Tesis - Terminal (Buen Ejemplo)

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR SEDE -IBARRA
(PUCE-SI)
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
INFORME FINAL DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO:
DISEO ARQUITECTNICO DEL TERMINAL TERRESTRE

DE PASAJEROS PARA LA CIUDAD DE TULCN
PREVIA LA OBTENCIN DEL TTULO DE:
ARQUITECTO
AUTORES:
PABLO F. PERUGACHI M.
H. XAVIER VACA A.
ASESOR:
ARQ. JORGE PONCE

IBARRA-ECUADOR
JUNIO 2012
VOLUMEN 1
1
Todos los derechos reservados.

Ninguna parte de esta publicacin puede
ser reproducida, almacenada en sistema
recuperable o transmitida en forma alguna
o en ningn medio electrnico, mecnico,
fotocopia, grabacin u otros sin el previo
permiso escrito por parte de los autores.
Ibarra, 04 de mayo de 2012.
Jorge Enrique Ponce Arteta

ASESOR
Haber revisado el presente informe final de investigacin, el mismo que se ajusta a las normas
vigentes en la Escuela de Arquitectura, de la Pontificia Universidad Catlica del Ecuador Sede
Ibarra (PUCESI); en consecuencia, autorizo su presentacin para los fines pertinentes.
(f) .............................................
ARQ. JORGE ENRIQUE PONCE ARTETA.
170409357-2
PGINA DE APROBACIN DEL TRIBUNAL
El jurado examinador, aprueba el presente informe de investigacin en nombre de la Pontificia

Universidad Catlica del Ecuador Sede Ibarra (PUCESI):
f) .............................................
f) .............................................
ARQ. GEOVANNY GUERRERO
ARQ. MARCO LAFUENTE
C.C: .............................................
C.C: .............................................
ACTA DE CESIN DE DERECHOS
Yo Pablo Fernando Perugachi Maldonado, declaro conocer y aceptar la disposicin del Art. 66 del
Yo Hugo Xavier Vaca Aguirre, declaro conocer y aceptar la disposicin del Art. 66 del Instructivo de
Instructivo de Trabajo de Grado de la Pontificia Universidad Catlica del Ecuador Sede Ibarra (PUCESI),
Trabajo de Grado de la Pontificia Universidad Catlica del Ecuador Sede Ibarra (PUCESI), que en su
que en su parte pertinente manifiesta textualmente: Forman parte del patrimonio de la universidad
parte pertinente manifiesta textualmente: Forman parte del patrimonio de la universidad la propiedad
la propiedad intelectual de investigaciones, trabajos cientficos o tcnicos y tesis de grado que se
intelectual de investigaciones, trabajos cientficos o tcnicos y tesis de grado que se realicen a travs
realicen a travs o con el apoyo financiero, acadmico o institucional de la universidad
o con el apoyo financiero, acadmico o institucional de la universidad
Ibarra, 4 de junio de 2012
Ibarra, 4 de junio de 2012
f) .............................................
f) .............................................
100163093-6
100242885-0
autora
Pablo Fernando Perugachi Maldonado, portador de la cdula de ciudadana N 100163093-6 y Hugo Xavier Vaca Aguirre,
portador de la cdula de ciudadana N100242885-0 declaramos que la presente investigacin es de total responsabilidad de
los autores, y que se ha respetado las diferentes fuentes de informacin realizando las citas correspondientes.
Pablo Fernando Perugachi Maldonado.

C.C:100163093-6
Hugo Xavier Vaca Aguirre.

C.C:100242885-0
resumen
a ciudad de Tulcn, construyo el terminal terrestre en el ao 1969, se planifico de acuerdo a las necesidades tanto fsicas
como espaciales, con servicios suficientes para los habitantes y turistas de aquel tiempo, sin embargo en la actualidad es
poco funcional y su infraestructura no es suficiente para la demanda de pasajeros. Para la fundamentacin terica, se realiz
una investigacin bibliogrfica actualizada sobre temas similares, reglamentaciones, sistemas constructivos y tecnologas que
rigen la planeacin de este tipo de proyectos. Se implement dos zonas bien definidas: la del terminal terrestre y el rea
comercial, cada una de ellas con actividades propias, existiendo una relacin clara y directa de estas dos zonas a travs de
la creacin de un parque lineal como elemento conector e integrador de actividades; as mismo se hace un planteamiento
funcional sencillo permitiendo agilidad y rapidez en todas las actividades y operaciones que se van a desarrollarse tanto al
interior como al exterior. La composicin formal es simple y manifiesta jerarqua de volmenes tanto en sentido vertical como
horizontal y se articulan en medio de jardines, elementos que estrechan la relacin interior-exterior al tiempo que establece una
diferenciacin entre lo construido y lo natural. La propuesta urbana, incrementa el nivel de permeabilidad dentro del contexto
urbano mediante la relacin entre los ejes viales y la accesibilidad, replanteando la trayectoria de las rutas de transporte de
los vehculos que brindan el servicio de transporte de pasajeros y carga liviana hacia el terminal.
Palabras claves
- Integracin
- Movilidad
- Seguridad
- Funcionalidad
- Modernidad
- Accesibilidad
abstract
he city of Tulcan, the bus station built in 1969, was planned according to the needs both physical space with adequate
services for residents and tourists of that time, however at present is very functional and its infrastructure is sufficient to
passenger demand. For the theoretical foundation, we performed an updated literature review on similar topics, regulations,
building systems and technologies governing the planning of such projects. We implemented two well defined zones: the bus
station and shopping area, each with its own activities, and there is a clear and direct relationship of these two areas through the
creation of a linear park as a connector and integrator of activities , likewise is a functional approach allowing easy agility and
speed in all activities and operations to be developed both inside and outside. The formal composition is simple and evident
hierarchy of volumes both vertically and horizontally and framed in gardens, elements that narrow the interior-exterior relationship
while establishing a differentiation between the built and natural. The urban proposal increases the level of permeability within
the urban context through the relationship between highways and accessibility, rethinking the path of the transport routes of the
vehicles that provide transportation services for passengers and light cargo to the terminal.
Keywords
- Integration
- Mobility
- Security
- Functionality
- Modernity
- Accessibility
dedicatoria
A mi madre, que desde el cielo ha sabido guiar mis pasos durante mis estudios
universitarios, a mi padre y en especial a mis hermanas por siempre estar a mi
A mis padres, a mi esposa, y a mis hijos.
lado a pesar de las adversidades y los tiempos difciles que se han presentado,
por que han sido quienes me han brindado el apoyo necesario para poder
PABLO
superar estos obstculos, y as finalizar con xito mi carrera.
XAVIER
agradecimiento
A Dios por ser la luz que ha guiado nuestro camino durante toda nuestra vida, a nuestros padres por
ser el apoyo incondicional y estar siempre con nosotros, a nuestras familias que han sido nuestros
impulsadores, a la Pontifica Universidad Catlica del Ecuador Sede Ibarra (PUCE-SI) por habernos
compartido sus conocimientos mediante los maestros de la Escuela de Arquitectura, al Arq. Jorge
Ponce asesor de nuestro proyecto, por su valiosa ayuda, de todo corazn a todos muchas gracias.
LOS AUTORES
presentacin
l tema del Trabajo de Fin de Carrera es el diseo del Terminal Terrestre de
de tcnicas como la observacin, encuesta y entrevista, se alcanz a receptar
pasajeros para la ciudad de Tulcn, el mismo que es importante por solventar
informacin sobre la realidad situacional del TERMINAL TERRESTRE de la ciudad de
la necesidad actual del cantn de poseer una terminal de transporte terrestre
Tulcn, en los diferentes contornos relativos al tema, consiguiendo identificar las
moderna, funcional, eficaz, limpia y ordenada, que brinde al usuario comodidad,
causales que estn inmersas en el mal funcionamiento de dicha entidad.
satisfaccin y una nueva imagen para la ciudad. Actualmente la ciudad de Tulcn

posee un terminal, el cual ha dejado de ser funcional y de prestar los servicios para
En el tercer captulo hace referencia al anlisis vial, y a la propuesta arquitectnica,
lo cual fue diseado hace ms de 40 aos atrs.
vial y paisajista que se plantea en el rea designada para el proyecto. Se inicia

analizando el contexto fsico de terminal terrestre, se establecen los requerimientos
Con este trabajo proponemos demostrar el proceso y anlisis necesario para realizar
funcionales y espaciales, para lograr una conceptualizacin del proyecto. Se procede
el diseo de un proyecto de esta dimensin, como es el caso del Terminal Terrestre
a la seleccin del terreno ms propicio para la implementacin de la propuesta, la
de pasajeros para la ciudad de Tulcn. Dicho trabajo se encuentra est estructurado
misma que se desarrolla de manera explcita por los espacios propuestos.
en cuatro captulos: I Marco terico, II Diagnstico, III Propuesta vial y arquitectnica

y IV Anlisis de impactos.
En el ltimo captulo se describen los principales impactos arquitectnicos, sociales,

tecnolgicos y econmicos, los cuales estn valorados y calificados segn su
En el primer captulo se encuentra conteniendo el marco terico, el mismo que acoge
importancia, al final se encuentra las conclusiones y recomendaciones que ms
la investigacin que parte desde los antecedentes de la provincia del Carchi y su
relevancia han tenido para el grupo de trabajo.
capital, pasando por generalidades y referencia histrica del transporte terrestre en
Todos los aspectos anteriormente enunciados han sido de importancia para determinar
general y del Ecuador, llegando a la clasificacin de Terminales terrestres, como los
el beneficio que tendr el diseo del terminal tanto para sus administradores,
que existen en la zona norte de la regin Sierra. Adems de la estructuracin de las
empleados y usuarios.
bases tericas que se complementa con el estudio de varios smiles.

Sugerimos al lector analizar cada uno de estos temas donde podr comprender ms
En el segundo captulo realizaremos un diagnstico indispensable para el desarrollo
de este tema, por medio de una investigacin detallada y puntual haciendo uso
detalladamente lo enunciado.
contenido general
vol 1
20
A: SECCIN DE PRELIMINARES
PGINA
CERTIFICACINDE ASESORES
B: CUERPO DEL INFORME

CAPTULO III: PROPUESTA URBANA Y ARQUITECTNICA
PGINA
99
PGINA DE APROBACIN DEL TRIBUNAL
3.1 PROPUESTA URBANA
102
ACTA DE CESIN DE DERECHOS
3.2
110
AUTORA
PROPUESTA ARQUITECTNICA
CAPTULO IV: ANLISIS DE IMPACTOS
159
RESUMEN
4.1
GENERALIDADES
162
ABSTRACT
4.2
OPERATIVIDAD DEL ANLISIS DE IMPACTOS
163
DEDICATORIA
4.3
IMPACTO ARQUITECTNICO
164
AGRADECIMIENTO
4.4
IMPACTO SOCIAL
165
PRESENTACIN
4.5
IMPACTO TECNOLGICO
166
NDICE
4.6
IMPACTO ECONMICO
167
4.7
IMPACTO GENERAL
169
B: CUERPO DEL INFORME

INTRODUCCIN
23
25
NDICE DE TABLAS
CONCLUSIONES
170
173
ANTECEDENTES
JUSTIFICACIN
27
RECOMENDACIONES
177
OBJETIVOS
29
CAPTULO I: MARCO TERICO
31
GLOSARIO
181
1.1 SNTESIS DE ANTECEDENTES
34
FUENTES DE INFORMACIN
187
1.2 ESTRUCTURACIN DE BASES TERICAS
60
ANEXOS
191
CAPTULO II: DIAGNSTICO
73
2.1 ANTECEDENTES DIAGNSTICOS
76
2.2 OBJETIVOS DEL DIAGNOSTICO
77
2.3 VARIABLES
78
2.4 INDICADORES
78
2.5 MATRIZ DE RELACIN DIAGNOSTICA
78
2.6 MECNICA OPERATIVA
80
2.7 ANLISIS DE LA INFORMACIN
82
2.8 MATRIZ FODA
94
2.9 ESTRATEGIAS FO FA DO DA
95
2.10 DETERMINACIN DEL PROBLEMA DIAGNOSTICO
97
C: SECCIN DE REFERENCIAS
introduccin
l transporte terrestre se desarroll significativamente a partir del
por zonas: zona pblica, zona privada, zona exterior y zonas de servicios
siglo XX con la tecnificacin de los autos impulsados por un motor,
adicionales. Son edificaciones de actividad constante y que funcionan
y luego de la segunda guerra mundial con la sociedad de consumo de
como hitos de un rea urbana y son puntos de vinculacin entre ciudades
masas, se produce un gran auge en este servicio por lo que se hace
y sirven de intercambio econmico entre los centros poblados.
necesario la invencin de los autobuses, debido a la concentracin de la
Consientes de esta importancia y de mejorar las condiciones actuales
poblacin en grandes ciudades o grandes reas metropolitanas, se crea
del Terminal Terrestre de la ciudad de Tulcn, La Pontificia Universidad
la necesidad de dotacin de un transporte colectivo eficiente.
Catlica del Ecuador PUCE, cuya matriz se ubica en Quito, tiene varias
Un terminal de transporte de pasajeros, es el punto inicial y final
sedes en distintas ciudades del pas, entre ellas Ibarra. Desde sus inicios,
de recorridos largos. Son instalaciones donde se almacenan y se
la actividad acadmica de la PUCESI en la regin norte ecuatoriana ha
da mantenimiento a las unidades de transporte, al mismo tiempo
contribuido a la formacin de destacados profesionales en distintas
brindan diversos servicios a los usuarios. El transporte es el modo de
carreras; adems, ha llevado a cabo investigaciones a travs de
trasladar a personas por medio de vehculos motorizados, a travs de
proyectos gestados y encaminados por las respectivas Escuelas a
caminos que conducen a un lugar determinado, y se caracterizan por
travs de su plan de investigacin, vinculando a la Universidad y la
ser edificaciones de grandes dimensiones que comprenden espacios
sociedad con programas institucionales, como en este caso: EL DISEO
semi abiertos y cerrados. Requieren de amplios espacios para reas
ARQUITECTNICO DEL TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS PARA LA
exteriores (estacionamientos, reas de maniobras, etc.) y se definen
CIUDAD DE TULCAN.
23
antecedentes
a ciudad de Tulcn, al igual que otras ciudades importantes del pas, construyo su terminal terrestre en el ao 1969
por iniciativa del Sindicato de Choferes de la Provincia del Carchi, sus instalaciones fueron planificadas de acuerdo a
las necesidades tanto fsicas como espaciales, con servicios suficientes para los habitantes y turistas de aquel tiempo, sin
embargo en la actualidad es poco funcional y su infraestructura no es suficiente para la demanda de pasajeros, sumado
a esto la carencia de varios servicios.
El crecimiento poblacional y la constante afluencia de pasajeros tantos locales, nacionales e internacionales, ha provocado
que en el actual terminal demande de algunas exigencias tantas fsicas, tecnolgicas, de servicios debido a que:

No se han ejecutado proyectos de ampliacin y mejoramiento de espacios e infraestructura.
El ciclo para el cual fue diseado este terminal cumpli su perodo funcional.
La falta de visin de ciertos directivos.
Es por ello que, se evidencia la necesidad de una intervencin tcnica, con la finalidad de mejorar sus instalaciones proporcionando una mayor funcionalidad en los espacios existentes e implementando nuevos espacios y servicios acorde a
las necesidades y exigencias de la demanda actual.
Con la finalidad de solucionar esta problemtica, se propone intervenir, a travs del diseo del Terminal de Transferencia
de Pasajeros para la ciudad de Tulcn.
25
justificacin
l Diseo del Terminal de Pasajeros para la ciudad de Tulcn, es un
estacionamientos que les permitir ordenadamente servir a los pasajeros
proyecto de mucha importancia para esta ciudad debido a que:
tanto de llegada y salida.
Permitir mejorar los servicios existentes y se implementar otros.
Los futuros propietarios de las diferentes instalaciones que
ofertarn, l rea comercial y el terminal, ya que tendrn la oportunidad
Se crear un rea Comercial como una alternativa funcional,
para mejorar sus ingresos econmicos y crear nuevas fuentes de empleo.
que por la complementariedad de sus funciones, permitir potenciar las
Los directivos tanto del Sindicato de Choferes como del Gobierno
actividades propias y del entorno, adems se reformarn las reas del
Municipal, debido a que la imagen del transporte de pasajeros va a
terminal existente y se crearn nuevos espacios que brinden al usuario
cambiar.
tranquilidad y confort definiendo claramente las reas de embarque,

desembarque, boleteras, zonas para los choferes del transporte
interprovincial, plazas de estacionamientos, ingresos y salidas tanto de
proyecto, por su complejidad, van a requerir la intervencin de expertos
usuarios como del transporte interprovincial, zonas de comida, reas
en diversas reas.
infantiles y un parque lineal con dominio de vistas hacia los paisajes de
Los proveedores de productos y suministros, y dems personas que de
la ciudad.
una u otra manera, van a relacionarse directa o indirectamente con este
Los profesionales de la construccin, tomando en cuenta que este
proyecto.
La
implementacin
de
este
proyecto
generar
algunos
beneficiarios entre los que podemos destacar:
Los usuarios locales, regionales, nacionales y extranjeros, por cuanto,
Pasajeros para la ciudad de Tulcn, es factible, por cuanto existe inters
encontrarn un terminal moderno y funcional.
de directivos del Sindicato de Choferes y del Municipio de Tulcn, adems
Finalmente, la propuesta del diseo del Terminal Terrestre de
del apoyo de profesionales y estudiantes de la escuela de Arquitectura
Los vehculos de alquiler, taxis y camionetas, tendrn plazas de
de la PUCESI.
27
objetivos
Objetivo General
Objetivos Especficos
pginas web, en lo que se refiere a sistemas constructivos, su funcionalidad,
Disear el Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Tulcn, tomando
espacialidad, carcter formal y sistemas tecnolgicos aplicables a este
en cuenta, los nuevos sistemas constructivos y tecnolgicos vigentes, con
funcionamiento, espacios , servicios que brinda, capacidad, operatividad
tipo de proyectos, con la finalidad de fundamentar la base terica.
la finalidad de renovar los servicios existentes y la implementacin de
e infraestructura mediante:
otros, mejorando la imagen del sector, optimizando tiempo y recursos.
El
Determinar el estado actual de terminal terrestre en cuanto, a su
levantamiento planimtrico y topogrfico del terreno y
Lograr un proyecto arquitectnico que genere una condicin y una
de sus
arquitectura vlida que represente a un terminal terrestre de calidad que
instalaciones tanto en lo funcional-espacial y formal, salida e ingreso de
est acorde a las necesidades de los usuarios y transportistas, cumpliendo
vehculos y pasajeros, cuantificacin del nmero de pasajeros y unidades
con las normas mnimas para la transportacin de pasajeros, en base a la
de transporte con la aplicacin de encuestas a usuarios y transportistas,
implementacin de un rea comercial, el rediseo del actual terminal y la
entrevistas a los dirigentes de las cooperativas de transporte urbano,
zona de parqueaderos tanto internos como externos que, al fusionarse e
interprovincial, intercantonales e intracantonal, al Secretario General del
interactuar en conjunto, generen una convivencia armnica de sus usuarios
Sindicato de Choferes de la Provincia del Carchi, autoridades y funcionarios
convirtindose en un hito de la ciudad.
municipales, con la finalidad de hacer un diagnstico de la situacin y de

la visin respecto a la intensin de intervenir en el Terminal Terrestre.
Mejorar la circulacin, peatonal y vehicular al interior y exterior del
Terminal Terrestre, en base a la implementacin de la sealtica necesaria
Realizar una investigacin bibliogrfica actualizada sobre temticas
relacionadas a Terminales Terrestres de Transporte de pasajeros, mediante
tanto de ingreso y salida al terminal y vas alternativas que permitan

mejorar la circulacin.
la revisin y anlisis de textos especializados, libros, revistas, folletos y
29
CAPITULO I
MARCO TERICO
31
CONTENIDO
32
CONTENIDO
PGINA

1.1.1 Localizacin
34
1.1.1.1 La Provincia del Carchi
34
1.1.1.2 El Cantn Tulcn
36
1.1.2 El Transporte Terrestre
38
1.1.2.1 Generalidades e Importancia
38
1.1.2.2 Referencia Histrica
39
1.1.3 Sistemas de Transporte
40
1.1.3.1 Caractersticas Generales
40
1.1.3.2 Clasificacin de los sistemas de Transporte
41
1.1.3.3 Categorizacin de los servicios de Transporte.
43
1.1.3.4 Problemtica general del sistema de transporte
44
1.1.4 Transporte en el Ecuador
47
1.1.4.1 Generalidades
47
1.1.4.2 Resea Histrica
47
1.1.4.3 Clasificacin
48
1.1.4.4 Problema del Transporte en el Ecuador
51
1.1.5 Terminales Terrestres en el Ecuador
52
52
52
1.1.5.3 Problemas de los Terminales
53
1.1.5.4 Equipamiento
54
1.1.6 Terminales Terrestres en la zona norte de la Regin Sierra
55
55
1.1.6.2 Terminal Terrestre en la ciudad de Tulcn
56
1.1.6.3 Terminal Terrestre en la ciudad de Ibarra
58
1.1.6.4 Terminal Terrestre en la ciudad de Quito (sector Carceln)
59
1.2 ESTRUCTURACIN DE BASES TERICAS

1.2.1 Conceptos bsicos
60
60
1.2.1.1 El Transporte en el Terminal Terrestre
60
1.2.1.2 El Comercio en el Terminal Terrestre
61
1.2.1.3 La movilidad en el Terminal Terrestre
61
1.2.2 Smiles
62
1.2.2.1 Terminal Terrestre en la ciudad de Quito (sector Quitumbe)
62
1.2.2.2 Terminal de Guayaquil. (Guayaquil - Ecuador)
64
1.2.2.3 Centro Comercial Larcomar (Lima Per)
67
1.2.2.4 Centro Comercial Quicentro Sur (Quito Ecuador)
70
Divisin Poltico-Administrativo
PARROQUIAS URBANAS
PARROQUIAS RURALES
- El Carmelo
- Julio Andrade
- Tulcn: Cabecera Cantonal
- Maldonado
Capital Provincial
- Chical
- Pioter
- Santa Martha de Cuba
- Gonzlez Surez
- Tufio
- Urbina - Tobar Donoso
CANTN
TULCN
1.1.1 Localizacin
1.1.1.1 La Provincia del Carchi
La Provincia del Carchi est ubicada en el extremo norte del callejn interandino;
CARCHI
SAN PEDRO DE
HUACA
entre los paralelos 1 12 43 y 0 21 50de Latitud Norte y entre los meridianos

77 31 36 y 78 33 12 de Longitud Occidental. El relieve del terreno es
MONTFAR
bastante irregular y montaoso; la Provincia se extiende entre los nudos de

Pasto hacia el norte, de Boliche, hacia el sur y en parte del valle del Chota.
- Huaca: Cabecera Cantonal
- Mariscal Sucre
- San Gabriel: Cabecera Can-
- Cristbal Coln
- Fernndez Salvador
- Chitn de Navarrete
- La Paz
- Piartal
tonal
- San Jos
- Gonzlez Surez
Lmites.- Limita al norte con la Repblica de Colombia; al Sur y Oeste con la

BOLVAR
Provincia de Imbabura; al Este con la Provincia de Sucumbos y al Oeste con la
- Bolvar: Cabecera Cantonal
Provincia de Esmeraldas.
Extensin.- La Provincia del Carchi tiene una extensin de 3.604,33 Km.
ESPEJO
MIRA
- El Angel: Cabecera Cantonal

- 27 de Septiembre
- Mira: Cabecera Cantonal
MAPA DE UBICACIN PROVINCIAL

FUENTE: Mapa Poltico de la Provincia del Carchi
- Garca Moreno
- Los Andes
- Monteolivo
- San Rafael
- San Vicente de Pusir
- La Libertad
- San Isidro
- El Goaltal
- Jijn y Caamao
- Juan Montalvo
- La Concepcin
Tabla I-1
Monumentos a las Tradiciones Al Toro Bomba ( Mira, Carchi)
34
CLIMA: La Provincia es la primera desde el norte en el callejn interandino,
Jtiva que se une al ro Carchi que confluye en el Pun que se prolonga por la
Uyam (Mira). Bosque de los Arrayanes (Montfar).Cementerio Tulcn
presenta niveles altitudinales desde los 1.200 metros en la zona del valle,
Cordillera Oriental de los Andes hasta el nacimiento en la quebrada Espejo,
(Tulcn). Gruta de la Paz (Montfar).
hasta los 3600 metros sobre el nivel del mar en la zona del Pramo del El
en el Sur, donde se forma el ro Chota.
Reserva Ecolgica El ngel. Turismo comunitario. Estacin Biolgica Guanderas
ngel, lo cual determina la diversidad de la vegetacin y del aparecimiento
- Jatun Sacha (Huaca).
de una escala de zonas de produccin agrcola. La temperatura promedio
FACTOR ECONMICIO: Principalmente, los factores econmicos en la provincia
TRANSPORTE. Pesado y de servicio pblico.
oscila entre 4 C en los pramos y los 22,9 C en el sector de los bajos de
del Carchi son:
COMERCIO. Textil, productos alimenticios, materias primas y todo tipo de
Mira.
AGRICULTURA. Papa (producto muy apreciado a nivel nacional). Adems
mercadera.
se cultiva frjol, maz, trigo, arveja, caa de azcar, haba, caf, melloco,
INDUSTRIA Lctea y sus derivados: queso fresco, queso maduro, yogurt y
aguacate, aj, y frutas como papaya, pia y uvilla.
cremas.
HIDROGRAFA: La Provincia se encuentra rodeada por ros que nacen o se

juntan por su punto limtrofe. Los ros ms importantes son: Carchi, San Juan,
Chota. Este ltimo que posteriormente se denomina Mira, corre por el norte
POBLACIN.- Su poblacin alcanza un total de 164.564 habitantes que

GANADERA. Res, cerdo, pollo, borrego, cuy, conejo y actividad pisccola.
con el ro Mayasquer que en sus orgenes toma los nombres de ro San Juan
y Canaicn y su nacimiento est en el volcn Chiles. Aqu nace tambin el ro
representan el 1.14 % de la poblacin total del Ecuador (81.155 hombres y

83.369 mujeres)
TURISMO Aguas Termales (Tufio). Balneario La Calera (Espejo).Balneario
Maderera: cedro, eucalipto y pino.
Poblacin a travs de los Censos

Ao Censal
Ecuador
Carchi
1950
3202757
76595
2.39
1962
4564080
94649
2.07
1974
6521710
120857
1.85
1982
8138974
127779
1.57
1990
9697979
141482
1.46
2001
12090804
152939
1.26
2011
14483499
164524
1.14
El porcentaje (%) expresa la participacin de la provincia en relacin al pas
Tabla I-2
Fuente: INEC, VII Censo de Poblacin y VI de Vivienda
35
1.1.1.2 El Cantn Tulcn
Lmites
Al este: con Colombia y la provincia de Sucumbos.
La zona urbana de la ciudad de Tulcn ocupa la parte alta de un accidente
Al oeste: con Colombia, y la provincia de Esmeraldas
junio 1535 y la cantonizacin el 11 de abril 1851.
topogrfico que faldea por el oeste hacia la cuenca del ro Bobo, y por el
Entorno natural de la ciudad de Tulcn
Se encuentra ubicada en los Andes Septentrionales del Ecuador en la frontera
este hacia la cuenca del ro Tajamar; y es debido a la imposicin de estos
Tulcn se encuentra ubicado en un pintoresco valle rodeado de granjas
con Colombia, a 00 44de latitud norte y 77 43de longitud occidental, a una
determinantes lmites naturales, que la ciudad se ha visto obligada a
agrcolas y parcelas que le dan un colorido nico creando un mosaico de
altura de 2.955 msnm, constituyndose en la capital de provincia ms alta
extenderse en las direcciones norte y sur.
colores muy caracterstico de la zona Andina.
del Ecuador.
Los lmites del sector urbano de la ciudad de Tulcn son:
En los sectores rurales se conservan importantes remanentes de reas
Cuenta con una superficie de 167003 Km, con una poblacin de 86.765
Al norte: Colombia, Departamento de Nario, municipio de Ipiales.
naturales con bosque hmedo primario, manchas de bosques andinos,
habitantes.
Al sur: con los cantones Huaca, Montufar, Espejo y Mira.
especialmente alrededor de quebradas y vertientes, entre ellos se distingue
Capital de la provincia, cuya fundacin espaola fue el 11 de
el bosque de los Arrayanes en la parroquia de Santa Martha de Cuba, la

zona de Bellavista, Maldonado y Chical.
Tulcn posee una variedad de pequeos sistemas lacustres, los principales
estn en los pramos del volcn Chiles a 4.768 metros sobre el nivel del
mar, su clima es templado-fro, con una temperatura promedio de 12 grados
centgrados, que dan origen a muchos ros y riachuelos que baan la regin y
que se convierten en el reservorio natural de agua para el cantn y provincia,
originando adems una serie de paisajes pintorescos, en donde se destaca
la presencia de los frailejones como planta caracterstica del ecosistema de
pramo en el Carchi. La presencia de varios pisos climticos y ecosistemas
determina una interesante biodiversidad.
36
37
1.1.2 El Transporte Terrestre

1.1.2.1 Generalidades e Importancia
El movimiento de personas y bienes es tan antiguo como la humanidad misma. Ya en el pasado, las personas iban de
un sitio a otro en busca de alimentos, llevando con ello sus pocas posesiones. Este limitado y primitivo movimiento, se ha
desarrollado hasta crear un estilo de vida en la mayor parte del mundo, en el que se viaja y se hacen envos de carga
en grandes magnitudes, es as que se est acometiendo en varios lugares la gigantesca empresa de hacer habitables y
aprovechar al mximo enormes extensiones de territorio que hasta ahora han sido inhspitas para el hombre civilizado.
En los pases ms desarrollados, un gran porcentaje de la poblacin que trabaja, viaja diariamente en algn tipo de vehculo
mecanizado, hacia y desde el trabajo, sin mencionar todos los viajes por compras y por razones sociales. Los bienes son
transportados rutinariamente con destino hacia un consumidor final y le proveen de la comodidad necesaria para llevar un
estilo de vida digno.
El asentamiento de la poblacin en zonas perifricas a urbes establecidas ha originado el crecimiento urbano y el desarrollo
de todas las actividades que ste demanda, las mismas que no se lograran si no se implementa un eficiente sistema de
transporte. Esto se logra por la existencia de las redes de circulacin (caminos, carreteas) que influyen en el establecimiento
de ncleos de poblacin que permiten un desarrollo de las urbes.
Sin duda, el transporte es una parte integral del funcionamiento de cualquier sociedad, que lleva una relacin estrecha con
el estilo de vida, la escala y localizacin de las actividades productivas y de ocio, y con los bienes y servicio a los que la
poblacin tiene acceso.
38
En cuanto al transporte areo, ste apenas se inicia
de siglo hasta llegar a la aparicin del automvil
1.1.2.2 Referencia Histrica
con asentamientos en globo y dirigibles-globo
con motor de gasolina, a finales de esta poca.
antes del ao 1900, para posteriormente observar
La necesidad de movilizacin de un sitio
a otro y con diversos fines, de personas, animales o
el primer vuelo de una nave.
El objetivo primordial de las nuevas tecnologas
cosas se presenta desde tiempos muy antiguos, ya
aplicadas paulatinamente a lo largo de la historia
que el hombre requiere continuamente y en forma
es el de reducir los tiempos de viaje, de bienes y
variada de los diversos recursos que la naturaleza
Con respecto al transporte, en un inicio el hombre
personas, mediante el incremento en la velocidad
le proporciona.
encontr solucin a sus desplazamientos a travs
de los medios de transporte y la intervencin de
de los animales (caballos, camellos). Tiempo
nuevas formas de vas que permitan circular a varios
Para los desplazamientos por agua, el hombre
despus, con la invencin de la rueda, se adoptan
vehculos por un mismo lugar al mismo tiempo. Este
inicia construyendo pequeas barcazas que se
sistemas combinados mediante el uso de carreteras
es el caso de las carreteras elevadas.
de agua. Ya ms tarde se inventaron los remos y
El siglo XIX observa el desarrollo del transporte
En la actualidad la proliferacin del uso de vehculos
posteriormente el uso de velas, hasta llegar a las
terrestre. A inicios de este siglo se experimenta con
particulares para el desplazamiento cotidiano de
tecnologas del uso del vapor en el siglo XIX.
vehculos de autopropulsin utilizando la fuerza del
las personas ha originado el incremento del parque
vapor. El uso del ferrocarril progresa para mediados
automotor en las ciudades, con los inevitables
movilizaban con el impulso de vientos y corrientes
efectos de congestin y dao ambiental.
39
1.1.3 Sistemas de Transporte

El objetivo primordial del transporte de movilizar personas y bienes se cumple gracias a la intervencin de otros
elementos, que actuando en forma interrelacionada, origina el sistema de transporte.

1.1.3.1 Caractersticas Generales
Un sistema se puede definir como un grupo o conjunto de partes o elementos que se utilizan para su propsito
comn tan interrelacionado que el cambio de una de las componentes causa un efecto o retroalimentacin en las otras
componentes (HAY WILLIAM W. 1982.)
El sistema de transporte implementado en una ciudad permite satisfacer la necesidad bsica de toda persona de la
movilidad, es decir, la capacidad de moverse o desplazarse de un sitio a otro para acceder a bienes determinados,
establecimientos articulaciones entre los diferentes modos de produccin y consumo.
Todo sistema de transporte debe ser planificado con el propsito de acortar distancias y reducir tiempos, de ah que
su planeamiento obedece ineludiblemente a investigaciones de campo realizadas por expertos que les permita tomar
decisiones adecuadas que satisfagan las necesidades de la poblacin. La eficiencia de un sistema de transporte es
ndice del desarrollo econmico y social de una ciudad.
Al hablar de un sistema de transporte nos referimos a cinco componentes principales: carreteras, vehculos, fuerza
motriz, sistemas de control, y terminales. Estos elementos deben ser implementados por igual y de forma integral; de
otra manera el trabajo es parcial e ineficiente, lo que se expresa en un mal servicio.
NIVEL DE DAMANDA
Calidad de Servicio
Seguridad, confiabilidad, rapidez, y comodidad, efectos
ambientales, uso del suelo y costo.
Niveles de Servicio
Capacidad, frecuencia, accesibilidad, rapidez y costo
Vehculos
Resistencia a la
propulsin
Fuerza motriz
Capacidad de
carga til
Diferencia de
Pendientes y
nivel y
curvas
Vehculo
flotacin
ascendentes
estabilidad
Encendido
Sacudida
golpe, ladearse
y vuelta
Arrastrar el
rodamiento de
friccin, pestaa
de aire fluido
40
Planta de
fuerza y
combustible
Infraestructura
de las
calzadas
Peso: relacin
carga
til/espacio
vaci carga
Sistema de carreteras
Eficiencia trmica,
mecnica y de polucin
Proyecto de
carreteras
Localizacin
de rutas
Transporte Principal;
transmisin acoplamiento
velocidades, relaciones,
rapidez y aceleracin
Infraestructura
de carreteras,
estabilidad,
drenaje y suelo
Temas
pendiente
elevacin,
curvatura,
distancia
ascenso y
descenso,
obras de
mano
Trabajo y energa, fuerza

de propulsin en
caballos de fuerza y
adherencia
Cruces,
intersecciones,
intercambios y
desviaciones
Nmero de
carriles, pistas,
canales y vas
areas
Gua
Uso del suelo

patrn de
trnsito,
origen,
destino,
distribucin
de viajes,
asignacin de
viajes y redes
Sistema de control
operativo
Identificacin
de vehculos,
automatizacin
y control
remoto
Comunicacin,
recopilacin y
procesamiento
de datos,
vigilancia y
control
Seales,
semforos,
auxiliares de
navegacin.
Terminales
Concentracin y
clasificacin
Servicio y
preparacin
servicios
especiales
Todo sistema de transporte debe ser planificado con el propsito de acortar distancias y reducir tiempos , de ah
que su planteamiento obedece ineludiblemente a un trabajo conjunto e interdisciplinario de expertos que a travs de
investigaciones de campo tomen decisiones adecuadas que satisfagan las necesidades de la poblacin.
Carga y
descarga,
transferencia e
intercambio
almacenamient
o y desviacin
As mismo, caractersticas fundamentales de un buen sistema de transporte es el de proveer de este servicio con la
misma calidad y eficiencia a cualquier hora de da y perodo del ao, brindando la suficiente capacidad para satisfacer
la demanda de usuarios sin descuidar el nivel de comodidad con el que operen y el impacto ambiental que producen.
Origen y
terminacin
Fuente:HAY, WILLAM W, 1983, Ingeniera del Transporte, Barcelona.
Todos estos aspectos deben cumplirse dentro de un margen de costos razonables que establezcan tarifas accesibles
para los usuarios.
1.1.3.2 Clasificacin de los sistemas de Transporte
carga, la rapidez requerida y el nivel de impacto ambiental que ocasiona. De
serie de actividades econmicas relacionadas con l, tales como hoteles,
No se puede clasificar al transporte de una sola y determinada manera, pues
ah tenemos cinco modos generales de transporte:
empresas de alquiler de vehculos, empresas de transporte urgente, centros
existen varias clasificaciones de acuerdo a diferentes aspectos e intereses.
de negocios, etc., que generan una dinmica econmica muy importante en
As por ejemplo, de acuerdo al material que transporta puede ser de carga o
nivel del suelo. La conquista del aire revolucion la actividad del transporte,
la zona.
pasajeros; de acuerdo al servicio puede ser pblico o privado; de acuerdo a
tanto desde el vuelo de los primeros aviones a motor hasta hoy, los magnficos
la potencia automotriz y tipo de combustible puede ser de diesel, gasolina,
supersnicos, aadiendo a stos los viajes espaciales dentro de la conquista
tiene relacin con el mar, los ros a los lagos y lagunas. Las grandes barreras
elctrico, etc., sin embargo, de manera general y de acuerdo a su fundamental
del espacio, que sigue revolucionando el mundo con sus alcances.
geogrficas que representaban las aguas de ocanos, se logr superar con
caracterstica, que es el medio o espacio que realiza esta actividad, ste
Los aeropuertos suelen ser nudos de comunicacin de varios medios de
la ayuda de la flotacin que luego desarrollo grandes y equipados medios
puede clasificarse de las siguientes formas:
transporte, por lo que a sus inmediaciones llegan autopistas, carreteras o
como los buques y barcos, que sirven hoy en da para el transporte de carga
lneas de ferrocarril, que facilitan la comunicacin con el resto del pas.
y pasajeros.
Sistemas Modales: Dentro de los trminos de la transportacin,
el modo es una cierta tecnologa de transporte, las caractersticas y el tipo de
Areo: Su uso es especfico del aire, a una altura definida sobre el
Acutico: Se desarrolla sobre y bajo el agua. Comprende todo lo que
La presencia de aeropuertos induce a la localizacin en torno a ellos de una

41
Dentro del transporte acutico encontramos tanto el transporte fluvial como el martimo, necesitan de puertos para prestar sus servicios, estas infraestructuras
sirven para la interconexin entre diferentes medios de transportes, por lo que debern tener las edificaciones y almacenes necesarios para el desarrollo
de su actividad.

