ESCUELA DE EDUCACIN SUPERIOR TCNICO

PROFECIONAL

PNP CAJAMARCA
TEMA:
ACCIDENTES DE TRNSITO

ALUMNO:
2do AO PNP CALLA ROJAS ALEX

CATEDRTICO:
CRNL. PNP. CASTRO BARRANTES CARLOS T.

SECCIN:

N.DE ORDEN: 12

ACCIDENTES DE TRNSITO

CONCEPTO.Un accidente es
un acontecimiento violento
que
ocurre
inintencionadamente,
por
obra
de
la casualidad y que provoca un dao, sin poder
controlarse. Los llamados accidentes de trnsito en
muchos casos habran podido impedirse si se
hubieran tomado las medidas preventivas necesarias,
y solo son accidentales por el hecho de no ser dolosos
sino acaecidos por mera negligencia. Solo podemos
llamar accidente a casos muy especficos como
cuando un rayo puede caer sobre el vehculo, o un
rbol por una tormenta muy violenta; o mirado desde
el lado del peatn, que por ejemplo estando en la
vereda es atropellado por un vehculo, o cuando
cruzaba mientras el semforo estaba en rojo; o si
siendo conductor atropellase a un peatn que cruz
sin cuidado e inesperadamente cuando no le
corresponda.
En general se producen por fallas mecnicas de los
vehculos, o por descuidos, como manejar distrado; o
imprudencias (estar hablando por telfono celular,
manejar alcoholizado, llevar un nio o una mascota
cerca o encima, ir a demasiada velocidad, etctera).
Comprenden los accidentes de trnsito por medios
areos, fluviales, martimos y terrestres, siendo stos
los ms numerosos por el mayor nmero de vehculos
que eligen esta va de trnsito, por carreteras.
Tipos de colisiones vehiculares y sus efectos
sobre los ocupantes.-

La direccin del intercambio de energa, cuanta de

esta se intercambio y como esta fuerza afecta al
paciente son los elementos que se deben tomar
encuentra en la atencin de colisiones ya sea esta
contra un objeto fijo, contra un vehculo en
movimiento o en casos de arrollamiento de persona
por un vehculo.

Colisin frontal.
Colisin posterior.
Colisin lateral.
Colisin rotacional.
Volcamiento.
Colisin frontal:
En la colisin frontal la fuerza que produce el dao es
la suma de las dos velocidades. La colisin frontal
resulta de un movimiento anterogrado que es
detenido sbitamente. Al cesar el movimiento, el los
ocupantes sin cinturn continan movindose,
siguiendo una de las posibles direcciones:

Hacia Abajo y adelante.

Por encima.
Hacia abajo y adelante:

El ocupante se desliza hacia abajo por el asiento y

hacia el tablero absorbiendo la mayor parte del
impacto las rodillas y las piernas, produciendo las
siguientes lesiones: Dislocacin de rodilla fractura del
fmur y dislocacin o fractura de las caderas.

Por encima:
Cuando el ocupante es impulsado por encima del
volante, uno de los posibles, impactos es en el
Abdomen ocasionndose lesiones por compresin de
rganos y vsceras.
A medida que el cuerpo se proyecta hacia arriba y
rota el trax, impacta contra el volante y el tablero. La
vctima tendr lesiones por compresin: fractura de
arcos costales ocasionando un trax flotante,
contusin pulmonar, neumo trax y contusin
miocardica.
El torso continua desplazndose hacia delante
ocasionando impacto de la cabeza contra el
parabrisas ocasionando trauma por desaceleracin y
por compresin y provocado flexin del cuello
causando trauma en la regin cervical. Las heridas
potenciales de la cabeza incluyen laceraciones de
cuero cabelludo, fractura de crneo, contusiones
cerebrales y hemorragia intracraneal.

Colisin con impacto posterior:

El impacto posterior ocurre cuando un vehculo a baja
velocidad o estacionario es golpeado por su parte

trasera, con otro vehculo; la transferencia de energa

se hace en forma de aceleracin.
El vehculo se proyecta hacia delante as como los
ocupantes en su interior. Si el protector de cabeza no
est en posicin para prevenir la hiperextencin del
cuello puede producirse ruptura o desgarramiento de
los ligamentos del cuello y lesiones a su estructura
como las vrtebras cervicales.
S el vehculo se detiene sbitamente, los ocupantes
son proyectados hacia delates como ocurre en las
colisiones frontales. El accidente comprendera dos
tipos de impactos trasero y frontal.

