Catedratico: Reinerio Antonio Guzman

Alumnos: Kerlin Sarai Leiva Claros

Henry Marvin Mejia
Gisselle Alejandra Ortega

Asignatura: Operacin del Comercio Internacional

Tema: Uso de Incoterms 2010 en el comercio global

01 de Noviembre de 2014

San Pedro, Sula, Cortes

Contenido
Introduccion............................................................................................................ 3
Objetivos............................................................................................................... 4
Incoterms 2010........................................................................................................ 5
Qu es un Incoterm 2010?......................................................................................... 5
Antecedentes........................................................................................................... 7
Finalidad de las normas Incoterms 2010.........................................................................8
Cmo utilizar los Incoterms 2010?............................................................................... 8
Cuales son las reglas Incoterms 2010?........................................................................11
Definicion de cada una de las reglas Incoterms 2010........................................................12
El trmino Ex Works (EXW) / Entrega directa a la salida...............................................12
El trmino FCA: (Free Carrier / Franco -Transportista, punto de entrega convenido).............12
El trmino FAS: Free Alongside Ship / Franco al costado del buque, puerto de embarque
convenido......................................................................................................... 13
El trmino FOB: Free on Board / Cargado a bordo (puerto de embarque convenido)..............14
El trmino CFR: Cost and Freight / Coste y flete, puerto de destino convenido....................16
El trmino CIF: Cost Insurance Freight / Coste Seguro Flete, puerto de destino convenido......17
El trmino CPT: Carriage Paid To / Porte pagado hasta, lugar de destino convenido..............18
El trmino CIP: Carriage and Insurance Paid To / Porte pagado, seguro Incluido hasta (lugar de
destino convenido).............................................................................................. 19
El trmino DAT (Entregado en terminal, terminal convenido en el puerto o en el destino).......20
El trmino DAP (Entregado en el punto de destino, lugar convenido)................................20
El trmino DDP: Delivered Duty Paid / Entregados derechos pagados, lugar de destino convenido
...................................................................................................................... 21
Los importantes cambios en la version de las normas Incoterms 2010...................................24
Categorias de las Normas Incoterms.........................................................................25
Glosario............................................................................................................... 26
Conclusiones......................................................................................................... 27
Bibliografa.......................................................................................................... 28

Introduccion
En este informe se relatara todo sobre las normas Incoterms, cul es su
modo de uso, como deben emplearse y cules son los cambios que han
sufrido durante el transcurso de la historia.
El objetivo fundamental de los Incoterms consiste en establecer criterios
definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los
riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato
de compraventa internacional.
Las normas Incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea,
no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio
para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms
arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11
denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que
cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o
estandarizacin, la parte compradora y la parte vendedora saben
perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de
cada

Incoterms,

un

contrato

de

compraventa

internacional

de

mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se

deben

establecer

cuidadosamente

porque

los

Incoterms

estn

redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas

experiencias comerciales internacionales. Las normas Incoterms se
aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas,
no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se
utiliza la logstica.
Las reglas Incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de
compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de
riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos
aduaneros.

La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del

vendedor. La entrega puede ser directa, cuando una regla Incoterms
define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E
y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un
intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los
trminos F y los trminos C.
La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de las normas
Incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad,
que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto
fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos,
tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el
momento cronolgico que definen el contrato y La regla Incoterms
establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda
del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por
el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos
requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de
los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco
al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si
la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los
riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de
abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco
contratado por ste no haya llegado.
La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra
con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en
condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos.
Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el
pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el
destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto
se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la
compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya

que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de

embarque.
Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin
es responsabilidad del vendedor; slo existe una norma Incoterms sin
despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde
el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los
servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de
expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Las restantes
normas Incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es
responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de
la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty
Paid, Entregada derechos pagados).

Objetivos

Incoterms 2010
Qu es un Incoterm 2010?
Los incoterms son trminos comerciales internacionales para la realizacin de transacciones
de exportacin e importacin. Una de las partes a explorar en estos trminos es que son los
incoterms 2010.
Un incoterm representa un trmino universal que define una transaccin entre importador y
exportador, de forma que ambas partes entiendan las tareas, costos, riesgos y
responsabilidades, as como el manejo logstico y de transportacin desde la salida del
producto hasta la recepcin por el pas importador.