Conductos: Todo lo que puede circular o moverse a travs de tuberas y canales. Hoy en da es muy utilizado para el transporte de fluidos, por
ejemplo el petrleo a travs de oleoductos, gasoductos y otros lquidos.

Transportadores: Utilizado para el transporte de carga y material, se realiza mediante bandas giratorias sobre rodillos.
Vas Frreas: Sistema de rieles de acero o cables colgados. Constituye un medio de transporte masivo caracterizado por su eficacia y rapidez en
muchos pases del mundo.

Terrestre: Sistema desarrollado a travs de caminos y carreteras utilizando para el efecto medios con ruedas. Es el ms importante y el ms utilizado
en la actualidad tanto para mercancas como para personas, debido al gran desarrollo de los vehculos pblicos y privados, su ventaja radica en la gran
flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir una ruta fija, sino que dada la interconexin de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar
Sistemas Multimodales:
siguiendo las carreteras. El elevado costo de construccin y mantenimiento de las infraestructuras viales hace que sea una desventaja, adems la congestin
La conjugacin de vas martimas, fluviales, terrestres y ms contempor-
generada debido al aumento del parque automotor.
neamente, reas que sirven para unir comercialmente lugares distantes entre
s, constituye lo que se ha dado a llamar transporte combinado. (Proao
Recalde, Ren, 1992)
Combinan uno o ms modos para prestar servicios y ser de utilidad. Las ventajas de una modalidad se duplican al ser combinadas con las de otra; por
ejemplo, los beneficios que trae consigo el sistema de metro dentro del rea
urbana de una ciudad, solo se pueden aprovechar con un sistema de autobuses que cumplen con el recorrido hacia las reas suburbanas de la misma.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
MODALES.
Comprende
un
modo
determinado de transporte
Transporte Areo
Transporte
Acutico
Transporte
Terrestre
Lacustre
Carreteras
Martimo
Vas Frreas
MULTIMODALES.
Fusiona dos o ms modos
de transporte
Transporte por
tubera
Transporte
Transportadores
Fluvial
Fuente:HAY, WILLAM W, 1983,

42
Autores: H Xavier Vaca Pablo F Perugachi.
1.1.3.3 Categorizacin de los Servicios de Transporte

Para las necesidades del planteamiento, los diferentes servicios
se dividen en cuatro categoras, cada una de las cuales abarcan servicios

de transporte con caractersticas y volmenes semejantes. As mismo, se
tienen en cuenta las caractersticas de los servicios auxiliares.
CATEGORA A
En esta categora se incluyen las empresas que ofrecen servicios de
transporte y auxiliares (equipajes, encomiendas, etc.) con alta intensidad.
Para esta categora es necesario disponer en el esquema del terminal
espacios adecuados desde el punto de vista de ubicacin y tamao,
teniendo en cuenta el nivel de servicio ofrecido, para que puedan operar
en forma eficiente dentro del esquema general del proyecto.
CATEGORA B
transporte y auxiliares, pero que ofrecen una intensidad semejante en
servicios de transporte. Su localizacin en el esquema general puede
efectuarse en forma relativamente ms flexible que para la Categora A.
CATEGORA C.
transporte con intensidad alta o media, pero que no ofrecen todos los
servicios auxiliares. Por lo tanto, no es necesario suministrarles espacios
para el desarrollo de estas funciones en el esquema del proyecto.
CATEGORA D:
transporte con baja intensidad y que no prestan todos los servicios
auxiliares. La localizacin de este grupo dentro del esquema del proyecto
es muy flexible y no presenta limitaciones rgidas
43
1.1.3.4 Problemtica general del sistema de transporte

Al ser el transporte un sistema, que como tal, cuenta con componentes y elementos, es necesario que para su correcto funcionamiento todos sean debidamente integrados. Estos
elementos interactan entre s, creando relaciones entre ellos y por esto, si una de las partes no estuviere integrada completamente al sistema, ste no lograra alcanzar su mximo
desarrollo y se producen conflictos y problemas en su funcionamiento.
Los principales problemas que sufre el sistema del transporte podran ubicarse dentro de grandes aspectos que pueden ser: redes viales, medios de transporte, organismos de
control, usuarios y transportistas e infraestructura.
Las redes viales: comprenden carreteras, vas frreas, vas martimas, fluviales, areas, conductos. Estas, como ya se han notado,
identifican el grado de adelanto socioeconmico de los pueblos, por cuanto si estas redes no funcionan adecuadamente generan
innumerables problemas. Cuando las redes viales no obedecen a una previa planificacin estudiada y analizada, sin un sentido
definido de diseo y construccin, capaz de brindar buenas condiciones de uso, que permitan que las actividades fluyan y se
realicen de la mejor manera, garantizando la seguridad, rapidez y confort, existe un grave y serio problemas de organizacin y
funcionamiento de circulacin por la incorrecta clasificacin de vas, mal estado de las calzadas, y el incumplimiento de normativas
y reglamentos respectivos.
Por lo tanto, todo pas debera contar un sistema de redes viales que conecte y enlace las actividades comerciales y las
actividades productivas, no sin antes tener un estudio de planificacin que solvente las necesidades.
44
Los Medios de Transporte: Constituyen los elementos mismos en donde se mueve o se traslada una persona o carga, son parte esencial para el funcionamiento
del sistema. As como existen vas areas, martimas, fluviales, terrestres o frreas, existen para las mismas un determinado medio de transporte. Estos
Infraestructura: Los terminales, que en un sentido limitado son el espacio fsico
constituyen un problema cundo operan sin responder a una demanda, sin brindar las condiciones necesarias de confort y seguridad. El que se ha desarrollado
donde comienza - termina o se transfiere una lnea de transporte, adems no
en mayor proporcin, y es utilizado en forma masiva en casi todas las ciudades del mundo, es el transporte terrestre de carreteras o vas frreas, a travs de
brindan un buen servicio de mantenimiento a las unidades de transporte ni
medios como el automvil, ferrocarril, trenes, autobuses, camiones, etc.
ofrecen confort y seguridad a los pasajeros. Las instalaciones de un terminal
Dentro de este modo de transporte, se han detectado problemas como un dficit o exceso de oferta, que no responde a la demanda local y malas condiciones
deben ser planificadas con la previsin de ampliar su infraestructura en base
de servicio, que no satisfacen las necesidades de confort; stos, unidos a otros problemas, de redes viales, control, infraestructura y operacin por parte de
al incremento de la demanda de usuarios a futuro.
los transportistas, generan caos y brindan un mal servicio.
45
Organismos de Control: Sin duda que constituye otro pilar fundamental dentro del sistema, pues en ellos se asienta
la responsabilidad directa para que el transporte cumpla eficazmente su labor. En todos los pases existen organismos que planifican regulan y controlan el sistema a travs de la formulacin de leyes, reglamentos, ordenanzas y
ms disposiciones legales que permitan una organizacin adecuada para un ptimo y permanente funcionamiento
del sistema. Sin embargo, a pesar de que en muchos pases el control del transporte se lo realiza de manera eficaz,
en muchos otros no es as y existe desorganizacin en el sistema. Se carece de una estructura en la planificacin del
transporte, as como de metas, objetivos y procedimientos claros que son indispensables para llevar a cabo cualquier
proyecto al respecto.
Usuarios y Transportistas: Constituyen los protagonistas del sistema, los organismos de control son quienes deben
formular reglamentos, a fin de que se cumpla y se respete con las normas dispuestas. En muchos casos el problema
radica en que no existe una cultura de transporte que eduque al usuario y al transportista, haciendo que estos cumplan
su funcin en un ambiente de respecto, cordialidad, calidad de servicio y buen trato, haciendo conciencia de que los
beneficios son comunes y que ayuden y promueven al desarrollo.
46
1.1.4 Transporte en el Ecuador

La extensin y las caractersticas geogrficas del Ecuador han determinado

que se desarrollen diversos tipos de sistemas de transporte.
Para la conexin con otros pases existen los aeropuertos internacionales,
ubicados en Quito, Guayaquil y Cuenca. Si bien desde estos aeropuertos
salen tambin vuelos nacionales para las conexiones entre ciudades
ecuatorianas, la mayor parte de la poblacin prefiere desplazarse hacia
ellas por carreteras a travs del transporte terrestre interprovincial,
aprovechando las distancias cortas entre provincias y ms que nada el
costo accesible de este tipo de transporte con relacin al transporte areo.
En el Ecuador existen tambin los puertos martimos. El puerto de Esmeraldas
recibe el petrleo, transportado por el Oleoducto Transecuatoriano, desde
el Oriente para su exportacin. El puerto de Guayaquil recibe bsicamente
productos importados para su comercializacin en todo el pas.
En cuanto al transporte ferroviario, si bien ste fue utilizado antiguamente
para la conexin entre provincias de la Sierra y la Costa y su intercambio de
productos, en la actualidad se encuentra en decadencia, ya por el alto costo
de su implementacin y por su alto costo de mantenimiento, es utilizado
nicamente para viajes de turismo y excursiones de fin de semana.

1.1.4.2 Antecedentes Histricos
En el tiempo Inca antes de la llegada de los espaoles se calcula que el

imperio construy alrededor de 2.300 Km. de caminos, los cuales servan
para la circulacin, comunicacin e intercambio de productos en el Imperio
Inca. Posterior a la llegada de los espaoles estos caminos fueron utilizados
para movilizarse entre las diferentes poblaciones de nuestro territorio.
Cuando la Repblica del Ecuador consigue su independencia, muchas de
sus rutas ya estaban demarcadas sin planificacin, a lo que se sumaba
la falta de infraestructura a nivel de transporte, lo cual ocasion diversos
problemas entre las regiones por su falta de comunicacin e impedir el
intercambio de bienes y productos; para entonces la nica forma de
transporte era utilizado caballos y mulas.
Es en las cuatro ltimas dcadas de ese siglo, cuando el desafo de

romper los Andes para lograr la integracin regional se vuelve una
prioridad. Se comienza a mejorar las posibilidades de transporte; los
vapores conectan Guayaquil con Babahoyo; en la Sierra el inters por
mejorar las carreteras aliger considerablemente el transporte terrestre,
un servicio de carroza y diligencias unan a Quito, Ambato, Riobamba
y Sibambe. En lo que se refiere al transporte masivo, llega la primera
locomotora a Quito en Chimbacalle, lo que por muchos aos constituy
el nico sistema rpido de comunicacin entre los principales centros
poblados de la nacin. Luego se efecta en Guayaquil el primer vuelo a
cargo del capitn Cosme Renella y poco despus llega el telgrafo que
es la aeronave que inicia la unin por aire de varios puntos de la nacin.
A mediados de siglo ya se realizaban vuelos directos Quito-Guayaquil.
Continuamente el transporte fue modernizndose y hoy en da el
Ecuador posee una red vial estatal, integrada por las vas primarias y
secundarias. El conjunto de vas primarias y secundarias son los caminos
principales que registran el mayor trfico vehicular, intercomunican a las
capitales de provincia, cabeceras de cantn, los puertos de frontera
internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de
actividad econmica. La longitud total de la Red Vial Estatal (incluyendo
vas primarias y secundarias) es de aproximadamente 8914.17 km. que
atraviesa el pas de Norte a Sur.
47
Al igual que en la clasificacin general del transporte, en el Ecuador se han desarrollado a travs de la historia y gracias al
progreso econmico los siguientes medios de transporte:
Transporte Areo.

En nuestro pas se encuentra controlado por la Direccin de Aviacin Civil, que es el organismo que se encarga de elaborar
los planes y proyectos que estimulen el desarrollo de sta rea del transporte, adems de controlar operaciones y tarifas.
El ecuador cuenta con cuatro aeropuertos internacionales: Mariscal Sucre en Quito, Jos J. de Olmedo en Guayaquil, Eloy Alfaro en
Manta (Manab) y Latacunga, en Cotopaxi, con la pista de aterrizaje ms extensa del pas.
Adems cuenta con 10 aeropuertos ms que dan servicio interno, que cuentan con pistas de longitud variable y terminales de
pasajeros de acuerdo a la capacidad de vuelos. Por otro lado tambin existen aproximadamente 200 pistas de aterrizaje con
caractersticas secundarias que operan en diferentes actividades.
Vas frreas.
La construccin del ferrocarril del Ecuador constituye un smbolo de unidad nacional que ayud al
progreso del pas. El precursor de la obra fue el presidente Gabriel Garca Moreno, quien inici este
proyecto despus que la Asamblea Constituyente de 1.861, quin autoriz la contratacin de empresas
nacionales y extranjeras para que se construya la lnea frrea. El tendido ferroviario nacional, se encuentra
en su totalidad en manos de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Ecuador, es de aproximadamente
965 kilmetros y sus vas unen las ciudades de: Quito Riobamba, Quito Machachi, Riobamba e
Ibarra San Lorenzo Duran; brinda servicio de transporte mixto, es decir para pasajeros, turistas y
carga. Para el efecto cuenta con trenes a diesel-elctricas y vapor, autocarriles y ferro camiones que se
movilizan por rutas cortas.

Transporte Acutico.
Todo lo referente a puertos y transporte martimo es regulado y controlado en nuestro pas por la Direccin de la Marina
Mercante y del Litoral, dependiente del Ministerio de Defensa.

En la actualidad el pas cuenta con cuatro puertos principales que son: el de Guayaquil el ms grande e importante, que representa
al 55% del trfico portuario; seguido de Puerto Bolvar en Machala; el Puerto de Manta y el Puerto de Esmeraldas. Adems existen
puertos menores como el de Baha de Caraquez y el de San Lorenzo.
Conductos.

48
Por medio del Oleoducto Transecuatoriano que se encarga de la circulacin y distribucin del petrleo.
Trasporte Terrestre
Este tipo de transporte, al igual que en el resto de pases del

mundo, es el que se ha desarrollado en forma masiva por las
condiciones geogrficas y econmicas del pas pues abarca
grandes y cortas distancias.
Las caractersticas geogrficas de nuestro pas han sido
factores determinantes en la conformacin de centros
urbanos, en el crecimiento de la poblacin y en el desarrollo
de las actividades.
De esta forma, el Ecuador est dividido en su territorio
continental en tres regiones: costa, sierra, y oriente, cada
una con singulares caractersticas que permitan al pas tener
variedades increbles de climas, temperaturas, productos
agrcolas, fauna, flora, etnia, etc. La cordillera de los Andes,
con sus ramales: Oriental, Central y Occidental, al tener
accidentes geogrficos y elevaciones de altura considerable,
dificulta enormemente el sistema de conexiones que integra
las regiones y provincias, sin embrago, stos no han sido
obstculos para que el transporte terrestre se desarrolle y
cada da se extienda hacia todos los lugares del pas.
49
1,60
6,50
5,88
0,00
Transporte por Carretera:
100,00
100,00
100,00
Sierra
100,00
39%
83%
Regin Oriente
6%
Regin Costa
La Red Vial Estatal est constituida por todas las vas administradas por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, como nica entidad responsable del manejo y control de la misma; est integrada por las vas primarias y secundarias.
Malo
La red de carreteras en el pas est compuesta de importantes vas que constituyen los principales ejes Norte
Sur del pas, tambin existen otros importantes ejes transversales que son los que enlazan la red de carreteras.
Malo
Regular Regular
2%
35%
El conjunto de vas primarias y secundarias, son los caminos principales que registran el mayor trfico vehicular, intercomunican
15% a las capitales de provincia, cabeceras de cantn, los puertos de frontera internacional con o sin aduana y
Bueno
los grandes y medianos centros de actividad econmica. La longitud total de la Red Vial Estatal (incluyendo vas primarias y secundarias) es de aproximadamente
8914.17 km
59%
LONGUITUD DE LA RED VIAL ESTATAL

Longuitud (kms)
Insular
0%
Insular
0%
LONGITUD DE LA RED VIAL ESTATAL

Costa
Oriente
Regin
22%
Longitud (kms) 39%
LONGUITUD DE LA RED VIAL ESTATAL

Longuitud (kms)
1,60
Oriente
6,50
22%
Malo
5,88
6%
0,00
Bueno
83%
100,00
100,00
100,00
100,00
Costa
39%
Regin Sierra
Costa
3462,42
38,84
3488,37
39,13
Oriente
1925,38
21,60
Insular
38,00
0,43Costa
Regin
Sierra Sierra
Regular
27%
39%
Total
Regular
100
15%
8914,17
Fuente:Ministerio de Transporte y Obras Pblicas
100,00
Bueno
100,00
100,00 83,20
100,00
66,67
Oriente
58,82
Insular
0,00
Regin Costa
Malo
2%
Regular
15%
Regular
15,20
26,83
Malo
6%35,29
Malo
1,60
%
100
6,50
100
Regin
Oriente
Regular
2,00
8914,17
Fuente:Ministerio de Transporte y Obras Pblicas
Malo
6%
5,88
100
0,00
100
BuenoMalo
6%
83%1,60
Regin Sierra
6,50
Regular
5,88
27%
0,00
Regular
27%
50
100

Tabla I-4
Regin Oriente
Regular
35%
Bueno
59%
Bueno
59%
Regin Sierra
Regular
27%
Bueno
67%
Bueno
59%
Bueno
83%
100,00
100,00
100,00
100,00
Malo
Bueno
67%6%
Malo
6%
Regin Sierra
Malo
2%
Tabla I-3
35%
Total
Regin Oriente
Regular
35%
Bueno
67%
ESTADO DE LA RED VIAL ESTATAL
1,60
Regin
6,50
5,88
Costa
0,00
Sierra
Malo
6%
Sierra
39%
Bueno
67%
1.1.4.4 Problema del Transporte en el Ecuador
ciudad se convierte en una incidencia directa del progreso social. La ciudad
En referencia al transporte interprovincial, utilizado en mayor proporcin en
EI sistema de transporte terrestre, constituye uno de los problemas de mayor
y toda su red urbana, est colapsando debido a que nunca se ha diseado
comparacin al transporte areo por el alto costo y por la infraestructura que
proporcin en nuestros pases en vas de desarrollo, debido a la demanda
para recibir el flujo de vehculos por la falta de planificacin dirigida hacia la
posee el pas, ha funcionado de manera efectiva, a pesar de los problemas
creciente de servicio de todos los sistemas de movilidad, tanto de personas,
expansin de la ciudad (vehculos que ingresan y salen de la zona urbana),
existentes en las carreteras de la Costa, Sierra y Oriente, pero es necesario
de mercancas, y de productos.
a ms del aumento de las unidades de transporte pblico en el rea urbana,
reestructurar los sistemas administrativos y en especial, las puertas de
En el Ecuador, uno de los problemas ms importantes y que afectan en
acredita a que las vas no proporcin un adecuado funcionamiento dentro de
entrada hacia las ciudades o medios de llegada (terminales terrestres).
gran proporcin a la economa del pas, est en el sistema de transporte
los medios de transporte, sus infraestructuras y el sistema vial.
Finalmente la deficiente infraestructura de terminales interprovinciales hace
terrestre, debido a que es un medio de comunicacin y vnculo de las
Esta falta de previsin de un sistema moderado de crecimiento y proyeccin,
que el sistema de transporte no brinde el servicio deseado ni a los pasajeros
ciudades asequible hacia la poblacin, adems tiene un costo relativamente
se muestra en el deterioro de las zonas donde se ubican las empresas que
ni a los transportistas, ocasionando problemas de congestin, contaminacin
bajo que dispone la mayora de la gente para movilizarse de un lugar a otro.
prestan un servicio ineficiente (mini terminales, terminales terrestres) por el
e inseguridad.
La mala distribucin de los recorridos, la situacin del caos vehicular en la
mal uso de las calzadas y los andenes.

51
1.1.5 Terminales Terrestres en el Ecuador
Servicios
Directo: Es aquel en donde el pasajero aborda el vehculo en la terminal de
Local: Es el punto donde se determina cooperativas que dan servicio
salida y este no hace ninguna parada hasta llegar a su destino, sin importar
Los terminales son equipamientos de las ciudades, estos estn directamente
a determinadas zonas, caracterizado por sus recorridos cortos.
la distancia que se tenga que recorrer.
relacionados con el concepto de la entrada y salida de un pueblo, ciudad,
Central: Es el punto inicial o final de recorridos extensos, en esta
pas, etc. Por lo tanto un terminal es la puerta de entrada, estos son el nexo
se almacena y se brinda mantenimiento y combustible a las unidades de
Geogrficamente se los clasifica por la divisin geogrfica del pas.
entre las culturas, representa el desarrollo de un pueblo.
transporte de la cual dependen, cada una de las cooperativas de transporte
Interurbanos: Las unidades que se utilizan circulan dentro de la urbe.
Los terminales se convierten en la primera impresin que reciben los turistas,
cuenta con sus propias instalaciones como parqueadero, control de ingreso
Interparroquial: Las unidades
comerciantes y en general todas las personas que llegan a este lugar.
y de salida, sala de espera, boleteras, bateras sanitarias, patio de
perifricas de la ciudad.
1.1.5.2 Clasificacin de los Terminales Terrestres
maniobras, taller mecnico, parqueaderos pblicos para los usuarios.
Intercantonal: Las unidades brindan transporte hacia los cantones que
Los terminales de transporte terrestre para pasajeros basan su clasificacin
rodean la ciudad.
en la diferencia existente al servicio que cada uno presta, tenemos as: de
recoger pasajeros, pueden tomar un pequeo descanso o comprar algo
Internacional: Las unidades se trasladan hacia otros pases.
servicio local, servicio central, de paso y servicio directo.
ligero, la unidad de transporte puede abastecerse de combustible, adems
La clasificacin tipologa se adoptar especficamente para cada proyecto y
Geogrficamente los terminales terrestres se clasifican en: Interurbanos,
cuenta con parqueaderos para taxis, buses y camionetas.
sus necesidades, por lo que ser ms una clasificacin que se debe tomar
Interparroquial, Interprovincial e Internacional.
en cuenta en la etapa de diseo y no como una clasificacin que determine
De paso: Es el punto donde la unidad se detiene solamente para
realizan recorridos hacia las parroquias
el tipo de terminal.
Terminales
Terrestres
Servicios
Local
Geogrficamente
Interurbanos
Central
Interparroquial
De paso
Intercantonal
Directo
Interprovincial
Internacional
52
1.1.5.3 Problemas de los Terminales Terrestres

Los problemas que pueden presentarse en los terminales
son de carcter tcnicos, funcionales, externos (por el sector), o problemas
que se generan en las reas complementarias a los terminales.
Tcnicos
La mala planificacin hace que los terminales no cuenten con espacios
aptos para la movilizacin, transportacin de pasajeros y encomiendas
dentro del terminal.
Funcionales
Al igual que en anterior la mala planificacin hacen que no existan los
espacios adecuados para el buen funcionamiento, que los espacios
sean subutilizados o que no se hayan tomado en cuenta las relaciones
principales dentro de los terminales, haciendo que exista congestin de
personas y vehculos lo que provoca una prdida innecesaria de tiempo.
Problemas externos
Estos ya tienen que ver con la ubicacin de los terminales, vas de acceso
y con proyectos arquitectnicos de gran magnitud que pueden influir en
el terminal, este puede ser un problema de carcter urbano ms que
arquitectnico, pero sin duda es un condicionante importante dentro de la
planificacin del proyecto.
Para determinar los parmetros tcnicos necesarios para cada proyecto se
debe hacer un estudio detallado y bsico de cada ciudad.
53
1.1.5.4 Equipamiento de los Terminales Terrestres

El equipamiento de los terminales est relacionado en cada rea especfica de ste.
Problema de maysculas proporciones representa el transporte en la generalidad de nuestros pases y sus implicaciones
se acentan con ms fuerza por la creciente demanda del servicio, motivada por el incremento de la poblacin, por la
decadencia de otro medio masivo de transporte como el ferrocarril, por el precio del automvil para servicio particular
y por altos costos del transporte areo.
Para las ciudades la situacin tiene incidencias directas por la anarqua en la circulacin de vehculos que en forma
indiscriminada utilizan las vas del casco urbano; por deterioro permanente de stas, ya que no han sido diseadas
para recibir el creciente flujo de vehculos; porque cualquier ordenamiento urbano se ve afectado al no poder encauzar
y dirigir la avalancha de vehculos que entran y salen de la cuidad; por el hacinamiento y deterioro de las zonas donde
se ubican las empresas que prestan el servicio, por el uso de calzadas y andenes para estacionamiento y reparacin
de vehculos.
Igualmente los usuarios se ven afectados ya que los espacios utilizados
por las empresas son improvisados y carentes de las ms elementales
normas de comodidad e higiene, a ms de encontrarse, generalmente,
en zonas deterioradas dentro del rea urbana.
Un Terminal Terrestre representar la oportunidad de competir entre s
con mejores servicios a los usuarios y de disponer de reas espaciosas
y funcionales y con los servicios adicionales que automticamente
genera el Terminal.
Las reas Comerciales que eventualmente puedan crearse dentro
del Terminal sern otro aporte positivo para la comunidad, estando
su funcionamiento garantizado por el volumen de los usuarios de los
servicios que presta el Terminal.
54
1.1.6 Terminales Terrestres en la zona Norte de la Regin Sierra.

La zona Norte de la Regin Sierra posee recursos naturales, econmicos, humanos, paisajsticos y las
grandes posibilidades de su explotacin sostenible y equitativa. Adems la diversidad de vegetacin
y de la aparicin de una escala de zonas de produccin agrcola y de comercio.
El transporte terrestre y el aumento del comercio que se da en la Zona Norte, mereciendo especial
atencin a la Provincia del Carchi, debido a su situacin fronteriza con Colombia, esta provincia es la
tercera generando rentas por importaciones y exportaciones para el pas .
Tambin el trasporte ocupa un lugar importante dentro de la provincia debido a que hacia la capital de
la provincia se movilizan gran cantidad de personas para realizar actividades de comercio y turismo.
Los terminales terrestres en la Zona Norte tomados en cuenta son: Terminal Terrestre en la ciudad
de Tulcn, Terminal Terrestre en la ciudad de Ibarra, Terminal Terrestre en la ciudad de Quito (sector
Quitumbe).
55
1.1.6.2 Terminal Terrestre en la ciudad de Tulcn

El terminal terrestre de la ciudad de Tulcn fue construido en el ao 1969
por iniciativa del sindicato de choferes de la provincia del Carchi, en un
PORCENTAJES OCUPACIN DEL SUELO ACTUAL TERMINAL TERRESTRE
lote de terreno limitado al norte con la calle Lagunas, al sur calle Rafael
PLANTA BAJA
m2
Arellano, al este calle Carabobo y al oeste la calle Rafael Arellano, con
Terreno
9.758,40
100,00
una superficie de 1.392,47 m. Lugar donde ha funcionado alrededor de
rea construida
494,77
5,07
Area construda
5,43% 5,07%
Parqueadero transporte
interprovincial y camionetas
20,17%
42 aos, en los cuales no ha cambiado tanto en su aspecto funcional y

formal.
En la actualidad se encuentra distribuido en dos niveles los cuales
ocupan el 8,29% del total de la superficie.
Planta Baja
Ocupa una superficie de 9758,40 m de terreno compuesta por:
parqueadero de transporte interprovincial y camionetas, circulacin
vehicular y peatonal, patio de maniobras, rea de embarque y
desembarque de pasajero.
56
Parqueaderos transporte
inter-
provincial y camionetas
Circulacin vehicular y peatonal
rea de maniobras - embarque y
desembarque de pasajeros
Gradas exteriores - reas verdes

45,21%
Circulacin vehicular y peatonal
4.411,47
45,21
2.354,25
24,13
Area de maniobras - embarque y

desembarque de pasajeros
1.968,36
20,17
Gradas exteriores - areas verdes
529,55
5,43
24,13%
Tabla I-5
PORCENTAJES OCUPACIN DEL SUELO ACTUAL TERMINAL TERRESTRE

PLANTA ALTA
m2
Terreno
4.707,77
100,00
rea construida
657,36
13,96
Ocupa una superficie de 4.707,77 m de terreno compuesta por: el
Parqueadero- taxis ruta
943,96
20,05
rea Construida conformada por las boleteras de las cooperativas
Plaza Ecuador
1.331,62
28,29
de transporte interprovincial (Panamericana, Flota Imbabura,
Parqueadero particulares circulacin vehicular y peatonal
1.774,83
37,70
Planta Alta
Vencedores, Turismo, Tax Gacela, Velotax, Expreso Tulcn, San

Cristbal), restaurante, cabinas telefnicas, pequeos locales
TERMINAL TERRESTRE DE TULCN
Tabla I-6
Planta Baja
1era Planta Alta
2da Planta Alta
Area construda
comerciales y bateras sanitarias. , el Parqueadero Taxis rutas,
13,96%
37,70%
Parqueadero- taxis ruta
la Plaza Ecuador y parqueadero particulares circulacin vehicular y
20,05%
peatonal.
Plaza Ecuador
28,29%
Parqueadero particulares
circulacin vehicular y peatonal
Bodegas para encomiendas

Oficinas de Camionetas
Bateras Sanitarias
Locales de confitera
Parqueadero buses
interprovinciales embarque
Patio de maniobras
PAI
Plazas de parqueo de Taxis
Patio de Maniobras
Control de Ingreso y Salida
de buses
Boleteras
Restaurante
Cabinas Telefnicas
Locales de confitera
Oficina de encomiendas
Taxis Ruta y Parqueadero
Parqueadero particulares
Plaza Ecuador
Bateras Sanitarias
Saln de Reuniones del

sindicato de choferes
57
La obra est ubicada en el sector La Ferroviaria,
Cuenta con el servicio de transporte en la parte
tiene 14 mil metros de construccin y 20.000
derecha de las instalaciones y a la izquierda,
m2 de rea total.
De estos, 15.000 m2
se ubican una serie de locales comerciales que
estn construidos y 5.000 son reas verdes y
ofrecern productos diversos para los viajeros.
jardines con juegos infantiles.
Es parte del plan maestro del terminal salas de
Tiene una capacidad para 125 buses y
estar, presentacin de eventos, espectculos
proyecciones para ms.
y un sinnmero de atractivos, como cines para
Actualmente
son
22
cooperativas
de
transportes las que pertenecen a Imbabus, 12

interprovinciales y 10 cantonales.
1.1.6.3 Terminal Terrestre en la ciudad de

Ibarra
La terminal de Ibarra empez a funcionar
el 17 de enero del 2004 con el objetivo de
organizar el trnsito en la ciudad y el cantn
con el nuevo concepto de terminal terrestre y
centro comercial. Durante estos aos se logr
concentrar a algunas de las cooperativas de
la provincia para que puedan funcionar de una
mejor manera, adems de aprovechar el lugar
estratgico de la ciudad para generar un punto
ms de comercio a travs de sus diferentes
locales comerciales y el patio de comidas.
58
que este espacio se convierta en un sitio

atractivo.
TERMINAL TERRESTRE DE IBARRA

Boleteras
Oficina de Administracin Bateras
Sanitarias
Locales de Comerciales
Parqueadero buses interprovinciales
embarque
Patio de maniobras
PAI
Parqueadero buses interprovinciales
embarque
reas verdes
Anden de salida
Patio de Comidas
Escenario para presentaciones
Bodegas para encomiendas
Seguridad
Control de Ingreso y Salida de
buses
Plazas de parqueo de Taxis
Parqueadero
1.1.6.4 Terminal Terrestre en la ciudad de
de boleteras, locales de recepcin y entrega
Quito (sector Carceln)
de encomiendas, rea de mantenimiento
Comenz su construccin a mediados
preventivo, locales comerciales, servicios
del 2007, y su operacin empez el 07 de
higinicos, servicios de seguridad, control y
Julio del 2009, la inversin aproximada en
emergencias.
la construccin del terminal interprovincial de
21 operadoras de transporte integran al
Carceln fue de $1,5 millones. El rea del
servicio, las cuales circulan diariamente con
terminal de Carceln es de 2,7 hectreas.
300 frecuencias de buses por la terminal.
La Terminal Terrestre Carceln tambin
TERMINAL TERRESTRE DE CARCELEN
cuenta con una operacin multimodal y se

complementa con la Terminal de Quitumbe,
atendiendo a las rutas provenientes de las
provincias ubicadas al norte de Pichincha.
La Terminal Carceln dispone de reas
Boleteras
Locales de recepcin de encomiendas
Locales de entrega de encomiendas
rea de mantenimiento preventivo.
Locales comerciales
Servicios higinicos
Servicios de seguridad.
Control y emergencia.
administrativas ptimas y funcionales, adems

59
1.2 ESTRUCTURACIN BASES TERICAS

1.2.1 Conceptos Bsicos

Los conceptos bsicos considerados a continuacin son
generales para terminales terrestres en nuestro pas, y se han tomado en

cuenta slo aquellos que corresponden a la ciudad de Tulcn.
1.2.1.1El Transporte en el terminal terrestre.
Etimolgicamente, esta palabra viene del latn TRANS (al otro lado), y PORTARE
(llevar), de all que transporte en un sentido literal se entiende: AL TRASLADO
DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A OTRO.
Ahora con el avance de las comunicaciones y la tecnologa este concepto se
ha ido ampliando y precisando an ms y podemos decir que se estructura
al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructura
implicados en el movimientos de personas o bienes, as como servicios de
recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. Es necesario adems
sealar, que el transporte admite varias clasificaciones, las cuales podemos
sealar:
De acuerdo a un criterio literal:
1) Transporte acutico (martimo y fluvial).
2) Transporte terrestre (carretero y ferroviario).
3) Transporte areo.
60
1.2.1.2 El Comercio en el Terminal Terrestre
logran clasificar en:
ofrecer una alternativa real y eficiente al uso del transporte
a) Servicios de pasajeros.
commercium y se refiere a la negociacin que se
Adems del servicio de pasajeros al cual va enfocado
La movilidad, como concepto relacionado con los ncleos
aplicacin de unos criterios de movilidad urbana bsicos
entabla al comprar o vender gneros y mercancas.
este trabajo, el comercio que se realiza en un terminal
urbanos, emergi durante los ltimos aos del siglo
que sean el pilar para propiciar un cambio de actitudes
Tambin se denomina comercio a la tienda, almacn
es de manera informal y rpida, lo que ocasiona
pasado y todo apunta a que ser uno de los elementos
en la movilidad diaria de las personas.
o establecimiento comercial, y al conjunto o clase de
desorganizacin, para ello es necesario determinar una
clave en este siglo XXI, debido a que los ndices de
comerciantes.
infraestructura fsica como:
motorizacin son cada vez mayores, el incremento del
Esta eclosin de la movilidad, ha convertido al transporte
En otras palabras, el comercio es la actividad
transporte de mercancas es imparable y la saturacin
en una de las fuentes principales de contaminacin
del espacio areo y terrestre va en crecimiento; estas
atmosfrica, de siniestralidad y de emisiones de gases
son muestras de cmo la sociedad en la que nos
de efecto invernadero. Cada uno de estos impactos tiene
desarrollamos basa buena parte de su actividad y
unos altsimos costes econmicos, sociales, sanitarios y
dinamismo en el movimiento de personas y mercancas
ambientales. En el origen de estos problemas est una
en unos mercados cada vez ms globales y en un mundo
poltica de transporte de personas y mercancas, que
ms abierto donde todo est ms cerca.
ha considerado como objetivo central la estimulacin
sin nmero de espacios para levar a cabo esta actividad
Local comercial, tiendas pequeas, edificio comercial,

tiendas departamentales, fast food, grandes bodegas,
avenida comercial, tienda de autoservicio, tienda de
oportunidades, tiendas en hileras, centro de monoproducto, minisper, supermercado, supertienda,
conglomerado comercial, hipermercado, bazar, pasaje
comercial, conjunto comercial, rea comercial, y centro
comercial Plazola volumen 3, Cementerio, cine, comercio,
La ciudad es el lugar de nacimiento de todas las
de la mxima movilidad, por medio del incremento de
tan necesaria en la vida del hombre. Los edificios se
centro cultural, comunicaciones.
virtudes, defectos y rutinas de la circulacin de vehculos
infraestructuras al servicio del transporte interprovincial,
construyen con la distribucin, materiales, sistemas
La misma que tenga relacin directa independiente
y personas. Las ciudades, en general, sufren un alto
y de un modelo de transporte dependiente de los
constructivos e instalaciones que rijan en la poca.
con relacin al terminal.
grado de indisciplina en el trfico y en el aparcamiento,
combustibles fsiles.
socioeconmica que consiste en la compra y venta de

bienes, ya sea para su uso, para su venta.
El comercio siempre ha existido, lo que ha evolucionado
con los sistemas de transaccin y de transportacin,
manipulacin comercial, organizacin, tipo de comercio,
administracin, inversin, etc. Por eso se ha generado un
De acuerdo a un criterio comercial los terminales se
b) Servicios de carga
1.2.1.3 La Movilidad en el Terminal Terrestre
El trmino comercio proviene del concepto latino
privado. Ante esta realidad, resulta imprescindible la
y en general no tienen suficiente transporte pblico para
61
1.2.2 Smiles
con el sistema Metro bus desde la estacin La
abastecimiento de combustibles. Por ltimo, el
Ofelia.
edificio de Encomiendas, en donde se realizarn
Terrestre Quitumbe, Arq. Diego Carrin Mena,
En su contenido arquitectnico consta de 3 edificios
las actividades de operacin y bodegaje de
Proyecto MDMQ, Ao 2008 2009.
(Principal, Mantenimiento y Encomiendas). En el
encomiendas y correo.
1.2.2.1
Central de Transporte
edificio principal se desarrollarn las actividades

Proyecto fundamental del Plan General de
administrativas, compra-venta de boletos, salas
Su movimiento promedio alcanza 1.000 buses/
Desarrollo Territorial del Distrito Metropolitano de
de espera, comerciales y de recreacin.
da, y con ello se logra descongestionar el trfico
Quito. Est ubicado al sur oeste de la ciudad de
En el edificio de mantenimiento funciona una
dentro de la capital, especialmente en el rea
Quito, sobre un rea de 14 hectreas, limitado
lubricadora, una lavadora para los buses, un
donde funcionaba el Terminal del Cumand y del
al norte por la Avenida Cndor an, al sur por la
taller para mecnica menor y una estacin de
trbol.
Avenida Mariscal Sucre; al este por la quebrada

Ortega, donde escurren parte de las aguas
afluentes del ro Machngara y al oeste por una
quebrada de menor orden, llamada El Carmen.
Las dos quebradas son consideradas como reas
de Proteccin Ambiental y Ecolgica.
Tres arterias viales sirven a la Central de transporte
que permiten conectar fcil y rpidamente con el
resto de la ciudad y la zona sur del pas.
La Terminal Terrestre Quitumbe es una estacin
multimodal que incluye transporte interprovincial,
Interparroquial
interurbano,
para
brindar
mayores facilidades a los usuarios.