Impactos laterales:
En este tipo de incidente existen dos situaciones
distintas:
- Si el vehculo es daado pero permanece en el sitio.
- Si el vehculo es movido fuera del punto de impacto.
Cuando el vehculo permanece en el sitio, la energa
del impacto afecta en mayor proporcin a los
ocupantes del vehculo, ya que s el vehculo es
movido fuera del punto de impacto la energa del
impacto es transformada en movimiento.
En este tipo de colisin el trauma se traduce en
lesiones por compresin al trax, pelvis y
extremidades.

La cabeza tambin puede sufrir lesiones al impactar

contra la puerta, ventana o columna, lateralmente.

Impactos rotacionales:
Ocurre cuando una esquina del vehculo golpea un
objeto inmvil, el carro rota alrededor del punto de
impacto,
provocando
lesiones
que
son
una
combinacin de aquellas que ocurren en colisiones
frontales y laterales.

Volcamiento:
Durante el volcamiento el carro puede impactar varias
veces en varios ngulos distintos, ocurriendo lo
mismo con diferentes rganos del cuerpo de los
ocupantes, esto hace difcil predecir lesiones

CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRNSITO.

Los accidentes de trnsito provocan la muerte de ms
de 3.000personas cada da y se han convertido en un
problema que cuesta al mundo 65.000 millones de

dlares
Conducir bajo los efectos
causalidad
de
medicinas estupefacientes.

anuales.
del alcohol (mayor
accidentes),

Realizar maniobras imprudentes y de omisin por

parte del conductor: Efectuar adelantamientos en
lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
Atravesar un semforo en rojo, desobedecer
las seales de trnsito y circular por el carril contrario
(en una curva o en un cambio de rasante) y conducir
a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida
del
automvil
de
la
carretera,
derrapes).
Usar inadecuadamente las luces del vehculo,
especialmente en la noche.
Salud fsica y mental del conductor o peatn no
aptas. (Ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
Peatones que cruzan por lugares inadecuados,
juegan en carreteras, lanzan objetos resbaladizos al
carril de circulacin (aceites, piedras)
Factor mecnico: Vehculo en condiciones no
adecuadas para su operacin (sistemas averiados de
frenos, direccin o suspensin) y mantenimiento
inadecuado del vehculo.
Factor climatolgico y otros: Niebla, humedad,
derrumbes,
zonas inestables,
hundimientos y
semforo
que
funciona
incorrectamente.

Muchas pueden ser las causas, Pero cabe destacar

que las estadsticas arrojan que un 90 por
ciento de los accidentes se producen.

CONSECUENCIA
TRANSITO

DE

LOS

ACCIDENTES

DE

Un estudio emitido por la Organizacin Mundial de la

Salud
sobre
las
consecuencias de los
accidentes de trnsito, pone los nervios de punta:
1,26millones de muertes en promedio cada ao y
ms de 15 millones de heridos. Dentro de 15 aos los
arrollamientos, volcamientos y choques sern la
tercera causa de INHABILITACIN HUMANA, con todo
lo que ello implica en prdidas de productividad para
las sociedades. Nadie discute la urgencia de adoptar
medidas para prevenir el crecimiento de estas cifras.
Pero en esta materia, como en muchos aspectos de la
vida, conviene meditar bien cul es el factor que
verdaderamente debe ser atacado. Del apuro slo
queda el cansancio, heridas, mutilaciones o la muerte.

Psico-emocionales y Sociales / familiares: estn

relacionadas con el impacto emocional que
produce el accidente sobre el conductor y
especficamente,
su
incidencia
en
la
estabilidad del ncleo familiar.

Lesiones
Fsicas: Aquellas
que
afectan
corporalmente a los involucrados en el accidente.

 Laborales: Estn constituidas por las sanciones y

penalizaciones que los procedimientos y normas
corporativas tengan establecidas,(incapacidades
laborales).
Econmico / materiales: Aquellas que afectan
econmicamente al conductor, reparacin del
vehculo,
indemnizaciones
a
terceros,
compra de medicamentos,
rehabilitaciones
entreotros.