Antes de proyectar un transporte de mercancas a nivel internacional, es necesario clarificar

esta pregunta de fondo: en qu momento los riesgos y los costes son transferidos al
comprador?
En 1936, por vez primera, la Cmara de Comercio Internacional (CCI), ubicada en Pars,
publica como Incoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), una serie de reglas
internacionales para responder a esta interrogante.
Para adaptar estas reglas a las prcticas comerciales Internacionales ms recientes, diversas
enmiendas han sido aadidas a las reglas de 1936, hasta llegar hoy a los Incoterms 2010,
que reemplazan los Incoterms 2000. Las ltimas modificaciones, en aplicacin desde el
primero de enero 2011, estn relacionadas principalmente con la supresin de cuatro
Incoterms DEQ, DES, DAF y DDU y con la introduccin de dos nuevos Incoterms
D, DAT (Entregado en Terminal) y DAP (Entregado en el punto de destino).

La globalizacin en el mundo ha permitido a las empresas

aumentar el acceso al

intercambio de productos entre los diferentes pases. Del mismo modo, ha impactado a las
formas de negociacin internacional hoy en da. Esto debido a que existe una complejidad
para llevar a cabo negociaciones con personas de diferentes pases, costumbres, culturas,
legislaciones, etc.
Puesto que en muchas ocasiones las partes de un contrato de compra venta internacional no
tienen conocimiento de las distintas prcticas comerciales empleadas en los respectivos
pases.
Generando malentendidos que pueden traer como resultado pleitos o litigios entre las
partes. Esto implica tambin la prdida de tiempo y dinero.
Refirindose en sus contratos a un trmino de la CCI, el comprador y el vendedor reducen
la incertidumbre propia a toda transaccin internacional, como prcticas comerciales e
interpretaciones diferentes de un pas al otro. Vuelven ms precisas sus responsabilidades y
obligaciones respectivas para la entrega de mercancas y las obligaciones de documentos
del vendedor. De esta forma los INCOTERMS, aunque son facultativos, son clusulas
estandarizadas y reconocidas que permiten evitar litigios, distribuyendo claramente entre el
comprador y el vendedor:

los costes
los riesgos

Adems, los Incoterms distinguen el tema de la transferencia de riesgos y la transferencia

de propiedad, sta ltima sometida a la ley que rige el contrato. Concretamente, en un
contrato de venta internacional los Incoterms clarificarn los siguientes puntos:
Situar el punto crtico de la transferencia de los riesgos del vendedor al comprador en el
proceso de envo de mercancas (riesgos de prdida, deterioro, hurto de las mercancas),
permitiendo as que quien asume estos riesgos pueda tomar medidas preventivas, sobre
todo en cuanto a seguros;
Indicar quin el vendedor o el comprador debe cerrar el contrato de transporte;

Repartir entre ambas partes los gastos logsticos y administrativos en las diferentes etapas
del proceso;
Precisar quin est a cargo del embalaje, el marcado de la mercanca, las operaciones de
manutencin, de carga y descarga de las mercancas, o la carga o transferencia del
contenido de los contenedores, al igual que las operaciones de inspeccin;
Fijar las obligaciones respectivas para la realizacin de las formalidades de exportacin y/o
importacin, el pago de los derechos e impuestos de importacin, al igual que el suministro
de los documentos. Existen 11 Incoterms aceptados por la CCI (codificacin original
inglesa en tres letras, ej.: FOB) ms una localizacin precisa, ej.: FOB Le Havre

Antecedentes

1812 El trmino FOB aparece en las Cortes Britnicas siendo el primer a antecedente de

los INCOTERMS
Fines Siglo XIX 1Se agrega el trmino CIF.
1919 Se funda en Pars, Francia la International Chamber of Commerce
1919 La Cmara de Comercio de los E.U.A., crea los RAFTDS (Revised American

Foreign Trade Definitions) o Definiciones Revisadas de Comercio Exterior de los EUA.

1936 La ICC crea la primera versin de los INCOTERMS
1941 Se efecta la primera y nica revisin a los RAFTDS
40s y 50s 1 Organismos internacionales como UNCITRAL (United Nations
Commision for International Trade Law) y UNECE (United Nations Economic

Commision for Europe) ceptan losIncoterms.

60s y 70s Se desarrolla el transporte multimodal y se inicia el uso de contenedores.
1980 Convencin de Viena de 1980 de las Naciones Unidas sobre Contratos

Internacionales de Compraventa de Mercaderas (CICVM).

