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CONTRATO DE CONCESIN
Apndice Tcnico
Sector 2 Parte A
A PNDICE T CNICO
El presente Apndice Tcnico hace parte integral del Contrato de concesin. A menos que
en el presente Apndice Tcnico se indique expresamente lo contrario, los trminos con primera
letra en mayscula que aqu se utilicen tendrn el mismo significado que se le atribuye a tales
trminos en el Contrato de Concesin.
1.
Informacin General
1.1
Objeto
El objeto del presente Apndice Tcnico es establecer las condiciones tcnicas que regirn
el Contrato de Concesin No [] de 2009 relacionado con el Sector 2 como se define a
continuacin.
1.2
El Sector 2 hace parte del corredor que corresponden al Proyecto Vial Ruta del Sol, con
una extensin total aproximada de 1,071 km cuyo propsito es mejorar la comunicacin entre el
interior del pas y el Caribe central, transformando la red vial existente en una va de doble
calzada y buenas condiciones geomtricas. El Proyecto Vial Ruta del Sol se dividi en tres (3)
Sectores as:
Sector 1:
Sector 2:
Sector 3:
1.3
La naturaleza de las obras y servicios necesarios para obtener los resultados sealados en
el Contrato de Concesin, se describen de forma general a continuacin:
(a)
(b)
(c)
En la figura 2 se muestra un croquis que recoge, esquemticamente, la red vial del Sector
2. En el cuadro 1, que sigue a la figura 2, se indica el nmero de las rutas, segn la denominacin
del INVIAS y los Tramos de stas que componen el Sector 2.
No. de
RUTA
P.R.
INICIO
P.R.
FINAL
LONGITUD
(Km)
4510
PR 34
PR 81
47
114
4510
PR 81
PR 134
4511
PR 00
PR 61
4511
PR 61
PR 149
88
4513
PR 00
PR 91
91
4514
PR 00
PR 65
65
Aguachica - La Mata
4514
PR 65
PR 100
35
4515
PR 00
PR 88
88
TOTAL aproximado
1.5
528
Velocidad de diseo 100 km/h. Geometra en planta y perfil acorde con las
especificaciones vigentes de la normativa de diseo geomtrico para dicha
velocidad de diseo.
Seccin transversal tpica normal: Doble calzada con separador central de 9,30
metros. Calzadas de 2 carriles de 3,65 metros de ancho, berma interna de 1,0 m
y externa de 2,50 m. La plataforma dispondr, a partir de la berma externa, de
sendas extensiones de la plataforma de 1,0 metro, para ubicacin de la
sealizacin y eventuales dispositivos de comunicaciones. Se completa la
Figura 3. Secciones tpicas para tramos de duplicacin de calzada en terreno abierto y en pasos poblacionales que requieren vas de servicio
8
2.
Tanto los Estudios de Detalle como la investigacin y los estudios destinados a definir la
Intervencin Prioritaria debern ser verificados por la Interventora antes de iniciarse las obras o
actuaciones correspondientes.
2.1
Estudios Tcnicos
El Concesionario deber desarrollar los Estudios de Detalle para definir al nivel adecuado
las Obras de Construccin y Mejoramiento que se describen de forma conceptual en el presente
Apndice Tcnico.
El alcance y contenido de los Estudios de Detalle ser, al menos, el indicado en el Anexo
1 (Normatividad sobre el contenido de los Estudios).
Durante todo el proceso de desarrollo de los Estudios de Detalle, el Concesionario
mantendr una estrecha relacin con la Interventora, de modo que vayan siendo conocidos por la
Interventora los principales criterios de diseo adoptados y los diferentes estudios parciales que
conformarn el Estudio de Detalle.
En las primeras dos (2) semanas de la Fase de Preconstruccin, el Concesionario
presentar un Plan de Aseguramiento de la Calidad para el desarrollo de los Estudios de Detalle,
aplicando especificaciones internacionales sobre sistemas de calidad (ISO ANSI/ASQC).
El Plan de Aseguramiento de la Calidad contendr, adems de los recursos materiales y
los procedimientos tcnicos y de verificacin del diseo a aplicar, un cronograma de trabajo
detallado para el desarrollo de los Estudios de Detalle, as como un organigrama de los equipos
de diseo y calidad que realizarn Estudios de Detalle y las verificaciones de los diseos, con sus
historiales profesionales (hojas de vida). La Interventora verificar el Plan de Aseguramiento de
la Calidad presentado y podr hacer recomendaciones al Concesionario sobre el cronograma y/o
en los recursos adscritos al trabajo, si estima que no son acordes o suficientes para cumplir las
obligaciones de resultado del Contrato en plazo y calidad.
