Curso Operacion Camion Minero Caterpillar

01/02/2015
Luis Fernando, Vsquez ramos.
El verdadero progreso del hombre empez desde que

supo utilizar los materiales que la tierra le brindaba, y en
especial los metales. Antes de este acontecimiento la vida
le fue difcil, cruel y peligrosa. En la actualidad, sin los
materiales industriales, principalmente metales, no podran
satisfacerse gran parte de nuestras necesidades.
Es probable que los primeros hombres, antes las
principales necesidades que tenan para poder vivir, fueran
utilizando los materiales que se encontraban a su alcance.
As en pocas de clima crudo, se vieron en la necesidad de
usar cueros y pieles de animales, entre otras cosas.
01/02/2015
Jos Miranda.
Ante la necesidad de buscar herramientas y armas

para el empleo diario en la caza o la pesca y luchar
con los animales salvajes como defensa personal,
optaron por utilizar las piedras de las rocas, la madera
de los rboles, el marfil, etc.
Con el correr de los aos deviene el progreso. El
hombre enfoc la produccin mecanizada con los
laboratorios de fsica y qumica de primer orden a su
disposicin los ingenieros metalrgicos han dedicado
sus estudios a perfeccionar la calidad de las
mquinas y herramientas, mejorando los materiales
de que estn compuestas.
01/02/2015
Jos Miranda.
En los albores de la civilizacin, el hombre primitivo trabajaba

sus mazos y armas de piedra, con pedernal y cuarzo. Tambin
moldeada sus vasijas de piedra suave, como la arcilla, a esta
Era se le conoce como la Edad de piedra.
El hombre primitivo buscaba siempre piedra buena y dura
para sus utensilios y armas. Aprendi a utilizar un tipo de
piedra demasiado dura que recoga del suelo, llamado
pedernal. Sin embargo, el mejor pedernal se hallaba debajo de
la superficie de la tierra.
Con su martillo de piedra lamin el oro, para adornos. A
veces, buscando oro, pudo haber encontrado un pedazo de
metal algo rojizo o verdoso, el cobre, que al igual que el oro,
se encuentra algunas veces libre de otras sustancias.
01/02/2015
Jos Miranda.
01/02/2015
Jose miranda
01/02/2015
Jos Miranda.
1.1. Tren de Fuerza Mecnico

Comenzando con el motor diesel 3516 de alta reserva de par y
con inyectores electrnicos unitarios, y pasando por su servo
transmisin electrnica de seis velocidades, el tren de fuerza
mecnico est diseado y construido por, garantizando los
ms altos estndares de calidad, rendimiento, eficiencia y
costos bajos de operacin.
1.2. Integracin del Tren de Fuerza del Motor

El sistema de enlace de datos conecta electrnicamente la
informacin recibida del motor, transmisin y del freno para
optimizar el rendimiento total del camin. El Programador
Analizador de Control Electrnico (ECAP) da acceso a la
informacin almacenada de diagnsticos, acortando
significativa mente el tiempo de reparaciones.
01/02/2015
Jos Miranda
1.3. Frenos de discos enfriados por aceites

Los frenos de discos mltiples en las cuatro ruedas, enfriados por
aceite, se enfran constantemente para proporcionar un frenado y
retardacin excepcionales sin debilitacin alguna. El control
automtico del retardador y el auxiliar automtico electrnico de
traccin usan los frenos para mejorar el desempeo el camin y
aumentar la productividad.
01/02/2015
1.4. Rendimiento superior

El camin dara 789B est diseado para alta productividad y bajo
costo de acarreo por tonelada en las aplicaciones mineras.
1.5. Operacin confiable y duradera

Su construccin robusta y fcil mantenimiento garantiza larga vida
til a bajos costos de operacin.
01/02/2015
Jos Miranda.
1.6. Estructuras
Los bastidores del camin estn construidos para resistir torsiones
severas en aplicaciones de gran impacto. El acero dulce proporciona
flexibilidad, durabilidad y resistencia contra las cargas de impacto an en
climas fros. El bastidor consta de 21 fundiciones y dos forjas para
aumentar la resistencia en reas de gran tensin.
1.7. Puesto del Operador

El puesto del operador del 789B tiene un diseo ergonmico para el
control total de la mquina en un ambiente cmodo y productivo. Todos
los controles. palancas, interruptores y medidores estn ubicados para
maximizar la productividad. La cabina integral ROPS proporciona una
gran proteccin del operador.
1.8. Sistema de Administracin de Informacin Vital (VIMS)

El VIMS, lo ltimo en sistemas de administracin de mquinas, verifica
todas las funciones claves de la mquina, Ayuda a reducir el tiempo
improductivo informando al operador de las condiciones de operacin
actuales y permitiendo al personal de servicio un fcil acceso a los datos
registrados para hacer diagnsticos ms rpidos y acertados.
01/02/2015
Jos Miranda.
El motor 3516 con inyectores

electrnicos unitarios probado en el
campo, ofrece la potencia y
confiabilidad necesaria para cumplir con
las exigencias de las aplicaciones
mineras.
La reserva de par del 23% ofrece gran
capacidad de sobrecarga durante los
perodos de aceleracin y. permite evitar
bajadas de marcha en pendientes o en
terrenos difciles para obtener ciclos ms
rpidos.
El motor disel 3516 con inyectores electrnicos unitarios tiene un
diseo de cuatro tiempos y usa carreras largas y eficaces para una
combustin ms completa y una eficiencia ptima. El motor 3516 est
diseado con alta cilindrada y un rgimen bajo de rpm para
incrementar las horas de operacin entre reancondicionamientos y
01/02/2015
costos
de operacin
Pistones robustos de dos piezas con el anillo superior ms cerca

de la .corona del pistn proporcionan:
- Pistones ms durables para facilitar su reutilizacin.
- Mayor eficiencia de la combustin y reduccin del humo de
escape.
- Mejor adaptacin para reducir el ruido.
Mayor confiabilidad por tener menos mecanismos mecnicos
complejos y por la proteccin electrnica del motor durante:
- Arranques en fri.
- Largos periodos de operacin a baja en vaco.
- Operacin a grandes altitudes.
- Operacin con' filtros de aire taponados
01/02/2015
Jos Miranda.
El tren de fuerza est