1985 Los RAFTDs son derogados por el congreso de los E.U.A. pero se genera un

vaci en la legislacin americana.

80s y 90s Aparecen los trminos FCA, CPT y CIP por la especializacin en el
transporte (door: to :door, roll on roll off, piggy back, etc.) y el aumento del uso de

contenedores.
1990 Se incorpora el trmino DDU y se adiciona la obligacin al vendedor a confirmar

por escrito la entrega de la mercanca.

2000 Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad entre comprador y vendedor,
pero no hay cambios trascendentes con respecto a la versin 90.

Finalidad de las normas Incoterms 2010

Establecer un conjunto de reglas internacionales que tienen como finalidad facilitar la
conduccin del comercio global. As podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las
distintas interpretaciones en diferentes pases.
Las normas INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes
(C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.

Las normas INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de

dao y la responsabilidad de entrega de la mercanca a entre vendedor y comprador

Cmo utilizar las normas Incoterms 2010?

Precisar el contrato de venta
Para usar los Incoterms 2010 es conveniente precisar claramente en el contrato de venta que
se recurre a ellos, indicando: la regla Incoterms escogida, incluyendo el lugar designado,
seguida por Incoterms 2010.
Escoger la regla Incoterms adecuada
La eleccin del Incoterm hace plenamente parte de la negociacin comercial. Debe
efectuarse segn las capacidades de organizacin de la empresa, el medio de transporte
utilizado, el nivel de servicio que se desea aportar al cliente o recibir del proveedor, o segn
las costumbres del mercado, las prcticas de la competencia, etc.
El Incoterm elegido debe adaptarse tanto a las mercancas que sern despachadas como al
medio de transporte.
Sealar el lugar o el puerto con precisin
Para una aplicacin ptima de los Incoterms, las partes involucradas son invitadas a
designar el lugar o el puerto de la manera ms precisa posible. Ej., FCA 25 Rue Saint
Charles, Bordeaux, France, Incoterms 2010.
Hay que sealar al respecto que para ciertos Incoterms, como CPT, CIP, CFR o CIF, el
lugar designado no es el mismo que el lugar de entrega: se trata del destino hasta donde el
transporte ha sido pagado. Para precisar el destino final de la mercanca y evitar cualquier
ambigedad, conviene mencionar el lugar preciso.
Sucede lo mismo cuando se precisa en fbrica: se trata de una fbrica en Francia o de
una fbrica implantada en el extranjero por una firma francesa? La mencin en el contrato

de venta del lugar convenido. Por ejemplo: CIF Rouen, CCI 2010; la inclusin sistemtica
del lugar de referencia (puerto, frontera, etc.) junto a la sigla utilizada.
Las otras precauciones a tomar en cuenta

El uso de las reglas Incoterms requiere ciertas precauciones, como:

El buen conocimiento del significado de cada Incoterm y de su sigla

Usar las variantes de los Incoterms con precisin, para evitar las confusiones que podran
generarse de su mala interpretacin (ej.: FOB USA).
Los Incoterms son una norma admitida en el mundo entero. Por ello, como todas las
normas (industria, calidad, polucin), su apelacin no est sujeta a ninguna divergencia.
sense nicamente las abreviaciones normalizadas. Se prohibir cualquier otro cdigo! Y,
como con toda norma, hay que mencionarla explcitamente. Como los caballos DIN o el
ISO 9002, despus de las tres letras del Incoterm debe aparecer, adems de los lugares
convenidos, la mencin Incoterm, o incluso Incoterm ICC.
No dude en recurrir a una oficina de juristas internacionales. La tendencia actual del
comercio internacional se materializa por el hecho de que el comprador se ve liberado de
toda preocupacin de logstica. Esto valoriza la posicin del exportador. Es necesario
negociar correctamente los trminos del contrato en el momento de un primer despacho, y
sobre todo en el caso de pases de riesgo, en que se aconsejar una carta de crdito como
medio de pago.

Cuales son las reglas Incoterms 2010?

