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MINISTERIO DE TRANSPORTE
INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES

ESTUDIOS Y DISEOS DEFINITIVOS, GESTIN PREDIAL, GESTION
SOCIAL, GESTION AMBIENTAL, FINANCIACION, CONSTRUCCIN,
REHABILITACIN, MEJORAMIENTO, OPERACIN Y MANTENIMIENTO
DEL PROYECTO DE CONCESIN VIAL
CORDOBA - SUCRE

LICITACIN INCO SEA L-006 DE 2006

PLIEGO DE CONDICIONES

APNDICE B

AL CONTRATO DE CONCESIN

ESPECIFICACIONES TCNICAS DE OPERACIN, MANTENIMIENTO Y
SERVICIOS AL USUARIO

Bogot D.C., Julio de 2006
MINISTERIO DE TRANSPORTE - INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES
ESTUDIOS Y DISEOS DEFINITIVOS, GESTIN PREDIAL, GESTION SOCIAL,
GESTION AMBIENTAL, FINANCIACION, CONSTRUCCIN, REHABILITACIN,
MEJ ORAMIENTO, OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO DE
CONCESIN VIAL -CORDOBA SUCRE.

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ESPECIFICACIONES TCNICAS DE OPERACIN MANTENIMIENTO Y SERVICIOS AL
USUARIO

TABLA DE CONTENIDO

PRINCIPIOS ................................................................................................... 6
1.1 PRINCIPIOS DE LA OPERACIN................................................... 6
1.1.1 Continuidad................................................................................... 6
1.1.2 Regularidad................................................................................... 7
1.1.3 Calidad del Servicio TCNICO y de la atencin al usuario........... 7
1.1.4 Tecnologa de Avanzada .............................................................. 8
1.1.5 Cobertura...................................................................................... 9
1.1.6 Seguridad Vial............................................................................... 9
1.1.7 Integridad de la Va....................................................................... 9
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO PARA CARRETERAS
CONCESIONADAS ...................................................................................... 11
2.1. Mantenimiento Rutinario................................................................. 11
2.2. Mantenimiento Peridico................................................................ 12
2.3. PRINCIPALES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO.................. 13
2.3.1 Limpieza general, rocera y remocin de derrumbes................ 13
2.3.1.1 Limpieza general ..................................................................... 13
2.3.1.2 Zonas Laterales y rocera........................................................ 14
2.3.1.3 Paisajismo............................................................................... 15
2.3.2 Remocin de derrumbes............................................................. 16
2.3.3 Estado de bermas, cunetas y zanjas de coronacin................... 17
2.3.3.1 Estado de las Bermas ............................................................. 17
2.3.3.2 Reconstruccin de cunetas y zanjas de coronacin................ 18
2.3.4 Estado general de la carpeta asfltica........................................ 18
2.3.4.1 Reparacin de baches y parcheo............................................ 19
2.3.5 Limpieza de obras de drenaje..................................................... 21
2.3.6 Mantenimiento de estructuras y puentes .................................... 23
2.3.7 Demarcacin horizontal y sealizacin vertical........................... 26
PROCEDIMIENTO PARA MEDIR EL NDICE DE ESTADO........................ 32
3.1 INTRODUCCIN............................................................................ 32
3.2 PROCEDIMIENTO PARA MEDIR EL NDICE DE ESTADO EN
PAVIMENTOS FLEXIBLES Y SEMIFLEXIBLES....................................... 32
3.3 DEFINICIONES .............................................................................. 33
3.4 PROCEDIMIENTO GENERAL ....................................................... 34
3.5 DETERMINACION DE LAS CALIFICACIONES............................. 35
3.5.1 Rugosidad................................................................................... 38
3.5.2 Ahuellamientos y Deformaciones................................................ 39
3.5.3 Fisuras y Grietas......................................................................... 40
3.5.4 Resistencia al Deslizamiento...................................................... 42

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3.6 Procedimiento para medir el ndice de estado en pavimentos rgidos
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3.7 Medicin de la deflectometra......................................................... 48
4 SERVICIOS........................................................................................ 51
4.1 Servicios Bsicos........................................................................... 51
4.1.1 Paraderos para el transporte pblico. ......................................... 52
4.1.2 Operacin y seguimiento del trnsito.......................................... 52
4.1.3 Control del peso de vehculos de carga...................................... 56
4.1.3.1 Estaciones de Pesaje.............................................................. 58
4.1.3.2 Transporte de cargas sobredimensionadas y peligrosas ........ 59
4.1.3.3 reas de pesaje....................................................................... 60
4.1.4 Vigilancia de las Instalaciones .................................................... 63
4.1.5 Comunicaciones con el centro de control de operacin.............. 63
4.1.6 Primeros Auxilios a vehculos ..................................................... 64
Carro Taller..................................................................................... 65
4.1.7 Primeros auxilios a personas...................................................... 65
4.1.8 Seguridad vial ............................................................................. 68
4.1.8.1 Polica de carreteras................................................................ 69
4.2 Servicios Complementarios:........................................................... 71
4.2.1 reas de Servicio........................................................................ 72
4.3 Centros de Control de Operacin................................................... 73
4.4 Iluminacin DE LA VA ................................................................... 74
ACTIVIDADES DE operacin, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS A LOS
USUARIOS EN CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL CONTRATO................ 76
5.1 Actividades durante la etapa de preconstruccin........................... 76
5.1.1 Mantenimiento rutinario............................................................... 76
5.1.2 Servicios ..................................................................................... 76
5.2 actividades durante la etapa de construccion y rehabilitacion........ 77
5.2.1 Mantenimiento Rutinario............................................................. 77
5.2.2 Mantenimiento Peridico............................................................. 77
5.2.3 Servicios ..................................................................................... 78
5.3 actividades durante la etapa de operacin y mantenimiento.......... 78
5.3.1 Mantenimiento Rutinario............................................................. 78
5.3.2 Mantenimiento Peridico............................................................. 78
5.3.3 Servicios ..................................................................................... 79
DISPOSICIONES VARIAS........................................................................ 80
6.1 informes.......................................................................................... 80
6.2 SUPERVISION DEL INCO. ........................................................... 83
6.3 Explotacin de los Predios de la Zona de Derecho de Va............ 83
6.4 plan de manejo ambiental............................................................... 84

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6.5 REVERSION .................................................................................. 84
6.6 DISPOSICIONES LEGALES......................................................... 85


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USUARIO

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INTRODUCCIN

El presente Manual, que forma parte integral del Contrato de concesin,
aplica de manera obligatoria para todos los tramos y durante todo el plazo de
la concesin. Describe las actividades y obras que deben realizarse para la
operacin de la concesin, las obras y el mantenimiento de la infraestructura
y bienes requeridos, las actividades y obras necesarias para la atencin al
usuario.

No obstante el ttulo de este Apndice referido a la operacin de la
concesin, aplica para todas las etapas de la concesin.

Determina las normas tcnicas y especificaciones de las actividades de
mantenimiento de la infraestructura, y los alcances de las actividades y obras
para atencin a los usuarios, incluida la seguridad vial.

De igual manera define, los procedimientos y metodologas de evaluacin y
verificacin de las obras y actividades relacionadas con la operacin,
mantenimiento y servicio al usuario, y las calidades e indicadores de calidad
mnimos, tanto en las obras fsicas de mantenimiento e infraestructura para la
operacin, como para las actividades y obras relacionadas con la atencin al
usuario.

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CAPITULO I

PRINCIPIOS

En este captulo se definen los conceptos y alcances que constituyen las
obligaciones del Concesionario en relacin con la operacin, el
mantenimiento y servicios al usuario de la va concesionada, durante toda la
concesin.

1.1 PRINCIPIOS DE LA OPERACIN

La operacin de las carreteras concesionadas estar regida por los principios
de continuidad, regularidad, calidad del servicio tcnico y de la atencin al
usuario, tecnologa de avanzada, cobertura, seguridad vial e integridad de la
va.

Cualquier vaco o conflicto que se presente en la aplicacin de este
reglamento deber ser llenado o resuelto con base en estos principios.

1.1.1 CONTINUIDAD

Se entiende por continuidad la obligacin que tiene el Concesionario de
garantizar la disponibilidad de la va al trnsito en forma permanente.

El Concesionario podr limitar la disponibilidad de la va nicamente cuando
se presenten situaciones que revistan especial gravedad, siempre que sean
impredecibles e irresistibles para el Concesionario, tales como:

Condiciones climticas muy adversas, que recomienden la interrupcin
del trnsito para garantizar la seguridad de las personas.

Accidentes o incidentes de gran proporcin, fuera del control del
Concesionario y que impliquen un alto riesgo para el usuario al
momento de transitar por la va.


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Igualmente podr limitarse parcialmente la disponibilidad de la va para la
ejecucin de obras programadas con anticipacin. El Concesionario deber
garantizar que en estos casos no se presentar una suspensin total del flujo
vehicular.

Para el caso de la ejecucin de obras de mantenimientos mayores se deber
cumplir con un nivel mnimo de disponibilidad de la va durante todo el tiempo
que dure la ejecucin de dichas obras. El nivel mnimo de disponibilidad se
encuentra establecido en este documento.

En caso de no ser posible el cierre parcial, requirindose inevitablemente un
cierre total temporal de la va, el Concesionario deber presentar a la
Interventora y al INCO el plan de desvos programado, el dispositivo de
sealizacin temporal de obra a implementar y el plan por medio del cual el
Concesionario informar a la Polica de Carreteras, a las Secretarias de
Transito de los municipios afectados, a los terminales de transporte y en
general a la comunidad afectada por el cierre. Lo anterior, con el fin de que el
INCO tramite ante el INVIAS el permiso de cierre temporal de va.

1.1.2 REGULARIDAD

Se entiende por regularidad la obligacin que tiene el Concesionario de
ofrecer un servicio operacional mnimo en forma permanente; esta obligacin
ser exigible respecto de cada uno de los servicios que debe prestar el
Concesionario, tales como: Casetas de Peaje, Estaciones de Pesaje,
disponibilidad de ambulancia, servicios de gra, carro-taller, primeros auxilios
mdicos y mecnicos, servicios de comunicaciones, inspeccin del trnsito,
reas de Servicio al pblico, etc.

1.1.3 CALIDAD DEL SERVICIO TCNICO Y DE LA ATENCIN AL
USUARIO

Se entiende por calidad del servicio tcnico la obligacin que tiene el
Concesionario de asegurar un resultado ptimo en la operacin de la va en
cualquiera de las etapas de la concesin. Estos resultados sern exigibles
para cada uno de los servicios que debe prestar el Concesionario y sern
evaluados en trminos de las distintas variables seleccionadas, medidas en
tiempos, fluidez del trnsito, calidad del pavimento, sealizacin e

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informacin a los usuarios, tiempos de atencin en las Casetas de Peaje,
control de peso mediante bsculas, atencin de paramdicos y
desplazamiento a hospitales o clnicas en caso de accidente de usuarios,
atencin mecnica de emergencia a los usuarios, facilidades de
comunicacin de emergencia para los usuarios, inspeccin del trnsito,
remocin de derrumbes, limpieza de cunetas, etc.

Por medio de encuestas trimestrales para cada Trayecto deber determinar
el grado de satisfaccin del usuario de la carretera, para lo cual deber
realizarlas en muestras representativas de acuerdo al registro del pago de
Peaje respectivo y no podr ser menor al 5 % de los vehculos que pagan el
Peaje y deber involucrar las diferentes horas del da.

El Concesionario deber presentar un Plan de Calidad, para aprobacin del
INCO al primer mes del comienzo de las Etapas de Pre-construccin,
Construccin y Rehabilitacin, y de Operacin y Mantenimiento (Los
aspectos relacionados con la operacin y mantenimiento se consideran en
este manual). Este podr actualizarse de acuerdo a las condiciones. El plan
de calidad debe incluir en detalle los procesos para la medicin de la calidad
del servicio definido anteriormente.

1.1.4 TECNOLOGA DE AVANZADA

Se refiere a la obligacin que tiene el Concesionario de utilizar para la
operacin de la va, mtodos, instalaciones y equipos que correspondan a
patrones modernos y a tecnologas de avanzada. El cumplimiento de esta
obligacin se determinar usando como referencia la tecnologa que se
encuentre disponible a nivel internacional y que sea compatible con la
tecnologa disponible del INVIAS INCO, de manera que la transmisin de
informacin en el sistema operativo de la va siempre se d en tiempo real.

En este orden de ideas, como uno de los requisitos para entrar a la etapa de
operacin, el Concesionario le entregar a la interventora, un Sistema de
Informacin Geogrfico (SIG) compatible con las aplicaciones del INVIAS,
almacenada a travs de niveles de informacin (Layers) en donde se incluya
como mnimo, la siguiente informacin, la cual estar disponible para el
usuario externo como es:


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- Hoteles
- Restaurantes
- Peajes
- reas de pesaje
- reas de servicio
- Centro de Control Operativo
- Trazado de la va
- Sitios de inters cultural

El anterior sistema estar disponible para los usuarios en una pgina Web
especfica para el proyecto, que deber ser creada y actualizada por cuenta
y riesgo del Concesionario.

Dichas actualizaciones tendrn en cuenta las sugerencias de la
Interventora y del INCO.

1.1.5 COBERTURA

Se entiende por cobertura la obligacin que tiene el Concesionario de
asegurar la prestacin del servicio a todos los usuarios sin distincin alguna,
la cual podr limitarse o condicionarse, nica y exclusivamente, para
asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.

1.1.6 SEGURIDAD VIAL

Por seguridad vial se entiende la obligacin del Concesionario de realizar
todas las acciones necesarias para reducir los ndices de accidentalidad en
la va, tanto en nmero como en gravedad. Esta obligacin deber ser
cumplida durante todo el perodo de la concesin, a travs de actuaciones
preventivas que permitan mejorar la seguridad de la carretera, actuando
sobre el estado de conservacin de la misma, y sobre los factores fsicos de
la geometra de la va y de la sealizacin, as como en la promocin de
actitudes de manejo preventivo y seguro.

1.1.7 INTEGRIDAD DE LA VA

Se refiere a la concepcin de la va como un todo, compuesto por los
elementos de su geometra, los dispositivos de control, operacin de la va,

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los reglamentos y normas del control del trnsito y ambientales, como son: su
alineamiento horizontal, vertical, la seccin transversal de la va (corona,
carriles, bermas, cunetas, hombros de terrapln, taludes etctera) desde las
zanjas de coronacin y los descoles, las estructuras de ponteaderos y
puentes con sus respectivas zonas de influencia, botaderos de materiales
de desecho, derecho de va, la sealizacin, las Estaciones de Pesaje y
Peaje y de los servicios propios y de atencin de los usuarios (como gras,
ambulancias, carro talleres, centros de control operacional, reas de
servicio), el Cdigo de Trnsito, el Estatuto de Transporte, la regulacin
ambiental y planes de manejo ambiental. Base de la cual deber partir el
Concesionario para la operacin y el mantenimiento.


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CAPITULO II

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO PARA CARRETERAS
CONCESIONADAS

El Concesionario deber realizar los trabajos de conservacin, reparacin y
reconstruccin de la va que sean necesarios para mantener el ndice de
Estado de sta, de conformidad con lo establecido en el presente Apndice.

Las siguientes actividades y sus indicadores son de obligatorio cumplimiento
desde la etapa de operacin y sern verificables cada mes.

Se denomina mantenimiento al conjunto de actividades rutinarias y
peridicas, necesarias para conservar la va y la infraestructura de puentes.
El mantenimiento se considera continuo con intervalos menores de 1 ao
intervalos variables relativamente prolongados de 3 a 5 aos. Estos
mantenimientos contemplarn los deterioros ocasionados por el trnsito y
por fenmenos climticos. Dichos mantenimientos tendrn alcance en todo el
derecho de va, los cuales podrn acometer obras como: zonas laterales de
proteccin de la va, construccin de obras de proteccin, reparacin,
ampliacin, refuerzo y reemplazo de puentes, recuperacin de los deterioros
de la carpeta de rodadura, intervenciones de emergencia en la banca,
construccin de obras de drenaje menores y de proteccin faltantes de la va
y las dems infraestructuras de servicio, con el fin de mantener las
condiciones ptimas para la transitabilidad en la va y la operacin
adecuada en la prestacin de servicios ofrecidos a los usuarios. El
Concesionario deber llevar un registro de las modificaciones y/o cambios
en la estructura, para mantener actualizado el inventario de los puentes de
acuerdo con las modificaciones, ampliaciones o refuerzos a que haya sido
sometida la estructura.

2.1. MANTENIMIENTO RUTINARIO

Comprende las actividades ejecutadas en forma ordinaria con programacin
regular diariamente en ciclos de corta duracin y normalmente de baja
complejidad, como son las que se detallan en ste apndice.


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Este mantenimiento se deber realizar desde el inicio de la Etapa de Pre-
construccin del Contrato de Concesin en la medida en que se entreguen
los Trayectos al Concesionario.

Durante la etapa de operacin se evaluar el cumplimiento del Concesionario
mediante indicadores de mantenimiento descritos en este captulo.