La fuerza de traccin en las
totalmente diseado y ruedas en el punto de calado es
construido por para
de 785 kN (176.600 lb) - un 26% de
garantizar la adaptacin rendimiento en pendientes al
ptima entre los
peso mximo en orden de trabajo.
componentes.
01/02/2015
Jos Miranda.
1. Convertidor
de par trabable
proporciona a
bajas
velocidades
(primera
marcha)
2. La servo transmisin planetaria de

seis velocidades utiliza:
- Embragues de gran dimetro, cojinetes y engranajes planetarios
robustos.
- Embragues modulados individualmente para proporcionar cambios
rpidos y suaves. Los embragues de direccin se conectan al final
para absorber las cargas de choque
- Compartimiento separado del aceite de la transmisin para evitar la
contaminacin con otros fluidos.
01/02/2015
Jos Miranda.
3. El mando final grande, de doble reduccin y el diferencial,

proporcionan una multiplicacin de par de 25,46:1 para reducir ms
el esfuerzo en el tren de impulsin.
01/02/2015
Jos Miranda.
4. El Tren de Fuerza Mecnico proporciona velocidades ms

rpidas en pendientes y la flexibilidad de trabajar en
pendientes ms pronunciadas que lo que es posible con trenes
de fuerza de mando elctrico.
- El tren de fuerza mantiene una eficiencia total de entre el 82 y el
85% en pendientes de hasta el 15%
- Los trenes de fuerza de mando elctrico generan su eficiencia
mxima en pendientes de entre el 5 y el 7%.
- La mayor eficiencia del tren de fuerza significa velocidades ms
altas con menos consumo de combustible.
01/02/2015
Los frenos Caterpillar de

discos mltiples, enfriados
por aceite, se enfran
constantemente para
proporcionar un frenado y
retardacin excepcionales
sin debilitacin alguna. El
Control automtico del
retardador y el Auxiliar
automtico electrnico de
traccin utilizan los frenos
enfriados por aceite para "
mejorar el rendimiento del
camin y aumentar la
productividad.
01/02/2015
Jos Miranda.
1. Sensor del freno de

estacionamiento.
2. Enlace de datos CAT.
3. Sensor del motor.
4. Control automtico del retardador.
5. Vlvula de control del CAR.
6. Interruptor del CAR.
7.Frenos.
01/02/2015
Jos .Miranda
El CAR se activa automticamente cuando la velocidad del motor

excede los niveles fijados de fbrica, sin considerar ninguna accin
del operador, inclusive cuando el sistema est "apagado", para
asegurar que no ocurran condiciones de sobre velocidad.
El CAR resulta en...
- Mejor produccin con velocidades ms rpidas en cuesta abajo.
Manteniendo velocidades del motor ms altas, la velocidad total del
camin ser mayor que la de un camin controlado manualmente.
- Control excelente y esfuerzo reducido de operacin. La modulacin
del freno automtico proporciona un desplazamiento ms suave,
mejor control en condiciones resbaladizas y permite que el operador
se concentre ms en la operacin del camin.
- Mayor vida til de los componentes por las recibidas fluctuaciones
de par en el sistema del freno.
- Diagnsticos ms rpidos para la localizacin y solucin de
problemas con la capacidad de auto diagnosticar y comunicarse con
el ECAP a travs del enlace electrnico de datos.
01/02/2015
Jos Miranda
La espina dorsal del camin.

El bastidor del 7898 es un
diseo de seccin en caja
con endurecimiento
profundo y soldaduras
continuas para resistir
averas causadas por los
esfuerzos torsionales sin
aadir peso adicional. Se
puede reparar el bastidor sin
precalentar a temperaturas
ambiente superiores a 16C
160F para evitar
destruccin metalrgica.
1. Las fundiciones con radios de gran

dimetro se usan en reas de gran tensin
para disipar los esfuerzos que pueden
causar, la fatiga y el fisurado.
2. La Estructura de Proteccin en caso de vuelcos (ROPS) est

integrada a la cabina y al bastidor. La cabina est elsticamente montada al
01/02/2015
Luis Fernando,
Vsquez ramos.
bastidor
para reducir los niveles
de vibracin
y de ruido.
Robusta,
durable, est
construida
para trabajar
bien en las
ms difciles
aplicaciones
mineras.
1. Riel superior reforzado de acero laminado aumenta la fuerza de la
caja y la protege de averas causadas por la herramienta de carga o
material que cae.
2. Piso de la caja en "V" de 80 reduce los impactos de la carga J y
centra la carga.
3. Cola de pato de 160 con un declive hacia delante de 7,50 l ayuda a
retener la carga en pendientes pronunciadas.
01/02/2015
Jos Miranda
El puesto del operador en el 789B

est ergonmicamente diseado
para un control excelente de la
mquina en un ambiente cmodo,
productivo y seguro.
Excepcional visibilidad en toda
direccin reduce el esfuerzo y la
fatiga ofreciendo maniobrabilidad
segura y aumentando la
productividad.
La cabina ROPS es estndar. 'La
estructura ROPS es integral a la
cabina y al montaje de la cabina y
ofrece una gran proteccin al
operador.
Fcil control y comodidad maximizan la
01/02/2015
.Jos Miranda
produccin.
1. Palanca de freno secundario

2. Volante de direccin inclinable mejora el acceso y comodidad del operador
3. Asiento con suspensin neumtica de diseo ergonmico y totalmente
ajustable para proporcionar mxima comodidad al operador.
Cinturn de seguridad retrctil de 75 mm (3') de ancho para limitar
cmodamente el movimiento del operador.
4. Retardador manual montado en la columna de la direccin para ofrecer
mayor control del operador.
5. Indicador VIMS (opcional)
6. 'Sistema de Verificacin Electrnica
(SVE) con diseo de contraluz mantiene
la atencin del operador en los
indicadores activados.
Indicador de restriccin de filtro de aire de
la cabina.
Control de retardacin automtico.
Indicadores de operacin de las bombas
inyectaras
Indicador de sobre velocidad del motor.
7. Indicador actual de marcha
8. Indicador
01/02/2015 del Sistema de Luis Fernando, Vsquez ramos.
Administracin de Carga (SVE)
El interruptor general se encuentra en la parte delantera inferior

