TRABAJO WIRED FOR SAFETY

PRACTICA EN LINEA DE VUELO

PROFESORA:
LIZ KATHERINE MARTINEZ MORENO

INTEGRANTES:

ANDRES ENRIQUE LOPEZ BUENO

DIEGO ARMANDO SALAZAR
JUAN SEBASTIAN RAMIREZ NORWOOD
NICOLS SEBASTIAN LEON MOLINA

FUNDACION UNIVERSITARIA LOS

LIBERTADORES
2015
TRADUCCION ARTCULO:
Wired for safety

La integridad del sistema de cableado de cualquier aeronave es

absolutamente vital para el vuelo seguro. Una vez pasado por alto con
consecuencias trgicas, arneses de cableado y conectores ahora
recibieron la atencin y el mantenimiento justifican, dice Nick Rice.
La industria de la aviacin comercial se esfuerza constantemente por
desarrollar nuevos mtodos, mejorar materiales y trabajar colectivamente hacia
la prioridad principal de la seguridad de vuelo.
Un pasajero promedio puede pensar en los peligros inherentes de volar como
los relacionados con el fracaso de los elementos sustanciales de un avin, los
motores, la avinica, la propia estructura del fuselaje. Es natural pasar por alto
los elementos menos evidentes y en gran parte invisibles, como todo el
cableado que se utiliza en aviones comerciales.
Y aun as la integridad de los arneses de cableado y conectores que mallas la
estructura interna de una aeronave, como venas de sangre, no podra ser ms
importante. Como los sistemas automatizados y las nuevas tecnologas se
integran los aviones comerciales de hoy, se ha disparado la cantidad de
cableado requerido.
Existen aproximadamente 74 kilmetros de cableado en los modelos de Boeing
737-300/400/500 y unos 67 kilmetros en los modelos, 737600/700/800/900ER (Rango extendido), todo lo necesarios para una multitud de
instrumentacin elctrica y sensores. Esta es una cantidad tpica de cableado
en los aviones modernos pero palidece en relacin con ciertos aviones de
pasajeros.
El Boeing 787 Dreamliner tiene 100 kilmetros de cableado con ms de 3.500
conectores y 40.000 segmentos de cable. Este es relativamente sencillo al
considerar que el Airbus A380 contiene unos sorprendentes 530 kilmetros de
cableado.
Todos estos kilmetros de cables individuales necesitan ser agrupados en un
arns y mantenido el cableado totalmente seguro y funcional en los ambientes
ms extremos. ya sea en el fuselaje o en los motores, tiene que soportar todas
las formas de estrs, incluyendo la flexin, agrietamiento, intenso calor,
humedad, polvo, daos de objetos extraos (FOD), humedad, grasa, fluidos
corrosivos, vibracin y friccin. Eso es un montn de factores a gestionar
durante las dcadas de vida operacional de una aeronave, pero No puede
subestimarse la importancia de mantener eficazmente los arneses de cableado.
Cualquier lapso en la vigilancia puede resultar en tragedia.
Los desastres relacionados con el cableado
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB)
concluyeron que una chispa en el cableado defectuoso y deteriorado caus una