2.2. MANTENIMIENTO PERIDICO

Comprende las actividades que el Concesionario deber ejecutar cuando el
uso de la va pueda comprometer la seguridad y el bienestar del usuario, o a
la propia durabilidad de los componentes de la carretera; dentro de estas
actividades est principalmente la colocacin de capas adicionales de
pavimento, FRESADOS Y REFUERZOS, RECICLADOS Y REFUERZOS
para recuperar y aumentar la capacidad estructural de la va y/o para
suavisar el perfil longitudinal de la va, etctera.

Con el propsito de garantizar la continuidad de la operacin durante las
obras de mantenimiento peridico, el Concesionario deber entregar al
Interventor un cronograma de dichas obras.

Se realiza en vas pavimentadas y en afirmado. Comprende la realizacin de
actividades de conservacin a intervalos variables, relativamente
prolongados (5 a 7 aos), destinados primordialmente a recuperar los
deterioros de la capa de rodadura ocasionados por el trnsito y por
fenmenos climticos y naturales; tambin podr contemplar la construccin
de obras de drenaje menores y de proteccin faltantes en la va.

El Concesionario deber ejecutar de acuerdo con los diseos definitivos y
cumpliendo con las Especificaciones Generales de Construccin de
Carreteras del INVIAS, todas las actividades necesarias para garantizar un
ptimo estado y seguridad de la va.

El Concesionario a su cuenta y riesgo se obliga a realizar todas las
actividades necesarias para elaborar y mantener en todo momento el
programa de mantenimiento peridico de toda la va, indicando las fechas,
diseos definitivos y presupuestos previstos para cada Trayecto de acuerdo
con las solicitudes de la Demanda de Trnsito y las exigencias que indique

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la medicin del ndice de Estado y de la deflectometra previstas en este
Apndice, que sern de estricto cumplimiento para programar las labores de
la Interventora. Los cambios motivados por los espesores de las estructuras
de pavimentos debern ser registradas en el inventario geomtrico y
estructural de acuerdo con la metodologa de toma de informacin,
procesamiento y reporte de la informacin implementada por el INVIAS en el
GISEL

El Concesionario deber cumplir con los procesos constructivos y dems
actividades dispuestos y normalizados en las Especificaciones generales de
Construccin del INVIAS.

El Concesionario entregar toda la informacin que requiera
georeferenciacin, debidamente compatible con las aplicaciones utilizadas
por el INVIAS o el INCO.

2.3. PRINCIPALES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO

Las principales actividades de mantenimiento son, entre otras:

2.3.1 LIMPIEZA GENERAL, ROCERA Y REMOCIN DE DERRUMBES

2.3.1.1 LIMPIEZA GENERAL

El derecho de va, incluyendo la corona de la va deber permanecer libre de
basuras, desperdicios o desechos de cualquier tipo. El Concesionario
deber garantizar la disposicin de los materiales producto de la limpieza en
un sitio apropiado, de acuerdo con las normas relativas a la proteccin del
medio ambiente, as como con los planes de manejo ambiental del Proyecto.

En caso de obstaculizaciones de la va causadas por basuras, desperdicios,
escombros o desechos de cualquier tipo, an por causas ajenas a la
voluntad del Concesionario, ste deber limpiar, mantener y restituir el
derecho de la va en el menor tiempo posible, utilizando un tiempo mximo
de doce (12) horas en sectores montaosos y de seis (6) horas en los dems
sectores.

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En caso que se presenten eventos que puedan afectar la seguridad de los
usuarios de la va, tales como derrames de aceites o productos txicos o
peligrosos en la va, el tiempo mximo de remocin ser de tres (3) horas.

2.3.1.2 ZONAS LATERALES Y ROCERA

Este trabajo comprende la limpieza general de zonas aledaas y
complementarias a la va, tales como zonas de parqueo, maniobras, accesos
inmediatos a la carretera concesionada y rocera en los taludes que
presenten revestimiento vegetal y adicionalmente todas las labores
necesarias para mantener la zona de va, libre de obstculos, ramas,
troncos, arbustos, piedras, animales muertos, seales, avisos, vallas y
dems objetos que impiden la visibilidad, trnsito y drenaje de la va, a su
cuenta y riesgo sin lmite de cuanta en lo referido al volumen y su acarreo.

Por ser relevantes los aspectos funcionales de la va, para este caso se
considerarn las condiciones del derecho de va, estimando que la franja
correspondiente a ste, debe estar siempre libre de obstculos que influyan
en la visibilidad y seguridad del usuario.

En cuanto a los problemas asociados con la inestabilidad de taludes,
movimientos en masa o derrumbes y en los cuales se estima que su
incidencia puede generar la interrupcin de la operacin de la va
(situaciones diferentes al material que invade parcialmente el derecho de va
y/o las bermas), su atencin debe ser inmediata.

Para evaluar la vegetacin se considerar una franja de quince (15) metros
medidos a partir del eje de la va, o el ancho total del derecho de va
existente.

Con relacin a los peligros al trnsito, se considerar para la evaluacin
hasta la franja del Derecho de Va, a partir del borde exterior de la Berma, en
donde se presenten situaciones tales como troncos de rboles cados, rocas
y/o diversos obstculos que representen peligro a la seguridad de los
usuarios de la carretera.


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Para la evaluacin de las zonas laterales, se efectuar la evaluacin por
Sectores de 1 kilmetro y cada 20 m utilizando el Formato No 4.A,
establecido por el INVIAS-INCO para el efecto. Para los casos de cortes en
cajn o cortes a media ladera se evaluar el costado que lo permita,
indicando este detalle en la parte de observaciones.

El Concesionario tiene la obligacin de asegurar que, en toda rea no
pavimentada de la Zona de Derecho de Va, incluyendo los separadores,
haya recubrimiento vegetal.

Para todos y cada uno de los Sectores la altura de la vegetacin en la zona
de derecho de va no podr exceder de treinta centmetros (30 cm.) sobre el
nivel del suelo. En caso de presentarse valores mayores para un Sector
determinado, el Concesionario tendr un plazo mximo de tres (3) Das
Calendario, a partir del reporte del Interventor para mejorar la condicin de
la Zona Lateral.

El producto de la poda deber ser retirado en el trmino mximo de 24 horas
despus de realizada la poda y dispuesto en una ubicacin aprobada para la
disposicin de este tipo de material.

Para todos y cada uno de los Sectores debe cumplirse que no existan
peligros al trnsito en las zonas laterales de la va. En caso de encontrarse
uno o varios de estos peligros al trnsito en las zonas laterales de la va para
un Sector determinado, el Concesionario tendr un plazo mximo de
veinticuatro (24) horas, a partir del reporte del Interventor para retirar el
elemento peligroso y as mejorar la condicin de la zona de derecho de va.

2.3.1.3 PAISAJISMO

El Concesionario tiene la obligacin de presentar un programa de
arborizacin que incluya como mnimo:

Puntos de localizacin: ubicacin en lugares donde la va lo permita y
asegurando que en ningn momento lleguen a deteriorar y afectar la
estructura del pavimento.

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Descripcin detallada de las labores de siembra de semillas,
cespedones, rboles y jardinera.
Cronograma de Implementacin
Plan de Control y mantenimiento

Los programas de arborizacin presentados por el Concesionario y/o
exigidos por el INCO debern ser dirigidos y supervisados por un profesional
agrnomo o con una especialidad similar, designada por el Concesionario a
su cuenta y riesgo para esta actividad. El Concesionario deber perfilar las
zonas verdes contra las bermas de tal forma que stas permanezcan
despejadas del material vegetal.

2.3.2 REMOCIN DE DERRUMBES

Deber remover los derrumbes, obstculos y escombros y transportarlos a
lugares autorizados como botaderos y depositarlos mediante procedimientos
adecuados determinados en los Planes de Manejo Ambiental o estudios
ambientales.

El proceso de retiro de obstculos, derrumbes, deslizamientos y escombros
deber iniciarse desde el momento en que se adviertan, para lo cual el
Concesionario deber disponer del personal idneo y de la maquinaria y
equipo que sean necesarios para su pronta remocin.

El Concesionario tendr un plazo mximo de 6 horas para iniciar la
remocin y a las 12 horas deber haber liberado la zona de va, entregando
la(s) corona(s) al trnsito debidamente lavada(s) con agua a presin.

INDICADORES DE MANTENIMIENTO VIAL
Cdigo Actividad de
Mantenimiento
Responsabilidad del
Concesionario
Indicador de
Mantenimiento
625 Despeje de
derrumbes (incluye
maquinaria y
sealizacin temporal).
Remover los
derrumbes pequeos
en forma inmediata.
Tendr disponibilidad
permanente,
informar al
No se permite
obstruccin de la
zona de va.

Disponibilidad
permanente.

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Cdigo Actividad de
Mantenimiento
Responsabilidad del
Concesionario
Indicador de
Mantenimiento
Interventor de la
ocurrencia de
derrumbes y los
evacuar sin lmite de
cuanta en volumen
del derrumbe o
deslizamiento y su
acarreo.

El Concesionario deber en todo momento disponer de la totalidad de
materiales, equipos de cargue, transportes y mano de obra necesarias
(podr contratar el recurso humano y disponer del programa de
mantenimiento vial contemplado por las microempresas o cooperativas de
mantenimiento vial) para la ejecucin adecuada del trabajo, as como el
registro de las modificaciones y /o cambios en la infraestructura, para la
ejecucin de todas las actividades que se describen a continuacin, en los
trminos que se precisa para cada una de ellas.

2.3.3 ESTADO DE BERMAS, CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIN

2.3.3.1 ESTADO DE LAS BERMAS

El Concesionario se obliga a mantener las bermas libres de todo tipo de
fallas (siendo algunas de stas las siguientes: fisuras longitudinales, en
media luna y transversales, agrietamientos, baches, descascaramientos,
prdida de la pelcula ligante o de los agregados, deformaciones como
ahuellamientos, hundimientos, desplazamiento de borde, afloramientos, etc.)
y obstculos, efectuando las reparaciones de acuerdo con los
procedimientos y especificaciones descritas en las Especificaciones
Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS, para lo cual dispondr
del personal idneo que realizar recorridos rutinarios con el propsito de
detectar y clasificar las fallas y obstculos; seleccionar y suministrar los

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materiales y equipos adecuados para cada una de las operaciones
necesarias que permitan llevar las bermas a su estado ptimo.

Las Bermas deben estar recubiertas con una capa de concreto asfltico o
tratamiento superficial. En ningn caso se aceptarn bermas deprimidas o
con un nivel de carpeta de rodadura inferior a la de los carriles.

La informacin se recopilar por Sector, cada 20 m, utilizando el Formato No
3A, establecido por el INVIAS-INCO para el efecto, donde se registrar para
dicha longitud el rea afectada en cada costado.

Para todos y cada uno de los Sectores las bermas no podrn estar
afectadas. En caso contrario, el Concesionario tendr un plazo mximo de
siete (7) Das Calendario, a partir del reporte del Interventor para iniciar la
correccin de la condicin de la berma.

2.3.3.2 RECONSTRUCCIN DE CUNETAS Y ZANJAS DE
CORONACIN

El Concesionario se obliga a realizar todas las actividades tendientes a
garantizar el adecuado drenaje de las aguas de escorrenta para mantener
y preservar la estabilidad de la va con la reparacin y/o reconstruccin de
las cunetas y zanjas de coronacin de acuerdo con los procedimientos y
especificaciones descritas en las Especificaciones Generales de
Construccin de Carreteras del INVIAS. Estas labores debern realizarse
desde el momento en que se detecte su necesidad, para lo cual el
Concesionario deber disponer del personal idneo y de la maquinaria y
equipo que sean necesarios para su pronta ejecucin.

Para todos y cada uno de los Sectores las cunetas y zanjas de coronacin
no podrn estar afectadas. En caso contrario, el Concesionario tendr un
plazo mximo de siete (7) Das Calendario, a partir del reporte del
Interventor para iniciar la correccin de la condicin de las mismas.

2.3.4 ESTADO GENERAL DE LA CARPETA ASFLTICA

El Concesionario deber realizar los trabajos de conservacin, reparacin y
reconstruccin necesarios para cumplir con lo estipulado en este capitulo y

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un ndice de Estado conforme a lo establecido en este Apndice.
Adicionalmente debe cumplir con las condiciones de deflexiones mximas
admisibles que se establecen en este Apndice y en el contrato de
Concesin.

2.3.4.1 REPARACIN DE BACHES Y PARCHEO

El Concesionario se obliga a mantener a su cuenta y riesgo la superficie de
rodadura libre de todo tipo de fallas (siendo algunas de stas las siguientes:
ojos de pescado, fisuras longitudinales y transversales, agrietamientos,
baches, descascaramientos, prdida de la pelcula ligante o de los
agregados, deformaciones como ahuellamientos, hundimientos,
desplazamiento de borde, afloramientos, etc.), efectuando las reparaciones
de acuerdo con los procedimientos y especificaciones descritas en las
Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS
vigente, para lo cual dispondr del personal idneo que realizar recorridos
rutinarios con el propsito de detectar y clasificar las fallas; seleccionar y
suministrar los materiales y equipos adecuados para cada una de las
operaciones necesarias para la reparacin de baches en afirmado y parcheo
en pavimento en la corona. Igualmente dispondr del personal idneo para el
bacheo, parcheo y sello de fisuras en carreteras pavimentadas, de acuerdo
con las especificaciones tcnicas del INVIAS.

Cdigo Actividad de
Mantenimiento
Responsabilidad del
Concesionario

Indicador de
Mantenimiento

Tareas ejecutadas en la estructura de la corona (calzada y bermas) de
carreteras pavimentadas

229 Bacheo (carreteras
pavimentadas):
Reparacin localizada en
la estructura de la
calzada, tapando los
huecos por medio de
Tapar todos los huecos de
forma inmediata con material
suelto, hasta que se realice
el bacheo, el cual se
efectuar con los agregados
exigidos en las
No se permitirn
cambios bruscos
en el perfil
longitudinal de la
va, perceptibles
desde el vehculo

___________________________________________________________

USUARIO

20
Cdigo Actividad de
Mantenimiento
Responsabilidad del
Concesionario

Indicador de
Mantenimiento
reconstruccin de las
capas inferiores con
material granular
compactado, sin incluir la
capa de rodadura (ver
especificaciones tcnicas
de INVIAS)
especificaciones
debidamente compactados.

Informar al Interventor de
la existencia de huecos.

a la velocidad de
diseo del sector.

Tareas ejecutadas en la superficie de rodadura de la corona (calzada y bermas)
de carreteras pavimentadas

257 Parcheo:
Arreglo localizado de la
capa de rodadura
mediante la colocacin
de mezcla asfltica
(concreto asfltico,
mezcla con asfalto
lquido o mezcla con
emulsin) incluyendo la
compactacin. (Ver
especificaciones
tcnicas de INVIAS).

Informar al Interventor de la
existencia de huecos.

Tapar todos los sitios
afectados de forma
inmediata, reemplazando la
carpeta con mezcla de
concreto asfltico, hasta que
se realice el parcheo.

No se permitirn
cambios bruscos
en el perfil
longitudinal de la
va, perceptibles
desde el vehculo
a la velocidad de
diseo del sector

No se permitir
que haya huecos

263 Sello de fisuras abiertas
(ancho mayor de 3 mm).
Relleno de fisuras
abiertas (grietas) con
una mezcla de emulsin
y arena.
Sellar fisuras. Disponibilidad
inmediata para la
actividad.

264 Sello de fisuras abiertas
(ancho menor de 3 mm).
Relleno de fisuras
abiertas (grietas) con
emulsin asfltica.

Sellar fisuras. Disponibilidad
inmediata para la
actividad.


___________________________________________________________

USUARIO

21

Se dar calificaciones al estado general de la carpeta asfltica, de la
siguiente manera:

Calificacin Estado de la Carpeta Asfltica
0 Cuando el Sector presenta un bache, desprendimiento o
fisura que sea perceptible desde el vehculo a una velocidad
igual a la velocidad de diseo del sector.
50 Fisuras leves no interconectadas y desniveles suaves en el
Sector imperceptibles desde el vehculo a una velocidad
100 Cuando en el Sector no presenta ningn tipo de falla de
pavimento perceptible desde el vehculo a una velocidad

En caso de presentarse valores inferiores a 50 para un Sector determinado,
el Concesionario tendr un plazo mximo de siete (7) Das Calendario a
partir del reporte del Interventor para mejorar este indicador.

2.3.5 LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE

El Concesionario se obliga a mantener las calzadas, bermas, cunetas,
zanjas de coronacin, encoles, descoles, canales, obras de arte, puentes,
barandas, lechos de ros y cursos de agua libres de obstculos, derrumbes o
deslizamientos que puedan restringir o interrumpir el trnsito o dificultar el
flujo de aguas de escorrenta hacia las obras de drenaje o subdrenaje. El
Concesionario deber remover los obstculos o escombros y transportarlos
a lugares autorizados como botaderos depositandolos mediante
procedimientos adecuados desde el punto de vista ambiental, aceptados
previamente por la interventora.

El Concesionario se obliga a realizar todas las actividades tendientes a
garantizar el adecuado drenaje de las aguas de escorrenta mediante la
limpieza, reparacin y/o reconstruccin de las obras de arte. Estas labores
debern realizarse desde el momento en que se detecte su necesidad, para

___________________________________________________________

USUARIO

22
lo cual el Concesionario deber disponer del personal idneo y de la
maquinaria y equipo que sean necesarios para su pronta ejecucin.

