Módulo Scooptrams Cetecop

ALUMNO:Muñoz Cahuana Arturo
Apurimac peru
El alumno MUÑOZ CAHUANA ARTURO presenta el
siguiente trabajo de módulo de SCOOPTRAMS para
brindar a los jóvenes, técnicos, profesionales y todo
aquel que esté interesado en formarse como técnico
operador o especializados en maquinaria pesada
con conocimientos suficientes y capaces de
responder a las exigencias del mercado laboral de
minería eficiente aumentando los márgenes y
estándares de productividad en la industria y la
minería.
Profesionales íntegros y competitivos con
conocimiento en seguridad industrial, personal,
operación y mantenimiento de maquinaria pesada,
mediante el fortalecimiento de sus valores
conocimientos, habilidades y destrezas que las
permita acceder a los mejores puestos de trabajo del
país y el extranjero gracias.
Página 2
Pasión por la maquinaria pesada
SEGURIDAD
• La seguridad es el elemento más importante de cualquier
operación,pero en la minería debido a que la operación
de equipos involucra el control de máquinas grandes,
resulta todavía más importante aún.La seguridad debe
estar en la conciencia de cada persona,pues,cada
trabajador es responsable por sus propias acciones.
• La operación,la lubricación,las reparaciones y el
mantenimiento incorrecto de las máquinas pueden ser
peligrosos y resultar en lesiones o accidentes fatales.
• Antes de operar,lubricar,dar servicio,reparar las
máquinas,lea todas las advertencias y precauciones
relativas a la seguridad y cerciórese de haberlas
comprendido.Las precauciones y advertencias de
seguridad se dan en este manual y en el equipo.Si
no,presta atención a éstas advertencias de peligro,puede
resultar lesionado o accidentado fatalmente, usted u
otras personas.
PRECAUCION GENERAL DE SEGURIDAD
Mayor parte comete el operador cuando no practica la

seguridad y realice una inspección y mantenimiento.
Antes de realizar la operación y la inspección realice
con mucho cuidado y leer las etiquetas de advertencia
como no respetar podría resultar graves lesiones
personales hasta incluso la muerte.
Página 3
EPP(Equipo de Protección Personal)

• El equipo de protección personal tiene la función
de eliminar el riesgo más aún eliminar la gravedad.
Casco
Lentes de
seguridad
Guantes de
seguridad
Chaleco
reflectivo
Zapatos de
seguridad
¿QUÉ PRECAUCIONES DEBO TENER SI TRABAJO EN UNA

MINA SUBTERRÁNEA?
• Siempre revisa que no
existan rocas sueltas que
puedan caer y provocar
un accidente.(4 de cada
10 accidentes fatales en
pequeña minería se
pueden evitar con una
buena acuñadura).
Página 4
• Siempre revisa que estés

trabajando sobre un sector
seguro al interior de la mina.(4
de cada 10 accidentes fatales
en pequeña minería son por
caída de roca o planchón).
• Nunca trabajes bajo la

influencia del alcohol (3 de
cada 25 accidentes fatales
en pequeña minería son
imprudencia o conductas
temerarias).
• Siempre utiliza tus
elementos de protección
personal (EPP).
• (3 de cada 10 accidentes
fatales en pequeña minería
se pueden prevenir
utilizando correctamente
sus EPP).
• Siempre que trabajes en
altura utiliza cuerda de vida,
línea de seguridad o amarre
a un sector seguro.(3 de
en pequeña minería son de
bidosa caída en desnivel).
Página 5
• Siempre sigue los

procedimientos seguros de
trabajo o consulta a un
minero con mayor
experiencia si no sabes
cómo realizar una labor.(1 de
cada 2 accidentes fatales en
pequeña minería son por
falta de experiencia).
• Siempre procura que se haya

realizado la medición de
gases,antes de realizar
trabajos en un lugar
confinado.(1 de cada 10
accidentes fatales en
pequeña minería se pueden
prevenir realizando una
oportuna medición de gases).
• Nunca te traslades al interior

de la tolva de equipos o en el
pickups de las camionetas.(1
en minería se producen por
exceso de confianza).
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¿QUÉ PRECAUCIONES DEBO TENER SI TRABAJO EN UNA

