TALLER No.

4 Curvas Intensidad- Duracin - Frecuencia

Construccin de las curvas IDF, a partir de la grafica de las rectas para los periodos de

INTENSIDADES PROBLABLES (mm) PARA PERIODOS DE R

D
U
R
A
C
I
O
N
E
S

2 aos

5 aos

10 aos

10

22.5

25

26.8

20

19.6

22.8

24.7

30

17.7

20.6

22.7

60

12.8

15.3

17.4

120

9.6

10.2

12.2

6.4
6.9
7.2
360
CURVAS
DE INTENSIDAD
- FRECUENCIA
- DURACION (

(min)
35.0

30.0

25.0

20.0

Intensidad mm/h

15.0

10.0

5.0

0.0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

260

28

Duracin (min)
2 aos

5 aos

10 aos

20 aos

50 a

TALLER No. 4 Curvas Intensidad- Duracin - Frecuencia

TALLER No. 4 Curvas Intensidad- Duracin - Frecuencia

s para los periodos de retorno de 2, 5, 10, 20 y 50 aos.

m) PARA PERIODOS DE RETORNO DE:

20 aos

50 aos

28.4

30.6

26.8

29.4

24.6

27.1

19

21.4

13.4

14.7

7.6
NCIA - DURACION
(IDF)8.0

200

220

240

20 aos

260

280

50 aos

300

320

340

360

TALLER No. 4 Curvas Intensidad- Duracin - Frecuencia

DRE

DATOS DE ENTRADA
Pendiente Longitudinal (s)
Bombeo de la corona (Sx)

3%
2%

Ancho de la Corona con Bombeo Uniforme de 2% (W)

Intensidad de Precipitacion (mm/hr)
Coeficiente de mannig (n)
Velocidad de Operacin de la Via (Km/hr)

5.65
20
0.014
90

CALCULOS
LONGITUD RESULTANTE (LR)
PENDIENTE RESULTANTE (SR)
TAN
CAUDAL (q)
TIEMPO DE CONCENTRACION (TC)
ESPESOR PELICULA DE AGUA-FINAL TRAYECTO FLUJO (H)
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (LV)
VELOCIDAD DE HIDROPLANEO (VH)
CHEQUEO VH > VI

10.19
0.036
1.5
0.00006
1.78
1.32
513.52
90.18
CUMPLE

CONCLUSION: DE ACUERDO A LA TABLA 3.14 DEL MANUAL DE DRENAJE DEL INVIAS, LO

cuenta las condiciones hidrologicas del sector donde se ubica la carretera, exige un redis
sobremanera las pendientes minimas y maximas recomendadas en asceso, descenso o t
propuestas por autores posteriores a este (EC. 314)

DRENAJE DE LA CORONA

m
m/m
m3/s/m
Min
mm
m
Km/Hr
CUMPLE

RENAJE DEL INVIAS, LOGRAR UNA VELOCIDAD DE HIDROPLANEO SUPERIOR A UNA VELOCIDAD DE OPERACIN D
rretera, exige un rediseo tal de la via, que se sale de toda logica del diseo geometrico normatizado para una c
asceso, descenso o terrenos planos. Es de sealar que la grafica toma las ecuaciones propuestas por el metodo

NA

DATOS DE ENTRADA
Pendiente Longitudinal (s)
Bombeo de la corona (Sx)

-0.1%
85.0%

Ancho de la Corona con Bombeo Uniforme de 2% (W)

Intensidad de Precipitacion (mm/hr)
Coeficiente de mannig (n)
Velocidad de Operacin de la Via (Km/hr)

5
20
0.014
150

CALCULOS
LONGITUD RESULTANTE (LR)
PENDIENTE RESULTANTE (SR)
TAN
CAUDAL (q)
TIEMPO DE CONCENTRACION (TC)
ESPESOR PELICULA DE AGUA-FINAL TRAYECTO FLUJO (H)
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (LV)
VELOCIDAD DE HIDROPLANEO (VH)
CHEQUEO VH > VI

5
0.85
-0.00117647
0.00003
0.45
0.49
308.11
116.56

m
m/m
m3/s/m
Min
mm
m
Km/Hr

REDISEAR VIA

DAD DE HIDROPLANEO SUPERIOR A UNA VELOCIDAD DE OPERACIN DE 150 Km/Hr, teniendo en

ue se sale de toda logica del diseo geometrico normatizado para una carretera. irrespetando
de sealar que la grafica toma las ecuaciones propuestas por el metodo de Gallaway (EC. 3.10) y