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operaciones
de lijado
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5. OPERACIONES DE LIJADO
5.1. Lijado en seco frente a lijado al agua
5.2. Normas generales para la realizacin de los procesos de
lijado en seco
5.2.1. Abrasivo
5.2.2. Lijado a mano o a mquina
5.2.3. Tipo de plato
5.2.4. Velocidad de giro de la lijadora
5.2.5. Presin ejercida
5.3. Procesos de lijado
5.3.1. Eliminacin de pinturas
5.3.2. Lijado de bordes
5.3.3. Lijado de masilla
5.3.4. Mateado de cataforesis
5.3.5. Lijado de imprimaciones
5.3.6. Lijado del aparejo
5.3.7. Mateado superficial
5.3.8. Lijado para la eliminacin de defectos
5.3.9. Lijado sobre materiales plsticos
U
na vez conocidos los abrasivos, equipos e instalaciones para
realizar los trabajos de lijado es el momento de describir cmo
combinarlos para realizar estos trabajos con calidad, con la mxima efi-
cacia.
5.1. Lijado en seco frente a lijado al agua
Hasta no hace muchos aos, el sistema de lijado ms utilizado era el lija-
do manual al agua. Este sistema de lijado consiste en pasar un abrasivo
especial (lija al agua), previamente humedecido, sobre la superficie a
lijar, tambin humedecida.
Para realizar un correcto lijado al agua, se deben tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:

Sumergir unos minutos la lija en un recipiente con agua antes de
comenzar a trabajar para que, al empapar el soporte del abrasivo, ste
sea ms flexible.

Durante el lijado, humedecer la lija en agua regularmente; es conve-
niente que este agua se sustituya con frecuencia. Mantener siempre la
superficie a lijar con abundante agua.

Utilizar, en lo posible, taco de lijar para prevenir las marcas de dedos.

Ejercer siempre una presin ligera al pasar el abrasivo.

Lijar paralelamente, en una misma direccin.
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Al finalizar el proceso de lijado, se debe lavar el vehculo completamen-
te para eliminar restos de agua y barrillo, que se puedan acumular en
huecos, molduras, manillas, gomas, lunas y otros accesorios. Adems, el
vehculo debe secarse completamente antes de proceder al trabajo de
pintado, soplando las zonas en las que pueda haberse acumulado el
agua del lijado. Si durante el proceso de pintado apareciese el agua, se
originaran defectos que podran implicar el repintado del vehculo.
Las ventajas que presenta el lijado manual al agua son:

La lija no se embaza, ya que el agua evita que el polvo de lijado se
acumule entre los granos abrasivos, mantenindose siempre limpio.

No existe polvo en suspensin en el ambiente. El polvo generado
absorbe la humedad, de tal manera que, al combinarse con el agua, su
mayor peso evita que est en suspensin en el aire.

Tener una superficie brillante que alerte sobre la posible existencia de
irregularidades (aguas) en la superficie.

Disminuir la carga esttica de la superficie, evitando que se adhiera el
polvo.

No se requieren instalaciones especiales para realizar la operacin de
lijado.
Lijado al agua
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Aunque en el lijado al agua, el polvo es atrapado por el agua, conlleva
gran cantidad de inconvenientes:

Su utilizacin es limitada, ya que no se puede usar en lijados con
chapa al descubierto, por la posibilidad de corrosin, ni en superficies
enmasilladas, debido a la porosidad de la masilla de polister.

Debe lavarse en profundidad el vehculo despus del proceso de lija-
do, para eliminar polvo, agua o barrillo.

La superficie ha de secarse antes de la aplicacin de cualquier pro-
ducto de pintura.

La fatiga que produce al operario es mayor en un trabajo manual. Aella
hay que sumar la incomodidad de que el pintor se encuentre en continuo
contacto con el agua.

