Movilidad Conectividad Baños Cuenca

CAPITULO 3
3.- SISTEMAS DE MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD

(REDES Y FLUJOS)
3.1.- REDES VIALES Y DE TRANSPORTE
3.1.1- CARACTERIZACION DE LA RED VIAL
Las vas han sido caracterizadas de acuerdo a la siguiente jerarqua:

primer orden la va caracterizada por pavimento y asfalto, presente en
el centro de la parroquia y a su alrededor, segundo orden para vas
lastradas, tercer orden para vas de tierra carrozables y cuarto orden
para senderos y chaquiales.
Para conocer la afeccin de estos elementos al fondo de tierras del
territorio se ha considerado un ancho de 12m para las vas de primer y
segundo orden, de 8m para las vas de tercer orden y para la los
senderos se estima un ancho de va de 3 metros.
GRAFICO N1.-RED VIAL JERARQUIZADA
Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

Elaborado: Municipio de Cuenca POT Rural
3.1.1.1.- LONGITUD Y PORCENTAJE POR TIPO DE VIA
CUADRO N1.-RED VIAL JERARQUIZADA

CARACTERIZACION
DE LA RED VIAL
CAPA DE
RODADURA
LONGITUD
(Km)
PORCENTAJE
(%)
1ER. ORDEN
PAVIMENTOASFALTO
12,09
4,88%
2DO. ORDEN
LASTRE
93,51
37,72%
3ER ORDEN
TIERRA
40,59
16,37%
4TO. ORDEN
SENDEROS-CAMINO
DE HERRADURA
101,71
41,03%
247,90
100,00%
TOTAL

4TO. ORDEN
SENDEROS-CAMINO DE
HERRADURA; 1; 101,71
3ER ORDEN TIERRA; 1;

40,59
2DO. ORDEN LASTRE;

1; 93,51
1ER. ORDEN
PAVIMENTO-ASFALTO;
1; 12,09
GRAFICO N2.- BARRAS RED VIAL
1ER. ORDEN
PAVIMENTO-ASFALTO
2DO. ORDEN LASTRE
3ER ORDEN TIERRA
4TO. ORDEN
SENDEROS-CAMINO
DE HERRADURA

La Parroquia Baos dispone de 247,90km de Red Vial, distribuida en vas de primer

orden con una extensin de 12,09km ocupando un porcentaje de 4,88% con respecto
al total de vas; vas de segundo orden, con una longitud de 93,51km equivalente al
porcentaje del 37,72%; vas de tercer orden, que son la de menor extensin, con una
longitud de
40,59km en un porcentaje del 16,37% y por ltimo en vas de cuarto
orden, siendo las predominantes y de mayor extensin, con 101,71km de longitud al

41,03%.
Esta jerarquizacin vial de 1ero, 2do y3er orden se ubica especficamente en la parte
noreste de la Parroquia, ubicndose en las comunidades de Huizhil, Misicata, Unin
Alta, Unin Baja, Cabecera Parroquial, Baos Centro y hacia la parte sureste en
Uchugloma y Narancay; hacia las comunidades de Guadalupano y Nero existe una red
vial deficiente y se llega a estas comunidades por una nica va de ingreso de 2do
orden en estado malo.
3.1.1.2.- AREA Y PORCENTAJE POR CAPA DE RODADURA SOBRE LA

PRINCIPAL VIA DE ACCESO A LA COMUNIDAD
GRAFICO N3.- Principal Va de acceso a la Comunidad

CUADRO N2.- rea va de acceso a la Comunidad

CAPA RODADURA
SOBRE PRINCIPAL VIA
EN LA COMUNIDAD
LONGITUD
(km)
ANCHO
(Km)
AREA (Km2)
NERO
LASTRE
4,45
0,012
0,0534
GUADALUPANO
LASTRE
2,67
0,012
0,03204
COMUNIDADES
UCHUGLOMA
LASTRE
1,78
0,012
0,02136
NARANCAY
ASFALTO-PAVIMENTO
0,61
0,012
0,00732
ZHUCAY
ASFALTO-PAVIMENTO
2,91
0,012
0,03492
ASFALTO-PAVIMENTO
0,32
0,012
0,00384
LASTRE
0,45
0,012
0,0054
ASFALTO-PAVIMENTO
1,54
0,012
0,01848
ASFALTO-PAVIMENTO
0,23
0,012
0,00276
TIERRA
0,1
0,008
0,0008
BAOS CENTRO
CABECERA PARROQUIAL
UNION BAJA
UNION ALTA
MISICATA
LASTRE
0,48
0,012
0,00576
ASFALTO-PAVIMENTO
1,05
0,012
0,0126
TIERRA
0,14
0,008
0,00112
LASTRE
0,18
0,012
0,00216
ASFALTO-PAVIMENTO
0,13
0,012
0,00156
LASTRE
0,68
0,012
0,00816
17,72
0,184
0,21168
MISICATA CENTRO
HUIZHIL
TOTAL

GRAFICO N4.- Vas de acceso a la Comunidad
NERO LASTRE
GUADALUPANO LASTRE
UCHUGLOMA LASTRE