izquierdo de la mquina.
Interruptor General.- Cuando el interruptor; general est en la
posicin de APAGADO. El sistema elctrico est desactivado.
Cuando el interruptor general se pone en la posicin de
ENCENDIDO, la batera permanece conectada a todo el
sistema elctrico.
ENCENDIDO.- Para activar el sistema elctrico, introduzca la
llave del interruptor general y grela a la derecha. El interruptor
general debe estar en la posicin de ENCENDlDO antes de
arrancar el motor.
APAGADO.- Para desactivar el sistema elctrico, gire el
interruptor general hacia la izquierda hasta la posicin de
DESACTIVADO.
01/02/2015
Jos Miranda.
El interruptor general activa todo el sistema elctrico y

despus recin se puede activar el interruptor de arranque
del motor, por lo tanto son distintos.
Ponga el interruptor general en la posicin apagado y
saque la llave del interruptor general si va efectuar
servicios en el sistema elctrico de los componentes de
la mquina o cuando la mquina va a operar por un
perodo de un mes o ms.
No ponga nunca el interruptor de desconexin de la
batera en la posicin OFF (apagado) con el motor en
marcha, por que se pueden producir daos importantes
en el sistema elctrico.
01/02/2015
Jos. Miranda
Posicin de ARRANQUE(1) Para arrancar el motor, gire la llave de contacto hacia la derecha.
Al soltar la llave, volver a la posicin de CONECTADO.
Posicin de CONECTADO (2) Para activar los circuitos elctricos de la cabina gire la llave de contacto
hacia la derecha y se suministra electricidad a los sistemas de la
cabina del operador.
Posicin de DESCONECTADO (3)
Cuando se introduzca y se saque la llave de contacto, la llave debe estar
en la posicin de DESCONECTADO. Para desconectar la corriente de los
circuitos elctricos de la cabina ponga el interruptor de arranque del motor
en
la posicin de DESCONECTADO.
Para parar el motor ponga tambin
01/02/2015
el interruptor de arranque en la posicin de DESCONECTADO.
Si el motor no arranca, vuelva a poner la llave de contacto en la posicin de

DESCONECTADO. Esto se debe hacer antes de tratar de arrancar
nuevamente el motor.
CONTROL DE LA PARADA DEL MOTOR
Est ubicado en el lado delantero izquierdo de la mquina.
NOTA: Para usar el control de parada del motor, levante el

protector. Ponga el interruptor de volquete en la posicin de
DESCONECTADO. Esto parar el motor. Despus de parar el motor,
baje el protector. Al bajar el protector el interruptor del volquete se
pondr en la posicin de CONECTADO.
01/02/2015
Jos Miranda.
El control de parada del motor no descarga presin de los

acumuladores de la direccin. Elimine la presin del sistema de
direccin de los acumuladores de la direccin antes de hacer
cualquier trabajo en la mquina. Para eliminar la presin en los
acumuladores de la direccin, realice una de las tareas siguientes:
- Gire completamente el volante hacia la derecha y hacia la izquierda.
Siga girando el volante en ambos sentidos hasta que no se muevan
las ruedas delanteras. Esto descarga la presin de los acumuladores
de la direccin.
- Entre en la cabina y ponga el interruptor de arranque del motor en la
posicin de DESCONECTADO.
01/02/2015
Jos Miranda.
SISTEMA DE ADMINISTRACION DE INFORMACION VITAL (VIMS)

El sistema de informacin vital est
diseado para advertir al operador de un
problema inmediato o de un problema
latente en uno de los sistemas de la
mquina. Las condiciones anormales se
denominan sucesos. Los datos de los
sensores de la mquina son
almacenados y analizados por el VIMS.
Hay una luz de servicio de color azul
visible desde el terreno.
01/02/2015
Esta luz de servicio advierte al

personal de servicio o
mantenimiento que se ha
producido un suceso y que la
informacin de diagnstico est
disponible. Hay dos tipos de
sucesos que son reconocidos y
almacenados: sucesos de datos
y sucesos de mantenimiento.
El sistema VIMS consta: De luces indicadoras (1),

el conjunto de medidores (2), la pantalla del
velocmetro/tacmetro (3) y la pantalla (4).
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Jos Miranda.
LUCES INDICADORAS
Giro a la izquierda (5) Esta luz
indicadora se enciende cuando las
luces indicadoras externas indican un
giro a la izquierda.
Giro a la derecha (6) Esa luz
indicadora se enciende cuando las
luces indicadoras externas indican
un giro a la derecha.
Caja de camin ARRIBA (7) Esta luz indicadora estar encendida
cuando el sensor en la parte la trasera del camin determina que la caja
no est completamente abajo, tambin se iluminar durante 3 segundos
durante el arranque, a fin de permitir que el operador sepa que la luz
indicadora funciona correctamente.
Luz de accin (8) - Esta luz indicadora se enciende cuando est
presente una condicin que requiera tomar medidas. Las categoras de
advertencia 2 y 3 encienden la luz de accin (3).
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Jos Miranda.
Retroceso (9) - Esta luz indicadora

se enciende cuando la palanca de
sentido de desplazamiento de la
transmisin y control de velocidad
est en la posicin de
RETROCESO.
Retardador CONECTADO (10) Esta luz indicadora se enciende
cuando el control automtico del
retardador (ARC) est conectado.
Estar tambin encendida cuando
el operador utiliza el retardador
manual o el freno de servicio,
tambin se ilumina durante tres
segundos durante el arranque
para que el operador sepa que la
luz indicadora funciona
correctamente
01/02/2015
Luces altas ENCENDIDAS(11) Esta luz indicadora se enciende

cuando los faros estn en la
posicin de largo alcance.
Sistema de control de traccin
CONECTADO (12) Esta luz
indicadora se enciende cuando el
sistema de control de traccin (TCS)
conectado.
Josest
Miranda.
CONJUNTO DE
MEDIDORES DEL
VIMS
Temperatura del refrigerante del motor (13) Esto indica la