Texto en Ingles
Cdigo

Texo en Espaol

Descripcin

Descripcin

EXW

EX Works named place

En Fabrica Lugar convenido

FCA

Free CArrier named place

Franco transportista lugar convenido

FAS

Free AlongSide ship named port of

Franco al costado del buque puero de carga

shipment

convenido

Free On Board named port of

Franco a bordo puerto de destino

shipment

convenido

Cost and Freight.. named port of

Coste y flete puerto de destino

destination

convenido

Carriage Paid To named porto of

Transporte pagado hasta puerto de

destinantion

destino convenido

Cost, Insurance, Freight named port

Coste, seguro y flete puerto de destino

of destinantion

convenido

Carriage and insurance Paid to

Transporte y seguro pagados hasta puerto

named place of destinantion

de destino convenido.

Delivered At Terminal named port

Entregado en terminal puerto de destino

of destination

convenido

Delivered At Place named port of

Entregado en un punto lugar de destino

destinantion

convenido

Delivered Duty Paid named place of

Entregado derechos pagadoslugar de

destinantion

destino convenido

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAT

DAP

DDP

Definicion de cada una de las reglas Incoterms 2010

El trmino Ex Works (EXW) / Entrega directa a la salida
Vendedor
La nica responsabilidad del vendedor es poner la mercanca a disposicin del comprador
en sus locales en un embalaje adaptado al tipo de transporte (en general, el precio incluye la
ubicacin de la mercanca en palets).
Comprador
El comprador asume todos los gastos y riesgos inherentes al transporte, desde la salida de la
fbrica hasta el destino. El trmino EXW representa la menor cantidad de obligaciones para
el vendedor. Sin embargo, si las partes desean que la carga de la mercanca al salir sea
asumida por el vendedor EXW Loaded, gastos y riesgos, debern para ello sealarlo
claramente a travs de una clusula explcita que se aadir en el contrato de venta (ej.:
EXW Pars cargado, CCI 2010). Se asume que el vendedor presta al comprador, segn el
pedido de ste y asumiendo gastos y riesgos, toda la asistencia necesaria para la obtencin
de una licencia de exportacin, un seguro, dndole toda la informacin til a su disposicin
para permitirle al comprador exportar su mercanca de manera segura.
Variante
"EXW Loaded", o en espaol en fbrica, cargado en. La revisin 2000 de los Incoterms
introdujo este concepto de EXW loaded, que reconoce una prctica muy utilizada: el
vendedor es responsable de la carga de la mercanca en el vehculo del comprador.
El trmino FCA: (Free Carrier / Franco -Transportista, punto de entrega convenido)
Vendedor
Si la entrega se efecta en los locales del vendedor, es el vendedor quien efecta la carga de
la mercanca, embalada convenientemente en el vehculo proporcionado por el comprador
(selese FCA locales del vendedor). El pago de aranceles de exportacin es
responsabilidad del vendedor.

Comprador
El comprador escoge el medio de transporte y el transportista con quien desea efectuar el
contrato de transporte, y cancela el transporte principal. El traspaso de los gastos y riesgos
ocurre cuando el transportista se hace cargo de la mercanca. Las partes deben convenir un
lugar para la entrega de las mercancas (terminal del transportista o locales del vendedor).
El vendedor debe, si fuese necesario, entregar la mercanca al comprador en tiempo til, e
incluso darle asistencia para obtener todo documento o informacin relacionados con la
seguridad necesaria para la exportacin y/o la importacin de sus mercancas y/o para su
transporte al destino final. Los documentos proporcionados y/o el apoyo proporcionado son
asumidos costes y riesgos por el comprador.
Variante
"FCA locales del vendedor"
Este Incoterm se volvi oficial en la revisin 2000 de los Incoterms: el vendedor es
responsable de cargar las mercancas.
Precisin geogrfica
Ms an que en los otros Incoterms, en FCA se precisar con cuidado el punto
convenido. FCA (Le Havre) no es suficiente si el exportador se encuentra en Le Havre.
Se trata de FCA (fbrica Le Havre) o FCA (bodega de agrupamiento del consignatario X
Le Havre), o aun FCA (muelle N X del puerto de Le Havre)? Si la entrega se realiza en
otro lugar que los locales del vendedor, por ejemplo una entrega en un terminal de
transporte de carreteras, ferroviario, areo, martimo, el vendedor encaminar la
mercanca hasta ese terminal, pero no ser responsable de la descarga del vehculo. La
descarga incumbir a quien reciba la mercanca en ese terminal de transporte. Prefirase
FCA a FOB, si el transporte se realiza en un contenedor o en un buque de carga de
transbordo rodado.

