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PROYECTO:

PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DEL CASCO


CENTRAL DE LA CIUDAD CHICLAYO CHICLAYO LAMBAYEQUE

DISEO DE PAVIMENTO
1.

OBJETIVO
El Objetivo del presente estudio de Ingeniera es disear un pavimento a nivel de
Superficie Losa de Concreto, que permita mejorar la capacidad estructural de
acuerdo a las cargas reales actuantes futuras, del cual debe ser capaz de soportar la
fluencia del trafico proyectado durante la vida til estimada brindando adecuada
servicialidad, seguridad y Confort a los usuarios, as mismo reducir los costos de
operacin tanto de carga como de pasajeros.

2.

UBICACIN
El proyecto se ubica en
Lugar
Distrito
Provincia
Departamento

3.

: Casco Central de la Ciudad.


: Chiclayo
: Chiclayo
: Lambayeque

ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO EXISTENTE


El estado actual de las vas en estudio, est constituido por suelo natural, habiendo
ausencia de alguna estructura de pavimento.
Estas caractersticas llevan a proponer la construccin de una estructura de
pavimento.

4.

ANLISIS DEL SUELO DE FUNDACIN CBR


Considerando que el suelo de la subrasante es la capa superficial de las
explanaciones sobre el que se construir la estructura del pavimento y que el
diseo del espesor se basa en el valor de la Capacidad Portante por penetracin de
este suelo, el CBR representativo de la subrasante a utilizar en el diseo se elegir
basndose en el estrato ms crtico de las 3 calicatas efectuadas, considerndose el
aporte de capa de Mejoramiento de Subrasante.

Para nuestro estudio se ha hecho al material que se utilizar como


mejoramiento de subrasante, por ser el dato que se utilizar para el Diseo de
Pavimento.
Descripcin de los Suelos
En el rea en estudio se han encontrado suelos predominantemente los de
clasificacin SUCS corresponde a un CL en un 63%, SC en un17% y Relleno
No clasificado en un 20%. Como referencia es que este tipo de material, ms
crtico al 95% de la MDS no supera el 5% de CBR, por lo que se hace
necesario reemplazar con capa de mejoramiento.
Capacidad de Soporte - CBR
Para nuestro caso tomaremos como referencia para el diseo del pavimento el
aporte del material que se utilizar en el mejoramiento de Subrasante, con
material de tres tomas una capa de 25.00 cm., cuyo valor de aporte
estimado de CBR al 95% de la MDS es de 7%, lo que permitir hacer el
clculo del diseo.
5.

ANLISIS DEL TRFICO


El pavimento debe ser diseado para que sirva a las necesidades del trfico
durante un cierto nmero de aos (periodo de diseo); por lo tanto, se debe
predecir su crecimiento para determinar las necesidades estructurales del
pavimento.
Por lo observado en el lugar de la obra, el transito bsicamente es de vehculos
como: autos, camionetas, combis y mnibus, pero para efectos de diseo estamos
considerando un estimado de IMDA de Camiones de dos ejes igual a 120 y Un
IMDA de camiones de tres ejes de 50
Trfico promedio diario
: 120 vehculos de dos ejes y 50 de tres ejes
Tasa de crecimiento : 2%
Perodo de Diseo
: 30 aos
Factor destructivo(F)
: 2.3 ( Para camiones de dos ejes)
Factor destructivo (F)
: 4.3 (Para camiones de tres ejes)
El nmero Total Acumulado de Ejes Equivalente a 18 kips (EAL18), durante el
perodo de diseo es:
EAL18(en aos) = 365/2(IMD2E*F2E + IMD3E* F3E + IMDTYS*FTRS)x {[(1+ i) n -1]}/i
EAL18(30) = 365/2(120*2.3+50*4.3) {[(1+0.05)30 -1]}/0.02 = 3.63 x 106