temperatura del refrigerante del motor. La zona roja indica
recalentamiento.
Temperatura de aceite del freno (14) - Esto indica la temperatura
de aceite del freno. La zona roja indica recalentamiento.
Presin de aire del sistema (15) - Esto indica la presin de aire del
sistema. La zona roja indica baja presin de aire.
Nivel del combustible (16) - Esto indica la cantidad de combustible
en el tanque de combustible. Aada combustible cuando el medidor
01/02/2015
est
en la zona roja.
9. SISTEMA DE
INFORMACIN CLAVE
(VIMS)
Proporciona a los
operadores. tcnicos de
servicio y administradores.
datos claves de operacin.
1. Grupo de
indicadores en el
2. Velocmetro/tacmetro/indicador de marcha.
VIMS muestra
3. Centro de mensajes muestra la informacin
constantemente en la solicitado por el operador y tambin contiene el
pantalla varias
sistema de tres niveles de advertencia
funciones claves de la Muestra informacin que incluye lecturas numricas
mquina como:
(por ej. grados de temperatura) y un indicador
Temperatura del
electrnico que ilustra la posicin de las funciones
refrigerante del motor actuales en relacin a lmites predeterminados o
Temperatura 'del
fijados.
aceite del freno
4. Teclado VIMS le permite al operador acceso a
Presin del sistema informacin actual sobre sistemas de la mquina. Los
de aire
tcnicos
de servicio
usan el teclado para
01/02/2015
Luis Fernando,
Vsqueztambin
ramos.
Nivel de combustible tener acceso a informacin de diagnsticos.
El Nivel I activa un indicador luminoso de advertencia cuando

identifica cierta condicin de un sistema. (No se requiere ninguna
accin en este momento). Informe al personal de servicio de la
condicin advertida tan pronto como sea posible.
En el Nivel II, un indicador de advertencia (ubicado encima del

grupo de indicadores) destella, adems, de lo mostrado en nivel 1.
Se debe modificar la operacin de la mquina o solicitar servicio
tcnico de inmediato.
En el Nivel III, el nivel final, suena una alarma adems de la accin

en el nivel 11. El indicador de accin y la alarma permanecen
encendidos hasta que la lectura del sistema vuelva a normal o se
apague la mquina.
01/02/2015
Jose Miranda.
El programa externo del VIMS. Este programa puede usar esta informacin
para generar informes tiles para un mejor manejo de la mquina. Esta
informacin puede ser usada para establecer una lnea de base del
rendimiento de la mquina en aplicaciones especficas para:
- Mejorar la eficacia de los programas de mantenimiento programado
- Maximizar la vida til de los componentes.
- Mejorar la disponibilidad de la mquina.
- Resultar, por ltimo, en menores costos por tonelada.
01/02/2015
Jos Miranda.
MANTENIMIENTO REALIZADO CADA 10 HORAS
01/02/2015
Jos Miranda.
01/02/2015
Jos Miranda
1.- MEDIDAS DE SEGURIDAD
Antes de hablar de la mquina y cmo funciona, veamos uno de los aspectos

ms importantes de operacin: la seguridad, el operador debe estar alerta
para descubrir peligros en potencia.
A menudo se puede evitar un accidente si se reconocen estas situaciones
potencialmente peligrosas antes de que ocurra el accidente.
Antes de operar cualquier mquina usted debe leer y entender la informacin
de seguridad y de operacin del manual de operacin y mantenimiento.
01/02/2015
Jos Miranda.
Las precauciones y advertencias de seguridad se indican en el manual y en

diversos lugares en la mquina, no deje de identificar y entender estos
smbolos antes de arrancar la mquina.
No es posible anticipar cada circunstancia posible que pueda involucrar un
peligro en potencia. Las advertencias en el manual del operador y de la
mquina por lo tanto no lo incluyen todo.
01/02/2015
Jos Miranda.

Si se utiliza una herramienta, un
procedimiento, un mtodo de trabajo o
una tcnica de operacin no recomendada
especficamente por CATERPILLAR usted
debe sersiorarce que sea seguro para
usted y para los dems.
01/02/2015
Jos Miranda
2.- INSPECCIN ALREDEDOR DE LA

MQUINA
Antes de subir a la mquina haga una inspeccin completa alrededor de la ella,

primero inspeccione el sistema de enfriamiento por si hay fugas y acumulamiento de
basura, compruebe tambin el compartimiento del motor, luego inspeccione los
neumticos para ver si tienen cortaduras, la presin de inflado apropiada, si las
tuercas de las ruedas estn flojas.
01/02/2015
Jos Miranda

MQUINA
Inspeccione el nivel del aceite del tanque de levantamiento, del convertidor

hidrulico y del sistema de frenos, fjese si hay filtraciones y sersirece que
los niveles sean apropiados.
01/02/2015
Jos Miranda.

MQUINA
En la parte posterior de la mquina inspeccione el diferencial y los mandos

finales para ver si hay fugas, revise tambin si hay grietas en el bastidor.
Sersirece que el tanque de combustible est lleno y sin fugas
01/02/2015
Jos Miranda

MQUINA
Sbase a la plataforma de servicio para terminar de hacer la inspeccin, no se

olvide cada vez que suba a la mquina mantenga 3 puntos de contacto en todo
momento.
En la plataforma de servicio compruebe el nivel del aceite del tanque hidrulico
de direccin e informe si hay filtraciones. Compruebe tambin el nivel del aceite
del motor mientras est ah.
01/02/2015
Jos Miranda.

MQUINA
El nivel del aceite debe estar en la gama segura para el arranque en el lado de la
varilla correspondiente a motor parado, finalmente compruebe los niveles de
refrigerante del post-enfriador y del motor, los niveles del refrigerante se deben
mantener por encima de la placa indicadora de nivel en la parte inferior del tubo
de llenado.
01/02/2015
Jos Miranda
3.- COMPARTIMIENTO DEL

OPERADOR
ARRANQUE.
Antes de entrar a la cabina limpie las ventanas y los espejos para tener buena
visibilidad, despus de entrar a la cabina grade el asiento y abrchese el
cinturn de seguridad.
01/02/2015
Jos Miranda.

OPERADOR
Se requiere slo de un par de minutos para familiarizarse con los controles de

operacin, estn dispuestos para que pueda operarse el camin con un mnimo de
esfuerzo, la palanca de cambios est en la consola derecha y tambin el interruptor
del freno de estacionamiento.
01/02/2015
Jos Miranda

OPERADOR
En el piso debajo de usted, hay 2 pedales, el derecho es el acelerador del

motor y el izquierdo es el freno de servicio.
01/02/2015
Jos Miranda

OPERADOR
El pedal del acelerador, en algunos casos tiene tres tiempos.
01/02/2015
Jos Miranda.