Se puede observar en el grfico, cuadros y barras, que la mayor rea de vas, por las
que se acceden a todas las comunidades de Baos es de lastre, en un total de
10,62Km2 encontrndose en mal estado; siguiendo las vas de asfalto-pavimento con
6,69km2 de superficie y en menor rea las vas de tierra con 0,24km2.
Las longitudes de las vas estn identificadas, desde el lmite con la Ciudad de Cuenca,
tomado como ingreso hacia la Parroquia de Baos, detallado en el grfico N4.
3.1.1.3.- ESTADO DE LA RED VIAL
CUADRO N3.-Estado de la red vial
CAPA DE RODADURA
ESTADO DE
LA VIA
LONGITUD
(Km)
AREA
(Km2)
PORCENTAJE
(%)
BUENO
12,09
0,15
7,65%
2do Orden: LASTRE
MALO
93,51
1,12
59,15%
3er Orden: TIERRA
MALO
40,59
0,32
17,12%
4to Orden: SENDEROCAMINO DE HERRADURA
MALO
101,71
0,31
16,08%
247,9
1,9
100,00%
1ER Orden: PAVIMENTOASFALTO
TOTAL

Grfico de Barras N3.-Estado de la red vial
Series1; 2do
Orden: LASTRE;
93,51
Series1; 1ER
Orden:
PAVIMENTOASFALTO; 12,09
Series1; 4to
Orden:
SENDERO1ER Orden:
PAVIMENTOCAMINO
DE
ASFALTOHERRADURA;
101,71
2do Orden: LASTRE
Series1; 3er
Orden: TIERRA;
3er Orden: TIERRA
40,59
4to Orden: SENDEROCAMINO DE HERRADURA

Grfico N3.-Estado de la red vial

Baos presenta una red vial en mal estado, con un longitud total, tanto de vas de
Lastre, tierra y Senderos de 235,81km que representa el 0,92% del total de vas
existente en la Parroquia y una pequea longitud de vas con capa de rodadura asfaltopavimento, en buen estado de 12,09km que representa el 0,08% del total vial.
3.1.2.- DENSIDAD VIAL

GRAFICO N5.- Densidad Vial

El siguiente mapa est definido por la longitud de km. de vas construidos para el rea
en Km2. Lo cual nos identifica tanto aquellas zonas que concentran cobertura vial ya
sean estas carrozables o senderos, como determinar aquellas en las que no existe
cobertura vial.
La siguiente es la frmula aplicada para el clculo de la densidad vial:
Densidad Vial = km (longitud) / Km2
Se observa como en la parte Noreste de la parroquia Baos, se concentra la mayor
densidad vial, ubicndose especficamente en la Cabecera Urbano Parroquial,
disminuyendo la densidad en las parroquias de Unin Baja y Baos Centro; y en las
dems comunidades como Nero, Guadalupano, Zhucay, Ughugloma, Narancay,
Misicata, Misicata Centro, Unin Alta y Huizhil se concentra en menor densidad, con lo
que apenas tienen ingreso a sus comunidades.
3.1.3.- COBERTURA VIAL

3.1.3.1.- INDICE DEL COEFICIENTE DE ENGELS
Este indicador relaciona a ms de la longitud de vas con el rea de servidumbre, a la

poblacin en la misma rea, por lo cual se puede tomar como un indicador de
cobertura de servicios viales, o sea, cunta poblacin est servida por esa densidad
vial, o un ndice de eficiencia de esa densidad vial. Internacionalmente se entiende la
participacin de un valor 100 tal como se ve en su frmula.
Coeficiente de Engel = (Long. de vas X 100) / (sup. X poblacin)

GRAFICO N6.- Coeficiente de Engels

Elaborado:
Municipio de Cuenca POT Rural
Como podemos observar en el grfico, los colores ms fuertes nos sealan que
comunidades tienen esta cobertura vial, que involucra a al rea y a la poblacin a la
que sirven; siendo las comunidades de la Cabecera Urbano Parroquial , parte de la
comunidad Baos Centro y la comunidad Unin Baja las que si estan abastecidas con
esta cobertura. El resto de comunidades presentas coberturas viales muy bajas entre
ellas tenemos a las comunidades de Nero, Guadalupano, Zhucay, Narancay, Huizhil,
Misicata, Unin Alta y Misicata centro.
3.1.3.2.- INDICE DEL COEFICIENTE DE CONECTABILIDAD

Este indicador de transporte se define como la longitud de vas en un rea determinada
dividida para el permetro de la misma.
La siguiente frmula se utiliza para el clculo de la Conectabilidad:
ndice de Conectabilidad = (Long. de vas) / (permetro)
GRAFICO N7.- Coeficiente de Conectabilidad

Podemos observar en el grfico que la Cabecera Urbano Parroquial, Baos Centro y

Huizhil son las comunidades que presentan mayor
permetro de cada asentamiento,
dotacin vial en funcin del
en toda la Parroquia Baos ; el resto de
comunidades como Nero, Zhucay, Narancay, Unin Baja y Alta, Misicata y Misicata
Centro tiene una menor dotacin vial en funcin del permetro de casa asentamiento.
3.1.3.3.- INDICE DEL COEFICIENTE DE ACCESIBILIDAD

