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TEMA:
Alumno:
JOS DE JESS TORRES HERNNDEZ
Asignatura: Tribologa
1. TIPOS DE DESGASTES.
DESGASTE ABRASIVO.
La Norma ASTM G40-92 define el desgaste abrasivo como la prdida de masa resultante de la
interaccin entre partculas o asperezas duras que son forzadas contra una superficie y se
mueven a lo largo de ella. La diferencia entre desgaste abrasivo y desgaste por deslizamiento es el
grado de desgaste entre los cuerpos involucrados (mayor en el desgaste abrasivo), ya sea por la
naturaleza, tipo de material, composicin qumica, o por la configuracin geomtrica. Existen
bsicamente dos tipos de desgaste abrasivo, estos son: desgaste abrasivo a de los cuerpos o a
tres cuerpos. En abrasin (a de los cuerpos), el desgaste es causado por rugosidades duras
pertenecientes a una de las superficies en contacto, mientras que la abrasin (a tres cuerpos), el
desgaste es provocado por partculas duras sueltas entre las superficies que se encuentran en
movimiento relativo. Como ejemplo de desgaste abrasivo (a dos cuerpos), se tiene un taladro
penetrando una roca, mientras que a tres cuerpos se puede citar el desgaste sufrido por las
mandbulas de una trituradora al quebrar la roca, o por la presencia de partculas contaminantes en
un aceite que sirve para lubricar de los superficies en contacto deslizante.
Se puede mostrar la influencia del tamao de partcula generada durante el desgaste o inherente al
sistema en la definicin del mecanismo de desgaste operante. El mecanismo de adhesin es
verificado para tamaos de partculas menores de 10 m, que corresponden a tamaos
caractersticos de micro-constituyentes en materiales ferrosos (por ejemplo carburos en el acero
AISI 52100) o partculas de desgaste que permanecen en el rea de contacto, pero sin llegar a
actuar como partculas abrasivas, pues el nivel de actuacin de esas partculas para el sistema es
an bajo. Para tamaos mayores que 10 m, la variacin de la tasa de desgaste sigue
caractersticas frecuentemente vistas en sistemas abrasivos, como ser visto posteriormente.
MECANISMOS DE DESGASTE ABRASIVO: El mecanismo ms efectivo de remocin de material
en desgaste abrasivo para materiales dctiles es el corte. Aunque en funcin de determinadas
variables del sistema y propiedades de los materiales involucrados, la eficiencia en la remocin de
material bajo este mecanismo puede ser atenuada. Cuando esto ocurre, se dice que est presente
el mecanismo de microsurcado, donde la remocin de material solamente se dar por acciones
repetidas de los abrasivos, llevando a un proceso de fatiga de bajos ciclos. La Figura 9 muestra
diferentes apariencias de la superficie en funcin de la carga, aplicada provocadas por un
penetrador esfrico de diamante de un material dctil, en las cuales se pasa de microsurcado para
microcorte. Estas micrografas fueron obtenidas en microscopio electrnico de barrido.
De acuerdo a los investigadores Mulheram, Samuels y Sedriks, el material es sacado de la
superficie por microcorte cuando el ngulo de ataque ( c) de la partcula erosiva es mayor que un
valor crtico. Ese valor crtico del ngulo de ataque es funcin del material que est siendo
desgastado y de las condiciones de ensayo. Tericamente ( c) describe una transicin aguda entre
microsurcado y microcorte. En la prctica, una transicin ms gradual de microsurcado o
microcorte es observado con el incremento del ngulo de ataque. Autores como Stroud y Willian
(1974), Buttery y Archard (1970) y Moore y Swanson (1983), discutieron el hecho, que solo una
parte del volumen del surco producido por partculas duras, es inmediatamente removido como
partculas de desgaste fuera del material, es resto se localiza en el borde en forma de proa. En
materiales con microconstituyentes de plasticidad limitada, el mecanismo de microcorte acaba por
ser caracterstico, o sea, para una severidad de desgaste baja, se evidencia el microsurcado y hay
una transicin para micro fractura cuando alguna variable del sistema promueve aumento de
severidad.