OPERADOR
Pedal de freno, cuando se utliza y en que momento?.
01/02/2015

OPERADOR
En la columna de direccin hay 2 partes ms del sistema del freno, a la derecha est
la palanca del retardador de freno de servicio, es la que se usa con mayor frecuencia
para aminorar la marcha o parar el camin, a la izquierda est la palanca del freno
secundario, es un freno de reserva.
01/02/2015

OPERADOR
La palanca de izamiento de la caja est a la izquierda al lado del asiento,

tmese unos minutos para familiarizarse con estos controles.
01/02/2015

OPERADOR
Antes de arrancar el motor compruebe el sistema de verificacin electrnica, para

hacer esto ponga el interruptor general en la posicin encendido, este interruptor
est en el lado izquierdo detrs del asiento, luego ponga la llave de contacto del
motor en la posicin encendido.
01/02/2015

OPERADOR
En el centro del tablero hay un interruptor de volquete, levntelo y sostngalo as, se

deben encender todas las luces del tablero de verificacin electrnica, si no se
encienden consulte el manual del operador donde se dan las instrucciones.
01/02/2015

OPERADOR
El tablero de verificacin electrnica tiene 3 niveles de advertencia:

En el 1er nivel destellar el indicador de fallas, este nivel requiere que el operador
est enterado, puede ser un bajo nivel de combustible, el comienzo de algn
problema elctrico o que el freno de estacionamiento est aun conectado.
01/02/2015

OPERADOR
El 2do nivel se encender el indicador de fallas, adems de la luz roja de advertencia

parpadeante, esto indica que usted debe cambiar la operacin de la mquina para
reducir un exceso de temperatura en el sistema de enfriamiento, en el sistema del
convertidor retardador o podra significar un filtro de la transmisin taponado o sucio.
Una vez que ha cambiado su modo de operacin siga vigilando el sistema.
01/02/2015

OPERADOR
En el 3er nivel la luz del tablero va a estar encendida y parpadea la luz roja de
advertencia, adems tambin suena una alarma, si se sigue operando la falla se
causar la falla o avera inmediata de algn componente, a este nivel podra
perderse la presin del freno o de aceite del motor o podra haber una interrupcin
del flujo de refrigerante del motor, pare la mquina de un modo seguro, apguela e
informe sobre el problema.
01/02/2015

OPERADOR
Una vez seguro de que las luces del tablero de verificacin electrnica funcionan
adecuadamente, arranque el motor con la llave, cuando gire la llave podr or el
sistema de direccin auxiliar en modo de autocomprobacin.
01/02/2015

OPERADOR
Hay varios sistemas que se deben comprobar antes de empezar a trabajar, adems
sersirece que la zona est completamente despejada y segura antes de probar la
mquina.
El 1er sistema es el del freno secundario, una vez que el sistema de aire alcanza la
presin mxima de operacin tire de la palanca del freno secundario al mximo hacia
abajo.
01/02/2015

OPERADOR
Luego ponga la palanca de la transmisin en 1era y suelte el freno

de estacionamiento.
01/02/2015

OPERADOR
Ahora acelere el motor, luego observe las RPM en el momento que el camin
comience a moverse, haga esta comprobacin todos los das. Si se puede mover la
mquina con los frenos aplicados a 1200 RPM o menos no deje de informar sobre
ello, hay que inspeccionar el sistema y hacerle las reparaciones necesarias.
01/02/2015

OPERADOR
Si su mquina est equipada con un auxiliar electrnico automtico de traccin o

aeta como se le llama a veces hay que probarlo antes de hacer trabajar el camin.
1ero busque un lugar plano y despejado para poder manejar la mquina en un
crculo completo, gire el volante de direccin al mximo hacia la izquierda, ahora con
el motor en baja en vaco haga un crculo completo con la mquina.
01/02/2015

OPERADOR
Mientras sigue girando levante la guarda sobre el interruptor de prueba de la aeta y

pnganlo en la posicin conectado, la mquina parar gradualmente, los frenos
derechos se soltarn y el camin cobrar velocidad, esta secuencia se repetir
mientras usted siga manejando en el crculo, si no lo hace informe de eso a su
supervisor.
01/02/2015

OPERADOR
Otro sistema que se debe comprobar antes de empezar a trabajar es el de la

direccin auxiliar o suplementaria, una bomba elctrica suministra aceite hidrulico
para la direccin en el caso que no funcione la direccin normal. El interruptor en el
lado izquierdo del tablero siempre debe estar en la posicin de auto durante la
operacin. Un sistema detector automticamente suministra la direccin auxiliar si se
interrumpe el flujo hidrulico de la direccin normal.
01/02/2015

OPERADOR
La luz de la direccin auxiliar le avisar cada vez que se active el sistema, ponga el
interruptor en la posicin manual para probar el sistema o cuando est remolcando
la mquina con el motor parado, como dijimos anteriormente podr or brevemente el
motor elctrico de la direccin auxiliar cuando pase el interruptor de arranque del
motor de desconectado a conectado.
01/02/2015

OPERADOR
se es el sistema de autoprueba del mismo, ponga el interruptor en la posicin

automtica para todas las operaciones normales, nuevamente use la posicin
manual para cuando remolque la mquina con el motor parado.
01/02/2015

OPERADOR
Tambin si la mquina tiene que ser remolcada, sta tiene un interruptor de

retardacin del freno en el lado derecho del tablero, ste interruptor suelta los frenos,
slo tiene que levantarlo y sostenerlo durante 15 o 20 segundos.
En el lado izquierdo del tablero est el selector de desconexin del freno delantero.
01/02/2015

OPERADOR
Cuando el interruptor esta en posicin conectado los frenos delanteros son parte del
sistema de frenos de servicio por activado por pedal, normalmente se debe mantener
el selector en posicin conectado.
01/02/2015

OPERADOR
En posicin desconectado los frenos delanteros no se activaran cuando se deprima

el freno de servicio, se aplicarn solo los frenos de las ruedas traseras cuando se
pise el pedal.
01/02/2015

OPERADOR
Se recomienda no usar los frenos de servicio como retardador en bajadas largas y

pronunciadas, se puede producir recalentamiento con lo cual causar una reduccin
en la vida til de los componentes del freno, para este propsito use el retardador.
01/02/2015
4.- OPERACIN DEL CONTROL DE