El trmino FAS: Free Alongside Ship / Franco al costado del buque, puerto de
embarque convenido
Vendedor
Las obligaciones del vendedor han sido cumplidas cuando la mercanca, ya pagados los
aranceles, es ubicada al costado del buque en el muelle o en alijadores del puerto de
embarque convenido.
Comprador
El comprador asumir desde ese momento todos los gastos y riesgos de prdida o deterioro,
tan pronto la mercanca haya sido entregada junto al buque, en especial en caso de retraso
de la embarcacin o anulacin de la escala. El comprador designa al transportista, concreta
el contrato de transporte y paga el flete.
Obligacin de lugar y de momento
El vendedor slo entrega FAS si entrega al costado del buque, cuando el buque est en el
muelle. Es una obligacin de lugar y momento (por ejemplo, de Marsella a Anvers, donde
cada compaa propone al menos un viaje por semana, entregar ocho das antes de la fecha
del buque escogida por el comprador es un acto prematuro).
Obtencin de una licencia
La obtencin de una licencia de exportacin o de otra autorizacin oficial corre por cuenta
y riesgo del vendedor. As ocurre tambin por parte del comprador en importacin. Este
ltimo debe dar al vendedor toda la informacin sobre el nombre del buque, el lugar de
carga y el momento de entrega escogido en el periodo acordado.
Gastos de documentacin
El vendedor debe, si fuese necesario y en un plazo apropiado, proporcionar al comprador (o
ayudarlo para su obtencin) todo documento o informacin en relacin con la seguridad
necesaria para la exportacin y/o importacin de sus mercancas y/o para su transporte al

destino final. Los documentos proporcionados y/o la ayuda proporcionada corren por
cuenta y riesgo del comprador.
El trmino FOB: Free on Board / Cargado a bordo (puerto de embarque convenido)
Vendedor
Debe poner a disposicin la mercanca, en el puerto de embarque designado, a bordo del
buque escogido por el comprador, y efectuar los trmites de aduana para la exportacin, si
fuesen necesarias. En un contrato de tipo FOB, el vendedor cumple con su obligacin de
entrega cuando la mercanca est a bordo del buque en el puerto de embarque designado o,
en el caso de las ventas sucesivas, el vendedor consigue las mercancas as entregadas para
su transporte hasta su destino designado e indicado en el contrato de venta.
Comprador
Escoge el buque, paga el flete martimo y el seguro, y se encarga de las formalidades a la
llegada de la mercanca. Asume as todos los gastos y riesgos de prdida o de deterioro que
pueden ocurrirle a la mercanca desde el momento en que fue entregada.
Variante
Ntese que la puesta FOB es la terminologa utilizada por los transitarios para sealar
que las operaciones anteriores al embarque fueron efectuadas, incluyendo, si fuese
necesario, el pago de aranceles a la exportacin. El conjunto de estas operaciones
representa un coste que pagar el vendedor, llamado a veces gastos de puesta en FOB. El
FOB STOWED y/o el FOB STOWED and TRIMMED (FOB estibado y equilibrado)
es una variante. El vendedor asume la totalidad de los gastos de la mercanca en el puerto
de embarque. Hay que precisar sin embargo en el contrato dnde se encuentra la
transferencia de riesgos.
El vendedor debe, llegado el caso, proporcionar al comprador (o incluso ayudarle a
obtenerlos) todo documento o informacin relacionados con la seguridad necesaria para la
exportacin y/o la importacin de sus mercancas y/o para su transporte a su destino final.
Los documentos entregados y/o la ayuda prestada corren por cuenta y riesgo del comprador.
Los FOB estadounidenses

Los FOB estadounidenses son diferentes. En Estados Unidos, el Incoterm FOB (Free on
Board) no seala un envo en barco o un puerto: seala un destino en Estados Unidos, en la
frontera. Para Estados Unidos, pueden existir principalmente cuatro tipos de FOB:

FOB/Punto de partida: El comprador paga todo.

FOB/Frontera: El fabricante paga hasta la frontera, sin pagar los aranceles de la

mercanca.
FOB/Punto de venta: La mercanca es enviada hasta un destino (una ciudad
estadounidense) determinado. Es por ello que el proveedor paga los aranceles de la

mercanca. Hay que sealar siempre el punto franco escogido, por lo general la ciudad.
FOB/Destino con aranceles cancelados: En este caso, el fabricante se encarga de todo,
sin la ayuda del comprador. Se dice tambin DDP/Entregado con los impuestos de
aduana pagados. La mayora de las ventas en Estados Unidos se efectan bajo esta
premisa.