MINA A RAJO ABIERTO?
• Siempre respeta las

velocidades permitidas de
los vehículos.(1 de cada 5
pequeña minería son
provocados por conducir a
exceso de velocidad).
• Siempre tómate el tiempo

necesario para realizar las
labores.Nunca trabajes
apurado.(2 de cada 10
accidentes fatales son
provocados por ahorro de
tiempo).
• Siempre advierte a tus

superiores si no te sientes
preparado para realizar
alguna tarea.(2 de cada 5
pequeña minería, ocurren
por falta de capacitación o
de experiencia).
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• Siempre sigue los

procedimientos seguros de
trabajo recomendados por
los expertos en seguridad.(1
en pequeña minería, ocurren
por procedimientos
inadecuados de trabajo).
• Siempre mira a tú
alrededor,al transitar por la
mina,ya sea a pie o en
vehículo,o al realizar
labores.(2 de cada 10
pequeña minería, ocurren por
efectuar tareas sin advertir el
peligro).
• Siempre y antes de comenzar

a trabajar, revisa que las
condiciones sean seguras
para realizar tu labor.(4 de
cada 10 accidentes en
minería ocurren por trabajar
en zonas inadecuadas).
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• Siempre cuenta con todos

los elementos personales de
seguridad (EPP) necesarios
para tú tarea.(1 de cada 5
accidentes fatales en minería,
ocurren por no usar
adecuadamente los EPP).
• Siempre revisa que los

equipos funcionen
correctamente.Si detectas
cualquier falla,apaga el
equipo y pide asistencia.(1 de
ocurren por la utilización de
equipos en mal estado).
SEGURIDAD EN LA MÁQUINA
• ESTRUCTURA R.O.P.S
Estructure: estructura
Protection: protección roll
contra over volcaduras.
• ESTRUCTURA F.O.P.S
Estructure: estructura
Protection: protección
falling contra objetos over
que caen.
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SCOOPTRAM
• Un scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre
todo para realizar trabajos en mina subsuelo o en zonas
confinadas.El scooptram se diseña para levantar cargas
pesadas.
¿QUÉ SIGNIFICA LHD?

L-Cargar:Una cantidad grande de material.
H-Transportar:El material a un área específica.
D-Descargar:La carga en un camión o en un área específica.
¿DÓNDE SE NECESITA UN SCOOPTRAM MAYORMENTE?

• Los Scooptrams son principalmente necesario en labores
de subsuelo, debido al tamaño limitado de las
labores.Debido a la posición del asiento del
operario,puede viajar en marcha adelante así como en una
marcha reversa.
Página 10
SEGURIDAD GENERAL
• Subir o bajarse de un scooptram
• La zona debe estar limpio de derrames o desmonte
• Siempre use los estribos apropiados,escaleras y
pasamanos para subir o bajarse de un scooptram
• Los estribos para subir, escaleras y pasamanos deben
estar libres de aceite y grasa
• Siempre use 3 puntos de contacto para subir o bajarse de
un scooptram 2 pies y una mano o 2 manos y un pie
• Nunca suba o baje de un scooptram usando los cables
conductores,las mangueras, las cañerías, etc.
SISTEMA DE FRENOS
Introducción
• Desde la invención de la rueda, el hombre ha
estado intentando desarrollar la mejor manera
de controlar la velocidad de la rueda.
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FUNCIÓN DEL FRENO
• Controlar la velocidad del

scooptram
• Detener el scooptram
NO TRABAJE NUNCA DEBAJO DE UN BRAZO NO APOYADO

POR UN SOPORTE
Antes de realizar alguna operación de mantenimiento en la
cargadora,repase las siguientes medidas de seguridad.
PASO 1 Vaciar el cucharón por completo y bajarlo a la tierra.
PASO 2 Parar el motor.
PASO 3 Apretar el freno de estacionamiento.
PASO 4 Bloquear las ruedas.
PASO 5 Gire el interruptor de encendido y el interruptor
principal a la posición de desconectado.
Nota Si debe revisar el vehículo con el motor en
funcionamiento solicitarla ayuda de otra persona.La otra
persona debe estar en el asiento del operador durante la
revisión o ajuste.
Página 12
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Instrumentos deltablero
Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

