DIAGNSTICO DE VAS URBANAS DEL CORREGIMIENTO DE CAMPO DOS,

MUNICIPIO DE TIB

OBJETIVOS
General

Determinar tcnicamente la calidad y el estado de las vas del corregimiento de Campo Dos,
analizando su cobertura y su sistema arterial.

Especficos

Realizar el inventario de la infraestructura vial del Corregimiento de Campo Dos en sectores

especficos del Barrio Pueblo Nuevo y Barrio el Puerto.

Identificar la calidad de condiciones de diseo de cada una de las vas, tanto pavimentadas
como no pavimentadas.

LOCALIZACIN DEL PROYECTO

Campo Dos es un corregimiento del municipio de Tib del departamento de Norte de Santander, que
est ubicado en la subregin norte del mismo y las coordenadas geogrficas de la cabecera municipal
son: 8 39 de latitud norte y 72 59 de longitud al oeste del meridiano de Greenwich.
Figura No. 1 Localizacin General Norte de Santander Territorial 18

El municipio de Tib, limita por el norte y oriente con la Republica de Venezuela, por el sur con los
municipios de El Zulia, Sardinata y la ciudad de Ccuta a 125 kilmetros y por el occidente con el
municipio de San Calixto, El Tarra y Teorama Se encuentra rodeado por los Ros Catatumbo, San
Miguel, Socuavo Norte, Chiquito, Sardinata, Nuevo Presidente, Tib, Socuavo Sur y Rio de Oro,
adems de numerosas corrientes menores, la altura promedio sobre el nivel del mar es de 75 m. El
rea total municipal es de 2.696 km2.
El relieve se caracteriza por pequeas ondulacione-s, con pendientes de suave a moderada, con
alturas que oscilan entre los 50 y 1400 m.s.n.m., las que se encuentran al occidente del municipio en
las estribaciones de la serrana de los motilones, al final de la cordillera oriental en terreno colombiano
Los estudios y diseos del presente documento corresponden al Tramo del sector pate gallina hasta
el colegio integrado Campo Dos en una longitud total estimada de 650 m como se presenta en la
Figura 2.

SISTEMA VIAL
El Municipio de Tib dista de la capital del departamento de Norte de Santander por cuatro (4) horas
aproximadamente, por la va secundaria que conecta a la capital con los municipios del Zulia, Astilleros
y Tib, desvindose en el sector de astilleros esta carretera, se encuentra pavimentada pero en regular
estado en algunos sectores y en su mayora se halla en afirmado regular, debido a la gran cantidad
de vehculos que transitan diariamente por esta.

Para llegar al Corregimiento de Campo Dos se debe transitar por

la va que de tib comunica a la ciudad de San Jos de Ccuta, a
25 kilmetros del casco urbano de tib se halle este corregimiento
el cual es paso obligado para la conexin con la capital. Su avenida
principal se encuentra pavimentada desde el sector conocido
como pate gallina y el lmite de esta lo determina el puente sobre
el ro sardinata ubicado en la periferia del corregimiento.
Adems de esta avenida principal tambin posee avenidas
intermedias pero dista del trfico que diariamente recibe la
avenida principal o avenida primera. Este informe tiene como fin
analizar trmicamente las calles internas que tiene dos barrios del
corregimiento de campo dos en su casco urbano, y que
corresponden al barrio pueblo nuevo y el barrio el puerto,
sumando estas calles un metraje de 700 metros lineales.

AREA URBANA
La zona de influencia del proyecto corresponde en su gran mayora a la zona urbana en parte
campestre del Corregimiento de Campo Dos, Municipio de Tib. En el Barrio Pueblo.

TRAMO 1 - CARRERA 6 (PUEBLO NUEVO): Entre la Avenida 1 y 2, posee alta pendiente con
un cumulo de viviendas al lado derecho del trazado, este sector es poco transitado por
vehculos debido a su dificultad derivada de la alta pendiente que posee el sector y el estado
de la calle puesto que tiene como rasante un terreno muy cohesivo.

TRAMO 2 - AVENIDA 2 (PUEBLO NUEVO): al igual que el tramo anterior este sector tambin
se encuentra con una calle destapada en terreno cohesivo, el sector est ampliamente
habitado y posee trfico entre bajo y moderado.

TRAMO 3 - CARRERA 5 (PUEBLO NUEVO): a lo largo de este trazado el cual tiene la menor
pendiente de las calles a intervenir en el sector, en l se halla el costado posterior del colegio
integrado de Campo Dos y espadas o permanente del estudiantado y de vehculos de carga
moderada para el abastecimiento de los comercios aledaos.