En la elaboracin del cronograma de trabajo, el Concesionario incluir la entrega de
documentos y estudios parciales para su revisin por la Interventora, los cuales debern incluir
como mnimo:
9
El mejoramiento de los actuales puentes est relacionado con la ampliacin de las estructuras que no cumplen con
el ancho previsto en la Ley 105. Ser imprescindible ampliar el tablero de aquellas cuyo ancho total no supere los 9,0
metros. Para el resto, se estudiar la ampliacin en funcin de su estado de conservacin.
10
Longitud
(Km)
47
114
88
91
65
Aguachica - La Mata
35
88
11
2.2
Antes del final del primer mes de la Fase de Preconstruccin, el Concesionario deber
entregar a la Interventora una versin preliminar del Programa de Operacin y Mantenimiento
donde se reflejen los procedimientos de operacin y las actividades a ser ejecutadas por el
Concesionario en estas reas, incluyendo no slo la distribucin espacio-temporal de las mismas
sino tambin la asignacin de recursos a cada una de ellas. La Interventora podr expresar las
recomendaciones que consideren oportunas dentro de los catorce (14) Das siguientes de la
entrega de la informacin por parte del Concesionario.
Antes de finalizar el tercer mes de la Fase de Preconstruccin, el Concesionario presentar
una versin completa del Programa de Operacin y Mantenimiento que deber satisfacer todas
las prescripciones que se incluyen en el presente Apndice Tcnico en lo que corresponda a la
Etapa de Operacin y Mantenimiento. En el Programa de Operacin y Mantenimiento se
incluirn todos lo manuales que forman parte del Programa de Operacin y Mantenimiento, entre
ellos el Manual de Operacin que deber definir los protocolos de Plan de Manejo de Trafico y
Sealizacin, Estaciones de Peaje y Estaciones de Pesaje, entre otros.
Durante la Fase de Preconstruccin, adems de la presentacin inicial del Programa de
Operacin y Mantenimiento, el Concesionario presentar informes trimestrales de las
auscultaciones y actuaciones llevadas a cabo en relacin con la Intervencin Prioritaria, y
presentar dentro de los tres (3) meses anteriores a la finalizacin de la Fase de Preconstruccin
una actualizacin del Programa de Operacin y Mantenimiento que, a partir de dicha versin se
revisar anualmente.
13
2.4
Intervencin Prioritaria
La intervencin prioritaria deber realizarse dentro de los primeros ocho meses a partir de
la Fecha de Inicio (plazo que incluye la exploracin, el dimensionamiento tcnico y la ejecucin
de las actuaciones definidas).
La intervencin se realizar sobre todos los Tramos para rehabilitar y mantener el Sector
en un estado de conservacin aceptable y unas condiciones de Operacin seguras para el trfico,
cumpliendo con los indicadores de la Seccin 4 del Apndice Tcnico, hasta llevar a cabo las
obras de duplicacin o de rehabilitacin y mejoramiento, descritas en el presente Apndice
Tcnico. Las obras intervenidas debern mantenerse dentro de estas especificaciones durante el
resto del perodo de preconstruccin hasta el momento en que, conforme a lo previsto en el
Contrato, en el Programa de Operacin y Mantenimiento y en presente Apndice Tcnico, el
Concesionario deba iniciar las Obras de Construccin y Mejoramiento del respectivo Tramo.
La Intervencin Prioritaria comprender tambin la sealizacin y las defensas, de forma
que el Concesionario realizar las actuaciones que se precisen para cumplir con los Indicadores
que garanticen la seguridad de la circulacin de vehculos.
Para la rehabilitacin de pavimentos de los sectores de priorizacin urgente, as como las
actuaciones relativas a la mejora de la sealizacin, el Concesionario desarrollar un Programa
de Intervencin Prioritaria (PIP), estableciendo los principios de la actuacin incluida la
exploracin, diseando las soluciones tcnicas adecuadas y detallando las intervenciones a
realizar en todo el Sector. La exploracin deber ser la adecuada para dar suficiente soporte
tcnico a los diferentes diseos a proponer.
El PIP formar parte del Programa de Operacin y Mantenimiento y una versin
preliminar deber ser presentada a la Interventora, junto con la versin preliminar del Programa
de Operacin y Mantenimiento, antes de finalizar el primer mes. Para la preparacin del PIP se
deber considerar, entre otros, el diagnstico de la va del Concesionario, la evaluacin del
Concesionario de las intervenciones ms recientes contratadas por el INVIAS, los estudios ms
recientes del INVIAS y/o INCO sobre el Sector, y los estudios disponibilizados para fines de esta
Concesin. Partiendo de lo anterior, la expectativa ser que el PIP permita complementar trabajos
recientemente ejecutados en la va organizando las intervenciones de acuerdo con niveles de
urgencia y prioridad.