El tiempo de ejecucin del lijado al agua es significativamente mayor
con respecto al sistema de lijado a mquina.
El sistema de lijado ms utilizado actualmente, por calidad y eficiencia,
es el que se realiza en seco. ste se efecta a mquina sobre toda la
superficie de trabajo, excepto en las zonas donde la herramienta no
puede acceder, ejecutndose entonces a mano.
Las ventajas que esta opcin supone, junto con un considerable ahorro
de tiempo, han convertido la tcnica del lijado en seco en una valiosa
opcin para incrementar la rentabilidad en el taller. El lijado en seco per-
mite:

Una cadencia de trabajo ms rpida, ya que se eliminarn los tiempos
de remojo de los abrasivos y el aclarado, limpieza y secado de las super-
ficies.

La posibilidad de utilizar un equipo, como es la mquina de lijado, que
reduce el tiempo de lijado.
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La reduccin de la fatiga del operario, lo que se manifiesta en una dis-
minucin del nmero de errores.

Un tratamiento ecolgico adecuado de las partculas generadas en el
lijado (polvo de lijado).
En la actualidad, la gama de productos y equipos disponibles para el lija-
do en seco permiten obtener una adecuada proteccin de los sustratos y
una alta calidad de acabado, igual o superior a la obtenida mediante el
lijado al agua. Estas circunstancias han supuesto la generalizacin del
lijado en seco, debido a las ventajas que su uso implica.
Actualmente, la tcnica de lijado al agua slo es utilizada para casos muy
concretos, como lijados muy finos en la eliminacin de defectos.
Por estos motivos, los procesos de trabajo que a continuacin se mos-
trarn sern nicamente trabajos en seco.
Lijado con mquina
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5.2. Normas generales para la realizacin de los
procesos de lijado en seco
Una de las operaciones primordiales en el repintado de vehculos es el
lijado, no solamente porque ocupa una parte importante dentro del con-
junto de la reparacin, sino tambin porque es uno de los trabajos donde
se pone de manifiesto la formacin y experiencia del pintor. Para conse-
guir un acabado y un rendimiento ptimo en los lijados en seco debe
combinarse adecuadamente la seleccin de:

Abrasivo

Tcnica de lijado, a mano o a mquina

Tipo de plato

Velocidad de giro de la lijadora

Presin ejercida
Adems, el pintor deber pasar el abrasivo adecuadamente sobre la
superficie, realizando el movimiento adecuado.
5.2.1. Abrasivo
El grano abrasivo seleccionado para realizar el trabajo de lijado no debe
ser demasiado fino, de manera que no consiga desgastar la superficie a
lijar ni mejorar la adherencia, ni tan grueso que provoque marcas de lija-
do que no puedan ser tapadas por el producto de pintura que se aplique
a continuacin.
Ser el espesor que proporcione el producto de pintura que se vaya a
aplicar el que condicione la eleccin del abrasivo. As, el abrasivo utiliza-
do en el lijado del aparejo ser distinto dependiendo de si se va a aplicar
un acabado monocapa (40-55 micras de espesor), cuyo lijado acabar
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con P400, o si se va a aplicar una base bicapa de color (15-25 micras de
espesor), que finalizar con P500 ms fino.
Normalmente, el propio fabricante de la
pintura indica, en sus fichas tcnicas de
producto, con qu granos abrasivos se
debe realizar la preparacin del soporte
como paso previo a la aplicacin del pro-
ducto y con qu granos abrasivos debe
lijarse el producto aplicado una vez se ha
endurecido.
Es fundamental utilizar progresivamente
los granos, de forma se puedan ir elimi-
nando las huellas de los abrasivos apli-
cados con anterioridad, ms agresivos.
Una norma fundamental en los trabajos de lijado es no avanzar en cada
paso ms de dos granos dentro de la escala. Si no se respetara, las
rayas que no han sido quitadas correctamente aparecern en pasos pos-
teriores y requerirn ms tiempo para ser eliminadas.
Para ahorrar tiempos y materiales se
comienza con un grano mayor y se
termina con uno fino (afinado); si se
hiciera solamente con uno fino, para
producir el desgaste de la superficie
requerido sera necesario emplear
mayor cantidad de lijas y dedicar
mayor tiempo.
Medicin del espesor
Seleccin del grano
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Para evitar prdidas de tiempo y utilizar el abrasivo ms adecuado a
cada operacin, conviene disponer de un carro de trabajo o de un arma-
rio en cada puesto, donde estn colocados los distintos abrasivos que
vayan a ser necesarios.
Es importante que los abrasivos que se vayan a utilizar estn limpios y
correctamente almacenados; si un cuerpo extrao se incrusta en la lija
puede originar rayas mucho ms profundas que las que debera provo-
car el abrasivo.
Adems de que el abrasivo en s mismo se encuentre limpio, se ha de
trabajar sobre superficies limpias y desengrasadas. Siempre, antes de
comenzar el lijado de una superficie, se debe limpiar sta con disolvente
desengrasante para eliminar cualquier resto de suciedad. Esto evitar
que se depositen partculas de suciedad en los surcos de lijado y alar-
gar la vida del abrasivo.
Desde el punto de vista de la optimizacin de los materiales de lijado,
cuando se lija debe utilizarse toda la extensin de la superficie del abra-
sivo. Por otra parte, es conveniente que los productos a lijar estn com-
pletamente endurecidos para evitar que los abrasivos se embacen pre-
maturamente y se deban sustituir con frecuencia, entorpeciendo el tra-
bajo y aumentando el gasto en materiales de lijado.
Cambio del
disco abrasivo
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5.2.2. Lijado a mano o a mquina
En funcin de la forma y acceso de la superficie y de la precisin reque-
rida al lijar, se deber elegir si efectuarlo a mano o a mquina. El lijado a
mano ganar en precisin, mientras que se invertir menos tiempo si se
realiza a mquina.
Lijado a mano
Si se van a realizar lijados en contornos y reas de difcil acceso, o el
lijado a efectuar es de precisin, se deber optar por un proceso manual.
En caso de realizar lijados directa-
mente a mano, sin ayuda de taco, se
deber utilizar los abrasivos adecua-
dos, como almohadillas abrasivas,
lijas con refuerzo de espuma, o abra-
sivos tridimensionales tipo Scotch-
Brite, siendo el ltimo ms adecuado
para mateados, pues no desgasta, y
el primero ms idneo para operacio-
nes que requieran desgaste, al ser
ms rgido. No es recomendable
emplear la misma lija que se ha utili-
zado en la mquina, doblndola,
pues en tales situaciones su poder
de corte es muy superior, provocan-
do rayas de una profundidad eleva-
da, que difcilmente podran eliminar-
se en la siguiente fase de lijado.
El lijado a mano sin taco, utilizando slo la mano y el papel abrasivo,
puede provocar el denominado "marcado de dedos". Este defecto apa-
rece por ejercer ms presin precisamente en las zonas de los dedos,
Lijado con taco
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marcando irregularmente las huellas. Cuando se lije sin taco, el movi-
miento de la lija debe ser perpendicular a la posicin de los dedos, para
atenuar el problema anterior. En superficies planas es recomendable uti-
lizar un taco, pues de esta forma se asegurar un lijado uniforme.
Para el lijado con taco, el
abrasivo utilizado es del
tipo multicapa con soporte
papel (lija), con el grano
ms adecuado a la situa-
cin. Para realizar lijados
con taco, se colocar en pri-
mer lugar el abrasivo en el
mismo y se comenzar a
lijar suavemente, dejando
que el papel abrasivo haga
la mayor parte del trabajo.
El lijado con taco se realizar ejerciendo un movimiento longitudinal de
vaivn, nunca circular; se debe cambiar la direccin del lijado regular-
mente para evitar la aparicin de surcos.
Lijado a mano
con lija reforzada
de espuma
Lijado manual
con taco
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Lijado a mquina
Si se opta por el lijado a mquina, se deber seleccionar el tipo de lija-
dora en funcin del trabajo a realizar. En la mayora de los lijados de pin-
tura se utilizarn lijadoras excntrico-rotativas, aunque si la superficie es
plana y el material requiere gran abrasin puede utilizarse una lijadora
vibratoria. Las rotativas suelen reservarse a trabajos de chapista, aunque
en pintura podra utilizarse para eliminar pinturas viejas.
En el caso de emplear una lijadora excntrico-rotativa, se debe conside-
rar su rbita. Se utilizarn lijadoras con rbita mayor para trabajos que
requieran mayor abrasin y ms pequeas para lijados ms finos, prxi-
mos a la aplicacin de las pinturas de acabado.
El tamao de la lijadora tambin es un aspecto a considerar. Aunque lo
habitual al escoger las lijadoras excntrico-rotativas es utilizar las de 150
mm de dimetro, tambin se pueden utilizar lijadoras ms pequeas (de
77 mm) para lijados sobre daos localizados, como araazos y peque-
as rozaduras, con el fin de evitar extender el rea de trabajo. Lijadoras
con dimetros mayores a los 150 milmetros habituales se utilizan en
superficies grandes, como las de los vehculos industriales.
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Lijado a mquina
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En cuanto a la utilizacin de la mquina, es recomendable comenzar el
proceso de lijado con la mquina dispuesta sobre la superficie, en vez de
acercarla con velocidad. Durante el lijado, la mquina debe permanecer
lo ms plana posible, pues una inclinacin excesiva reduce la zona de
contacto, aumentado anormalmente el poder de corte, ocasionando irre-
gularidades y defectos en la superficie. Adems, con la mquina lo ms
paralela posible a la superficie se facilita la extraccin del polvo a travs
de los sistemas que incorporan las mquinas.
5.2.3. Tipo de plato
Independientemente de que se realicen los lijados a mano o a mquina
es preferible utilizar soportes de lijado (platos o tacos) en lugar de reali-
zar los lijados sin soporte; de este modo, el reparto de presin ser ms
uniforme.
P500
P400
P320
P280
P240
P220
P180
P150
P120
P100
P80
P60
Colocacin de
almohada interfaz
SOPORTES RECOMENDADOS PARA
LIJADO EN SECO A MQUINA
S
o
p
o
r
t
e