El trmino CFR: Cost and Freight / Coste y flete, puerto de destino convenido
Vendedor
Escoge al transportista, cierra y asume los gastos pagando el flete hasta el puerto de llegada
convenido, descarga no incluida. La descarga de las mercancas con aranceles cancelados
en el buque es su responsabilidad, al igual que las formalidades de despacho. Por otra parte,
la transferencia de los riesgos es la misma que en FOB.
Comprador
Asume el riesgo de transporte cuando la mercanca ha sido entregada a bordo del buque en
el puerto de embarque; debe recibirla al transportista y recibir la entrega de la mercanca en
el puerto de destino convenido.
Gastos de documentacin
El vendedor, corriendo con los gastos, debe entregar al comprador un documento de
transporte vlido hasta el puerto de destino convenido cubriendo las mercancas

contractuales, para hacer valer sus derechos (ej.: reclamo de la mercanca al transportista,
venta de la mercanca en trnsito, etc.). Adems, debe darle todas las informaciones
necesarias para tomar las medidas idneas para recibir las mercancas. Las informaciones y
documentos relacionados con la seguridad que necesita el comprador para la exportacin
y/o la importacin y/o el transporte hasta el destino final deben ser entregados por el
vendedor al comprador, habindolos solicitado y asumiendo los gastos y riesgos.

El trmino CIF: Cost Insurance Freight / Coste Seguro Flete, puerto de destino
convenido
Vendedor
Trmino idntico al CFR, con la obligacin adicional para el vendedor de proporcionar un
seguro martimo contra el riesgo de prdida o de daos de las mercancas. El vendedor paga
la prima del seguro. El seguro debe ser conforme a la garanta mnima estipulada en las
clusulas sobre facultades del Institute of London Underwriters, o cualquier otra serie de
clusulas similares. Debe por lo menos cubrir el precio previsto en el contrato, aumentado
de un 10%, y debe estar indicado en la divisa del contrato. Es un seguro FPA (Franco de
Avera Particular) del 110% del valor. Es posible recargar hasta un 20% sin justificacin.
Un recargo superior puede ser admitido por los aseguradores si es justificado. Este recargo
del valor sirve para cubrir los gastos generados por posibles daos (gastos de preparacin
del dossier y seguimiento, correspondencias, etc.) y las prdidas financieras (intereses)
entre el momento de la prdida y la indemnizacin por los aseguradores. El vendedor paga
la prima de seguro.
Comprador
Asume el riesgo de transporte cuando la mercanca ha sido entregada a bordo del buque en
el puerto de embarque. Verificar y recibir la mercanca del transportista en el puerto de
destino convenido.
Los compradores aprecian este Incoterm, porque se liberan de las formalidades logsticas.

Gastos de documentacin
Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que requiere el comprador
para la exportacin y/o la importacin y/o el transporte hasta el destino final deben ser
entregados por el vendedor al comprador, habindolos solicitado, y asume los gastos y
riesgos.

El trmino CPT: Carriage Paid To / Porte pagado hasta, lugar de destino convenido
Vendedor
El vendedor coordina la cadena logstica. Despus de haberse encargado de los aranceles de
exportacin, escoge los transportistas y paga los gastos hasta el lugar convenido.
Comprador
Los riesgos de avera o prdida son asumidos por el comprador desde el momento en que
las mercancas han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga
de pagar los aranceles de importacin y los gastos de descarga.
Los gastos de descarga
Es importante esclarecer correctamente la nocin de gastos de descarga en el contexto del
contrato de transporte. El comprador normalmente debe asumir los gastos de descarga,
salvo si stos son incorporados en el precio del transporte. En ese caso, son asumidos por el
vendedor. Por ello, el vendedor debe clarificar con cuidado este punto con su comprador,
para evitar encontrarse en una situacin en que el destinatario rehse pagar y el
transportista contacte a quien le ha encargado el trabajo (el vendedor) y le exija el pago de
los gastos de descarga y los eventuales gastos de estancamiento del vehculo en espera de
una resolucin del problema.

