Toleman

Toleman Motorsport fue un equipo ingls de

automovilismo fundado por los hermanos Ted y
Bob Toleman en los aos 1970. En 1977 participaron
en la Frmula Ford 2000, al ao siguiente pasaron a la
Frmula 2 hasta 1980. En 1981 comenz su proyecto
de Frmula 1 que durar cinco temporadas hasta que
en el invierno de 1985 es vendida la escudera a su
principal patrocinador United Colors of Benetton, pasando a llamarse a partir de entonces el equipo Benetton
Formula.

1
1.1

bargo la hegemona de Toleman fue aplastante, Henton

gan 4 veces (BARC-200, Gran Premio de Roma, Gran
Premio de Pau y Gran Premio de Mugello), adems de
8 vueltas rpidas, 2 poles, 9 podios proclamndose campen seguido de su compaero Warwick, con 2 victorias
(Marlboro Trophy en Silverstone, GP de Monza), 1 vuelta
rpida, 4 poles y 8 podios. Los privados tambin obtuvieron victorias, Stohr 4 en el campeonato gano el GP del
Mediterraneo y obtuvo 4 podios, Rothengatter fue 7 y
gan en el GP de Limburgo en Zolder, Colombo fue 10
y obtuvo un podio. La espectacular temporada la ilustra
el GP de Limburgo en el cual los 4 Toleman coparon los
puestos de honor, adems de conseguirse 4 dobletes ms.
Tras tan arrolladora temporada el paso natural era el salto
a la F1, se venden los TG280 a equipos privados y en noviembre de 1980 el director del equipo, Alex Hawkridge,
anuncia el nuevo proyecto.

Historia
Frmula 2 (1978-1980)

Toleman comenz su andadura en la F2 como equipo

cliente, haciendo correr a Rad Dougall con un March
782-BMW, el modelo ms habitual entre los equipos privados. A pesar de que en la primera carrera se obtiene 1.2 Frmula 1 (1981-1985)
un podio (3), el resultado no se repetira, y la temporada no fue demasiado exitosa, 13 en el campeonato con 8 1.2.1 Temporada 1981
retiradas y 2 no claicaciones.
La primera temporada fue especialmente dura para el
Para 1979 se compr un nuevo chasis a Ralt, y se rm un equipo. Todo era nuevo, ni Toleman, ni Hart haban parimportante contrato con Hart Racing Engines, unin que
ticipado nunca, y el proveedor de neumticos Pirelli no
durar tambin en el periodo de la F1. Para acompaar a estaba en Frmula 1 desde 1958. Tambin Derek WarDougall se contrata a Brian Henton, piloto experimentado
wick debutaba y solo Brian Henton tena la experiencia
que ya haba participado en F1 con Lotus, March y Boro. de 7 grandes premios a sus espaldas. Adems la F1 estaA Dougall se le encomienda el March 782-Hart y a Hen- ba comenzando una radical transformacin que se plaston el Ralt RT2-Hart, aunque a lo largo de la temporada maba en los enfrentamientos FISA vs FOCA. El equipo
se adquieren nuevos chasis de ambos tipos. La tempora- Toleman se tom la temporada como de aprendizaje, de
da fue muy buena, Henton consigui el subcampeonato nuevo Rory Byrne se encarg del diseo del TG181-Hart,
con 2 victorias (G.P. de Mugello, G.P. del Adriatico), 4 era un monoplaza muy pesado, de 640 kg mientras por lo
podios, 3 poles y 1 vuelta rpida. Dougall fue 6, tambin general el resto estaba entre 560 y 590 kg., se haba opcon 1 victoria (BARC 200), 2 podios y una pole.
tado por un motor turbo de 4 cilindros en linea que daba
En 1980 se da un nuevo salto adelante, se decide construir unos 520 CV (a 9500 rpm), potente pero muy voluminoun monoplaza propio y se contrata al joven ingeniero sud- so. Como era habitual en los equipos nuevos se retras
africano Rory Byrne (que ms tarde se convertra en uno el debut hasta el comienzo de la temporada europea, la
de los ingenieros punteros de la F1), para disear el To- 4 carrera en Imola, en la calicacin el mejor tiempo de
leman TG280-Hart, el primer monoplaza del equipo. Se los Toleman estaba 2 por encima del Fittipaldi de Chico
construyen monoplazas para el equipo ocial, con Brian Serra el ms cercano a ellos, 4 por encima del ATS de
Henton y Derek Warwick y algunos ms para otros equi- Slim Borgudd, el ltimo de la parrilla y a 9 del Ferrari
pos privados, el Docking Spitzley Ltd. con Huub Roet- de Gilles Villeneuve en la pole. En los siguientes granhengatter y Siegfried Stohr y el Sanremo Racing Srl con des premios los Toleman ocupaban las ltimas plazas de
Alberto Colombo y Carlo Rossi. La temporada de 1980 la calicacin aunque a partir de mitad de temporada en
se presentaba muy interesante, adems de los habituales Silverstone se comprobaba una ligera mejora, la calicaMarch, Ralt o Chevron se uniern nuevos constructores cin estaba ya a unas escasas 2 dcimas. Tras 8 carreras y
como Osella, Minardi, AGS, Maurer, Tiga o Merzario, 16 NQ, Henton logr meter su Toleman en el puesto 23
algunos de los cuales pronto pasaran a la F1. Sin em- y penltimo de la parrilla. En la carrera aunque siempre
1

