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Cochabamba - Bolivia
christianrojas_@hotmail.com
Datos Generales
Proyecto:
Ejemplo
Tipo de carretera:
Autopista interdepartamental
Numero de carriles por sentido2
Bermas de hormign:
No
Barras pasajuntas:
Si
Tipo de subbase:
Granular
Observaciones adicionales:
-
20
Periodo de diseo:
aos
Tipo de distribucin de cargas de trfico:
Pesado tipo 2
6.0
% camiones que circulan sobre el borde del paviment
% (Mtodo PCA considera el 6%)
1.2
Factor de seguridad de cargas:
T.P.D.A. (incluyendo vehculos livianos)=
Porcentaje de vehculos pesados en el trfico:
Tasa de crecimiento anual:
Factor de distribucin por carril:
Factor direccional:
###
vehculos/da
19.0%
4.4%
0.79Clculo de espesor
50%
por Fatiga
4.96 %
28.9
35.3
4.4819
15%
MPa/m
106.8 pci
MPa/m
130.1 pci
Mpa
650.0 psi
(Mtodo considera 15%)
Correcci
Carga por
Repeticiones en el
n carga
eje (Ton)
periodo de diseo
por LSF
EJES SENCILLOS
Esfuerzo equivalente:
1.4 MPa
Relacin de esfuerzos:
0.323
15.4
18.5
14.5
17.4
13.6
16.3
6,347
12.7
15.3
14,733
11.8
14.2
30,147
10.9
13.1
64,373
10.0
12.0
106,987
9.1
10.9
235,733
8.2
9.8
307,360
7.3
8.7
422,507
6.4
7.6
586,840
5.4
6.5
1,837,133
4.5
5.4
3.6
4.4
2.7
3.3
1.8
2.2
EJES TANDEM
Esfuerzo equivalente:
1.3 MPa
Relacin de esfuerzos:
0.299
27.2
32.7
25.4
30.5
23.6
28.3
21,307
21.8
26.2
42,840
20.0
24.0
124,893
18.2
21.8
372,867
16.3
19.6
885,813
14.5
17.4
930,693
12.7
15.3
1,656,253
10.9
13.1
984,867
9.1
10.9
1,227,400
7.3
8.7
1,356,600
5.4
6.5
3.6
4.4
1.8
2.2
-
Espesor losa de
Hormign:
23.7 cm
Espesor subbase:
10.2 cm
0.0%
0.0%
36.7%
28.8%
19.7%
10.0%
1.2%
603276
855823
1248837
1886899
2980228
4992686
9088191
18799720
48868825
221806710
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
0.0%
0.0%
0.5%
0.8%
1.0%
1.3%
1.2%
1.3%
0.6%
0.2%
0.70
0.66
0.62
0.58
0.54
0.50
0.46
0.42
0.38
0.34
0.30
0.26
0.22
0.18
0.14
0.09
0.0%
0.0%
3.0%
0.5%
359373
532007
814734
1301813
2198006
4001731
8141260
19915013
71459225
1240456722
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
0.0%
0.0%
2.6%
3.3%
5.7%
9.3%
10.9%
4.7%
2.3%
0.1%
0.57
0.54
0.50
0.47
0.43
0.39
0.36
0.32
0.28
0.24
0.20
0.17
0.13
0.09
0.05
194.3 psi
63724
177106
699495
7960948
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Total Fatiga
100.0%
=
Total
Erosin =
45.7%
NOTA IMPORTANTE: En esta versin del mtodo de la Asociacin del Cemento Portland de los EE.UU. no se consideraron los efectos del clima sobre los
materiales de las diferentes capas del pavimento, por lo tanto no se incluyen variaciones de humedad y temperatura en la subrasante, subbase y losa de
hormign. El modelo de elementos finitos empleado para el desarrollo de este mtodo consideraba solamente losas planas totalmente apoyadas y sin
alabeo, sin embargo una gran cantidad de estudios verificaron que las tensiones generadas por alabeo combinado con cargas de trfico son mucho
mayores debido a la falta de soporte que se produce por la curvatura de las losas.