LA TRANSMISIN
Para mover el camin tanto en avance como en retroceso, el freno de

estacionamiento tiene que estar suelto.
01/02/2015

LA TRANSMISIN
Luego saque la palanca de cambios de la posicin de punto muerto, su

mquina tiene 7 velocidades de avance y una de retroceso. Los modelos
anteriores pueden tener una versin diferente de la transmisin, pero an
as los cambios siempre son automticos.
01/02/2015

LA TRANSMISIN
Elija la velocidad de avance ms alta, al acelerar el motor y al aumentar la velocidad

de desplazamiento la transmisin hace cambios automticamente, esto contina
hasta que la velocidad de desplazamiento sea igual a la gama de operacin elegida.
Si se mueve la palanca a una velocidad ms alta con el camin en movimiento no
forzar un cambio, los cambios de velocidad estn regulados por la velocidad de
desplazamiento.
01/02/2015

LA TRANSMISIN
Igualmente no se puede hacer cambios a baja eligiendo una marcha mas baja, un
inhibidor de cambios a baja asegura que tanto la velocidad de desplazamiento como
la del motor sean lo suficientemente bajas para hacer cambios a baja, el inhibidor de
cambios a baja impide sobre la aceleracin del motor si el selector se pone
accidentalmente en una marcha ms baja, si se aplica el freno de servicio, el
retardador o una carga adicional sobre el motor se disminuir la velocidad de
desplazamiento y las RPM, entonces el cambio a baja se produce automticamente.
01/02/2015

LA TRANSMISIN
La pregunta ms frecuente con respecto a esta transmisin es Qu velocidad se

debe elegir al bajar pendientes largas? Generalmente ya es una regla sujeta a
muchas variables segn la obra se debe bajar una pendiente en la misma marcha en
que se subi. Al comenzar a subir una cuesta la transmisin cambiar a baja
automticamente por la prdida de velocidad y la mayor carga sobre el motor.
01/02/2015

LA TRANSMISIN
El nmero de cambios a baja depende del largo de la pendiente y

de su ngulo, por ejemplo la transmisin puede haber bajado a 3era
para el momento en que el camin ha alcanzado la cima de la
pendiente, por lo tanto es 3era para subir la cuesta y 3era para
bajarla.
01/02/2015

LA TRANSMISIN
De regreso ponga el selector de cambios en 3era o si est regresando

vaco ponga en 4ta, ahora la transmisin no cambiar a una marcha ms
alta pasada la mxima elegida, la aplicacin del retardador mantendr la
velocidad de desplazamiento y las RPM en la gama que usted necesita.
01/02/2015

LA TRANSMISIN
El control electrnico de la transmisin impide cambios entre avance y

retroceso mientras la mquina se mueve a ms de 5km/h, por lo tanto pare
el camin y reduzca la velocidad del motor a baja en vaco antes de
cambiar de sentido la marcha, esto asegura un rendimiento apropiado y
prolongar la vida til.
01/02/2015
5.- FRENADO Y RETARDACIN

APROPIADOS
Otra importante tcnica de operacin es saber cmo usar los

sistemas de frenos. Los frenos de camiones CAT son resistentes al
desvanecimiento y no necesitan ajustes, ofrecen un control de
velocidad inmediata y uniforme, el sistema de frenado tiene 4 partes
principales:
1ero. Tenemos el freno de servicio activado por pedal
01/02/2015

APROPIADOS
2do. El retardador de frenos de servicio
01/02/2015

APROPIADOS
3ero. Luego tenemos el freno secundario
01/02/2015

APROPIADOS
4to. Y finalmente tenemos el freno de estacionamiento.
01/02/2015

APROPIADOS
Tambin tenemos en la cabina el medidor de la temperatura del

aceite de los frenos, ste se debe usar para vigilar el aumento de
calor de los frenos, el patrn reticular indica la gama normal de
operacin.
01/02/2015

APROPIADOS
Esta vista del freno de un camin CAT le ayuda a entender cmo

trabajan los frenos, los discos y las placas estn hechos de un
material resistente al desgaste y se enfran con flujo constante de
aceite.
01/02/2015

APROPIADOS
Es un pistn de freno doble, los frenos de servicio y los de

retardacin usan el mismo pistn y estn activados por aire sobre
aceite.
01/02/2015

APROPIADOS
Los frenos secundarios y de estacionamiento comparten el otro

pistn y se aplican por resorte y sueltan por con presin de aceite.
01/02/2015

APROPIADOS
Los camiones 769, 773 y 777 tienen frenos sellados enfriados por aceite
atrs y frenos de disco y orquilla adelante, se obtendr un mejor control de
velocidad usando el retardador para la mayora de las situaciones de
frenado normales, esto puede parecerle lo contrario a los que est
acostumbrado a hacer, pero con un poco de prctica pronto podr ver los
beneficios del retardador.
01/02/2015

APROPIADOS
Guarde el freno de servicio y el retardador son parte del mismo sistema, el

sistema de retardacin es un verdadero retardador de freno, funciona
activando los frenos de discos en aceite traseros, para el operador es ms
fcil modularlos que el freno de servicio de pedal. El control del retardador
aplica aproximadamente el 80% de la mxima presin de aire a los frenos,
la presin reducida produce mejor modulacin de los frenos y reduce las
probabilidades de que se traben las ruedas en pendientes empinadas o
superficies resbalosas.
01/02/2015

APROPIADOS
Para conectar el retardador tire de la palanca hacia abajo, cuanto ms abajo se

mueva la palanca tanto ms se aplicarn los frenos traseros, la palanca se queda en
la posicin que usted la deje. La luz del retardador de la consola se enciende cuando
sta est aplicada. Hay abundante fuerza de frenado, suficiente para detener
completamente un camin cargado; pero el valor del retardador de freno es ms
evidente al desplazarse cuesta abajo, use el retardador para alcanzar la velocidad de
desplazamiento y del motor que sean ms eficientes.
01/02/2015

APROPIADOS
Se debe mantener la velocidad del motor entre 1700 y 2000 RPM,

esta velocidad proporciona el flujo de aceite necesario y para enfriar
los frenos, al aplicar mas retardacin de frenos se bajan las RPM, al
soltar el retardador se aumentan las RPM.
01/02/2015