1 Indicador del nivel Indica la reserva de combustible actual en el
de combustible estanque. El indicador inicia su
funcionamiento con el contacto puesto.
2 Medidor de Indicación de las revoluciones del motor

revoluciones Diesel. El indicador funciona con motor
Diesel encendido.
3 Indicador de tempe- El indicador inicia su funcionamiento con

ratura del aceite contacto puesto. Temperatura crítica del
hidráulico aceite hidráulico:>80°C
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4 Velocímetro Indicación de la velocidad de marcha

actual de la máquina.
5 Indicador de tempe- Indica la temperatura actual del aceite del

ratura de aceite del Motor. La temperatura permisible se indica
motor en el manual de operación original del
fabricante del motor.
Tabla 4-1: Instrumentos deltablero

6 Contador de horas El contador de horas sólo funciona con
motordieselencendido.
7 Indicador de Indica la corriente de carga de las baterías.

corriente de carga de
baterías
8 Indicador de presión Indica la presión actual del aceite de motor.
de aceite del motor La presión de motor admisible se indica en el
manual de operación original del fabricante del
motor.
9a Piloto de control El sistema de seguimiento de la contra-presión

Contra presión De gases sirve como aviso de alta contra presión
gases de escape/ en el sistema de escape,la que puede ser causada
amarillo por excesiva concentración de hollín en el filtro.Se
enciende cuando hay contrapresión excesiva en el
sistema de escape.
El piloto de control está acoplado al piloto de
control (9b).
Contra presión excesiva:
>15s Piloto de control (9a) se enciende
>60sPilotos de control(9ª)y(9b)se encienden
>3min.Pilotos de control (9ª) y (9b) intermitentes.
En caso dado limpiar/cambiarlos filtros en el
sistema de depuración de escape.
9b Luz piloto Se enciende en caso de contra presión excesiva en
contrapresiónde gases el sistema de escape,véase (9a).
de escape/rojo A continuación el conductor debe
Página 14

aumentar la temperatura de escape a
Corto plazo(aprox.2-4min.)por
medidas adecuadas(ej. Por esfuerzo
del equipo).
En caso dado limpiar/cambiar los filtros
en el sistema de depuración de escape.
Más informaciones se encuentran en
el manual de operación original del
equipo.
En este caso detenga el

equipo,apague la máquina
inmediatamente!
Determine la causa y solucione el
problema en seguida!
11 Luz piloto Se enciende cuando el interruptor
cortacorriente principal de la batería está encendido.
general de batería/
amarillo
12 Luzpiloto temperatura Se enciendo cuando la temperatura del
de refrigerante/ rojo refrigerante excede el nivel admisible. En este
caso debe detener y apagar el equipo
inmediatamente.
A seguir determinar la causa y eliminar en
seguida!
13 Luz piloto nivel de Se enciendo cuando el nivel de aceite
aceite hidráulico/ rojo hidráulico cae abajo del nivel
(opcional) admisible.
En este caso debe detener y apagar el
equipo inmediatamente.
seguida!
14 Luz piloto Se enciende cuando la presión del aceite
presiónde aceite De motor cae debajo de la presión de aceite de
de motor/rojo motor admisible.
Página 15
Equipo inmediatamente.
A seguir determinar la causa y
eliminar en seguida!
15 Luz piloto freno de Se enciende cuando el freno de

estacionamiento/ rojo estacionamiento está accionado.
16 Luz piloto nivel de Se enciende cuando el nivel