Ambientales: Estn asociadas a aquellas

situaciones o impactos ambientales, las cuales
causan daos al medio ambiente, tales como
derrames de sustancias
qumicas,
incendios, derrumbes entre otras.
Normas de seguridad a utilizar en el transporte
terrestre.
La utilizacin de los servicios, en general, requiere de
la observacin de ciertas normas para que ese
servicio sea satisfactorio a quienes los usan. El
transporte terrestre no escapa de ello. Se deben
cumplir ciertas normas que permitan preservar la
integridad.

COMO PREVENIR LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Reduce la velocidad.

El exceso de velocidad disminuye el tiempo que tienes

para reaccionar e incrementa las probabilidades de
sufrir un accidente. Entre ms rpido vayas, ser ms
difcil reducir la velocidad. Si no puedes reducirla, te
arriesgas a causar un accidente.
Recuerda que a menudo los policas se ocultan
mientras buscan a los conductores que exceden la
velocidad
mxima
permitida.
Si
te
atrapan
conduciendo demasiado rpido, no dudarn en
multarte. Aunque no se trata de un accidente, sin
lugar a dudas es algo que quieres evitar.

Permanece en tu carril.
La "conduccin preventiva" significa dejar que las
otras personas te sobrepasen y no defender tu
posicin en el trfico. Resiste el impulso de tomar la
justicia en tus manos ("A si? Djame mostrarte lo
que se siente cuando alguien te cierra el paso de esa
manera!"), permanece en tu carril para evitar cerrarle
el paso a los otros conductores y no serpentees por
las calles. Acepta el hecho de que siempre habr una
persona que cree que tiene ms afn que t. Este es
el tipo de conductores del que quieres alejarte.
Resiste la tentacin de ensearles una leccin, ya
que no funcionar.
En general, evita el carril izquierdo. Es el lugar en el
que ocurren la mayora de los accidentes. [1] Tambin
tienes ms "salidas" en el carril derecho, en el caso de

que ocurra un problema repentino que te obligue a

cambiar rpidamente de carril o detenerte en el
arcn.
Conduce con ambas manos en el volante.
Conducir con ambas manos en el volante te permite
tener un mayor control sobre el automvil en el caso
de que ocurra una emergencia. Imagina que tienes
una sola mano reposada sobre el volante cuando
tienes que desviarte bruscamente. Al ajustar tu
posicin, perders esa fraccin de segundo valiosa
que puede ser la diferencia entre permanecer ileso(a)
y sufrir un accidente.

Mantn tus manos en los lados opuestos del volante.

Aunque no se trata de la posicin ms cmoda, es la
que te permite alcanzar la mayor flexibilidad en el
caso de que necesites ajustar tu rumbo.

No sigas de cerca al vehculo que est en frente

de ti.
No importa lo lento que vaya el trfico, mantn al
menos 2 segundos de distancia entre tu automvil y
el vehculo que est delante de ti. Si acortas la
distancia, no podrs detenerte a tiempo si su
conductor frena repentinamente.
Esto es especialmente importante en las horas en las
que hay mucho trfico. Quizs creas que el automvil

que est delante de ti acelera rpidamente, cuando

en realidad solo avanza para detenerse nuevamente.
Si no sigues de cerca a los otros automviles, no
desgastars tanto tus frenos y ahorrars combustible.
Los procesos constantes de frenar y arrancar no son
buenos para tu vehculo.
Mantn tus ojos en movimiento.
No te acostumbres a quedarte mirando la parte
trasera del automvil que est delante de ti. Mueve
tus ojos peridicamente hacia los espejos laterales, el
espejo retrovisor y el lugar en el que estars dentro
de 10 o 15 segundos. Si lo haces, puedes descubrir las
situaciones potencialmente peligrosas antes de que
ocurran.
Esto te ayuda a predecir lo que va a hacer el trfico.
Al observar los automviles que estn delante de ti
podrs saber si es necesario frenar pronto o seguir
avanzando.
Esto tambin te permite controlar tus puntos ciegos,
lo que hace que sea ms fcil saber si es seguro
cambiar de carril.

