U N I V E R S I D A D A L A S P E R U A N A S

Direccin Universitaria de Educacin a Distancia

Escuela Profesional de Ingeniera Industrial
Ao de la Investigacin Cientfica UAP


TRABAJO ACADMICO



CICLO ACADMICO


DATOS DEL CURSO
Escuela Profesional: INGENIERIA INDUSTRIAL
Asignatura: MECANICA PARA INGENIEROS
Docente: Ing. Civil Maximo Huambachano Martel
Ciclo: IV Periodo Acadmico: II
DATOS DEL ALUMNO
UDED:
Apellidos:
Nombres: Cdigo:












INDICE


Pg.

1. OBJETIVO 1

2. TEMAS DESARROLLADOS EN EL TRABAJO 1

3. GENERALIDADES DEL SISTEMA A ANALIZAR 1

4. DESARROLLO DE LAS TAREAS PROGRAMADAS
6

4.1 Determinacin de fuerzas, apoyos y reacciones 6

4.2 Determinacin del centroide y centro de gravedad 9

4.3 Determinacin del momento de inercia 13

4.4 Determinacin de puntos en donde se tiene friccin seca 16

4.5 Determinacin de posicin, velocidad y aceleracin de un cuerpo 17

5. Conclusiones e Interrogantes 19
6. BIBLIOGRAFIA 19

ANEXOS

1


1. OBJETIVO

Definir, ubicar y analizar elementos de un sistema en las cuales se presenten cargas que afecten
su condicin, generando condiciones de trabajo, las cuales sern puntos como centroide, centro
de gravedad, momento de inercia, velocidad y aceleracin los cuales sern calculados

2. TEMAS DESARROLLADOS EN EL TRABAJO

Los temas abarcados en el trabajo son los siguientes:
Determinacin de fuerzas, apoyos y reacciones en el sistema seleccionado.
Determinacin del centroide y centro de gravedad para la seccin transversal de 3
elementos.
Determinacin del momento de inercia de 3 elementos con respecto a 3 ejes de
referencia.
Determinar 3 puntos donde se presente friccin seca
Determinar los valores de posicin, velocidad y aceleracin del slido.

3. GENERALIDADES DEL SISTEMA A ANALIZAR

El consorcio formado por las empresas Obedrecht y Graa y Montero para la construccin del
tren de lima que consta de 12. 5 km con 8 estaciones y 627 columnas de las cuales 400 son
nuevas y 267 antiguas y 1726 vigas esto suma a los 9 km existentes en la zona sur de lima con 8
estaciones ms considerado uno de los iconos del transporte y de la ingeniera en el pas por su
diseo que soporta un sismo de 9 grados en la escala Richter


Figura1. Vista del sistema de columnas antissmicas del tren de lima
2


Figura 2. El autor del trabajo, toma de datos




Figura 3. Sistema de columna del tren de lima divido en partes fundamentales ya que es un
proyecto de va armada (viaducto, cabezal, columna, zapata)


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Figura 4. Sistema de columna del tren de lima donde podemos ver uno de los puntos que hacen
este proyecto antissmico como es la junta de dilatacin con referencia a los tramos con este tipo
de columnas ya que se identific tres tipos de columnas en parte del tramo estudiado (circulares,
elpticas, octagonales), por lo cual se consider el estudio sobre un solo tipo de columna
octagonal ya que es la columna con innovaciones en diseo y metodologa de ejecucin

Figura 5. Inicios de obra para zapatas tomas marzano

4


Figura 6. Estructura de fierro peso aprox. 18 toneladas

Figura 7. Encofrado de cabezal peso aprox. 5 toneladas

Figura 8. Desencofrado previo vaciado
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Figura 9. Montaje de vigas peso aprox. 23 a 70 toneladas en algunas partes de el gran tramo

Figura 10. Trabajos de pre losa, neoprene y otros en el armado de viaducto












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Especificaciones tcnicas del sistema:

Neopreno coef. Roz 0.8
Neoprene. Medida de seguridad a la alta tensin elctrica
Concreto reforzado coef. Roz 1
Peso del sistema 50 toneladas (cabezal, columna, zapata)
Peso de viaducto 30 toneladas
Peso de vagn 15 toneladas
Velocidad de tren 40 km / h
Tiempo de recorrido 30 minutos
Distancia total 21.48 km ( Villa el salvador Grau)

4. DESARROLLO DE LAS TAREAS PROGRAMADAS

4.1 Determinacin de fuerzas, apoyos y reacciones




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4.2 Determinacin del centroide y centro de gravedad

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4.3 Determinacin del momento de inercia con respecto a tres ejes de referencia



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4.4 Determinacin de puntos en donde se tiene friccin seca



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4.4 Determinacin de posicin, velocidad y aceleracin de un cuerpo



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5. Conclusiones e Interrogantes

El sistema de columnas es de un grado alto de resistencia a ssmica por su centro de
gravedad bajo y sus componentes en toda la estructura como el neopreno y las vigas de
seguridad ssmica los cuales tienen movimientos de libertar lo que le permite al sistema ser
ms dinmico al probable movimiento de onda originado por un sismo y los distintos puntos
de liberacin de energa que presenta en todo sus trayectoria de 21 km, pero todava queda
la interrogante con relacin al diseo de las columnas y vigas reusadas estarn a la par con
el diseo de las ultimas tendrn el mismo dinamismo para el concreto reforzado ya que estas
son empotradas a diferencia de las octogonales que son sobrepuestas realmente es
hiperesttico el tren de lima en toda su trayectoria o en segmentos?

6. BIBLIOGRAFIA
1. Mecnica de Construccin V. Kieseliov


















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ANEXOS
























FOTOGRAFIAS







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