refrigerante/ rojo de refrigerante baja a nivel es mínimos
admisibles.
seguida!
17 Luz piloto control de Se enciende cuando el filtro de

filtro deaire/rojo admisión de aire está muy
contaminado.
A seguir limpiar el filtro de retorno/
cambiar el cartucho de filtro.
18 Luzpilotopresiónde Se enciende cuando la presión del freno
freno/rojo del sistema de frenado es demasiado
baja.
A seguir determinar la causa y
eliminar en seguida!
19 Luz piloto Se enciende cuando la llave de contacto está
precalentamiento/ en la posición de precalentamiento.
amarillo(opcional) El precalentamiento facilita la ignición del
combustible diesel en el arranque de la
máquina a bajas temperaturas.
19a Luz piloto Se enciende mientras la llave de

+ calentamiento previo contacto está en la posición de
19b (Línea de precalentamiento.
cilindros izquierda y El precalentamiento facilita la
derecha) autoignición del combustible diesel en
el arranque de la
Página 16
Tabla 4-1: Instrumentosdeltablero

(dos lámparas)/ Máquina a bajas temperaturas.
amarillo(opcional)
20 Luz piloto control de Se enciende cuando el filtro de retorno del
Filtro de retorno del Aceite hidráulico llegó a su límite de
Aceite hidráulico/ rojo contaminación.
En este caso debe detener apagar el
Equipo inmediatamente.
A seguir limpiar el filtro de retorno/
Cambiar el cartucho de filtro.
21 Luz piloto luces Se enciende cuando los focos (luz baja)

encendidos/verde están encendidos.
22 Luz piloto luz alta/ Seenciendecuandolaslucesaltasestán

azul encendidas.
23 Luzpiloto temperatura Se enciende cuando la temperatura de

de aceite de motor/ aceite de motor excede la admisible.
rojo (opcional) En este debe detener apagar el
seguida!
24 Luz piloto rotura de Se enciende cuando la correa
correa trapezoidal/ trapezoidal del motor diesel se
rojo(opcional) rompe.
A seguir determinar lacausa y eliminar en
seguida!
Luz piloto defecto de Se enciende cuando el autodiagnóstico
motor Diesel/rojo del motor se detecta un defecto.
(opcional)
Luz piloto control de Se enciende cuando el filtro de aspiración de
filtro deaire/amarillo aire llegó a su nivel límite de polución.
En este caso limpiar el filtro de aspiración de
aire/ cambiar el cartucho de filtro a
cortoplazo.
Página 17
25 Botón freno de Pulsando el botón se acciona el freno de

estacionamiento/ estacionamiento.
cabeza de hongo Despuésde(re-)iniciar el motor diesel el
amarilla, botón del freno de estacionamiento tiene
desenganche que ser primero pulsado, después
giratorio desbloqueado. Para seguir se debe accionar
el botón(32), para que el freno se deshabilite.
Para el desbloqueo gire el botón del freno de
estacionamiento en el sentido de las agujas
del reloj.
Además,el botón de freno
de estacionamiento debe ser accionado
siempre que el operador abandona la cabina.
26 Bocina/ negro Emisión de una señal acústica para alertar a

personas alrededor.
La bocina debe ser accionada siempre antes
de que se arranque el motor diesel, mueva la
pala/el brazo de levante o se ponga en
marcha el equipo.
27 Interruptor palanca Apagar/encender mando para brazo de

decontrol apagada/ levante y movimientos de pala.
encendida Cuando el interruptor se encuentra en
posición„apagado“, todas las funciones en la
palanca de control (48) están apagadas.
Posiciones:
Izquierda=Palanca apagada
Derecha=Palanca encendida
28 Interruptor Luz Los focos delanteros/traseros sirven para el

apagado/ encendido traslado del equipo y para iluminar el área de
cargío.
Posiciones:
Izquierda=Apagado
Medio=Luz de estacionamiento
Página 18