Cdigo Actividad de
Mantenimiento
Responsabilidad
del Concesionario
Indicador de
Mantenimiento
425 Limpieza manual de
las cunetas
revestidas y en
tierra.

Mantendr limpias
las cunetas.
Las cunetas
permanecern siempre
limpias.

No se permite
obstruccin.
432 Limpieza de las
zanjas de
coronacin
revestidas y en
tierra.
Mantendr limpias
las zanjas de
coronacin.
Las zanjas de
coronacin
permanecern siempre
limpias.

No se permite
obstruccin.
434 Limpieza de encoles
y/o descoles
revestidos y en
tierra.

Limpiar encoles y
descoles.
Los encoles y descoles
permanecern siempre
limpios.

No se permite
obstruccin.
436 Limpieza de canales
revestidos y en
tierra.
Limpiar los
canales.
Los canales
permanecern siempre
limpios.

No se permite
obstruccin.
497 Limpieza de obras
(Alcantarillas y box
de todos los
tamaos)
Mantendr las obras
limpias.
Las alcantarillas y
boxes permanecern
siempre limpios.

No se permite
obstruccin.
498 Limpieza de zanjas Mantendr las obras Las obras

___________________________________________________________

USUARIO

23
Cdigo Actividad de
Mantenimiento
Responsabilidad
del Concesionario
Indicador de
Mantenimiento
colectoras, canales,
cmaras
limpias. permanecern siempre
limpias.

No se permite
obstruccin.

Se darn calificaciones al estado general de Limpieza de Zonas de Drenaje,
que dependen de la cantidad de requerimientos realizados por la
Interventora sobre la necesidad de Limpieza en Obras de Drenaje, de la
siguiente manera:

Calificacin Limpieza de Obras de Drenaje
0 Cuando en el Sector se presenta ms de un requerimiento
por parte de la Interventora.
50 Cuando en el Sector se presenta hasta un requerimiento
por parte de la Interventora.
100 Cuando en el Sector no se presenta ningn tipo de
requerimiento.

En caso de presentarse valores inferiores a 50 para un Sector determinado,
el Concesionario tendr un plazo mximo de tres (3) Das Calendario a
partir del reporte del Interventor para mejorar este indicador.

2.3.6 MANTENIMIENTO DE ESTRUCTURAS Y PUENTES

Dentro del Proyecto Vial se encuentran puentes, en diferentes situaciones de
intervencin de acuerdo con los alcances de ejecucin de la obra en cada
Trayecto y del inventario de puentes del Sistema de Administracin de
Mantenimiento de Puentes de Colombia SIPUCOL.

Dentro de las actividades de intervencin hay puentes y estructuras para
rehabilitar, mejorar y mantener. Las especificaciones de intervencin para los
de rehabilitacin y mejoramiento se encuentran contemplados en las

___________________________________________________________

USUARIO

24
Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS, el
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes y el Sistema de
Administracin de Puentes SIPUCOL.

Dentro de las actividades a desarrollar para la intervencin de los puentes se
encuentran: recalce y obras de proteccin contra socavacin de la
infraestructura, reparacin de juntas, bacheo en la superficie y losas de
acceso, construccin, reparacin y pintura de barandas, reparacin de
concretos por desconches y hormigueros, limpieza y recubrimiento de acero
de refuerzo expuesto, monitoreo e inyeccin de grietas en vigas, pilas
estribos y aceros, limpieza de cauces, demolicin de obstculos en el cauce,
refuerzo para mayor capacidad de carga, refuerzo ssmico, ampliacin, retiro
de escombros y basuras, etc.

El Concesionario deber en todo momento a su cuenta y riesgo disponer de
la totalidad de equipos de inspeccin y los recursos humanos calificados, as
como los equipos necesarios para desarrollar las actividades de planeacin y
programacin de mantenimiento y administracin de los puentes.

El Concesionario se obliga a realizar las intervenciones del caso de
acuerdo con la metodologa de inspeccin implementada en el SIPUCOL y a
efectuar el seguimiento de las modificaciones y/o cambios en la
infraestructura de todos los puentes, as como a mantener informado al INCO
y actualizado el inventario de los puentes de acuerdo con la metodologa
contemplada por el INCO-INVIAS, siendo a cargo del Concesionario los
costos en los que incurra al realizar este seguimiento.

Las siguientes actividades sern de implementacin obligatoria, a cuenta y
riesgo del Concesionario, en cada uno de los Sectores , desde el momento
en que el INCO haga su entrega fsica mediante la suscripcin del acta de
entrega y de recibo.


___________________________________________________________

USUARIO

25
Evaluacin de la resistencia

Se deber realizar anlisis para evaluar las estructuras existentes, utilizando
como carga el camin C-40-95 y los procedimientos establecidos en el
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes.

Esta evaluacin deber comprender la superestructura y la infraestructura
del puente.

De la evaluacin anterior se conocern los datos con los cuales se revisar
el diseo de la estructura existente y se proceder al respectivo refuerzo en
el caso que fuese necesario.

Evaluacin de la durabilidad

Mediante una detallada inspeccin se evaluarn integralmente las
estructuras en bsqueda de fisuras, carbonatacin, corrosin y se harn los
respectivos ensayos de permeabilidad para proceder a hacer las
correcciones correspondientes.

Evaluacin de la estabilidad

A travs de una inspeccin se verificarn las condiciones de estabilidad del
conjunto estructural incluyendo los aspectos relacionados con la socavacin.

Ejecucin de los trabajos

Se mantendrn y repararn todos los componentes de las estructuras, tanto
de la superestructura como de la infraestructura, durante el plazo del
Contrato de Concesin.

Se deber ejercer un monitoreo permanente de las estructuras a fin de
detectar cualquier dao que se presente desde el punto de vista de
estabilidad, resistencia y durabilidad, con el fin de reportar el dao al INCO y
efectuar su reparacin a cuenta y riesgo del Concesionario.


___________________________________________________________

USUARIO

26
Dentro de las actividades de mantenimiento a desarrollar por el
concesionario, ste tendr en cuenta los diferentes convenios que el INVIAS
tenga con otras entidades de servicios pblicos para hacer uso del derecho
de va.

Se darn calificaciones al estado general de las estructuras y puentes, de la
siguiente manera:

Calificacin Descripcin del Dao
0 Cuando en el Sector se presentan ms de dos estructuras
con algn tipo de patologa.
50 Cuando en el Sector se presentan hasta dos estructuras
con algn tipo de patologa.
100 Cuando en el Sector no exista ninguna estructura con algn
tipo de patologa.

En ningn momento se permitir una calificacin menor a cincuenta (50) para
un Sector determinado, para lo cual el Concesionario tendr un plazo
mximo de siete (7) Das Calendario, a partir del reporte del Interventor para
iniciar los trabajos tendientes a mejorar este indicador.

Independientemente de lo anterior, si el Concesionario, como consecuencia
de su anlisis, encuentra que alguna estructura presenta probabilidad de
colapso o de inestabilidad, deber a su cuenta y riesgo intervenirla a travs
del procedimiento idneo con el fin de garantizar la estabilidad de la
estructura y la seguridad de los usuarios de la va.

2.3.7 DEMARCACIN HORIZONTAL Y SEALIZACIN VERTICAL

Para tal efecto se desarrollar por parte del Concesionario un estudio de
seguridad vial, cotejando el diseo geomtrico de la va con lo estipulado en
las normas del Manual de Sealizacin Vial del 2004 o el ltimo vigente, y
dems disposiciones legales vigentes, con el fin de garantizar que el usuario
transite con la mxima seguridad posible. Adicionalmente a lo anterior, se
debe tener en cuenta en dicho estudio las condiciones particulares
presentadas por el trnsito durante el funcionamiento de la va, que no haya
sido posible prever a travs del cotejo inicialmente realizado.

___________________________________________________________

USUARIO

27

Como resultado de su estudio el Concesionario deber interpretar el peligro
a que se exponen los usuarios de la carretera por las deficiencias
presentadas en la sealizacin; por ello ser responsable por todas y cada
una de las deficiencias presentadas desde el momento de recibir la va por
parte del INCO.

Las deficiencias son las siguientes entre otras: ausencia de seales, ser
ilegibles, no cumplir con las Especificaciones del Manual de Sealizacin Vial
del Ministerio de Transporte (2004) o el ltimo vigente y dems disposiciones
vigentes, entre otros aspectos los pertinentes a dimensiones, colores,
rotulado, reflectancia, ubicacin (longitudinal, lateral o elevado), etc.

Cuando se presente cualquiera de las deficiencias o daos descritos
anteriormente o cualquier otro no mencionado, se considerar como una
ausencia de la seal en la evaluacin.

El Interventor formular un reporte especial en los casos en donde se
presenten defectos en la sealizacin.

En este aparte se efectuar la evaluacin por Sector utilizando el Formato
No 5A, establecido por el INVIAS-INCO para el efecto, en donde se
consignar la evaluacin correspondiente para cada uno de los aspectos
considerados para la sealizacin de acuerdo con el estudio de seguridad
vial realizado por el Concesionario.

Cuando existan rayas o marcas pintadas, la evaluacin se efectuar sobre su
estado fsico, midiendo el porcentaje de Reflectancia con un Reflectmetro
de acuerdo con las normas del INVIAS y dems disposiciones vigentes.

Tanto la demarcacin lineal como la sealizacin vertical, deben ser
instaladas de acuerdo con las indicaciones del Manual de Sealizacin Vial
del Ministerio de Transporte (2004) o de acuerdo con la normatividad vigente,
en relacin con materiales utilizados, reflectividad y limpieza.

Se debern colocar el nmero de seales provisionales que sean necesarias
durante el tiempo que se requiera efectuar labores de mantenimiento u obras

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USUARIO

28
dentro del Proyecto y ser retiradas a su culminacin; la cantidad de seales
y su ubicacin debern ser ajustadas en aquellos sitios donde se justifique
tcnicamente con el fin de reducir ndices de accidentalidad.

La demarcacin horizontal debe ser inspeccionada cada mes, como parte del
control de mantenimiento de las obras, para comprobar las condiciones de
reflectividad de las marcas viales.

Adicionalmente la sealizacin temporal debe considerar las condiciones
ms desfavorables de visibilidad, sin embargo, en estos casos, las seales,
barricadas, conos y dems elementos de sealizacin debern cumplir con:

Reflectividad de las seales de trnsito: Todas las seales de trnsito
debern ser en material reflectivo, cumpliendo con las Especificaciones
Generales de Construccin del INVIAS y con el Manual de Sealizacin Vial
del 2004, vigentes, o la norma vigente para la poca.

Reflectividad de elementos de direccionamiento: Todos los elementos rgidos
como barricadas, canecas, muros, debern tener elementos y dispositivos
reflectivos que cumplan con las normas tcnicas y con el Manual de
Sealizacin Vial del 2004, y con las Especificaciones Generales de
Construccin del INVIAS vigentes.

Luces intermitentes: Con el fin de garantizar la visibilidad de barricadas o
elementos de direccionamiento deber utilizar luces intermitentes. En caso
de barreras, deber colocar luces de advertencia que permitan mayor
visibilidad.

Seales luminosas: Las seales deben generar su propia luz. La luz debe ser
opaca y no debe encandelillar a los conductores de vehculos. En caso de
poca visibilidad nocturna se debern utilizar reflectores orientados de manera
que no deslumbren al conductor. No se permitir el uso de mecheros.

Adicionalmente para la sealizacin temporal dentro de la construccin y
mantenimiento, debe cumplir como mnimo lo especificado en el Manual de
Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte (2004), o el ltimo vigente.


___________________________________________________________

USUARIO

29
El Concesionario, deber asegurar en todo momento el buen estado tanto
de la demarcacin horizontal como de la sealizacin vertical, durante el
tiempo que dure la concesin desde la etapa de preconstruccin, cumpliendo
con las normas vigentes

El Concesionario debe garantizar que la demarcacin horizontal, en todo
momento y en todo punto de lnea demarcada, se produzcan como mnimo
150 milicandelas /m2*lux. Sin embargo, como uno de los requisitos para
entrar a etapa de operacin, las lneas blancas debern cumplir con una
reflectividad de 250 milicandelas /m2*lux y para el amarillo 200 milicandelas
/m2*lux

Las seales verticales deben tener una reflectividad como mnimo del 75%
del valor presentado en el momento de su instalacin; en caso de que los
valores den inferiores a la medida es necesario la reposicin inmediata de las
seales.

El Concesionario deber sustituir la sealizacin y/o los dispositivos de
sealizacin daados, tan pronto como ello sea advertido por parte del
Interventor, de un representante del INCO o del mismo Concesionario, as
como en caso de dispositivos cuya falta, avera o reflectividad: (i) sea menor
a la especificada en las Especificaciones Generales de Construccin del
Instituto Nacional de Vas vigentes y en el Manual de Sealizacin Vial del
Ministerio de Transporte (2004), atendiendo las aclaraciones, modificaciones
o adiciones posteriores a estas disposiciones - o (ii) que puedan generar
peligro de accidentes.

El Concesionario deber igualmente realizar la limpieza peridica de las
seales y demarcacin en los sitios donde se requiera para cumplir con lo
exigido en el presente documento.

Ser obligacin del Concesionario establecer, a su cuenta y riesgo, un
Programa de Sealizacin y Manejo de Trnsito para evitar -o minimizar- las
afectaciones que puedan causarse en desarrollo de la realizacin de las
obras de rehabilitacin y mantenimiento, sobre el trnsito en las vas pblicas
o sobre las vas pblicas que deba utilizar para acceder a la zona del
Proyecto.


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USUARIO

30
El Programa de Sealizacin y Manejo de Trnsito deber cumplir con lo
establecido en el Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte
(2004) adoptado como reglamento oficial mediante la resolucin No. 1050
del 05 de mayo de 2004 del Ministerio de Transporte Por la cual se adopta
el Manual de Sealizacin Vial Dispositivos para la Regulacin del Trnsito
en Calles, Carreteras y Ciclo rutas de Colombia, de conformidad con los
artculos 5, 113, 115 y el pargrafo del artculo 101 de la Ley 769 del 6 de
agosto de 2002

En los sectores de doble calzada se deber sealizar con sealizacin
vertical a ambos costados de cada calzada, de tal forma que los vehculos
que transitan por el carril rpido de las mismas se informen de la sealizacin
instalada al costado izquierdo de la calzada, previniendo as una posible
obstruccin, por parte de otro vehculo, de la lnea visual entre el vehiculo
que transita por el carril izquierdo y la seal instalada en el costado derecho
de la calzada.

El incumplimiento del Concesionario de su obligacin de presentar y cumplir
con el Plan de Sealizacin y Manejo de Trnsito dar lugar a que el
Interventor establezca la suspensin del inicio o continuidad de las obras,
hasta que considere que existen las condiciones mnimas de seguridad vial
para iniciar o continuar con la ejecucin de los trabajos programados. Lo
anterior sin perjuicio de las dems consecuencias que esta suspensin
tenga, de acuerdo con lo establecido en el Contrato de Concesin.

Para todos y cada uno de los Sectores, y para todos y cada uno de los
separadores y defensas, el porcentaje de sealizacin existente versus el
porcentaje de sealizacin y demarcacin establecida en el estudio de
seguridad vial realizado por el Concesionario de acuerdo al Manual de
Sealizacin Vial de 2004 o el ltimo vigente a la fecha de instalacin de la
seal, no podr ser inferior al cien por ciento (100%). En caso de presentarse
valores inferiores para un Sector determinado, el Concesionario tendr un
plazo mximo de siete (7) Das Calendario, a partir del reporte del
Interventor para mejorar la sealizacin del sector en mencin.

Si el Concesionario sobrepasa los trminos en tiempo determinados en este
apndice, para corregir las fallas presentadas, se entender como un

___________________________________________________________

USUARIO

31
incumplimiento contractual, que acarrear las sanciones previstas en el
contrato de Concesin.

___________________________________________________________

USUARIO

32
CAPITULO III

PROCEDIMIENTO PARA MEDIR EL NDICE DE ESTADO

3.1 INTRODUCCIN

En este captulo se establece el procedimiento para evaluar de manera
cuantitativa y cualitativa el estado fsico en que se encuentran algunos de los
elementos constitutivos de una carretera construida con un pavimento
flexible, semiflexible o rgido, haciendo nfasis en el conjunto de aquellos que
inciden en las condiciones de funcionalidad de la va, que pueden llegar a
reflejar la comodidad y seguridad del usuario y/o el nivel de aceptacin del
mismo, sin que se constituya en una medida de la condicin estructural de la
obra vial en anlisis.

El resultado de este procedimiento a travs de una calificacin permite
establecer el cumplimiento o incumplimiento del Concesionario en relacin
con su obligacin de mantener la va, durante las Etapas de Pre-construccin
y de Construccin y Rehabilitacin, como mnimo en el nivel de ndice de
Estado en el que le haya sido entregada por el INCO, as como con su
obligacin de mantener un ndice de Estado mnimo de 4.5 a lo largo de
todos los trayectos del proyecto a partir de la entrada a etapa de operacin y
hasta la finalizacin de la concesin.

El Concesionario, como requisito para entrar a la etapa de operacin,
deber garantizar un ndice de estado mnimo de 4.5.

Es de advertir que esta herramienta no es el nico procedimiento para el
recibo de las obras al finalizar la Etapa de Construccin y Rehabilitacin, ya
que para dicho efecto se deben cumplir todos los requisitos definidos en las
Especificaciones Tcnicas de Construccin, Mejoramiento y Rehabilitacin
del INVIAS y en los apndices y dems documentos que hacen parte
integrante del contrato de Concesin.

