peje_carcasa_III = 3.19376 10 W
PTOTAL = 8.67127 10 W
ANEXO VI
ANEXO VI
241
Hpoly_surge = 8.886 10
Q1 := 20
kg
s
H( Q) = A1 + B1 Q + C 1 Q
d
H = B1 + 2 C1 Q1 = 0
dQ
Tomando valores iniciales:
A1 := 1
C 1 := 1
B 1 := 1
Dado
2
A1 + B 1 Q1 + C 1 Q1 = Hpoly
A1 + B 1 Q1 + C 1 0.7 Q1
= Hpoly_surge
B 1 + 2 C1 Q1 = 0
Solucin := Find A1 , B1 , C1
4.501 104
Solucin =
3
2.904 10
72.602
A := 45010
B := 2904
C := 72.602
La curva del compresor es:
H( Q) = A1 + B1 Q + C 1 Q
H( Q) := A + BQ + C Q
Q := 1 .. 50
Compresor Caso B
5
1 10
8 10
6 10
H( Q)
4 10
2 10
20
40
Q
Caudal [kg/s]
60