600
500
400
300
200
100
0
Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
18
19
20
200%
Cri terio de
5.5
75
4.5
15%
6%
1.2
25.7
22.8
100
130
Cri terio de e ro si n
24.6
22.2
200
3.5
15%
6%
1.2
26.7
21
25
23.7
21.7
26
27
170
220
22.9
21.2
22.2
20.8
4
3.5
3
18
19
4.5
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
5.5
20.7
21
19.4
21
1.35
1.3
24.3
21
22.4
21
1.2
1.15
1.1
1.05
Criterio de e rosi n
0%
18
19
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
25
26
Berma
no
pasadores
si
k
200
MR
4.5
coef var MR
10%
% camiones borde
6%
40
LSF
1.2
S i n Berm a - Si n pasaj untas
Con Be rm a - S in
pasaj untas
Espesor
fatiga
21.5
35
S i n Berm a - Con pasaj untas
Espesor erosionCon Be rm a - Con pasaj
21 untas
Cri teri o
Cri teri o
0.95
27
0.9
18
15%
20%
22.4
21
23.3
21
30
25
Berma
15
10000
pasadores
1.25
Criterio de fa ti ga
100%
Cri terio de
4.5
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
Berma
no
pasadores
si
k
900%
MR
800%
coef var MR
700%
% camiones borde
600%
500%
LSF
400%
Espesor fatiga
300%
Espesor erosion
E sp e so r d e l p a v i m e n to , c m
% c a m io n e s e n b o rd e d e lo sa s
M d u lo d e ro tu ra , M P a
700
F a c to r d e se g u r i d a d d e c a r g a , L S F
M d u lo d e re a c c i n k , M P a /m
no
100000
1000000
10000000
si
Camiones en el periodo de diseo
100000000
19
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
25
20
15
10000
100000
1000000
10000000
Camiones en el periodo de diseo
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
200
4.5
15%
0%
1.2
19.6
21
100000000
21.7
21
22.1
21
22.4
21
22.5
21
200
4.5
15%
6%
1
20
18.3
1.1
21.3
19.7
1.2
22.4
21
1.3
23.8
22.3
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
19
11.9
19
20.1
15.2
20.1
21
18.2
21
21.8
20.9
21.8
22.4
23.2
23.2
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
10.8
16.2
17.3
13.9
17.3
18.1
16.6
18.1
18.7
18.9
18.9
19.3
20.7
20.7
TRAFICO PESADO 2
trafico total camio
Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
19
10.3
19
20.1
12.8
20.1
21
14.9
21
21.8
16.8
21.8
22.4
18.3
22.4
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
9.2
16.2
17.3
11.6
17.3
18.1
13.5
18.1
18.7
15.1
18.7
19.3
16.4
19.3
V a r ia n z a d e la r e siste n c ia d e l h o r m ig
280
400
600
22%
20%
18%
16%
14%
21.5
20.5
20
20.5
20.1
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
25
19.4
19.7
26
27
12%
Cri te ri o de fa ti g a
10%
Cri te ri o de e rosi n
8%
18
19
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
26.7
19.4
1.37628866
Cri te ri o de fa ti ga
19
20
E sp e so r d e l p a v i m e n to , c m
Cri te ri o de erosi n
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
25
26
27
28
26
24
T rfi c o c on sobrepeso
T rfi c o Pesado
T rfi c o medi ano
T rfi c o l i vi ano
22
20
18
16
14
12
10000
22.5
100000
1000000
10000000
Camiones en el periodo de diseo
100000000
25
26
27
20
18
16
14
12
10000
100000
1000000
10000000
Camiones en el periodo de diseo
19.6
1.147959184
5462780
10925560
27313899
81941698
23
25.8
25.8
23.7
28.6
28.6
24.5
32.6
32.6
25.6
37.6
37.6
5462780
10925560
27313899
81941698
19.8
22.6
22.6
20.4
24.6
24.6
21.2
27.2
27.2
22.1
30.2
30.2
100000000
5462780
23
19.9
23
5462780
19.8
17.7
19.8
10925560
23.7
21.7
23.7
10925560
20.4
19.1
20.4
27313899
24.5
24.1
24.5
27313899
21.2
20.7
21.2
81941698
25.6
27
27
81941698
22.1
22.6
22.6
TRAFICO LIVIANO
trafico total
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones b
LSF
Espesor fatig
Espesor erosi
TRAFICO SOBRECARGADO
trafico total
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones b
LSF
Espesor fatig
Espesor erosi
TRAFICO MEDIANO
trafico total
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones b
LSF
Espesor fatig
Espesor erosi
ri teri o d e fati ga
ri teri o d e ero si n
24
cm
25
26
27
25.7
19.4
1.324742268
23.3
21.5
1.08372093
23.8
20
1.19
RAFICO LIVIANO
27314
163883
546278
1365695
2731390
5462780
10925560
130
4.5
15%
6%
1.2
13.2
7.8
13.2
14.1
9.7
14.1
14.8
11.2
14.8
15.4
12.5
15.4
15.9
13.5
15.9
16.3
14.5
16.3
16.8
15.4
16.8
163883