Derecha = Luz detraslado
Cuando el interruptor está puesto en posición„luz
de traslado“(derecha), el interruptor(33) permite
escoger entre luz bajay luz alta.
29a Interruptor Encender/apagar de los focos de trabajo

focos de delanteros.
trabajo Posiciones:
delanteros Izquierda=Focos de traslado
Derecha=Focos detrabajo
29b Interruptor Encender/apagar de los focos traseros de trabajo
focos de Posiciones:
trabajotraseros Izquierda=focos de traslado
Derecha=focos de trabajo
29c Interruptor Encender/apagar de los focos de trabajo en la

focos de cabina.
trabajoenmedio Posiciones:
Izquierda=focos de traslado
Derecha=focos de trabajo
30 Botón dirección Encender de la bomba de dirección de emergencia
de emergencia/ (accionamiento„tipping“)
rojo (opcional) Sólo debe ser accionada en caso de falla de la
hidráulica/ del motor diesel! La dirección de
emergencia no debeser accionada con el motor
encendido, es decir para la marcha de la máquina!
Por medio de la bomba de dirección de
emergencia la máquina puede ser movida de
forma limitada(p.ej. caso de remolque).
31 Botón Previo al arranque del motor diesel el palpador

transmis tiene que ser accionado dos veces para la
ión / liberación.
rojo
La liberación sólo se efectúa si
(opcional)
Página 19

previamente:
El brazo el sillón derecho se gira hacia abajoy
Laignición estáencendida.
32 Interruptorposic Encender / apagar posición de punto

ión de punto muertodelapala.
muerto Posiciones:
encendido / Izquierda=apagada
apagado Derecha=encendida
32 -- Liberar freno Para liberar el frenode estacionamiento
primerosedebe desbloquear el botón de
frenodeestacionamiento(25) girándolo hacia la
izquierda y posteriormente a seguiraccionar el
botón(32). Conello el frenosedesbloquea.
33 Interruptorluces Cambiar defocos delanteros deluces bajas

altas alucesaltasy viceversa.
34 Botón señal de Cuando el equipo va en reversa o se inserta la

aviso dereversa/ reversa, respectivamente, suena laseñaldeaviso.
apagado Laseñal deaviso puedeserapagada por estebotón.
En cuanto la dirección de marcha se vuelva a
cambiar hacia delante, esta funciónse apagará
automáticamente. La siguiente vezque el
equipovaya enreversa,sonará
nuevamentelaseñaldeaviso.
35 Botón prueba Coneste botónseefectúalapruebade lámparas.

Mientrasse aprieta el botón, todaslasluces pilotoen
eltablerotienen que permanecerencendidas.Siuna
delas lámparas nose enciende,tienequeser
reemplazadainmediatamente.
36 -- Enchufe toma Enchufetomadecorrientecontinuapara
Página 20
Pos Símbol Nombre/color Función/comentarios

corriente Conectar un dispositivo apropiado.
Para el máximo consumo en amperios del dispositivo
a conectar véaselas especificaciones técnicas.
37 -- Llave de Posiciones:
encendi 0 =motor diesel apagado
do
1=ignición encendida
2 =precalentamiento(opcional)
3 =Arranque
38 Interruptor de Encender la luz panorámica.
baliza Posiciones: Izquierda = apagada
Derecha= encendida
39 Interruptor Encender la iluminación de la cabina.

iluminación Posiciones:
decabina Izquierda= apagado
Derecha= encendido
Página 21
PALANCA DE DIRECCIÓN Y DE TRANSMISIÓN

MANDO DE LA DIRECCIÓN
La dirección de marcha puede

gobernarse desplazando la
palanca de mando universal
hacia adelante y atrás.El
movimiento adelante hace que
el vehículo gire a la derecha,y
atrás a la izquierda.
Tabla 4-2: Palanca de transmisión yde dirección
Pos Símbolo Denominación/Color Función / Comentarios