en los puestos del nal, llev al Toleman hasta la meta en

el puesto 10 a 3 vueltas del vencedor, Alain Prost y su
Renault. Tras no clasicarse tampoco en Canad, Warwick entr en la fecha nal (Gran Premio de Las Vegas),
aunque no pudo acabar al romper el cambio en la vuelta
42 cuando se encontraba en la posicin 13.
1.2.2

Temporada 1982

Henton se marcha a Arrows y es sustituido por Teo Fabi para acompaar a Derek Warwick. Los pilotos deben
conformarse con unos modelos mejorados del coche del
ao anterior el Toleman TG181B-Hart y el TG181C. Se
consigue reducir el peso 50 kg, hasta los 590 kg., ms
en la lnea de sus competidores. Tambin se consigue aumentar la potencia del motor hasta los 580 CV, lo que
permitira si no ser competitivo, al menos entrar en las
parrillas. La primera cita en Kyalami marcar lo que sera
toda la temporada, una evidente mejora en la competitividad pero una alarmante falta de abilidad. Fabi rompi
el motor en los libres y ni siquiera opto a la calicacin,
mientras Warwick consigui una tranquila 14 posicin
en la parrilla aunque tuvo que abandonar por un accidente. En las carreras de Brasil y Long Beach no pasaron la
criba de la calicacin y en el reducido G.P. de San Marino (se retiraron todas las escuderas de la FOCA), Warwick rompi antes de empezar y Fabi no fue clasicado
al llegar a 8 vueltas del lder. En el desgraciado G.P. de
Blgica donde muri Gilles Villeneuve, calicaron ambos (19 y 21) pero de nuevo tuvieron que abandonar
Warwick por la transmisin y Fabi por los frenos. Tras
no clasicarse en Mnaco y renunciar a las carreras americanas, los Toleman se consolidan en la parte media de
las parrillas, sin embargo la falta de abilidad es absoluta
en lo que resta de temporada de los 13 veces que calican solo en dos ocasiones se consigue terminar la carrera,
en el resto un sinn de problemas de todos tipo, frenos,
motor, transmisin, perdidas de aceite, hasta un total de
11 abandonos. En resumen los mejores resultados de la
temporada son un 10 en Alemania, un 15 en Francia y
una mejor parrilla en el 10 puesto en Las Vegas.
1.2.3