Siempre usa el cinturn de seguridad.

Es necesario, independiente del lugar en el que ests,
de tu tipo de automvil o del lugar al que te dirijas. En
muchos pases se obliga por ley a que todos los
automviles tengan un sistema de seguridad que los
conductores deben usar obligatoriamente. Ponerte el
cinturn de seguridad solo te toma unos segundos y
puede salvar tu vida en un accidente.

Los nios siempre deben estar en un asiento infantil o

elevador hasta que sean lo suficientemente altos y
tengan el peso necesario para que se sienten en las
sillas comunes. Esto generalmente incluye a los nios
de 8 aos y menos
Nunca pongas a un nio en un asiento infantil o
elevador en el lugar que est al lado del conductor o
en otros asientos que cuenten con bolsas de aire. Los
nios generalmente deben tener 12 aos o ms para
sentarse en el asiento que est al lado del conductor.
No enves mensajes de texto ni hables por
telfono mientras conduces.
Si mantienes tu atencin puesta en el telfono o en
cualquier otra cosa que no sea el camino, ser ms
probable que sufras un accidente.
Aproximadamente un 25% de todos los accidentes de
trnsito en los Estados Unidos estn relacionados con
el uso del telfono celular. Esta cifra se traduce en
1,3 millones de accidentes.
Nunca te subas a un automvil que conduzca
una persona ebria.
La mejor opcin siempre es tener un "conductor
designado. No permitas que una persona que bebi
licor tome el volante. Existen muchas opciones, como
los taxis, el transporte pblico y las lneas telefnicas
de ayuda. No hay ningn motivo para conducir bajo la
influencia del alcohol.
Tampoco conduzcas si t bebiste alcohol. Incluso una
cerveza puede alterar tu capacidad de conducir de
manera segura. Despus de todo, conducir con pocos

tragos es igual a conducir en estado de embriaguez,

lo cual resulta especialmente vlido para los policas.
Haz revisiones mecnicas regulares.
Cuando tu automvil est en condiciones ptimas, las
probabilidades de que te accidentes por culpa de una
falla tcnica se reducen considerablemente. No
puedes controlar el clima, pero puedes evitar que tu
vehculo cause un accidente.
Revisa los frenos. Una manera segura de tener un
accidente es que los frenos fallen cuando los
necesites. La prxima vez que lleves tu vehculo a una
revisin, haz que el mecnico revise el forro de los
frenos.
UBICACION
TRANSITO.

LEGAL

DEL

ACCIDENTE

EN

EL

En materia penal, entre las expresiones de la

culpabilidad se encuentran el DOLO y la CULPA.
Hay dolo, por regla general, cuando un sujeto, a
sabiendas que su conducta es contraria a derecho,
que est sancionado por la ley, no obstante ello la
realiza voluntariamente queriendo producir un
resultado que se sabe ilcito; hay entonces en el dolo
dos ingredientes conceptuales, el saber y el querer. El
saber que la conducta es dolosa e ilcita ya que el
resultado es contrario a derecho. Esto necesita
solamente de un conocimiento genrico en que la
accin u omisin es contrario a la conveniencia social
por medio de lo cual se sabe lo que est bien y lo que
est mal; luego el dolo es el reflejo de un acto volitivo.

La accin u omisin dolosa, el hacer algo contrario a

derecho o el dejar de hacer algo ordenado por la ley,
tipifica los delitos y es delito "Toda Accin u Omisin
Voluntaria Penada por la Ley".
En una zona inferior de la expresin de la culpabilidad
y ocupando un lugar intermedio se encuentra la culpa
que, concebida en su sentido ms general, puede
decirse que existe en toda conducta voluntaria, lcita
o ilcita, realizada con Imprudencia o Negligencia y
que ocasiona un resultado antijurdico no previsto o
previsto pero no querido ni asentido. En general es la
falta de Diligencia o Cuidado que se puede exigir de
una persona en la realizacin de su conducta habitual,
que puede llegar a producir un efecto daoso a
terceros; surge cuando no se cumple con el deber de
cuidado, cuando se infringe o no se respeta este
deber que la ley impone a todos en la realizacin de
todas las acciones.
El deber de cuidado opera en dos dimensiones, en
forma activa o en forma pasiva; cuando la culpa es
activa se est en presencia de al imprudencia y
cuando es pasiva, en presencia de la negligencia.
Estos dos elementos. La Imprudencia y la Negligencia,
resumen las caractersticas de la Culpa y, en general,
conllevan una observancia a los Reglamentos o
normas que rigen un asunto a la impericia en la
operacin, en este caso, de vehculos.
La culpa tiene importancia como expresin de
culpabilidad en el resultado de las conductas porque
aquellas realizadas con Culpa conforman los
Cuasidelitos que deben estar expresamente descritos