EAL18 (30aos) = 3.63 x106 repeticiones

Como puede observarse de los clculos efectuados no se ha considerado el


nmero de autos, camionetas, combis y mnibus, ya que la influencia es mnima
en la performance de la vida.
El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados
comprendidos entre la superficie de la subrasante y la superficie de rodadura ,
cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie uniforme de
textura apropiada , resistentes a la accin del trfico, intemperismo y de otros
agentes perjudiciales , as mismo trasmitir adecuadamente al terreno de
fundacin , los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el trfico .En
otras palabras , el pavimento es la sper estructura de la obra vial , que hace
posible el transito fluido de vehculos , con la seguridad , confort y economa
previstos por el proyecto .
La estructuracin de un pavimento as como las caractersticas de los materiales
empleados en su construccin, ofrece una variedad de posibilidades de tal manera
que puede estar formado por slo una capa o varias, y a su vez, dichas capas
pueden ser de materiales naturales seleccionados, procesados sometidos a algn
tipo de tratamiento estabilizacin.
La actual tecnologa contempla una gama muy diversa de secciones estructurales,
las cuales son una funcin de los distintos factores que intervienen en la
performance de una va y que a decir son: trfico, tipo de suelo, importancia de la
vida, condiciones de drenaje, recursos disponibles, etc.
6.

METODOLOGA DE LA AASHTO (1993)


La metodologa AASHTO es bien aceptada a nivel mundial (ya que se basa en
valiosa informacin experimental) y determina el Espesor de la Losa de Concreto
(D) requerido por el pavimento a fin de soportar el volumen de trnsito
satisfactoriamente durante el periodo de vida proyectada.

7.

DISEO ESTRUCTURAL
Para el diseo estructural se aplic el mtodo AASHTO (1993), para el que se
calcul un Mdulo Resilente de 10500 psi (equivalente a un CBR de 7%) y se
utilizaron los siguientes datos.
Zr
So
Pi
Pt
K
Ec
Sc
J

=
=
=
=
=
=
=
=

Cd
W18

= Coeficiente de drenaje de

Estndar Normal Deviate


=
Overall Estndar Deviation
=
Serviciabilidad Inicial
=
Serviciabilidad Final
=
Coeficiente de Balasto
=
Modulo Elasticidad del Concreto =
Modulo de rotura a 28 das
=
Coeficiente de transf. de carga
=
3.63 x 106

S.B.G. =

-0.254
0,35
4,5
2,0
170psi
3.11x106
597 psi
2.5
1.00

Aplicando el Nomograma y/o la Ecuacin de Diseo, se obtiene para los


parmetros indicados D=8
Por lo tanto, se obtiene para este proyecto se propone la siguiente estructura:
Losa de concreto
Fc = 210 Kg/cm2

20.00 cm (8)

base
Granular

20cm

(8)

Mejoramiento Subrasante

25.00 cm.(10)

Por la experiencia local propone el espaciamiento de juntas longitudinales de


3.00m.y Juntas Transversales hasta 4.50 m.
Las juntas asflticas e= 1 de mortero asfaltico Slurry Seal, segn
Especificaciones Tcnicas.
8.

ESTUDIO DE CANTERAS
Con la finalidad de establecer los volmenes y la calidad de materiales adecuados
que satisfagan las demandas de construccin del proyecto en mencin, se ha
efectuado la investigacin de materiales de mejor calidad que existe en la zona y
el cual son las siguientes.
CANTERA TRES TOMAS
Ubicacin
Acceso
Potencia
Descripcin
Uso
Tratamiento
Perd. de explot.
Propiedad

: Km 18 de la Carretera Chiclayo- Ferreafe


: Desde la carretera Chiclayo- Ferreafe a travs de una
trocha Carrozable - Lado derecho de la carretera.
: 150,000 m aproximadamente.
: Depsito Aluvional.
: Relleno (100%), Sub base y Base Granular (75%)
:Zarandeado (Sub base, Base y arena para concreto)
Chancado para piedra de concreto.
: Todo el ao
: Municipio de Mesones Muro.

9. OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.


Queda establecido que el Diseo del pavimento ha sido ejecutado de acuerdo a
un trfico estimado y por un periodo de diseo de 20 aos.
Los espesores que conforman la estructura del pavimento son :
Losa de concreto fc = 210 kg/cm; e = 20.00 cm (8); y una Base Granular
de 20.00 cm (8).
La sub-rasante deber ser mejorada en un espesor de 25.00 cm (10) y
posteriormente compactada con un ptimo porcentaje de humedad.
El material de mejoramiento de subrasante, ser el material granular de la
cantera Tres Tomas con piedra de 6 como mximo.
La buena calidad y permanencia de la obra deviene de efectuar un control
permanente de los parmetros de calidad de los materiales antes y durante la
ejecucin de la obra (proceso constructivo) .Por tanto se deber aplicar en
forma estricta y adecuada las especificaciones tcnicas.