Est conectada al sistema de Trolebs va
alimentadores que parten desde la estacin La
Marn, mientras que la de Carceln se conecta con
el sistema Eco va desde la estacin Ro Coca, y
62
Clculos aproximados indican que la ocupacin promedio diaria de las
Anden de salida y llegada buses intercantonales: 8.000 m
instalaciones del terminal es de 20.000 personas, 250 de las cuales son
Vas de acceso y comunicacin interna: 14.000 m
permanentes (empleados de locales y restaurantes, empleados de las
Estacionamiento pblico para 160 vehculos
empresas de transporte interprovincial, personal de operacin, mantenimiento
La inversin inicial fue de 7 millones de dlares y se calcula que la obra total
y seguridad).
posee un monto superior a los 20 millones de dlares.

Este proyecto est diseado para tener una vida til de 30 aos. Tiene reas
El Terminal de Quitumbe cuenta con un proyecto arquitectnico completo, con
de administracin y espera de pasajeros. Edificios de encomiendas, correo,
los diseos de todas las ingenieras, planos y las especificaciones tcnicas de
comerciales, estacionamiento pblico y andenes.
materiales y construccin, as como de tecnologa de la informacin.

Conclusiones:
El Terminal de Quitumbe comprende:
2 naves de administracin y de espera de pasajeros, con un rea de 12.000
m.
Una central de transporte es un ncleo compacto, un punto focal de
actividad pblica, donde tambin se desarrollarn actividades laborales y

comerciales.
Andenes de llegada 3.600 m
Andenes de salida interprovinciales: 6.000 m
espacios y utilizar la tecnologa como directriz del proyecto.
Como observamos, actualmente la meta es innovar la utilizacin de los
63
1.2.2.2 Terminal Terrestre Guayaquil.
situacin de la Terminal dando como resultado
La Terminal Terrestre se transform en un lugar
que se opte por clausurar el primer piso y que por
inseguro y desordenado con locales comerciales
Ubicado al norte de la ciudad, en la Av. Benjamn
falta de mantenimiento las escaleras mecnicas,
mal distribuidos, estacionamientos descuidados
Rosales Aspiazu y Av. de las Amricas, entre el
los ascensores y el aire acondicionado dejaran
e inseguros y una total falta de informacin.
Aeropuerto Jos Joaqun de Olmedo y frente a
de funcionar.
la estacin de la Metro va.
Los servicios higinicos que estaban en estado

deplorable tenan un costo para el usuario.
La Terminal Terrestre es el edificio que da la
Se descubrieron ms de 120 camas clandestinas
bienvenida a 44 millones de personas que
para chferes, redes de delincuentes, pandillas,
llegan y salen de Guayaquil cada ao.
mendigos, prostitucin y drogas.
HISTORIA
Diseada en 1978 por el Arq. Caicedo de
Colombia y edificada por la empresa Fujita de
Japn. La Terminal fue inaugurada el 11 de
octubre de 1985 y administrada desde entonces
por la Comisin de Trnsito del Guayas.
Dos aos despus de su construccin, la terminal
sufri daos estructurales por problemas del
diseo, construccin y mala calidad de los
materiales utilizados. El primer piso de la
Terminal Terrestre funcion 547 das en buenas
condiciones.
Problemas con la administracin agravaron la
64
RECONSTRUCCIN
DE
LA
NUEVA
la Terminal Terrestre.
imagen y resistencia a la contaminacin
Nuevo parqueadero para vehculos
TERMINAL
Se rehabilitaron mltiples servicios para
generada por los buses y aviones de
particulares: En un rea de 13.850 m
Primera Etapa: Se inici el en mes de
los usuarios:
la zona.
se realizaron tareas de canalizacin,
octubre del 2002 y concluy en mayo
Pintura Exterior: se pint ntegramente
Baos: De pagados pasaron a ser
drenaje
del 2003. Esta etapa fue financiada
la fachada de la Terminal Terrestre
gratuitos ms su remodelacin total.
la
con fondos de la operacin propia de
de Guayaquil, dndole una mejor
Mamparas y puertas metlicas: La
remodelacin, cuya capacidad es de
fundacin procedi a instalar nuevas
300 vehculos privados.
mamparas
puertas
pavimentacin
ejecucin
de
los
para
trabajos
de
metlicas
automticas en las reas de acceso,
Andenes de Buses Urbanos y plaza
permitiendo un mejor control en la
peatonal: los buses que sirven a la
climatizacin del rea interna del
Terminal; esta rea de 13.150 m cuenta
edificio.
con bancas, cubiertas termo acsticas,
Automatizacin de Recaudaciones: con
tachos papeleros, iluminacin, cajetines
la finalidad de eliminar definitivamente
contra incendios, semforos de control
cualquier mecanismo que no sea
peatonal,
transparente, la Fundacin contrat
personalizada de gua.
un
Y la construccin del Ancla 2.
nuevo
sistema
automtico
de
seguridad
atencin
recaudaciones de tasas instalado para
Conclusiones:
el uso de andn y de estacionamiento
de buses.
Guayaquil conserv los elementos
Otras inversiones: dentro de la primera
construidos existentes para realizar el
etapa se realizaron otras inversiones
nuevo proyecto.
como la contratacin de seguros,
contratacin del diseo arquitectnico
entorno cambio totalmente a raz
completo de la Terminal, diagnstico y
del empoderamiento del sector por
reparacin del sistema de climatizacin,
parte del nuevo terminal terrestre de
diagnstico
Guayaquil.
del
sistema
elctrico,
El
La
Terminal
imagen
Terrestre
urbana
de
del
asfaltado de las zonas de ingreso y
playa de estacionamiento y contratacin
del servicio de transporte de carga
de personal de seguridad para todo el
y pasajeros, pueden existir reas
edificio y se hicieron estudios completos
complementarias
para la reconstruccin.
comercio, alimentos, distraccin, etc.
Se logr identificar, a ms
dedicadas
al
Segunda Etapa
65
Datos Generales:
reciclaje de la estructura.
En La Terminal Terrestre circulan diariamente

99.838 usuarios.
Tercera Etapa Comprender:
Un promedio de 44.519 pasajeros salen de la
Una Estacin de Servicios para buses en el rea
terminal todos los das.
del actual parqueo de buses.
6.160 buses urbanos ingresan diariamente.
Un Terminal de Carga y Encomiendas.
Existen
Y la construccin del Ancla 2.
130
andenes
para
los
buses
intercantonales e interprovinciales
Los andenes son utilizados por 2.845 buses.
Conclusiones:
Son 84 las cooperativas de transporte que
sirven a la terminal.
conserv los elementos construidos existentes
Hay un promedio de 4.317 taxis que prestan
para realizar el nuevo proyecto.
sus servicios en la terminal.
Promedio anual de 43 millones de visitantes,
totalmente a raz del empoderamiento del
usuarios y pasajeros.
sector por parte del nuevo terminal terrestre de
La firma uruguaya Gmez Platero, expertos
Guayaquil.
en terminales terrestres y centros comerciales,
junto a un grupo de arquitectos e ingenieros
de transporte de carga y pasajeros, pueden
guayaquileos, trabajaron en el rediseo de las
existir reas complementarias dedicadas al
mejoras arquitectnicas que complementaron el
comercio, alimentos, distraccin, etc.
66
El Terminal Terrestre de Guayaquil
La imagen urbana del entorno cambio
Se logr identificar, a ms del servicio
1.2.2.3 Centro Comercial Larcomar (Lima Per).

El Centro Comercial Larcomar, est ubicado en la ciudad de Lima-Per en la Municipalidad de Miraflores, Cuenta con un rea total de
44,675m y fu construido en el ao 1998, proyectado, construido y promovido por el Arq. Figari Gold.
Uno de los potenciales de este parque centro comercial es la gran vista a las costas del Pacfico, acompaado del clima clido de la
ciudad.
Aspecto Funcional
La fortaleza de este proyecto es la Funcin, debido a que est constituido de tal manera que el comercio est concebido alrededor de
una serie de espacios destinados al usuario, los mismos que cumplen la funcin de punto de encuentro.
Este centro comercial se desarrolla a travs de una plaza de acceso (antiguo parque) y se constituye el proyecto arquitectnico en las
plantas subterrneas de dicho parque, lo que permite una transparencia del paisaje a nivel de calzada, manejando varios elementos
que sobresalen de la tierra
como
hitos
del
IMPLANTACIN
parque
centro comercial, los mismos

que ayudan a sobresalir al
proyecto a modo de hito,
para marcar la existencia
del mismo, ya que el centro
comercial no es totalmente
visible desde la calzada
debido a su implantacin en
la pendiente del acantilado.
Ingreso Peatonal
Ingreso Vehicular
Elementos Verticales
Circulacin Horizontal
Locales Comerciales
Eje organizador
Implantacin
Como se puede observar en
la implantacin el proyecto
esta
generado
en
base
a una serie de recorridos,

los
mismos
que
van
desembocar en la zona de
comercio.
67
NIVEL 1
NIVEL 2
La planta baja est concebida en base al recorrido principal del comercio, el
Cada uno de los espacios est provechado al mximo con un uso de espacio
mismo que articula todo el espacio arquitectnico dejando en un segundo
pblico, el mismo que se desarrolla a travs de una serie de plazas, generando
plano a las plazas de estacionamientos y marcando claramente las intenciones
as un espacio pblico.
del proyecto; crear un espacio pblico-destinado al usuario del proyecto y

aprovechar las visuales del paisaje con el aprovechamiento de la topografa.
A ms de los mltiples factores arquitectnicos de gran valor y del aporte

de espacio pblico, este centro comercial tiene su principal ancla comercial,
basado en varias salas de cines, los mismos que ayudan potencializar an
Planta alta - parque
ms este proyecto arquitectnico.

Planta Baja
Subsuelo 1
La concepcin del espacio comercial como una plaza que alberga actividades
multiuso, una plaza viva, donde la gente puede congregarse a ver un
Subsuelo 2
espectculo o disociarse para compartir un caf, donde el paseo y la tertulia

son protagonistas importantes.
En vez de un elemento edilicio que lo delimite, el borde del parque ha sido
Como se puede ver en el corte, un potencial importante es la implantacin del
definido sutilmente por una serie de prgolas de madera, cuyas formas curvas
proyecto de acuerdo con la topografa del lugar, el mismo que enriquece el
se extienden hacia el mar, haciendo clara alusin a la vocacin del edificio.
proyecto generando espacios articulados, con una disposicin funcional clara

y muy simple de leer y sumado a la gran visual natural del lugar.
sta clara distribucin espacial de los locales comerciales permite al espacio
arquitectnico generar una serie de recorridos, los mismos que ayudan al
usuario y al proyecto; al usuario destinando espacios de permanencia para
l y al proyecto generando un recorrido obligatorio el mismo que permite la
contemplacin de las personas, acto que potencializa el comercio del lugar.
Estos recorridos generan unos espacios articuladores, los mismos que
acompaados de los volmenes arquitectnicos (locales comerciales), generan
una pequea plaza para las personas que confluyen a este lugar.
Este espacio destinado para las personas a modo de plaza punto de
encuentro es uno de los espacios ms concurridos del centro comercial, ya que
dicho lugar acompaado de mobiliario, potencializan el espacio arquitectnico,
generando as un ambiente agradable para los usuarios.
68
Aspecto Formal.
La plaza es un espacio rectangular alargado, flanqueada en un lado por dos niveles de comercios y abierta por el
otro hacia la visual del mar.
Sin embargo, no est completamente abierta, pues otros volmenes de techos curvos controlan las visuales, y su
disposicin asimtrica le confiere dinamismo, promoviendo el recorrido peatonal entre la plaza. ste dinamismo es
complementado por una elemento cilndrico ubicado en el centro de la plaza, cuyo imponente exterior correspondido
con un magno espacio en doble altura, el mismo que ayuda al proyecto a generar un espacio emblemtico dentro
del proyecto, generando as el principal nodo de circulaciones comerciales que se van a desarrollar en torno a este
espacio arquitectnico.
Este espacio arquitectnico que cumple la funcin de nodo interno, es el principal volumen arquitectnico donde
confluyen los principales recorridos del centro comercial, cumpliendo as la funcin de eje vertical principal.
Conclusiones:
La circulacin del usuario debe realizarse de la manera ms limpia posible, procurando que no haya cambios
pronunciados en la misma.
Se aprovecha las condiciones naturales del terreno, en este caso en particular la visual que tienen hacia el mar
para realizar una conexin directa entre a infraestructura del proyecto con el medio natural.
Por medio de la creacin de plazas se logra fusionar entre el comercio y el usuario de una manera sutil,
dndole al usuario la sensacin de un lugar de recreacin activa y pasiva al mismo tiempo.

69
1.2.2.4 Centro Comercial Quicentro Sur (Quito
70.000m, sobre el cual se levanta una
distribuidos en dos niveles, a ms de 70
Ecuador) arquitecto norteamericano John
construccin de 165.000m. Est dividida
islas.
Clark.
en cuatro plantas, dos de las cuales se han
La planta alta cuenta, a ms del rea
destinado a parqueaderos.
comercial, con el patio de comidas con
El Centro Comercial Quicentro Sur est
Posee 260 locales comerciales, 70 islas y
54 locales con una capacidad para 2500
ubicado en la Ave. Morn Valverde y
3.000 parqueaderos.
personas.
Quitumbe an, fuera del rea de restriccin
Poseen 16 bancos, toda una gama de
La planta baja posee una plaza para la
del pico y placa. Es un centro comercial de
diferentes tipos de restaurantes, grandes
realizacin de eventos, adems de locales
primera calidad, orientado a la sociedad. Es
cadenas como Megamaxi, Juguetn y Eta
comerciales e islas.
un espacio de reunin familiar que brindar
Fashion. Adems, cines y el mayor Play Zone
En la planta Subsuelo 1, adems del rea de
todos los servicios y contar con la presencia
del pas. El patio de comidas tiene capacidad
parqueaderos, existen dos locales grandes
de grandes cadenas de tiendas.
para 2.000 personas.
destinados a Home Center y a Kiwi (tienda
El proyecto se desarrolla en un terreno de
Los
locales
comerciales
se
encuentran
Planta Alta
ancla )
En la planta Subsuelo 2 el espacio
est
destinado
exclusivamente
Planta Baja
para
parqueaderos, existen un total de 3000

plazas, 2000 se encuentran ubicados entre
los 2 subsuelos y 800, en la parte externa.
El
centro
comercial
Quicentro
Sur
Subsuelo 1
se
conceptualiz en disear un espacio con

gran iluminacin, sea por claraboyas o por
ventanas, amplitud y facilidad de circulacin.
Existe bastante presencia de metal y vidrio.
En ciertas zonas existen 16 metros de piso a
techo.
70
Subsuelo 2
Los corredores son de 12 metros de ancho y en zonas comunales llegan hasta 30 metros. Por otra parte, han
diseado varios puntos de circulacin entre pisos y todo esto se completa con la instalacin de 18 escaleras
elctricas y 5 ascensores.
El diseo procura luz natural para ahorrar energa. Por eso hay muchas claraboyas. No existen instalaciones
de aire acondicionado porque existe un sistema de ventilacin natural mediante el uso de cmaras de
circulacin de aire. De ah radica que la cubiert a es alta para evitar el uso de aire acondicionado y tener una
buena ventilacin
Adems, posee sistemas sismo resistente a movimientos de hasta 8 grados en la escala de Richte
Conclusiones:
Las materiales utilizados como el vidrio y el metal en el centro comercial Quicentro Sur permiten que
exista la suficiente iluminacin para la gran cantidad de locales e islas comerciales existentes en el lugar.
Los parqueaderos en los Subsuelos permite dar seguridad a los usuarios de vehculos, adems de
ampliar el nmero de plazas de parqueo para optimizar el espacio en planta baja con locales comerciales.
Las amplias circulaciones permite que temporadas que tienen gran demanda, los usuarios tenga el
suficiente espacio circular dentro del centro comercial.

71
CAPITULO II
DIAGNSTICO
73
73
CONTENIDO
7474
CONTENIDO
2.1 ANTECEDENTES DIAGNSTICOS
PGINA
76
2.1.1 Observacin
76
2.1.2 Encuesta
76
2.1.3 Entrevista
76
2.2 OBJETIVOS DEL DIAGNOSTICO
77
2.3 VARIABLES
78
2.4 INDICADORES
78
2.5 MATRIZ DE RELACIN DIAGNOSTICO
78
80
2.6.1 Poblacin
80
2.6.2 Muestra
81
82
2.7.1 Encuestas aplicadas a Directivos del Terminal Terrestre
82
2.7.2 Encuestas aplicadas a usuarios y trabajadores del Transporte de las

cooperativas que operan en el Terminal Terrestre.
87
2.7.3 Entrevistas
92
2.7.4 Observacin
93
2.8 MATRIZ FODA
94
2.9 ESTRATEGIAS FO FA DO DA
95
2.10 DETERMINACIN DEL PROBLEMA DIAGNOSTICO
97
2.1 ANTECEDENTES DIAGNSTICO

La Ciudad de Tulcn ha crecido rpidamente en el
2.1.1 Observacin
2.1.2 Encuesta
2.1.3 Entrevista
campo econmico, turstico, cultural y comercial, adems
Esta tcnica permitir observar los acontecimientos
Se aplic encuestas a los actores que tienen
Se aplic un cuestionario que sirvi de
sus habitantes se han caracterizado por ser personas
que estn sucediendo al interior del terminal terrestre y
relacin directa con el Terminal Terrestre, como son los
base para la interpretacin de la informacin, la cual
emprendedoras que buscan su bienestar personal y el
en su entorno mediato e inmediato, desde el punto de
directivos del terminal y de cooperativas de taxis que
fue dirigida a directivos del transporte y autoridades
desarrollo de la ciudad.
vista urbano, social, de convivencia y arquitectnico, de
operan en el sector, presidentes de cooperativas de
locales para captar informacin sobre problemticas
El aumento del comercio en la ciudad ha hecho que
tal manera que, esta informacin servir de base para
transporte interprovincial y urbano, para poder llegar a
existentes desde el punto de vista directivo y adems
cada vez exista mayor ingreso de personas a la ciudad,
el proceso de diseo.
determinar la factibilidad de nuestro proyecto.
sobre proyectos a corto, mediano y largo plazo
adems por ser la ciudad de paso entre Ecuador y
Se ha observado el espacio, la infraestructura y los
Se aplic la entrevista al presidente del sindicato de
Colombia.
servicios con los que cuenta el actual terminal terrestre,
choferes de la ciudad de Tulcn y a distintos presidentes
Para recopilar los datos informativos se aplic tres
para as constatar la informacin obtenida de las otras
de cooperativa de transporte interprovincial.
tcnicas de recoleccin, las cuales permitieron conocer
fuentes.
la problemtica, las necesidades y las pretensiones

desde diversos puntos de vista:
76
2.2 OBJETIVOS DEL DIAGNSTICO

Con el propsito de direccionar la investigacin diagnstica a desarrollar, se han establecido objetivos que
sern alcanzados en las investigaciones de campo, en funcin de lo que realmente interesa investigar en el
medio.
Por lo tanto, los objetivos especficos que se han planteado son:
1.
Conocer el lugar donde se implantar el Terminal Terrestre.
2.
Determinar la accesibilidad hacia el Terminal Terrestre.
3.
Determinar el estado actual de la infraestructura de la Terminal Terrestre.
4.
Determinar la Funcionalidad del Terminal Terrestre
5.
Determinar los servicios faltantes en el Terminal Terrestre
6.
Conocer el grado de aceptacin del Terminal Terrestre.
Establecer la tipologa del Edificio.
77
2.3 VARIABLE DIAGNSTICO
2.4 INDICADORES
2.5 MATRIZ DE RELACIN

DIAGNSTICA
Para efectivizar los objetivos planteados anteriormente se han determinado
Los subaspectos o componentes que permitirn conocer, analizar y determinar
Ha sido necesario relacionar los componentes del diagnstico
una serie de aspectos o indicadores directamente relacionados con los
cada una de las variables, estn dados por medio de una serie de indicadores
anteriormente manifestados con la tcnica de investigacin cientfica
objetivos del diagnstico.
que determinan cada una de las variables, siendo estas:
que permita captar la informacin de cada indicador, as como tambin
Son las siguientes las variables planteadas:
Variable 1:
Emplazamiento
Bateras sanitarias
relacionar dicha tcnica con la fuente que nos brindar la informacin; por
Variable 1:
Emplazamiento
Indicadores:
Ubicacin
Parqueaderos
tal motivo a continuacin se presenta la siguiente matriz que nos permite
Variable 2:
Aproximaciones
Variable 2:
Aproximaciones
Locales Comerciales
visualizar y la operatividad de la investigacin de campo.
Variable 3:
Infraestructura
Indicadores:
Accesos
Embarque
Variable 4:
Espacios
Variable 3:
Infraestructura
Desembarque
Variable 5:
Servicios
Indicadores:
Pisos
rea comercial.
Variable 6:
Aceptacin
Mamposteras
Informacin Turstica
Variable 7:
Forma
Columnas
Losas
Cajeros Automticos
Variable 4:
Espacios
Farmacia
Indicadores:
Recreacin
Encomiendas
Funcionalidad
Plazas de Estacionamiento
Recorridos
Variable 6:
Aceptacin
Construido
Indicadores:
Imagen
Por Construir
Usuario
Variable 7:
Variable 5:
Servicios
Indicadores:
Restaurante
Boletera
78
rea de choferes
Indicadores:
Forma
Identidad Arquitectnica
MATRIZ DE RELACIN DIAGNSTICA

OBJETIVOS
Conocer el lugar donde se
implantar el Terminal Terrestre
Determinar la accesibilidad hacia el
Terminal Terrestre
VARIABLES
INDICADOR
TCNICA
PBLICO
Emplazamiento
Ubicacin
Observacin
Terminal Terrestre
Aproximaciones
Accesos
Observacin
Terminal Terrestre
Pisos
Observacin
Terminal Terrestre
Observacin
Terminal Terrestre
Observacin
Terminal Terrestre
Determinar el estado actual de

la infraestructura de la Terminal
Infraestructura
Mampostera
Columnas
Terrestre
Losas
Recreacin
Determinar la Funcionalidad del

Terminal Terrestre
Funcionalidad
Espacios
Recorridos
Construido
Por Construir
Restaurante
Boletera
Bateras sanitarias
Parqueaderos
Locales Comerciales
Embarque
Determinar los servicios faltantes

en el Terminal Terrestre
Servicios
Desembarque
Observacin
rea comercial.
Encuesta
Informacin Turstica
Terminal Terrestre
Usuarios
Directivos
rea de choferes
Cajeros Automticos
Plazas
de
Estacionamiento.
Encomiendas
Conocer el grado de aceptacin del
Terminal Terrestre.
Establecer la tipologa del Edificio.
Aceptacin
Forma
Imagen
Encuesta
Usuarios
Usuario
Entrevista
Directivos
Identidad Arquitectnica
Observacin
Terminal Terrestre
Tabla II-1
79

2.6.1 Poblacin
2.6.2 Muestreo
Es el grupo de personas al cual dirigiremos las encuestas y las
La Poblacin a tratar son los directivos, rabajadores y usuarios que
entrevistas, seleccionadas estratgicamente de la poblacin. Los involucrados
trabajan en el Terminal Terrestre; la eleccin de la muestra se har mediante
en dicha seleccin son:
el muestreo probabilstico estratgico aplicando la siguiente formula:

Grupo
Poblacin
Directivos
20
Taxis Rpido Nacional
70
Taxis Atahualpa
70
Cristbal Coln
10
Interprovincial
117
= 0.5
Transportes Interprovinciales Jueves-Domingo
13
Z= 1.96
Taxis Ruta Cristbal Colon
31
Taxis Ruta 27 Septiembre
26
= 5%

(* Formula tomada del Libro Metodologa para el
Trabajo de Grado, Miguel ngel Posso, pgina 112)
Taxis Ruta Huaca
15
N= 464
Taxis Ruta Julio Andrade
12
Camioneta 10 Marzo
20
Buses Urbanos
60
TOTAL = N
464
n= Muestra
N= Poblacin
n=
n=
N * * Z
(N-1)* E + * Z
464 * 0.5 * 1.96

(464-1)* 0.06 + 0.5 * 1.96
n=
Tabla II-2
464 * 0.25 * 3.84

463* 0.0025 + 0.25 * 3.84
Obteniendo un total de 464 personas. De este valor obtendremos la muestra.
n=
445,6256
2.6272
n= 169,62 equivalente a 170 muestras.
80
Las personas a encuestar se determinaron en relacin a la formula anterior,

obteniendo un resultado que contempla encuestar a170 personas, usando
un margen de error del 5%. Proporcionando de acuerdo a la poblacin
tenemos que:
Grupo
Poblacin
Directivos
26
Taxis Atahualpa
26
Cristbal Coln
Interprovincial
43
11
10
Taxis Ruta Huaca
Camioneta 10 Marzo
Buses Urbanos
22
TOTAL = N
464
Tabla II-3
81

2.7.1 Encuestas aplicadas a Directivos del Terminal Terrestre.
1.
Cmo calificara la ubicacin del terminal?
2.
Cree Ud. que existen las suficientes lneas de transporte urbanos
que pasen por el terminal terrestre..

Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Mala
2,00
28,57
Regular
1,00
14,29
Buena
4,00
57,14
Muy Buena
0,00
0,00
Total
7,00
100,00
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
SI
5,00
71,43
NO
1,00
14,29
En Parte
1,00
14,29
Total
7,00
100,00
Tabla II-5
Tabla II-4
Transporte Urbano
Ubicacin del Terminal

100,00
100,00
80,00
80,00
71,43
Mala
57,14
60,00
60,00
SI
Regular
NO
40,00
28,57
Buena
40,00
Muy Buena
20,00
En Parte
14,29
20,00
2,00 1,00 4,00 0,00
14,29 14,29
5,00 1,00 1,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Porcentaje %
Cantidad
Las lneas de existentes de transporte urbano que pasan por el terminal terrestre son
La reubicacin del terminal no es necesaria, ya que la mayora de los encuestados
suficientes, ya que el 71,43% de los encuestados est de acuerdo con esto. Adems
opinan que ninguna de las anteriores alternativas expuestas en la encuesta es vlida,
el 14,29% considera que no existen lneas suficientes.
por lo que con el 42,86% opina que no se debe reubicar, sino le falta restaurar la
infraestructura existente.
82
Porcentaje %
3.
En caso de reubicacin donde cree que sera conveniente ubicar el
nuevo terminal.
4.
Considera que debido a la ubicacin del terminal, en horas pico se
genera congestin vehicular y peatonal.
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
En el ingreso sur a la ciudad
2,00
28,57
En el ingreso norte a la ciudad
1,00
14,29
Entre estos dos tramos, junto a la va

nueva oriental
1,00
14,29
Ninguna de las anteriores
3,00
42,86
Total
7,00
100,00
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
SI
5,00
71,43
NO
0,00
0,00
En parte
2,00
28,57
Total
7,00
100,00
Tabla II-7
Tabla II-6
e
n
c
u
e
s
t
a
s
En caso de reubicacin
Congestin vehicular - peatonal

70,00
100,00
60,00
71,43
80,00
50,00
42,86
40,00
60,00
Entre estos dos tramos, junto a

la va nueva oriental
40,00
20,00
SI
28,57
30,00
20,00
NO
28,57
En parte
14,29
14,29
10,00
5,00
2,00 1,00 1,00 3,00
0,00 2,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Porcentaje %
Cantidad
Porcentaje %
El diagrama indica que el 71,43% de los directivos del terminal terrestre menciona que
si existe la congestin vehicular y peatonal en horas pico, lo que implica proponer la
reorganizacin del trfico para evitar la congestin actual.
infraestructura existente.
83
5.
Cmo considera Ud. el estado de mantenimiento de la infraestructura
6.
Cmo calificara a los servicios que brinda el actual Terminal Terrestre?
fsica que tiene el Terminal Terrestre?

Respuesta
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Psimos
2,00
28,57
Cantidad
Porcentaje %
Bueno
5,00
71,43
Malos
4,00
57,14
Regular
0,00
0,00
Regular
1,00
14,29
Malo
2,00
28,57
Buenos
0,00
0,00
Total
7,00
100,00
Muy Bueno
0,00
0,00
Total
7,00
100,00
Tabla II-8
Tabla II-9
Calificacin de los Servicios

Estado de la Infraestructura
70,00
100,00
57,14
60,00
Psimos
71,43
80,00
50,00
60,00
Bueno
Malos
40,00
28,57
Regular
40,00
Regular
30,00
28,57
14,29
20,00
Malo
20,00
5,00
10,00
0,00 2,00
0,00
4,00
2,00
1,00
Muy Bueno
0,00
0,00
Cantidad
Porcentaje %
Cantidad
Porcentaje %
El 71,43% de los directivos encuestados mencionan que la infraestructura fsica
En el cuadro se hace referencia a que el 57,14% de los directivos encuestados
existente tiene un estado bueno, lo que hace falta son diversos servicios, los cuales
consideran que los servicios con los que cuenta el terminal son malos, debido a que
estn expuestos ms adelante.
existe la necesidad de crear espacios destinados a brindar nuevos servicios como

salas de espera al embarcar como al desembarcar.
84
Buenos
7.
Seleccione los servicios que deseara que exista en el terminal terrestre.

Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Sala de espera
10,61
Informacin turstica
7,58
Dormitorios de choferes
6,06
Cafetera
7,58
Sala de Internet
6,06
Zona de Encomiendas
6,06
Zona de Embarque y desembarque
9,09
Parqueaderos
7,58
Locales comerciales
9,09
Bateras Sanitarias
3,03
Mecnica
3,03
Cajeros Automticos
6,06
Restaurante
3,03
Bares
3,03
rea administrativa
4,55
Servicio Mdico
7,58
66,00
100,00
Total
Tabla II-10
rea
administrativa
5%
Servicios
Servicio Mdico
8%
Sala de espera
11%
Bares
3%
Restaurante 3%
Informacin
turstica
8%
Cajeros
Automaticos
6%
Mecnica
3%
Bateras
Sanitarias
3%
Locales
comerciales
9%
Parqueaderos
8%
Dormitorios de
choferes
6%
Cafetera
8%
Zona de
Embarque y
desembarque
9%
Sala de Internet
6%
Zona de
Encomiendas
6%
La reubicacin del terminal no es necesaria, ya que la mayora
e
n
c
u
e
s
t
a
s
de los encuestados opinan que ninguna de las anteriores

alternativas expuestas en la encuesta es vlida, por lo que con
el 42,86% opina que no se debe reubicar, sino le falta restaurar
la infraestructura existente.
85
8.
El nmero de cooperativas de transporte interprovincial existentes en el
terminal son:
9.
Cree que el trnsito vehicular tanto de ingreso y salida al terminal,
est debidamente organizado?

Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Suficientes
5,00
71,43
Insuficientes
2,00
28,57
Total
7,00
100,00
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
SI
1,00
14,29
NO
6,00
85,71
Total
7,00
100,00
Tabla II-12
Tabla II-11
Transito organizado vehicular de

ingreso y salida

100,00
100,00
85,71
71,43
80,00
80,00
60,00
60,00
Suficientes
40,00
SI
40,00
28,57
Insuficientes
NO
14,29
6,00
20,00
20,00
5,00
1,00
2,00
0,00
0,00
Cantidad
Cantidad
Porcentaje %
Porcentaje %
A consideracin del 71,43% de los directivos encuestados, existen las suficientes
La grafica representada con el 85,71% de los directivos encuestados opina que existe
cooperativas de transporte interprovincial que operan actualmente en el terminal, lo
una desorganizacin al ingreso y salida de los vehculos de transporte interprovincial
que hace necesario implementar espacios para las boleteras de cooperativas que
en el terminal, lo que hace necesario intervenir proponiendo la trayectoria que deben
pueden sumarse en lo posterior de la implementacin de este proyecto.
cumplir tanto como para ingresar como para salir del terminal, para poder organizar y
que mediante esto funcionalmente sea ms efectivo.
86
2.7.2 Encuestas aplicadas a usuarios y trabajadores del Transporte de las cooperativas que operan en el Terminal Terrestre.
1.
Cmo calificara la ubicacin del terminal?
2.
Cree Ud. que existen las suficientes lneas de transporte urbanos
que pasen por el terminal terrestre..

Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Mala
25,00
15,34
Regular
43,00
26,38
Buena
80,00
49,08
Muy Buena
15,00
9,20
163,00
100,00
Total
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
SI
97,00
59,51
NO
21,00
12,88
En Parte
45,00
27,61
163,00
100,00
Total
Tabla II-14
Tabla II-13
Ubicacin del Terminal
Transporte Urbano
100,00
e
n
c
u
e
s
t
a
s
120,00
80,00
97,00
100,00
80,00
Mala
60,00
80,00
49,08
SI
59,51
43,00
Regular
60,00
45,00
NO
40,00
25,00
15,00
Buena
26,38
15,34
20,00
40,00
27,61
21,00
9,20
Muy Buena
En Parte
12,88
20,00
0,00
0,00
Cantidad
Porcentaje %
Cantidad
Porcentaje %
La presente grfica califica con un 49,08% de todos los encuestados, a la ubicacin
El 59,51% de las personas encuestadas estima que las lneas de transporte urbano
actual del terminal, como buena, dando a conocer tambin que el problema no es la
que pasan por el terminal terrestre son suficientes, ya que el 27,61% considera que no
ubicacin sino la falta de mantenimiento y de servicios.
existen lneas suficientes.
87
3.
En caso de reubicacin donde cree que sera conveniente ubicar el
nuevo terminal.
4.
Considera que debido a la ubicacin del terminal, en horas pico se
genera congestin vehicular y peatonal.
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
33,00
20,25
13,00
7,98
Entre estos dos tramos, junto a la va

nueva oriental
28,00
17,18
89,00
54,60
163,00
100,00
Total
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
SI
82,00
50,31
NO
22,00
13,50
En parte
59,00
36,20
163,00
100,00
Total
Tabla II-16
Tabla II-15
En caso de reubicacin
Congestin vehicular - peatonal

100,00
89,00
100,00
90,00
82,00
80,00
70,00
80,00
59,00
54,60
60,00
50,00
40,00
60,00
SI
50,31
36,20
33,00
Entre estos dos tramos, junto a

la va nueva oriental
28,00
30,00
20,00
40,00
22,00
20,25
17,18
13,00
NO
En parte
13,50
20,00
10,00
7,98
0,00
0,00
Cantidad
Cantidad
Los 82 de 163 encuestados supieron manifestar que si existe congestin vehicular y
peatonal en las horas pico, los cuales corresponden al 50,31%, por consecuencia es
necesario reorganizar dicha congestin.
infraestructura existente y los servicios existentes.
88
Porcentaje %
Porcentaje %
5.
Cmo considera Ud. el estado de mantenimiento de la infraestructura
6.
Cmo calificara a los servicios que brinda el actual Terminal Terrestre?
fsica que tiene el Terminal Terrestre?

Respuesta
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Psimos
82,00
50,31
Cantidad
Porcentaje %
Bueno
33,00
20,25
Malos
51,00
31,29
Regular
42,00
25,77
Regular
20,00
12,27
Malo
88,00
53,99
Buenos
10,00
6,13
Total
163,00
100,00
Muy Bueno
0,00
0,00
163,00
100,00
Total
Tabla II-17
Tabla II-18
Estado de la Infraestructura

82,00
100,00
88,00
e
n
c
u
e
s
t
a
s
80,00
80,00
Psimos
60,00
53,99
60,00
51,00
50,31
Bueno
Malos
42,00
40,00
Regular
33,00
40,00
25,77
20,25
31,29
Regular
20,00
Malo
20,00
20,00
0,00
0,00
12,27
Buenos
Muy Bueno
Cantidad
Cantidad
Porcentaje %
Porcentaje %
El 71,43% de los directivos encuestados mencionan que la infraestructura fsica
Los servicios que presta el actual terminal terrestre, el 50,31% de los encuestados
existente tiene un estado bueno, lo que hace falta son diversos servicios, los cuales
opinaron que son psimos, los mismos que deben ser reorganizados y mejorados
estn expuestos ms adelante.
con nuevos servicios complementarios para satisfacer las necesidades actuales de los
usuarios.
89
7.
Seleccione los servicios que deseara que exista en el terminal terrestre.
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Sala de espera
140
8,12
Informacin turstica
80
4,64
Dormitorios de choferes
120
6,96
Cafetera
75
4,35
Sala de Internet
80
4,64
Zona de Encomiendas
113
6,55
Zona de Embarque y desembarque
155
8,99
Parqueaderos
96
5,57
Locales comerciales
116
6,72
Bateras Sanitarias
137
7,94
Mecnica
45
2,61
Cajeros Automticos
153
8,87
Restaurante
127
7,36
El diagrama indica los servicios deseados los usuarios y
Bares
66
3,83
trabajadores del transporte de las cooperativas que operan en
rea administrativa
97
5,62
Servicio Mdico
125
7,25
1.725,00
100,00
Servicios
rea
administrativa
6%
Servicio Mdico
7%
Bares
4%
Restaurante 7%
Total
Tabla II-19
90
Sala de espera
Informacin
8%
turstica
5%
Dormitorios de
choferes
7%
Cafetera
4%
Cajeros
Automaticos
9%
Sala de Internet
5%
Mecnica
3%
Bateras
Sanitarias
8%
Locales
comerciales
7%
Parqueaderos
6%
Zona de
Encomiendas
7%
Zona de
Embarque y
desembarque
9%
el Terminal Terrestre, para un mejor funcionamiento, y satisfacer

las necesidades de los usuarios.
8.
El nmero de cooperativas de transporte interprovincial existentes en el
terminal son:
9.
Cree que el trnsito vehicular tanto de ingreso y salida al terminal,
est debidamente organizado?

Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
Suficientes
131,00
80,37
Insuficientes
32,00
19,63
163,00
100,00
Total
Respuesta
Cantidad
Porcentaje %
SI
50,00
30,67
NO
113,00
69,33
Total
163,00
100,00
Tabla II-21
Tabla II-20

140,00
Transito organizado vehicular de

ingreso y salida
131,00
120,00
140,00
100,00
120,00
100,00
80,37
80,00
Suficientes
80,00
60,00
Insuficientes
60,00
32,00
19,63
20,00
30,67
Porcentaje %
SI
NO
20,00
0,00
0,00
69,33
50,00
40,00
40,00
Cantidad
e
n
c
u
e
s
t
a
s
113,00
Cantidad
Porcentaje %
Las lneas de existentes de transporte urbano que pasan por el terminal terrestre son
La grafica representada con el 69,33% de los encuestados opina que existe una
suficientes, ya que el 80,37% de los encuestados est de acuerdo con esto. Adems
desorganizacin al ingreso y salida de los vehculos de transporte interprovincial en
el 19,63% considera que no existen lneas suficientes.
el terminal, lo que hace necesario intervenir proponiendo la trayectoria que deben

cumplir tanto como para ingresar como para salir del terminal, para poder organizar y
que mediante esto funcionalmente sea ms efectivo.
91
2.7.3 Entrevista aplicadas a Directivos del Terminal Terrestre.

Pregunta
Respuesta
Actualmente la ubicacin es cmoda para el pasajero.

Qu opina acerca de la ubicacin de
Es buena porque est en una zona central.
la terminal terrestre de Tulcn?
Es idnea pero le falta algunos servicios.
Ud considera que las lneas de

transporte urbanos que circulan
alrededor del terminal terrestre son
suficientes?
Anlisis
La ubicacin del terminal es ideal ya que se encuentra cerca para los

usuarios y es ideal para el ingreso del transporte interprovincial que
ingresa o sale de la ciudad de Tulcn.
Las lneas de buses que pasan por la plaza ecuador son suficientes,
ya que abastecen con las suficientes frecuencias.
Existen suficientes lneas de transporte urbano que circulan por el terminal.
Los buses que pasan por la terminal cumplen con las frecuencias
programadas, y la mayora de las mismas pasan por el terminal.
Por la ubicacin en el terminal Si existe en cierta parte conflicto vehicular en horas pico.
considera que en las horas pico Ya que el terminal se encuentra al ingreso de una calle principal de
se genera algn tipo de conflicto la ciudad como es la calle Bolvar, si se genera trfico entre lo que
vehicular?
son buses, taxis y vehculos particulares.
La infraestructura del terminal a pesar de tener 40 aos, est bien
Cul es el estado de la infraestructura
lo que hace falta es un mantenimiento y aumentar los servicios que
que tiene el Terminal Terrestre?
brinda para as poder eliminar los enganchadores.
Los servicios son psimos porque no existe variedad y el
Cmo calificara a los servicios que
mantenimiento de los mismos, como bateras sanitarias no son las
brinda el actual Terminal Terrestre?
ideales para un terminal terrestre.
Debera existir: salas de espera, un lugar para los choferes,
Qu servicios le deseara que exista
mas locales comerciales, sitios de comida, unas buenas bateras
en el terminal terrestre?
sanitarias, un lugar adecuado para encomiendas, etc.
Piensa que el nmero de unidades Si son suficientes por que las unidades del transporte por lo
con las que cuentan las cooperativas generan trabajan desde las dos de la maana hasta las 11 de la
de transporte son suficientes?
noche, es decir opera casi las 24 horas del da.
Dado que se genera congestin vehicular en el sector del terminal se

debe proponer la organizacin del sector tanto vehicular como peatonal,
para que se exista fluidez en el trfico.
El estado de la infraestructura es bueno pero hace falta espacios
y servicios, adems de reforzar y realizar un mantenimiento a las
instalaciones existentes.
Los servicios que presta el actual terminal terrestre, son psimos, los
mismos que deben ser reorganizados y mejorados con nuevos servicios
complementarios para satisfacer las necesidades actuales de los usuarios.
Los servicios que desearan que existan son: salas de espera, patio
de comidas, cine, tiendas comerciales, parque, rea de embarque y
desembarque.
Las unidades con las que cuentan las cooperativas de transporte son
suficientes para la terminal terrestre de pasajeros para la ciudad de
Tulcn.
Existe una desorganizacin al ingreso y salida de los vehculos de
Cree que el trnsito vehicular tanto
transporte interprovincial en el terminal, lo que hace necesario intervenir
No est organizado porque cuando las unidades ingresan o salen
de ingreso y salida al terminal, est
proponiendo la trayectoria que deben cumplir tanto como para ingresar
del terminal, lo hacen como quiera y esa no es la manera.
como para salir del terminal, para poder organizar y que mediante esto
debidamente organizado?
funcionalmente sea ms efectivo.
Tabla II-22
92
e
n
t
r
e
v
i
s
t
a
2.7.4 Observacin.
Objetivo: Conocer los aspectos relacionados con el terminal terrestre de Tulcn
Valoracin: 1= Malo 2= Regular 3=Bueno
4= Muy Bueno 5=Excelente
(0%-20%) (21%-40%) (41%-60%) (61%-80%)
(81%-100%)
Valoracin
Indicadores
1
2
3
4
5
(0%-20%) (21%-40%) (41%-60%) (61%-80%) (81%-100%)
La ubicacin del terminal es

Las rutas de ingreso/salida de los vehculos hacia
el terminal son
El estado de los pisos es
x
x
El estado de las columnas es
El estado de la mampostera
El estado de las losas es

El espacio de recreacin pasiva es
La funcionalidad en la distribucin de cada

espacio
Los recorridos entre espacios son
El rea construida es
El rea para construir es

Las playas de estacionamiento son
El servicio del restaurante es
La ubicacin de las boleteras es
El servicio de bateras sanitarias es
El tipo de comercio que se da en locales es
El rea de embarque de pasajeros es
El rea donde desembarcan los pasajeros es
La forma del Terminal Terrestre es
o
b
s
e
r
v
a
c
i
x
Tabla II-23
93
2.8 MATRIZ FODA

FORTALEZAS
OPORTUNIDADES
DEBILIDADES
AMENAZAS
El rea construida posee espacios Alrededor del terminal terrestre

La ubicacin del terminal terrestre
Los taxis de servicio intracantonal
que pueden adaptarse e integrarse se generan ciertos conflictos de
ingresan al terminal.
es la correcta
al terminal.
circulacin peatonal y vehicular
La infraestructura fsica del terminal
Los servicios que brinda el terminal El sistema de ingreso y salida del
El terminal tiene espacio disponible
terrestre se encuentra en buenas
terrestre no estn acorde a las transporte interprovincial no es el
para su crecimiento integral.
adecuado.
condiciones.
exigencias de los usuarios.
Existe el suficiente servicio de
transporte urbano para llegar al
terminal
El terminal terrestre cuenta con suficientes unidades de transporte
La estructura existente del edificio
se encuentra en muy buen estado.
Recursos por parte del sindicato de
choferes
El terminal terrestre requiere que La plaza Ecuador no es un espacio

que provoca mantener actividades
se incremente algunos servicios
sociales entre los usuarios
La distribucin espacial no mantiene El nmero de parqueaderos es
insuficiente y estn mal ubicados.
una relacin funcional adecuada.
El recorrido inadecuado para el Las bateras sanitarias no cumplen
con las normas de higiene y
usuario.
capacidad
Las boleteras estn distantes del El pasajero no dispone de reas
de embarque y desembarque
rea de embarque
definidas
El tipo de comercio que se ofrece
no tiene variedad
El edificio existente carece de
identidad arquitectnica
Tabla II-24
94
2.9 ESTRATEGIAS FO, FA, DO, DA

Estrategia FO
Estrategia FA
Estrategia DO
Estrategia DA
1.- Redisear el edificio existente del terminal
1.- La ubicacin del terminal terrestre es correcta,
1.- El terminal terrestre tiene rea de terreno
1.- La premisa bsica y de partida se fundamenta
terrestre, puesto que se encuentra en buen
constituyndose en elemento articulador del
que no est bien aprovechada, adems de
en la actividad especializada (terminal terrestre),
estado de conservacin y mantenimiento,
sector,
comerciales,
un edificio subutilizado, lo que nos permite
complementadas con reas comerciales y
con la finalidad de lograr continuidad de
hoteleras, residenciales lo que nos permitir
redisear lo existente como incrementar otros
relacionadas entre si mediante un eje verde
funciones con espacios abiertos de fcil
concebir reas de estacionamientos para que la
servicios y reas complementarias, definiendo
lineal con todo su equipamiento que en su
visual, accesibilidad y flexibilidad tanto en
dinmica entre estas actividades y los usuarios
claramente las zonas comerciales y del terminal
conjunto satisface las necesidades del usuario.
su diseo interior como exterior.
potencialice el convivir diario.
terrestre, que en unidad de conjunto funcional
2.- La disponibilidad de recursos de parte
2.- El parque automotor es suficiente para la
y formal se crea una relacin directa donde el
de las autoridades (sindicato de choferes y
demanda de pasajeros, sin embargo es necesario
usuario es el principal protagonista.
gobierno municipal) junto al rea de terreno
disear reas de embarque y desembarque
2.- El edificio existente marca un eje lineal
existente, nos permiten pensar en el diseo
que permitan albergar adecuadamente a los
organizador de espacios, identificador de zonas
de espacios y actividades que al integrarlos,
pasajeros.
e integrador de actividades permitiendo al
reuniendo
actividades
se lograr conformar un espacio vital
usuario desarrollar sus actividades fcilmente y
capaz de ofrecer confort y seguridad a los
teniendo un proyecto arquitectnico que genere
usuarios del terminal terrestre y que por su
una condicin y una arquitectura valida que
intencionalidad y magnitud de la propuesta
represente un terminal terrestre de calidad.
constituyen la esencia de la riqueza del

proyecto.
95
2.10 DETERMINACIN DEL PROBLEMA DIAGNSTICO

Una vez que se ha realizado la investigacin de campo sobre la base de variables
e indicadores relevantes y trascendentes al tema de la presente propuesta, se
cuenta con los suficientes elementos tericos y argumentos tcnicos que permite
evidenciar el problema en el actual terminal terrestre de la ciudad de Tulcn.
La problemtica detectada se debe a varios factores entre los que se puede

mencionar:
El crecimiento poblacional y la constante afluencia de pasajeros tantos locales,
nacionales e internacionales, ha provocado que en el actual terminal demande
de algunas exigencias tantas fsicas, tecnolgicas, de servicios debido a que:
No se han ejecutado proyectos de ampliacin y mejoramiento de espacios e
infraestructura.
Es por ello que, se evidencia la necesidad de una intervencin tcnica, con la

finalidad de mejorar sus instalaciones proporcionando una mayor funcionalidad
en los espacios existentes e implementando nuevos espacios y servicios acorde
a las necesidades y exigencias de la demanda actual.
Con la finalidad de solucionar esta problemtica, se propone intervenir, a travs

del Diseo Arquitetectnico del Terminal Terrestre Pasajeros para la ciudad de
Tulcn.
97
CAPITULO III
PROPUESTA URBANA Y ARQUITECTNICA

99
99
CONTENIDO
100
CONTENIDO
3.1
PROPUESTA URBANA
3.1.1 Anlisis del contexto vial
3.2
PGINA
102
102
3.1.1.2 Movilidad
104
3.1.1.3 Nodos de trnsito vehicular existentes
106
3.1.2 Propuesta vial
108
PROPUESTA ARQUITECTNICA
110
3.2.1 Anlisis del contexto fsico
110
3.2.1.1 Entorno Inmediato
110
3.2.1.2 Entorno Mediato
110
3.2.1.3 Seleccin del Terreno
111
3.2.1.4 Anlisis del Terreno
112
3.2.2 Criterios de Diseo
116
3.2.3 Requerimientos funcionales y espaciales
118
3.2.3.1 El transporte
119
3.2.3.2 El comercio
119
3.2.4 Conceptualizacin
120
3.2.4.1 Principios rectores
120
3.2.4.2 Idea fuerza
121
3.2.5 Zonificacin general y emplazamiento
122
3.2.5.1 Zonificacin general
122
3.2.5.2 Emplazamiento
123
3.2.6 Descripcin del Proyecto
124
3.2.6.1 Terminal terrestre
126
3.2.6.1.1 Zona de transporte
132
3.2.6.1.2 Zona Parque Lineal
136
3.2.6.1.3 Zona administrativa
140
3.2.6.2 rea comercial
144
3.2.6.2.1 Zona de comercio
150
3.2.6.2.2 Zona de cines
156
3.2.7 Sistema Estructural
157
3.1 PROPUESTA URBANA

3.1.1 Anlisis del contexto vial

Las ciudades en la actualidad constituyen complejos sistemas en

los que se desarrollan un gran nmero de funciones fundamentales
para la vida en el mundo moderno. A su vez, el proceso de
urbanizacin es consustancial al desarrollo socioeconmico de
los pueblos, haciendo que cada da un mayor porcentaje de la
poblacin viva en reas urbanas, lo que plantea importantes
problemas a la operacin de los sistemas bsicos de la ciudad.
Uno de los ms importantes es el sistema del transporte urbano,
que posibilita el movimiento de personas y bienes imprescindibles
para mantener el desarrollo de las actividades socioeconmicas.
La operacin de tal sistema se torna ms difcil y conflictiva en
la medida que el desarrollo econmico hace crecer el nivel de
ingreso de la poblacin y con ello la complejidad y sofisticacin
de las interrelaciones urbanas.
El uso del suelo es un factor que origina demanda de transporte,

es decir, necesidad de intercambio espacial o traslado de
personas o de cosas entre un origen y un destino, necesidad
que el proceso del movimiento vehicular el trnsito la satisface
fsicamente, imponiendo al mismo tiempo caractersticas
peculiares al sistema de transporte existente.
102
En otras palabras, el uso del suelo produce trnsito,

y todo proceso de movimiento de vehculos satisface
en general la necesidad de transporte de personas o
de cosas con l empleo de movilizacin individual o
colectiva para las primeras y de vehculos de carga para
las segundas. Sin embargo, la interrelaci6n entre las
actividades humanas y la demanda de transporte es un
proceso tal que las diversas variables que contiene, se
ven afectadas mutuamente.
Ahora bien, en la planificacin del trnsito y del
transporte no hay objetivo nico, sino que en general
hay varios, cuya finalidad es la obtencin de un sistema
de trnsito satisfactoriamente eficiente, en consonancia
con el desarrollo urbano.
Es por ello que hemos analizado algunos parmetros
que nos ayudarn a entender el problema que se da
con el ingreso de los de vehculos que brindan el servicio
de transporte de pasajeros, el recorrido actual y los
elementos urbanos ms importantes que encontramos al
recorrer la Av. Veintenilla, arteria vial que nos conduce
al terminal terrestre, con la finalidad de proponer una
solucin al ingreso de estos vehculos, que nos permita
reducir o evitar la secuela de consecuencias negativas
que suele caracterizar la circulacin tanto de vehculos
como de peatones.
103
Av. Veintimilla
illa
im
nt
i
Ve
.
Av
3.1.1.2 Movilidad
Para lograr el correcto funcionamiento del sistema vial

hacia y desde el terminal terrestre, es necesario tomar
en cuenta tres elementos: el sistema de transporte, los
redondeles y nodos de trnsito vehicular:
El sistema de transporte. Se lo puede definir
como el sistema de transporte de pasajeros y de carga

liviana destinado a recorrer grandes distancias entre
diferentes lugares de destino (provincia).
Dentro de la organizacin vial de la ciudad, los vehculos
que ofrecen el servicio de transporte de pasajeros y de
carga liviana ingresan desde el sur de la ciudad (sector
El Obelisco) por la Av. Centenario, a travs de la cual se
llega a la calle Juan R. Arellano, constituyndose sta
en el tramo de circulacin previo al ingreso al Terminal
Terrestre. Este circuito vial contina con la salida de
estos vehculos por la va arterial principal Av. Centenario
conectndose nuevamente al sector de El Obelisco.
104
OBE L I SC O
Juan R. Arellano
T.T
o Redondeles. El Redondel consiste en una plaza con una va circular alrededor en la que confluyen varias vas; para la aplicacin de este
organizador de trfico vehicular se aplican lo siguiente: el sentido de giro por el redondel o va circular en pases donde conducen por el lado
derecho es hacia la izquierda o anti horario, teniendo prioridad los vehculos que estn circulando dentro del redondel.
Dentro del circuito vial en el entorno del terminal terrestre existe, al sur - este del mismo, el redondel del Minguero, ubicado en la Ciudadela
del Chofer; hacia este redondel confluyen las Avdas. Veintimilla y Centenario, principales vas de acceso vial y de mayor uso urbano en torno
al terminal y al redondel. Este elemento urbano representa un acontecimiento trascendental dentro de las costumbres de convivencia social.
105
NODO 1
T.T
NODO 3
NODO 2
NODO 2
NODO1
o
NODO 3
Nodos: Se puede diferenciar dos tipos de nodos: el nodo
urbano y el de trnsito vehicular. El nodo urbano es un punto
ubican y distribuyen estos nodos determina la dinmica urbana

que caracteriza a cada ciudad.
estratgico de la ciudad, como centro de actividades y lugares

de convergencia de importantes calles; independientemente
de que el nodo es un espacio pblico por ser un punto de
Los nodos de trnsito vehicular a intervenir funcionalmente son
reunin de las personas de la comunidad, lo que lo diferencia
los siguientes:
de cualquier espacio pblico, es que ste rene un nmero de
Nodo 1: El Obelisco.
personas considerables y tienen un carcter simblico, lo cual no
Nodo 2: Redondel del Minguero
es caracterstica de todos los espacios pblicos. En cambio, el
Nodo 3: Redondel de La Libertad.
nodo de trnsito vehicular, como parte de la estructura urbana,

es ordenador y punto de conexin vial; la manera en que se
106
3.1.1.3
Nodos de trnsito vehicular existentes.
107
Caya
o
ob
ab
Car
ria
rsita
e
v
i
n
Av. U
mbe
T.T
Nuev
a Va
Obelisco
Orie
Av. Andres
Bello
Av. Veintimilla
ntal
INGRESO
SALIDA
E 35
108
3.1.2 Propuesta vial:
de carga liviana ingresan desde el sur de la
Terminal Terrestre.
Los sentidos de circulacin del sistema de transporte
ciudad (sector El Obelisco) por la va expresa
SALIDA:
de pasajeros y de carga liviana, actualmente
denominada la Nueva Va Oriental, proyectndose
La va de salida del Terminal Terrestre empieza por
coinciden con la misma ruta de ingreso y salida,
hasta la Av. Andres Bello a travs de la cual se
la Av. Centeario, hasta la Av.Veintimilla (redondel
desde y hacia el terminal terrestre. Para dar
llega hasta el redondel de el minguero y continua
La Libertad), y continua hasta la interseccin con
solucin urbana al flujo vehicular (situacin actual)
por la Av. Veintimilla, hasta la interseccin con
la Av. Andres Bello (redondel del Minguero),
se plantea intervenir en este sistema de circulacin
la Av. Universitaria, y a continuacin hasta la
conectandose conla va expresa Nueva Va
de transporte con la siguiente propuesta:
intersseccin con la a la calle Cayambe, hasta
Oriental, y finalmente circulando hacia el sector sur
INGRESO:
cruzar con la calle Carbobo, constituyndose sta
de la ciudad (El Obelisco) y encontrar la carretera
Los vehculos de transporte de pasajeros y
en el tramo de circulacin previo al ingreso al
E35 (Va Panamericana)
Calle
Caya
mbe
bo
rabo
Ca
Calle
109
3.2 PROPUESTA ARQUITECTNICA

3.2.1
Anlisis del contexto fsico.
3.2.1.1
Entorno mediato.
Ver Acapite 1.1.1

3.2.1.2
Entorno mediato.
MANZANA: El actual Terminal terrestre de Pasajeros, se

encuentra ubicado en la Ciudadela del Chofere, es una
zona que se caracteriza por ser comercial, residencial y
que brinda los servicios de hospedaje, con pequeos
comercios
y equipamientos menores, La altura
MANZANA
las
edificaciones no supera los 5 pisos de altura.

BARRIO: La trama urbana de la ciudad tiene un
trazado ortogonal o en damero, la misma que se
desarrolla longitudinalmente en el sentido norte sur,
y se adapta segn la topografa del terreno. Es as
que, la ciudadela Sindicato de Choferes, empieza
en el redondel de La Libertad y se extiende hasta
el inicio de la calle Bolvar, arteria principal del
comercio en la ciudad de Tulcn.
110
BARRIO CDLA.
DEL CHOFER
3.2.1.3
Seleccin del Terreno
Dando solucin a la problemtica planteada en el Captulo II, se inicia con la seleccin del terreno,
considerando que se tienen dos terrenos a considerar, denominndolos terreno 1 y terreno 2.
OBJETIVO: Determinar el terreno que cumple con los requerimientos de diseo para implantar el proyecto.
Terreno 2: Aquel donde actualmente funciona el terminal terrestre.
TERRENO 2
VENTAJAS
Terreno 1: El terreno 1 se encuentra ubicado junto a la va expresa oriental cerca del barrio oriental
DESVENTAJAS
TERRENO 1
Ubicado actualmente donde Se encuentra cerca de zonas Congestin vehicular generada alrededor del
funciona el Terminal.
comerciales y comercios menores. terreno
Posee una infraestructura ya
construida.
Vas adoquinadas y asfaltadas.
Cuenta
con
los
servicios
bsicos necesarios: agua, luz,
alcantarillado y telfono
VENTAJAS
DESVENTAJAS
Ubicado junto a la va expresa Tiene acceso directo por una va Se encuentra alejado de la zona de comercio
oriental
expresa
y establecimientos definidos.
Gran cantidad de terreno para
Falta de servicios bsicos
consolidarse
Alto riesgo de deslave por cercana a laderas
existentes
Topografa Irregular
Tabla III-1
Tabla III-2
Tomando en consideracin las ventajas, las

desventajas y la valoracin de los terrenos 1y 2,
VALORACIN ENTRE TERRENO 1 Y 2

5 =Muy Bueno 4 = Bueno 3 = Regular 2= Malo 1 = Psimo
se ha seleccionado el terreno 2 por las siguientes

razones:
TERRENO
Ubicacin
Accesibilidad
VARIABLE
Por su ubicacin.
Por la accesibilidad directa.
Superficie
Por su rea.
Servicios Bsicos
Por disponer de las obras de infraestructura
14
18
bsicas.
TOTAL
Tabla III-3
111
3.2.1.4
Anlisis del Terreno.
LINDERO Y REAS: Este terreno se encuentra ubicado en las

mismas instalaciones donde hoy funciona el terminal terrestre, en la
calle Bolvar y Rafael Arellano.
Los linderos del terreno son:
ACCESOS:
APROXIMACIONES
El terreno al encontrarse rodeado por cuatro
Las vas ms cercanas al terminal terrestre, la
vas, la propuesta considerar accesos tantos
avenida Veintimilla, la calle Bolvar, Carabobo,
vehiculares como peatonales suficientes, para
Lagunas y Juan R. Arellano,
generar una buena circulacin tanto al interior

como al exterior.
Noroeste: 95,16 m con calle Las Lagunas.

Noreste: 109,43 m y con propiedad particular.
Suroeste: 129,06 m, con calle Juan R. Arellano.
Sureste: 175.21 m
El rea es de 14261.43 m2.
ACCESIBILIDAD
Para llegar al terreno, existen varias vas en buenas condiciones de
conservacin y mantenimiento, las distancias que recorremos son
equidistantes, por cuanto, el terminal se encuentra emplazado en un
EJE
lugar estratgico de la ciudad.

VAS
El terreno se encuentra rodeado por 4 vas de primer orden, Calles
Lagunas, Juan R. Arellano, Carabobo y Calle Bolvar. Estas obedecen
a la trama urbana de la ciudad de Tulcn, (malla ortogonal), las
mismas que se responden a la topografa del terreno y estn con la
infraestructura necesaria.
112
10
10
20
30
40
escala grfica
ASOLEAMIENTO
ASPECTOS CLIMTICOS
Se da en direccin Este - Oeste, con una inclinacin aproximadamente de 23,50,
En condiciones normales, el cielo permanece descubierto, La velocidad y direccin del
desde el momento en que aparece el sol hasta cuando se oculta. El asoleamiento al
viento es variable y la presencia de lluvias generalmente en poca de invierno.
terreno se da de manera total y directa desde las 6H00hasta las 18H00, dependiendo
La temperatura mnima es de 10 C y la mxima de 13 C.
de las condiciones climticas.
Altura 2960 msnm.
TOPOGRAFA
Viento Variable Velocidad Viento 2 Km/h E-S
La topografa del terreno tiene dos terrazas totalmente planas, en el extremo este junto
Cota de Nieve 4600 m.
a las calles Bolvar y Rafael Arellano y en el extremo oeste junto a la calle Las Lagunas.
Humedad Relativa 94 %
FORMA
Precipitacin anualmente entre1625 mm y 6.045mm
El terreno tiene una forma regular, por cuanto el perfil responde al trazado vial urbano.
VISTAS HACIA
EL TERRENO
VISTAS DESDE
Tra
y
ect
oria
EL TERRENO
sol
ar
Trayectoria solar
Trayectoria solar
Tra
y
ect
oria
EJE
10
10
sol
20
ar
30
40
escala grfica
113
VISTAS HACIA EL TERRENO

Norte: La vista desde el sector norte es baja, debido al desnivel
aproximadamente de 5.00m de altura que existe entre la calle y el
terreno, a la altura del observador simplemente se aprecia el muro de
contencin, donde se encuentra el terreno.
Sur: En esta direccin est orientado el terreno, lo que facilita

que la vista principal se convierte en la fachada frontal del terreno,
por la aproximacin que se da en esta direccin.
Este: La vista desde el sector Este es baja, ya que se observa

unicamente el lugar por donde ser el ingreso vehicular de lterminal
terrestre.
Oeste: Es importante en relacin con el terreno en referencia,

ya que las vas de acceso que hoy se utilizan convergen a este sector.
VISUALES DESDE EL TERRENO:

Norte: rea de expansin urbana, calle Lagunas
Sur:Calle Bolivar y viviendas dedicadas al comrecio.
Este: Viviendas Particulares, y calle Carabobo
Oeste: Calle Juan arellano, e infraestructura hotelera.
114
115
3.2.2
Criterios de Diseo
Aprovechamiento ptimo del terreno disponible
3.2.2.1 De Evaluacin
Integracin del proyecto arquitectnico al
Por la complejidad del proyecto debemos lograr
Identificacin de las plazas de estacionamientos y
Que su funcionamiento operacional cumpla con
entorno fsico y natural.
continuidad funcional y formal con espacios abiertos
flujos vehiculares, tanto internos como externos, de los
las normas y requisitos establecidos en el Cdigo de
cubiertos de fcil visual y flexibilidad en su diseo
diferentes tipos de transporte que prestan sus servicios
Arquitectura y Urbanismo, y la Reglamentacin urbana
Como principales determinantes urbanos a nivel de
interior.
al terminal terrestre.
de la ciudad de Tulcn.
ciudad est el eje vial vehicular y peatonal que viene
desde el sur de la ciudad (obelisco) hasta el norte
Identificacin de flujos peatonales que generan las
como para los usuarios
(cementerio), predominando las vistas hacia el sur de
reas internas a travs de un recorrido eficiente hacia
la ciudad.
los servicios propuestos.
116
Facilidades de acceso, tanto para los vehculos
Integracin a la red vial urbana
3.2.2.2 Urbano
3.2.2.3
3.2.2.4
Arquitectnico
Peatonal
3.2.2.5 Vehicular
3.2.2.6
Operacional
Funcionamiento operacional ptimo y de acuerdo al

programa arquitectnico

3.2.2.7
De Unidad y relacin
Entre el terminal y el rea comercial, esxiste una unidad

como conjunto, mas no una relacin directa y abierta por
ser el comercio una actividad importante al servicio de los
habitantes del sector.
117
3.2.3 Requerimientos funcionales y espaciales.