APROPIADOS
La velocidad en pendientes la determina la capacidad de frenado

del camin, como los frenos de los camiones CAT son enfriados por
aceite y son resistentes al desvanecimiento se pueden alcanzar
mayores velocidades de desplazamiento, las tablas de velocidades
en las hojas de especificacin le ayudarn a determinar las
velocidades cuesta abajo correspondientes.
01/02/2015

APROPIADOS
Un ajuste ocasional con las palancas del retardador mantendr la velocidad

del motor y de desplazamiento dentro de las gamas seleccionadas. A veces
los operadores preguntan: No puedo hacer lo mismo con los frenos de
servicio activados por pedal, despus de todo es el mismo sistema de
frenos?, es cierto, pero el freno del retardador es mucho ms fcil de
modular, la presin de aire del freno es menor y la palanca se queda donde
usted la deje, adems se aumenta el enfriamiento del aceite del freno
cuando est conectado al retardador.
01/02/2015

APROPIADOS
Recuerde tambin que el 769, el 773 y el 777 tienen frenos de discos

delanteros enfriados por aire, con el interruptor de desconexin activado
estn en el sistema de frenos de servicio, la conexin no aplica accin
prolongada del freno de servicio delantero en una bajada larga producir un
calor excesivo que puede daar los frenos, por esto le recomendamos que
no use el frenos de servicio como retardador, adems si se traban las
ruedas delanteras puede afectar la direccin, por esto use el retardador
para disminuir la velocidad o parar el camin.
01/02/2015

APROPIADOS
Puede pisar el pedal de freno de servicio cuando quiera tener

frenado adicional en las 4 ruedas, tambin en caminos resbalosos
el pedal del freno de servicio contribuye a distribuir la capacidad de
frenado entre 4 ruedas en lugar de 2, en este caso mantenga el
control del retardador en el nivel deseado y aplique ligeramente el
freno de servicio no durante perodos largos, solo cuando se
necesite un frenado equilibrado.
01/02/2015

APROPIADOS
Dos breves puntos a recordar con respecto al retardador:

1ero. Mantenga la velocidad del motor entre 1700 y 2000 RPM
cuando el retardador est activado durante perodos largos, el
flujo de aceite refrigerante depende de una velocidad adecuada
del motor, compruebe ocasionalmente el medidor de
temperatura del aceite de los frenos para estar seguro que el
indicador est en la gama de operacin normal.
01/02/2015

APROPIADOS
2do. No acelere mientras use el retardador, no se olvide de soltar el

retardador cuando regrese el pedal del acelerador.
01/02/2015

APROPIADOS
El freno secundario es un freno de reserva, selo para detener el

camin slo cuando hay baja presin de aire en el sistema de
frenos de servicio y retardador. El camin tiene una fuerza de
frenado de servicio reducida, una chicharra y un indicador le
avisarn de la baja presin de aire.
01/02/2015

APROPIADOS
El freno secundario proporciona una respuesta inmediata y

modulada en las 4 ruedas, cualquiera que sea la posicin del
interruptor de desconexin de los frenos.
01/02/2015

APROPIADOS
La palanca tiene presin de resorte y por lo tanto regresa a la

posicin de desconexin cuando se suelta, el freno secundario
tambin tiene una modalidad de activacin automtica si se pierde
la presin de aire en el tanque de aire del freno secundario o si se
pierde la presin de aceite de retardacin del freno a causa de una
avera de una lnea hidrulica.
01/02/2015

APROPIADOS
Si usted est parado en el camin de acarreo a causa de una falla

por presin de aceite de freno, se puede mover la mquina en 1era
con el freno trasero aplicado, pero slo una distancia corta para
sacar la mquina del camino.
01/02/2015

APROPIADOS
Tambin puede soltar el freno secundario conectando el motor de

retardacin con el freno, le dar presin hidrulica del freno para
poder conducir el camin o remolcarlo a un lugar para que lo
reparen, el interruptor tiene presin de resorte, una vez que est
presurizado, suelte el interruptor para evitar recalentar el motor.
01/02/2015

APROPIADOS
El freno de estacionamiento, la ltima parte de los sistemas de

frenado utiliza los mismos frenos traseros aplicados a resorte del
sistema secundario, la activacin del freno de estacionamiento se
logra con un interruptor neumtico de conexin, desconexin en la
consola de transmisin.
01/02/2015

APROPIADOS
Una luz en el tablero muestra cuando est conectado
este freno.
01/02/2015

APROPIADOS
Conecte el freno de estacionamiento para mantener frenado el

camin cuando ste est parado por perodos largos o cuando
usted tenga que bajar de la mquina, tambin debe conectar el
freno de estacionamiento y poner la palanca de la transmisin en
neutral mientras carga o descarga.
01/02/2015

APROPIADOS
No use el retardador para frenar el camin por un tiempo largo, no ha sido

diseado para eso, sin embargo hay una excepcin, se puede aplicar el
retardador con el freno de estacionamiento para enfriar los frenos del 777,
as se enva aceite de los frenos a travs de otro enfriador cuando est
conectado el retardador, por lo tanto si el medidor de temperatura de aceite
de los frenos indica recalentamiento tire de la palanca del retardador hacia
abajo hasta que baje la temperatura, recuerde esto slo corresponde para
el 777.
01/02/2015

APROPIADOS
Hemos pasado mucho tiempo estudiando los 4

sistemas de frenos en los camiones CAT, es un
tema importante, usted tiene que entender para
aprovechar la mxima productividad y para
prolongar la vida til de los frenos.
01/02/2015
6.- CARGA, DESPLAZAMIENTO Y

DESCARGA.
Las tcnicas como la ubicacin del camin para cargar y descargar material
varan segn el tipo de equipo de carga y la distribucin de la obra, por lo
tanto stas tcnicas tal vez le correspondan a su aplicacin en particular,
pero son tpicas de la mayora de las reas de trabajo, cuando entre en el
rea de carga est atento al trnsito, la mayora de los casos el operador
del cargador estar listo para cargar el camin.
01/02/2015

DESCARGA.
Una vez que se haya despejado el trnsito retroceda el camin

directamente debajo de la articulacin del cargador, el operador le avisar
cuando est cerca de la pila, asegrese que las ruedas estn derechas y
no dobladas.
01/02/2015