explosin a bordo del 747-100 TWA vuelo 800 en 1996, resultando en la

prdida de los 230 pasajeros y tripulantes.
El informe oficial de la NTSB determin que la causa probable del accidente
"fue una explosin del tanque de combustible en el Centro del ala, resultante
de la ignicin de la mezcla aire/combustible inflamable en el tanque".
El cortocircuito de cables pesadamente usados tambin fue citado como la
causa de una repente apertura de la puerta de carga de a 23.000 pies en
United Airlines vuelo 811 en 1989, succionando a nueve pasajeros hacia fuera
causando sus muertes en el 747. Otra prdida terrible se produjo por un
cableado defectuoso a bordo del Swissair vuelo 111 en 1998.Se emitieron
chispas, posiblemente de los cables dentro del vuelo en el sistema de
entretenimiento, que encendi el material de aislamiento inflamable causando
un incendio que se propag a la cabina. Los pilotos fueron posteriormente
abrumados por las llamas y el MD-11 se estrell en el ocano Atlntico
causando la muerte de 229 pasajeros.
Una vez ms, fue un problema con el cableado caus que el 737-200 del vuelo
201 de Copa Airlines desde Panam a Colombia se estrellase en 1992. Los
instrumentos de el horizonte artificial y altitud fallaron a raz de un arns de
cableado defectuoso provocando cortocircuitos intermitentes debido a un cable
pellizcado. El Capitn recibi en consecuencia lecturas errneas de los
instrumentos y el avin cay en picada sin posibilidad de recuperacin,
estrellndose finalmente en los pantanos del Darin en Panam con 47
personas a bordo.
Estos ejemplos hacen claramente para la lectura muy incmoda, pero pone de
relieve cmo imperativo los arneses de cableado y conectores estn en
cualquier aeronave. Antes de la tragedia del vuelo 800 de TWA y SwissAir 111
el cableado en los aviones era ostensiblemente una preocupacin menor. En
respuesta a estos accidentes de aviacin, ATSRAC fue creada para reunir a
lderes de la industria para el examen de envejecimiento de los sistemas de
aeronaves.
Sistemas de interconexin elctrica
Una de las principales reas de la evaluacin se centr en sistemas de
interconexin elctrica (EWIS), que comprende sistemas de cableado y sus
componentes, tales como empalmes de cables y abrazaderas de paquete.
Muchos de los resultados de la Comisin (ATSRAC) en forma de reaccin
reglamentaria la (FAA) para el manejo y certificacin de (EWIS) y de acuerdo a
las regulaciones de la (FAA) aparecidas en 2007: "las investigaciones de los
accidentes y posteriores exmenes de otros aeroplanos mostraron una
coleccin de problemas comunes. Cables deteriorados, corrosin, instalacin
de alambrado incorrecto y reparaciones y contaminacin de paquetes de

alambre con virutas de metal, polvo y lquidos (que proporcionan combustible

para el fuego) eran condiciones comunes en ejemplos representativos de el "
envejecimiento de la flota de aviones de transporte.
Instalacin (EWIS) puede ser un desafo pero prevencin y seguridad es la
fuerza impulsora. Matt Hansen, director del grupo de aviones comerciales de
(EMTEQ), lder mundial en la produccin y suministro de productos
innovadores para la industria de la aviacin, dice: "(EWIS) puede ser
complicado y para muchos (OEMs) puede ser nuevo para ellos, que causa
dolor. Pero el espritu de los requisitos es positivo, como la seguridad de vuelo
es la meta final. Cumplimiento es definitivamente ms trabajo y ms costoso,
pero al final, se trata de la seguridad de vuelo."
El movimiento hacia un concepto de prevencin y toda la redonda actualizacin
puede tener un efecto positivo sobre el (MRO) y los arneses de cableado, como
explica Hansen: "recientemente estamos viendo mayor competencia entre
compaas areas actualizar sus flotas, que muestra una tendencia positiva
para emprender nuevos negocios potenciales. Competencia por volar con los
clientes est empezando a socavar en recientes dificultades financieras".
Nuevos materiales y tecnologa
Como el mercado de los arneses de cableado contina evolucionando, el
tamao, peso y materiales son constantemente avanzados. Como Hansen
dice: "la ofensiva por su menor tamao, menor peso y mayor capacidad nunca
cambiar. Igual, velocidad de entrega, calidad de servicio y produccin de bajo
costo son bsicos en lo que ha sido un mercado relativamente maduro. Apoyo
al cliente final con el cumplimiento (EWIS) es una necesidad creciente en el
mercado".
Nuevos materiales y tecnologas deben mejorar la seguridad del cableado
dentro de los aviones modernos y reducir significativamente los incidentes y
accidentes. Fundada en 1969, las industrias de la nacin Cherokee (Estados
Unidos) empresa especializada en la fabricacin de defensa y aeroespacial y
tiene una larga historia de suministrar productos y servicios comerciales y
clientes de gobierno tales como Boeing, Lockheed Martin y la NASA.