El otro sector a intervenir es el barrio El Puerto el cual se encuentra ubicado al costado derecho va a
Tib, una vez se haya pasado el puente sobre el rio Sardinata. Este sector se encuentra ampliamente
habitado y sus calles conducen hacia el ro Sardinata, sitio para el aparcamiento de Cnoas o
embarcaciones pequeas.

TRAMO 4 - CARRERA 2 ENTRE AVENIDAS 1 Y 2 (EL PUERTO): es el nico acceso que comunica
al barrio y posee una pequea pendiente que conecta a la parte ms plana del sector.

TRAMO 5 - AVENIDA 2 (EL PUERTO): en esta avenida se encuentran en algunas regiones

pavimentado de regular a mal estado y a lo largo del trazado se encuentra totalmente
habitado, teniendo tambin el costado posterior de la estacin de polica de Campo Dos.

TRAMO 6 - CARRERA 2 (EL PUERTO): a lo largo de este trazado del cual es el ms pronunciado
se encuentra al costado derecho las paredes laterales de las viviendas de las avenidas y al
costado izquierdo zona verde aun sin edificar. El tipo de terreno es destapado.

TRAMO 7 - AVENIDA 3 (EL PUERTO): en este trazado se encuentra pavimentado en concreto

con sus sardineles, y al igual que la herida segunda tambin este se encuentra habitado con
la mayora de viviendas hechas de material de construccin.

TRAMO 8 - AVENIDA 4 (EL PUERTO): en esta avenida no se cuenta con pavimento ni

paramentos y sus calles en tierra poseer ondulaciones que en pocas de lluvia acumulan agua
generando un foco de infeccin en el sector.

TRANSITO EN EL SECTOR
Dado que las calles a pavimentar son vas internas del casco urbano del corregimiento, el trnsito
vehicular es extremadamente bajo. Las calles del barrio Pueblo Nuevo, presentan una escasa a casi
nula actividad vial.
VA

ESTADO

BARRIO PUEBLO NUEVO

Tramo 1 - Carrera 6 entre Av

1y2
Longitud: 131,60 metros

En recebo, sin mantenimiento, no

hay demarcacin de andenes.

Sectores arcillosos y con presencia

lineales.

de conglomerado a lo largo de su

Ancho promedio: 4,5 metros.

trazado.

Tramo 2 - Avenida 2 entre

Pendiente superior al 10%

En recebo, sin mantenimiento, no

Carrera 5 y 6
Longitud: 46,97 metros

hay demarcacin de andenes.

Terreno pedregoso a lo largo de su

lineales.

trazado.

Ancho promedio: 5,2 metros.

Presencia de material vegetal

debido al poco trnsito por el
sector.

Contrapendiente superior al 11.5 %

REGISTRO

Tramo 3 - Carrera 5 entre Av

1y2
Longitud: 113,54 metros

En recebo, sin mantenimiento, no

hay demarcacin de andenes.

Presencia de material vegetal

lineales.

debido al poco trnsito por el

Ancho promedio: 5 metros.

sector.

Terreno arenoso con conglomerado

sectorizado.

Contrapendiente superior al 2.5 %

Presencia de vestigios de

BARRIO EL PUERTO
Tramo 4 - Carrera 2 entre
avenidas 1 y 2

pavimento flexible, actualmente

Longitud: 50,95 metros

recebo apisonado, demarcacin de

lineales.

andenes.

Ancho promedio: 5 metros.

Afirmado regular con baches a lo

largo de su trazado.

Tramo 5 - Avenida 2 entre

Contrapendiente superior al 4,5 %

Presencia de vestigios de

Carrera 1 y 2

pavimento flexible, actualmente

Longitud: 97,68 metros

recebo apisonado, demarcacin de

lineales.

andenes en algunos sectores.

Ancho promedio: 5 metros.

Afirmado regular con baches a lo

largo de su trazado.

Tramo 6 - Carrera 2 entre

Contrapendiente superior al 0,5 %

Sin pavimentar, en recebo

Avenida 2 y 4

apisonado, no hay demarcacin de

Longitud: 128,96 metros

andenes.

lineales.

Afirmado en buen estado.

Ancho promedio: 5 metros.

Contrapendiente superior al 1 %

Tramo 7 - Avenida 4 entre

En recebo, sin mantenimiento, no

carrera 2 y 1
Longitud: 109,95 metros

hay demarcacin de andenes.

