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PUESTA A PUNTO DEL MOTOR

Inst. Juan Bruno Calvay

Sincronización del Motor

Existen dos forma:

A.- Forma Manual

Procedimiento

1.

Poner el Cilindro 01 en compresión. (Traslape el 4to cilindro)

2.

Poner el grado de encendido correspondiente en la polea del cigüeñal

(Convencional el encendido es 4° - 8°

Electrónico el encendido es de 15° a más)

3.

Aflojar el distribuidor

4.

Girar en sentido de avance del distribuidor, hasta que salte la chispa

eléctrica; ajustar distribuidor

5.

Verificar a donde apunta el rotor del distribuidor; tiene que apuntar al cilindro #01

B.- Forma con Medición (Utilizando Gauge) Procedimiento:

1. Se debe de utilizar el calibrador de laminas en la medida de 0.002’’

2. Calibrar el platino a su medida correspondiente (Normalmente 0.50

mm)

3. Poner en el avance de chispa en el grado correspondiente (6° - 8° -

15° )

4. Girar el eje del distribuidor y verificar la abertura correspondiente

(0.002’’)

5. Ajustar el distribuidor en la medida.

CALIBRACIÓN DE VALVULAS

1.- METODO DE TRASLAPE (Orden de Encendido)

CRUCE DE VALVULA

(No calibrar)

TRASLAPE (Orden de Encendido) CRUCE DE VALVULA (No calibrar) Las válvulas tienden a subir y bajar

Las válvulas tienden

a subir y bajar

CILINDRO EN COMPRESIÓN

(Calibrar)

Las válvulas están libres

Orden de encendido de motor de 4 Cilindros en línea

1 - 3 - 4 2 (Más comercial)

1 2 -4 3

CALIBRACIÓN DE VALVULAS

Orden de encendido de un Motor de 4 Cilindros con

cilindros opuestos

1 4 -

3 - 2 (Volkswagen)

Orden de encendido de un Motor de 5 Cilindros

1 2 4 5 3

(Auto Volvo)

Orden de encendido de un Motor de 6 Cilindros

1

- 5 3 6 2 4 (Comercial Volvo, Nissan LD28)

1

-

2 4 6 5 3

1

-

5 4 6 2 3

CALIBRACIÓN DE VALVULAS

Orden de encendido de un Motor de 8 Cilindros en ‘V’ a

90°

1 8 2 7 4 5 3 6

1 – 8 – 2 – 7 – 4 – 5 – 3 – 6 A

A este método se le conoce como método de orden de

encendido, donde solo basta conocer la posición del

primer cilindro y el resto se calibra según su orden.

CALIBRACIÓN DE VALVULAS

2.- METODO DE POLEA O VOLANTE

Este método se utiliza cuando no hay y no se sabe el orden de

encendido.

PASO A SEGUIR

a) Colocar el Cilindro #1 en 0° en la polea o volante del

cigüeñal

b) Contar cuantos cilindros tiene el motor

c) Dividir entre su ciclo de trabajo (4 Tiempos = 720° // 2

Tiempos = 360°)

d) El resultado de la división será el espacio en grados que debe de tener una explosión en cada cilindro del motor.

e) Realizar marcas en la polea, desde 0°

f) Hacer coincidir las marcas.

CALIBRACIÓN DE VALVULAS

3.- METODO CORRIDO O DE 1 VUELTA

a)

Identificar el cilindro #1 en el PMS y en compresión

b)

Calibrar las válvulas del primer cilindro (Admisión y Escape), 1 Válvula de Admisión del Segundo Cilindro y

1 Válvula de Escape del Tercer Cilindro.

c)

Girar una Vuelta Completa el cigüeñal (360°) y se

calibran las válvulas restantes.

d)

Precaución --- Tener en cuenta el perfil de levas

* A

E

A

E

A

E

A

E

* A

E

E

A

A

E

E

A

* E

A

A

E

E

A

A

E

* E

A

E

A

E

A

E

A

CALIBRACIÓN DE VALVULAS

1 VUELTA =

2 VUELTA =

A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E

1 VUELTA =

2 VUELTA =

VOLVO TD101-TD120-TAMD121C-TD122FS /CAT966

CALIBRACIÓN DE VALVULAS

1 VUELTA =

A E
A
E
A E
A
E
A E
A
E

DAEWO F8C

2 VUELTA =

CALIBRACIÓN DE VALVULAS 1 VUELTA = A E A E A E DAEWO F8C 2 VUELTA