PAVIMENTOS FLEXIBLES Y SEMIFLEXIBLES

Para la evaluacin del ndice de Estado en pavimentos flexibles y
semiflexibles, se sometern a calificacin los siguientes parmetros:

___________________________________________________________

USUARIO

33

Rugosidad
Ahuellamiento y deformaciones
Fisuras y grietas
Resistencia al deslizamiento

3.3 DEFINICIONES

Para la adecuada interpretacin de este Apndice sobre
SERVICIOS AL USUARIO, los siguientes trminos tendrn el significado que
se les atribuye a continuacin:

Elemento o Parmetro: Cada uno de los aspectos que requieren ser
calificados para determinar el ndice de Estado de la carretera.

Tramo de Carretera: Una longitud de carretera (mximo 10 Km.) con
condiciones de continuidad y con criterios de homogeneidad en
cuanto a trnsito, estructura, topografa y especificaciones.

Sector: Cada una de las subdivisiones de un Tramo de Carretera
(Longitud mxima de 1.0 Km. Exceptuando los sectores para la
medicin de la Resistencia al Deslizamiento), con condiciones
homogneas del estado en que se encuentra el elemento por calificar.

Rugosidad: Parmetro que permite evaluar el estado de la va desde
el punto de vista de irregularidades, ondulamientos y deformaciones
de la superficie de rodamiento. La medida de la rugosidad estar
asociada con las variaciones del perfil longitudinal de la carretera.

Resistencia al Deslizamiento: Es el parmetro que permite evaluar
la friccin entre las llantas de un vehculo y la superficie de rodadura
de la va.

Fisuras y Grietas: Agrietamientos que se manifiestan en la superficie
de rodadura del pavimento, debido entre otras causas a la repeticin
de cargas, al medio ambiente y a los materiales que constituyen el
pavimento.

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USUARIO

34

Ahuellamientos y Deformaciones: Son hundimientos que se
presentan en la superficie de rodadura, puntuales o a lo largo de las
huellas, debido a canalizacin de trnsito, sobrecargas de los
vehculos, deficiencias en la estructura, acabado de la carpeta
asfltica e inestabilidad de la banca.

Factor de Influencia: Es el factor de ponderacin que se tiene en
cuenta en cada Elemento para la determinacin del ndice de Estado.

3.4 PROCEDIMIENTO GENERAL

Dividir la va en Tramos de Carretera y stos a su vez en Sectores.
Evaluar cada Elemento en forma continua dentro de cada Sector de
Carretera.

Asignar en cada Sector y segn el elemento inspeccionado
calificaciones de cero (0) a cinco (5) segn lo estipulado en las tablas
de calificacin de los Elementos, con aproximacin a un decimal. No
deber influir la calificacin de un Elemento en otro Elemento. Las
tablas de calificacin, de acuerdo con los diversos Elementos a
evaluar son las siguientes:

T TA AB BL LA AS S D DE E C CA AL LI IF FI IC CA AC CI I N N

ELEMENTO TABLA No.
RUGOSIDAD 2
AHUELLAMIENTO Y DEFORMACIONES 2
FISURAS Y GRIETAS 2
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO 2

Determinar la calificacin por cada Elemento para el Tramo de
Carretera, el cual corresponde al promedio ponderado de las
calificaciones de dicho Elemento en cada uno de los Sectores.


___________________________________________________________

USUARIO

35
Determinar el ndice de Estado para cada uno de los Tramos de
Carretera que conforman la va, el cual corresponde a la sumatoria de
los productos efectuados entre la calificacin ponderada de cada
Elemento (obtenida de acuerdo con el numeral anterior) por su
respectivo Factor de Influencia.

En la tabla No.1, se incluyen los Factores de Influencia de cada
Elemento.

El ndice de Estado para la carretera, ser el promedio ponderado de
los ndices de Estado calculados para los diferentes Tramos de
Carretera, pero en todos y cada uno de los Sectores de Carretera de
la va se deber cumplir el mnimo establecido de 4.5. Para la
situacin de vas con ms de una calzada se podr presentar el ndice
de Estado para calzadas independientes, de resultar el promedio
aritmtico poco susceptible a los valores individuales.

T TA AB BL LA A N No o. . 1 1
F FA AC CT TO OR RE ES S D DE E I IN NF FL LU UE EN NC CI IA A
D DE E C CA AD DA A U UN NO O D DE E L LO OS S E EL LE EM ME EN NT TO OS S P PO OR R E EV VA AL LU UA AR R

ELEMENTO FACTOR DE
INFLUENCIA
RUGOSIDAD 0.40
FISURAS Y GRIETAS 0.20
AHUELLAMIENTO Y DEFORMACIONES 0.20
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO 0.20

3.5 DETERMINACION DE LAS CALIFICACIONES

En este numeral se establecen las guas o lineamientos que deber seguir el
Interventor para el otorgamiento de las calificaciones, en escala de cero (0)
a cinco (5), a los diferentes Elementos, segn el estado de los mismos.

Es de carcter obligatorio, que todo el personal y equipo que participe en la
inspeccin de la carretera, porte los elementos de seguridad y sealizacin
que garanticen desarrollar los trabajos de campo requeridos sin ningn tipo

___________________________________________________________

USUARIO

36
de riesgo, de acuerdo al Manual de Sealizacin vial del Ministerio de
Transporte del 2004, o el ltimo vigente.

La medicin se debe hacer a travs de la Interventora, pero se notificar al
Concesionario de la fecha y lugar de medicin con el fin de que enve sus
representantes a la misma. Si el Concesionario no acompaa la medicin
se entender por aceptada la medicin realizada por la Interventora. La
calificacin de cada uno de los Elementos en cada uno de los Tramos y
Sectores de Carretera ser otorgada de manera independiente y autnoma
por el Interventor.

La evaluacin deber ser rutinaria y se har por lo menos una vez cada seis
(6) meses en toda la va. El INCO podr exigir la ejecucin de evaluaciones,
adicionales a las pactadas peridicamente en este documento, cuando lo
considere conveniente.

Sin perjuicio de las mediciones del nivel de ndice de Estado de la va
previstas en el Contrato de Concesin y sus Apndices, el INCO se
reserva el derecho de controlar y hacer verificaciones sobre el cumplimiento
del presente MANUAL en cualquier momento, y de requerir las correcciones
pertinentes, para lo cual deber conceder el plazo correspondiente.

Se deber calificar solamente durante el da y cuando exista suficiente luz
natural, para poder apreciar debidamente el estado de la carretera. Como la
inspeccin se dificulta cuando el recorrido se realiza con el sol detrs del
Interventor, especialmente para apreciar los daos de fisuras en la
superficie de rodadura, las jornadas debern programarse de tal manera que
se evite en lo posible esta situacin.

Si al realizar la inspeccin, un Sector o Tramo de Carretera se encuentra en
reparacin, ste deber ser tenido en cuenta al finalizar los trabajos para
efectos de calificacin, notificando en las observaciones e indicando un lapso
de tiempo lmite para hacer la inspeccin.

Si durante el recorrido el Interventor observa ciertas condiciones
particulares que afecten la fluidez del trnsito o que manifiesten la ocurrencia
de problemas futuros en la va y que requieran una mayor atencin, como
por ejemplo, deslizamiento de taludes, daos en los puentes u obras de

___________________________________________________________

USUARIO

37
drenaje, deficiencias en las defensas metlicas, seales colocadas en forma
inadecuada o que no cumplan con las normas establecidas, invasiones al
derecho de va, daos representativos de Ahuellamiento, asentamientos
longitudinales, etc., se deben aprovechar los reportes para informar estos
aspectos al Concesionario, con el fin de que se tomen las medidas
correctivas.

En todo caso el Concesionario, con la programacin adecuada de las obras
de mantenimiento necesarias, debe prevenir las interrupciones parciales de
la va.

A continuacin se describen los criterios que deber utilizar el Interventor
para evaluar cada uno de los Elementos que permiten la determinacin del
ndice de Estado.

Para efectuar la calificacin de cada uno de estos Elementos, se utilizar la
siguiente tabla. A la medicin observada en cada Elemento se le atribuir
su correspondiente calificacin de manera lineal de acuerdo con los rangos
de calificaciones:


___________________________________________________________

USUARIO

38

TABLA No. 2
TABLA DE CALIFICACIONES

RANGO DE CALIFICACIONES

ELEMENTO

UNIDAD DE
MEDIDA DE
CALIFICACIN
MUY
BUENO
5-4
BUENO

4-3
REGULAR

3-2
MALO

2-0

RUGOSIDAD

AHUELLAMIENTO
Y
DEFORMACIONES

FISURAS Y
GRIETAS

RESISTENCIA AL
DESLIZAMIENTO

m/km.

mm

% rea
Afectada

Coeficiente de
resistencia al
deslizamiento

1-2.5

0-10

0-0.5

100-55

2.5-3.5

10-20

0.5-3

55-45

3.5-5.5

20-35

3.1-5

45-35

> 5.5

>35

>5

<35

3.5.1 RUGOSIDAD

El indicador utilizado para determinar la Rugosidad es el ndice Internacional
de Rugosidad (IRI), cuya unidad de medida esta expresada en metros por
kilmetro (m / km.)


___________________________________________________________

USUARIO

39
Para determinar el IRI se podr utilizar un rugosmetro patronado, un
Analizador del Perfil Longitudinal (APL) o un equipo similar, plenamente
avalado y aceptado de acuerdo con las prcticas de la Ingeniera Vial.

La medida de la Rugosidad se efectuar de manera continua, en la zona
correspondiente a la huella de circulacin externa de cada uno de los carriles
de circulacin.

En la tabla No. 2 se indican los rangos de calificaciones correspondientes a
los valores de Rugosidad obtenidos para cada Sector. Con las
calificaciones de cada uno de los Sectores se determinar la calificacin
ponderada del Tramo de Carretera atendiendo a la longitud de cada uno de
los Sectores.

Todos y cada uno de los Sectores debern registrar valores de IRI menores
a 2.5 m/km. En caso de presentarse valores mayores para un Sector
determinado, el Concesionario tendr un plazo mximo de treinta (30) Das
Calendario, a partir del reporte del Interventor para mejorar la condicin de
la calzada y as mismo restablecer su calificacin.

3.5.2 AHUELLAMIENTOS Y DEFORMACIONES

La unidad de medida para el parmetro de Ahuellamiento y Deformaciones
esta expresada en milmetros (mm)

La profundidad mxima de Ahuellamiento y Deformaciones, ser evaluada
mediante el siguiente procedimiento:

1.) Por cada Sector, se recopilar la informacin en el Formato No. 1A
establecido por el INVIAS-INCO para el efecto, indicando el carril
(derecho o izquierdo en el sentido del abscisado) y la huella (interna o
externa) donde se presente este dao y adems se consignar la
correspondiente longitud afectada en metros.

La medicin se efectuar con la ayuda de una regla de 3 m de longitud,
colocada perpendicularmente al eje de la va. La medida se efectuar de
manera sistemtica cada 20 m. en cada uno de los carriles de las vas.


___________________________________________________________

USUARIO

40
Cuando el Ahuellamiento mximo es inferior a 10 mm., se adoptar
como longitud afectada la totalidad analizada (20 m); en los dems casos
se reportar la longitud estrictamente afectada.
Una vez recopilada la informacin se efectuar el producto del valor de
Ahuellamiento o Deformacin mxima de cada abscisa por su longitud
correspondiente y se proceder a obtener las sumatorias tanto de la
columna de las longitudes como de la columna de los productos ya
referidos.

2) De cada sector se calcular el Ahuellamiento o Deformacin
efectuando la suma de los valores de longitudes y productos obtenidos
en las hojas del formato No 1A que correspondan al Sector de anlisis.

Establecido el valor del Ahuellamiento o Deformacin de cada Sector,
se proceder a asignar la calificacin que se establece en la Tabla No 2 y
posteriormente se ponderar por su Factor de Influencia que aparece en
la Tabla N 1.

3) Para obtener la calificacin correspondiente al Ahuellamiento o
Deformacin de un Tramo de Carretera, se ponderar la calificacin
obtenida para cada uno de los Sectores del mismo, con base en la
longitud de cada uno de ellos, para lo cual se establece el Formato No 1
establecido por el INVIAS-INCO para el efecto.

3.5.3 FISURAS Y GRIETAS

La unidad de medida para el parmetro de Fisuras y Grietas esta expresada
en porcentaje de rea afectada (%).
La evaluacin de las Fisuras y Grietas se llevar a cabo utilizando el
siguiente proceso:

1) Por cada kilmetro y por calzada, se recopilar la informacin en el
Formato No. 2.A, establecido por el INVIAS-INCO para el efecto,
registrando las reas fisuradas existentes cada 50 m. que correspondan
al rea de los diferentes rectngulos imaginarios de las zonas afectadas
por este tipo de dao y al final se proceder a obtener la sumatoria del
respectivo kilmetro.

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USUARIO

41

El rea de Fisuras y Grietas se determinar considerando el rea de
rectngulos imaginarios dentro de los cuales se presenten las Fisuras
y/o Grietas a lo largo del Sector en estudio. Esta evaluacin se realizar
recorriendo la carretera a pie, kilmetro a kilmetro.

Para las Fisuras y Grietas aisladas y/o rectilneas se adoptar como
rea equivalente, la longitud real con un ancho de 40 cm. (20 cm. a cada
lado de la Fisura o Grieta).

2) Para cada Sector se calcular el rea de Fisuras y Grietas efectuando
la suma de los valores de las reas afectadas por esta clase de dao,
obtenidos en las hojas del Formato No 2 A, establecido por el INVIAS-
INCO para el efecto, que correspondan al Sector de anlisis.

El porcentaje de rea de Fisuras y Grietas para el Sector se obtendr
dividiendo el total de rea de Fisuras y Grietas calculado para las
abscisas del Sector en estudio, entre el rea total de la calzada
correspondiente al Sector evaluado. Este cociente se multiplica por 100
para que quede expresado en porcentaje.

Calculado as el porcentaje de rea de Fisuras y Grietas de cada
Sector, se proceder a asignar la calificacin que se establece en la
Tabla No 2.

Establecido el porcentaje de rea de Fisuras y Grietas de cada Sector,
se proceder a asignar la calificacin que se establece en la Tabla No 2 y
posteriormente se ponderar por su Factor de Influencia que aparece en
la Tabla N 1.

3) Para obtener la calificacin correspondiente al porcentaje de las reas de
Fisuras y Grietas existentes en un Tramo de Carretera, se ponderar la
calificacin obtenida para cada uno de los Sectores del Tramo de
Carretera, con base en la longitud de cada uno de ellos, siguiendo lo
establecido en el Formato No 2.


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USUARIO

42
En caso de presentarse desprendimiento del concreto asfltico o baches
cuya profundidad supere los 3 cm, stos debern ser reparados tan
pronto como se detecten. Cuando se presenten Fisuras y Grietas
interconectadas del tipo piel de cocodrilo, de bloque, deflexin, as como
cualquier otra clase de agrietamiento avanzado, ser obligatorio
acometer de inmediato las reparaciones.

3.5.4 RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

La evaluacin de la Resistencia al Deslizamiento se realizar dividiendo la
va en Sectores de cinco 5 km. a los cuales se realizarn mediciones de
Resistencia al Deslizamiento en tangente y en curva, utilizando el pndulo
del T.R.R.L. (Transport and Road Research Laboratory), siguiendo las
normas y especificaciones establecidas por el Instituto Nacional de Vas y en
particular la Norma NLT - 175/73 que guarda correspondencia con la
A.S.T.M. E303-69, en todo lo que se relaciona con las caractersticas del
pndulo utilizado (aparatos y material necesario), su calibracin, montaje y
atendiendo estrictamente el procedimiento metodolgico para la toma de
lecturas y su correccin por temperatura.

Dependiendo de la geometra de la carretera, se trata de abarcar la
posibilidad de contar en el Sector, al menos con mediciones en cinco (5)
secciones transversales en tangente y cinco (5) en curva. Sin embargo, si las
condiciones del trazado no lo permiten y en algn Sector no existe la
cobertura requerida para efectuar la medida en la tangente o para realizarla
en curva, la Interventora decidir sobre el reemplazo de la medida
(tangente por curva o curva por tangente), en sitios representativos, de tal
manera que para cada Sector se obtengan al menos diez (10) valores de
Coeficiente de Resistencia al Deslizamiento (CRD).

En cada seccin transversal donde se efectuar la medida con el Pndulo
T.R.R.L, se realizarn los ensayos en cada carril, adoptando como sitios de
medicin las zonas correspondientes a las huellas de circulacin. En cada
punto de ensayo se tomarn como mnimo cinco (5) lecturas y de existir
diferencias en ms de tres (3) unidades, se continuar realizando medidas
hasta que tres (3) consecutivas den la misma lectura, en cuyo caso se

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USUARIO

43
tomar esta ltima como valor efectivo del punto ensayado sobre el
pavimento.

Una vez efectuadas las mediciones, se promediarn las lecturas de cada
punto de ensayo y se corregirn por efecto de la temperatura de acuerdo con
la norma ya citada. A continuacin se promedian los valores del Coeficiente
de Resistencia al Deslizamiento (CRD) obtenido en cada seccin transversal.