Presencia de material vegetal

lineales.

debido al poco trnsito por el

Ancho promedio: 5 metros.

sector.

Terreno arenoso.

Alto empozamiento de aguas de

escorrenta.

Pendiente superior al 0,13 %

Tramo 8 - Avenida 3 entre

Pavimento rgido en buen estado.

carrera 2 y 1

Demarcacin de andenes.

Longitud: 102,41 metros

Contrapendiente superior al 0,22 %

lineales.

Leve empozamiento de aguas de

Ancho promedio: 5 metros.

escorrenta.

SEECION TIPICA DE LA VIA

Tramo 1 - Carrera 6 entre Av 1 y 2

Ancho promedio: 4,5 metros.

Tramo 2 - Avenida 2 entre Carrera 5 y 6

Ancho promedio: 5,2 metros.

Tramo 3 - Carrera 5 entre Av 1 y 2

Ancho promedio: 5 metros.

Tramo 4 - Carrera 2 entre avenidas 1 y 2

Ancho promedio: 5 metros.

Tramo 5 - Avenida 2 entre Carrera 1 y 2

Ancho promedio: 5 metros.

Tramo 6 - Carrera 2 entre Avenida 2 y 4

Ancho promedio: 5 metros.

Tramo 7 - Avenida 4 entre carrera 2 y 1

Ancho promedio: 5 metros.

Tramo 8 - Avenida 3 entre carrera 2 y 1

Ancho promedio: 5 metros.

TOPOGRAFIA
El corredor en estudio se encuentra en una zona de baja pendiente o zona de llanura, con cobertura
del suelo en su gran mayora es de pastos y zonas de media densidad boscosa. La va cuenta con muy
pocas obras de arte para el paso de las corrientes menores que la cruzan.

RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

Se recomienda la optimizacin de estas calles por las cuales proceden anchos que van desde 4,5 a 5
metros por medio de la pavimentacin en primera instancia de asflto caliente segn el ancho que
determine los aforos del estudio de transito del sector. Como se ha manejado anteriormente por
parte de la administracin municipal en algunas calles del barrio el puerto tambin surge como
opcin el uso de concreto o pavimentacin rgida para las calles ubicadas en el barrio puerto puesto
que en este sector el cual se encuentra por debajo del nivel del puente que cruza el ro sardinata, se
detall que en pocas de lluvia el nivel de aguas mximas del ro sardinata supera la cota alta de la
carrera 1 (paralela al ro sardinata) lo cual pueda afectar o de gastar en mayor grado si se utiliza un
pavimento flexible.
Despus de la verificacin visual de toda las calles se puede terminar que esto se requiere poca o nula
intervencin en la Avena tercera el barrio puerto puesto que se haya pavimentado este tramo el cual
en dilogos con la comunidad indica de que ya posee ms de cinco aos de haber optimizado la
calle, a simple vista no se encuentra deterioro y slo se ubican en varios sectores empozamiento de
aguas.

Se recomienda tener en cuenta muy al detalle el manejo de aguas de escorrenta en el barrio el puerto
puesto que se tienen altas pendientes que s no son bien controladas pueden llevar al desgaste de la
va, considerando que los anchos existentes son muy pequeos es poca la probabilidad de que se
pueda incorporar cunetas a lo largo de estas calles por lo cual se recomienda hacer un estudio
hidrulico del sector y ver qu alternativas propone el profesional a cargo, indagando con la
comunidad est indico de que la cota de inundacin no abarca ms all del 10 porciento de la calle
correspondiente a la avenida segunda y en menor proporcin las avenidas tercera y cuarta.
En el barrio el puerto en la avenida segunda se encuentran vestigios de pavimento asfltico y de
concreto incorporados aos atrs, frente a una posible intervencin o optimizacin del sector se
recomienda la remocin total de este pavimento puesto que su desgaste ya es notorio. Asimismo en
este barrio se debe realizar paramentos que delimiten el ancho de la va dado que los vecinos del
sector han asumido frentes de casa lo cual conduce a anchos irregulares a lo largo del trazado de
cada una de sus calles.
Debido a la alta pendiente en el barrio pueblo nuevo y a sectores inundables en el barrio el puerto
no es recomendable usar la alternativa de pavimento en adoqun puesto que su vida til sera muy
inferior a cualquiera de las otras dos alternativas planteadas inicialmente.

Ing. RAFAEL ANDRES PEARANDA FORERO

M.P 54202-165921 NTS