1)como se denomina el motor que tiene ejes de levas en la culata?

Un motor double overhead camshaft o DOHC (en espaol "doble rbol de levas en
cabeza") es un tipo de motor de combustin interna que usa dos rboles de levas,
ubicados en la culata, para operar las vlvulas de escape y admisin del motor. Se
contrapone al motor single overhead camshaft, que usa slo un rbol de levas.
Algunas marcas de coches le dan el nombre de Twin Cam.
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Doble rbol de levas en cabeza. Del ingls DOHC (Double Overhead Camshaft), no es es ms que la
posicin que ocupa el rbol de levas en los motores de combustion interna, sobre todo en los motores
automotrices.
Contenido
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1 Definicin
2 Historia
3 El sistema
DOHC
4 Ventajas
5 Desventajas
6 Fuentes
Definicin
En ingls es definido por las siglas DOHC (Double Overhead Camshaft) no es es ms que la posicin que
ocupa el rbol de levas en los motores de combustion interna, sobre todo en los motores automotrices. El
rbol de levas es un mecanismo compuesto de un eje y levas que empujan las vlvula de admisin y
escape de losmotores de combustion interna, tienen tantas levas como vlvulas posea el motor.
Historia
Este sistema es conocido desde la dcada de 1920, pero estaba restringido a las marcas de competicin
y alta gama como Ferrari, Alfa Romeo, Jaguar, debido a que este sistema era innovador y estaba dirigido
a los vehculos de competicin por su aumento de potencia y poco peso. No es hasta la dcada
de 1980 que su uso pasa a un vehculo comercial, siendo la firma italiana FIAT quien lo populariz con su
famoso motor "FU" en cilindradas desde 1430 hasta 2000 cc.
Anteriormente a este sistema existan varias estructuras de ubicacin y utilizacion del rbol de levas, el
ms comn era el de rbol de levas en culata, empujadores, barillas y balancines. Este sistema era el
mas generalizado, por lo que los motores deban usar su escasa potencia para aquel entonces en mover
todos estos mecanismos, con gran cantidad de piezas, resortes y movimietos mecnicos.
El rbol de levas reciba su movimiento de un pin acoplado al volante del motor. Como es de suponer la
potencia empleada en mover estos mecanismos era alta y se restaba de la empleada por el motor en
mover el vehculo, adems de la resistencia mecnica de todos esos componentes, la vibracin ,
el ruido y los altos costes de mantenimiento. La poca utilizacion de materiales compuestos y/o de bajo
peso (aluminio, magnesio,titanio) en la construccin de los motores aumentaba el peso del mismo y
supona una menor potencia.
El sistema DOHC
Su utilizacin generalizada convino al desarrollo de la industria automotriz, se quitaron todos los sistemas
intermediarios entre el rbol de levas y las vlvulas (empujadores, balancines, resortes, contrapesos) y
este se ubic en la cabeza del motor, directamente sobre las vlvulas.
En los vehculos modernos el/los arbl de levas se mueven por una correa de distribucin que conecta
el/los mismos con el volante del motor y otros perifricos. Los piones de los rboles de levas estn
construidos de aleacin ligera lo que permite un bajo peso y mayor inercia en su funcionamineto.
Puede existir ms de un rbol de levas en el motor, desde 1 en motores en lnea que posean dos vlvulas
por cilindro, hasta 4 en los motores en v que tengan 4 o ms vlvulas por cilindro.
Ventajas
Un 30% menos de peso slo en el mecanismo de distribucin, si ha esto se agrega, materiales
de aleacin ligera, el porciento aumenta.
Menor potencia utilizada en mover el mecanismo de distribucin.
Menor resistencia mecnica.
Menor vibracin en el motor.
Abaratamineto de los costes de produccin y mantenimiento del motor.
Aumento del rgimen de giro del motor
Aumento de la potencia.
Desventajas
Mayor coste constructivo de la culata y mecanismo de distribucin, se puede paliar en parte por el
uso de correa en lugar de cadena de distribucin.
Mayor dificultad para el reglaje de la holgura de vlvulas.