Este indicador es el resultado del anlisis de la distancia de los asentamientos a la red
vial, el tipo de va, y el estado de la va.
Distancia de los asentamientos a la va ms prxima
< 1000m
< 500m > 1000m
< 100m > 500m
< 50m > 100m
Pasa por el centro de la comunidad
Tipo de va y jerarqua vial
Va primer orden pavimento-asfalto
Va segundo orden lastrada
Va tercer tierra
Va cuarto orden sendero o chaquin
Estado de la va
Bueno
Regular
Malo
FORMULA:
ndice de Accesibilidad = ((Distancia de los asentamientos a la va ms prxima 1 +
Tipo de va o jerarqua vial 2 + Estado de la va) 3 / 3)
GRAFICO N8.- Coeficiente de Accesibilidad

A travs de este grfico, podemos analizar que las comunidades de Nero, Cabecera
Urbano Parroquial, Huizhil, Unin Alta, Baos Centro, presentan una accesibilidad
representativa baja, valorada de acuerdo a su distancia, jerarqua y estado de su red
vial y las comunidades de Uchugloma y Misicata son las que mejor servidas estan con
este ndice de accesibilidad.
3.1.3.4.- INDICE DEL COEFICIENTE DE ISOCRONAS

Este indicador mide el tiempo requerido para trasladase desde cada una de las
comunidades al Centro Parroquial o viceversa. En la Parroquia Baos, se puede
acceder en vehculo a todas las comunidades, por tanto el ndice de iscronas se ha

determinado suponiendo que se lo hara a travs de este medio y a una velocidad
promedio de 40 Km/hora.
GRAFICO N9.- Coeficiente de Isocrnas

Al observar el grfico vemos que las comunidades de Nero, Uchugloma, Guadalupano

son las que se encuentran mas alejadas del Centro Urbano Parroquial y las
comunidades ms cercanas son: Unin Baja, Unin Alta, Misicata Centro y el resto de
comunidades se encuentran en una distancia media con respecto a la Cabecera Urbano
Parroquial.
3.1.3.5.- CRITICIDAD VIAL

Toda la red vial de la Parroquia Baos se encuentra en mal estado, la cobertura de la
red vial conjuntamente ligada con la poblacin servida, el permetro de cada
asentamiento o comunidad, la distancia hacia cada asentamiento o comunidad, la

accesibilidad hacia cada comunidad o centro urbano parroquial; demuestran que la
Parroquia Baos carece de cada uno de estos indces; especialmente las comunidades
ms alejadas del casco urbano parroquial como son: Nero, Uchugloma, Guadalupano.
3.1.4.- JERARQUIA VIAL

INDICE DE JERARQUIA VIAL
GRAFICO N10.- Jerarqua Vial

Baos presenta una variada clasificacin vial, teniendo una va principal por la que se
llega a esta Parroquia, en el grfico se puede observar con color amarillo, estn son
asfaltadas-pavimentadas y consideradas como vas de primera orden, que sirven de
nexo de unin con la Ciudad de Cuenca.
Existen otras clases de vas que conectan a las diferentes Comunidades, que funcionan
como vas arteriales y a las cuales se conectan el resto de vas locales; como son las
vas que llevan a las comunidades de Nero y Guadalupano.
3.1.5.- RELACION ENTRE URBANO Y RURAL
3.1.5.1.- DISTANCIA Y TIEMPO DESDE EL CENTRO DE LA COMUNIDAD A

LA VIA MAS PROXIMA
GRAFICO N11.- Distancia desde el centro de la Comunidad a la Va ms

prxima

En el grfico podemos observar las distancias que existen entre los Centros Poblados
de cada una de las Comunidades, con las vas ms prximas; distancias que varan
desde los 4mtrs como mnimo hasta 238mtrs como referente de longitud mxima.
CUADRO N4.- Distancia y Tiempo desde el centro de la comunidad hacia la

va ms prxima.
COMUNIDADES
NERO
GUADALUPANO
DISTANCIA DESDE EL
CENTRO DE LA
COMUNIDAD A LA VIA MAS
PROXIMA (mtrs)
TIEMPO
(4000mtrs/60min)
24,92
75,13
1,28
UCHUGLOMA
238,31
3,68
NARANCAY
103,06
1,5
ZHUCAY
4,28
0,075
BAOS CENTRO
28,7
0,45
CABECERA PARROQUIAL
53,05
0,75
UNION BAJA
59,29
1,28
UNION ALTA
81,74
1,2
MISICATA
41,77
1,5
MISICATA CENTRO
49,79
0,9
HUIZHIL
18,65
0,38
778,69
15,995
TOTAL

Baos presenta diferentes distancias desde el centro de las Comunidades hasta la va

ms prxima; teniendo la longitud mxima la Comunidad de Uchugloma con
238,31mtrs de distancia que recorrida a pie se demora un tiempo de 3,68min ; la
longitud mnima se ubica en la Comunidad de Zhucay, con 4,38mtrs hacia la va ms
prxima que recorrida a pie se demora un tiempo de 0,0075min; y la longitud media
est en la Comunidad de Unin Baja con 59,29mtrs que recorrida a pie se demora un
tiempo de 1,28min.
Todos los tiempos son calculados en base a la frmula: velocidad= 40km/60 min.
3.1.5.2.- DISTANCIA Y TIEMPO DESDE EL CENTRO PARROQUIAL AL CENTRO

DE LA COMUNIDAD.
GRAFICO N12.- Distancia desde el Centro Parroquial al Centro de la