Precisiones geogrficas

En la regla CPT hay transferencia de riesgos y gastos en lugares distintos. Se recomienda

entonces que las partes indiquen con precisin, en su contrato, tanto el lugar de entrega en
que el riesgo pasa al comprador como el lugar de destino convenido donde el vendedor
concluir un contrato de transporte.
Gastos de documentacin
La informacin y documentos requeridos por el comprador para la seguridad en la
exportacin y/o la importacin y/o el transporte hasta el destino final deben ser
proporcionados por el vendedor al comprador, tras haberlos solicitado, y asumiendo gastos
y riesgos.

El trmino CIP: Carriage and Insurance Paid To / Porte pagado, seguro Incluido
hasta (lugar de destino convenido)

Vendedor
CIP es idntico al CPT, pero el vendedor debe proporcionar adems un seguro de
transporte. El vendedor cierra el contrato de transporte, paga el flete y la prima de seguro.
Comprador
Los riesgos de daos o prdida son asumidos por el comprador desde el momento en que
las mercancas han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga
del pago de aranceles e impuestos de importacin y los gastos de descarga.
Cobertura del seguro
Segn el trmino CIP, el vendedor no est obligado a contratar el seguro, salvo con una
cobertura mnima. Si el comprador desea estar protegido con una cobertura ms amplia,
deber en esas condiciones obtener la autorizacin del vendedor, o contratar l mismo un
seguro complementario.
Gastos de documentacin

Las informaciones y documentos que corresponden a la seguridad que requiere el

comprador para la exportacin y/o la importacin y/o el transporte hasta el destino final
deben ser proporcionados por el vendedor al comprador, habindolos solicitado y
asumiendo costes y riesgos.

El trmino DAT (Entregado en terminal, terminal convenido en el puerto o en el

destino)
Vendedor
Debe entregar las mercancas, ponindolas a disposicin del comprador en el terminal
convenido, en el puerto, o el lugar de destino en la fecha o en los plazos convenidos. El
vendedor debe cerrar un contrato (que corre por su cuenta) para el transporte de las
mercancas hasta ese terminal, as como descargar las mercancas del medio de transporte
en cuestin. El vendedor no est obligado ante el comprador a tomar un seguro. Empero,
debe proporcionar al comprador (asumiendo el gasto) el documento que le permita
concretar la recepcin de las mercancas. El Incoterm DAT obliga al vendedor a pagar los
aranceles de exportacin de las mercancas; sin embargo, no lo obliga a pagar los aranceles
de importacin.
Comprador
Debe recibir las mercancas apenas hayan sido entregadas y pagar el precio como ha sido
previsto en el contrato de venta. El comprador debe adems comunicar al vendedor la
necesidad de proporcionar toda la informacin relacionada con la seguridad requerida para
la exportacin, la importacin, el transporte de las mercancas a su destino final. Esta regla
Incoterms fue creada especficamente para el transporte en contenedores. Se adapta tambin
al transporte martimo convencional, cuando el vendedor quiere conservar los riesgos de
descarga del buque en el puerto de destino. Conviene en ese caso precisar el lugar en que
las mercancas sern puestas a disposicin (muelle, preparado para el embarque).
El trmino DAP (Entregado en el punto de destino, lugar convenido)

Vendedor
Debe entregar las mercancas, ponindolas a disposicin del comprador en el medio de
transporte de aproximacin listo para la descarga en el destino convenido. Debe pagar los
aranceles de exportacin, pero en cambio no tiene ninguna obligacin de hacer lo mismo
con los aranceles. El vendedor debe cerrar un contrato, que corre por su cuenta, para el
transporte de las mercancas al destino convenido, as como descargarlas del medio de
transporte al llegar. Por lo dems, el vendedor no est obligado, ante el comprador, a cerrar
un contrato de seguro. Asimismo, debe proporcionar al comprador, por cuenta propia, el
documento que le permite recibir las mercancas.
Comprador
Debe pagar el precio de las mercancas, como previsto en el contrato de venta, y recibir
estas mercancas tan pronto hayan sido entregadas.
Seguridad
El comprador debe adems comunicar al vendedor que es necesario proporcionarle toda la
informacin relacionada con la seguridad que pueda necesitar para la exportacin, la
importacin, el transporte de las mercancas a su destino final. Esta nueva regla reemplaza
el DDU. Se aconseja utilizarla nicamente en los pases en que los medios de transporte al
destino son manejables.
El trmino DDP: Delivered Duty Paid / Entregados derechos pagados, lugar de
destino convenido
Vendedor
El vendedor, en este caso, tiene las mximas obligaciones: la transferencia de los gastos y
riesgos se efecta en el momento de la entrega donde el comprador. El pago de derechos de
aduana de importacin tambin le incumbe.

