UNIVERSIDAD POLITCNICA DE CHIAPAS

Reporte de
trabajo final
Igor Stepanenko Ramos
Ingeniera asistida por computadora
Profesor: M. C. Arafat
Molina Ballinas
Ing. Mecatrnica 7 C

3-12-2014

INTRODUCCIN
En este trabajo se muestra el anlisis de un engranaje, donde se utilizan dos
engranes rectos, con el fin de ver el comportamiento cuando se le aplica una
restriccin y un momento, para que de acuerdo al diseo de los engranes, se
pueda observar su resistencia y las posibilidades que tengan de fracturarse.
El anlisis se realiz en el software de elementos finitos Ansys Workbench, en
donde se utiliz una geometra y un anlisis estructural para poder realizar
todo el trabajo.

MARCO TERICO
Un engranaje es un elemento mecnico destinado a transmitir el movimiento
sin deslizar, para ello los engranajes presentan una superficie dentada,
destinada a engranar uno con otro, de modo que ese movimiento sea
posible, realizando una transmisin del desplazamiento exacta.
Adems de utilizarlo para transmisin de movimiento circular - circular entre
piones, puede dedicarse a conversor de movimiento circular - lineal y
viceversa, por medio del mecanismo pin cremallera.

Imagen #1: Engrane recto.

Corona: Es la parte exterior, donde estn tallados los dientes.

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DESARROLLO

En Workbench, se gener una geometra, donde se model el engranaje, con

ayuda de Design Modeler.

Imagen #2: Geometra en Workbench.

Se dibujaron los engranes de modo que exista uno chico y uno grande, para
formar el sistema de engranaje, esto se hizo con ayuda de crculos, rplicas y
arcos.

Imagen #3: Dibujo de engranes rectos.

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Se extruyeron los engranes con un espesor de 10 mm obteniendo lo

siguiente:

Imagen #4: Modelo de engranaje.

Teniendo los dos engranes que se utilizarn, se unieron de modo que se

simulara el movimiento que el sistema realizar y posteriormente, se
convirtieron en un cuerpo slido para poder hacer los anlisis siguientes.
Luego se utiliz el bloque de anlisis esttico estructural para poder observar
los esfuerzos y deformaciones que sufrirn las piezas.

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Imagen #5: Bloque de anlisis esttico estructural.

Se agreg una conexin entre los dos engranes para que se hiciera el anlisis
tomando ambas piezas como un solo sistema.

Imagen #6: Conexin entre los engranes.

Luego se mall el sistema de engranes, quedando de la siguiente manera:

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Imagen #7: Engranaje mallado.

Se agreg un momento sobre la componente Z, en ambas superficies de los

engranes, con un valor de 2.3 N.m.

Imagen #8: Momento aplicado a los engranes.

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Tambin se aplic una restriccin de friccin al engrane ms grande, de

modo que slo gire por la fuerza aplicada por el engrane de menor
dimensin.

Imagen #9: Friccin aplicada al engrane.

Al realizar el anlisis de tensin equivalente, se obtuvo el siguiente resultado:

Imagen #10: Resultado de tensin equivalente.

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Se puede observar en la imagen 10 que slo los dientes que tienen contacto
entre s son los que sufren cierto grado ms alto de tensin, mientras que en
la mayor parte de los dos engranes, se mantiene una tensin equivalente de
la misma magnitud.

Al analizar el esfuerzo normal en X, se obtuvo que los dos engranes se

esfuerzan de igual manera en toda su rea, pero este esfuerzo reduce
notablemente en los dientes del engrane pequeo despus de tocar al
engrane ms grande.

Imagen #11: Esfuerzo normal en X.

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La deformacin total qued de la siguiente manera:

Imagen #12: Deformacin total del engranaje.

Como se puede apreciar en la imagen 12, los engranes sufren deformacin

en toda su rea, siendo sta de menor magnitud en el centro de los engranes
y aumentando la misma mientras gradualmente hacia la corona de los
engranes.
Se puede notar tambin que el engrane pequeo sufre mayor deformacin
que el grande debido a que tiene menor masa y el esfuerzo que hace es
mayor.

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CONCLUSIN

Como conclusin se tiene que al tener este tipo de engranajes, es

recomendable que el engrane que tenga la finalidad de soportar ms
esfuerzo o carga, sea el de mayor masa o de un material ms resistente que
el engrane que no sea sometido a grandes cantidades de esfuerzo.
Con esto, se reduce el riesgo de fractura a dicho engrane, y podra soportar
ms cantidad de esfuerzo.
Se puede mejorar este diseo de engranaje de modo que aplicando la misma
cantidad de esfuerzo, los engranes no se deformen tanto, esto cambiando el
tipo de material o la cantidad de masa, dimensiones de la corona, etctera.

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