Temporada 1983

Tras una temporada de aprendizaje y otra de consolidacin, los Toleman deban optar en 1983 a la lucha por
los puntos. Byrne disea el nuevo Toleman TG183B-Hart
(un modelo anterior TG183 haba corrido en Italia y Las
Vegas en 1982), se utiliza la bra de carbono y se disea
doble alern trasero muy curioso y para algunos extravagante, pero que resultaba bastante competitivo. Ya en la
primera carrera Warwick consigue el 5 mejor tiempo en
parrilla a 8 decimas de la pole del Williams de Keke Rosberg. Bruno Giacomelli, sustituto de Fabi, se conforma
con la 15 plaza. En carrera se consigue un 8 por Warwick y Giacomelli se retira por un trompo. Sin embargo
el problema de la abilidad no se consigue resolver, en las

HISTORIA

12 primeras carreras de las 23 calicaciones (un solo NQ

en Mnaco), solo se consigue terminar en 4 ocasiones, es
decir 19 abandonos, entre los que destacan las 8 roturas
del motor o el turbo, solo en Blgica acaban los dos coches, 7 Warwick, 8 Giacomelli. El trabajo del equipo da
sus frutos y en las 4 ltimas carreras las roturas parecen
desaparecer, 7 clasicaciones y 1 solo abandono. Por n
los Toleman consiguen marcar los ansiados puntos, Warwick es 4 en Holanda, 6 en Italia, 5 en Brands Hatch
(GP de Europa) y de nuevo 4 en Sudfrica, Giacomelli
consigue un punto por su 6 en Europa. Al nal Warwick
es 14 en el campeonato de pilotos con 9 puntos y Giacomelli 19. En el campeonato de constructores Toleman
consigue una esperanzadora 9 posicin.
1.2.4 Temporada 1984
El equipo se renueva en 1984 se cha al venezolano
Johnny Cecotto, doble campen del mundo de motociclismo (de 350cc en 1975 y 750cc en 1978) que en 1983
haba corrido para Theodore Racing y al brasileo Ayrton
Senna gura emergente y campen de la F3 britnica. Se
comienza la temporada con el Toleman TG183B del ao
anterior, que calica en la mitad inferior de la parrilla, pero con el cual Senna se las apaa para marcar dos puntos
por sendos 6 en Sudfrica (su segunda carrera) y Blgica.
La siguiente carrera en San Marino fue el nico gran premio en el cual Senna no consigui entrar en la parrilla.
Para la siguiente carrera ya estaba listo el nuevo modelo
el Toleman TG184-Hart, posiblemente el mejor modelo
Toleman. Se incida en el concepto de doble alern trasero, an ms optimizado, se estilizaba la lnea y se consegua bajar el peso hasta los 540 kg gracias a la bra de
carbono. Pero quiz lo que ms aument la competitividad del equipo fue el cambio de proveedor de neumtico
de Pirelli a Michelin con mucha ms experiencia en los
modelos turboalimentados. Tras un doble abandono en
Francia, en la siguiente carrera en Mnaco, Senna dar la
primera de sus espectaculares lecciones de conduccin en
mojado. Saliendo desde la posicin 13, consigue ser 10
en el primer paso por meta, y comienza una espectacular
remontada, 9 en la 2, 8 en la 3, 7 en la 7, 6 en la 9, 5
en la 12, 4 en la 14, 3 en la 16, 2 en la 19. A pesar de
estar a 20 del lder Alain Prost se lanza en su persecucin
arrebatndole 1 por vuelta, sin embargo la direccin de
la carrera decide suspenderla en la vuelta 31 por las malas
condiciones y la psima visibilidad, Senna acaba 2 a 7
de Prost. Sin embargo a pesar de ser su mejor resultado
y el mejor de Toleman, el brasileo se siente frustrado,
tanto l como su equipo estaban seguros que la carrera
era suya. Desgraciadamente no se volvi a presentar una
oportunidad as, aunque de nuevo Senna mostr su talento consiguiendo dos 3 en Inglaterra y Portugal (sali 3
de la parrilla, la mejor posicin de Toleman). Su compaero Cecotto sufri un fuerte accidente en Inglaterra, en
el cual se rompi ambas piernas, acabando as su carrera en la F1. No fue sustituido hasta la carrera de Italia,
en la que ocup su puesto el sueco Stefan Johansson, que