Chris Moody Presidente de la compaa dice que el estado actual de los

arneses de cables: "el mercado de los mazos de cables se ha convertido en
ms de un mercado global, con competencia procedente de todo el mundo.
Nos estamos moviendo fuera de la poca de construccin-imprimir y En
concepto de medio ambiente.
El doble objetivo de ser ambos lo ms ligero posible pero tambin
increblemente durable y resistente es la tarea que enfrentan los
desarrolladores. Como seala Symonds: "ms robusto y ligero peso exterior
chafe material as como materiales ms ligeros de interferencia
electromagntica (EMI) de peso estn siempre siendo perseguidos. Muchos
arneses, como los situados en el motor, estn sujetos a condiciones severas y
deben realizar confiable en ambientes hostiles. Equilibrio de materiales ligeros
contra la necesidad para una mxima proteccin es un desafo continuo".
Mantenimiento del cableado
Aunque ha habido cierto xito logrado con pequeos dispositivos porttiles
utilizados para probar los arneses en la lnea de vuelo que han mejorado la
resolucin de problemas y eliminado sustituciones innecesarias arns no
hay tristemente no mgico gadget porttil que aprovecha de mantenimiento de
aeronaves tcnicos pueden agitar ms largos de los cables para detectar
cualquier irregularidades y direccin cualquier inconsistencia. Se requiere un
enfoque ms exhaustivo fsico y visual.
Este intenso nivel de comprobacin debe prevalecer y no puede haber espacio
para cualquier atajos al inspeccionar los arneses de cableado sobre el
envejecimiento de la aeronave y el aumento en la cantidad de cableado
instalado en aviones de pasajeros de generacin siguientes. Para la CIA & D,
comprobacin de mantenimiento est realizando actualmente como debiera y
Symonds dice: "desde nuestro punto de vista parece que personal de
mantenimiento de aeronaves tiene una muy buena comprensin sobre criterios
de inspeccin de cableado elctrico. Como una parte respetable de nuestro
negocio global es la reparacin del arns del motor a travs de nuestra (FAA),
(EASA) y (CAAC) certificado estacin de reparacin, tenemos una visibilidad de
lo que se elimina y por qu. Devuelve ms que recibimos muestran un
desgaste normal y comprobado y probado y volvi al servicio.
La Industria de la aviacin legtimamente ha elevado el nivel de atencin que
se merece todo el cableado en cualquier aeronave. Con el fin de evitar
cualquier desastre ms el mantenimiento debe ser impecable. Cableado
instalacin e integridad es de suma importancia, como se destac
recientemente en agosto cuando todos Nippon Airways (ANA Japn) descubri
el cableado defectuoso en tres de sus 787 Dreamliners. La compaa area
detect el cableado defectuoso en una aeronave en el aeropuerto de Haneda
de Tokio antes de un vuelo programado a Frankfurt. Eventualmente fue

reparado el cableado y la salida a Alemania sigui adelante, pero si no se

encuentra el cableado defectuoso pudo haber causado un sistema de extincin
de incendios para el motor a funcionar mal, dijo un portavoz (ANA).
El cableado defectuoso provoc Japan Airlines (JAL) a cancelar un vuelo con
destino a Helsinki y a investigar a controles sobre los 10 su Dreamliners.
Llegan estos defectos de cableado en la parte posterior de los problemas con
las bateras de ion de litio en el 787, que oblig a una puesta a tierra en todo el
mundo por cuatro meses al comienzo del ao.
El atribulado 787 es un avin popular en Japn, y ANA y JAL son dos de los
mayores clientes del Dreamliner. Queda por verse si seguir una investigacin
a gran escala de estos fallos de cableado.
Seguridad de las aeronaves
Es un hecho ampliamente aceptado y demostrado estadsticamente que volar
es ms seguro que la mayora de los otros modos de transporte. Mirando a los
Estados Unidos, ha habido slo un accidente fatal en los ltimos cinco aos, un
historial impresionante teniendo en cuenta que ms de 30.000 vuelos quitarse
todos los das. Sin embargo, es las condiciones relativamente extremas de
vuelo estar 30.000 pies de altura en el aire y no a nivel del suelo cercano,
combinado con la sensacin de que no tenga ningn control que se traduce
en un miedo a volar que es extraordinariamente alto en relacin con otras
formas de transporte. Sin embargo, con los avances tecnolgicos en la
industria de la aviacin, incidentes y muertes se Esperemos que esto quedase
se en el pasado.
La industria (MRO) tiene un futuro saludable hacia adelante, como Symonds
concluye: "la industria area ha visto muchos cambios desde su creacin, y la
ltima dcada ha demostrado para ser dramtico con grandes retos. Nuestra
situacin econmica actual ha obligado a consolidacin de las lneas areas y
(MRO), reduce el nmero de organizaciones independientes. Esto a su vez,
obliga a la reduccin de proveedores. Que siendo dicho, tambin hay
oportunidad.
"En general, depende de la demanda de viajes areos y los restantes
portadores estn aumentando sus flotas. Esto se traduce en una creciente
necesidad de mantenimiento y soporte. Los fabricantes de equipos originales y
centros de reparacin de componentes que estn bien posicionados, pueden
seguir siendo rentable y pueden ofrecer un valor que beneficia al cliente final,
tienen un futuro prometedor".