El crecimiento poblacional y la expansin urbana, han dejado al actual terminal terrestre
insertado en el centro de la ciudad, provocando dificultades en la circulacin vehicular
y peatonal, adems de una serie de problemas que se derivan de esta situacin. Sus
instalaciones se ven reducidas en cuanto a la capacidad de su espacio fsico y la falta de
operatividad y funcionamiento. Entonces, segn lo mencionado, el estudio del terminal
terrestre ha determinado que existe una carencia de algunos servicios complementarios, los
mismos que requieren de espacio fsico para el correcto desenvolvimiento del usuario, por lo
que el contexto fsico debe tomar en cuenta que las edificaciones deben ser adecuadas para
cumplir con una funcin especfica.
Identificando que el transporte y el comercio son factores que siempre deben considerarse en
el diseo del terminal terrestre.
PROGRAMA GENERAL CUALITATIVO
REA
REQUERIMIENTO
FUNCIN
Organizar, mantener,
una estacin
multifuncional que ofrezca los mejores
Cumplir los requerimientos, estndares servicios de transporte y comercio,
Terminal
y normas, para contar con procesos y adems de mejorar la calidad de vida
Terrestre
servicios de calidad.
de los usuarios mediante una estructura
acorde a las necesidades del servicio de
transporte terrestre.
Satisfacer los requerimientos de servicio
comercial en un mbito arquitectnico
formal y funcional; con una posicin Desarrollar, organizar y ofrecer espacios
rea
articulada de circulaciones horizontales, comerciales rentables y seguros, que
Comercial cambio de escala y texturas, y uso de superen las expectativas de clientes y
tcnicas contemporneas en los cuales el consumidores.
pblico encontrar las caractersticas de
un rea comercial urbana moderna
118
UNIDAD FUNCIONAL
Boleteras, locales comerciales,
reas de espera, de entrega
de equipaje, encomiendas,
desembarque,
embarque,
rea de choferes, patio de
maniobras, parque lineal,
Tiendas deportiva, locales y

tiendas comerciales, minimarket,
agencia bancaria, cine, patio de
comidas, seguridad, etc.
Tabla III-4
3.2.3.1 El Transporte
para las primeras y de vehculos de carga para las segundas.
El uso del suelo es un factor que origina demanda de transporte, es decir, necesidad de intercambio espacial o
3.2.3.2 El Comercio.
traslado de personas o de cosas entre un origen y un destino, necesidad que el proceso del movimiento vehicular
El comercio es uno de los pilares econmicos fundamentales en la ciudad de Tulcn, no slo por su aportacin a
el trnsito la satisface fsicamente, imprimiendo al mismo tiempo caractersticas peculiares al sistema de transporte
la economa regional, sino tambin por su labor determinante en el desarrollo urbano. Teniendo en cuenta este
existente. En otras palabras, el uso del suelo produce trnsito, y todo proceso de movimiento de vehculos satisface,
precepto, se considera que el comercio es una actividad clave que nuestra comunidad crezca, se desarrolle y genere
en general, la necesidad de transporte de personas o de cosas con l empleo de movilizacin individual o colectiva
bienestar social y progreso. El comercio es y seguir siendo un elemento esencial en la vida de nuestras ciudades.
119
3.2.4
Conceptualizacin
3.2.4.1 Principios rectores
Para que la propuesta se actualice en el presente y se proyecte

hacia el futuro se han planteado parmetros que son el sustento
terico de la zonificacin del proyecto, conceptualizndose
mediante 2 principios rectores: funcionalidad y movilidad.
FUNCIONALIDAD: Se plantea una relacin clara y
directa del terminal terrestre con el rea comercial; as mismo

se hace un planteamiento sencillo permitiendo agilidad y
rapidez en todas las actividades y operaciones que se van
a desarrollar por medio del diseo en un solo nivel de todas
las dependencias de sus circulaciones, tanto vehiculares como
peatonales, lo que implica la implementacin de un ascensor
que facilita la accesibilidad. Por otra parte, tambin se propone
el uso de un sistema de orientacin clara al usuario, tanto el de
origen como el de destino.
MOVILIDAD: Con la finalidad de que los usuarios se
apropien de estos espacios y evitar conflictos de circulacin se

propone organizar la circulacin a travs de un eje longitudinal
peatonal donde el usuario tiene prioridad; de esta manera se
articula el espacio del terminal terrestre y rea comercial.
120
3.2.4.2 Idea fuerza

La Idea fuerza del proyecto se basa en la integracin del espacio central lineal de circulacin
y de servicios adyacentes (parque lineal) para lograr un efecto de transparencia que facilite
la visibilidad de las reas y servicios propuestos y la continuidad formal del conjunto.
121
3.2.5
Zonificacin general y emplazamiento
3.2.5.1
Zonificacin general.
Se plantea dividir el rea en dos zonas generales como consecuencia a los

requerimientos funcionales y espaciales de las actividades: Zona 1: Terminal
terrestre, y Zona 2: rea comercial; esta clasificacin permite, a partir del
anlisis situacional, realizar una propuesta de zonificacin general basada en
los conceptos de funcionalidad y movilidad. Se propone que el eje peatonal de
orden conceptual permita una zonificacin coherente, ordenada e integradora,
de forma que las actividades que se llevan a cabo se relacionen entre unas y
otras.
ZONA 1: Terminal terrestre. Esta zona comprende a las reas de
transporte, parque lineal y administracin, relacionadas horizontalmente entre

s mediante los flujos de circulacin, tanto peatonal como vehicular. Tiene un
rea total de 9 335.00 m2 y est emplazada mayormente en el sector norte
del rea de intervencin.
PROGRAMA GENERAL CUANTITATIVO
ZONA 2: rea comercial. Esta zona comprende a las reas de comercio
y de cines; la relacin entre estas reas difiere de la Zona 1, las mismas que
estn conectadas mediante flujos peatonales verticales. Tiene un rea de 10
EDIFICIO EXISTENTE
AREA ( m2 )
Terminal Terrestre
1152.13
AREAS PROPUESTAS
AREA ( m2 )
rea terminal terrestre
3,077.00
con reas de parqueo y maniobras vehiculares,
rea comercial
10,711.00
tomando en cuenta que su capacidad de alojamiento
TOTAL PROPUESTO
13,788.00
179.00 m2 y se emplaza en el sector sur del rea de intervencin.
TOTAL EXISTENTE
122
1152.13
Cada una de estas zonas generales se complementa
NOTA: Los edificios propuestos de este programa general cuantitativo

es el resumen de los programas individuales de cada uno de ellos.
Tabla III-5
puede variar dependiendo de la actividad y nmero

de usuarios.
3.2.5.2
Emplazamiento
123
3.2.6
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
lineales a partir un eje paralelo al bloque existente,
al emplazamiento total, tanto por ubicacin como por
va adaptndose al eje ordenador de emplazamiento,
El Terminal Terrestre a proyectarse, busca ser un modelo
ubicado hacia el este, como elemento organizador e
altura de edificacin, marcando una horizontalidad cuyas
organizando los espacios interiores de tal forma que
de terminal con un esquema basado en los parmetros
integrador del proyecto integral, invitando a descubrir
formas resaltan la linealidad y el paralelismo, con un
las actividades de comercio con las de transporte
contemporneos, determinados por las caractersticas
los espacios interiores a travs de la trayectoria de dicho
orden espacial que da la sensacin de una combinacin
se fusionan a travs de las circulaciones y accesos,
de atencin al usuario y fsicas, definindose a partir
eje, definiendo el emplazamiento de los elementos
de flexibilidad por la disposicin geomtrica y rigidez
logrando una unidad funcional coherente entre las reas
de los aspectos cualitativos (calidad con que se prestan
arquitectnicos.
por su monumentalidad. Funcionalmente, la conjugacin
mencionadas. En este sentido, la presencia de este eje
los servicios) y cuantitativo (facilidades que se traducen
Esta premisa hace que, el proyecto se desataque por
de los elementos establecidos con las determinantes de
organizador permite diferenciar dos zonas generales:
en aspectos fsicos, arquitectnicos y de diseo para los
su forma y funcin, mejorando el entorno arquitectnico
tipo funcional y operacional que se requieren da una
(a) la del terminal terrestre y, (b) la del rea comercial,
vehculos y pasajeros).
del resto de construcciones existentes. Formalmente la
lgica resultante ptima para el desarrollo del terminal
planteando los siguientes servicios:
La concepcin arquitectnica se inici con sencillos trazos
volumetra que envuelve al rea comercial jerarquiza
y su complejo sistema vial; el espacio arquitectnico
124
Accesos
salidas
bien
definidas,
tanto
vehiculares como peatonales.

cmodos
Oficinas para desarrollar labores administrativas,
diseo que permita ser flexible y posibilite la rigidez de
un rpido desarrollo, tanto del diseo como de la
facilidades para el personal del rea administrativa y
sus elementos. Los criterios estructurales se fundamentan
construccin.
operativa.
en la Norma Ecuatoriana de la Construccin y Norma
Internacional ASTM. A continuacin se enumeran las
ampliacin.
siguientes consideraciones:
o E q u i p a m i e n t o
de
bsico para el embarque
para su contacto con el
o Mdulos
y desembarque a travs
vehculo.
r e c e p c i n ,
andenes
Adecuada distribucin de los servicios para que
de
de
equipales
encomiendas.
almacenamiento, entrega
playas
de
el terminal y el rea
frentes de trabajo.
independientes
comercial.
del terminal.
estacionamientos y patio de maniobras.
En cuanto al criterio estructural y constructivo, se
la construccin, se parti de la base de trabajar con un
diferentes.
propone estructuras de hormign armado combinadas
proyecto basado en sistemas constructivos que permitan
con estructura metlica. El diseo estructural tendr un
Mdulos de atencin al pblico.
comerciales,
Implantacin en el sitio que permita abrir varios
o E s t r u c t u r a s
el usuario pueda ubicarse y movilizarse dentro y fuera
Facilidad para los usuarios con capacidades
Establecimientos
Posibilidad de construccin por etapas y posterior
para
Considerando la importancia para el diseo y
Tipificacin de elementos que permita su
industrializacin y especializacin de actividades en

obra.
Mximo ajuste al terreno para evitar costosos rellenos, el desnivel del terreno existente se tomar en cuenta.
125
3.2.6.1 TERMINAL TERRESTRE

El terminal terrestre propuesto es de tipo lineal, cuyas premisas de diseo son la funcionalidad y claridad en los procesos de embarque, desembarque y operacionales, adems de la
flexibilidad de uso.
ZONAS PROPUESTAS
AREA ( m2 )
Zona de transporte
7,837.00
sur en funcin al sentido de circulacin de vehculos de transporte interprovincial que inicia en el acceso principal hasta llegar a la salida de los mismos. Otra pauta de diseo fue la de buscar
Zona Parque lineal
2,656.00
un sentido claro al pasajero, tanto el de origen como el de destino, evitando as el uso complicado de sistemas de sealizacin.
Zona administrativa
580.00
TOTAL PROPUESTO
11,073.00
Interiormente se ha seguido la secuencia: descenso encomiendas ascenso, la cual complementada con un parqueadero operacional, optimiza los recorridos, reduce al mximo las distancias
a recorrer por los buses y permite organizar los circuitos que ocasionen conflictos, todo esto para dar una mayor comodidad a los usuarios. El sentido de este esquema lineal es de norte a
Exteriormente, la organizacin lineal permite una adecuada reparticin de posiciones de ascenso y descenso de taxis, buses, busetas y camionetas para uso de pasajeros entrantes y
salientes.
126
Tabla III-6
127
PROGRAMA CUALITATIVO
MATRIZ DE PROGRAMACIN ARQUITECTNICA CUALITATIVA DEL TERMINAL TERRESTRE
REQUERIMIENTO
FUNCIN
Vender
Dotar de alimentos rpidos y de men a los usuarios
MATRIZ DE PROGRAMACIN ARQUITECTNICA CUALITATIVA DEL TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
ZONA
REQUERIMIENTO
FUNCIN
Saln
Reunir personas
Sesionar en grupos de trabajo para desarrollar planes de trabajo
AMBIENTE
ZONA
Tiendas de Comercio
Comunicarse
Comunicarse telefnicamente
Cabina de sonido
Controlar sonido
Manipular los controles de audio, sonido y video
Comunicarse
Comunicarse, consultar en internet
Escenario
Comunicar
Exponer conferencias, actividades culturales, artsticos,etc
Almacenar
Guardar insumos y equipos
Baterias Sanitarias
Asear y evacuar
Cumplir con las necesidades higinicas
Recaudar
Cobrar y recaudar dinero
Sala de Espera
Esperar, descansar
Permanecer sentados hasta que sea atendido
Cabinas telefnicas
Saln de eventos
Telefona Internet
Zona Net
Bodega
Caja
rea de Mesas
Descanzar, relacionarse
Descanzar, esperar, relacionarse
Oficina (Secretara)
Despachar
Coordinar, controlar, supervisar, aprobar tareas de trabajo del despacho
Informacin
Recibir e informar
Guiar al visitante recibindolo para informarle las rutas del edificio y dems dudas
Oficina (Contabilidad)
Despachar
Jardn
Adornar
Proveer de vegetacin para aportar en la estctica
Oficina (Gerencia)
Despachar
Juegos Infantiles
Recrear
Entretener y recrear a nios
Hall
Distribuir
Dar orientacin hacia los espacios adyacentes
Asear y evacuar
Sala de Reuniones
Reunir personas
Parque Lineal
Administracin
ADMINISTRACIN
1/2 Bao
Local Comercial
Vender
Vender alimentos, suvenires
1/2 Bao
Asear y evacuar
Vender boletos
Suministrar del boleto al usuario
Informacin
Recibir e informar
Guiar al visitante recibindolo para informarle las rutas del edificio y dems dudas
Preparar alimentos para entregarlos a los comensales
Local
Venta de boletos
Boletera
Guardar
Guardar el equipaje de los viajeros
Cocina
Cocinar
Espera Boletera
Esperar, descansar
Permanecer sentados hasta ser la hora del viaje
Sala de estar
Esperar, descansar
Permanecer sentados descanzando
Embarque
Abordar
Permitir al usuario subirse al medio de transporte
Saln de Juegos
Jugar
Realizar actividad para distraerse con juegos de mesa
Revision de Documentos
Controlar que los usuarios tengan los documentos al da
Bao
Asear y evacuar
zona de equipaje
Descanzo Choferes
Control de documentos
Control
Detener
Detener a personas quienes sea buscados judicial o penalmente
Dormitorio
Dormir
Dormir y recuperar fuerzas para los choferes al da siguiente
Asear y evacuar
Terraza accesible
Descanzar
Descanzar, esperar, relacionarse
Entregar
Entregar el equipaje al dueo odestinatario
Guardar
Guardar el equipaje de los viajeros
Desembarque
Desembarcar
Permitir al usuario bajarse del medio de transporte
Espera Boletera
Esperar, descansar
Permanecer sentados hasta que entreguen el equipaje o encomienda
Anden de salida
Sitio de salida
Diriguir al usuario hacia la unidad de transporte
Detencin provicional
Baterias Sanitarias
Tabla III-8
Entrega
Entrega de Equipaje
TERMINAL TERRESTRE
zona de equipaje
Sitio del destino
Arribar al lugar de destino
Parquear
Esperar frecuencia para la unidad de transporte
Anden de llegada
Estacionamiento Buses
Maniobrar
Manejar la unidad de transporte
Mantenimiento Mecanico
Realizar mantenimientos mecanicos rapidos a las unidades de trasnsporte
Asear y evacuar
Circulacin de Buses
Taller
Vulcanizadora
Bao
Estacionar y circular
Circular y estacionar los vehiculos
Recibir
Coordinar, controlar, supervisar, aprobar frecuencias de ingreso
Parqueadero taxis / camionetas

Ingreso de Buses
Garita de Ingreso
Oficina
Despachar
Coordinar, controlar, supervisar, aprobar frecuencias de salida
Asear y evacuar
Mantener
Dar mantenimiento al ascensor
Salida de Buses
1/2 Bao
Mantenimiento asecensor
Almacenar
Almacenar agua potable
Generar
Transformar y generar energa elctrica para consumo del proyecto
Bombear
Bombear hacia tanques de reserva
Cistrena
Generadores Electricos
Instalaciones
Convencionales
Bombas
Ascensor
Subir y Bajar
Transportarse verticalmente
Circulaciones internas
Circular
Transportarse caminando horizontalmente
Accesos principales
Acceder
Entrar y salir por vanos principales
Tabla III-7
128
PROGRAMA CUANTITATIVO
MATRIZ DE PROGRAMACIN ARQUITECTNICA CUANTITATIVA DEL TERMINAL TERRESTRE

EQUIPAMIENTO
ZONA
REA PARCIAL
REA TOTAL
13
24,70
321,10
5 cabinas
49,00
7 mesas modulares + 7 sillas + 7 computadores
Bodega
Caja
rea de Mesas
Informacin
UNIDAD FUNCIONAL
FIJO
MOVIL
Tiendas de Comercio
1 mesn , 1 fregadero
Cabinas telefnicas
Zona Net
EQUIPAMIENTO
ZONA
REA PARCIAL
UNIDAD FUNCIONAL
REA TOTAL
N
FIJO
MOVIL
Oficina
1 escritorio, 1 silla
28,70
28,70
49,00
1/2 Bao
1 lavamanos, 1 inodoro
15,50
15,50
Mantenimiento asecensor
7,95
7,95
6,00
5,30
5,30
Cistrena
6,00
30,00
30,00
1 mesa modular + 1 silla
5,95
5,95
Generadores Electricos
1 generador elctrico,1 transformador
5 mesas metlicas atornillables
85,20
340,80
Bombas
1 equipo de bombeo
35,00
35,00
30,00
1 mesa modular, 2 sillas, 2 computadores
14,15
28,30
Entrada - Salida Vehicualar
30,00
71,75
71,75
Salida de Buses
Telefona Internet
Instalaciones Convencionales
Parque Lineal
Jardn
330,04
330,04
Ascensor
1 ascensor
22,50
22,50
Juegos Infantiles
8 caballitos, 2 juegos multples
104,10
104,10
Circulaciones internas
84,10
84,10
1/2 Bao
10
2,30
23,00
Accesos principales
35,70
35,70
Local
1 mesn , 1 fregadero
10
30,60
306,00
Saln
6 mesas, 24 sillas
122,75
122,75
Venta de boletos
1 mson, 1 porta maletas
Cabina de sonido
1 meson
1 consola de sonido, 1 silla
4,50
4,50
Escenario
25,00
25,00
Baterias Sanitarias
2 mesones,5 sanitarios,3 urinario,7 lavamanos
41,00
82,00
Sala de Espera
Sillonera
27,85
27,85
Oficina (Secretara)
12,05
12,05
Locales Comerciales
1 silla
14
5,50
77,00
2 estantera metlica
14
9,50
133,00
Boletera
TERMINAL TERRESTRE
Espera Boletera
80 sillas de espera
70,55
141,10
Embarque
709,60
709,60
Control de documentos
1 mesn de trabajo
1 silla, 1 mueble modular
12,75
12,75
Control
Detencin provicional
1 banco de hormign
7,30
7,30
Baterias Sanitarias
4 mesones,16 inodoros,6 urinario,20 lavamanos
159,30
159,30
Entrega
1 mson, 1 porta maletas
2 sillas
15,50
zona de equipaje
3 estantera metlica
25,35
ADMINISTRACIN
Saln de eventos
zona de equipaje
Oficina (Contabilidad)
12,90
12,90
Oficina (Gerencia)
10,92
10,92
46,50
Hall
Sillonera
7,60
7,60
76,05
Sala de Reuniones
1 mesa, 8 sillas
43,25
43,25
Administracin
Entrega de Equipaje
Desembarque
293,45
293,45
1/2 Bao
4,00
8,00
Espera Desembarque
80 sillas de espera desembarque
155,10
155,10
Informacin
1 escritorio modular
1 silla
8,50
8,50
11,80
Anden de salida
8,50
68,00
Cocina
1 meson, 1 fregadero
1 refrigerador
11,80
Anden de llegada
8,50
34,00
Bar
1 mesn
1 silla
6,75
6,75
Estacionamiento Buses
26
28,75
747,50
Sala de estar
Sillonera
19,50
19,50
Circulacin de Buses
3785,70
3785,70
Saln de Juegos
1 mesa de billar
2 mesas, 4 sillas, 1 futbolin
70,75
70,75
Taller
Compresor
42,40
42,40
Bao
2 mesones,4 inodoros,3 urinario,5 lavamanos, 3 duchas
38,30
38,30
Bao
1 lavamanos, 1 inodoro, 1 ducha
13,50
13,50
Dormitorio
1 closet
3 camas
32,50
65,00
Parqueadero taxis / camionetas
30
15,00
450,00
Terraza accesible
6 mesas, 12 sillas
62,90
125,80
Garita de Ingreso
6,15
Descanzo Choferes
Vulcanizadora
Ingreso de Buses
6,15
Tabla III-9
TOTAL TERMINAL TERRESTRE
11073,00
Tabla III-10
129
130
Telefona / Internet
Tiendas de Comercio
Parque Lineal
rea de mesas
Espera Boletera
Bateras Sanitarias
Zona juegos infantiles
Entrega de equipaje
Control
Boleteras
rea desembarque
Espera de equipaje
rea de choferes
Vulcanizadora
rea de embarque
Patio de maniobras
Parqueaderos
Organigramas Funcionales.
Organigrama Funcional
Diagrama
Diagrama funcional terminal
terrestrefuncional Terminal Terrestre
Diagrama funcional Administracin (P.B.)
Diagrama funcional rea de choferes P.B
ADMINISTRACIN
TERMINAL TERRESTRE
Telefona / Internet
Tiendas de Comercio
Parque Lineal
rea de mesas
Zona juegos infantiles
Bateras sanitarias
Informacin
Sala de reuniones
Cabina de Sonido
Cocina
Gerencia
Bao visita
Contabilidad
Sala de espera
Secretara
Bateras Sanitarias
Espera Boletera
Saln de eventos
Entrega de equipaje
Control
Boleteras
rea desembarque
Espera de equipaje
rea de choferes
Vulcanizadora
rea de embarque
RELACIONES FUNCIONALES TERMINAL TERRESTRE
Patio de maniobras
Parqueaderos
Diagrama funcional rea de choferes P.B
Diagrama funcional rea
de choferes
P.A.
Diagrama
funcional
rea de Descanso (P.A)
REA DE DESCANSO
ADMINISTRACIN
Saln de juegos
Bateras sanitarias
Informacin
Bar
Sala de estar
Sala de reuniones
Terraza accesible
Gerencia
Cocina
Baos
Hombres
Saln de
eventos
Bao visita
Hall
Terraza
accesible
Cabina
de Sonido
Sala de espera
Contabilidad
Dormitorio
2
Secretara
Dormitorio
1
Baos Mujeres
131
Relaciones funcionales de la propuesta por reas (Terminal Terrestre)
3.2.6.1.1 Zona de transporte

Esta zona funciona como un catalizador de las actividades internas que se desarrollan dentro de la misma, lo que
implica el desplazamiento de personas, bienes y servicios a travs de una determinada infraestructura de transporte
que, bajo unos estndares de servicio operacional controlados por la administracin del terminal, permiten el
desenvolvimiento de las actividades relacionadas con esta zona. El programa propuesto cuenta con un patio de
maniobras y parqueo, zona de boletera, embarque y desembarque, complementadas stas con una zona de
mantenimiento vehicular. A continuacin se describe los espacios de esta zona:
LOCALES COMERCIALES HACIA LA CALLE CARABOBO
Son 5 los locales que brindan el servicio de venta de varios productos de consumo rpido, ubicado frente a la
parada de los buses intracantonales e interparroquial, especialmente diseados para usuarios que se encuentran
en la parte exterior del terminal. La organizacin lineal de estos locales concentra la atencin de los usuarios que requieren de este tipo de servicio al paso. (Ver lmina Pa 4)
10
15
20
escala grfica
LOCALES COMERCIALES HACIA LA CALLE JUAN R. ARELLANO
Son 5 los que brindan el servicio de venta de varios productos de consumo rpido, ubicado frente a los taxis locales, especialmente diseados para usuarios que se encuentran en la parte exterior del terminal. As mismo, la
organizacin lineal de estos locales concentra la atencin de los usuarios que requieren de este tipo de servicio al paso. (Ver lmina Pa 5)
o BOLETERAS
Son 14 los cubculos de boleteras y estn emplazados a lo largo del parque lineal. Se equipan con un rea de atencin al pblico (venta de boletos) y un espacio posterior que permite ubicar temporalmente el equipaje antes de
ser embarcado en los buses de transporte. Su disposicin es lineal siguiendo la lnea paralela del edifico existente. (Ver lmina Pa 7)
132
133
Embarque de pasajeros
CONTROL Y DETENCIN PROVISIONAL
diferentes. Las condiciones de ventilacin son favorables
La accesibilidad de los buses interprovinciales al terminal
buses de salida y llegada, y 12 estacionamientos de
Es un espacio de control de seguridad que permite realizar
debido a los vanos que se ventilan directamente hacia el
terrestre se establece por la entrada, ubicada en la calle
buses en espera del turno para iniciar sus operaciones
la revisin de documentos personales, deteccin de
exterior. (Ver lmina Pa 7)
Carabobo, y la salida, por la calle Juan R. Arellano.
de transporte, complementando este espacio con las
El esquema operativo de circulacin interno vehicular
plataformas de ascenso, descenso de pasajeros. La
plantea la circulacin de los buses, previo registro y
orientacin de estos estacionamientos es de 45 con
Son 5 locales destinados a la venta de libros, revistas,
autorizacin en la garita de control, para luego del
respecto al eje de circulacin. (Ver lmina Pa 3)
diarios de circulacin local y nacional, ubicados en la
descenso de pasajeros, abandonar el patio con destino
MUJERES
parte frontal del las bateras sanitarias en el andn de
al rea de estacionamiento de regulacin de servicios
Las bateras sanitarias son de uso pblico y abastecen
llegada y de salida de los pasajeros. (Ver lmina Pa 7
interprovinciales o a la salida pasando por la garita de
a los andenes de llegada y de salida de los pasajeros,
control. El patio de maniobras cuenta con suficiente rea
incluyendo cubculos para usuarios con capacidades
PARA BUSES INTERPROVINCIALES
armamento y sustancias psicotrpicas, a los pasajeros.

(Ver lmina Pa 7)
134
BATERAS SANITARIAS PARA HOMBRES Y
LIBROS Y REVISTAS
PATIO DE MANIOBRAS Y ESTACIONAMIENTOS
para tal actividad, adems de 14 estacionamientos para
Desembarque de pasajeros
CONTROL
DE
INGRESO
SALIDA
DE
ANDENES
DE
SALIDA
LLEGADA
DE
maniobras, dando mantenimiento a los mismos antes de
2
parqueaderos interparroquiales
VEHCULOS INTERPROVINCIALES
PASAJEROS
continuar con sus rutas, garantizando de esta manera la
1 parqueadero para emergencias
Ubicados al ingreso y salida del terminal, permiten llevar
reas donde se estacionan temporalmente los vehculos
seguridad y tranquilidad de los pasajeros. (Ver lmina
6 parqueaderos para taxis ruta
un registro diario del nmero de unidades de transporte
para el abordaje y descenso de los pasajeros. Estn
Pa 4)
de pasajeros interprovincial que ingresan y salen,
ubicados en la parte posterior de las reas de boleteras
controlar los horarios, frecuencias, rutas y nmeros de
y entrega de equipajes. La infraestructura es abierta
El sistema de circulacin vehicular, para que sea eficiente
Calle Juan R. Arellano: 14 parqueaderos taxis locales
pasajeros, facilitando de esta manera el desarrollo
cubierta, permitiendo fluidez y confort en la circulacin
y se complemente con las reas exteriores del terminal,
parqueaderos para camionetas locales
eficiente de las operaciones de los buses de transporte
peatonal de los pasajeros. (Ver lmina Pa 3)
se plantea dos playas de estacionamiento, tanto para
Calle Rafael Arellano: Parada de buses
interprovincial. (Ver lmina Pa 3/33)
o VULCANIZADORA
usuarios que lleguen por la calle Juan R. Arellano como
Tambin se ha diseado una vulcanizadora para dar
para usuarios que salen por la calle Carabobo.
servicio a los vehculos que se alojan en el patio de
Calle Carbobo: 2 parqueaderos buses intracantonales
6 parqueaderos para camionetas

PARQUEADEROS EXTERIORES
locales
135
3.2.6.1.2 Zona Parque Lineal

Este tipo de parque genera una situacin de permanencia para sus usuarios, otorgando continuidad del espacio
en funcin de su concepto, con la generacin de un nuevo diseo que incorpore y aproveche las caractersticas
actuales del sitio. El concepto de permanencia en el parque lineal proyectado se refuerza con la integracin del
rea verde. Tiende a ser un espacio organizador de actividades, a partir del cual se han de desarrollar el resto
de ellas. La red de circulacin peatonal al interior del terminal, est marcada por el eje ordenador paralelo al
edificio existente, el mismo que se define estratgicamente como una cadena continua de actividades diversas
para los usuarios: esperar, circular y recrearse.
10
15
20
escala grfica
El parque lineal comprende los siguientes servicios:

o Informacin
Bateras sanitarias para hombres y mujeres
Estas reas se constituyen en espacios anexos al espacio
seguridad fsica personal. El confort y calidad ambiental
Espera boleteras
rea de juegos infantiles
de circulacin del parque lineal; facilitan la correlacin con
se complementa con tratamiento de reas vegetales
Espera entrega de equipajes
Gradas y ascensor
el resto de dependencias contiguas. Se caracterizan por
y pisos, materiales en fachadas de las edificaciones
rea de mesas
Pasos hacia parqueadero subsuelo - rea
tener un trazado simple, de incidir en el rea del entorno
interiores ubicadas al permetro de este eje, aportando
12 Tiendas de comercio
comercial
urbano, de dotar de una calidad ambiental confortable
significativamente a la esttica del espacio interior. (Ver
Telefona e internet
con la intencional creacin de un micro clima resultante de
lmina Pa 12)
Talud natural
o Enfermera
la infraestructura abierta cubierta utilizada, de facilitar
136
un buen desplazamiento de los usuarios y de brindar
137
138
En el parque lineal se tomar en cuenta tres aspectos:
- Sillas de espera(Ver lam. Dm 7- 8)
a)
- Mesas metlicas(Ver lam. Dm 6)
Tratamiento de pisos: la colocacin de pisos en diferentes materiales,
los cuales sern ejecutados en los ambientes sealados, con las dimensiones y
- Mdulo de informacin (Ver lam. Dm 6)
detalles mostrados en los planos.
c)
b)
es Lantana camara, comnmente conocida como camar, es una especie del gnero
Mobiliario: Para una mejor utilizacin de los espacios exteriores se desarroll
Vegetacin: Se sugiere la especie del genero Lantana, cuyo nombre cientfico
un programa de ubicacin del mobiliario de manera organizada.
Lantana.
Los elementos que se describen a continuacin tienen un criterio general de diseo;
Tiene un porte arbustivo muy ramificado, oloroso, hirsuto; alcanza 50-150 cm
se han ubicado en lugares estratgicos, de fcil acceso y visibilidad para el uso
de altura y es de crecimiento rpido. El tallo es cuadrangular, aguijonado., las
adecuado por parte del usuario; se ha utilizado materiales de alta resistencia, de
hojas caducifolias, son simples, opuestas, pecioladas, ovado a oblongas; base
fcil limpieza y que no obstaculizan la circulacin.
subcordada; acuminadas en el pice; de borde dentado; speras y rugosas en
Al existir la posibilidad de la aparicin de mobiliario se tom en cuenta la intensidad
el haz. Las flores jvenes son amarillo anaranjadas, tornndose rojizas cuando
de uso del mismo. El mobiliario bsico se compone de: bancas, luminarias, basureros,
maduran. La corola es tubulosa, zigomorfa, ovario spero binocular, inflorescencia
paradas, objetos paisajsticos y sealtica; todos se han ubicado con caractersticas
capituliforme. Florece en primavera, verano y otoo.
especficas, para lo cual se describen con ms detalle en:
El fruto drupaceo esfrico es negro brillante en la madurez y tiene 5 mm de dimetro.
- Juegos infantiles (Ver lam. Dj 1-5)
Fructifica en verano y otoo

139
3.2.6.1.3 Zona administrativa

Esta zona se ubica en la calle Carabobo, junto al control de ingreso de vehculos de transporte interprovincial y adyacente al parque lineal; es un establecimiento de uso administrativo para las actividades de gestin y de servicios del
terminal terrestre, de uso exclusivo para los choferes sindicalizados. Se plantean dos zonas bien definidas: en planta baja el rea administrativa propiamente dicha, junto con el rea social, y en planta alta el rea de descanso y de
relajacin para los choferes de transporte interprovincial de pasajeros. (Ver lminas Pa 0910)
A continuacin se describen los espacios contenidos en cada planta:
Planta baja:
rea administrativa: Espera, secretara-informacin, contabilidad, gerencia, bao, sala de
reuniones, hall, saln de eventos, batera sanitaria hombres y mujeres, cocina, cabina de sonido.
Planta alta: rea de descanso: sala de juegos, 2
dormitorios , batera sanitaria hombres y mujeres,
hall, y 2 terrazas accesibles.
140
PLANTA BAJA
PLANTA ALTA
141
142
143
3.2.6.2 REA COMERCIAL

El rea comercial es un espacio pblico con distintos ambientes de
comercio; incluye lugares de ocio, esparcimiento y diversin, como
cines y patios de comidas dentro del rea. Por ser generalmente de
propiedad privada, los locales comerciales se alquilan y se venden
de forma independiente, por lo que existen varios propietarios de
dichos locales que deben pagar servicios de mantenimiento a la
administracin.
144
145
PROGRAMA CUALITATIVO
MATRIZ DE PROGRAMACIN ARQUITECTNICA CUALITATIVA DEL REA COMERCIAL
AMBIENTE
ZONA
Local Comercial
REQUERIMIENTO
FUNCIN
Local
Vender
Expender articulos o mercadera la cleinte
Bazar
Vender
Farmacia
MATRIZ DE PROGRAMACIN ARQUITECTNICA CUALITATIVA DEL REA COMERCIAL

AMBIENTE
ZONA
REQUERIMIENTO
FUNCIN
Barra
Alimentar
Dotar, preparacin de alimentos rpidos y de men a los usuarios
Expender articulos o mercadera la cleinte
rea de mesas
Alimentar
Lugar donde poderse alimentar
Atender
Dar atencin mediante ventanilla al pblico que necesitarealizar trmites bancarios
Local de comida
Preparar
Preparar los alimentos para servir
Tienda ancla
Vender
Expender articulos o mercadera al cleinte
Hall de abastecimiento
Distribuir
Dar abastecimiento a locales de comida
Bodega
Almacenar
rea de mesas
Alimentar
Lugar donde poderse alimentar
Vestidores
Cambio de vestuario
Privacidad para probarse presndas de vestirse
Ventanillas
Atender
Dar atencin mediante ventanilla al pblico que necesitarealizar trmites bancarios
Cine / Cafetera
Cine
146
1/2 Bao
Asear y evacuar
Vestidores
cambio de vestuario
rea de juegos
Jugar
Entretener a los nios
Bateras Sanitarias empleados
Asear y evacuar
Lockers empleados
Almacenar
Guardar pertenencias personales
Mantenimiento
Almacenar
Llenar papeletas para tramites bancarios
Bateras Sanitarias
Asear y evacuar
Permanecer sentados hasta ser atendidos
Parqueadero Abastecimiento
Estacionar
Estacionar vehiculo de abastecimiento
Oficina (administrador)
Despachar
Supervisar, coordinar, controlar, aprobar tareas de trabajo
1/2 Bao
Asear y evacuar
Cajero automtico
Entregar
Realizar transacciones bancarias
Gradas
Subir y bajar
Transportarse caminando verticalmente a travs del edificio
Atencin al cliente
Atender
Dar atencin mediante cubculo al pblico que necesita gestionar trmites
Atencin al cliente
Atender
Dar atencin mediante cubculo al pblico que necesita gestionar trmites
Cajas
Cobrar
Permitir que el usuario pague por un bien adquirido
Despachar
Canceles
Almacenar
Vestidores
cambio de vestuario
Despachar
1/2 Bao
Asear y evacuar
Vestidores
cambio de vestuario
rea Vajilla
Almacenar
Guardar insumos de comedor
rea Lavado Vajilla
Lavar
Asear con agua la vajilla que ha sido utilizada en el servicio de comida
rea Helados
Preparar
Preparacin de helados
Heladera
Llenar
Esperar, descansar
REA COMERCIAL
Papeletas
Sala espera
Bazar
Vender
Bodega
Almacenar
Abastecimiento
Abastecer
Permite que el local se suministre de insumos , mercadera
rea Ensalada, Jugos
Preparar
Preparacin de jugos y ensaladas
Secretara
Apoyar
Apoyar en tareas de secretariado en los objetivos del despacho
Ingreso
Acceder
Pasar de un ambiente a otro a travs de un vano
Espera
Esperar, descansar
Hall circulacin
Distribuir
Dar orientacin hacia los accesos a los cuales necesita dirigirse
Sala de reuinn
Reunir personas
Escaleras mecnicas
Subir y bajar
Transportarse verticalmente a travs del edificio
1/2 Bao
Asear y evacuar
Ascensor
Subir y bajar
Transportarse mecnicamente a travs del edificio
Cajas
Cobrar
Permitir que el usuario pague por un bien adquirido
Grada 1
Subir y bajar
Canceles
Almacenar
Bodega
Almacenar
Bazar
Vender
Boletera
Vender boletos
Suministrar del boleto al usuario
Gradas
Subir y bajar
1/2 Bao
Asear y evacuar
Aseo/ utilera personal
Limpieza
Bateras Sanitarias
Asear y evacuar
Sala 1
Sala 2
Hall
Parqueaderos y Circulaciones
Seguridad (PAI)
Juguetera
REA COMERCIAL
Minimarket
Agencia Bancaria
Artculos Deportivos
Patio de Comidas
Bazar
Grada 2
Subir y bajar
Aseo/ utilera
Limpieza
Dotar al personal los elementos adecuados para la limpieza
Bateras Sanitarias
Asear y evacuar
Circulacin Agencia bancaria
Circular
Circular por el interior de la agencia bancaria
Circulacin Minimarket
Circular
Circular por el interior del minimarket
Circulacin Jugetera
Circular
Circular por el interior de laJuguetera
Puente Peatonal
Cruzar caminando
Trasladarse de un lado a otro por puente peatonal
Parqueadero Motocicletas
Estacionar
Estacionar vehiculo
Despachar
Parqueadero Bicicletas
Estacionar
Estacionar vehiculo
Visualizar pelcula
Entretenimiento visual mediante proyeccin de pelculas
Parqueadero Vehicular
Estacionar
Estacionar vehiculo
Visualizar pelcula
Entretenimiento visual mediante proyeccin de pelculas
Circulacin Parqueadero
Circular
Circular por el interior del parqueadero
Distribuir
Dar orientacin hacia los accesos a los cuales necesita dirigirse
Aseo
Limpieza
Gradas cabina de proyeccin
Subir y bajar
Sala de estar
Esperar, descansar
Bodega Cabina de proyeccin
Almacenar
Cabina de Proyeccin
Proyectar
Desde donde se proyecta la pelcula hacia la pantalla del cine
Tabla III-12
Tabla III-11
PROGRAMA CUANTITATIVO