Comunidad

La Parroquia Baos fue divida al comienzo de la realizacin de este Plan en 12

Comunidades, las cuales estn formadas por diferentes sectores, barrios, comunas;
siendo as, se estableci como centro de la Comunidad a diferentes centros Poblados y
ms representativos, los mismos que han sido identificados en el grfico y con los
cuales se procedi a elaborar y calcular las distancias desde este Centro Poblado hacia
el Centro Parroquial.
Al presentar una topografa variada con diferentes pendientes, su estructura de vas se
va acomodando al terreno, por lo que se puede observar en el grfico diferentes
distancias desde el centro parroquial hacia el centro de cada una de las comunidades.
CUADRO N5.- Distancia desde el Centro Parroquial al Centro de la Comunidad
COMUNIDADES
GUADALUPANO
BAOS CENTRO
UNION BAJA
UNION ALTA
MISICATA CENTRO
MISICATA
HUIZHIL
UCHUGLOMA
NARANCAY
NERO
ZHUCAY
TOTAL
DISTANCIA DESDE EL CENTRO

PARROQUIAL AL CENTRO DE LA
COMUNIDAD (mtrs)
2755,88
620,61
1506,49
2384,81
3183,05
3251,48
2670,94
2623,09
4146,17
9613,68
6273,85
39030,04
TIEMPO
(4000mtrs/60min)
41,00
9,00
23,00
36,00
48,00
49,00
40,00
39,00
62,00
144,00
94,00
585,00

La Comunidad de Nero presenta la mayor distancia con una longitud con 9613,68mtrs,
distancia que recorrida a pie se demora 144min (2,4horas); con una mnima distancia
encontramos a la Comunidad de Baos Centro con 620,61mtrs recorrida a pie en un
tiempo de 9min; y como distancia media tenemos a la comunidad de Misicata con
3251,48mtrs y que demora en recorrer hacia el centro parroquial el tiempo de 49min.
3.1.5.3.- DISTANCIA Y TIEMPO DESDE LA CABECERA CANTONAL AL CENTRO

DE LA COMUNIDAD
GRAFICO N13.- Centro Cantonal al Centro de la Comunidad

Para el Cantn Cuenca se toma como centro cantonal, al centro de la Ciudad de

Cuenca (Parque Caldern) y en base a esta ubicacin se realizan los clculos de las
distancias respectivas hacia los centros de cada una de las Comunidades, como se
puede observar en el Grfico N 13. El recorrido que se realiza hasta llegar a la
Parroquia Baos se prioriza de acuerdo a la jerarquizacin vial del casco Urbano.
CUADRO N6.- Distancia y tiempo desde el Centro Cantonal al Centro de la

Comunidad
COMUNIDADES
DISTANCIA DESDE LA
CABECERA CANTONAL AL
CENTRO DE LA COMUNIDAD
(mtrs)
UNION ALTA
MISICATA CENTRO
MISICATA
HUIZHIL
UNION BAJA
BAOS CENTRO
CABECERA PARROQUIAL
GUADALUPANO
UCHUGLOMA
NARANCAY
ZHUCAY
NERO
9189
9972
12508
11709
8821
9807
10229
12867
11947
10547
12687
16006
240
TOTAL
136289
1939
TIEMPO
(4km/60min)
138
150
188
176
132
147
48
193
179
158
190

Desde el Centro Cantonal hacia el centro de las Comunidades existen diferentes

distancias, ubicndose la distancia mxima en la Comunidad de Nero con 16.006mtrs
que recorrida a pie se demora un tiempo de 240min (4horas); la longitud mnima en la
Comunidad de Unin Baja, con 8821mtrs que recorrida a pie se demora 132min
(2,2horas); y la longitud media est en la Comunidad de Huizhil con 11709mtrs y
recorrida a pie se demora un tiempo de 176min (3horas).
Los tiempos son calculados en base a la frmula: velocidad= 40km/60 min.
3.1.6.- TRANSPORTE
Baos tiene su propia compaa de transportes Urbanos, cuyas caractersticas

se detallan a continuacin.
COMPANIA DE TRANSPORTES URBANO DE BAOS.- Son 42 socios,

42 buses, de los cules hay 3 mujeres que actan con un poder del esposo que est en
el extranjero. Los carros pasaron a ser patrimonio de la compaa, estn en perfectas
condiciones, porque la compaa los regula. El socio tiene una sola accin. Para ser
socio se necesita comprar la accin, es decir tener un bus, pero ya no hay cupos para
ms socios, es un nmero terminal. Esto se debe a que el municipio regul los cupos
para 7 empresas en el cantn, la primera empresa tiene 123 socios y la ltima 39
socios.
Prestan servicio con dos lneas: Baos Quinta Chica, lnea 12 cada 5min la frecuencia
y Baos Sinincay-Miraflores, lnea 27, cada 10la frecuencia, y en horas pico es cada
7. La parada de las dos lneas es en el centro de Baos, sector del cementerio.
Adems, las lnea 12 hace 5 turnos a Minas y las dos lneas a Paccha y Uchugloma
todo el da. Al medio da hay un turno para los nios de la Escuela Alfonso Carrin.
Estos turnos se han hecho con la UMT del Municipio con el objetivo de servir a los
nios de la Escuela, ya que no es rentable.
Adems la Parroquia Baos cuenta con otro servicio de transporte urbano que es la
Lnea N11 con el recorrido Ricaurte-Baos, siendo la llegada de este bus el cruce de
las calles Ricardo Durn y la Va que viene de Huizhil, porque los de la Compaa de
Buses Urbano de Baos no les permiten llegar hasta la Plaza de Baos; igualmente
tienen sus respectivos turnos cada 15min la frecuencia y en horas pico cada 10min.
3.1.6.1.- RUTAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