Comprador

Recibir en el lugar de destino convenido y pagar los gastos de descarga. Adems, debe
comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda la informacin relacionada con
la seguridad que fuese necesaria para la exportacin, la importacin, el transporte de las
mercancas a su destino final.
DDP versus EXW
El trmino DDP es exactamente lo contrario de EXW.
Los gastos relativos a la importacin de mercancas
Si las partes desean excluir de las obligaciones del vendedor el pago de ciertos cargos
ligados a la importacin de la mercanca, se especifica: por ejemplo "Delivered Duty Paid",
IVA no pagado (DDP, VAT unpaid).

Resumen de las Normas Incoterms

Los importantes cambios en la version de las normas Incoterms 2010

Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la
versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a
los nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va Internet y los
procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases:
Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes: si la mercanca se transporta
en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse
trminos martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La razn para no usar los
Incoterms martimos con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los
contenedores se entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque.5
En estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte
multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP.
Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF: en los
Incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y CIF la transmisin
del riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque" en el puerto de
embarque, mientras que en los Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca
"sobrepasa la borda del buque".
Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la
obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la
informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final.
No obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha
informacin ser por cuenta del comprador.
mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las
particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a
su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al mbito se
justifica sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la

UE) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido
las aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la
diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega.

Categorias de las Normas Incoterms

Las Normas Incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.
Trmino en E: EXW
El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del
vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
Trminos en F: FCA, FAS y FOB
Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por
el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.
Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la
mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho;
esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.
Trminos en D: DAT, DAP y DDP
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de
destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el
mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F.
Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un
crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de transporte
y en la combinacin de todos ellos.

Glosario
CCI: La Cmara de Comercio Internacional es la organizacin empresarial que representa
mundialmente intereses empresariales. Se constituy en Pars en 1919 y contina teniendo
su sede social en la capital francesa.
Comprador: es aquel que hace compras, es decir, el que cubre necesidades adquiriendo
bienes a cambio de un precio.
Incoterms: (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales
de comercio) son trminos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptacin
voluntaria por las dos partes compradora y vendedora, acerca de las condiciones de
entrega de las mercancas y/o productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones
comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el
vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas.
ISO : La Organizacin Internacional de Normalizacin o ISO nacida tras
la Segunda Guerra Mundial (23 de febrero de 1947), es el organismo
encargado de promover el desarrollo de normas internacionales de
fabricacin (tanto de productos como de servicios), comercio y
comunicacin para todas las ramas industriales a excepcin de la
elctrica y la electrnica. Su funcin principal es la de buscar la
estandarizacin de normas de productos y seguridad para las empresas
u organizaciones (pblicas o privadas) a nivel internacional.
Puerto: es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado
especialmente al flujo de mercancas, personas, informacin o a dar
abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de
llevar a cabo dichas tareas.
Vendedor: es aquella persona que tiene encomendada la venta o
comercializacin de productos o servicios de una compaa.1 Segn el
sector o la cultura de la compaa, puede recibir diferentes nombres:
agente comercial, representante, ejecutivo de cuenta, ejecutivo de

ventas, etc. La persona que vende productos en un comercio recibe el

nombre de dependiente y no es objeto de este artculo.

Conclusiones

Bibliografa
Conocer todo sobre los Incoterms 2010 - Banesto Comercio Exterior. (s. f.). Recuperado 24
de octubre de 2014, a partir de http://comercioexterior.banesto.es/es/cuente-connosotros/guia/incoterms-2010
INCOTERMS incoterms terminos de negociacion en comercio exterior businesscol. (s. f.).
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partir

de

http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm#CIF
Los 10 tipos de INCOTERMS | QuimiNet.com. (s. f.). Recuperado 24 de octubre de 2014,
a partir de http://www.quiminet.com/articulos/los-10-tipos-de-incoterms-48084.htm
Untitled

incoterm-2010.pdf.

(s. f.).

Recuperado

partir

http://www.procomer.com/contenido/descargables/logistica-exportacion/otros/incoterm2010.pdf

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