Desgaste adhesivo.
La adhesin est asociada a toda formacin y posterior rompimiento de enlaces adhesivos entre
las interfaces, cuando dos superficies son colocadas en contacto ntimo. La adhesin conlleva
adems al soldado en fro de las superficies. Con respecto al desgaste adhesivo, el papel principal
lo juega la interaccin entre las superficies y su grado de limpieza, es decir, cuando el
acercamiento entre los cuerpos es tal, que no se presenta ningn tipo de impurezas, capas de
xido o suciedades, se permite que el rea de contacto sea aumentada, pudindose formar
uniones adhesivas ms resistentes. El desgaste adhesivo es ayudado por la presencia de altas
presiones localizadas en las asperezas en contacto. Estas asperezas son deformadas
plsticamente, permitiendo la formacin de regiones soldadas localizadas. El desgaste adhesivo
ocurre como resultado de la destruccin de los enlaces entre las superficies unidas, permitiendo
que parte del material arrancado se transfiera a la superficie del otro.
As, la superficie que gana material aumenta su rugosidad con el agravante de que cuando el
movimiento continua, se genera desgaste abrasivo contra la otra superficie. Piezas de maquinaria
donde est normalmente involucrado el desgaste adhesivo, son. Sistemas, biela-seguidor, dados
de extrusin-alambre, cola de milano-apoyo, engranajes, rodamiento-apoyo y herramientas de
corte, son elementos que pueden sufrir desgaste debido a adhesin. La unin entre las superficies
en contacto son destruidas, en caso que la resistencia al corte de la interface sea menor que la
resistencia de los dos materiales considerados. Puede suceder que la regin adherida tenga
mayor resistencia al corte que alguno de los dos materiales o incluso que los dos, por tanto se
puede presentar desgarre en uno, o en los dos materiales, permitiendo que uno de ellos sea
adherido a la otra superficie del otro o que los dos materiales pierdan la interface.
La tendencia a formar regiones adheridas, depende de las propiedades fsicas y qumicas de los
materiales en contacto, al igual que de los valores de carga aplicados y las propiedades de los
materiales que estn sobre las superficies, y finalmente de la rugosidad. Generalmente el contacto
entre metales es no metlico debido a la presencia de capas absorbidas como xidos. La
adhesin en este caso se da por medio de enlaces dbiles o fuerzas de Van der Waals. Sin
embargo, la deformacin elstica o plstica de las asperezas puede provocar rompimiento de estas
capas, por lo que la unin de la interface se da por medio de enlaces covalentes y metlicos,
siendo los enlaces inicios insignificantes en los metales.
Mientras la fuerza de adhesin dependa del rea real de contacto, esta ser influenciada por la
resistencia de los materiales a la deformacin plstica, por el tipo de estructura cristalina y por el
nmero de sistemas de deslizamiento. El investigador Sikorski (1964) mostr que hay una fuerte
tendencia a la adhesin de acuerdo al tipo de estructura cristalina que presenten los materiales.
La dependencia del coeficiente de adhesin en funcin de la dureza y el tipo de estructura
cristalina presente. Aqu el coeficiente de adhesin es definido como la relacin entre la fuerza
necesaria para quebrar las uniones adheridas y la carga normal con la cual las muestras fueron
inicialmente comprimidas. De la figura es posible notar que a medida que aumenta la dureza, en
general hay un decrecimiento del coeficiente de adhesin.
profundo o atrancamiento. Este desgaste se caracteriza por presentar una superficie desgastada
con surcos profundos
desgaste producida. Por ello la formacin de ncleos de fractura y su propagacin son fenmenos
que difieren, dependiendo del tamao de dicho contacto.
Parmetros.