RESUMEN
El articulo principalmente trata sobre la seguridad que se debe tener en cuenta
en las aeronaves principalmente en los sistemas de cableado, se mencionan
diferentes accidentes ocurridos al transcurrir el tiempo relacionados con los
cableados y las diferentes causas de dichos accidentes, se debe tener en
cuenta la importancia de dichos sistemas ya que a medida de la evolucin de la
tecnologa las aeronaves tienen cada vez sistemas de cableado ms
complejos. En este artculo tambin se trata sobre las diferentes compaas
que se especializan especficamente en sistemas de cableado y sus posibles
fallas y enfocadas ms profundamente a el estudio de dichos sistemas, su
funcionamiento los diferentes factores que pueden ser detonante de fallas y
prevencin de los mismos, luego de tanta investigacin he indagacin de
accidentes provocados por dichos sistemas se han creado diferentes
organizaciones encargadas de prevenir dichos accidentes y generar una gran
cantidad de recomendaciones para la solucin y prevencin de dichas falencias
haciendo de la industria aeronutica uno de los medios de transporte ms
seguros del mundo.
SIGLAS
FOD: Se define FOD (Foreign Object Damage) como cualquier objeto
depositado en el rea de movimiento del aeropuerto que, como consecuencia
de ser proyectado por el chorro de los motores de las aeronaves o absorbido
por los mismos puede causar:

Daos a vehculos y aeronaves (estructura, motores y sistemas), lo cual

implica un alto riesgo para la seguridad operacional.

Lesiones al personal del aeropuerto y de las compaas areas debido a

impacto por FOD.

NTSB: La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, NSTB (por su

siglas en ingls) es una Agencia Federal dirigida por el Congreso a
investigar cada accidente areo civil en los Estados Unidos y accidentes
significativos en los otros medios de transporte (trenes, autopistas, martimo y
tuberas/conductos) y publicar recomendaciones de seguridad destinadas a
prevenir futuros accidentes. La Junta de Seguridad determina la causa
probable de:

Todos los accidentes de aviacin civil de Estados Unidos y

algunos accidentes de aeronaves de uso pblico;

Algunos accidentes de autopistas;

Accidentes de tren en los que estn involucrados pasajeros o

cualquier accidente de tren en el que resulte una fatalidad o
daos mayores a la propiedad.

Accidentes martimos mayores y cualquier accidente martimo

en el que se vean involucrados barcos pblicos y privados;

La NTSB es responsable de mantener la base de datos de accidentes

de aviacin civil del Gobierno y tambin realiza estudios especiales
sobre asuntos de importancia nacional en la seguridad del
transporte. La NTSB provee Investigadores para servir como
Representantes Acreditados de Estados Unidos segn lo
especificado en los Tratados Internacionales de accidentes
areos ocurridos en otros pases en los que se vean
involucrados aviones registrados en Estados Unidos o aviones
o componentes importantes de la manufactura de Estados
Unidos.
ATSRAC: Aging Transport Systems Rule making Advisory Committee