546278
1365695
2731390
5462780
10925560
130
4.5
15%
6%
1.2
20
10.4
20
21.2
12.9
21.2
22.1
14.9
22.1
22.9
16.8
22.9
23.5
18.3
23.5
24.1
19.9
24.1
24.8
21.6
24.8
27314
163883
546278
1365695
2731390
5462780
10925560
130
4.5
15%
6%
1.2
16.8
9.1
16.8
17.8
11.2
17.8
18.6
13
18.6
19.3
14.6
19.3
19.8
15.9
19.8
20.4
17.3
20.4
20.9
18.9
20.9
no
si
RAFICO SOBRECARGADO
27314
no
si
RAFICO MEDIANO
no
si
27313899
81941698
17.4
16.6
17.4
18.1
17.9
18.1
27313899
81941698
25.8
24
25.8
26.9
26.9
26.9
27313899
81941698
21.7
21
21.7
22.6
23.7
23.7
Liviano
Ejes simples
Carga kips
34.0
32.0
30.0
28.0
26.0
24.0
22.0
20.0
18.0
16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
Ejes tandem
Carga kips
60.0
56.0
52.0
48.0
44.0
40.0
36.0
32.0
28.0
24.0
20.0
16.0
12.0
8.0
4.0
Mediano
Pesado tipo Pesado tipo Sobrecargado
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.19
0.54
0.45
0.58
0.63
0.85
1.35
1.78
0.07
1.78
2.77
3.52
1.60
5.21
5.92
4.16
0.96
2.60
7.85
9.83
9.69
4.23
6.63
16.33
21.67
41.82
15.81
16.61
25.15
28.25
68.27
38.02
23.88
31.82
38.83
57.07
56.11
47.76
47.73
53.94
124.00
116.76
182.02
168.85
204.96
142.70
483.10
233.60
732.28
1693.31
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.57
1.07
1.19
1.96
1.79
2.91
3.94
3.03
1.16
8.01
11.48
3.52
7.76
21.31
34.27
20.31
4.19
38.79
56.25
81.42
78.19
69.59
54.76
103.63
85.54
109.54
68.48
44.43
121.22
152.23
95.79
39.18
30.74
72.54
90.52
71.16
57.10
45.00
85.94
112.81
75.02
59.25
99.34
124.69
139.30
91.15
85.59
47.01
31.90
Pesado tipo 2
0.58
1.35
2.77
5.92
9.83
21.67
28.25
38.83
53.94
168.85
1.96
3.94
11.48
34.27
81.42
85.54
152.23
90.52
112.81
124.69
6,347
14,733
30,147
64,373
106,987
235,733
307,360
422,507
586,840
###
-
21,307
42,840
124,893
372,867
885,813
930,693
###
984,867
###
###
-
200.00
180.00
160.00
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
200.00
180.00
160.00
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
% camiones
0.52
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
0.8
0.85
0.9
0.95
1
3 carriles
TPDA
80000
50000
29000
15000
8000
4500
2200
2 carriles
f(x)
1.1 = -0.0839892047 ln(x) + 1.5802067297
1
0.9
35000
20000
10800
6000
3300
1800
1000
0.8
0.7
0.6
0.5
1000
10000
100000
espesor
subbases granulares
4
6
9
12
130.079209 144.849346 161.885039 197.547096
1
130.079209
espesor
1
295.740111
%camiones soFactor
0
0.3
0.6
1
2
3
4
5
6
7
8
0.74
0.78
0.805
0.825
0.855
0.87
0.88
0.888
0.895
0.9
0.905
0.895
0.95
0.9
f(x) = - 0.000016x^6 + 0.000442x^5 - 0.004849x^4 + 0.027066x^3 - 0.082676x^2 + 0.146103x + 0.741082
0.85
0.8
0.75
0.7
0
Capacidad veh/carril/hora
Autopistas centrales sin acceso
48-56 Km/h
Autopistas perifericas sin acceso
56-64 Km/h
Autopistas rurales con acceso parcial
Carreteras rurales principales con interferencias mode
Carreteras rurales principales con interferencias consi
ADT =
11069.0487
1500
1200
1000
800
500
2067297
4 ln(x) + 1.4134550694
100000
1
1
1
130.079209 133.492217 102.448278
1
1
1
295.740111 280.790258 291.034034
1
2
3
4
130.079209 130.079209 133.492217 102.448278
130.079209
1
2
3
4
295.740111 295.740111 280.790258 291.034034
295.740111
pc
SA/NS/ND SA/WS/ND
5.359
2.970
TA/NS/ND
TA/WS/ND
6.985
3.668
f 6 ND/NS
f 6 ND/WS
f 6 WD
0.950
0.952
1
DATOS A INTRODUCIR
h (cm)=
23.72767633
k (Kg/cm3)=
3.604
SAL (Ton)
8.2
TAL (Ton)
16.3
Sc (kg/cm2)
50.4
Berma
l=
Me=
f1=
f1=
f2=
f2=
f3=
No
9.3
130.08
18
36
650.04
Pasadores
38.23 in
Determinacin d eq
Eje Simple
pc
3.883
f5
1
in
pci
Kips
Kips
psi
f6
f7
Si
log(l)=
1.5825
f4=
0.952607764 correcc. Por variacion de resistencia
Determinacin de esfuerzo equivalente
SA
TA
Me
3627.60
3353.34
eq (psi)
210.2292
eq (kg/cm2)14.7938595
194.34
13.67538966
1
0.896
d eq =
P (psi)
0.026746632
9.963877868
eq/Sc
N adm
0.323
Ilimitada
- METODO PCA
SA/NS/WD
3.883
SA/WS/WD
2.177
TA/NS/WD
4.820
TA/WS/WD
2.654
f 7 NS
f 7 WS
0.896
1
Factor de Erosin EF
Eje Tndem C1
0.999224409
4.820
1 EF Simple
3.4330957416
EF Tndem
3.8085384227
Repeticiones admisibles
C2
Ne simple
15.351461793 Ne tndem
0.0331993647
Ilimitada
0.06
76487
35395703