b
l
a
n
d
o
S
o
p
o
r
t
e

d
u
r
o
S
o
p
o
r
t
e

m
e
d
i
o
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En el trabajo de lijado el plato juega un papel fundamental, al controlar la
transmisin de propiedades de la mquina al abrasivo. Se debe adaptar
a la dureza del producto a lijar y a la necesidad de asegurar la obtencin
de una superficie plana. Cuanto ms blando sea el plato, menor ser el
poder de corte, pero se adaptar mejor a la forma de la superficie. Como
orientacin, en lijados sobre superficies con curvas se utilizar un plato
blando en todas las operaciones de lijado del P280 en adelante; incluso,
se podr emplear un plato adaptador o almohada interface de grano
P500 en adelante.
5.2.4. Velocidad de giro de la lijadora
Conviene recordar que el lijado con mquina se produce principalmente
por la velocidad del plato de lijado, no tanto por presin; por ello, basta-
r con presionar suavemente para que la abrasin se produzca.
La velocidad de giro de la lijadora debe ajustarse a la dureza y cantidad
del material a desgastar, empleando menor velocidad para los productos
ms duros, dejando un mejor acabado. Tambin debe tenerse en cuenta
la importancia de no permanecer con la lijadora en una misma zona
durante mucho tiempo seguido, ya que se puede causar una abrasin
anormal y alcanzar una excesiva temperatura.
Derecha: Regulacin de la
velocidad
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Existe una relacin directa entre velocidad, poder de corte, vida del abra-
sivo y rendimiento del proceso, que recoge la tabla siguiente:
A mayor velocidad, se obtendr
un mayor poder de corte, pero
se producirn marcas ms pro-
fundas y un mayor embaza-
miento del abrasivo, reduciendo
su vida til.
La velocidad tambin debe ajustarse en funcin de la superficie, emple-
ando velocidades mayores para los trabajos en superficies planas. Por el
contrario, en bordes, aristas o zonas curvas, una menor velocidad per-
mite controlar mejor el lijado.
5.2.5. Presin ejercida
Respecto a la presin que se ejerce sobre la mquina, debe tenerse en
cuenta que una mayor presin provoca una mayor rugosidad en la super-
ficie y un mayor embazamiento del abrasivo, mermando en consecuen-
cia su rendimiento.
Una presin excesiva puede deformar la pieza. En todo momento, se
debe mantener una presin constante, ms bien baja, para conseguir un
acabado uniforme.
Ajuste
de la velocidad
+ + - -
- - + +
VELOCIDAD PODER DE CORTE VIDA DEL ABRASIVO RENDIMIENTO
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100
5.3. Procesos de lijado
Para poder realizar un lijado de calidad se necesita saber cul es el pro-
ceso o sistema concreto que se debe seguir, ya que, la omisin de una
fase de lijado o su mala ejecucin (como puede ser la utilizacin de un
abrasivo inadecuado) repercutir, sin duda alguna, en el acabado final.
5.3.1. Eliminacin de pintura
La zona de la pieza que vaya a ser reparada por el chapista precisa que
se elimine la pintura que la recubre. Es necesario, puesto que, o bien se
aplicar un tratamiento trmico, o bien se rellenar con estao.
Para eliminar pintura se utilizarn discos de fibra o nylon expandido,
montados sobre mquinas radiales, o abrasivos con soporte papel con
mquinas excntrico-rotativas.
En cuanto a las recomendaciones a observar en el proceso de lijado pro-
pio de la eliminacin de pintura, cabra destacar las siguientes:

Los discos de fibra se emplearn en ope-
raciones en las que se necesite gran poder
abrasivo, como eliminacin del engatillado
de paneles de puerta, lijado de pestaas,
lijado de soldaduras, etc. Para conseguir un
mayor rendimiento con los discos de fibra
es conveniente trabajar con un ngulo de
10 20 con relacin a la superficie de tra-
bajo; as se refuerza la accin abrasiva, al
mismo tiempo que se da salida a los resi-
duos y se facilita el paso del aire para que
se refrigere la chapa, ya que pueden alcan-
zarse temperaturas muy elevadas.
Eliminacin de la pintura
A B R A S I V OS . P R OC E S OS D E L I J A D O E N E L P I N TA D O D E A U T OMV I L E S
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No se debe comenzar el lijado antes de que el disco haya alcanzado
su velocidad de rotacin.

La lijadora rotativa de disco hay que moverla en sentido longitudinal
hacia uno y otro lado; si se moviera en crculos, algunas zonas quedar-
an ms lijadas que otras.

El empleo de una lijadora con una velocidad de rotacin demasiado
lenta no resulta correcto, ya que el disco permanece durante un tiempo
prolongado sobre la superficie y el calentamiento parcial podra causar
deformaciones en la chapa. El extremo opuesto, es decir, una mquina
demasiado revolucionada, implicara igualmente una aportacin excesi-
va de calor. Las velocidades con mquinas rotativas y discos de fibra
oscilan alrededor de 5.000 rpm, con discos de 125 175 mm de dime-
tro.

A medida que el tamao de grano es ms grueso, el poder abrasivo es
mayor y mayores sern las huellas dejadas por el lijado. En el repaso de
cordones de soldadura se recomienda utilizar discos de fibra de grano
P36. Si fuera preciso eliminar las marcas que haya dejado, se realizar
un segundo lijado con disco de grano P50. El empleo de estos abrasivos
debe limitarse a estos usos concretos, pues su empleo indiscriminado
sobre la chapa producir una eliminacin de material y la debilitar.
Abrasivos para
la eliminacin
de pinturas
A B R A S I V OS . P R OC E S OS D E L I J A D O E N E L P I N TA D O D E A U T OMV I L E S
102

Para el lijado de acabado en las aplica-
ciones de soldadura blanda de estao-
plomo es recomendable el empleo de
mquinas excntrico-rotativas, debido al
acabado que proporcinan.

Si para la eliminacin de pinturas no se
van a emplear discos de bajo poder abra-
sivo, la lijadora apropiada es la rotativa a
bajas velocidades, provista de un soporte
blando, con la que se procurar no aplicar
calor excesivo a la chapa. Es necesario
comprobar si la zona ha tenido reparacio-
nes anteriores, ya que ello obligar a
emplear abrasivos con granos mayores,
P40 y, posteriormente, P80.

Siempre que sea posible, se emplearn discos de baja abrasin del
tipo Clean'n Strip, pues la abrasin y el calentamiento ocasionados en la
chapa son mnimos. Debido a su estructura especial, estos discos no se
embazan, conservando su poder abrasivo a lo largo de toda la vida til
del disco.