EWIS: inspeccin, mantenimiento y reparacin del sistema de cableado

elctrico de interconexin en el ao 2008, las principales agencias
responsables de la seguridad area (easa/faa) han enmendado los requisitos
de certificacin aplicables a las aeronaves de transporte comercial cs-25/far 25,
para los sistemas de cableado elctrico de interconexin (ewis), con objeto de
garantizar la operacin segura de las aeronaves durante todo su ciclo de vida
operativo
Estos requisitos se aplican de acuerdo con las conclusiones y
recomendaciones obtenidas durante el desarrollo del programa para mejorar la
aeronavegabilidad de los sistemas de las aeronaves (eapas) que estableci la
faa a raz de varios accidentes (twa 800, swissair 111)
Como consecuencia de la introduccin de estos nuevos requisitos en el marco
legal establecido por la easa/faa, tambin se requiere que los operadores de
las aeronaves comerciales, organizaciones de gestin de la aeronavegabilidad
(camo) y las organizaciones de mantenimiento (parte 145) estn familiarizados
con los requisitos aplicables ewis, que afectan a sus tareas de inspeccin,
mantenimiento y reparacin
MRO: Maintenance, repair, and operations, son unas siglas utilizadas en el
mundo del mantenimiento aeronutico o mantenimiento de aeronaves, que
definen todas las operaciones necesarias para mantener estas aeronaves en
perfecto estado de funcionamiento, garantizado su vida til y reduciendo en lo
posible los costes por avera.

Dentro del MRO no slo se incluyen las tareas correspondientes a los

protocolos tcnicos de revisin, mantenimiento y/o reparacin, sino tambin las
diferentes tareas administrativas y de gestin que las primeras necesitan, como
la gestin de los repuestos-recambios, la utilizacin de los programas de
mantenimiento asistido por ordenador, GMAO, etc
OEM: La industria aeroespacial depende de un gran nmero de cadenas de
suministro que proporcionan lamateria prima y los componentes necesarios
para la fabricacin y el mantenimiento de aviones y motores.
Las cadenas de suministro aeronuticas cuentan con varios niveles. Los
fabricantes de equipo original (OEM por sus siglas en ingls) producen
aeronaves y motores para las compaas areas a partir de las estructuras y
sistemas de los proveedores de nivel 1, que adquieren los componentes a
travs de los proveedores de nivel 2, que compran las piezas a los proveedores
de nivel 3, que obtienen los materiales de los proveedores de nivel 4.
Adems de fabricar aeronaves y motores, los OEM participan en la prestacin
de servicios de mantenimiento, reparacin y revisin (MRO por sus siglas en
ingls) a las compaas areas, que apuestan cada vez ms por subcontratar
estas tareas. Por ejemplo, alrededor del 80 por ciento de los motores RollsRoyce que se venden hoy en da incluyen el programa de mantenimiento
TotalCare, y esta rama del negocio genera ms ingresos que la venta de
motores: un 63 por ciento de los ingresos totales de la divisin de motores.
Como consecuencia, la prestacin de servicios de mantenimiento, reparacin y
revisin es una parte clave de las cadenas de suministro aeronuticas.
EASA: European Aviation Safety Agency: Agencia Europea de Seguridad Area
La Agencia Europea de Seguridad Area es el componente esencial de la
estrategia de seguridad area de la Unin Europea. Su misin es promover los
ms altos niveles comunes de seguridad y de proteccin del medio ambiente
de la aviacin civil.
Funciones

Proporciona la experiencia tcnica especializada y la formacin

necesarias.

Type Certificate, es decir la certificacin de modelos concretos de

aeronaves, motores o componentes aprobados para su explotacin en la
Unin Europea.

Elabora la legislacin en materia de seguridad y proporcionar apoyo

tcnico a la Comisin Europea y los Estados miembros

Inspecciones, programas de formacin y de normalizacin para

garantizar la aplicacin uniforme de la legislacin europea de seguridad
area en todos los Estados miembros
Certificacin de tipo en el mbito de la seguridad y compatibilidad
medioambiental de aeronaves, motores y componentes

Certificacin y supervisin de los productos aeronuticos y de las

organizaciones que participen en su diseo, produccin y mantenimiento
en pases terceros (anlisis e investigacin para mejorar la seguridad
area).

Cooperacin internacional:
La Agencia Europea de Seguridad Area est estrechando relaciones de
trabajo con otras organizaciones mundiales homlogas como la OACI o
FAA de Estados Unidos y las autoridades aeronuticas de Canad,
Brasil, Israel, China y Rusia. Los acuerdos de trabajo entre la Agencia y
estos organismos tienen por objeto armonizar las normas y fomentar las
mejores prcticas en el mbito de la seguridad area.