Para obtener el valor del Coeficiente de Resistencia al Deslizamiento (CRD)
del Sector, se promediarn los valores determinados para las secciones
transversales que queden involucradas dentro del mismo. De acuerdo con el
valor obtenido se asignar la calificacin correspondiente segn la Tabla No
2.

Para el clculo de la calificacin de un Tramo de Carretera, se promediarn
las calificaciones de los Sectores pertinentes o se ponderarn las
calificaciones cuando algunos de los Sectores presenten una longitud
diferente de un (1) kilmetro.

Para calificaciones menores o iguales a 4.0, debern adoptarse acciones
correctivas inmediatas y el plazo mximo para mejorar la resistencia al
deslizamiento, hasta alcanzar un Coeficiente de Resistencia al Deslizamiento
mnimo de 55, ser de quince (15) Das Calendario.

Una vez se obtienen todas las calificaciones de los parmetros medidos para
cada Sector, se procede a hallar valor del ndice de Estado para el mismo,
de la siguiente forma: se multiplica la calificacin de cada Parmetro (de la
Tabla 2) por su factor de influencia (de la Tabla 1). La sumatoria de dichos
productos debe ser superior a 4.5 para cada Sector de carretera.

En caso de presentarse valores inferiores a 4.5 para un Sector determinado,
el Concesionario tendr un plazo mximo de treinta (30) Das Calendario,
a partir del reporte del Interventor para mejorar la condicin de la calzada y
as mismo restablecer su calificacin.


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USUARIO

44
PAVIMENTOS RGIDOS

Para la evaluacin del ndice de Estado en pavimentos rgidos, se sometern
a calificacin los siguientes parmetros:

Definiciones

Para la adecuada interpretacin de este Apndice sobre
SERVICIOS AL USUARIO, los siguientes trminos tendrn el significado que
se les atribuye a continuacin:

Escalonamiento de pavimentos rgidos
El escalonamiento es la diferencia de elevacin a travs de una junta entre
losas de concreto de un pavimento rgido (o a travs de una grieta o fisura de
la losa) debido a asentamientos de una subrasante blanda, bombeo o
erosin del material de base debajo de las losas, deformaciones de los
bordes de las losas por cambios de temperatura o humedad, o defectos de
acabado.

Estado de las juntas de losas de concreto en pavimentos rgidos
Una junta en mal estado es aquella que permite la acumulacin de
materiales extraos e incompresibles (arena, suelo, piedras) dentro de ella o
permite una significativa infiltracin de agua. Algunos defectos tpicos de las
juntas son: crecimiento de pasto, prdida o ausencia de sellante,
endurecimiento (oxidacin) y prdida de adherencia a los bordes de las
losas.

Procedimiento general
Se seguir el mismo procedimiento que para los pavimentos flexibles y
semiflexibles. Sin embargo para el caso de los pavimentos rgidos no se
evaluarn los parmetros de Ahuellamiento y Deformaciones, sino que se
evaluarn el Escalonamiento y el Estado de las juntas de losas de
concreto.

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USUARIO

45

Los factores de influencia, para este caso, corresponden a los siguientes:

Tabla 1BIS Factores de influencia de cada uno de los elementos por
evaluar

ELEMENTO FACTOR DE
INFLUENCIA
RUGOSIDAD 0.45
ESCALONAMIENTO 0.20
ESTADO DE LAS J UNTAS 0.10
FISURAS Y GRIETAS 0.10
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO 0.15
SUMATORIA 1.00

Determinacin de las calificaciones

Las calificaciones se determinarn como en el caso del pavimento flexible y
semiflexible. A los elementos adicionales a contemplar para la medicin del
pavimento rgido se les atribuir su correspondiente calificacin de manera
lineal de acuerdo con los rangos de calificaciones:

TABLA No. 2BIS
TABLA DE CALIFICACIONES

RANGO DE CALIFICACIONES

ELEMENTO

UNIDAD DE
EDIDA DE
CALIFICACI
N
MUY
BUENO
5-4
BUENO

4-3
REGULA
R

3-2
MALO

2-0

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USUARIO

46

RUGOSIDAD

FISURAS Y
GRIETAS

RESISTENCIA
AL
DESLIZAMIENTO

IRI

% rea
Afectada

Coeficiente de
resistencia al
deslizamiento

1-2.5

0-0.5

100-55

2.5-3.5

0.5-3.0

55-45

3.5-5.5

3.1-5.0

45-35

> 5.5

>5.0

<35

ESCALONAMIENTO

mm 0-3.0 3.0-10.0 10.0-19.0 >19.0
ESTADO DE
LAS J UNTAS
% longitud en
mal estado
0-1.0 1.0 5.0 5.0-10.0 >10.0

Para la calificacin de estos elementos con excepcin del Escalonamiento y
Estado de las Juntas se tendr en cuenta la metodologa prevista ms
arriba en este documento. Para los elementos de Escalonamiento y Estado
de las Juntas se tendr en cuenta lo siguiente:

Escalonamiento
Para efectos de calificacin de este elemento, se deber considerar la
medida del mximo valor de Escalonamiento entre dos losas consecutivas
en milmetros. La medida se efectuar de manera sistemtica cada 50 m o la
longitud ms cercana correspondiente a losas completas y en caso de
considerarse necesario, podrn numerarse las losas; se adoptar como
longitud afectada la distancia entre mediciones (50m o la longitud ms
cercana correspondiente a losas completas). La medicin se llevar a cabo
en cada una de las calzadas para vas de dos calzadas.
Si en alguna de las losas escogidas como se indica en el prrafo anterior
existen grietas, la diferencia de nivel que pueda existir entre los bordes del
agrietamiento tambin cuenta, junto con las juntas entre losas, en el
momento de definir el escalonamiento.
Para recolectar la informacin de Escalonamiento y obtener la calificacin
de un Tramo de Carretera, se emplear el siguiente proceso:

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USUARIO

47

Para cada kilmetro, se recopilar la informacin, indicando el nmero
de puntos afectados y su localizacin (carril derecho o izquierdo en el
sentido de abscisado).

Una vez recopilada la informacin, se efectuar el producto del valor
del Escalonamiento mximo por la longitud afectada, que es la
distancia entre mediciones, y se proceder a obtener las sumatorias
tanto de la columna de las longitudes como de la columna de los
productos ya referidos.

Del procedimiento anterior se podr establecer el escalonamiento para
cada kilmetro dividiendo la sumatoria de los productos entre la
sumatoria de las longitudes. Establecido el valor de escalonamiento
de cada kilmetro, se proceder a asignar la calificacin que se
establece en la Tabla No. 2BIS.

Para obtener la calificacin correspondiente al escalonamiento de un
Tramo de Carretera, se ponderar la calificacin obtenida para cada
uno, con base en la longitud de cada uno de ellos.

Estado de las juntas
La medida se efectuar de manera sistemtica en todas las juntas de losas
situadas cada 50 m o la longitud ms cercana correspondiente a losas
completas; en caso de considerarse necesario, podrn numerarse las losas.
Se adoptar como longitud afectada la distancia entre mediciones (50m o la
longitud ms cercana correspondiente a losas completas); se medir tanto la
longitud total de juntas de las losas escogidas como la longitud de juntas en
mal estado. La medicin se llevar a cabo en cada una de las calzadas para
vas de dos calzadas.

La longitud de juntas en mal estado se medir recorriendo la carretera a pi,
kilmetro a kilmetro. Para recolectar la informacin se emplear el siguiente
proceso:

Para cada kilmetro y por calzada, se recopilar la informacin,
indicando la correspondiente longitud de juntas en mal estado y su
localizacin, as como la longitud total de juntas medidas.

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USUARIO

48

Se calcular el porcentaje de longitud de juntas en mal estado de cada
Sector efectuando la divisin de la longitud de juntas en mal estado
entre la longitud total de juntas analizadas en el Sector. Este cociente
se multiplica por 100 para que quede expresado en porcentaje.

Calculado as el porcentaje de longitud de juntas en mal estado de
cada Sector, se proceder a asignar la calificacin que se establece
en la Tabla No. 2BIS.

Para obtener la calificacin correspondiente al Estado de las Juntas
en un Tramo de Carretera, se ponderar la calificacin obtenida para
cada uno, con base en la longitud de cada uno de ellos.

Una vez se obtienen todas las calificaciones de los parmetros medidos para
cada Sector, se procede a hallar valor del ndice de Estado para el mismo,
de la siguiente forma: se multiplica la calificacin de cada Parmetro (de la
Tabla 2BIS) por su factor de influencia (de la Tabla 1BIS). La sumatoria de
dichos productos debe ser superior a 4.5 para cada Sector de carretera.

En caso de presentarse valores inferiores a 4.5 para un Sector determinado,
el Concesionario tendr un plazo mximo de treinta (30) Das Calendario,
a partir del reporte del Interventor para mejorar la condicin de la calzada y
as mismo restablecer su calificacin.

3.7 MEDICIN DE LA DEFLECTOMETRA

Las pruebas de evaluacin no destructiva brindan un soporte importante,
rpido y confiable, en la determinacin de la capacidad estructural de un
pavimento en servicio. Para verificarlo, el Interventor deber cada ao
medir la deflexin durante la etapa de operacin para cada Sector de la va y
para tal efecto dispondr de lo siguiente:

a) Seguir los procedimientos y metodologas detallados en el documento
Gua para Rehabilitacin y Mantenimiento de Carreteras - Resolucin
2658 de 27 de junio de 2002 - para determinar la deflexin recuperable y

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USUARIO

49
el radio de curvatura de un pavimento flexible, producidos por una carga
esttica, o cualquier otro mtodo homologable para la medicin de la
deflexin del pavimento, mtodo que definirn de comn acuerdo el
Interventor y el Concesionario.

b) Las medidas de deflexin (D0 y D25) se realizarn de conformidad con el
documento INVIAS INV E-795, a lo largo de toda la va. Para ello se har
una divisin de la va por segmentos, haciendo mediciones cada 25.0 m.
As mismo, se realizarn mediciones sobre la temperatura de la capa
asfltica. Las medidas de deflexin tomadas sern procesadas utilizando
un software que permita arrojar la deflexin caracterstica para un
percentil del 95% para el tramo de la va bajo anlisis, teniendo como
referencia el programa DEFLEX del paquete INPACO, desarrollado por la
Universidad del Cauca o un programa similar.

c) El radio de curvatura que surge de la correlacin de las medidas de
deflexin D0 y D25 deber ser superior a 80 metros durante toda la etapa
de Operacin del proyecto de Concesin.

d) El Interventor medir la deflexin caracterstica como uno de los
requisitos para que la va entre a etapa de operacin y sta deber ser
menor a una deflexin mxima admisible para los trayectos de la
Concesin, la cual se detalla a continuacin:

Nombre de la va Tramos D Mxima adm (mm)
Montera - Ceret
T1

0.7
Ceret La Ye
T2

0.7
Sincelejo - Corozal
T3

0.6
Variante Oriental de
Sincelejo
T3
0.7


___________________________________________________________

USUARIO

50
e) Una vez la va entre en etapa de operacin el Interventor medir la
deflexin caracterstica por cada Sector, con una periodicidad de un ao,
y se llevar un record estadstico de estas medidas por parte del
Interventor. De todas formas, la deflexin mxima admisible ser la que
se detalla en el punto anterior, para cada uno de los trayectos.

f) Durante toda la etapa de operacin de la concesin, el Concesionario
debe garantizar que la deflexin caracterstica de cada Sector no sea
superior a la deflexin mxima admisible. Si la deflexin caracterstica es
mayor que la admisible, el Interventor informar al Concesionario el
cual tendr un plazo mximo de treinta (30) Das Calendario, a partir del
reporte del Interventor para iniciar los trabajos tendientes a mejorar ste
indicador.

g) Adicionalmente el Concesionario deber garantizar una vida remanente
de la estructura de pavimento mnima de 3 aos, una vez sea entregada
la va nuevamente al INCO, para tal efecto, la deflexin mxima admisible
al momento de la reversin del proyecto para cada tramo ser la
siguiente:

Montera - Ceret
T1

0.8
Ceret La Ye
T2

0.8
Sincelejo - Corozal
T3

0.7
Sincelejo

T3

0.8

___________________________________________________________

USUARIO

51
CAPITULO IV

4 SERVICIOS

Los servicios que deber prestar el Concesionario se clasifican en servicios
bsicos de la concesin y servicios complementarios de atencin a los
usuarios.

4.1 SERVICIOS BSICOS

Se trata de servicios esenciales de la concesin y que no tienen cobro
directo al usuario adicional a la tarifa de Peaje, son los siguientes:

Mantenimiento de la va.
Manejo y Control Ambiental.
Paraderos para el Transporte Pblico.
Operacin y seguimiento del trnsito.
Control del peso de vehculos de carga.
Operacin de las Casetas de Peaje.
Vigilancia de las instalaciones.
Comunicaciones con el Centro de Control de Operacin
Seguridad y Cobertura de Riesgos del Proyecto y de los usuarios de la
va.
Primeros auxilios a vehculos y remocin del vehculo hasta un punto
determinado de la jurisdiccin de la concesin.
Primeros auxilios a personas y atencin de las personas hasta un sitio
determinado dentro de la jurisdiccin de la concesin, o si se requiere
hasta el hospital o centro de salud en el cual el Concesionario tenga
vnculos de atencin, o donde el mdico del Concesionario determine
Seguridad vial

Estos servicios son obligatorios y esenciales para la adecuada operacin de
la va, sern prestados directamente o indirectamente por el Concesionario
a su cuenta y riesgo, quien en todo caso ser el nico responsable de
garantizar en todo momento al usuario la prestacin de estos servicios los,
cuales no tienen cobro directo al usuario, salvo la tarifa de Peaje.


___________________________________________________________

USUARIO

52
A continuacin se desarrollan algunos de estos aspectos:

4.1.1 PARADEROS PARA EL TRANSPORTE PBLICO.

En coordinacin con las autoridades locales, el Concesionario deber
disponer al menos quince (15) paraderos para automotores de transporte
pblico de pasajeros en sitios que lo requieran conforme a la demanda.

Los paraderos estarn ubicados fuera de las calzadas en un sobreancho,
con sus correspondientes carriles de entrada y salida a la circulacin de la
va y dispondrn de un rea cubierta de mnimo 8 m
2
.

4.1.2 OPERACIN Y SEGUIMIENTO DEL TRNSITO

Desde la entrega de la va al Concesionario, deben perma
necer en servicio al menos dos (2) inspectores y dos (2) vehculos dotados
de equipo de comunicacin, para inspeccionar el funcionamiento de la va, e
informar a los Centros de Control de Operacin los incidentes ocurridos
(infraestructura, trnsito, accidentes, novedades, registros).

Los vehculos utilizados para este fin se repondrn por los menos cada cinco
aos, trmino que se contar a partir de la entrega de los mismos.

El Concesionario deber presentar al Interventor el Programa de
Sealizacin y Manejo de trnsito, especfico de cada frente de obra con una
anticipacin no inferior a treinta (30) Das Calendario a la iniciacin de las
obras de cada frente de trabajo, de tal forma que se pueda proceder a
realizar la aprobacin necesaria ante las autoridades municipales y se
adelante la informacin local a los residentes del rea influencia directa de
los trabajos.

El Concesionario deber realizar, durante las 24 horas del da, la
inspeccin de la va en forma rutinaria, controlando todo el Proyecto para
detectar problemas en la va y en la sealizacin, en aspectos fsicos y de
trnsito, que puedan perjudicar las condiciones de seguridad, fluidez y
confort en la circulacin.


___________________________________________________________

USUARIO

53
Ser obligacin del Concesionario mantener disponible al menos un (1)
inspector de trnsito por cada Centro de Control de Operacin durante las
24 horas del da, el cual deber contar con vehculo y equipo de
comunicacin, lmparas intermitentes, sealizacin de emergencia y extintor
de incendios.

El Concesionario deber llevar un registro de todas las novedades a este
respecto, resumiendo el nmero de situaciones atendidas y los tiempos de
atencin, para entrega de informes mensuales.

Aspectos a tener en cuenta en la elaboracin del Programa de
Sealizacin y Manejo de Trnsito

Para la elaboracin del Programa de Sealizacin y Manejo de trnsito el
Concesionario deber tener en cuenta todos los aspectos que influyen
sobre la ejecucin de una obra en cuanto a movilizacin, entre otros
aspectos:

1. El tipo de va, sus dimensiones y funcionalidad
2. La zona en la cual se encuentra y los usos del suelo de esta
3. El tipo de intervencin requerida
4. Los flujos vehiculares y peatonales existentes

Contenido del Programa de Sealizacin y Manejo de trnsito

El Programa de Sealizacin y Manejo de trnsito deber contener, entre
otros aspectos:

1. Una evaluacin del impacto de las obras en los siguientes aspectos de la
operacin de la va:

a) Impacto general sobre el trnsito local y de larga distancia
b) Impacto en los tiempos de viaje generado por la intervencin
c) Impacto sobre el acceso de habitantes / comerciantes a centro de
vivienda o comercio y los accesos a centros poblados, cruces y dems
intersecciones que se vean afectadas temporalmente por el desarrollo de
las obras


___________________________________________________________

USUARIO

54
Para determinar el impacto generado por la ejecucin de obras el
Concesionario deber evaluar, entre otros aspectos, como mnimo los
siguientes elementos:

a) Volmenes de trnsito
b) Volmenes peatonales
c) Presencia de transporte pblico
d) Usos del suelo

2. Listado de cantidades con los elementos de sealizacin que el
Concesionario ha considerado para la definicin y demarcacin del rea
de construccin que se requieran para garantizar la segura operacin de
los usuarios durante todo el tiempo que duren las obras en cada sitio

Los elementos de sealizacin que el Concesionario debe utilizar, tales
como seales preventivas, seales reglamentarias, seales informativas,
barreras, conos, canecas, cinta reflectiva y dems elementos de sealizacin
debern cumplir con las especificaciones establecidas en el Manual de
Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte (2004) o el ltimo vigente al
momento de la instalacin de la seal.