por la ley penal para que puedan ser objeto de

castigos.
La ley penal establece que Las Acciones u Omisiones
que Cometidas con Dolo o Malicia Importaran un
Delito, Constituyen Cuasidelitos si Solo hay Culpa en
el que la Comete.
La expresin Cuasidelito se compone del adverbio de
tiempo Casi y del sustantivo
Delito y quiere decir literalmente "Cerca del Delito,
Prximo del Delito, Faltando poco para el Delito".
En otros trminos que es una conducta activa o
pasiva en que la voluntariedad esta reemplazada por
la Culpa.
Por regla general nuestra legislacin no sanciona el
Cuasidelito y as el N 13 del Art. 10 del Cdigo Penal
declara exento de responsabilidad criminal (no civil)
"al que cometiere un cuasidelito, salvo en los casos
expresamente penados por la ley" y estos casos,
tambin en forma general, dicen relacin con los
cuasidelito en contra de las personas. Estos lo
recogen los Arts. 490 y 492 de ese cuerpo legal; el
primero de ellos establece que "el que, por
imprudencia temeraria ejecutare un hecho que, si
mediara malicia, constituira un crimen o simple delito
contra las personas ser penado..... y el segundo
que las penas del art. 490 se impondr tambin
respectivamente al que, con infraccin de los
reglamentos y por mera imprudencia o negligencia,
ejecutare un hecho o incurriere en una omisin que, a
mediar malicia, constituira un crimen o un simple
delito contra las personas".

De todo lo sealado se concluye:

El Cuasidelito, es aquella conducta realizada con
Culpa y no con Dolo.
EL Cuasidelito, por regla general, no es punible salvo
en aquellos casos expresamente penados por la ley.
Por regla general los Cuasidelitos penados por la ley
son los que importan daos a las personas. Como
vimos anteriormente los accidentes en el trnsito no
son producidos, en general, con la intensin de
interferir un dao sino que representan una
eventualidad en que no existe la voluntad de
ocasionarlo pero s en el grado de culpabilidad
suficiente y necesario para incluirlos dentro del marco
de los Cuasidelitos. Es por ello que los Tribunales
caratulan los accidentes en el trnsito ya sea como
Cuasidelito de Homicidio o Cuasidelito de Lesiones,
atendiendo a la gravedad del dao causado a la
integridad fsica de las personas, y no por estar
penada esta figura en la Ley penal.

INTRODUCCIN

El altsimo nmero de muertos y heridos debido a

accidentes de trnsito constituye un grave problema
an sin resolver en el Per. Segn las estadsticas
elaboradas por la Polica Nacional, desde el ao 2000
a la fecha se ha registrado una alarmante cifra de
ms de 700,000 accidentes. Una dcada nefasta que

ha originado ms de 31,000 muertes, principalmente

por negligencia o imprudencia de los conductores.
Pero estos accidentes no solo traen consecuencias
dentro de las familias de las vctimas. El Ministerio de
Salud inform recientemente, que alrededor de
117.900 personas quedaron discapacitadas de por
vida por accidentes de trnsito, en los ltimos cuatro
aos. La atencin sanitaria de estas vctimas, cuesta
alrededor de 150 millones de dlares anuales, cifra
que representa el 0,17 por ciento del Producto Bruto
Interno, segn clculos oficiales.
La mayora de accidentes se produce en el rubro del
transporte pblico urbano e interprovincial. El
inadecuado funcionamiento de este sector empieza
cuando se convierte en refugio de quienes por falta de
un empleo formal recurren a este oficio, sin vocacin,
ni calificacin.