40 a Adelante Selección de marcha:adelante
b Atrás Selección de marcha:atrás
c Hacia la izquierda Dirección del equipo hacia la izquierda
d Hacia la derecha Dirección del equipo hacia la derecha.
e Girar ala derecha Cambiar(enescalas)a una marcha
más baja de las marchas.
Girar ala izquierda Cambiar(enescalas)a una marcha

más alta de las marchas.
41 -- Detención en posición Detención de la palanca de

neutral transmisión y de dirección en posición
neutral.
Página 22
PEDALES
Tabla 4-3: Pedalearía
Pos. Denominación/Color Función/Comentarios

43 Pedaldefrenado El pedal de frenado se encuentra ala izquierda.
44 Acelerador El acelerador se encuentra ala derecha.
45 Botón de pie frenado El botón de pie sirve para cerrar una tapa en el
delmotor sistema de gases de escape, lo cual aumenta el
(opcional) efecto de frenado por el motor (frenodemotor).
Esta función permite proteger los frenos en los
momentos de rodado del equipo.
Freno de marcha Acelerador
Página 23
PALANCA DE IMPLEMENTOS
(Levante y basculacion de la pala)
1. Conmutador de marcha adelante

2. Conmutador de marcha atrás
3. Conmutador de vaciado EOD (Opcional)
4. Conmutador de punto neutro (no presentado)
CONMUTADOR DE VACIADO EOD (Opcional)

El EOD opcional añade un
conmutador en el extremo
superior de la palanca de vaciado
/elevación.Cuando el conmutador
se oprime y la palanca se mueve
adelante, la placa de empuje
expulsará la carga del cucharón,y
si se oprime mientras la palanca
se desplaza hacia uno mismo la
placa de empuje retrocederá.No
tiene efecto pulsar el conmutador
cuando la palanca se desplaza a
la izquierda o derecha.
Página 24
TÉCNICAS DE OPERACIÓN
• Las aplicaciones que siguen le ayudarán a incrementar
la seguridad y productividad al máximo cuando maneje
la cargadora.
CARGA DE EMPUJE
• La tracción del vehículo combinado con la potencia del
cucharón se denomina carga con avance.
• El objetivo es cargar el cucharón en una sola pasada,sin
que los neumáticos resbalen y sin chocar con la pila de
mineral .Para aplicar la fuerza tractora y de cucharón
correctas se necesita experiencia.
MANTENGA LA ZONA DE CARGA LIBRE DE ESCOMBROS

• Limpie de roca y escombros la zona de carga antes de
llenar el cucharón.
• Esto contribuye a una carga más nivelada,y a mejor
tracción y menor riesgo de daños.
Página 25
• Coloque el borde del cucharón sobre el suelo y

acérquese a la pila del material.
• Mientras se acerque al mineral,descienda el brazo
completamente.Descienda luego el borde del cucharón al
suelo.Acerquese a la pila a una marcha baja dejando que
el cucharón toque ligeramente la superficie.
• Cargue desde el punto más cercano de la pila.

• Al comenzar a penetrar en la pila,el movimiento de
avance se maderera.
• Acelere entonces para incrementar la fuerza de avance.
• No aplique nunca una presión tal, que las ruedas
delanteras se levanten del suelo.Normalmente la causa
de ello es que el cucharón está demasiado inclinado
adelante.Cuando solo si tiene 2 ruedas propulsoras
traseras,la potencia de penetración se reduce
considerablemente.
Página 26
NO HAGA QUE LAS RUEDAS DELANTERAS SE SEPAREN

DEL SUELO
• No aplique nunca una fuerza tal al cucharon que la parte
trasera del vehículo se eleve del suelo. Si esto sucediera,
retroceda un tramo corto e incline el cucharon adelante
• .continúe el empuje hasta que todo momento, reduzca la
presión sobre el acelerador para evitar que los neumáticos
patinen.
NO SOBRECARGUE EL CUCHARÓN Y ELEVE LOS