A partir de la entrega del PIP la interventora tendr 10 das para verificarlo y emitir
recomendaciones. En esta primera versin del PIP el Concesionario definir la metodologa, los
criterios de diseo y la exploracin a seguir. El PIP preliminar deber ponerse en marcha
inmediatamente despus de este plazo en las zonas prioritarias indicadas por la interventora. No
obstante la versin preliminar del PIP haya sido iniciada a ms tardar al final del tercer mes se
presentar la versin definitiva junto con la equivalente del Programa de Operacin y
Mantenimiento.
2.5
Sistema de Calidad
14
Certificaciones de calidad
Plan o planes de Aseguramiento de la Calidad a aplicar en la redaccin de los
Estudios de Detalle, ejecucin de las Obras de Construccin y Mejoramiento y
actividades del periodo de explotacin.
Matriz de macroprocesos de gestin relevantes en el mbito de los sistemas de
gestin de calidad a implantar por el Concesionario.
Organizacin dedicada al control de calidad en cada fase del Contrato
Controles de calidad propuestos. Criterios de muestreo tcnico y de aceptacin
y rechazo.
Auditoras interna y externas
15
3.
Puerto Salgar:
Caoalegre:
Puerto Arajo:
La Lizama:
San Alberto:
Aguachica:
La Mata:
San Roque:
PR 34+000
PR 81+000
PR 61+000
PR 149+484
PR 90+748
PR 65+000
PR 99+923
PR 87+702
(a)
Intersecciones a Desnivel
Cruce vial
Ruta
PR
Cao Alegre
4510
K81+000
La Lizama
4513
K0+300
La Fortuna
4513
K6+200
San Alberto
4513
K87+400
Aguaclara
4514
K61+170
Aguachica
Acceso a Aguachica
4514
K67+000
19
(c)
Variantes de Poblacin
Final
Variante
PR Inicio
Ruta
PR Final
Ruta
San Martn
26+000
4514
32+000
4514
Pelaya
6+200
4515
7+000
4515
Pailitas
37+800
4515
44+800
4515
Curuman
73+000
4515
79+800
4515
(d)
Pasos Poblacionales
20
Longitud
aproximada
(m)
Localizacin
Dos y medio
La Mata
(e)
3,200
900
16
16
50
20
16
Depsitos
Garajes
30
Zonas de parqueo
80
Descripcin
21
Baos
16
Cafetera
10
30
(f)
Estaciones de Peaje
PR
RUTA
ZAMBITO
13+500
4510
AGUAS NEGRAS
75+200
4511
LA GOMEZ
21+500
4513
MORRISON
17+874
4514
reas de Servicio
22
PR
RUTA
PUERTO BOYACA
97+200
4510
LA LIZAMA
0+100
4513
SAN ALBERTO
89+900
4513
AGUACHICA
67+200
4514
CURUMAN
78+000
4515
Estaciones de Pesaje
PR
RUTA
LA LIZAMA
4+400
4513
Cada una de las Estaciones de Pesaje deber estar dotada de una (1)
bscula dinmica y una (1) bscula esttica y sus caractersticas mnimas son las
siguientes:
Cuadro 10. Caractersticas Estaciones de Pesaje
Descripcin
Unidades
Oficina de administracin
50
Servicios sanitarios
60
(i)
Medios ya disponibles.
24
3.2
Inicio Operacin3
36 meses
72 meses
72 meses
72 meses
36 meses
Aguachica - La Mata
48 meses
48 meses
Los plazos mximos para la construccin de variantes e infraestructura en pasos urbanos son los mismos que los
plazos de los Tramos a los que pertenecen
Fecha de inicio de operacin mxima del tramo en doble calzada contada a partir de la Fecha de Inicio
25
3.3
3.4
26
27
Propiedad evaluada
Valor mximo
Unidad de medida
Promedio
Puntual
Promedio
Puntual
IRI
Regularidad longitudinal
m/km
N.A
N.A
2.5
2.8
Ahuellamiento o roderas
Mm
N.A.
N.A
Friccin transversal
Coeficiente de friccin
60
55
N.A
N.A
Textura
Macrotextura
Mm
0.5
0.4
N.A
N.A
Sealizacin vertical
Retrorreflectividad
100 (*)
N.A
N.A
N.A
250
250
N.A
N.A
200
200
N.A
N.A
Retrorreflectividad
Exudaciones
Deformaciones
transversales
% rea
u
Fisuras y grietas
Estado del drenaje superficial
Mm
N.A
N.A
% rea
N.A
N.A
N.A
N.A
(ondulaciones)
(*) El valor indicado ser aplicado a cada seal, no siendo posible ningn tipo de promedio entre seales
29
30