El Concesionario deber utilizar elementos que permitan delimitar
claramente el rea de trabajo, delimitar las reas de circulacin vehicular y
peatonal, prevenir el ingreso o circulacin de vehculos y personas ajenas a
la obra, proteger a los trabajadores de posibles accidentes con vehculos.

Adicionalmente, deber hacer uso de elementos de sealizacin nocturna
en las condiciones ms desfavorables de visibilidad. Para estos casos los
elementos de sealizacin debern cumplir con las Especificaciones
Generales de Construccin del Instituto Nacional de Vas vigentes, y con el
Manual de Sealizacin Vial, en cuanto a:

a) Reflectividad de todas las seales de trnsito.
b) Reflectividad de todos los elementos de direccionamiento (tales como,
barricadas, canecas, muros, etc).
c) Utilizacin de luces intermitentes que permitan garantizar la visibilidad de
las barricadas o elementos de direccionamiento. En caso de barreras se
debern colocar luces de advertencia que permitan mayor visibilidad.

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USUARIO

55
d) Utilizacin de seales luminosas que generen luz propia

La maquinaria que se utilice durante la obra deber poseer marcas
reflectivas en sus partes laterales y cintas alternando el rojo y el blanco, en
forma vertical en la parte delantera y vertical en 45 en la parte trasera.

Reglas de Implantacin

a) Segn la velocidad de operacin de la va, las seales deben estar
espaciadas entre 50 m y 100 m para ser legibles.
b) Todas las seales deben ser ubicadas al borde de la va, excepto cuando
la intervencin ocupe parte de la va.
c) Exceptuando los desvos, las seales deben instalarse desde las partes
iniciales de la intervencin hacia la periferia, la primera seal que se debe
instalar es la que advierte al usuario del peligro, se debe asegurar que
todas las seales sean visibles, para lo cual debe evitarse su instalacin
inmediatamente despus de una curva o muro, en la sombra, tras
vegetacin o maquinaria, etc.
d) En los casos que se requieran, se debern instalar seales con
adaptacin de la velocidad asociadas a las dificultades que
eventualmente se encontrarn en el trayecto.
e) En caso de que la intervencin en la va implique la reduccin del rea de
circulacin lo cual puede generar una zona potencial de conflicto entre los
usuarios en determinar quin tiene la prioridad de va, se debe advertir
del estrechamiento con la instalacin de la sealizacin prevista para
reduccin de carriles y se deber disponer en cada extremo del tramo de
paleteros o personas que orientan y detienen el trnsito con equipos de
comunicaciones si la distancia no permite la visibilidad entre los dos.

3. El programa de desvos y modificaciones al trnsito de la va, el cual
deber tener en cuenta lo siguiente:

a) El rea de construccin debe ser demarcada y sealizada claramente, de
acuerdo con las disposiciones del Manual de Sealizacin vial del
MINISTERIO DE TRANSPORTE del 2004 o el ltimo vigente en el
momento de la instalacin de la seal.
b) El ancho de zona por emplear, en el caso de intervenciones sobre
calzada deber indicarse en el Programa de tal manera que se asegure la

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existencia del espacio adecuado para la realizacin de los procesos de
construccin.
c) En el caso de afectarse cruces, se deber ajustar el proceso constructivo
de tal forma que los mismos se encuentren habilitados al trnsito de
manera permanente.
d) En caso de ser necesario determinar desvos, debern evaluarse las
diferentes alternativas viales disponibles, los tipos de vehculos que
deben ser desviados y los puntos de salida y entrada a la va en
rehabilitacin y/o construccin, as como los accesos de la maquinaria y
equipo de transporte del Concesionario.
e) Para los flujos vehiculares, el Programa de manejo de trnsito debe
prever adecuadamente la circulacin de los vehculos, con el fin de que
los diferentes flujos existentes antes de la intervencin en la va tengan
alternativas de circulacin claras.
f) Para los flujos locales y/o regionales, se tratar en lo posible de no
desviar el transporte y de darle prioridad dentro de los flujos que pueden
circular por la va intervenida parcialmente.
g) Deber informarse, previa iniciacin de la intervencin a los usuarios del
rea de influencia a travs de medios masivos o de elementos de
comunicacin entregados en la va. Para tal efecto se debern colocar
seales informativas de primer nivel cada cinco (5) Km. dentro de los 15
Km. anteriores y una seal informativa un Km. antes de los trabajos, por
cada sentido de la va. Esta sealizacin se colocar adicional a la
sealizacin de primer nivel prevista en las inmediaciones de las obras.
h) En caso de que la obra afecte la zona de paradero establecida, deber
preverse una reubicacin del paradero, siendo lo ms prxima posible al
paradero afectado. Los flujos peatonales debern ser determinados
previamente al inicio de la obra, realizando inventario de pasos
peatonales existentes y determinando los sitios de potenciales conflictos
con el nimo de disminuir el impacto por accidentalidad.

4.1.3 CONTROL DEL PESO DE VEHCULOS DE CARGA.

El Concesionario tendr la obligacin de mantener en servicio, un nmero
de plataformas en las Estaciones de Pesaje tal que no se presenten colas
superiores a tres (3) vehculos de carga. En todo caso el Concesionario

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deber mantener en funcionamiento al menos una (1) plataforma en cada
una de las Estaciones de Pesaje.

El sistema de pesajes deber tener las siguientes caractersticas:

Deber operar en ambos sentidos de la va para cada una de las
estaciones.
Deber funcionar 24 horas diarias de los 365 das del ao.
Estar dotado de personal suficiente y debidamente entrenado para esta
funcin.
Las bsculas utilizadas, debern tener una capacidad mnima de 100
Ton. con un margen de error de ms o menos 1% y un sistema
automtico de impresin del peso, identificacin del vehculo y compaa
de transporte.
Cumplir con un tiempo de atencin que permita cumplir con el mximo
de cola admitido en este documento (tres vehculos de carga).
Contarn con un equipo permanente de vigilancia y el rea de las
bsculas estar dotada de sealizacin especial, segn el plan de
sealizacin que debe hacer parte de los diseos del Concesionario, de
conformidad con lo establecido en el Manual de Sealizacin Vial del
Ministerio de Transporte (2004) para ordenamiento y seguridad de la
operacin.

Los registros del peso debern servir simultneamente para la liquidacin de
sanciones, por lo cual ser obligacin del Concesionario mantenerlos a
disposicin de la Polica de Carreteras y del INCO.

Igualmente, ser obligacin del Concesionario mantener registros de
pesajes a disposicin del INCO, registros que deben ser condensados en
resmenes diarios y enviados semanalmente al Interventor y al INCO.

Antes de iniciar la operacin de las Estaciones de Pesaje el Concesionario
deber presentar al INCO, para su aprobacin, el Reglamento de Operacin
de las Estaciones de Pesaje, con instrucciones para casos rutinarios y
especiales, que deber incluir como mnimo:

Sealizacin.
Controles.

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Fiscalizacin.
Elaboracin de mapas estadsticos de trnsito.
Registro de novedades.
Localizacin de equipos de trabajo.
Control y vigilancia de equipos e instalaciones.
Atencin al usuario y sistema de control para el cumplimiento de estas
normas.

Cuando los vehculos superen el peso mximo autorizado por el Ministerio de
Transporte, ser obligacin del Concesionario reportar a la polica vial de
forma inmediata, para que sta proceda de acuerdo con las normas y la
reglamentacin vigente.

4.1.3.1 ESTACIONES DE PESAJE

El Concesionario deber construir, operar y mantener en funcionamiento
como mnimo dos (2) Estaciones de Pesaje: una fija y una mvil a lo largo
de la concesin.

Las Estaciones de Pesaje se ubicarn en los sitios que establezca el
Concesionario, a fin de que pueda cumplir con los controles necesarios para
el control del peso de los vehculos de carga que hacen uso de la va y
cubriendo los dos sentidos de la va.

Cada una de las Estaciones de Pesaje deber estar dotada de una (1)
bscula dinmica y una (1) bscula esttica.

Para la construccin de las Estaciones de Pesaje fijas, el Concesionario se
asegurar de emplear en sus diseos materiales durables y resistentes como
mampostera convencional o estructural para los muros, cubiertas tipo eternit,
teja de barro o similar, acabados con paete, pintura, enchapes en cermica
o similar, entre otros.

Los diseos y especificaciones de estas Estaciones de Pesaje deben ser
entregados al Interventor en los trminos establecidos en el Contrato de
Concesin.


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Cada una de estas estaciones fijas debe tener el rea necesaria para que
incluya como mnimo los siguientes servicios:

DESCRIPCIN UNIDADES AREA MNIMA
POR UNIDAD
(M2)
Oficina de Administracin 1 50
Servicios Sanitarios 2 7
Zona de parqueo para vehculos de carga 4 60

4.1.3.2 TRANSPORTE DE CARGAS SOBREDIMENSIONADAS Y
PELIGROSAS

El transporte de cargas sobredimensionadas y peligrosas ser autorizado por
el Ministerio de Transporte, previo acuerdo con el Concesionario.

El transportador interesado se dirigir al Ministerio de Transporte con los
datos referentes al transporte que desea realizar. El Ministerio de Transporte
solicitar al Concesionario el anlisis tcnico pertinente, para establecer las
condiciones en las cuales deber ser realizado el transporte y la tarifa a ser
cobrada. El Concesionario presentar su concepto al Ministerio de
Transporte para su aprobacin, a ms tardar dentro de los tres (3) das
siguientes a la fecha en que haya recibido la correspondiente solicitud de
parte del Ministerio de Transporte.
Una vez aprobada la solicitud, se oficializar el permiso de trnsito, debiendo
el Concesionario garantizar el apoyo material, humano y logstico necesario
para acompaar la operacin.

El Concesionario deber elaborar y presentar al Ministerio de Transporte,
para su aprobacin, un plan de contingencias para la atencin de accidentes
de vehculos que transportan cargas peligrosas, que deber incluir como
mnimo:

Sealizacin.
Controles.
Precauciones y contraindicaciones de la carga.
Medidas a tomar en caso de derrame y/o explosin

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Registro de novedades

El Concesionario deber mantener actualizado un registro en donde incluya
la descripcin detallada de todos los eventos de transporte de cargas
sobredimensionadas y peligrosas presentados en la va. Este registro estar
a disposicin del INCO, cuando lo requiera.

4.1.3.3 REAS DE PESAJE

Estaciones de pesajes

A los seis meses despus de suscrita el Acta de Inicio de Ejecucin del
Contrato, deber existir como mnimo: una Estacin de Pesaje fija, en el
peaje de Las Flores, con equipos del control de pesos por eje, que permita
una sistematizacin adecuada de los vehculos sobrecargados, para una
transmisin de datos oportuna a la autoridad de control polica y Ministerio de
Transporte de los vehculos infractores); y una Estacin de Pesaje mvil
con toda la logstica de apoyo (equipo de bsculas porttiles, seguridad vial,
iluminacin, personal de aforadores, orientacin de trnsito, digitadores,
carpas dotadas con servicios, etc) de acuerdo con un programa de
operativos de pesaje, que deber estar en concordancia con el cubrimiento y
control de todo el proyecto concesionado. Este sistema de bsculas
porttiles o mviles deber permitir en un momento dado la restriccin de
cargas en puentes averiados o se encuentren en restriccin.
Los anteriores controles de pesaje se debern realizar en los dos sentidos
de circulacin de trnsito. La estacin fija debe contar adicionalmente con un
rea de administracin, una zona de estacionamiento para los infractores, un
rea de servicio de la operacin y un sistema de bsculas dinmicas que
permita detectar y clasificar previamente los vehculos sobrecargados y en la
bscula esttica verificar el peso por eje y el total de los vehculos con
sobrepeso. En todo caso deber permanecer en servicio un nmero de
plataformas de manera tal que no se presenten colas superiores a tres (3)
vehculos de carga.

El Concesionario deber registrar toda la informacin de los operativos de
pesaje con equipos de control automatizados, que permitan elaborar reportes

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de novedades, anlisis tcnicos (factor camin, daos, peso bruto vehicular,
que permitan establecer los ejes equivalentes para el diseo de refuerzos de
la estructura de pavimentos y envolventes de cargas para los diseos de
refuerzos de los puentes), econmicos (origen y destino estudios de
demanda de transporte), la programacin de operativos de control de las
sobrecargas (de acuerdo a la metodologa de clculos INCO) y la
presentacin de informes mnimos mensuales ante el INCO o cuando el
Ministerio de Transporte lo estime. Se har nfasis al listado de vehculos
sancionados donde debern registrar con rigor las sobrecargas y empresas a
que pertenecen los vehculos de acuerdo a la reglamentacin vigente y los
respectivos comparendos que impone la autoridad vial. El rea mnima de
construccin para las Estaciones de Pesaje ser de 50 m
2
, adicionalmente
se deber tener 250 m
2
para zona de parqueo. El rea de las estaciones de
pesaje no podr ser compartida con las reas de las estaciones de peaje.

Operacin de las estaciones de pesaje

El sistema de pesaje a establecer obedece a la necesidad legal y prctica de
controlar el peso por eje y el peso bruto vehicular de los camiones que
circulan por las vas objeto del Proyecto, de tal manera que la estructura del
pavimento, puentes y dems obras diseadas o rediseadas para soportar
las cargas mximas legales permitidas no sufran deterioro anticipado por
sobrepeso, causando costos adicionales de mantenimiento o en casos
extremos interrupcin del servicio por colapso de alguna obra fundamental.

Estaciones de pesaje fija

El sistema operar en ambos sentidos de la va para todas las estaciones en
las cuales se haya instalado.

Debe funcionar 24 horas diarias, durante los 365 das del ao.
Debe dotarse de personal suficientemente entrenado para esta funcin.

Las bsculas utilizadas, deben tener una capacidad de 100 Ton. con una
precisin de ms o menos 1% y sistema automtico de impresin del peso,
identificando del vehculo y compaa de transporte.


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Debe cumplir con un tiempo de atencin que permita cumplir con el mximo
de cola admitido en este Apndice (tres vehculos de carga).

sanciones, para lo cual deben estar a disposicin de la polica de carreteras y
el INCO.

Debe tener un equipo permanente de vigilancia.

Debe dotarse de sealizacin especial el rea de las bsculas, para
ordenamiento y seguridad de la operacin.

Deben mantenerse registros de pesajes a disposicin del INCO y de la
interventora, registros que deben ser condensados en resmenes diarios y
enviados semanalmente al Interventor y al INCO.

Antes de iniciar la operacin, el Concesionario debe presentar al INCO, el
Reglamento de Operacin de las Estaciones de Pesaje, con instrucciones
para casos rutinarios y especiales, que incluir, entre otras cosas,
sealizacin, controles, fiscalizacin, elaboracin de mapas estadsticos de
trnsito, registro de novedades, localizacin de equipos de trabajo, control y
vigilancia de equipos e instalaciones, atencin al usuario y sistema de control
para el cumplimiento de estas normas

Estaciones de pesaje mvil

El sistema operar en los dos sentidos en el sitio escogido para la operacin
de pesaje mvil.

Debe funcionar 24 horas diarias, durante los 365 das del ao.

Debe dotarse de personal suficientemente entrenado para esta funcin.

Las bsculas utilizadas, deben tener una capacidad de 100 Ton con una
precisin de ms o menos 1% y sistema automtico de impresin del peso,
identificando del vehculo y compaa de transporte.


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Debe cumplir con un tiempo de atencin que permita cumplir con el mximo
de cola admitido en este Apndice (tres vehculos de carga).

sanciones, para lo cual deben estar a disposicin de la polica de carreteras y
el INCO.

Debe tener un equipo permanente de vigilancia.

Debe dotarse de sealizacin especial el rea de las bsculas, para
ordenamiento y seguridad de la operacin.

Deben mantenerse registros de pesajes a disposicin del INCO y de la
Interventora, registros que deben ser condensados en resmenes diarios y
enviados semanalmente al Interventor y al INCO.

Antes de iniciar la operacin, el Concesionario debe presentar al INCO el
Reglamento de Operacin de las Estaciones de Pesaje, con instrucciones
para casos rutinarios y especiales, que incluir, entre otras cosas,
sealizacin, controles, fiscalizacin, elaboracin de mapas estadsticos de
trnsito, registro de novedades, localizacin de equipos de trabajo, control y
vigilancia de equipos e instalaciones, atencin al usuario y sistema de control
para el cumplimiento de estas normas.