EQUIPAMIENTO
ZONA
EQUIPAMIENTO
REA PARCIAL
REA TOTAL
15,75
110,25
Carritos de supermercado
355,50
355,50
rea de mesas
2 mesones, 5 perchas
61,50
61,50
Local de comida
2 mesones, 2 fregaderos
Tienda ancla
2 cajas, 11 mostradores
equipo de gimnasio, lockers
244,85
244,85
Hall de abastecimiento
UNIDAD FUNCIONAL
Local Comercial
N
FIJO
MOVIL
Local
Bazar
3 cajas registrdoras, 20 perchas
Farmacia
ZONA
REA PARCIAL
UNIDAD FUNCIONAL
Barra
REA TOTAL
N
FIJO
MOVIL
2 mesones
Mquinas expendedoras
9,70
9,70
15 mesas, 60 sillas
177,55
177,55
1 cocina, 1 refrigerador
10
25,86
258,60
138,70
138,70
Cine / Cafetera
Bazar
37,75
37,75
rea de mesas
45 mesas, 180 sillas
776,30
776,30
Paneles divisorio de melamina
22,40
22,40
rea de juegos
Juegos Infantiles
93,10
93,10
Ventanillas
1 mesn, divisiones de cubiculos
4 sillas
8,50
8,50
Bateras Sanitarias empleados
2 mesones, 4 lavamanos, 3 inodoros, 2 urinarios
22,40
22,40
1/2 Bao
2,60
2,60
Lockers empleados
lockers
2,55
5,10
Vestidores
1 closet
8,50
8,50
mantenimiento
12,90
12,90
Papeletas
1mueble porta papeletas
7,15
7,15
Bateras Sanitarias
4 mesones, 13 lavamanos, 5 urinarios, 9 inodoros
80,65
80,65
Sala espera
9 sillas de espera
5,50
5,50
Parqueadero Abastecimiento
86,90
86,90
1 escritorio, 3 sillas
6,70
6,70
1/2 Bao
2,60
2,60
Cajero automtico
2 cajeros
2,30
2,30
Gradas
Pasamanos
11,50
11,50
Atencin al cliente
1 mueble modular, 3 sillas
10,00
10,00
Atencin al cliente
1 mesn
Congeladores
33,47
33,47
Cajas
3 cajas registradoras
Carritos de supermercado
30,80
30,80
1 escritorio modular, 3 sillas
14,80
14,80
Canceles
lockers
3,10
3,10
Vestidores
Lockers
3,85
3,85
1 mueble modular, 1 silla
10,35
10,35
1/2 Bao
1lavamanos, 1 inodoro
2,60
2,60
Vestidores
Paneles divisorio de melamina
14,50
14,50
rea Vajilla
1 mesn
Aparador para vajilla
2,00
2,00
Bazar
24 perchas, 34 mostradores
89,30
89,30
rea Lavado Vajilla
1 mesn, 1 fregadero
11,20
11,20
19,15
155,75
155,75
46,95
46,95
Secretara
1 mueble modular, 3 sillas
18,30
18,30
Heladera
REA COMERCIAL
Bodega
Abastecimiento
Patio de Comidas
Bodega
Vestidores
rea Helados
1 mesn, 1 fregadero
Congeladores
19,15
rea Ensalada, Jugos
1 mesn, 1 fregadero
Cocina, Refrigerador
18,50
18,50
Ingreso
Puertas automticas
62,80
62,80
Espera
2 sillones
7,45
7,45
Hall circulacin
782,00
782,00
Sala de reuinn
1 mesa y 4 sillas
15,45
15,45
Escaleras mecnicas
1 escalera mecnica doble sentido
37,10
37,10
1/2 Bao
3,75
3,75
Ascensor
1 Ascensor
22,50
22,50
Cajas
3 cajas registradoras
24,50
24,50
Grada 1
Pasamanos
32,65
65,30
Canceles
Lockers
2,20
2,20
Grada 2
18,00
18,00
Bodega
50,80
50,80
Aseo/ utilera
16,00
16,00
Bazar
20 perchas, mostradores
20,10
20,10
Bateras Sanitarias
2 mesones, 7 lavamanos, 3 urinarios, 10 inodoros
68,00
68,00
Boletera
1 mesn, divisiones de cubiculos
6,30
6,30
Circulacin Agencia bancaria
69,75
69,75
Circulacin Minimarket
483,25
483,25
Circulacin Jugetera
322,35
322,35
Parqueaderos y Circulaciones
Juguetera
Seguridad (PAI)
Cine
REA COMERCIAL
Minimarket
Agencia Bancaria
Artculos Deportivos
Gradas
Pasamanos
28,80
28,80
1/2 Bao
3,35
6,70
Aseo/ utilera personal
Lockers
16,85
16,85
Puente Peatonal
Pasamanos
55,00
55,00
Bateras Sanitarias
2 mesones, 8 lavamanos, 2 urinarios, 8 inodros
43,90
43,90
Parqueadero Motocicletas
32,80
32,80
1 archibador
1 escritorio modular, 1 mesa, 5 sillas, 4 sillones
28,00
28,00
Parqueadero Bicicletas
30,00
30,00
Sala 1
100 butacas, 1 pantalla
144,80
144,80
Parqueadero Vehicular
315,00
315,00
Sala 2
100 butacas, 1 pantalla
148,10
148,10
Circulacin Parqueadero
408,00
Hall
46,30
46,30
Aseo
5,15
5,15
Gradas cabina de proyeccin
12,50
12,50
Juego de sillones
23,40
23,40
Bodega Cabina de proyeccin
Sala de estar
-
6,55
13,10
Cabina de Proyeccin
Proyector
38,90
TOTAL REA COMERCIAL
408,00
10711,00
Tabla III-14
38,90
Tabla III-13
147
148
OrganigramaFuncional
Funcional
Organigrama
Diagrama
funcional
reaComercial
ComercialPlanta
PlantaBaja.
Baja.
Organigramas
Funcionales.
Diagrama
funcional
rea
Diagrama funcional rea Comercial (P.B.)
PLANTABAJA
BAJA
PLANTA
AdministracinPAI
y control policial
Locales comerciales
comerciales
Locales
Ascensor
Ascensor
Tienda
minimarket
Tienda
minimarket
Tienda deportiva
deportiva
Tienda
Circulacin
Circulacin
Bazar // farmacia
farmacia
Bazar
Hall
Hall
Bodega
Bodega
Descarga
patio
Descarga
patio
de de
comidas
comidas
Agencia Bancaria
Bancaria
Agencia
RELACIONES FUNCIONALES REA COMERCIAL
Parqueadero
Parqueadero
Diagrama
funcionalrea
reaComercial
ComercialPlanta
Planta Alta.
Diagrama funcional
Diagrama Alta.
funcional rea Comercial (P.B.)
PLANTAALTA
ALTA
PLANTA
Locales
comida
Locales
de de
comida
Cine // cafetera
cafetera
Cine
Ascensor
Ascensor
Patio
comidas
Patio
de de
comidas
Juguetera
Juguetera
Circulacin
Circulacin
Heladera
Heladera
149
3.2.6.2.1 ZONA DE COMERCIO.

La zona de comercio es un rea complementaria al terminal terrestre, abierta a todos los usuarios del
sistema y al pblico en general. Coincide con la forma de emplazamiento marcado por la construccin
existente y el eje de las calles Bolvar y Rafael Arellano. Esta zona se desarrolla en cuatro niveles
conectadas verticalmente a travs de escaleras y un ascensor, circulacin que se conecta con los
distintos halls que permiten una libre distribucin de los usuarios hacia los diferentes ambientes.
Se plantea los siguientes ambientes de servicio por plantas:
PLANTA SUBSUELO:
Planta subsuelo: Diseada como parqueadero para vehculos pequeos, con capacidad para alojar a 158 vehculos,
de los cuales 4 son para personas con capacidades diferentes. El ingreso se ubica en la calle Juan R. Arellano y
la salida en la calle Carabobo; se complementa con los controles de ingreso y salida de los vehculos ubicados
en los extremos del edificio; adems, en el extremo noreste, junto a la calle Carabobo, se ubica la cmara de
transformacin y mquinas (cisterna, generador elctrico y bombas) para un continuo funcionamiento a los edificios.
Por su conectividad con las zonas del terminal terrestre se implementan dos pasos peatonales que se conectan
directamente con el parque lineal y verticalmente con las plantas altas. Para su mantenimiento cuenta con un rea
de utilera, limpieza y vestidor para el personal encargado de esta tarea. (Ver lmina Pa 13).
10
15
20
escala grfica
150
151
1ERA. PLANTA ALTA:
Esta planta est constituida por dos tipos de comercio: (a) tiendas
anclas y, (b) locales comerciales. Las tiendas - ancla son espacios de
gran superficie que ofertan una vasta variedad de artculos; los locales
comerciales, en cambio, son ambientes menores para expendio especfico
de ciertos artculos. Estos dos tipos de comercio se complementan con
un rea bancaria, actividad necesaria para efectuar la actividad del
comercio. Anexo a estos ambientes se encuentra el rea de seguridad y
administracin. Esta planta contiene los siguientes servicios:
Ancla 1: Bazar y Farmacia,
Ancla 2: Artculos deportivos: bodega y vestidor
Ancla 3: Mini market: Vestidor, administrador, bodega, zona de descarga y
abastecimiento patio de comidas.
Batera sanitarias :hombres- mujeres
Agencia Bancaria: Espera, ventanillas, vestidores, cajas, atencin al
cliente, administrador, bao, cajeros automticos.
Escalera mecnica, hall de distribucin, 7 locales de ventas, PAI
Parqueadero de vehculos (26 plazas), de motocicletas (10 plazas), y de
bicicletas (14 plazas). (Ver lmina Pa 15).
152
10
15
20
escala grfica
153
10
15
20
escala grfica
2DA. PLANTA ALTA:
Esta planta est constituida por dos tipos de comercio: (a) una tienda ancla
y, (b) patio de comidas. Anexo a estos ambientes se encuentra los cines (zona
de cines). Esta planta contiene los siguientes servicios referentes a la zona de
comercio:
Ancla 4: Juguetera, patio de comidas: Heladera, 10 locales de expendio
de comidas, hall de abastecimiento e ingreso personal, batera sanitaria del
personal-hombres y mujeres, rea de juegos infantiles, utilera, batera sanitara
hombres y mujeres, hall de distribucin, puente peatonal. (Ver lmina Pa 20).
154
155
2DA. PLANTA ALTA
4TA. PLANTA ALTA
3RA. PLANTA ALTA
3.2.6.2.1 ZONA DE CINES
tamao donde se proyectan las imgenes
tamao de las salas de cine es espacioso
del administrador, bao, batera sanitaria-
4TA. PLANTA ALTA: Cabinas de proyeccin,
Los cines estn concebidos como espacios
para que todos los asistentes puedan
para que numerosas personas puedan
hombres-mujeres, hall, escaleras, cafetera-
2 bodegas. (Ver lmina Pa 23).
que se acondicionan especialmente para la
verlas de manera cmoda y accesible. Al
entrar cmodamente.
snack bar. (Ver lmina Pa 21).
proyeccin de pelculas, cortos, animaciones
mismo tiempo, los cines incluye un sector
Esta planta contiene los siguientes servicios
3RA. PLANTA ALTA: Recibidor: Ingreso a
o videos de cualquier tipo. Los cines
con butacas o asientos donde se ubican los
referentes a la zona de cines:
cines, utilera, escalera. (Ver lmina Pa
cuentan
asistentes en filas y lneas ordenadas. El
2DA. PLANTA ALTA: 2 salas de cines, oficina
22).
156
con una pantalla de importante
3.2.7 SISTEMA ESTRUCTURAL.

TERMINAL TERRESTRE: El sistema estructural usado en las
edificaciones del terminal terrestre, es el aporticado. En los
prticos longitudinales y transversales la unin de columnas
y vigas conforman un entramado en planta y en elevacin,
formando una estructura estable. Los elementos estructurales
son de estructura metlica (perfil I) en vigas de entrepisos y
vas de cubierta. Las columnas son de estructura metlica tipo
caja. La cimentacin est conformada por plintos y zapatas
aisladas, mismas que reciben las cargas verticales. Los pies de
columnas son de hormign armado y de seccin rectangular.
Las losas son macizas y se soportan sobre placas de kubilosa,
las cuales transmiten las cargas a las viguetas metlicas
dispuestas en una sola direccin que se articulan a las vigas
metlicas tanto principales como secundarias. La escalera es
metlica semicircular en un solo tramo.
REA COMERCIAL: El sistema estructural usado en las
edificaciones del rea comercial, es el aporticado. En los
prticos longitudinales y transversales la unin de columnas
y vigas conforman un entramado en planta y en elevacin,
formando una estructura estable.
Los elementos estructurales son de estructura metlica (perfil
I) en vigas de entrepisos y vas de cubierta. Las columnas
son de estructura metlica tipo caja.
La cimentacin est conformada por plintos y zapatas aisladas, mismas que reciben las cargas verticales. El muro de contencin
(paredes perimetrales) en el subsuelo (rea de parqueaderos) es de hormign armado. Los pies de columnas son de hormign
armado y de seccin rectangular. Las losas son macizas y se soportan sobre placas de kubilosa, las cuales transmiten las
cargas a las viguetas metlicas dispuestas en una sola direccin que se articulan a las vigas metlicas tanto principales como
secundarias. La escalera es metlica semicircular en dos tramos.
157
158
CAPITULO IV
ANLISIS DE IMPACTOS
159
159
CONTENIDO
160
160
CONTENIDO
PGINA
4.1
GENERALIDADES
162
4.2
OPERATIVIDAD DEL ANLISIS DE IMPACTOS
163
4.3
IMPACTO ARQUITECTNICO
164
4.4
IMPACTO SOCIAL
165
4.5
IMPACTO TECNOLGICO
166
4.6
IMPACTO ECONMICO
167
4.7 IMPACTO GENERAL
169
4.1 GENERALIDADES
El desarrollo de este captulo es de gran importancia,
nuevas plazas de trabajo tanto
al interior como al
analizaran dentro del proyecto, el impacto general del
ya que es necesario realizar un anlisis minucioso de
exterior del terminal, siendo favorecido el turismo
Cuantificacin de los empleos temporales, directos
los principales impactos que la ejecucin del proyecte
nacional e internacional proveniente especialmente de
e indirectos, generados en obras de infraestructura o
tendr sobre el entorno que lo rodea, son aspectos de
la parte sur de Colombia.
civiles, empleos permanentes, que corresponden a la
Cada uno de los aspectos sealados se divide en
anlisis, entre otros, los siguientes:
Garanta de bienestar y seguridad a la poblacin que
operacin del sistema y los derivados que producen la
elementos, con lo cual se hace ms minucioso el anlisis
utiliza el servicio de transporte pblico como medio de
implementacin de este tipo de edificios.
del impacto sobre el aspecto general que se evala.
1) Impacto Arquitectnico, El Diseo del Terminal
traslado.
Reactivacin del sector productivo y comercial.
Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Tulcn. a
Reduccin de accidentalidad causada por vehculos de
Revalorizacin de los bienes inmuebles ubicados
Cabe sealar que el anlisis de estos aspectos
proyectarse, busca ser un nuevo modelo de terminal
transporte pblico.
alrededor del terminal terrestre.
depende del tipo de proyecto que se est llevando a
a nivel nacional, con un concepto basado en los
Atencin especial a personas con capacidades
Ventaja competitiva con destino turstico.
cabo y que se desee ejecutar, pueden aparecer otros
parmetros que exige la arquitectura contempornea
diferentes.
determinados
Generacin de conciencia ciudadana y educacin vial.
por
las
caractersticas
funcionales,
formales y de atencin a los usuarios, definidos a partir
aspectos necesarios de analizar el impacto que tendr,

4) Impacto Econmico, En este sentido se debe
o puede ser que la lista de impactos se reduzca debido
incorporar tecnologa que est vigente, por lo que
al alcance que el proyecto tenga.
de los aspectos cualitativos: calidad con que se prestan
3) Impacto Tecnolgico, Los resultados del proyecto se
se requiere de la participacin de profesionales con
los servicios; y cuantitativo: facilidades que se traducen
los podr obtener mediante un ahorro en tiempo de viaje
experiencia en estos diseos, de modo que se garantice
en aspectos fsicos, arquitectnicos y de diseo para
originado por una mayor efectividad de desplazamiento
el funcionamiento, operatividad y calidad en cuanto al
los vehculos, pasajeros y usuarios en general.
de los vehculos y de pasajeros incluyendo el tiempo
equipamiento electrnico del edificio, sistemas contra
del vehculo, en espera y de transbordo.
incendios, electrnicos de informacin, sistemas de
2) Impacto Social, En este campo, nuestra propuesta
seguridad, servicios de computacin, comunicacin,
incidir positivamente a mejorar la calidad de vida de
Ahorro en los costos operacionales por la eficiencia en
los habitantes de la ciudad, a mediano y largo plazos,
la operacin y el mantenimiento de las instalaciones del
al mejorar los niveles de seguridad y la creacin de
terminal terrestre.
162
proyecto sobre el entorno que lo rodea.
vigilancia policial, etc.
Estos son entre otros los principales impactos que se
4.2 OPERATIVIDAD DEL ANLISIS DE IMPACTOS

Para la evaluacin de los impactos que el proyecto tenga sobre el medio en el que se va
Luego de asignar valores dentro de estos rangos a cada elemento del aspecto
ejecutar, se utilizara una matriz de impactos para cada uno de los aspectos y sus elementos
general de anlisis se suman los mismos y ese valor se lo divide para el nmero de
de anlisis.
elementos sometidos a juicio, teniendo de esta manera el impacto que la ejecucin

del proyecto dejara sobre el aspecto y sus elementos de anlisis.
Esta tcnica consiste en dar valores a los elementos de cada aspecto a analizar y as
determinar el impacto sobre el aspecto general de anlisis. El anlisis de las matrices
Al final de analizar todos los aspectos relacionados con el impacto que el proyecto
consiste en justificar las razones, causas y circunstancias del porque se originan cada uno de
tenga sobre su entorno se podr determinar el impacto general del mismo, aspecto
los indicadores. La valoracin se da segn los niveles de impacto que en la siguiente tabla
fundamental para la decisin de ejecucin o no del proyecto.
se los detallan.
NIVELES DE IMPACTO
VALORACIN
Impacto Positivo Alto
Impacto Positivo Medio
Impacto Positivo Bajo
No hay Impacto
-1
Impacto Negativo Alto
-2
Impacto Negativo Medio
-3
Impacto Negativo Bajo

Tabla IV-1
163
4.3 IMPACTO ARQUITECTNICO

NIVEL DEL IMPACTO
-2
-1
Conceptos de arquitectura contempornea
Caractersticas Funcionales.
Se basa de acuerdo a los conceptos que exige la arquitectura
Morfologa del edificio.
contempornea tanto como sus caractersticas funcionales, formales,
Calidad de servicios.
TOTAL
6
Tabla IV-2
Impacto Arquitectnico= total # de indicadores

Impacto Arquitectnico =10 4 = 2.5 3,00.
164
Anlisis:
-3
INDICADOR
El Impacto Arquitectnico es alto positivo por cuanto:
adems de mantener una morfologa propia para un Terminal Terrestre a

partir de la calidad y la facilidad con que cuentan los servicios del mismo.
4.4 IMPACTO SOCIAL

NIVEL DEL IMPACTO
-3
-2
-1
Anlisis:
Mejoramiento del Nivel de vida.
El Impacto Social alto positivo por cuanto:
Fomento del turismo
El mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad, a mediano
Generacin de empleo
Nuevos servicios.
TOTAL
12
INDICADOR
y largo plazos, generando empleo tanto al interior como al exterior del

terminal, favorecido el turismo nacional e internacional.
Tabla IV-3
La ciudadana de Tulcn podr contar con un Terminal terrestre que brinde
nuevos y modernos servicios, los mismos que ayudaran a optimizar sus
Impacto Arquitectnico =12 4 = 3 3,00.
recursos de tiempo y econmicos accediendo a servicios ptimos y de

buena calidad.
165
4.5 IMPACTO TECNOLGICO

NIVEL DEL IMPACTO
Anlisis:
-3
-2
-1
Sistemas de seguridad adecuados (cmaras de vigilancia)
Dotacin de Sistemas contra Incendios
Se implementara sistemas de seguridad basados en cmaras para poder
Implementacin de sistemas informticos electrnicos.
controlar la inseguridad que se genera en el sector donde se implantar
Incorporar Sistemas alternativos de energa.
TOTAL
12
INDICADOR
Tabla IV-4
El impacto tecnolgico es alto positivo por cuanto:
el proyecto, adems de contar con un sistema contra incendios que

abordar por completo el terminal y el rea comercial, tambin se
desarrollar sistemas informticos electrnicos y la implementacin de
Impacto Arquitectnico =10 4 = 3 3,00.
un sistema alternativo de energa solar basado en paneles con celdas

fotovoltaicas.
166
4.6 IMPACTO ECONMICO

NIVEL DEL IMPACTO
-3
-2
-1
Anlisis:
Efectividad al desplazarse
El Impacto Econmico alto positivo por cuanto:
Ahorro
El tiempo de viaje para el usuario se reducir, debido a que habr una
Rentabilidad
Generacin de Impuestos
Operatividad del terminal
TOTAL
INDICADOR
Tabla IV-5

mayor efectividad de desplazamiento de los vehculos y de pasajeros

incluyendo el tiempo del vehculo, en espera y de transbordo.
Ahorro en los costos operacionales por la eficiencia en la operacin y el

mantenimiento de las instalaciones del terminal terrestre.
La rentabilidad permitir que esta se convierta en un negocio en marcha

que a su vez permita seguir invirtiendo los recursos econmicos que
produce en nuevas formas del mejoramiento de los servicios.
Al igual que todas las personas naturales y jurdicas que colaboran con
el Estado mediante el pago puntual de impuestos, nuestra empresa
contribuir con todas sus obligaciones formales al fisco para que est lo
distribuya de acuerdo a su presupuesto.
167
4.7 IMPACTO GENERAL

NIVEL DEL IMPACTO
-3
-2
-1
Anlisis:
Impacto Tecnolgico
El Impacto Econmico alto positivo por cuanto:
Impacto Arquitectnico
El tiempo de viaje para el usuario se reducir, debido a que habr una
Impacto Social
Impacto Econmico
TOTAL
INDICADOR
mayor efectividad de desplazamiento de los vehculos y de pasajeros

Tabla IV-5
Ahorro en los costos operacionales por la eficiencia en la operacin y el
mantenimiento de las instalaciones del terminal terrestre.
La rentabilidad permitir que esta se convierta en un negocio en marcha

que a su vez permita seguir invirtiendo los recursos econmicos que
produce en nuevas formas del mejoramiento de los servicios.
Al igual que todas las personas naturales y jurdicas que colaboran con
el Estado mediante el pago puntual de impuestos, nuestra empresa
contribuir con todas sus obligaciones formales al fisco para que est lo
distribuya de acuerdo a su presupuesto.
169
INDICE DE TABLAS
170
170
NDICE DE TABLAS
PGINA
CAPTULO I
Tabla I-1: Divisin Poltica de la Provincia del Carchi
26
Tabla I-2: Poblacin a travs de los Censos
27
Tabla I-3: Longitud de la red vial estatal
42
Tabla I-4: Estado de la red vial estatal
42
Tabla I-5: Porcentajes ocupacin del suelo actual terminal terrestre P.B.
48
Tabla I-6: porcentajes ocupacin del suelo actual terminal terrestre P.A.
49
CAPTULO II
Tabla II-19: Encuestas aplicadas a usuarios y trabajadores del Transporte de las cooperativas que
operan en el Terminal Terrestre. (Pregunta 7)
Tabla II-22 Anlisis de la entrevista dirigida a Directivos del Terminal Terrestre
PGINA
82
83
83
84
Tabla II-23 Observacin, Matriz Escala de Valoracin
85
Tabla II-24 Matriz FODA
86
CAPTULO III
Tabla II-1: Matriz de relacin Diagnstica
71
Tabla II-2: Tabla general de Poblacin
72
Tabla II-3: Muestra de Poblacin encuestada
72
Tabla II-4: Encuesta aplicada a directivos del terminal terrestre (Pregunta 1)
74
74
75
75
76
76
77
78
78
NDICE DE TABLAS
79
79
80
Tabla III-1:Terreno 1
103
Tabla III-2: Terreno 2
103
Tabla III-3: Valoracin terrenos 1 y 2
103
Tabla III-4: Programa general cualitativo
110
Tabla III-5: Programa general cuantitativo
114
Tabla III-6: Zonas propuestas
118
Tabla III-7: Programa general cualitativo Terminal Terrestre
120
Tabla III-8: Programa general cualitativo Administracin
120
Tabla III-9: Programa general cuantitativo Terminal Terrestre
121
Tabla III-10: Programa general cuantitativo Administracin
121
Tabla III-11: Programa general cualitativo rea Comercial
138
Tabla III-12: Programa general cualitativo rea Comercial
138
Tabla III-13: Programa general cuantitativo rea Comercial
139
Tabla III-14: Programa general cuantitativo rea Comercial
139
CAPTULO IV
Tabla IV-1: Niveles de Impacto
157
Tabla IV-2: Impacto Arquitectnico
158
Tabla IV-3: Impacto Social
159
81
Tabla IV-4: Impacto Tecnolgico
160
81
Tabla IV-5: Impacto Econmico
161
Tabla IV-6: Impacto General
163
80
171
CONCLUSIONES
173
173
CONCLUSIONES
174
174
El proyecto genera un desarrollo urbano sostenible fortaleciendo y revalorizando al sector
desplazamiento vertical y en el terminal terrestre esta dado en el sentido horizontal. Volmenes que
donde se encuentra ubicado el terminal terrestre, promoviendo un cambio en la actitud de los
se articulan en medio de jardines, elementos que estrechan la relacin interior-exterior al tiempo que
ciudadanos en relacin al sistema de transportacin de pasajeros, manifestado en la arquitectura
establece una diferenciacin entre lo construido y lo natural.
propuesta, tanto en el planteamiento funcional como en las relaciones espaciales que se establecen
por tanto se convierte en un referente arquitectnico para la ciudad.
Los elementos de la composicin se acoplan con esttica impecable, a travs de planos que
conforman los lmites del espacio que se expresan con simplicidad en la liviandad de los volmenes,
La propuesta de zonificacin general del terminal terrestre, incrementa el nivel de permeabilidad
en los ejes
que distribuyen y organizan cada plano, lnea, y volumen del espacio construido.
dentro del contexto urbano mediante la relacin entre los ejes viales y la accesibilidad, replanteando
la trayectoria de las rutas de transporte de los vehculos que brindan el servicio de transporte de
pasajeros y carga liviana hacia el terminal.
donde se encuentra ubicado el terminal terrestre, promoviendo un cambio en la actitud de los
El proyecto genera un desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo y revalorizando al sector
ciudadanos en relacin al sistema de transportacin de pasajeros.
Se ha logrado concebir dos zonas con distintas caractersticas conformados por el edificio
del terminal terrestre (el espacio de llegada y mantenimiento, junto con el espacio de salida y
operacional) y el edificio de comercio (que tiene relacin con las de actividades mltiples del sector)
duros, blandos y verdes muy especficos.
Se ha conseguido una limpieza formal , con texturas muy limpias y una mezcla de espacios
con magnitudes espaciales diferentes de acuerdo a la necesidades del programa.
El eje del parque lineal constituye un elemento integrador de actividades entre las zonas
La arquitectura contempornea propuesta, establece que se convierte en un referente
arquitectnico y un polo de desarrollo para la ciudad.
de comercio y la de transporte, a partir del cual confluye la circulacin peatonal horizontal y vertical,
conectndose con los circuitos de circulacin vehicular, siempre dando prioridad al peatn tanto al
interior como al exterior del terminal.
son suficientemente amplios para cubrir con ambas necesidades, tanto del transporte como de la
Interiormente se ha logrado un tratamiento diferente con respecto al exterior, sus espacios
ciudad.
La composicin formal
simple manifiesta cierta
jerarqua en el rea comercial en su
175
RECOMENDACIONES
177
177
RECOMENDACIONES
178
178
El Gobierno Municipal de Tulcn y el Sindicato de Choferes, al ser las instituciones responsables
de la ejecucin, administracin y control de este proyecto, deben ser los gestores para conseguir
Se sugiere desarrollar programas de educacin en comportamientos, actitudes, valores y uso
del nuevo Terminal Terrestre, a todos los usuarios y pblico en general.
recursos econmicos con instituciones gubernamentales y no gubernamentales ya sea dentro o fuera

del pas, que estn dispuestos a financiar este proyecto de gran importancia y tan necesario para el
desarrollo econmico, social, urbano y turstico para la ciudad de Tulcn.
como el mejor proyecto en el Ecuador, por lo que se deber establecer un programa anual de
Es de vital importancia difundir el Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Tulcn
mantenimiento preventivo y predictivo.
Las cooperativas de transporte de pasajeros y carga liviana que brindaran sus servicios a
este terminal terrestre, deben tener una organizacin adecuada en cuanto a su funcionamiento y
operatividad, donde se respeten normas, reglamentos y frecuencias con la finalidad de brindar un
cuanto los resultados sern positivos permitiendo generar un gran polo de desarrollo para la ciudad
servicio de calidad a los pasajeros.
de Tulcn y el norte de pas.
Al concluir este trabajo de fin de carrera, se recomienda la ejecucin del este proyecto, por
179
GLOSARIO
DEFINICIONES
181
181
ACERA: Parte lateral de la va pblica comprendida
vertical permitida por la zonificacin vigente.
entre la lnea de fbrica y la calzada, destinada al

trnsito exclusivo de peatones.
ACONDICIONAMIENTO: Obras de adecuacin que tiene
CABINA Y/O KIOSCOS: Elementos del mobiliario urbano
figuracin, en la bsqueda de una solucin en cualquier
que guardan semejanza con la arquitectura. Su funcin
campo.
ANCHO DE VA: Es la distancia horizontal del espacio
es proporcionar proteccin de los fenmenos naturales
de uso pblico tomada entre las lneas de fbrica.
y dar comodidad a las personas que realizan ventas
DUCTO: Espacio cerrado en sus costados, y que
Comprende la calzada y las aceras.
de artculos de uso cotidiano en los espacios pblicos,
describe una trayectoria continua destinado a contener
constituyndose en pequeos mdulos, fcilmente
en su interior tuberas de cualquier servicio, que conecta
identificables por su funcin.
una o ms aberturas en pisos sucesivos, permitiendo
por objeto mejorar las condiciones de una edificacin o

de una parte de la misma, sin alterar su estructura ni su
REA DE CIRCULACIN: Son espacios como: vestbulos,
tipologa arquitectnica.
corredores, galeras, escaleras y rampas; que sirven
de esta manera su ventilacin a travs del mismo.
para relacionar o comunicar horizontal y/o verticalmente
CALZADA: rea de la va pblica comprendida entre los
EDIFICIO: Toda construccin, sea sta transitoria o
ACSTICO. Condiciones o caractersticas sonoras de un
otros espacios diferentes a stos, con el propsito de
bordes de caminos, bermas o espaldones, bordillos y/o
permanente, destinada a satisfacer las necesidades
local. El interiorista estudia la eleccin de materiales
lograr la funcionalidad y la comodidad integral.
aceras destinadas a la circulacin de vehculos.
de hbitat del hombre.
AVENIDA: Va urbana de doble sentido dividida por un
CIMENTACIN: La parte de la estructura situada
EDIFICIO
parterre central.
bajo el nivel del suelo, que proporciona apoyo a la
parte principal se usa o considera para actividades
superestructura, y que transmite sus cargas al terreno.
comerciales.
y el volumen de los espacios para atender a las

necesidades acsticas del espacio a proyectar.
ALCANTARILLA: Tubo, cuneta, canal o cualquier otro
COMERCIAL:
Edificio
cuya
totalidad
elemento, de carcter pblico, para evacuar aguas
BAJANTE: Un tubo o canal situado totalmente sobre
servidas, lluvias o subterrneas.
el nivel del terreno, construido y usado para evacuar
CORREDOR (HALL, PASILLO): rea o espacio de
EJE. Lnea que atraviesa un cuerpo para establecer
aguas lluvias o servidas de un edificio.
circulacin horizontal.
parmetros de orden y medicin dentro de todos los
ALCANTARILLADO. Sistema de estructuras y tuberas
elementos de una composicin.
usado para el recojo y transporte de las aguas
BAO PUBLICO: Espacio pblico cubierto, permanente
CONJUNTO
residuales y pluviales de una poblacin hasta el sitio
o transitorio para higiene personal.
unidades
donde se tratan o se vierten al medio natural.
ALTURA DE LOCAL: La distancia vertical entre el nivel de
aceras, plazas y parques, con el objeto de recoger los
piso terminado y la cara inferior de la losa, o del cielo
pequeos residuos eliminados por la poblacin.
raso terminado; en caso de tener el tumbado vigas o

viguetas, la cara inferior de las mismas deber tomarse
BORDILLO: Faja o cinta de piedra u hormign que forma
como lmite superior, medida en el interior del local.
el borde de una acera.
182
edificadas
que
Agrupacin
poseen
de
caractersticas
funcionales, constructivas, ambientales y formales

BASURERO PUBLICO: Recipiente instalado en las
ALTURA DE LA EDIFICACIN: Es la distancia mxima
ARQUITECTNICO.
EJE URBANO: Va con un alto nivel de consolidacin de

actividades de sector, zona o de ciudad compatibles.
homogneas.
ENCOFRADO. Molde formado con tableros o chapas
DESAGE: Tubera o canal destinado a recoger y
de metal en el que se vaca el hormign hasta que
evacuar aguas servidas, lluvias o subterrneas de los
fragua y que se desmonta despus.
edificios, y que son conducidas a la alcantarilla pblica.
DISEO. Proceso previo de configuracin mental, pre-
ENLUCIDO. Capa de yeso, estuco u otra mezcla que se
hormign o acero) que absorbe las cargas permanentes
da a una pared con objeto de obtener una superficie
o accidentales y los esfuerzos laterales de un edificio.
lisa.
FACHADA: Es el plano vertical que limita una edificacin
EQUILIBRIO. Estabilidad entre elementos en contraste,
las actividades tanto vehiculares como peatonales,
vial donde se cruzan todos los flujos vehiculares y/o
mejorando las condiciones de seguridad ciudadana.
peatonales.
MAMPOSTERA: Forma de construccin utilizando
INTERVENCIN. Cualquier tipo de actuacin especfica
materiales colocados en hiladas, unidad por unidad y
HABITABLE. Que puede habitarse cumpliendo con los
simple o compleja a nivel urbano o arquitectnico.
trabados mediante morteros; las mamposteras pueden
requerimientos establecidos para tal condicin.
Constituye una actividad tcnica sujeta al cumplimiento
ser de: ladrillo, piedra, elementos cermicos, bloques
de normas.
de hormign, bloques de yeso, o similares, usados
ESPACIO. Campo tridimensional donde los objetos y

acontecimientos se presentan y guardan una posicin
INTERSECCIN VIAL. Es el sitio o punto de la red
con el espacio pblico o con espacios abiertos interiores.
oposicin o interaccin. Disposicin grato y armoniosa

de las partes o elementos de una composicin.
adecuada para posibilitar el normal desarrollo de
HALL: Vestbulo, recibidor o zagun.
y direccin relativas; en especial, fragmento de campo
individualmente o combinados.
ISPTICA. Clculo visual para obtener una visibilidad
que se segregan en determinadas circunstancias o con
HORMIGN. Mezcla de aglomerante, arena y grava,
adecuada de los espectadores en salas de cines,
MEZZANINE: Piso intermedio, sobre la planta baja y
fines concretos.
cascote o canto rodado, amasado con agua. Existen
teatros y similares, al punto ms bajo del escenario.
conectado fsicamente con ella; tiene limitada su rea
mltiples tipos de hormigones. Apisonado: el amasado
a dos tercios de dicha planta. Se considera como piso
ESPACIO FLEXIBLE. En arquitectura, espacio susceptible
con poca agua. Armado: el que est reforzado con
LOCAL HABITABLE: Es un espacio cubierto, destinado
dentro de la altura de la edificacin.
de cambios o variaciones segn las circunstancias o
armaduras internas de hierro. Colado: el que por su
normalmente a ser vivienda o lugar de trabajo de
En reas histricas y dependiendo de las caractersticas
necesidades de uso.
consistencia fluida puede correr por canales inclinados,
larga permanencia de personas, tales como: oficinas,
de la edificacin, se permitir la incorporacin de stos
siendo especialmente usado en obras de gran masa.
estudios, despachos, salas, estares, comedores,
y no sern considerados como pisos dentro de la altura
ESPACIO VERDE. Un jardn o zona del terreno donde se
De escoria: formado por cemento portland y escorias
dormitorios, cocinas; se excluyen: lavaderos, servicios
de edificacin.
conserva el csped o se cultivan especies vegetales,
de coque. Hidrulico: aqul cuya cal es hidrulica.
higinicos,
con posible aadidura de otros elementos como
De pmez: hormign de gran ligereza, formado por
depsitos, estacionamientos, ascensores o similares.
fuentes o esculturas, para el placer de los sentidos.
cemento y piedra pmez, apto para forjados y

rellenos livianos.
EQUIPAMIENTO.
Espacio
construido
abierto
despensas,
circulaciones,
vestbulos,
MOBILIARIO URBANO: Todo elemento que presta un
servicio al cotidiano desarrollo de la vida en la ciudad.
LUGAR DE REUNIN: Local, rea de piso o edificio

diseado, considerado o usado para acoger a varias
MORFOLOGA: Sintetiza el estudio o tratado de las
destinado al desarrollo de diversas actividades
INTEGRACIN URBANA. Tratamiento de unificacin
personas, como sitio de reuniones, entretenimientos,
formas. Se aplica tambin al conjunto de caractersticas
colectivas no residenciales.
armnica de los componentes de un conjunto urbano o
enseanza, culto y otros usos.
formales.
ESTACIONAMIENTO: Espacio o lugar pblico o privado
patrimonial. Tambin se aplica en los casos de nuevas
destinado para acomodar o guardar vehculos.
edificaciones que se van a incorporar a un contexto
LUMINARIA: Elemento cuya funcin es proporcionar
ESTRUCTURA: Armadura de la edificacin (de madera,
urbano existente.
al espacio pblico o privado la visibilidad nocturna