3
ya haba corrido con Shadow, Spirit y Tyrrell, en la que
se clasic en 4 posicin. Curiosamente en esta carrera
tampoco corri Senna, castigado por su equipo al enterarse que ya haba rmado con Lotus para la siguiente
temporada. Su sustituto el debutante Pierluigi Martini no
consigui calicar. El resumen de la temporada fue un 9
puesto en el campeonato de pilotos para Senna (3 podios
y 16 puntos), 16 para Johansson (3 puntos) y 7 en el de
constructores para Toleman.
1.2.5

Temporada 1985

La marcha de Senna a Lotus fue traumtica para el equipo, a pesar de que el nuevo Toleman TG185-Hart pareca
competitivo, la temporada empez con muchos problemas. Michelin dej de suministrar los neumticos al equipo, sin que los Toleman hubieran contratado otro proveedor, por ello no se pudo participar en las 3 primeras carreras. Los pilotos contratados eran Stefan Johansson y Teo
Fabi, pero los problemas surgidos en las primeras carreras llevaron al sueco a romper el contrato y marcharse a
Tyrrell en Brasil y rmar un contrato con Ferrari a partir
de Portugal. Se consigui rmar con Pirelli para el resto
de la temporada y tambin con Benetton como sponsor,
tambin a partir de Austria se pudo contar con un segundo piloto, el italiano Piercarlo Ghinzani que provena de
Osella. Sin embargo de nuevo aparecieron los problemas
de abilidad, todava con mayor gravedad, en las 13 participaciones se calicaron los 20 coches que presentaron,
pero solo se consigui terminar en 1 ocasin (12 Fabi
en Italia), es decir 19 abandonos entre los que destacan
10 roturas de motor. La nica nota positiva de la temporada fue la Pole Position marcada por Fabi en el Gran
Premio de Alemania, con 12"2 por debajo del 2 calicado, el Ferrari de Johansson. Al nal de la temporada
el patrocinador Benetton decide comprar todo el equipo,
la estructura de la escudera se mantendra en el nuevo
Benetton Formula, aunque cambiara la motorizacin de
Hart por BMW.

Resultados en la Frmula 1

2.1

Resultados completos por aos

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position; resultados en cursiva indican vuelta rpida)

Palmars
Victorias: 0
Pole positions: 1
ALE-1985 Teo FABI (Toleman TG185-Hart)

Vueltas rpidas: 2
HOL-1982 Derek WARWICK (Toleman
TG181C-Hart)
MON-1984 Ayrton
TG184-Hart)

SENNA

(Toleman

MON-1984 Ayrton
TG184-Hart) 2

SENNA

(Toleman

GBR-1984 Ayrton
TG184-Hart) 3

SENNA

(Toleman

POR-1984 Ayrton
TG184-Hart) 3

SENNA

(Toleman

Podios: 3

4 TEXTO E IMGENES DE ORIGEN, COLABORADORES Y LICENCIAS

Texto e imgenes de origen, colaboradores y licencias

4.1

Texto

Toleman Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Toleman?oldid=83742645 Colaboradores: Schummy, Luigimalatesta, Halcn, Orgullobot~eswiki, RobotQuistnix, BOT-Superzerocool, FlaBot, Mxcatania, Jausis, CEM-bot, Thijs!bot, Odvn, Alain Prosttico, CommonsDelinker, TXiKiBoT, NaBUru38, Idioma-bot, VolkovBot, Muro Bot, Loveless, Jorjum, Ivanics, StarBOT, ElMeBot, LucienBOT, Diegusjaimes,
Luckas-bot, Xqbot, Rubinbot, Mcemj, EmausBot, Obreao, KLBot2, Renly, Elvisor, Franmarjos y Annimos: 11

4.2

Imgenes

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Colaboradores: SVG implementation of law n. 5700/1971. Similar le available at Portal of the Brazilian Government (accessed in November
4, 2011) Artista original: Governo do Brasil
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Colaboradores: There has been a long discussion on the colors of this ag. Please read the talk page before editing or reverting this image.
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Kingdom.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio per data at http://flagspot.net/flags/gb.html Artista original: Original
ag by Acts of Union 1800

4.3

Licencia de contenido

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