4.1.4 VIGILANCIA DE LAS INSTALACIONES

El Concesionario deber mantener un cuerpo de vigilancia que preste sus
servicios en el Centro de Control de Operacin, en las Casetas de Peaje y
en las Estaciones de Pesaje. Esta vigilancia ser permanente en las
Casetas de Peaje y en las Estaciones de Pesaje y ser permanente o
rotativa en el Centro de Control de Operacin.

4.1.5 COMUNICACIONES CON EL CENTRO DE CONTROL DE
OPERACIN

Ser obligacin del Concesionario realizar la instalacin y mantenimiento de
un sistema de telefona (Hitos S.O.S.), para comunicacin gratuita con el

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Centro de Control de Operacin ms cercano, a lo largo de toda la va, que
est en funcionamiento durante las 24 horas del da. Estos hitos estarn a
una distancia mxima de tres (3) kilmetros entre s, considerados stos
sobre la longitud total de la va.

Los hitos S.O.S. debern instalarse alternadamente sobre las bermas
externas, a lado y lado de la va. Para facilitar el estacionamiento y garantizar
as la seguridad de usuario, para la ubicacin de estos hitos se deber
disponer de un sobreancho de un (1) metro adicional a la berma en la va,
como mnimo, con longitud de diez (10) metros de largo.

El Concesionario debe implementar un sistema de comunicaciones que
garantice la comunicacin de varios usuarios a la vez, a travs de los hitos
S.O.S. y la ubicacin de los hitos desde los cuales se estn realizando las
llamadas.

4.1.6 PRIMEROS AUXILIOS A VEHCULOS

Gras

Desde la entrega de la va al Concesionario, deben permanecer
disponibles al menos una (1) gra dotada de radio mvil, con capacidad
suficiente para arrastrar y movilizar vehculos de peso bruto vehicular hasta
de 60 ton y una capacidad de izado de 30 ton; y dos (2) gras livianas
dotadas de radio mvil plataforma rampa deslizante con winche de 2T ,
para instalacin sobre vehculos con capacidad de carga de 3 toneladas
mnimo, con dimensiones: Largo 5.5 m X 2.20 de Ancho, las cuales son muy
eficientes para el traslado de vehculos categora I y II, aumentando la
cobertura del servicio a los vehculos de estas categoras. Para vehculos
menores a 60 ton, la gra de mayor capacidad deber contar con accesorios
que permitan movilizar dichos vehculos de manera segura previniendo
cualquier tipo de dao en el vehculo remolcado. La gra en conjunto con la
ambulancia debern siempre suministrar las herramientas y equipos que
permitan en un momento dado romper o cortar parte de un vehculo para
socorrer a vctimas atrapadas en los accidentes de transito. En las gras
siempre deber haber como mnimo un mecnico. Las gras se repondrn

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por lo menos cada cinco aos, trmino que se contar a partir de la entrega
de las mismas.

Carro Taller

Desde la entrega de la va al Concesionario, deben permanecer
disponibles al menos dos (2) carros talleres dotados de radio mvil y en todo
momento del equipo bsico de carretera (exigencia mnima de equipo y
dotacin de elementos como la que tienen empresas legalmente constituidas
para la prestacin del servicio de carrotaller), para suplir las necesidades
mecnicas de un automvil varado. Los carro talleres se repondrn por los
menos cada cinco aos, trmino que se contar a partir de la entrega de las
mismas.

4.1.7 PRIMEROS AUXILIOS A PERSONAS

El Concesionario deber garantizar la adecuada atencin a los usuarios de
la va en caso de presentarse accidentes de trnsito; para ello el
Concesionario:

a) Deber disponer de manera permanente, durante las 24 horas del
da, de dos (2) ambulancias dotadas de radio mvil, con el fin de
garantizar la prestacin de primeros auxilios y el traslado a los
centros hospitalarios de los usuarios que puedan resultar
lesionados en accidentes de trnsito en la va concesionada. Para
esto podr celebrar convenios con terceros o adquirirlas a
cualquier ttulo. Lo anterior sin perjuicio de que al final de la
concesin deba entregar al INCO, a ttulo traslaticio de dominio, las
ambulancias que se incluyen en la lista de bienes revertibles.
b) Deber contar con el equipo mdico necesario (las ambulancias
debern ser operadas por un paramdico y un conductor auxiliar
del paramdico), o en su defecto deber celebrar convenios con
los hospitales y centros de atencin mdica ubicados en los
distintos municipios aledaos a la va concesionada, con el fin de
garantizar la adecuada atencin mdica de los usuarios que

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puedan resultar lesionados en accidentes de trnsito en la va
concesionada.
c) Garantizar la prestacin del servicio de desvare y remolque de los
vehculos de los usuarios de la va concesionada. Para esto podr
celebrar convenios con terceros o adquirirlos a cualquier ttulo. Lo
anterior sin perjuicio de que al final de la concesin deba entregar
al INCO, a ttulo traslaticio de dominio, las gras y carrotalleres que
se incluyen en la lista de bienes revertibles.

El Concesionario deber garantizar un tiempo de respuesta de los
anteriores servicios a los usuarios, inferior a treinta (30) minutos.

Adicionalmente, el Concesionario tomar las medidas que sean necesarias
para restablecer la normalidad del trnsito en el menor tiempo posible.

En caso de presentarse accidentes que resulten en la prdida de la vida de
personas, se debe hacer la coordinacin con la polica de carreteras y la
respectiva autoridad local para el levantamiento de cadveres.

Todos los accidentes que se presenten en la va deben ser documentados,
fotografiados y filmados, con el fin de soportar y evaluar, en caso de que sea
necesario, las responsabilidades del Concesionario y /o del usuario de la
va.

Al finalizar la operacin el Concesionario deber registrar todas las
novedades a este respecto, resumiendo el tiempo de atencin, la distancia
del Centro de Control de Operacin, el tipo de servicio prestado, el nmero
de personas accidentadas, los tiempos de atencin a las personas y dems
aspectos, para entrega de informes mensuales, as como para consulta de
otras autoridades.

Ambulancia

Desde la entrega de la va al Concesionario, deben permanecer disponibles
al menos dos (2) ambulancias dotadas de radio mvil, con equipo completo,
con un conductor y paramdicos las 24 Horas del da y deber cumplir con
las exigencias en materia de recurso humano, dotacin, equipos de
intervencin menor y la oportunidad de atencin a los usuarios de acuerdo

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con lo reglamentado por las autoridades nacionales en el rea de salud. La
reposicin de las ambulancias se efectuar por los menos cada cinco aos,
trmino que se contar a partir de la entrega de las mismas; los equipos del
apoyo logstico y la dotacin de primeros auxilios (drogas) se exigirn en
nmero y reposicin de acuerdo con la normatividad vigente que dicte la
Autoridad Nacional en el rea de salud, en la reglamentacin del manejo de
ambulancias y en lo referente a los cuidados del tratamiento del manejo de
las drogas o frmacos. En defecto de tal normatividad, operarn las normas
obligatorias o voluntarias que tiene establecido el Gobierno Nacional por
medio del Consejo Nacional de Normalizacin.

El equipo mnimo del cual deber disponer la ambulancia en todo momento,
en perfecto estado, (requerimientos de la Autoridad Nacional de Salud) es el
siguiente:

1. Cilindro de oxgeno con manmetro y vaso humidificador, este
cilindro debe mantener mnimo tres metros cbicos y mximo
seis de capacidad.
2. Amb con mascaras (adulto y peditrico) con bolsa reservorio
de 02
3. Cnula de guedel 2,4,5
4. Aspirador de secreciones porttil
5. Sondas para aspiracin
6. Fonendoscopio
7. Tensimetro
8. Termmetro
9. J uegos de collares cervicales
10. Inmovilizadores rgidos, livianos o neumticos
11. Botiqun
12. Tres (3) pares de guantes desechables, un (1) paquete de
gasas estriles, un (1) paquete de apsitos, tres (3) cintas
adhesivas, equipo de micro y macrogoteo, un (1) lactato de
ringer, una (1) solucin salina, un (1) frasco de isodine, dos (2)
vendajes elsticos, un (1) frasco plstico de alcohol, tres (3)
jeringas, tres (3) jelcos, dos (2) pinzas y tijeras estriles para
parto expulsivo, ligamento para cordn umbilical y agua para
consumo humano en cualquier presentacin comercial.
13. J uego de Camilla de tijera radio transparente (3 Tipos de tabla,
lona y rodachines)

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14. Silla de ruedas porttil
15. Lmpara manual
16. Equipo de sistema de administracin de oxgeno con
humidificador
17. Sistema de succin porttil con vlvula reguladora de presin
18. Tubos endotraqueale No 8.0, 7.5 y peditricos.
19. Laringoscopio peditrico y de adulto con sus respectivas hojas
20. Pilas y bombillos de repuestos
21. Atril portasueros de dos ganchos
22. Bala de oxgeno porttil
23. Material de bioseguridad
24. Inmovilizacn espinal
25. Infusor de presin
26. Chaleco de evacuacin de automvil ( Kendrick Extraction)
27. Inmovilizador de cabeza
28. Collares de inmovilizacin cervical tipo Philadelphia
29. Tijeras rompetodo

Y los dems equipos, suministros o materiales que estn estipulados en las
normas obligatorias o voluntarias en materia de ambulancias.

4.1.8 SEGURIDAD VIAL

En desarrollo de esta obligacin el Concesionario deber prestar su mxima
colaboracin con las autoridades viales respectivas. El Concesionario
estar obligado igualmente a mantener una adecuada sealizacin de la va,
de acuerdo con las normas que regulen la materia y las condiciones
topogrficas y geomtricas de la va, as como a realizar campaas de
informacin e induccin al pblico.

Este principio debe ser entendido como el objetivo fundamental del servicio
desde las Etapas de Pre-construccin, Construccin y Rehabilitacin, y
de Operacin y Mantenimiento, debe apoyar a las autoridades del control
del trnsito, e implementar las metodologas de seguimiento de tramos de
concentracin de accidentes del Plan Nacional de Reduccin de Accidentes,
para la prevencin de accidentes y contribuir en reducir los ndices de
accidentalidad tanto en nmero como en gravedad. Se debern disponer

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controles aleatorios sobre los usuarios de la va, coordinados con las
autoridades viales respectivas. La adecuada sealizacin, as como
campaas de informacin e induccin al pblico sern los elementos
complementarios para el cumplimiento de este principio.

4.1.8.1 POLICA DE CARRETERAS

El Concesionario deber establecer un sistema de coordinacin con la
Polica de Carreteras de manera que sta pueda desempear sus funciones
de ley. Para ello se podr establecer un convenio de operacin, a costo del
Concesionario, con el fin de acordar el soporte logstico que este cuerpo
policial requiere para prestar su servicio.

El Concesionario deber asegurarse de que en el Centro de Control de
Operacin contar como mnimo con el siguiente personal y equipo de
Polica de Carreteras:

1. Un (1) oficial.
2. Un (1) suboficial.
3. Nueve (9) agentes (3 agentes en tres turnos al da).
4. Tres (3) vehculos de patrulla (campero) de cilindraje superior a
2.000 c.c.
5. Seis (6) motocicletas con cilindraje mnimo de 650 c.c. cada una
6. Un (1) equipo de radiocomunicacin para cada vehculo de
patrulla.
7. Seis (6) HANDY radios porttiles.
8. Cinco (5) alcoholmetros.
9. Seis (6) radares para control de velocidad.
10. Cincuenta (50) conos de sealizacin.
11. Quince (15) chalecos reflectivos.
12. Diez (10) linternas con caperuza roja.
13. Tres (3) altoparlantes.
14. Tres (3) cajas de herramientas.
15. Tres (3) sirenas con luces para carro.
16. Seis (6) sirenas con luces para moto.

En todo caso las caractersticas de estos equipos deben ser previamente
concertados con la Polica de Carreteras.

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Los equipos para el control de la velocidad y de consumo de alcohol deben
estar acompaados de impresoras para la expedicin de las boletas de
infraccin.

Los suministros para la Polica de Carreteras debern efectuarse a partir de
la fecha de suscripcin del Acta de entrega de las Casetas de Peaje de Los
Garzones Y Las Flores. La entrega de los mencionados suministros deber
cumplirse durante la Etapa de Pre-Construccin.

Los suministros que durante la concesin deben ser atendidos, como
mnimo, por el Concesionario para la vigilancia de la va son:

1. Viticos para el personal, por treinta das al mes para cada unidad de
personal en servicio en la va, segn tabla de valores establecida en el
Decreto No. 49 del 10 de enero de 1998, o el ltimo vigente,
incrementados en la misma proporcin del crecimiento del salario mnimo
a la fecha de causacin.
2. Suministro de los vehculos y equipo indicados en este captulo,
considerando un promedio de vida til de cinco (5) aos.
3. Mantenimiento de los vehculos y el equipo.

Dentro de la gestin de la seguridad vial el Concesionario deber contar
con los equipos de apoyo logstico suficientes con el fin de realizar en
coordinacin con las autoridades competentes los operativos del control de
trnsito, principalmente al control de velocidad en concordancia con las
seales de trnsito, embriaguez y los resultantes de la aplicacin de las
metodologas de prevencin de accidentes, debern hacer como mnimo
durante algunas horas del da normal de semana y en los fines de semana y
en especial los festivos a lo largo del da. Los operativos de medicin de
niveles de alcohol debern ser coordinados junto con la polica de carreteras
y debern realizarse obligatoriamente en las siguientes fechas:

a) Viernes, sbados y domingos antes de das festivos entre las 6 p.m. y las
6 a.m.
b) Domingos antes de lunes laborable entre las 2 p.m. y las 2 a.m.

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c) Como mnimo dos das laborales en la semana entre las 6 p.m. y las 3
a.m.
d) Cuando el Concesionario junto con la Polica de Carreteras lo
consideren necesario.

En caso de que el Concesionario encuentre dificultades para la prestacin
de estos servicios por parte de la Polica de Carreteras, le comunicar
inmediatamente al INCO con el fin de que este le preste su apoyo y realice
los acuerdos necesarios para que el Concesionario pueda cumplir con estas
obligaciones.

4.2 SERVICIOS COMPLEMENTARIOS:

Consisten en servicios de atencin al usuario, que tampoco tienen cobro
directo, adicional a la tarifa de peaje, correspondientes a servicios de
informacin, servicios sanitarios y de telefona ubicados en los Centros de
Control de Operacin. Adicionalmente estos servicios incluyen la
prestacin de primeros auxilios tanto a personas en el caso de presentarse
accidentes de trnsito, as como primeros auxilios a vehculos. En la
concesin, se establece la obligacin de mnimo un centro de control de
operacin.

Los servicios complementarios de atencin al usuario son los siguientes:

Atencin y traslado de vctimas de accidentes fuera de la jurisdiccin de
la concesin a un centro hospitalario en ambulancia u otros vehculos,
como helicptero.
Remocin de vehculos averiados fuera de la jurisdiccin de la
concesin a un sitio de reparacin.
Servicios de suministros de bienes para operacin de vehculos
Servicios sanitarios.
Servicios de venta de alimentos.
Servicio de telefona convencional y celular.
Los servicios que el Concesionario considere con el fin de mejorar la
calidad de los servicios prestados a los usuarios


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4.2.1 REAS DE SERVICIO

A partir de los seis meses siguientes a la suscripcin el Acta de Inicio de
Ejecucin del Contrato, deben permanecer, en funcionamiento como
mnimo dos reas de Servicio en los sitios que proponga el Concesionario
y que correspondan a los de mayor demanda.

Las reas de Servicio deben incluir como mnimo:

Telfonos pblicos: 4 unidades
Zonas de alimentacin: 500 m2
Sanitarios: 8 unidades
Puestos de parqueo: 1000 m2
Oficina de Polica de Carreteras: 150 m2
Oficina de Administracin: 200 m2
Enfermera dotada: 100 m2
Zonas de recibo y circulaciones: 50 m2

Sin embargo, si el Concesionario, dentro de los estudios, estima que deber
instalar un nmero mayor de reas de Servicio que las estimadas en este
Apndice para una mejor operacin del Proyecto, l ser el responsable de
su ubicacin y operacin. En todo caso, las reas de Servicio adicionales
debern cumplir con los requisitos mnimos indicados en este numeral.
Debe permanecer personal suficiente para vigilancia de instalaciones,
recaudos y transporte de los mismos, dotado del equipo necesario para sus
labores.

Las condiciones mnimas con que el Concesionario debe realizar la
operacin de las reas de Servicio, son las que se detallan a continuacin:

El pago de servicios pblicos de los locales estar a cargo del
Concesionario
La recoleccin de basuras en el caso que no exista una compaa en la
zona encargada de esta labor, estar a cargo del Concesionario.
Las reparaciones locativas estarn a cargo del Concesionario.
La limpieza de las reas comunes estar a cargo del Concesionario.

___________________________________________________________

USUARIO

73
El mantenimiento de la iluminacin y pago de los servicios pblicos de
las reas exteriores a los locales y oficinas ser por cuenta del
Concesionario.

4.3 CENTROS DE CONTROL DE OPERACIN

Ser obligacin del Concesionario construir, operar y mantener en
funcionamiento, durante todo el perodo de la concesin, por lo menos un (1)
Centro de Control de Operacin. La ubicacin y distribucin del rea de
ste Centro de Control de Operacin har parte de los diseos del
Concesionario, l por su cuenta y riesgo ser el responsable de su
ubicacin y operacin. En todo caso, cada Centro de Control de Operacin
que instale deber cumplir con los requisitos mnimos indicados en este
numeral.