Dimensiones
Capacidad de carga dinm.
principales
d
mm
C0
B
N
Carga
lmiteVelocidad nominal
estt.
de fatiga
Lubricacin con
Pu
grasa
aceite
r /min
Fallas
de
contacto.
de los cojinetes
superficie de
conforme se enlazan con los dientes de la rueda dentada, Raspaduras entre los pernos
de cada eslabn y los bujes, Las especificaciones se basan en datos empricos con un
impulsor suave y una carga, suave (factor de servicio = 1) y una vida til especificada de
15000 horas aproximadamente. Las variables importantes son el paso de la cadena, el
tamao y la velocidad de giro de la rueda dentada ms pequea. La lubricacin es de
fundamental importancia para un buen funcionamiento de la cadena.
Las especificaciones se basan en la velocidad de la rueda dentada ms pequea: Para
una velocidad en particular, la capacidad de transmitir potencia se incrementa con el
nmero de dientes en la rueda dentada. Cabe aclarar que al incrementar la cantidad de
dientes aumenta el dimetro de la rueda dentada. Para un tamao particular de rueda
dentada, un nmero especfico de dientes, la capacidad de potencia se incrementa en
funcin del incremento de velocidad hasta un punto y despus disminuye. Esto se debe a
que la fatiga rige a velocidades entre baja y moderadas; el impacto sobre las ruedas
dentadas predomina a velocidades ms altas. A cada tamao de rueda dentada
corresponde un lmite superior absoluto de velocidad que se debe a la presencia de
raspaduras entre los pernos y los bujes de la cadena. Esto explica la cada sbita de
capacidad de potencia hasta cero a la velocidad lmite.
A parte de estas especificaciones de diseo existen otros parmetros ya establecidos
para el diseo de un impulsor para evitar posibles fallas en las cadenas: El nmero
mnimo de dientes en una rueda dentada debe ser 17 a menos que el impulsor est
trabajando a una velocidad muy baja y la potencia sea menor a 100 Hp, la relacin de
velocidad mxima debe ser 7, en el caso de requerirse relaciones mayores se debe
recurrir a dos o ms fases de reduccin, la distancia central entre los ejes de las ruedas
dentadas debe ser de entre 30 y 50 pasos, el arco de contacto de la cadena en la rueda
dentada ms pequea no debe ser menor de 120 grados, la disposicin ms favorecida
para un impulsor de cadena es con la lnea central de las ruedas dentadas horizontales y
con el lado tenso en la parte superior.
Ejemplo.
Se desea fabricar un pedido de 35.000 piezas del tipo KLM-45, poleas para refineras, tal
y como muestra el plano. El material utilizado es una aleacin de acero inoxidable
austentico DIN 1.4418 (X4 Cr Ni Mo 16-5) de dureza Brinell 195 HB verificada. Para
fabricarla se parte de lingotes de la aleacin que se funden en un crisol y se moldean.
Las
para el mandrinado son:
condiciones de corte
Conclusin.
Este trabajo tiene como propsito mostrar informacin con respecto a la materia de
tribologa, describiendo los tipos de desgastes, las causas que lo originan, informacin en
la cual el lector comprende el tipo de investigacin, descripciones especificaciones para
una mejor compresin, se supo cmo es que se origina este tipo de problema, en los
diversos temas que abarc esta informacin conociendo de igual manera la importancia
que tiene la tribologa en el entorno laboral al igual que en el medio ambiente, con el
mismo propsito de saber resolver, cuando se presenten estos tipos de problemas; y as
evitar posibles problemas en el entorno laboral. La materia se basa en que nosotros como
estudiantes aprendamos a reconocer, detectar y prevenir posibles fallas en los
instrumentos, mquinas y equipos que estn sometidos a desgastes, friccin y que
preferible mente necesiten de una buena lubricacin. Se puede decir que con esta
investigacin que da en claro los diversos problemas que encontraremos da con da en el
rea de la tribologa.