NEUMÁTICOS TRASEROS
• Si los mandos del cucharon y el regulador se utilizan
adecuadamente, las cuatro ruedas tienen siempre tracción.
Maniobrando el mando del cucharon adelante y atrás se
obtiene un movimiento de palanca con el cucharon. Podrá
evitar que las ruedas patinen acelerando lo justo para que
sigan empujando el vehículo contra la pila
Página 27
NO HAGA PATINAR LOS NEUMÁTICOS

• Si patinasen, atenué con el regulador. Esto hace que las
ruedas delanteras presionen hacia abajo.
MANTENGA SIEMPRE TODOS LOS NEUMÁTICOS SOBRE

EL SUELO
• Cuando el cucharon este cargado, bascúlelo completamente
hacia atrás. Cambie a marcha atrás y apártese de la pila
retrocediendo. El cucharon cargado transpórtelo en
posición completamente hacia atrás, y con el brazo
descendido sobre los topes. Con el mando de conducción
opcional, levanté el brazo de 5 a 10cm sobre los topes y gire
el conmutador del mando de conducción a la posición de
conectado.
Página 28
• Sacuda el cucharón para evitar que caiga material durante

el desplazamiento.
Nota.-Es una buena costumbre bascular el cucharón

ligeramente hacia adelante y luego rápidamente hacia atrás
para que la carga quedé asentada.Asi se evitará que caiga
material del cucharón al desplazarse.
Página 29
MANTENIMIENTO
• Todos los scooptrams poseen uno de los siguientes

sistemas de transmisión:
• Sistema Hidrodinámico-(Power Shift
• Sistema Hidrostático
Página 30
1. Mando Final Planetario

2. Motor Diesel Eléctrico
3. Convertidor de Torque o Bomba Hidrostática
4. Transmisión o Motor Hidrostático
SISTEMA DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICO
Página 31
SISTEMA DE TRANSMISIÓN CON POWER SHIFT

(CON MOTOR DIESEL)
SISTEMA DE TRANSMISIÓN CON POWER SHIFT

(CON MOTOR ELÉCTRICO)
Página 32
SISTEMA DE TRANSMISIÓN POWER SHIFT
CONVERTIDORES DE PAR CLARK

¿Qué se hace cuando un convertidor cruje en vez
de trabajar con propiedad? Bueno,eso depende .
Puede ser problema simple… o puede ser que
tenga usted que desarmarlo hasta hasta la última
roldana.
De cualquier forma es bueno saber cómo trabaja
un convertidor.
Página 33
• Un convertidor es un componente que trasmite fuerza y

movimiento de un motor a una transmisión, por medio de
aceite hidráulico.Hay 2 clases de sistemas que transmiten
energía hidráulica.
• Ellos son los sistemas Hidrostático e Hidrodinámico
• El sistema Hidrostático trabaja sobre el principio de que

un líquido confinado transmite presión.Este es el sistema
usado en la maquinaria de construcción en los frenos,
dirección, componentes de control,etc.
Página 34
• El sistema Hidrodinámico trabaja sobre el principio de

que el fluido en movimiento tiene fuerza.Por ejemplo, si
se ven 2 hélices encontradas una con otra.
• Un acople fluido es igual a las 2 hélices.La hélice de la

derecha se llama impulsor y es dirigida por el motor.
• Cuando el impulsor da vuelta,el aceite fluye respondiendo

a la fuerza centrifuga.
Página 35
• Este flujo de aceite que sale del impulsor golpea las

aletas de la segunda hélice llamada turbina.Puede verse
que es la fuerza de este flujo de aceite lo que causa la
rotación de la turbina.El cople fluido que se forma es
perfecto,y la energía es transmitida de un miembro al otro
por medio del flujo de aceite.
• Un convertidor torsión opera con el mismo principio del

cople fluido pero se usa una parte adicional que se llama
Estator.
Página 36
• ¿Por qué un Estator? Se puede preguntar.Bueno,

simplemente para multiplicar la torsión.
• Los convertidores Clark pueden multiplicar la