Seis meses despus de suscrita el Acta de Inicio de Ejecucin del
Contrato, debe estar en funcionamiento el Centro de Control de
Operacin.

Para la construccin del Centro de Control de Operacin, el
Concesionario se asegurar de emplear en su diseo y construccin
materiales durables y resistentes como mampostera convencional o
estructural para los muros, cubiertas tipo eternit, teja de barro o similar,
acabados con paete, pintura, enchapes en cermica o similar, entre otros.

Para el diseo del Centro de Control de Operacin, el Concesionario
deber tener en cuenta la Norma Sismorresistente NSR-98 contenida en la
Ley 400 de 1997 de 19 de Agosto de 1997 y el Decreto 33 de 9 de Enero de
1998, que adopta el Reglamento de Construcciones Sismorresistente.

Los diseos y especificaciones de este centro deben ser entregados al
Interventor en los trminos establecidos en el Contrato de Concesin.

De ser necesaria la adquisicin de predios por parte del Concesionario para
la construccin de este centro se proceder de conformidad con lo estipulado
en del Contrato.


___________________________________________________________

USUARIO

74
Este Centro deber contar con el rea necesaria para su operacin, que
como mnimo sea de 324 metros cuadrados y que cuente por lo menos con:
una sala de recibo y atencin a usuarios, una oficina de administracin y
sistemas, una oficina para la Interventora o representantes del INCO, una
oficina para la polica vial, cuatro baos, una cafetera, un equipo de
comunicaciones de ltima tecnologa con operador 24 horas diarias, un
depsito y una zona de parqueo.

El Centro de Control de Operacin debe tener el rea necesaria para que
incluya como mnimo los siguientes servicios:

DESCRIPCIN

UNIDADES
AREA MNIMA
POR CO (M2)
Equipo de comunicaciones de ltima
tecnologa con operador 24 horas diarias.

1

16
Oficina de Polica Vial 1 16
Oficinas de Administracin y atencin a la
comunidad
1 50
Oficina de Interventora o Representantes
del INCO.
1 20
Oficina de Sistemas con el equipo necesario
para actuar como terminal de todas las
Casetas de Peaje y Estaciones de Pesaje

1

16
Depsitos 1 8
Garajes 3 30
Zona de Parqueo 5 80
Baos 4 16
Cafetera 1 10
Sala de Recibo y Circulaciones 1 30

Adicionalmente, cada Centro de Control de Operacin debe contar con por
lo menos un (1) telfono pblico y debe disponer de una lnea directa de
atencin al pblico.

4.4 ILUMINACIN DE LA VA


___________________________________________________________

USUARIO

75
El Concesionario deber asegurar la adecuada iluminacin de todas y cada
una de las Estaciones de Pesaje, Casetas de Peaje, Centros de Control
de Operacin, intersecciones a nivel y a desnivel, pasos urbanos,
paraderos y puentes peatonales, reas de Servicio, con el fin de dar
seguridad a la operacin en estos sitios de parada de vehculos y de
desarrollo de actividades del Concesionario, de conformidad con el
siguiente inciso.

El sistema de iluminacin deber presentar, en cada una de las reas
anteriormente mencionadas, una eficiencia mnima del noventa y cinco por
ciento (95%) medida en funcin del nmero de horas de lmparas en
funcionamiento, frente al nmero de horas de lmparas existentes. En caso
de presentar deficiencias en el funcionamiento, el Concesionario deber
corregir o reemplazar las lmparas defectuosas, para lo cual contar con un
plazo mximo de doce (12) horas.

El Concesionario deber igualmente asegurar el mantenimiento de la
iluminacin existente en zonas de la va distintas a las arriba mencionadas.
Sern de cuenta y riesgo del Concesionario todos los costos de
construccin, mantenimiento y operacin, as como el costo del servicio
pblico, que se generen para el adecuado cumplimiento de las obligaciones
durante el periodo de vigencia de la Concesin.

___________________________________________________________

USUARIO

76
CAPITULO V

ACTIVIDADES DE OPERACIN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS A LOS
USUARIOS EN CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL CONTRATO

5.1 ACTIVIDADES DURANTE LA ETAPA DE
PRECONSTRUCCIN

El Concesionario deber mantener por lo menos los servicios propios
existentes en el momento de iniciacin de la Etapa de Pre-construccin.

Las siguientes son las actividades mnimas a desarrollar, sin perjuicio de
cumplir con las dems actividades y principios de este Apndice:

5.1.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO

Limpieza General, Rocera y Remocin de derrumbes
Limpieza de obras de drenaje
Limpieza de seales y defensas metlicas
Estado general de la carpeta asfltica
Demarcacin horizontal y sealizacin vertical

5.1.2 SERVICIOS

Operacin y seguimiento del trnsito
Operacin de las Casetas de Peaje (en caso de que le haya sido
entregada la operacin de los Peajes)
Vigilancia de las instalaciones
Seguridad vial
Seguridad y Cobertura de Riesgos del Proyecto y de los usuarios de la
va.
Primeros auxilios a vehculos
Primeros auxilios a personas
Servicios complementarios


___________________________________________________________

USUARIO

77
5.2 ACTIVIDADES DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCION Y
REHABILITACION

Dependiendo del desarrollo de los trabajos se identifican tres zonas, as:

Zonas por intervenir

Para estas zonas, se mantienen los mismos requerimientos y actividades de
la Etapa de Pre-construccin.

Frentes de Obra activos

Debe continuarse con la ejecucin de las actividades definidas en la Etapa
de Pre-construccin ms las actividades definidas en las zonas
intervenidas.

Zonas Intervenidas

Las siguientes son las actividades mnimas que deber desarrollar el
Concesionario sujetndose a los indicadores ya estipulados en este
Apndice, sin perjuicio de cumplir con las dems actividades y principios de
este captulo:


Las actividades definidas en ste apndice, para la etapa de
preconstruccin, ms la siguiente:

Estado de bermas, cunetas y zanjas de coronacin

5.2.2 MANTENIMIENTO PERIDICO

Reconformacin y recuperacin de la banca
Limpieza de obras de drenaje
Estado de bermas, cunetas y zanjas de coronacin
Escarificacin del material de afirmado existente en los sitios
requeridos

___________________________________________________________

USUARIO

78
Estado general de la carpeta asfltica
Extensin y compactacin de material para recuperacin de los
espesores de afirmado iniciales en los sitios requeridos
Reposicin del pavimento y colocacin de lechadas, tratamiento
superficial de proteccin y sobrecarpeta de refuerzo
Construccin de obras de proteccin y drenaje menores
Demarcacin horizontal y sealizacin vertical

5.2.3 SERVICIOS

Las actividades definidas en ste apndice, para la etapa de
preconstruccin, ms las siguientes:

Mantenimiento de la va
Mantenimiento de los paraderos para el transporte pblico
Manejo y control ambiental
Control del peso de vehculos de carga
Comunicaciones con el Centro de Control de Operacin

5.3 ACTIVIDADES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO

El Concesionario deber mantener un ndice de Estado de por lo menos 4.5
en cada uno de los Sectores del proyecto, el cual ser medido cada seis (6)
meses.

Las siguientes son las actividades mnimas a desarrollar, sin perjuicio de
cumplir con las dems actividades y principios de este Apndice:


Las mismas actividades definidas para las zonas intervenidas durante la
etapa de construccin y rehabilitacin de cada Trayecto.

5.3.2 MANTENIMIENTO PERIDICO


___________________________________________________________

USUARIO

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Las mismas actividades definidas para las zonas intervenidas durante la
etapa de construccin y rehabilitacin de cada Trayecto.

5.3.3 SERVICIOS

Las actividades definidas en ste apndice, para la etapa de construccin y
rehabilitacin.


___________________________________________________________

USUARIO

80
CAPITULO VI

DISPOSICIONES VARIAS

6.1 INFORMES

El Concesionario entregar al INCO, o a la entidad encargada de la
inspeccin y supervisin del contrato, y al Interventor, los siguientes
informes, con la periodicidad que se determina a continuacin:

INFORME UNIDAD DE
TIEMPO
PERIODICIDAD
Recaudo de Peaje Da Diario
Vehculos evasores Da Semanal
Casetas en servicio Hora Semanal
Volumen de trnsito en las Casetas
de Peaje por categoras de vehculos
Hora Diario
Vehculos en el pesaje Da Semanal
Inspeccin de la va Da Mensual
Servicio de comunicacin Semana Mensual
Problemas generales de la operacin Por evento Mensual
Reportes de accidentes Km - Da Mensual
Traslado de accidentados Da Mensual
Servicio de gra Da Mensual
Mantenimiento de la va Semana Mensual
Reporte del estado de las estructuras Mensual
Reporte de sealizacin y
demarcacin
Km Mensual
Programacin de las actividades a
realizar y cumplimiento de las
actividades del mes anterior
Km Mensual

Los informes cuya periodicidad sea diaria debern entregarse a ms tardar a
las 5:00 p.m. del da hbil inmediatamente siguiente a aquel al que
corresponda el informe; los informes cuya periodicidad sea semanal debern
entregarse a ms tardar a las 5:00 p.m. del tercer da hbil de la semana
inmediatamente siguiente a aquella a la que corresponda el informe; los

___________________________________________________________

USUARIO

81
informes cuya periodicidad sea mensual o superior debern entregarse a
ms tardar a las 5:00 p.m. del quinto da hbil del mes inmediatamente
siguiente a aquel al que corresponda el informe.

El Concesionario se obliga adems a entregar mensualmente al INCO los
estados financieros del Fideicomiso debidamente certificados, dentro de los
quince (15) Das Calendario siguientes a la finalizacin de cada mes,
acompaados de los documentos de soporte. Adicionalmente, el
Concesionario presentar anualmente los estados financieros debidamente
dictaminados por una firma de larga trayectoria en su campo, dentro de los
treinta (30) Das Calendario siguientes a la finalizacin de la respectiva
anualidad.

Como informacin complementaria, los informes debern contener como
mnimo lo siguiente:

Composicin del portafolio

o Por sector emisor
o Por tipo de inversin
o Por tipo de tasa
o Por plazo al vencimiento
o Por moneda
o Rentabilidad mes del portafolio

Reporte detallado del portafolio por tipo de emisor

o Tipo de ttulo
o Emisor
o Calificacin
o Fecha de compra
o Valor de compra
o Valor Nominal
o Fecha de emisin
o Variacin
o Modalidad
o Das al vencimiento
o TIR mercado

___________________________________________________________

USUARIO

82
o VPN

Reporte detallado del movimiento del mes

o Fecha de operacin
o Tipo de inversin
o Entidad emisora
o Fecha de emisin
o Fecha de vencimiento
o Valor Nominal
o Tasa facial
o Valor de la operacin

Valor en riesgo diversificado

El INCO y el Interventor podrn presentar observaciones y solicitar
aclaraciones y adiciones a cada uno de los informes dentro de los treinta (30)
das calendario siguientes a la entrega que de ellos haga el Concesionario,
vencidos los cuales el informe se tendr por recibido.

El Concesionario deber contestar a las observaciones y realizar las
aclaraciones y adiciones solicitadas a los informes dentro de los diez (10)
das calendario siguientes a aquel en que stas o aquellas le sean
formuladas por escrito. El INCO y el Interventor tendrn un plazo de treinta
(30) das calendario para pronunciarse acerca de las respuestas a las
observaciones y/o modificaciones realizadas a los informes, vencidos los
cuales el informe se tendr por recibido

Adicional a los informes anteriores, el Concesionario reportar al INCO, el
estado de la va siempre que se realicen modificaciones en su trazado,
diligenciando los formatos que el INCO suministre, para retroalimentar el
Sistema de Informacin Geogrfico creado por la Subdireccin de
Conservacin del INVIAS.

El Concesionario, en el momento del inicio de la operacin, deber
igualmente entregar al INCO y a la Interventora los planos rcord de
construccin.

___________________________________________________________

USUARIO

83

6.2 SUPERVISION DEL INCO.

El Interventor representante del INCO supervisar que la obra en todas sus
partes se conserve en un nivel ptimo de servicio conforme con los requisitos
exigidos en el contrato de concesin y solicitar por escrito al Concesionario
la correccin de las deficiencias que hubiese observado, las que el
Concesionario estar obligado a atender de inmediato. El Interventor
comunicar al Concesionario las sanciones que se generen por
incumplimiento de cualquiera de las obligaciones que se establecen en este
Apndice, de conformidad con el procedimiento establecido en el Contrato
de Concesin.

6.3 EXPLOTACIN DE LOS PREDIOS DE LA ZONA DE
DERECHO DE VA

El Concesionario no podr explotar predios de la Zona de Derecho de Va.
nicamente se permitir la utilizacin de la Zona de Derecho de Va para la
instalacin de servicios complementarios, directamente relacionados con la
prestacin del servicio, tales como bahas de parqueo o hitos S.O.S.

El INCO est facultado para verificar, a travs de los representantes que para
tal efecto designe, que las instalaciones correspondientes a las actividades o
servicios complementarios se ajusten a lo aqu establecido, quedando
obligado el Concesionario a disponer lo necesario para subsanar las
deficiencias que hubieren observado los representantes del INCO.

No podrn construirse edificios, colocarse postes, vallas informativas, cercas
u otras obras dentro de los predios de la Zona de Derecho de Va, ni
instalarse anuncios en sta, sin la autorizacin previa, expresa y por escrito
del INCO.


___________________________________________________________

USUARIO

84
Ser obligacin del Concesionario informar a las autoridades del
correspondiente municipio de cualquier violacin a la Zona del Derecho de
Va, tan pronto como tenga conocimiento de ella.

En el caso en que el INCO autorice la explotacin de los predios de la zona
del derecho de va, o explotacin comercial mediante contratos de publicidad
de los activos de la concesin (incluidas las casetas de peaje, estaciones de
pesaje y centros de control de operacin y reas de servicio), el
concesionario pagar al INCO un mximo de cinco por ciento (5%) del monto
correspondiente a los contratos de publicidad. Dichos recursos se
depositarn exclusivamente en la subcuenta de excedentes del INCO,
definida en el contrato de fiducia mercantil.

6.4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental es el documento que hace parte de la
Licencia Ambiental y que contiene todas las medidas, obras y actividades
para la mitigacin, compensacin preventiva y correcciones de los impactos
a los componentes biticos, abiticos, ambientales, sociales, econmicos,
culturales y arqueolgicos que genere el Proyecto en la Etapa de
Construccin y Rehabilitacin y en la Etapa de Operacin y
Mantenimiento, con fundamento en el Estudio de Impacto Ambiental y
que deber aplicar el Concesionario en dichas etapas. En caso de ser
necesario para obtener la modificacin de la Licencia Ambiental, el
Concesionario deber realizar al Plan de Manejo Ambiental todas las
modificaciones y ajustes que se requieran, por su cuenta y riesgo.

6.5 REVERSION

A la fecha de terminacin del Contrato, los bienes establecidos en el
Apndice respectivo de los Pliegos de Condiciones y los bienes afectados
a la concesin en los que se incluyen: los predios de la Zona del Derecho de
Va, la obra civil: calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras
de drenaje, obras de arte y seales, las Casetas de Peaje, el Centro de
Control de Operacin, las reas de Servicio, todos los automotores y
equipos instalados para la operacin del Proyecto, incluyendo equipos de
computacin, equipos de peaje y pesaje, etc., revertirn al INCO, sin costo

___________________________________________________________

USUARIO

85
alguno, libres de todo gravamen y con un estado tal que puedan operar por lo
menos cinco aos ms sin necesidad de reposicin alguna. Para los
vehculos automotores, se exigir una vida til de tres (3) aos como mnimo.

Para el Estado de Pavimento se exigir un ndice de Estado que alcance una
calificacin mnima de Cuatro Cinco (4.5), de acuerdo con el procedimiento
para determinar el ndice de Estado de un pavimento, conforme a lo
establecido en este documento.

Adicionalmente, al momento de la reversin de la Concesin, el pavimento
deber cumplir con por lo menos tres (3) aos de vida residual, para cuyo
cumplimiento el Concesionario deber acoger el procedimiento de la
medicin de deflexin del pavimento definido en ste apndice. Para este
caso, con base en las deflexiones tomadas en cada segmento, el programa
definido procesar dichas medidas y arrojar una deflexin caracterstica la
cual deber ser menor que la deflexin mxima admisible (Dadm) para cada
tramo de va, como se detalla a continuacin:

Montera - Ceret
T1

0.8
Ceret La Ye
T2

0.8
Sincelejo - Corozal
T3

0.7
Sincelejo

T3

0.8

6.6 DISPOSICIONES LEGALES

El Concesionario realizar los actos y prestar los servicios tcnico -
administrativos que requiera para la administracin, operacin,
mantenimiento, conservacin y reparacin de la obra concesionada,
sujetndose a las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas
vigentes.


___________________________________________________________

USUARIO

86
El Concesionario deber informar de inmediato y por escrito al INCO y
dems autoridades competentes sobre cualquier anomala o violacin a las
disposiciones legales aplicables al rea del Proyecto, as como cualquier
perturbacin del orden pblico que afecte el Proyecto o la demanda
vehicular sobre l. Deber adoptar las medidas necesarias para cooperar al
restablecimiento de la normalidad y/o al cumplimiento de dichas
disposiciones.

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