DESCARGA.
Ponga el selector de marcha en neutral y aplique el freno de

estacionamiento, despus de cargar vuelva a fijarse en el trnsito y aljese
del lugar, evidentemente estos camiones tienen carroceras anchas y no
siempre es fcil calcular el despejo del lado derecho, especialmente si uno
est apenas aprendiendo a operar un camin de obras.
01/02/2015

DESCARGA.
En el 769, 773 y 777 usted. Estar sentado directamente sobre el

neumtico izquierdo, ste es un lugar ideal para calcular dnde
estn ubicadas las ruedas en relacin con el camino de acarreo, el
retrovisor derecho le mostrar la posicin de la rueda trasera
derecha, asegrese de graduar el espejo para poder ver con
claridad, es particularmente til cuando hay que retroceder el
camin.
01/02/2015

DESCARGA.
Una vez que alcance el rea de descarga vuelva a observar si hay trnsito
adicional y retroceda el camin colocndose cerca de la berma antes de
descargar, una vez que est en posicin y las ruedas estn derechas
ponga el selector de marcha en neutral y aplique el freno de
estacionamiento.
01/02/2015

DESCARGA.
Luego levante la palanca de descarga para descargar la caja, es posible

que tenga que mover el camin hacia adelante un poco cuando descargue,
sin embargo no se aleje del lugar de la descarga hasta que la caja est
completamente bajada.
01/02/2015

DESCARGA.
Aparecer un indicador de caja bajada cuando est completamente

abajo.
01/02/2015
7.- PARADA FINAL DE LA MQUINA
Ha sido un da provechoso, apagar la mquina al final de la jornada

es sencillo pero tambin es muy importante:
1ero. Estacione el camin en terreno horizontal
01/02/2015
2do. Ponga la palanca selectora en neutral y aplique el freno de

estacionamiento, deje que el motor funcione en vaco unos 5
minutos para que se enfre, sta es una buena oportunidad para
limpiar la cabina o lo que sea necesario.
01/02/2015
3ero. Luego simplemente ponga la llave en la posicin de

desconexin, luego apague el interruptor general elctrico y saque
la llave.
01/02/2015
4to. Baje de la mquina y recuerde mantener los 3 puntos de

contacto en todo momento, luego haga una comprobacin general
de todos los sistemas y no deje de informar sobre cualquier cosa
que est mal o fuera de lo comn.
01/02/2015

Para ser un buen operador hay que
entender ms que slo los controles de
la cabina, tambin debe conocer los
fundamentos de operacin de los
sistemas para sacarle provecho a este
camin, siga estas instrucciones y lea
detenidamente el manual de operacin
y mantenimiento para obtener
informacin de operacin y seguridad
adicionales.
01/02/2015
Lus Fernando, Vsquez Ramos

Tcnico
Mecnico Automotriz
y
01/02/2015
Luis Fernando,
Vsquez ramos.
Operador de Maquinaria Pesada

Curso Operacion Camion Minero Caterpillar

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01/02/2015

Luis Fernando, Vsquez ramos.

El verdadero progreso del hombre empez desde que

Ante la necesidad de buscar herramientas y armas

En los albores de la civilizacin, el hombre primitivo trabajaba

1.1. Tren de Fuerza Mecnico

1.2. Integracin del Tren de Fuerza del Motor

1.3. Frenos de discos enfriados por aceites

Luis Fernando, Vsquez ramos.

1.4. Rendimiento superior

1.5. Operacin confiable y duradera

1.7. Puesto del Operador

1.8. Sistema de Administracin de Informacin Vital (VIMS)

El motor 3516 con inyectores

Pistones robustos de dos piezas con el anillo superior ms cerca

El tren de fuerza est

2. La servo transmisin planetaria de

3. El mando final grande, de doble reduccin y el diferencial,

4. El Tren de Fuerza Mecnico proporciona velocidades ms

Luis Fernando, Vsquez ramos.

Los frenos Caterpillar de

1. Sensor del freno de

El CAR se activa automticamente cuando la velocidad del motor

La espina dorsal del camin.

1. Las fundiciones con radios de gran

2. La Estructura de Proteccin en caso de vuelcos (ROPS) est

El puesto del operador en el 789B

1. Palanca de freno secundario

El interruptor general se encuentra en la parte delantera inferior

El interruptor general activa todo el sistema elctrico y

Si el motor no arranca, vuelva a poner la llave de contacto en la posicin de

NOTA: Para usar el control de parada del motor, levante el

El control de parada del motor no descarga presin de los

SISTEMA DE ADMINISTRACION DE INFORMACION VITAL (VIMS)

Esta luz de servicio advierte al

Luis Fernando, Vsquez ramos.

El sistema VIMS consta: De luces indicadoras (1),

Retroceso (9) - Esta luz indicadora

Luces altas ENCENDIDAS(11) Esta luz indicadora se enciende

Temperatura del refrigerante del motor (13) Esto indica la

El Nivel I activa un indicador luminoso de advertencia cuando

En el Nivel II, un indicador de advertencia (ubicado encima del

En el Nivel III, el nivel final, suena una alarma adems de la accin

MANTENIMIENTO REALIZADO CADA 10 HORAS

1.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

Antes de hablar de la mquina y cmo funciona, veamos uno de los aspectos

1.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

Las precauciones y advertencias de seguridad se indican en el manual y en

1.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

2.- INSPECCIN ALREDEDOR DE LA

Antes de subir a la mquina haga una inspeccin completa alrededor de la ella,

2.- INSPECCIN ALREDEDOR DE LA

Inspeccione el nivel del aceite del tanque de levantamiento, del convertidor

2.- INSPECCIN ALREDEDOR DE LA

En la parte posterior de la mquina inspeccione el diferencial y los mandos

2.- INSPECCIN ALREDEDOR DE LA

Sbase a la plataforma de servicio para terminar de hacer la inspeccin, no se

2.- INSPECCIN ALREDEDOR DE LA

3.- COMPARTIMIENTO DEL

3.- COMPARTIMIENTO DEL

Se requiere slo de un par de minutos para familiarizarse con los controles de

3.- COMPARTIMIENTO DEL

En el piso debajo de usted, hay 2 pedales, el derecho es el acelerador del

3.- COMPARTIMIENTO DEL