CUADRO N7.- Rutas de Buses
COMUNIDADES
NERO
RUTA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS

No existe
Lnea 12 hace turnos hacia Minas, Paccha (Sectores de
esta comunidad)
GUADALUPANO
UCHUGLOMA
Lnea 12 hace turnos hacia Uchugloma
NARANCAY
Sola hacia la avenida principal Cuenca-Molleturo Naranjal
ZHUCAY
Sola hacia la avenida principal Cuenca-Molleturo Naranjal
BAOS CENTRO
Ruta de buses: Lnea 11 Ricaurte-Baos y Lnea 12 BaosQuinta Chica; Lnea 27 Baos-Sinincay-Miraflores
CABECERA PARROQUIAL
UNION BAJA
UNION ALTA
MISICATA
Lnea 27 Baos-Sinincay-Miraflores
MISICATA CENTRO
HUIZHIL
Se podra decir que Baos est servida con Transporte Urbano de pasajeros, no en su
totalidad porque excluye a la Comunidad de Nero, por ser la ms alejada de la
Parroquia y porque sus vas se encuentran en muy mal estado. Los transportistas
estaran dispuestos a brindar sus servicios siempre y cuando se mejoren la capa de
rodadura de la va principal hacia esta comunidad.
3.1.6.2.- SERVICIOS
pasajeros)
DE
TRANSPORTE
(Carga
liviana,
carga
pesada,
CUADRO N8.-RED VIAL JERARQUIZADA
COMUNIDADES
NERO
SERVICIO DE TRANSPORTES (Carga

liviana, carga pesada, camiones
carga liviana carga pesada
GUADALUPANO
carga liviana
UCHUGLOMA
carga liviana
NARANCAY
carga liviana
ZHUCAY
carga liviana
BAOS CENTRO
carga liviana
CABECERA PARROQUIAL
carga liviana
UNION BAJA
carga liviana
UNION ALTA
carga liviana
MISICATA
carga liviana
MISICATA CENTRO
carga liviana
HUIZHIL
carga liviana
Existen en Baos 5 Cooperativas de Transporte, organizadas con su respectiva

situacin Legal que brindan sus servicios, tanto en carga liviana como en carga pesada
a cada una de las comunidades, completando con ello la falta de transporte hacia las
comunidades con dficit de Transporte Urbano.
3.1.6.3.- TIPOS DE TRANSPORTE (Bus, taxi, camioneta, camiones, acmilas)

CUADRO N9.- Tipos de Transporte
COMUNIDADES
NERO
TIPOS DE TRANSPORTES (bus,

taxis, camionetas, camiones,
acmilas)
taxis, camionetas, camiones, acmilas
GUADALUPANO
taxis, camionetas, camiones, bus urbano
UCHUGLOMA
taxis, camionetas, camiones, bus urbano
NARANCAY
buses intercantonales, interparroquiales, buses

urbanos, camionetas, camiones,
ZHUCAY
buses intercantonales, interparroquiales, buses

urbanos, camionetas, camiones,
BAOS CENTRO
bus, taxis, camionetas, camiones,
CABECERA PARROQUIAL
UNION BAJA
UNION ALTA
MISICATA
MISICATA CENTRO
HUIZHIL

Existen en Baos diferentes tipos de transporte que brindan sus servicios, tanto
pblicos con
buses interprovinciales, buses intercantonales, buses interparroquiales,
brindando sus servicios a las comunidades de Narancay y Zhucay, y con buses urbanos
a las comunidades de Baos Centro, Cabecera Parroquial, Unin Baja y Alta, Misicata,
Misicata Centro, Huizhil y Guadalupano; y tipos de transportes privados como taxis,
camionetas, camiones debidamente registrados en la Empresa Municipal de Transito
(EMT) que brindan sus servicios especialmente a la Comunidad Lejana de Nero y al
resto de las otras comunidades.
3.1.6.4.- FRECUENCIA DE SERVICIOS DE PASAJEROS
Para las comunidades de Narancay y Zhucay brindan los servicios de transportes
interprovinciales las cooperativas: Azuay, Express Sucre, Transporte Pullman Sucre,
Transporte San Luis, Rutas Orenses, Sper Semera, Turismo Oriental, Sper Taxis
Cuenca, los detalles de sus rutas, frecuencias, horarios se detallan a continuacin:
CUADRO N10.- Cooperativa Azuay