183
MURO/PARED: Obra de albailera formada por
por antecedentes histricos de su origen y establecido
materiales diversos que se unen mediante mortero de
para el planeamiento urbano.
cal, cemento o yeso.
SUELO URBANO: Es aquel que cuenta con vas,
TOPOGRAFA. Configuracin o caractersticas fsicas
redes de servicios e infraestructuras pblicas y que
de un terreno, zona o regin.
PROPORCIN. Relacin comparativa, justa y armoniosa
tenga ordenamiento urbanstico definido y aprobado
NIVEL DE CALLE: La lnea oficialmente establecida o
de una parte con otra o con el todo respecto a nociones
mediante ordenanza por el Concejo Metropolitano y
TRAMO VIAL. Es un segmento longitudinal de va el
existente de la lnea central de la calle a la cual tiene
de magnitud, cantidad o grado.
equivale al rea o zona urbana.
cual posee caractersticas morfolgicas comunes las
frente un lote. Rasante de la va.
cuales permiten su identificacin y dotan de un carcter

PLAZA. Una plaza es un espacio urbano pblico, amplio
SUBSUELO. Es la parte de una edificacin ubicada bajo
NIVEL NATURAL DEL TERRENO. Topografa natural del
y descubierto/cubierto, en el que se suelen realizar gran
el nivel natural del terreno.
terreno, sin intervencin.
variedad de actividades. Por su relevancia y vitalidad
ORTOGONAL. Correspondiente o relativo a ngulos
VENTANA: Vano hacia el exterior diferente de una puerta
dentro de la estructura de una ciudad se las considera
SUPERFICIE DE UN LOCAL: rea medida entre las caras
y que suministra toda o parte de la luz natural requerida
como salones urbanos.
internas de las paredes terminadas de la planta de un
y/o ventilacin de un espacio interior.
rectos.
local.
PUERTA. Vano en pared, cerca o verja, desde el suelo
PARADA DE BUS: Espacio pblico destinado al ascenso
particular a la va.
hasta la altura conveniente, para entrar y salir.
y descenso de pasajeros.
VIA PUBLICA: Espacio destinado para la circulacin

TERMINAL TERRESTRE. Los terminales son equipamientos
peatonal y/o vehicular.
de ciudad, estos estn directamente relacionados

REDONDEL. Es una interseccin de varias vas donde el
con el concepto de la entrada y salida de un pueblo,
VESTBULO: Espacio que est a la entrada de un
PARTERRE: Vereda o isla de seguridad central en las
movimiento circular es rotatorio alrededor de una isla
ciudad, pas, etc. Por lo tanto un terminal es la puerta de
edificio, que comunica o da acceso a otros espacios en
vas, que dividen el sentido y/o flujo de circulacin
central circular o elptica.
entrada, estos son el nexo entre las culturas, representa
una vivienda o edificio.
vehicular y puede servir de refugio a los peatones.
el desarrollo de un pueblo.
SEALIZACIN: Sistema de seales indicativas de
PLATAFORMA: Terreno horizontal producto de la
informacin, prevencin, restriccin y servicios.
ZONIFICACIN: Divisin de un rea territorial en subreas

Clasificacin
o zonas caracterizadas por una funcin o actividad
organizativa, morfolgica y constructiva de las
determinada, sobre la que se establece una norma
SIMETRA. Exacta correspondencia en tamao, forma
edificaciones, definida por caractersticas y elementos
urbana que determina la asignacin de ocupacin del
SECTOR URBANO: rea con caractersticas homogneas
y disposicin de partes en los lados opuestos de una
arquitectnicos llamados tipolgicos (propios de cada
suelo y edificabilidad y usos de los espacios pblicos
en su estructura de usos y ocupacin de suelo precedido
recta o un plano divisor, o respecto a un centro o eje.
tipo arquitectnico).
y privados.
nivelacin de las pendientes de aquel.
184
TIPOLOGA
ARQUITECTNICA.
FUENTES DE INFORMACIN
187
187
188
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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PROYECTO UE-PER/PENX, descargado de:
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Capacidad de Estaciones de Transferencia, descargado de:
http://cabierta.uchile.cl/revista/11/articulos/1_44/
189
ANEXOS
191
191
CONTENIDO
192
192
CONTENIDO
PGINA
ANEXO 1 PLAN DE PROYECTO
195
ANEXO 2 ENCUESTAS TIPO
202
ANEXO 3 ENTREVISTA TIPO
204
ANEXO 4 ESTADO ACTUAL INSTALACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE
206
ANEXO 5 NORMATIVA PARA AREAS DE COMERCIO Y TERMINALES TERRESTRES
214
PLAN DEL PROYECTO
ANEXO 1
195
195
Pontificia Universidad Catlica del Ecuador
Trabajo de Fin de Carrera
Pablo Fernando Perugachi
Hugo Xavier Vaca
1.
Hugo Xavier Vaca
TEMTICA DEL PROYECTO
Diseo Arquitectnico del Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Tulcn.

NOMBRE DEL PROYECTO:
2.
ANTECEDENTES
La ciudad de Tulcn, al igual que otras ciudades importantes del pas, construyo su
DISEO ARQUITECTNICO DEL TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS PARA LA CIUDAD
DE TULCAN
terminal terrestre en el ao 1969 por iniciativa del Sindicato de Choferes de la Provincia

del Carchi, sus instalaciones fueron planificadas de acuerdo a las necesidades tanto
fsicas como espaciales, con servicios suficientes para los habitantes y turistas de aquel
tiempo, sin embargo en la actualidad es poco funcional y su infraestructura no es
PREVIA LA OBTENCIN DEL TTILO DE:
suficiente para la demanda de pasajeros, sumado a esto la carencia de varios servicios.
ARQUITECTO
El crecimiento poblacional y la constante afluencia de pasajeros tantos locales,
nacionales e internacionales, ha provocado que en el actual terminal demande de
algunas exigencias tantas fsicas, tecnolgicas, de servicios debido a que:
No se han ejecutado proyectos de ampliacin y mejoramiento de espacios e

infraestructura.
AUTORES:
PABLO F. PERUGACHI M
HUGO X. VACA A.
Es por ello que, se evidencia la necesidad de una intervencin tcnica, con la finalidad
de mejorar sus instalaciones proporcionando una mayor funcionalidad en los espacios
existentes e implementando nuevos espacios y servicios acorde a las necesidades y
ASESOR:
exigencias de la demanda actual.
ARQ. JORGE PONCE ARTETA
Con la finalidad de solucionar esta problemtica, se propone intervenir, a travs del

diseo Arquitectnico del Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Tulcn.
IBARRA ECUADOR
196
Hugo Xavier Vaca
Hugo Xavier Vaca
3. JUSTIFICACIN
El Diseo del Terminal de Pasajeros para la ciudad de Tulcn, es una obra de mucha
4. OBJETIVOS
importancia para este sector debido a que, se mejorarn los servicios existentes y se
GENERAL
implementar otros, as se crear un rea Comercial como una alternativa funcional, que
Disear el Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Tulcn, tomando en cuenta,
por la complementariedad de sus funciones, permitir potenciar las actividades propias y
los nuevos sistemas constructivos y tecnolgicos vigentes, con la finalidad de renovar los
del entorno, adems se reformarn las reas del terminal existente y se crearn nuevos
servicios existentes y la implementacin de otros, mejorando la imagen del sector,
espacios que brinden al usuario tranquilidad y confort definiendo claramente las reas
optimizando tiempo y recursos.
de embarque, desembarque, boleteras, zonas para los choferes del transporte

interprovincial, plazas de estacionamientos, ingresos y salidas tanto de usuarios como
del transporte interprovincial, zonas de comida, reas infantiles y un parque lineal con
dominio de vistas hacia los paisajes de la ciudad.
ESPECFICOS
Determinar el estado actual de terminal terrestre en cuanto, a su funcionamiento,

espacios , servicios que brinda, capacidad, operatividad e infraestructura mediante:
El levantamiento planimetrico y topogrfico del terreno y de sus instalaciones tanto en

La implementacin de este proyecto generar algunos beneficiarios entre los que
lo funcional-espacial y formal, salida e ingreso de vehculos y pasajeros, cuantificacin
podemos destacar:
del nmero de pasajeros y unidades de transporte con la aplicacin de encuestas a
Los usuarios locales, regionales, nacionales y extranjeros, por cuanto, encontrarn un
usuarios y transportistas, entrevistas a los dirigentes de las cooperativas de transporte
terminal moderno y funcional.
urbano, interprovincial, intercantonales e intracantonal, al Secretario General del
Los vehculos de alquiler, taxis y camionetas, tendrn plazas de estacionamientos
Sindicato de Choferes de la Provincia del Carchi, autoridades y funcionarios municipales,
que les permitir ordenadamente servir a los pasajeros tanto de llegada y salida.
con la finalidad de hacer un diagnstico de la situacin y de la visin respecto a la
Los futuros propietarios de las diferentes instalaciones que ofertarn, l rea
intensin de intervenir en el Terminal Terrestre.
comercial y el terminal, ya que tendrn la oportunidad para mejorar sus ingresos

econmicos y crear nuevas fuentes de empleo.
Realizar una investigacin bibliogrfica actualizada sobre temticas relacionadas
Los directivos tanto del Sindicato de Choferes como del Gobierno Municipal, debido
a Terminales Terrestres de Transporte de pasajeros, mediante la revisin y
a que la imagen del transporte de pasajeros va a cambiar.
anlisis de textos especializados, libros, revistas, folletos y pginas web, en lo
Los profesionales de la construccin, tomando en cuenta que este proyecto, por su
que se refiere a sistemas constructivos, su funcionalidad, espacialidad, carcter
complejidad, van a requerir la intervencin de expertos en diversas reas.
formal y sistemas tecnolgicos
Los proveedores de productos y suministros, y dems personas que de una u otra
finalidad de fundamentar la base terica.
manera, van a relacionarse directa o indirectamente con este proyecto.
aplicables a este tipo de proyectos, con la
Lograr un proyecto arquitectnico que genere una condicin y una arquitectura
Finalmente, la propuesta del diseo del Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad
vlida que represente a un terminal terrestre de calidad que este acorde a las
de Tulcn, es factible, por cuanto existe inters de directivos del Sindicato de Choferes y
necesidades de los usuarios y transportistas, cumpliendo con las normas mnimas
del Municipio de Tulcn, adems del apoyo de profesionales y estudiantes de la escuela
para la transportacin de pasajeros, en base a la implementacin de un rea
de Arquitectura de la PUCESI.
comercial, el
rediseo del actual terminal y la zona de parqueaderos tanto

197
Hugo Xavier Vaca
Hugo Xavier Vaca
internos como externos que, al fusionarse e interactuar en conjunto, generen una
ventilacin, aire acondicionado,
convivencia armnica de sus usuarios convirtindose en un hito de la ciudad.
entre otros parmetros que rigen la planeacin de este tipo de proyectos.
Mejorar el problema ambiental, peatonal y vehicular existente en el entorno del
La propuesta del Diseo Arquitectnico del Terminal Terrestre se desarrollar en base a
terminal, en base a la implementacin de
dos zonas bien definidas:
la Sealtica necesaria tanto de
ingreso y salida al terminal y vas alternativas que permitan mejorar la circulacin
en el entorno del terminal.
contra incendios, informticos, de sonido, elctricos,
Terminal Terrestre: Esta zona es exclusiva para el transporte de pasajeros y que a

su vez se subdivide en tres reas: a) de transporte, b) administrativa y c) parque
lineal. Esta zona se equipara con los siguientes servicios: locales comerciales
5. ALCANCES
exteriores,
vulcanizadora,
parqueaderos
de
buses
intracantonales
El trabajo de investigacin, iniciar con una investigacin de campo, a travs de una
interparroquiales, control de ingreso y salida de buses, rea de choferes,
observacin directa de las instalaciones existentes del Terminal terrestre de la ciudad de
boleteras, informacin, entrega de equipaje, tiendas de comercio, plataformas de
Tulcn, con la finalidad de conocer el estado de conservacin y resistencia estructural de
embarque y desembarque, rea de juegos para nios, puestos de revistas,
sus elementos esto es, columnas, losas de entrepiso y losa de cubierta, escaleras, de su
bateras sanitarias, patio de maniobras.
infraestructura: en cuanto a redes de energa elctrica, sanitarias, agua potable, aceras,

bordillos, estacionamientos, de los servicios que dispone como boleteras, reas de
rea comercial: Esta zona es exclusiva para el comercio y entretenimiento. Est
embarque, reas de desembarque, locales de comida, de los ingresos y salidas de
equipada con los siguientes servicios: tiendas anclas, bazares, agencia bancaria,
pasajeros y vehculos de transporte , de su funcionalidad y la calidad de sus espacios .
cajeros automticos, salas de cines, administracin y seguridad, patio de comida,
Tambin se aplicarn encuestas a los usuarios con la finalidad de obtener informacin
heladera, rea de juegos para nios, bateras sanitarias, parqueaderos
sobre algunos aspectos referentes a la seguridad, ubicacin, necesidades, el tipo de
subterrneos y
servicios que se ofrecen y la falta de otros.
conectadas verticalmente entre s.
reas de abastecimiento, con amplias reas de circulacin
Adems se realizarn entrevistas a los directivos del Sindicato de Choferes y autoridades

del Gobierno Municipal con la intensin de conocer la existencia de algn proyecto para
6. IMPACTOS
intervenir en este terminal.

Para la fundamentacin terica, se realizar una investigacin bibliogrfica actualizada
Impacto Tecnolgico:
sobre temas similares, esto es, la revisin y anlisis de textos y revistas especializadas,
En este sentido se debe incorporar tecnologa que est vigente, por lo que se requiere
e internet en lo que se refiere a normas de diseo que permitir dimensionar las
de la participacin de profesionales con experiencia en estos diseos, de modo que se
diferentes reas para as obtener una conectividad
entre las mismas, con calidad

garantice el funcionamiento, operatividad y calidad
en cuanto al equipamiento
espacial, reglamentaciones vigentes las mismas que regulan la planeacin de este tipo
electrnico del edificio, sistemas contra incendios, electrnicos de informacin, sistemas
de edificios. Sistemas constructivos tanto en hormign armado, en madera, mixtas y en
de seguridad, servicios de computacin, comunicacin, vigilancia policial, etc.
estructura metlica con prticos de grandes luces, mismos que ayudarn a definir el
sistema ms idneo a aplicar. Tecnologas referente ha: sistemas de seguridad,
198
Hugo Xavier Vaca
Hugo Xavier Vaca
Revalorizacin de los bienes inmuebles ubicados alrededor del terminal terrestre.

Impacto Arquitectnico
Ventaja competitiva con destino turstico.
El Terminal Terrestre a proyectarse, busca ser un nuevo modelo de terminal a nivel
7. ORGANIZACIN METODOLGICA
nacional, con un concepto basado en los parmetros que exige la arquitectura
La organizacin metodolgica es el camino o procedimiento que se debe seguir, no
contempornea
determinados por las caractersticas funcionales, formales y de de

solo para obtener informacin y datos relevantes en una investigacin o proyecto,
atencin a los usuarios, definidos a partir de los aspectos cualitativos: calidad con que se
sino para conseguir los objetivos propuestos. (*Metodologa para el Trabajo de
prestan los servicios; y cuantitativo: facilidades que se traducen en aspectos fsicos,
Grado, Miguel ngel Posso)
arquitectnicos y de diseo para los vehculos, pasajeros y usuarios en general.
Impacto Social
7.1 METODOS
INDUCTIVO DEDUCTIVO.-
En este campo, nuestra propuesta incidir positivamente a mejorar la calidad de vida de

La utilizacin de este mtodo permitir determinar el estado en que se encuentra la
los habitantes de la ciudad, a mediano y largo plazos, al mejorar los niveles de
infraestructura, los servicios, del actual terminal terrestre, adems la distribucin de
seguridad y la creacin de nuevas plazas de trabajo tanto al interior como al exterior del
espacios de los servicios ofertantes en la actualidad criterios que permitir proponer y
terminal, siendo favorecido el turismo nacional e internacional proveniente especialmente
reformular el nuevo diseo del Terminal Terrestre para la ciudad de Tulcn.
de la parte sur de Colombia.
Garanta de bienestar y seguridad a la poblacin que utiliza el servicio de transporte
ANALTICO-SINTTICO.pblico como medio de traslado.
Este mtodo permitir analizar referentes tericos que servirn como parmetros
Reduccin de accidentalidad causada por vehculos de transporte pblico.
generales en la propuesta, como: tipos de terminales, clasificacin, normativa, criterios
Atencin especial a personas con capacidades diferentes.
conceptuales, organigramas funcionales, materiales utilizados, entre otros; para luego de
Generacin de conciencia ciudadana y educacin vial.
su anlisis e interpretacin tener un argumento terico que fundamente y sustente la
propuesta.
Impacto Econmico:
Los resultados del proyecto se los podr obtener mediante un ahorro en tiempo de viaje
7.2 TCNICAS
originado por una mayor efectividad de desplazamiento de los vehculos y de pasajeros
Ahorro en los costos operacionales por la eficiencia en la operacin y el mantenimiento
OBSERVACIN.- Esta tcnica permitir observar los acontecimientos que estn
de las instalaciones del terminal terrestre.
sucediendo al interior del terminal terrestre y en su entorno mediato e inmediato, desde
Cuantificacin de los empleos temporales, directos e indirectos, generados en obras de
el punto de vista urbano, social, de convivencia y arquitectnico, de tal manera que, esta
infraestructura o civiles, empleos permanentes, que corresponden a la operacin del
informacin servir de base para el proceso de diseo.
sistema y los derivados que producen la implementacin de este tipo de edificios.

Reactivacin del sector productivo y comercial.
199
Hugo Xavier Vaca
ENCUESTA.- Ser una tcnica que permitir recoger informacin de los usuarios, con la
Hugo Xavier Vaca
8. MUESTRA
finalidad de conocer, su apreciacin respecto a la situacin en que se encuentra el

Es el nmero de personas a las cuales se aplicarn las encuestas y las entrevistas:
terminal.
n= Muestra
n=
ENTREVISTA.- Estar dirigida a directivos del transporte y autoridades locales para captar
N= Poblacin
N * * Z
(N-1)* E + * Z
informacin sobre problemticas existentes desde el punto de vista directivo y adems

= 0.5
sobre proyectos a corto, mediano y largo plazo.
Z= 1.96
7.3 INSTRUMENTOS
E
= 1%
9% (* Formula tomada del Libro Metodologa para el Trabajo
Para que las tcnicas anteriormente descritas tengan el efecto deseado, ser necesario
de Grado, Miguel ngel Posso, pagina 112)
emplear los siguientes instrumentos:
N= 464
n=
Cuestionario
Grabadora
Diarios de campo
Video grabadora
Registros de observacin/ escala
n=
464 * 0.5 * 1.96

(464-1)* 0.06 + 0.5 * 1.96
464 * 0.25 * 3.84

463* 0.0025 + 0.25 * 3.84
n=
445,6256
2.6272
de valoracin
n= 169,62
170 muestras.
7.4 POBLACIN
Grupo
Poblacin
Es el grupo de personas al cual dirigiremos las encuentras y las entrevistas, estn

Directivos
26
Taxis Atahualpa
26
Cristbal Coln
Interprovincial
43
11
10
Taxis Ruta Huaca
Camioneta 10 Marzo
Buses Urbanos
22
involucrados todos los actores seleccionandolos de la siguiente manera:

Grupo
Poblacin
Directivos
20
70
Taxis Atahualpa
70
Cristbal Coln
10
Interprovincial
117
13
31
26
Taxis Ruta Huaca
15
12
Camioneta 10 Marzo
20
Buses Urbanos
60
TOTAL = N
464
TOTAL DE PERSONAS A ENTREVISTAR Y

ENCUESTAR
170
Las personas a entrevistar y encuestar son de 170 personas, entre hombres y mujeres,
usando un margen de error del 5%. (Donde n = Muestra)
Obteniendo un total de 464 personas. De este valor obtendremos la muestra.
200
Hugo Xavier Vaca
Hugo Xavier Vaca
9. RECURSOS
10. Financiamiento
Para el desarrollo de esta propuesta se emplearn los siguientes recursos:
Al ser un proyecto eminentemente acadmico, todos los gastos que demande el

proyecto sern financiados en su totalidad por los autores del mismo en partes
a.-
HUMANOS
proporcionales; es decir, el 50% del costo total del proyecto le corresponder a cada
Digitador
$200
Encuestadores
$ 80
Diseador grfico
$200
Topgrafo
$150
Revista escala Terminal Terrestre de Manizales
$630
Revista escala Terminal Terrestre de Bogot
Normas de Arquitectura y Urbanismo
Cdigo de Arquitectura
ARTE DE PROYECTAR DE NEWFERT
Ordenanzas Municipales
Pginas de internet referentes a Terminales Terrestres
http://www.inec.gov.ec/web/guest/ecu_est/est_soc/cen_pob_viv
http://www.terminalmanizales.com/index.php?option=com_content&task=view&id=
Subtotal
b.-
MATERIALES
Laminas en papel vinil y Cintra
$ 250
Laminas Bond Formato A1. Y A3
$ 200
Maqueta
$ 500
Material de escritorio
$ 50
Tner de impresora
$ 90
Empastados
$ 75
Copias
$ 25
uno.
11. Fuentes de informacin
9&Itemid=17
Cds
$ 10
Fotografas
$ 35
http://www.bogota.gov.co/mad/info_sitio.php?id_sitio=14791
http://www.innovar-uio.ec/web/proyecto.php?id_proyecto=19
http://www.google.com.ec/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=3&url=http%3A%2F
%2Fwww.monografias.com%2Ftrabajos11%2Fmedtrans%2Fmedtrans.shtml&ei=d
Subtotal
$ 1235
zPESvraJMLV8Abfm908&usg=AFQjCNEW-fn0OJqaRBw3elzNCU4BfdGHRg
c.-
OTROS
Movilizacin
$ 250
Alimentacin
$ 80
Servicio de internet
$ 75
http://www.google.com.ec/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=2&url=http%3A%2F
%2Fwww.monografias.com%2Ftrabajos7%2Fmetra%2Fmetra.shtml&ei=dzPESvraJ
MLV8Abfm908&usg=AFQjCNHcddhfRjeY2pLXfKsUXm4MgFp-cg
Subtotal
a+b+c
http://cabierta.uchile.cl/revista/11/articulos/1_44/
$ 405
$ 2270
+15% de imprevistos
TOTAL
$ 304.50
$2610.50
201
ENCUESTA TIPO
ANEXO 2
202
202
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR SEDE IBARRA

5. Cmo considera Ud. el estado de mantenimiento de la infraestructura fsica

que tiene el Terminal Terrestre?
Bueno_______
Regular_________ Malo _______
ENCUESTA DIRIGUIDA A USUARIOS DEL TERMINAL TERRESTRE
A. Objetivo: Conocer los aspectos relacionados con el terminal terrestre de Tulcn

B. Instrucciones:
Lea detenidamente cada una de las preguntas.
Marque con una X la o las alternativas que crea convenientes
6. Cmo calificara a los servicios que brinda el actual Terminal Terrestre?

___ Psimo
___ Malos
___ Buenos
C. Contenido.
___ Regular
___ Muy Bueno
1. Cmo calificara la ubicacin del terminal?

7. Seleccione los servicios que deseara que exista en el terminal terrestre.
Mala
Regular
Buena
Muy Buena
2. Cree ud que existen las suficientes lneas de transporte urbanos que pasen por
el terminal terrestre.
SI
NO
EN PARTE
3. En caso de reubicacin donde cree que sera conveniente ubicar el nuevo

terminal.
Entre estos dos tramos, junto a la va nueva oriental
Otros____________________
( ) Sala de espera
( ) Informacin Turstica
( ) Dormitorios de Choferes
( ) Cafetera
( ) Sala de Internet
( ) Zona de Encomiendas
( ) Zona de Embarque y
desembarque
( ) Parqueaderos
( ) Locales Comerciales
( ) Bateras Sanitarias
( ) Mecnica
( ) Cajeros Automticos
( ) Restaurante
( ) Bares
( ) rea Administrativa
( ) Servicio Mdico
Otros____________________
8. El nmero de unidades con las que cuentan las cooperativas de transporte son:
____Suficientes
_____Insuficientes
4. Considera que en las horas pico por la ubicacin en el terminal se genera:

9. Cree que el trnsito vehicular tanto de ingreso y salida al terminal, est
___Conflicto vehicular
___Conflicto Peatonal
___Ningn Conflicto
SI ____
NO ___
GRACIAS POR SU COLABORACIN.....
203
ENTREVISTA TIPO
ANEXO 3
204
204
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR SEDE IBARRA

Entrevista aplicadas a Directivos del Terminal Terrestre.
A. Objetivo: Conocer los aspectos relacionados con el terminal terrestre de Tulcn

B. Contenido.
1.
2.
Qu opina acerca de la ubicacin de la terminal terrestre de Tulcn?

Ud considera que las lneas de transporte urbanos que circulan alrededor del
terminal terrestre son suficientes?
3. Por la ubicacin en el terminal considera que en las horas pico se genera

congestin vehicular?
4. Cul es el estado de la infraestructura que tiene el Terminal Terrestre?
5. Cmo calificara a los servicios que brinda el actual Terminal Terrestre?
6. Qu servicios le deseara que exista en el terminal terrestre?
7. Piensa que el nmero de unidades con las que cuentan las cooperativas de
transporte son suficientes?
8. Cree que el trnsito vehicular tanto de ingreso y salida al terminal, est
205
ESTADO ACTUAL INSTALACIONES DEL

TERMINAL TERRESTRE
ANEXO 4
206
206
Boletera
Cabinas Telefnicas
Boletera
Terminal Terrestre Ecuador
207
Locales de comercio
Locales de comercio
208
Parqueadero Taxis Ruta
Patio de maniobras
Patio de maniobras
Embarque de pasajeros
209
Restaurante
Venta Informal
210
Fachada Posterior
Parqueadero Taxis
Desembarque de pasajeros
211
Local Comercial
Parqueadero Taxis
Encomiendas
212
Control de Ingreso y de salida
Local Comercial
Bateras Sanitarias
Gradas
213
NORMATIVA PARA REAS COMERCIALES Y

TERMINALES TERRESTRES
ANEXO 5
214
214
NORMATIVA
PARA
AREAS
DE
COMERCIO
debe disponer de una reserva permanente de
de espacio para lograrla, los buses deben estacionarse
deber instalar a la salida de vehculos una seal de
TERMINALES TERRESTRES.
lugares destinados para vehculos que transporten o
con el extremo trasero hacia adentro. Al salir la visibilidad
alarma luz. Esta ser lo suficientemente visible para
La presente normativa que regula el diseo de terminales
pertenezcan a personas discapacitadas o con movilidad
del conductor ser mucho mayor de esta forma que si
los peatones, indicando el instante de salida de los
terrestres y reas comerciales, fue tomada de El Cdigo
reducida a razn de una plaza por cada 25 lugares o
estacionara con el frente hacia adentro.
vehculos.
de Arquitectura y Urbanismo del Distrito Metropolitano
fraccin. Los lugares destinados a estacionamientos
Se muestran posibilidades de estacionamiento 30,
e) No podr destinarse a accesos de estacionamientos
de Quito, Revista Escala, Neufert y Plazota.
para personas con discapacidad y movilidad reducida,
45, 60 Y 90, aunque cualquier otra posibilidad puede
ms del 40 % del frente del lote.
1. ESCALERAS MECNICAS Y ELCTRICAS.
deben ubicarse lo ms prximo posible a los accesos
usarse de acuerdo a
4. reas para pasajeros y otros usuarios
1.1 En ningn caso, las dimensiones para escaleras fijas
de los espacios o edificios servidos por los mismos,
posibilidad de estacionamiento 90 debe ser preferida
4.1 El ancho de los andenes de las plataformas de
de una edificacin, podrn reducirse por la instalacin
preferentemente al mismo nivel de estos. Los lugares
siempre que sea posible por razones de facilidad en la
descenso vara de acuerdo con el volumen de pasajeros
de escaleras mecnicas.
destinados al estacionamiento deben estar sealizados
operacin.
que desciendan en un tiempo dado. Para un muelle de
1.2 Las dimensiones de los descansos o pasillos de
horizontalmente y verticalmente con el smbolo de
3.1 Entradas y salidas
descenso con un nmero entre 5 a 10 plataformas, esta
desembarque de las escaleras mecnicas, no sern
Personas con Discapacidad de forma que sean fcilmente
Los estacionamientos debern cumplir con las siguientes
medida, en condiciones normales, puede oscilar entre 4
menores a tres veces el ancho til de stas y en ningn
identificados a distancia.
condiciones:
y 6 metros.
caso inferiores a 1.50 m., a partir del piso metlico de
mnimas requeridas para puestos de estacionamiento
a) Zona de transicin: Las edificaciones que por su
embarque.
se regirn segn la forma de colocacin de los mismos.
ubicacin no estn afectadas por retiros frontales a la
4.2 El espacio de salas de espera es una funcin del
1.3 El ngulo de inclinacin ser de 25, 30 o 35.
3. Estacionamiento para buses de transporte
va pblica o pasajes, debern prever a la entrada y
nmero de usuarios en un tiempo determinado y el grado
1.4 La velocidad de desplazamiento podr variar entre
Las
salida de vehculos, una zona de transicin horizontal no
de confort que se quiera suministrar. Este volumen se
menor a 3,00 m. de longitud, medidos desde la lnea de
determinar en cada sitio especficamente; su utilizacin
fbrica.
comn o su divisin por compaas, deber decidirse en
reas
que
cada
Las dimensiones y reas
uno
de
estos
tipos
de
circunstancias particulares. La
ANCHO NOMINAL ENTRE PASAMANOS
PERSONAS POR ESCALN
Velocidad (0.30 m/s-1,00 m/s)
0.60 m
1.00
<5000 persona/h
0.80 m
1.25
5000 persona/h 6700 persona/h
b) Nmero de carriles: Los carriles para entrada o
cada caso en particular. Esta diseccin es un aspecto de
1.00 m
1.50
6701 persona/h 9000 persona/h
salida de vehculos sern 2 cuando el estacionamiento
poltica y no de normas tcnicas de diseo. De todas
1.20 m
1.80
> 9001 persona/h
albergue a ms de 40 puestos.
maneras si se decide dividir el rea de salas de espera,
c) Ancho mnimo de carriles: Cada carril deber tener
las divisiones deben permitir cambios y modificaciones en
un ancho mnimo til de 2.50 m., separado uno de otro
el futuro o de acuerdo a las necesidades. Es aconsejable
por un bordillo de 0.15 m. de base x 0.15 m. de altura,
dejar para circulacin una acera de 2 metros de ancho
perfectamente sealado.
entre la zona de espera y las plataformas, a todo lo
d) Seal de alarma-luz: Toda edificacin que al interior del
largo de la zona de plataforma.
0.30 m/s y 1,00 m/s.
estacionamiento requiera, se deben determinar para
1.5 Los clculos de las capacidades se harn con el
cada caso especfico. Como norma general, en un rea
siguiente cuadro:
de 100 m2 pueden estacionarse entre12 y 15 buses, de
2. Estacionamiento para vehculos livianos.
acuerdo a las circunstancias particulares.
Todo
Por razones de seguridad en la operacin, y de economa
espacio
destinado
para
estacionamiento
predio tuviese ms de diez puestos de estacionamiento,