torsión tanto con una porción de 3 a 1.Si el motor
desarrollo 100 Lbs-pie.el convertidor puede
multiplicar la torsión a 300 Lbs-pie, debido a la
acción del Estator.El cople fluido no tiene Estator
y no puede por lo tanto multiplicar la torsión.
Página 37
• El impulsor está conectado al volante del motor y gira

cuando éste está en movimiento.El Estator está montado
en soporte y no gira.La turbina montada en su flecha está
conectada a la transmisión por medio de un engranaje y
una flecha de apoyo.He aquí como estos 3 elementos el
impulsor,la turbina y el Estator trabajan juntos para
multiplicar la torsión.
• Supóngase que la unidad circula sobre una superficie

lisa y plana,el motor y el impulsor sin carga igualará esa
misma velocidad.Impulsor y turbina crearán la misma
fuerza centrífuga.
Página 38

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PRECAUCION GENERAL DE SEGURIDAD

Mayor parte comete el operador cuando no practica la

EPP(Equipo de Protección Personal)

¿QUÉ PRECAUCIONES DEBO TENER SI TRABAJO EN UNA

• Siempre revisa que estés

• Nunca trabajes bajo la

• Siempre sigue los

• Siempre procura que se haya

• Nunca te traslades al interior

¿QUÉ PRECAUCIONES DEBO TENER SI TRABAJO EN UNA

• Siempre respeta las

• Siempre tómate el tiempo

• Siempre advierte a tus

• Siempre sigue los

• Siempre y antes de comenzar

• Siempre cuenta con todos

• Siempre revisa que los

¿QUÉ SIGNIFICA LHD?

¿DÓNDE SE NECESITA UN SCOOPTRAM MAYORMENTE?

FUNCIÓN DEL FRENO

• Controlar la velocidad del

NO TRABAJE NUNCA DEBAJO DE UN BRAZO NO APOYADO

Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

2 Medidor de Indicación de las revoluciones del motor

3 Indicador de tempe- El indicador inicia su funcionamiento con

4 Velocímetro Indicación de la velocidad de marcha

5 Indicador de tempe- Indica la temperatura actual del aceite del

Tabla 4-1: Instrumentos deltablero

Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

7 Indicador de Indica la corriente de carga de las baterías.

9a Piloto de control El sistema de seguimiento de la contra-presión

Tabla 4-1: Instrumentos deltablero

Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

En este caso detenga el

15 Luz piloto freno de Se enciende cuando el freno de

16 Luz piloto nivel de Se enciende cuando el nivel

17 Luz piloto control de Se enciende cuando el filtro de

19a Luz piloto Se enciende mientras la llave de

Tabla 4-1: Instrumentosdeltablero

Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

21 Luz piloto luces Se enciende cuando los focos (luz baja)

22 Luz piloto luz alta/ Seenciendecuandolaslucesaltasestán

23 Luzpiloto temperatura Se enciende cuando la temperatura de

Tabla 4-1: Instrumentos deltablero

Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

25 Botón freno de Pulsando el botón se acciona el freno de

26 Bocina/ negro Emisión de una señal acústica para alertar a

27 Interruptor palanca Apagar/encender mando para brazo de

28 Interruptor Luz Los focos delanteros/traseros sirven para el

Tabla 4-1: Instrumentos deltablero

Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

29a Interruptor Encender/apagar de los focos de trabajo

29c Interruptor Encender/apagar de los focos de trabajo en la

31 Botón Previo al arranque del motor diesel el palpador

Tabla 4-1: Instrumentos deltablero

Pos Símbolo Nombre/color Función/comentarios

32 Interruptorposic Encender / apagar posición de punto

33 Interruptorluces Cambiar defocos delanteros deluces bajas

34 Botón señal de Cuando el equipo va en reversa o se inserta la

35 Botón prueba Coneste botónseefectúalapruebade lámparas.

36 -- Enchufe toma Enchufetomadecorrientecontinuapara

Pos Símbol Nombre/color Función/comentarios

39 Interruptor Encender la iluminación de la cabina.

PALANCA DE DIRECCIÓN Y DE TRANSMISIÓN

La dirección de marcha puede