FRECUENCIAS
NOMBRE
1
1
1
1
1
1
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
AZUAY COOP. DE TRANSPORTE
1
1
1
1
1
1
1
1
1
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
AZUAY
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
COOP.
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
DESTINO
MACHALA
HUAQUILLAS
MACHALA
MACHALA
ZHUMIRAL
MACHALA
MACHALA-STA ROSAHUAQUILL
MACHALA
MACHALA
MACHALA-NARANJAL
ZHUMIRAL
MACHALA
MACHALA
MACHALA
MACHALA
MACHALA
ZHUMIRAL
MACHALA
MACHALA
MACHALA-NARANJAL
MACHALA
MACHALA
MACHALA
HUAQUILLAS
MACHALA
MACHALA
MACHALA
MACHALA-NARANJAL
MACHALA
MACHALA
MACHALA
ZHUMIRAL
MACHALA
ZARUMA
HUAQUILLAS
MACHALA
MACHALA
HUAQUILLAS
MACHALA
MACHALA
MACHALA
MACHALA
HUAQUILLAS
ZARUMA
MACHALA
MACHALA
HUAQUILLAS
MACHALA
HUAQUILLAS
MACHALA
HORA
SALIDA
DIAS SALIDA
01:00
03:00
03:30
04:30
04:30
05:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
05:45
L,M,M,J,V,S,D
06:15
06:45
07:00
07:00
07:30
08:00
08:45
09:15
09:45
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
10:00
L,M,M,J,V,S,D
10:00
10:15
11:00
11:00
11:15
11:45
12:15
13:00
13:15
13:45
14:15
14:30
14:45
15:00
15:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
16:00
L,M,M,J,V,S,D
16:00
16:45
16:45
16:45
17:00
17:30
17:40
17:45
18:30
19:00
19:15
20:00
20:45
20:45
22:00
22:00
22:45
23:15
23:15
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
TOTAL 52
CUADRO N11.- Cooperativa Express Sucre
NOMBRE
DESTINO
HORA
SALIDA
DIAS SALIDA
EXPRESS SUCRE COOP. DE TRANSPORTE
QUITO
06:00
L,M,M,J,V,S,D
MILAGRO
06:30
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-TRONCAL
07:00
L,M,M,J,V,S,D
STO DOMINGO
07:15
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
08:00
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
09:10
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
09:15
L,M,M,J,V,S,D
STO DOMINGO
09:15
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
10:45
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
11:30
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
12:00
L,M,M,J,V,S,D
STO DOMINGO
12:30
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-TRONCAL
13:50
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
14:30
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
14:45
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
16:30
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
16:45
L,M,M,J,V,S,D
MILAGRO
17:00
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-TRONCAL
17:50
L,M,M,J,V,S,D
STO DOMINGO
18:15
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
18:30
L,M,M,J,V,S,D
STO DOMINGO
19:10
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
21:00
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
21:30
L,M,M,J,V,S,D
STO DOMINGO
21:50
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
22:20
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
22:55
L,M,M,J,V,S,D
QUITO
23:00
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-TRONCAL
24:00
L,M,M,J,V,S,D
FRECUENCIAS
TOTAL 29
CUADRO N12.- Empresa de Transporte Pullman Sucre

FRECUENCIAS
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
NOMBRE
PULLMAN SUCRE EMPRESA DE TRANSPORTE
DESTINO
SANTA ISABEL-MACHALA
HUAQUILLAS
MACHALA-STA ROSA-HUAQUILL
HUAQUILLAS
HORA
SALIDA
05:15
06:30
07:00
07:00
07:15
07:45
08:15
09:00
10:45
11:30
12:00
12:45
13:15
14:00
15:00
15:45
16:15
17:15
18:00
18:45
19:30
21:00
21:00
23:00
TOTAL 24
CUADRO N13.- Empresa de Transportes San Luis
DIAS SALIDA
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
FRECUENCIAS
NOMBRE
DESTINO
HORA
SALIDA
DIAS SALIDA
SAN LUIS EMPRESA DE TRANSPORTE
LOJA
01:00
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
01:30
03:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
04:00
04:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
05:05
06:15
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
06:30
07:10
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
LOJA
07:35
07:45
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
07:50
08:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
08:55
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
09:10
09:50
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
10:15
10:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

LOJA
GUAYAQUIL-TRONCAL
11:00
11:10
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
11:15
11:50
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
12:40
13:05
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
13:20
14:00
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-TRONCAL
14:40
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
15:05
15:20
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

LOJA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
16:00
16:00
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
16:40
17:05
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
17:20
18:25
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-TRONCAL
LOJA
18:40
19:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
20:20
L,M,M,J,V,S,D
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
20:40
21:20
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
GUAYAQUIL-PTO. INCA
23:15
L,M,M,J,V,S,D
TOTAL 41
CUADRO N14.- Cooperativa de Transporte Rutas Orenses
FRECUENCIAS
NOMBRE
DESTINO
HORA
SALIDA
DIAS SALIDA
RUTAS ORENSES COOP. DE TRANSPORTE
MACHALA
06:00
L,M,M,J,V,S,D
1
1

MACHALA
MACHALA
07:00
08:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

MACHALA
MACHALA
09:30
10:30
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

MACHALA
MACHALA
12:00
13:00
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

MACHALA
MACHALA
14:00
15:15
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
MACHALA
16:15
L,M,M,J,V,S,D
1
1

MACHALA
MACHALA
17:15
18:15
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
1
1

MACHALA
MACHALA
19:15
20:15
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
TOTAL 14
CUADRO N15.- Empresa de Transporte Sper Semera