215
4.3 Techos, aceras, parapetos y columnas en reas de
Es decir, lo ms cerca posible al extremo final de la
operacin de vehculos
plataforma. En aquellas zonas donde no hay circulacin
La altura mnima de los techos cuando un bus debe estar
de pasajeros, la anchura libre recomendable de acera
6.6 Para el caso de piezas sanitarias especiales se
a) Los locales integrados a una pieza habitable que
cubierto completamente (con equipaje en el techo). Es de
hasta una columna o un parapeto, debe ser de 1.0 m.
sujetar a las especificaciones del fabricante.
reciba directamente del exterior, aire y luz, excepto
4.50 metros. La altura recomendable para esta situacin
La altura de los sardineles debe ser preferiblemente de
b) Todo edificio de acceso pblico contar con un rea
dormitorios.
es de 4.75 m. Cuando el vehculo no est cubierto por
0.20 m. y mnimo de 0.18 m.
de batera sanitaria para personas con discapacidad o
b) Los comedores anexos a salas de estar se ventilarn
un techo (como en las plataformas de andn) y la altura
5. Dimensiones de locales de comercio
movilidad reducida permanente.
directamente desde el exterior.
de un techo es igualo menor a 3.50 m., debe dejarse
La altura mnima de locales ser de 2.30 m. Las plantas
c) Urinarios:
c) Las escaleras y pasillos podrn iluminarse a travs de
una distancia horizontal libre de 0.50 m. entre el borde
bajas, cuyos usos no sean de vivienda, y stos sean
El tipo de aproximacin debe ser frontal, en los urinarios
otros locales o artificialmente, pudiendo estar ubicados
del techo y una lnea vertical que pase por el extremo
de comercio y oficinas pondrn tener una altura libre
murales para nios, la altura debe ser de 0.40 m. y para
al interior de la edificacin.
del sardinel.
de 2.70 m. o mayor. Estas dimensiones se observarn
adultos de 0.60 m.
d) Los locales, cuyas ventanas queden ubicadas bajo
desde el piso terminado hasta la cara inferior del
a) Para la dotacin de servicios sanitarios en comercios
cubiertas, se considerarn iluminados y ventilados
4.4 En las plataformas dentadas los techos debern
elemento construido de mayor descuelgue.
se considerar la siguiente relacin:
naturalmente, cuando se encuentren desplazados hacia
tener una altura mnima de 4.00 m. La medida en que
6. rea de una batera sanitaria
Medio bao de uso pblico por cada 50m2. de rea til
el interior de la proyeccin vertical del extremo de la
estos techos deban cubrir los pasajeros que utilizan la
6.1 Espacio mnimo entre la proyeccin de piezas
total acumulado de local comercial.
cubierta, en no ms de 3.00 m.
puerta delantera del bus depende del ngulo de las
sanitarias consecutivas 0.10 m.
Para reas menores a 50 m2 se requerir de medio
e) Las salas de estar podrn tener iluminacin cenital.
bao de uso pblico.
No obstante lo estipulado en los artculos anteriores, las
plataformas y de la orientacin de las mismas, pero
de las dems piezas sanitarias.
y otros espacios cerrados, pueden tener iluminacin y

ventilacin indirecta:
siempre se debe tratar de proteger a los pasajeros
6.2 Espacio mnimo entre la proyeccin de las piezas
En centros comerciales para locales menores a 50 m2.,
piezas de bao, cocinas, cocinetas y otras dependencias
del sol y de la lluvia. En las plataformas de andn,
sanitarias y la pared lateral
se exigir un medio bao para hombre y uno para
similares, podrn ventilarse mediante ductos cuya rea
mujeres por cada 10 locales.
no ser inferior a 0.32 m2., con un lado mnimo de 0.40
6.3 Espacio mnimo entre la proyeccin de la pieza
b) En toda batera sanitaria se considerar un bao
m.; la altura mxima del ducto ser de 6 m.
sanitaria y la pared frontal
para personas con discapacidad y movilidad reducida.
f) La seccin mnima indicada anteriormente no podr
0.15 m.
cuando haya columnas, stas deben estar situadas a

una distancia mnima de 1.20 m. del borde del sardinel.
0.50 m.
4.5 Para facilitar el flujo de pasajeros y tener buenas
reducirse si se utiliza extraccin mecnica.
condiciones de visibilidad, se debe evitar, en lo posible,
6.4 No se permite la descarga de la ducha sobre una
7. reas de iluminacin y ventilacin en locales
g) En todos los casos, el ducto de ventilacin que
la presencia de columnas en los andenes adyacentes a
pieza sanitaria.
Todo local tendr iluminacin y ventilacin naturales
atraviesa una cubierta accesible, deber sobrepasar del
por medio de vanos que permitan recibir aire y luz
nivel de sta, una altura de 1.00 m. como mnimo.
las plataformas dentadas. Si es imperativo colocarlas,

se debe hacer en aquellos sitios que perturben menos
6.5 La ducha deber tener una superficie con un lado de
natural directamente desde el exterior. En caso de
h) El rea mnima total de ventanas para iluminacin
el flujo de pasajeros y las condiciones de visibilidad.
dimensin mnima libre de 0.70m., y ser independiente
baos, escaleras, pasillos, parqueaderos, bodegas
ser del 20% de la superficie til del local.
216
i) El rea mnima para ventilacin ser del 30% de la
7.3 Ventilacin mecnica
superficie de la ventana, porcentaje incluido dentro del
a) Siempre que no se pueda obtener un nivel satisfactorio
rea de iluminacin indicada.
de aire en cuanto a cantidad, calidad y control con
8.3 La ventilacin natural ser suficiente para que la
desalojo del local en un mximo de 3 minutos.
ventilacin natural, se usar ventilacin mecnica.
renovacin del aire sea suficiente, el control de apertura
c) Tendrn salida directa a la va pblica, o lo harn por
7.1 Ventilacin por medio de ductos
b) Los sistemas de ventilacin mecnica debern ser
de las ventanas debe ser fcilmente accesible y
medio de circulaciones con anchura mnima igual a la
a) No obstante lo estipulado en los artculos anteriores, las
instalados de tal forma que no afecten la tranquilidad
manejable.
suma de las circulaciones que desemboquen en ellas y,
piezas de bao, cocinas, cocinetas y otras dependencias
de los moradores del rea donde se va a ubicar,
similares, podrn ventilarse mediante ductos cuya rea
especialmente por la generacin de elevados niveles de
9. Accesos y salidas
adecuada, y en ningn caso, tendrn acceso o cruzarn
no ser inferior a 0.32 m2., con un lado mnimo de 0.40
presin sonora y vibracin.
9.1 Para definir el ancho mnimo de accesos, salidas,
a travs de locales de servicio, tales como cocinas,
m.; la altura mxima del ducto ser de 6 m.
c) El ducto de evacuacin no dar a espacio pblico y no
salidas de emergencia, y puertas que comuniquen con
bodegas, y otros similares.
b) La seccin mnima indicada anteriormente no podr
podr ubicarse la boca de salida a menos de 3 m. de
la va pblica se considerar que cada persona puede
e) Las salidas, incluidas las de emergencia, de todos los
reducirse si se utiliza extraccin mecnica.
altura del piso.
pasar por un espacio de 0.60 m. El ancho mnimo ser
edificios, debern sealizarse mediante letreros con los
c) En todos los casos, el ducto de ventilacin que
Se usar ventilacin mecnica en los siguientes casos:
de 1.20 m. libre.
textos: salida o salida de emergencia segn sea el caso,
atraviesa una cubierta accesible, deber sobrepasar del
- Locales cerrados destinados a permanencia de
nivel de sta, una altura de 1.00 m. como mnimo.
personas donde el espacio sea igual o inferior a 3.00
9.2 Se exceptan de esta disposicin, las puertas de
y direccin de las salidas, debiendo estar iluminados
m3 por persona.
acceso a viviendas unifamiliares, a departamentos y
en forma permanente aunque se interrumpa el servicio
7.2 Patios de iluminacin y ventilacin
- Locales especializados que por su funcin requieran
oficinas ubicadas en el interior de edificios, y a las aulas
elctrico general.
a) Todos los locales podrn recibir aire y luz directamente
ventilacin mecnica.
en edificios destinados a la educacin, cuyo ancho del
del exterior por medio de patios interiores de superficie
iluminacin del interior y del exterior con cielo despejado.
b) Sern en nmero y dimensiones tales que, sin

considerar las salidas de uso normal, permitan el
d) Debern disponer de iluminacin y ventilacin
y flechas o smbolos luminosos que indiquen la ubicacin
vano no ser menor a 0.96 m.
10. Puertas
no inferior a 12 m2., ninguna de cuyas dimensiones
8. Ventanas
laterales ser menor de 3.00 m., hasta una altura mxima
8.1 Cuando el antepecho de la ventana tenga una
9.3 Cuando la capacidad de los hoteles, hospitales,
ancho libre mnimo de 0.90 m. y la altura 2.05 m. El
de tres pisos.
altura inferior a 0.80 m. se colocar elementos bajos
centros de reunin, salas de espectculos, y espectculos
ngulo de apertura mximo recomendable oscila entre
b) Cuando se trate de patios interiores en edificios de
de proteccin o pasamanos. En caso de que el diseo
deportivos sea superior a 50 personas, o cuando el rea
135 y 180. El picaporte deber situarse a una altura
mayores alturas, el lado menor de estos deber ser por
arquitectnico considere el uso de ventanas piso techo
de ventas, de locales, centros comerciales sea superior
aproximada de 1.00 m. Las puertas de cristal deben estar
lo menos igual a la tercera parte de la altura total del
interior y/o exterior, se utilizar vidrios de seguridad.
a 1.000 m2, debern contar con salidas de emergencia
convenientemente sealizadas para evitar riesgos de
que cumplan con los siguientes requisitos:
colisin. Se debe respetar los espacios de aproximacin,
paramento vertical que lo limite. Considerando hasta
10.1 Las puertas deben tener las siguientes dimensiones:
6,00 m. la dimensin adecuada para el lado menor. Si
8.2 La iluminacin natural en se cuantifica por el factor
a) Debern existir en cada localidad o nivel del
apertura y cierre, quedando definidos el rea de barrido
esta altura es variable, se tomar el promedio.
lumnico que mide la relacin entre la cantidad de
establecimiento.
y ancho de paso.
217
10.2 Puertas automticas: Las puertas de apertura
elemento debe estar ubicado en el lado opuesto al
emplear bandas de sealizacin a la altura indicada
11.1 Las edificaciones que sobrepasen los 500 m2 de
automtica deben estar provistas de un sensor de
abatimiento de la puerta.
anteriormente. Debe indicarse el sentido de apertura
rea til debern tener un vestbulo de acceso con un
deteccin elptica cuyo punto extremo estar situado
d) Zcalo: Debe existir un zcalo de proteccin mayor o
de la puerta. Como condicionante al diseo se debe
rea mnima de 12 m2., cuyo lado mnimo ser de 3.00 m.
a 1.50 m. de distancia de la puerta en una altura de
igual de 0.30 m. de alto en todo el ancho de la puerta y
respetar los espacios de aproximacin, apertura y
Por cada 500 m2 adicionales o fraccin, se aumentar en
0.90 m. del piso terminado en un ancho superior al de
en las dos caras de la misma para disminuir los efectos
cierre de puertas de acuerdo con los sistemas de
0.50 m. el lado mnimo del vestbulo. La puerta principal
la puerta en 0.60 m. a cada lado de la puerta. El tiempo
de choque del reposapis de la silla de ruedas.
acondicionamiento de las mismas.
de acceso, tendr 1.20 m. de ancho como mnimo.
de apertura estar determinado por el sensor, por tal
e) Puertas corredizas: Las puertas corredizas son
f) Los accesos a un edificio deben estar bajo cubierta. Tal
razn es indispensable la colocacin de estos, tanto en
recomendables en zonas de tamao reducido. Para
provisin facilita la identificacin de entrada al edificio
11.2 En el vestbulo se ubicar tanto la nomenclatura
el interior como en el exterior.
facilitar la maniobrabilidad de la silla de ruedas, deben
por las personas con baja visin.
correspondiente al edificio, como tambin un buzn de
a) Detector de piso: Las alfombras o moquetas de
colgarse las puertas con mecanismos de rodamiento
g) Para la maniobrabilidad de los usuarios de sillas de
correos.
activacin deben ser de 1.50 m. de largo por un ancho
adecuados con el fin de evitar esfuerzos excesivos
ruedas, debe dejarse un espacio libre cerca de la apertura
superior al de la puerta en 0.60 m. a cada lado de esta
para mover la puerta. En cuartos de bao y cocinas
de la puerta entre 0.45 m. a 0.55 m; la profundidad del
11.3 La circulacin general a partir del vestbulo tendr
y deben estar provistas de puntos sensibles en toda la
debe resolverse la estanqueidad de las juntas. Los
espacio libre debe ser de 1.20 adicional al barrido de
como mnimo 1.20 m. de ancho.
superficie, el sistema debe activarse con 20 kg de peso.
mecanismos de desplazamiento en el piso no deben ser
la puerta.
b) Puertas giratorias: Este tipo de puerta no es accesible
mayores de 20 mm de altura.
h) Las puertas de salida, o salidas de emergencia
11.4 El vestbulo deber permitir una inmediata
para personas con discapacidad y movilidad reducida.
f) Puertas con cierre automtico: Los usuarios de silla de
de hoteles, hospitales, centros de reunin, salas de
comunicacin visual y fsica con la circulacin vertical del
Donde se instale una puerta giratoria, debe colocarse
ruedas y otros con movilidad reducida tienen dificultad
espectculos, espectculos deportivos, locales, y centros
edificio.
una puerta alternativa de entrada para personas con
para usar puertas con cierre automtico. La fuerza exigida
comerciales debern satisfacer los siguientes requisitos:
discapacidad y movilidad reducida de acuerdo a las
para abrirlas debe reducirse tanto como sea posible. Los
i) Siempre sern abatibles hacia el exterior sin que
12. Circulaciones interiores y exteriores
normas correspondientes.
edificios pblicos preferiblemente deben tener puertas
sus hojas obstruyan pasillos o escaleras. Contarn con
12.1 Todos los locales de un edificio debern
c) Agarradera: Las agarraderas de las puertas y sus
automticas corredizas.
dispositivos que permitan su apertura con la presencia
tener salidas, pasillos o corredores que conduzcan
cerraduras deben ser fciles de manipular por las
g) Las puertas y marcos deben ser de un color que
o el simple empuje de los concurrentes. Cuando
directamente a las puertas de salida, o a las escaleras.
personas con discapacidad y movilidad reducidas; las
contraste con la pared adyacente. Deben marcarse las
comuniquen con escaleras, entre la puerta y el desnivel
puertas deben tener una barra horizontal ubicada entre
puertas de vidrio con una banda de color colocada entre
inmediato deber haber un descanso con una longitud
12.2 Los corredores y pasillos en edificios de uso
0.80 m. y 1.20 m. del nivel del piso terminado. Las puertas
0.80 m. y 1.60 m. sobre el nivel del piso terminado. Las
mnima de 1.20 m. No habr puertas simuladas ni se
pblico, deben tener un ancho mnimo de 1.20 m., en
de acceso a los edificios que no tienen mecanismos
puertas de vidrio deben ser sealizadas correctamente
colocarn espejos en las mismas.
este caso el nmero de locales atendidos no podr ser
automticos, deben equiparse con un elemento de fcil
para evitar riesgos de colisin al no ser percibidas
agarre con una longitud de por lo menos 0.30 m., este
por personas no videntes y de baja visin. Se debe
218
mayor a cinco y su utilizacin no podr exceder a las 10

11. Vestbulos
personas.
Donde se prevea la circulacin frecuente en forma
13. Escaleras
SUPERFICIE TOTAL POR PLANTA ANCHO MINIMO DE
desnivel. No se consideran estas escaleras como de
simultnea de dos sillas de ruedas, estos deben tener
13.1 Los edificios de dos o ms pisos debern tener, en
ESCALERA.
emergencia.
un ancho mnimo de 1.80 m.
todos los casos, escaleras que comuniquen a todos los
Hasta 600 m2 1.50 m.
Los corredores y pasillos deben estar libres de obstculos
niveles y que desemboquen a espacios de distribucin,
De 601 a 900 m2
en todo su ancho mnimo y desde su piso hasta un plano
an cuando cuenten con elevadores. En el caso de
De 901 a 1.200 m2 2.40 m.
Todo comercio con rea til de ms de 1.000 m2.
paralelo a l ubicado a 2.05 m. de altura. Dentro de este
edificios de alojamiento temporal, cada escalera servir
d) Las dimensiones de las huellas sern el resultado
Deber tener un local destinado a servicio mdico de
espacio no se puede ubicar elementos que lo invadan
como mximo a 15 habitaciones, para cumplir con las
de aplicar la frmula 2ch + h = 0.64 m., donde ch=
emergencia dotado del equipo e instrumental necesarios
(ejemplo: luminarias, carteles, equipamiento, partes
funciones de seguridad en casos de emergencia.
contrahuella y h= huella. En edificios con acceso pblico,
para primeros auxilios con un rea mnima de 36 m2.
propias del edificio o de instalaciones).
1.80 m.
14. Servicio mdico de emergencia
la dimensin mnima de la huella ser de 0.28 m.

13.2 Las escaleras estarn distribuidas de tal modo que
e) El ancho de los descansos deber ser cuando menos,
15. Salas de espectculos - cines
12.3 En los corredores y pasillos poco frecuentados de
ningn punto servido del piso o planta se encuentre a
igual a la medida reglamentaria de la escalera.
15.1 Capacidad
los edificios de uso pblico, se admiten reducciones
una distancia mayor de 25 metros de alguna de ellas.
f) Se permitirn escaleras compensadas y de caracol,
De acuerdo a su capacidad, las edificaciones se dividen
para casas unifamiliares.
en cuatro grupos:
13.3 Las dimensiones de las escaleras segn su uso
g) Las escaleras podrn tener tramos continuos sin
a)
ser la siguiente:
descanso de hasta diez escalones excepto las de
1.000 espectadores.
vivienda. Las escaleras compensadas o de caracol
b)
localizadas del ancho mnimo. El ancho libre en las

reducciones nunca debe ser menor a 0.90 m.
12.4 Las reducciones no deben estar a una distancia
Primer Grupo: Capacidad superior o igual a
Segundo Grupo: Capacidad entre 500 y 999
menor de 3.00 m. entre ellas. La longitud acumulada de
USOS ANCHO LIBRE MINIMO
pueden tener descansos mximos cada 18 escalones.
espectadores.
todas las reducciones nunca debe ser mayor al 10 % de
Edificios pblicos escalera principal
h) En cada tramo de escaleras las huellas sern todas
c)
la extensin del corredor o pasillo.
(En caso de dimensin mayor a 3.00 m. proveer
iguales, lo mismo que las contrahuellas, excepto las
hasta 499.
pasamanos intermedios)
gradas compensadas o de caracol.
d)
1.50 m.
Tercer Grupo: Capacidad mayor o igual a 200
Cuarto Grupo: Capacidad mayor o igual entre 50
12.5 En los locales en que se requiera zonas de espera,
Oficinas y comercios 1.20 m.
i) La distancia mnima de paso entre cualquier punto de
y 199 espectadores; y
stas debern ubicarse independientemente de las
Stanos, desvanes y escaleras de mantenimiento
la escalera y la cara inferior del cielo raso, entrepiso o
e) Quinto Grupo: Capacidad hasta 49 espectadores.
reas de circulacin.
0.80 m.
descanso debe ser al menos de 2.05 m.; los elementos
En edificios para comercio y oficinas, cada escalera no
como vigas, lmparas, y similares, no pueden situarse
12.6 Cuando los pasillos tengan escaleras, debern
podr dar servicio a ms de 1.200 m2. De planta y su
bajo ese nivel.
cumplir
ancho variar de la siguiente forma:
k) Escaleras compensadas en edificios pblicos: se
con
las
disposiciones
sobre
escaleras,
establecidas en el artculo referente a escaleras de esta
permitirn escaleras compensadas siempre que no
Seccin.
constituyan el nico medio accesible para salvar un

219
15.2
Puerta de emergencia
El ancho mnimo ser de 1.50 m.
los pasillos, hasta una altura no menor de 3.00 m., en
mnimo de 2 escaleras situadas en lados opuestos,
Las puertas de emergencia cumplirn las siguientes
b) Prohbase la construccin de gradas en los corredores,
relacin al nivel de piso de los mismos.
cuando la capacidad del local en dichos pisos fuere
especificaciones:
pasillos, vestbulos, etc. Cualquier diferencia de nivel se
f) Las escaleras comunicarn directamente hacia la calle
superior a 500 espectadores.
a) Toda sala de espectculos deber tener por lo menos
salvar por medio de planos inclinados de pendiente no
o espacios pblicos comunicados con ellas.
h) En todo caso, el ancho mnimo de escaleras ser igual
dos puertas de escape o salidas de emergencia, incluidas
mayor al 10 %.
Regirn para este caso, todas las dems disposiciones
a la suma de los anchos de las circulaciones a las que
dentro de las normativas del artculo anterior y su cuadro.
c) No se permitirn los corredores que puedan originar
de la presente Seccin que no se contrapongan a las
den servicio.
b) Se las dispondr en forma tal que atiendan reas
corrientes encontradas de trnsito.
aqu sealadas.
i) Las escaleras que presten servicio al pblico no
proporcionales de asientos o asistentes (espectadores).
d) Prohbase la colocacin de kioscos, mostradores,
c) Evitando la cercana al escenario.
mamparas o cualquier otro objeto o artefacto que
15.5 Escaleras
subsuelo del edificio.
d) Sobre las puertas existir un aviso luminoso con la
entorpezca la fcil y rpida evacuacin del local.
Las escaleras de estas edificaciones cumplirn con las
j) No se permitir disponer las escaleras de manera que
leyenda emergencia, deber permanecer encendido
e) Los corredores aumentarn su ancho frente a los
siguientes condiciones:
den directamente a las salas de espectculos y pasajes.
mientras dure la funcin.
guardarropas, de modo que no disminuya el ancho
a) Se prohbe el uso de la madera para la construccin
e) Las puertas de emergencia comunicarn directamente
mnimo correspondiente.
de escaleras.
15.5 Altura libre
b) Ninguna escalera de uso pblico podr tener un ancho
La altura libre en cualquier punto del local, medida desde
a los corredores de emergencia, los que conducirn en
se podrn comunicar con subterrneos o pisos en el
forma directa a la calle y permanecern iluminados,
15.4 Pasillos interiores
menor a 1.50 m.
el nivel de piso hasta el cielo raso, ser de 3.00 m. como
durante toda la funcin.
Los pasillos interiores cumplirn con las siguientes
c) La huella mnima ser de 0.30 m., y la contrahuella
mnimo.
f) Las puertas de emergencia sern usadas tambin
condiciones:
mxima de 0.17 m.
por el publico para la evacuacin normal de la sala,
a) Ancho mnimo de pasillos longitudinales con asientos
d) Cada tramo tendr un mximo de diez escalones, y
15.6 Ventilacin
obligndose la empresa a dar a conocer este particular
a los dos lados: 1.20 m.
sus descansos una dimensin no menor al ancho de la
El volumen mnimo del local se calcular a razn de 7.00
al pblico.
b) Ancho mnimo de pasillos longitudinales con asientos
escalera.
m3., por espectador o asistente, debiendo asegurarse 4
g) Las puertas de emergencia abrirn siempre hacia
a un solo lado: 1.00 m.
e) Los tramos sern rectos. Se prohbe el uso de escaleras
cambios de volumen total de aire en una hora, sea con
afuera de la sala.
c) Podrn disponerse pasillos transversales, adems del
compensadas o de caracol.
sistemas de ventilacin natural o mecnica, que asegure
pasillo central de distribucin, siempre y cuando aquellos
f) Toda escalera llevar pasamanos laterales y cuando
la permanente pureza del aire y renovacin del mismo.
15.3 Halls de circulacin
se dirijan a las puertas de salida.
su ancho fuere mayor a 3.60 m., tendr adicionalmente
Los halls de circulacin se sujetarn a las siguientes
d) El ancho de los pasillos estar determinado por
un doble pasamanos central, que divida el ancho de las
15.7 Condiciones acsticas
especificaciones:
la suma de los pasillos de ancho reglamentario que
gradas a fin de facilitar la circulacin.
a) Los escenarios, vestidores, bodegas, talleres, cuartos
a) El exceso se calcular a razn de 1.20 m. por cada
desemboquen en ellos hasta la puerta ms prxima.
g) Las localidades ubicadas en los niveles superior o
de mquinas y casetas de proyeccin de las salas de
200 espectadores que tengan que circularlo o fraccin.
e) No podrn existir salientes en los muros que den a
inferior del vestbulo de acceso debern contar con un
cines debern aislarse del rea destinada a
220
los concurrentes mediante elementos o materiales que
ms cercano de la pantalla ser la mitad de la dimensin
completa de la imagen, la cabeza de los espectadores
impidan la transmisin del ruido o de las vibraciones.
15.11 Nivel del piso
mayor de sta, pero en ningn caso menor de 7.00 m.
sentados en la fila inmediata no deben estorbar las
b) Las salas destinadas a esta clase de espectculos
Para el clculo del nivel de piso en cada fila de
h) Se reservar el 2% de la capacidad de la sala de
visuales que van hacia la parte inferior de la pantalla. La
debern garantizar la buena audicin en todos sus
espectadores, se considerar que la altura entre los
espectculos para ubicar a discapacitados, en planta
distancia del ojo a la parte superior de la cabeza puede
sectores, utilizando en caso necesario placas acsticas
ojos del espectador y el piso, es de 1.10 m., cuando
baja. Para ello se realizarn las siguientes adecuaciones:
considerarse de 13 a 20 centmetros como mnimo.
que eviten el eco y la deformacin del sonido.
ste se encuentre en posicin sentada, y de 1.70 m.
ser retirada de los extremos de dos filas consecutivas
b) Las condiciones de visin dependen principalmente
c) En los cines es necesario un espacio de 0.90 m. de
cuando los espectadores se encuentren de pie.
la ltima butaca, obteniendo una plaza libre igual a 1.20
del declive del suelo. Cada espectador debe poder ver
m. All se ubicar la silla de ruedas, conservando los dos
el borde inferior de la imagen por encima de la cabeza
fondo mnimo, entre la pantalla y los altavoces.

15.8 Iluminacin de seguridad
15.12 Butacas
claros libres entre filas de asientos, anterior y posterior
de la persona sentada delante de l. Slo cuando se
a) A ms de la iluminacin necesaria para el
En las salas de espectculos solo se permitir la
a la mencionada.
proyectan pelculas de 70 mm con subttulos o sin ellos,
funcionamiento del local, deber proveerse a ste con
instalacin de butacas. Las mismas que reunirn las
La reserva de espacio se realizar en forma alternada,
se puede aceptar que las cabezas de los ocupantes de
un sistema independiente de iluminacin de seguridad
siguientes condiciones:
evitando zonas segregadas del pblico y la obstruccin
las primeras filas se vean al pie de la imagen.
para todas las puertas, corredores o pasillos de las
a) Distancia mnima entre respaldos: 0.85 m.
de la salida.
c) La cabeza de los espectadores nunca debe interceptar
salidas de emergencia. Esta iluminacin permanecer en
b) Distancia mnima entre el frente de un asiento y el
servicio durante el desarrollo del espectculo o funcin.
respaldo del prximo: 0.40 m.
15.13 Visibilidad de espectadores.
c) La ubicacin de las butacas ser de tal forma que
a) Es recomendable un desnivel del piso se obtenga por
15.14 Cabinas de proyeccin
15.9 Condiciones de visibilidad en las salas de cines
cumpla con todas las condiciones de visibilidad
medio de terrazas en la parte ocupada por las butacas
Las cabinas de proyeccin en los locales destinados a
b) Los locales se construirn de tal modo que todos los
especificadas en la presente Normativa.
en vez de colocarlas en un plano inclinado, ya que se
cines cumplirn con las siguientes especificaciones:
espectadores tengan una perfecta visibilidad desde
d) Las butacas se fijarn al piso, excepto las que se
obtiene mayor comodidad para los espectadores
a) Tendrn un rea mnima de 4.00 m2. Por cada
cualquier punto de la sala, hacia la totalidad del rea
encuentren en palcos podrn hacerlo opcionalmente.
que al estar sentados apoyan los pies en un piso
proyector y, una altura mnima de 2.20 m.
donde se desarrolle el espectculo.
e) Los asientos sern plegables, salvo el caso en que la
a nivel yal transitar lo hacen con mayor seguridad y
b) Se construirn con material incombustible y dotado
distancia entre los respaldos de dos filas consecutivas
sin peligro de resbalar. Los pasillos se pueden dejar
interiormente con extintores de incendio.
15.10 Clculo de la isptica
sea mayor a 1.20 m.
en forma de rampas, eso evita que la inclinacin sea
c) Tendrn una sola puerta de acceso de material
Para los locales destinados a cines, el ngulo vertical
f) Las filas limitadas por dos pasillos tendrn un mximo
muy pronunciada; se debe procurar que la superficie
incombustible y de cierre automtico. La puerta abrir
formado por la visual del espectador y una lnea normal
de 14 butacas y, las limitadas por uno solo, no ms de 7
sea rugosa o recubierta con un material que evite los
hacia afuera de la cabina y no podr tener comunicacin
a la pantalla en el centro de la misma, no podr exceder
butacas. Esta norma podra variar en funcin del cambio
resbalones. La pendiente de los pasillos debe ser de
directa con la sala.
a 30 y, el trazo de la isptica se efectuar a partir del
de la distancia mnima.
10% como mximo.
d) Las aberturas de proyeccin irn provistas con cortinas
extremo inferior de la pantalla.
g) La distancia mnima desde cualquier butaca al punto
Para que todos los espectadores tengan una visin
metlicas de cierre automtico de material incombustible.
el haz luminoso de proyeccin.
221
e) La ventilacin deber permitir 4 cambios de volumen
de la ranura debe estar a 1.19 m del suelo; si han de
cada 100 personas o fraccin.
En las grandes instalaciones puede hacerse por medio
total de aire por hora y se har directamente al exterior
colocarse inclinados, la altura ser la que especifique el
b) 1 inodoro y 1 lavamanos para mujeres, por cada 100
de crujas y pasillos especiales encima del techo y detrs
de la sala.
fabricante.
personas o fraccin.
de los muros, con objeto de que no sea necesario utilizar
f) El ngulo de inclinacin de los proyectores debe
f) Seales
c) Se instalar por lo menos 1 bebedero con agua
escalas ni montar andamios. Fachada. Para llamar la
ser lo ms pequeo posible. Un ngulo de proyeccin
Exteriores. Son aquellas que se componen de un anuncio
purificada, pudiendo estar fuera del servicio sanitario.
atencin exteriormente, en la fachada del cine se colocan
demasiado grande significa los siguientes inconvenientes:
luminoso de la empresa, nombre del cine y la informacin
d) Para palcos y galeras se prevern servicios sanitarios
diferentes tipos de iluminacin en sus prticos y entradas
de la pelcula que exhibe.
de acuerdo a la relacin indicada en los incisos a) y b)
para invitar a la gente a entrar. Se usa luz de gas nen
encuadrando la proyeccin sobre la pantalla con un
Interiores. Son las que componen las seales de
de este artculo.
y halgena. Los letreros, las figuras de gas nen y la
enmarcado negro de forma rectangular y poniendo un
entrada y salida preventivas, sanitarios para hombres
e) Se prever una cabina de servicio sanitario para
iluminacin de los anuncios se disean para atraer la
marco trapezoidal en el proyector. Sin embargo, se
y mujeres y las flechas que indiquen direccin.
personas con discapacidad o movilidad reducida.
atencin del pblico.
deformacin trapezoidal de la imagen. Se corrige
corta la parte de la imagen rayada, lo que puede resultar
El prtico bastante iluminado invita a los transentes
molesto cuando se proyectan ttulos. curvatura de las
15.15 Taquillas
15.17 Iluminacin
a entrar; debe destacar de los escaparates vecinos su
lneas horizontales si se utilizan pantallas curvadas. Estas
a) Las taquillas para venta de boletos se localizarn
a) Los pasillos, las escaleras y las filas de butacas
luminosidad y color, sirviendo as de propaganda para
deformaciones se reducen un poco inclinando hacia
en el vestbulo exterior de la sala de espectculos y no
deben tener una iluminacin dbil durante la funcin. Los
el cine.
atrs la pantalla. Sin embargo, se debe cuidar entonces
directamente en la calle. Deber sealarse claramente
tableros electroluminiscentes constituyen una solucin
de que los espectadores de las primeras filas no vean la
su ubicacin y no obstruirn la circulacin del pblico.
ideal; adems, existen pequeas armaduras para
15.18 Ventilacin
imagen bajo un ngulo demasiado agudo; el ngulo de
b) El nmero de taquillas se calcular a razn de una
montaje superficial o empotrado en la pared, que se
Los ductos de las lmparas deben estar en comunicacin
inclinacin de la pantalla no debe exceder de 1/3.
por cada 500 personas o fraccin, para cada tipo de
equipan con pequeas lmparas incandescentes.
directa con el aire acondicionado. Si el tiro de aire no
g) Ventanillas de la cabina.
localidad.
b) Si una sala de cine se utiliza tambin para conciertos
fuera suficiente, habrn de conectarse a un sistema de
y representaciones teatrales, la iluminacin de la sala
aspiracin.
Se recomienda dejar a casi todo lo largo de la pared

frontal de la cabina una ranura de 0.50 m de alto,
15.16 Bateras sanitarias
tiene una funcin mucho ms importante. Se necesita un
15.19 Acstica
en la que podrn colocarse todas las ventanillas. El
Las bateras sanitarias sern separadas para ambos
nivel de iluminacin mucho ms elevado de 100 a 150
a) La calidad acstica de la sala consiste en la obtencin
emplazamiento de stas ser el indicado por el fabricante
sexos, y el nmero de piezas se determinar de acuerdo
lux.
de una clara recepcin de la palabra hablada en toda
de los proyectores.
a la siguiente relacin:
c) Las lmparas y las armaduras se deben montar de
la sala. La ubicacin de las bocinas tiene problemas
Si los proyectores no han de instalarse inclinados, el eje
a) 1 inodoro, 1 urinario y 1 lavamanos para hombres, por
modo que puedan substituirse y limpiarse con facilidad.
tcnicos que solucionar el ingeniero de sonido.
222
b) El tiempo ptimo de reverberacin de un cine para
sin grietas ni orificios. Las ventanillas deben montarse
15.22 Seguridad
frecuencias medias, est relacionado con el volumen de
con cuidado para que no pueda salir el sonido.
Los extintores e hidrantes se instalan en cajas rehundidas
la sala y la cantidad de absorcin del sonido.
d) Transmisin indirecta. Por ejemplo, el ruido de las
en los muros que se ubican en puntos estratgicos
pisadas o de las trepidaciones de las m-quinas fijas
y visibles. En reas de pelculas, se debe contar con
15.20 Elementos acsticos
al suelo. Puede evitarse esta transmisin con un suelo
extintores de nueve litros de cido carbnico o agua
a) El poliuretano espreado est tratado para que el
de espesor suficiente (12 cm, por lo menos, si es de
pulverizada.
fuego no lo destruya, lo que se ha comprobado en
concreto), cubierto con un material amortiguador de
pruebas efectuadas en diferentes tamaos de salas. A
sonido (caucho o corcho). El mejor aislamiento del
15.23 Aire acondicionado
partir de esas pruebas se han elaborado compuestos
sonido se obtiene con un suelo flotante.
a) La sala requiere temperatura de 18.3C y renovacin
ignfugos que evitan que esta espuma haga flama,
de aire de 28 m3/h. Cuando existe aire acondicionado,
lo que constituye un margen de seguridad para los
15.21 SONIDO
el grado de humedad debe ser de 55% en verano y
espectadores.
a) Se puede reforzar por medio de la direccionalidad de
65% en invierno.
Las frmulas para calcular la acs-tica han sido sustituidas,
su distribucin. En una planta sencilla, el sonido debe
b) La temperatura en la cabina de proyeccin no debe
en algunos casos, por las pruebas elaboradas en sitio.
dirigirse hacia el fondo de la sala, diseando paredes
ser mayor a 21C; sta debe contar con un sistema de
b) Se recomienda cubrir el techo con material insonorizante
y techos con ngulos necesarios para que acten como
ventilacin independiente de la sala.
para que los operadores puedan trabajar sin que les
reflectores. Produce eco una reflexin demasiado fuerte
molesten ruidos del exterior. Adems, el aislamiento
o una combinacin provocada por una superficie cncava.
acstico de la cabina debe ser suficiente para evitar la
b) Las reflexiones distorsionadoras se eliminan cubriendo
transmisin de los ruidos de la cabina a la sala. El sonido
las superficies con materiales absorbentes porosos que
se transmite de dos maneras:
aumentan la frecuencia. Los paneles colocados con
c) Transmisin directa por el aire. Se restringe con un
cierta separacin de las paredes, absorben la energa
tabique frontal de ladrillos a tizn o de 12 cm de concreto.
sonora a travs de la vibracin al igual que las butacas
Mejor an es un tabique sordo de ladrillo (separacin
al revestirlas con material de elevado coeficiente de
entre los panderetes 5 cm). La mampostera debe ser
absorcin.
de buena calidad y dejarse enlucida de yeso, es decir,

223

Tesis - Terminal (Buen Ejemplo)

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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR SEDE -IBARRA

DISEO ARQUITECTNICO DEL TERMINAL TERRESTRE

ARQ. JORGE PONCE

Todos los derechos reservados.

Ibarra, 04 de mayo de 2012.

Jorge Enrique Ponce Arteta

PGINA DE APROBACIN DEL TRIBUNAL

El jurado examinador, aprueba el presente informe de investigacin en nombre de la Pontificia

ARQ. GEOVANNY GUERRERO

ARQ. MARCO LAFUENTE

ACTA DE CESIN DE DERECHOS

la propiedad intelectual de investigaciones, trabajos cientficos o tcnicos y tesis de grado que se

realicen a travs o con el apoyo financiero, acadmico o institucional de la universidad

o con el apoyo financiero, acadmico o institucional de la universidad

Ibarra, 4 de junio de 2012

Ibarra, 4 de junio de 2012

Pablo Fernando Perugachi Maldonado.

Hugo Xavier Vaca Aguirre.

superar estos obstculos, y as finalizar con xito mi carrera.

l tema del Trabajo de Fin de Carrera es el diseo del Terminal Terrestre de

de tcnicas como la observacin, encuesta y entrevista, se alcanz a receptar

pasajeros para la ciudad de Tulcn, el mismo que es importante por solventar

informacin sobre la realidad situacional del TERMINAL TERRESTRE de la ciudad de

la necesidad actual del cantn de poseer una terminal de transporte terrestre

Tulcn, en los diferentes contornos relativos al tema, consiguiendo identificar las

moderna, funcional, eficaz, limpia y ordenada, que brinde al usuario comodidad,

causales que estn inmersas en el mal funcionamiento de dicha entidad.

satisfaccin y una nueva imagen para la ciudad. Actualmente la ciudad de Tulcn

En el tercer captulo hace referencia al anlisis vial, y a la propuesta arquitectnica,

lo cual fue diseado hace ms de 40 aos atrs.

vial y paisajista que se plantea en el rea designada para el proyecto. Se inicia

funcionales y espaciales, para lograr una conceptualizacin del proyecto. Se procede

el diseo de un proyecto de esta dimensin, como es el caso del Terminal Terrestre

a la seleccin del terreno ms propicio para la implementacin de la propuesta, la

de pasajeros para la ciudad de Tulcn. Dicho trabajo se encuentra est estructurado

misma que se desarrolla de manera explcita por los espacios propuestos.

en cuatro captulos: I Marco terico, II Diagnstico, III Propuesta vial y arquitectnica

En el ltimo captulo se describen los principales impactos arquitectnicos, sociales,

En el primer captulo se encuentra conteniendo el marco terico, el mismo que acoge

importancia, al final se encuentra las conclusiones y recomendaciones que ms

la investigacin que parte desde los antecedentes de la provincia del Carchi y su

relevancia han tenido para el grupo de trabajo.

capital, pasando por generalidades y referencia histrica del transporte terrestre en

general y del Ecuador, llegando a la clasificacin de Terminales terrestres, como los

que existen en la zona norte de la regin Sierra. Adems de la estructuracin de las

bases tericas que se complementa con el estudio de varios smiles.

B: CUERPO DEL INFORME

PGINA DE APROBACIN DEL TRIBUNAL

3.1 PROPUESTA URBANA

ACTA DE CESIN DE DERECHOS

CAPTULO IV: ANLISIS DE IMPACTOS

OPERATIVIDAD DEL ANLISIS DE IMPACTOS

B: CUERPO DEL INFORME

CAPTULO I: MARCO TERICO

1.1 SNTESIS DE ANTECEDENTES

1.2 ESTRUCTURACIN DE BASES TERICAS

CAPTULO II: DIAGNSTICO

2.1 ANTECEDENTES DIAGNSTICOS

2.2 OBJETIVOS DEL DIAGNOSTICO

2.5 MATRIZ DE RELACIN DIAGNOSTICA

2.6 MECNICA OPERATIVA

2.7 ANLISIS DE LA INFORMACIN

2.8 MATRIZ FODA