FRECUENCIAS
NOMBRE
SUPER SEMERIA EMPRESA DE TRANSPORTE
DESTINO
GUAYAQUIL-PTO.
INCA
GUAYAQUIL-PTO.
INCA
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUIL-PTO.
INCA
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUIL-PTO.
INCA
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUIL-PTO.
INCA
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUILTRONCAL
GUAYAQUIL-PTO.
INCA
GUAYAQUILTRONCAL
HORA SALIDA
DIAS SALIDA
02:00
L,M,M,J,V,S,D
03:30
L,M,M,J,V,S,D
05:00
L,M,M,J,V,S,D
06:10
L,M,M,J,V,S,D
07:30
L,M,M,J,V,S,D
08:50
L,M,M,J,V,S,D
09:30
L,M,M,J,V,S,D
09:30
L,M,M,J,V,S,D
10:10
L,M,M,J,V,S,D
10:50
L,M,M,J,V,S,D
12:10
L,M,M,J,V,S,D
12:15
L,M,M,J,V,S,D
13:00
L,M,M,J,V,S,D
13:40
L,M,M,J,V,S,D
15:00
L,M,M,J,V,S,D
16:20
L,M,M,J,V,S,D
16:30
L,M,M,J,V,S,D
17:00
L,M,M,J,V,S,D
18:20
L,M,M,J,V,S,D
19:50
L,M,M,J,V,S,D
21:40
L,M,M,J,V,S,D
TOTAL 21
CUADRO N16.- Cooperativa de Transportes Turismo Oriental
FRECUENCIAS
NOMBRE
DESTINO
HORA
SALIDA
DIAS SALIDA
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
TURISMO ORIENTAL COOP. DE TRANSPORTE

GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
MACAS
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUALAQUIZA
STO DOMINGO
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
QUITO
LIMON-SUCUA - MACAS
GUAYAQUIL-TRONCAL
QUITO
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
MACAS
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUALAQUIZA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
QUITO
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
LIMON-SUCUA - MACAS
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
QUITO
GUALAQUIZA
MACAS
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUALAQUIZA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
QUITO
MACAS
QUITO
GUALAQUIZA
LIMON-SUCUA - MACAS
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
QUITO
01:00
02:30
04:30
05:00
05:45
06:00
06:20
06:30
06:40
07:20
07:30
07:30
08:00
08:30
08:30
08:40
09:20
09:50
10:00
10:00
10:40
10:45
11:20
12:00
12:00
12:40
12:50
12:50
13:30
13:30
14:10
14:30
14:50
15:30
16:10
16:50
17:00
17:30
17:30
18:00
18:10
19:00
19:30
19:30
20:00
20:00
20:45
21:00
21:00
21:00
22:30
23:00
23:15
TOTAL 53
CUADRO N17.- Sper Taxis Cuenca C.A.

FRECUENCIAS
NOMBRE
DESTINO
HORA
SALIDA
DIAS SALIDA
1
1
1
1
SUPER TAXIS CUENCA C. A.

GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
03:00
05:25
05:30
06:20
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
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1
1
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1
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

GUAYAQUIL-PTO. INCA
QUITO
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
QUITO
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-TRONCAL
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
QUITO
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
GUAYAQUIL-PTO. INCA
06:45
07:00
07:10
07:40
08:00
09:00
09:40
10:20
11:40
13:10
13:30
13:30
14:30
15:30
15:50
17:10
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17:45
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19:00
20:00
20:40
22:00
22:05
22:20
22:40
23:40
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
L,M,M,J,V,S,D
TOTAL 31
Fuente: EMT
3.1.6.5.- DISTANCIA Y TIEMPO DESDE EL CENTRO DE LA COMUNIDAD HASTA

LA PARADA DE BUSES MAS CERCANA
Las distancias y tiempos desde el centro de la Comunidad hasta las paradas de los
buses ms cercanas, se encuentran en la mayora de los casos hacia las vas ms
prximas, distancias que ya fueron tomadas en cuenta en el literal 3.1.5.1 Distancia y
tiempo desde el centro de la Comunidad a la va ms prxima.
3.1.7.- PLANIFICACION Y/O EJECUCION DE RED VIAL

En esta Parroquia, se encuentra aprobado el Plan de Ordenamiento territorial de la
Cabecera Urbano Parroquial, para esta rea existe una debida planificacin tanto vial
como de Ordenamiento Territorial
Se dispone de aproximadamente 66.5 Km. de Vas de las cuales el 85% se encuentran
regular a malo. De acuerdo a la informacin Cartogrfica, Baos posee una red de
247.90 Km. de vas, incluyendo todos los tipos e inclusive ramales existentes para
acceder a pequeos caseros o sitios.
En el Centro Parroquial se cuenta con 12,5 Km. de vas las que se encuentran en buen
estado la que poseen capa de rodadura rgida y en mal estado las lastradas.
GRAFICO N14.- Planificacin Vial de la Cabecera Urbano Parroquial
Fuente: Plan Urbano Parroquial Baos

Esta planificacin vial de la Cabecera Urbano Parroquial, en la actualidad no se lleva a

cabo, por falta de cooperacin de la gente para la apertura de vas.
3.2.- COBERTURA DE REDES DE SERVICIO DE TELEFONIA Y

TRANSMISION
Esta es una visin general de la Parroquia Baos, realizada en los talleres de
recopilacin de informacin acerca de estas redes de servicio de telefona y
transmisin.
En el Seor del Cautivo hay seal de TV, radio, telfono, parlantes en la casa comunal,
no hay peridicos. Los jvenes van al barrio de lado para usar el internet en sus
trabajos del colegio. El municipio paga servicio de banda ancha en la Casa comunal. En
Paccha hay seal de TV, radio, celular, telfono. En Nero hay TV, radio, celular,
telfono, no hay seal de internet, Megfono, parlantes del templo. En Narancay Seal
de TV No hay internet. No hay peridicos, el peridico Visin parroquial llega cada dos
meses.
3.2.1.-IDENTIFICACION Y COBERTURA DEL SERVICIO DE TELEFONIA

FIJA
CUADRO N17.- Servicio de Telfono
PARROQUIA
Cabecera
Parroquial
Resto Parroquia
TOTAL
No.
VIVIENDA
SISTEMA TELEFONICO
SI DISPONE
NO DISPONE
698
345
49%
353
51%
2055
502
24%
1553
76%
2753
847
31%
1906
69%
Fuente: INEC 2001

Segn los datos proporcionados por el INEC acerca de este servicio, la Parroquia Baos
est servida por telefona fija en un porcentaje de viviendas del 31% equivalente a
847viv y viviendas sin este servicio en un total de 1906viv que representan el 69% del
total, afirmndose con este indicador que debe agrandarse su cobertura, hacia el resto
de viviendas que carecen de este servicio.
3.2.2.- IDENTIFICACION Y COBERTURA DEL SERVICIO DE TELEFONIA

MOVIL
En la recoleccin de informacin primaria se estableci que la mayora de personas
tienen este servicio de telefona mvil, servidos en su mayora por la empresa Porta,
porque brinda una mayor cobertura de servicio a nivel del Pas y en menor porcentaje
la empresa Movistar y Alcatel.
3.2.3.-IDENTIFICACION Y COBERTURA DEL SERVICIO DE INTERNET

GRAFICO N14.- Servicio de Internet
Como podemos observar, en la Parroquia Baos existe internet en la cabecera Urbano

Parroquial, en las comunidades de Baos Centro, Misicata, Misicata Centro, Huizhil por
estar en sectores aledaos a la Ciudad de Cuenca; tambin en sectores de Narancay y
en Zhucay.
No existe este servicio de Internet en los algunos sectores de Narancay, en la
comunidad de Nero, Uchugloma y Guadalupano; la poblacin ocupa este servicio en los
lugares aledaos que cuentan con el mismo.

Movilidad Conectividad Baños Cuenca

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CAPITULO 3

3.- SISTEMAS DE MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD

3.1.1- CARACTERIZACION DE LA RED VIAL

Las vas han sido caracterizadas de acuerdo a la siguiente jerarqua:

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

3.1.1.1.- LONGITUD Y PORCENTAJE POR TIPO DE VIA

CUADRO N1.-RED VIAL JERARQUIZADA

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

3ER ORDEN TIERRA; 1;

2DO. ORDEN LASTRE;

GRAFICO N2.- BARRAS RED VIAL

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

La Parroquia Baos dispone de 247,90km de Red Vial, distribuida en vas de primer

40,59km en un porcentaje del 16,37% y por ltimo en vas de cuarto

orden, siendo las predominantes y de mayor extensin, con 101,71km de longitud al

3.1.1.2.- AREA Y PORCENTAJE POR CAPA DE RODADURA SOBRE LA

GRAFICO N3.- Principal Va de acceso a la Comunidad

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

CUADRO N2.- rea va de acceso a la Comunidad

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

GRAFICO N4.- Vas de acceso a la Comunidad

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

3.1.1.3.- ESTADO DE LA RED VIAL

CUADRO N3.-Estado de la red vial

2do Orden: LASTRE

3er Orden: TIERRA

4to Orden: SENDEROCAMINO DE HERRADURA

1ER Orden: PAVIMENTOASFALTO

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

Grfico de Barras N3.-Estado de la red vial

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

Grfico N3.-Estado de la red vial

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

3.1.2.- DENSIDAD VIAL

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

3.1.3.- COBERTURA VIAL

Este indicador relaciona a ms de la longitud de vas con el rea de servidumbre, a la

Coeficiente de Engel = (Long. de vas X 100) / (sup. X poblacin)

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

Municipio de Cuenca POT Rural

3.1.3.2.- INDICE DEL COEFICIENTE DE CONECTABILIDAD

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

Podemos observar en el grfico que la Cabecera Urbano Parroquial, Baos Centro y

dotacin vial en funcin del

en toda la Parroquia Baos ; el resto de

3.1.3.3.- INDICE DEL COEFICIENTE DE ACCESIBILIDAD

GRAFICO N8.- Coeficiente de Accesibilidad

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

3.1.3.4.- INDICE DEL COEFICIENTE DE ISOCRONAS

acceder en vehculo a todas las comunidades, por tanto el ndice de iscronas se ha

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

Al observar el grfico vemos que las comunidades de Nero, Uchugloma, Guadalupano

3.1.3.5.- CRITICIDAD VIAL

asentamiento o comunidad, la distancia hacia cada asentamiento o comunidad, la

3.1.4.- JERARQUIA VIAL

GRAFICO N10.- Jerarqua Vial

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

3.1.5.- RELACION ENTRE URBANO Y RURAL

3.1.5.1.- DISTANCIA Y TIEMPO DESDE EL CENTRO DE LA COMUNIDAD A

GRAFICO N11.- Distancia desde el centro de la Comunidad a la Va ms

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural

CUADRO N4.- Distancia y Tiempo desde el centro de la comunidad hacia la

Fuente: Municipio de Cuenca POT Rural