La eliminacin de pinturas, imprimaciones y revestimientos anticorro-
sivos se efecta fcil y rpidamente con los discos Clean'n Strip. Si el
espesor del revestimiento fuera excesivo conviene aplicar calor ligera-
mente para facilitar su eliminacin. El disco Clean'n Strip con soporte de
fibra debe utilizarse horizontalmente, paralelo a la chapa y ligeramente
inclinado.

Para el lijado de aluminio se emplearn radiales a bajas revoluciones,
provistas de abrasivos de grano grueso. Debern extremarse las pre-
cauciones, debido a la menor dureza del aluminio.
Lijado de un cordn de solda-
dura en una sustitucin por
seccion parcial
Existen abolladuras y pequeos araazos que no precisan la interven-
cin del chapista para eliminar la deformacin. En estos casos no intere-
sa que el chapista intente reducir la deformacin, puesto que podran
causarse daos de mayor envergadura. Las deformaciones podrn ser
eliminadas aplicando masilla de polister en un espesor inferior a 500
micras. Los daos que requieran aplicar ms de 500 micras debern ser
reparados por el chapista.
5.3.2. Lijado de bordes
Este lijado se realiza en los trabajos en los que haya que reponer fondos.
Es habitual en deformaciones reparadas por el chapista, sustituciones
parciales, soldaduras y en los daos puntuales propios de trabajos rpi-
dos o que se presentan algunas piezas nuevas deterioradas por su mani-
pulacin. El lijado de bordes es necesario para rebajar los escalones for-
mados por las distintas capas de pintura en el contorno de aquellas
superficies que presentaban deformacin y que han sido reparadas, con-
siguiendo un desnivel progresivo entre capas y evitando bordes de pin-
tura sin adherencia para el siguiente producto de pintura, generalmente
la masilla.
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103
Lijado de bordes
La anchura del lijado depender del espesor de las capas de pintura que
hubiera. La degradacin deber ser tal que al pasar la mano por los bor-
des de la reparacin no se aprecien escalones entre la chapa reparada
y la ltima capa de pintura. En el lijado de bordes, se intentar ceir al
dao, pero habr que extenderse todo lo que sea necesario, especial-
mente en piezas con varias reparaciones donde el nmero de capas y el
espesor sea mayor que en un vehculo con pintura de origen.
Tpicamente, en vehculos que no presenten reparaciones anteriores, el
lijado de bordes tendr una anchura de unos 30 milmetros alrededor de
la zona reparada. Esta anchura ser mayor si la zona presenta varias
reparaciones anteriores.
Tambin es necesario realizar, al mismo
tiempo, un lijado de la zona de chapa des-
cubierta para unificar la superficie, elimi-
nando xidos, impurezas adheridas, cres-
tas creadas durante la reparacin, etc.,
as como para facilitar la adherencia de la
masilla. Se debe eliminar completamente
todo rastro de xido, suciedad o soldadu-
ra debido a que pueden producir ampollas
en el panel despus de pintar. Se emple-
an los mismos granos mencionados para
rebajar bordes.
Se realiza preferiblemente a mquina en seco, utilizando lijadoras excn-
trico-rotativas. Puede utilizarse un plato semiblando o duro y una rbita
grande (5 7 mm), procurando no producir un excesivo calor que reblan-
dezca la pintura y embace la lija. Suele utilizarse grano P80 P100 para
grandes reparaciones y P120 P180 para las pequeas.
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104
Lijado de bordes
Cuando la superficie que se trabaja es aluminio, por la menor dureza del
material, se emplearn granos entre P120 y P220 para las reparaciones
ms grandes; si la reparacin es puntual, basta con utilizar P220. En
cualquier caso, la aplicacin del siguiente producto se realizar sin
demora para evitar que se forme un xido superficial, caracterstico del
aluminio, que dificulta la adherencia.
Algunas reparaciones presentan un acabado con estao. La mayor dure-
za de este material implica la utilizacin de grano P80 cuando la superfi-
cie sea grande o de difcil acceso, mientras que puede emplearse P100
cuando la superficie sea muy plana o pequea.
En los plsticos termoplsticos un lijado con granos muy agresivos o una
velocidad muy elevada podra producir pequeas virutas y rayas muy
profundas; adems, un lijado excesivo produce el calentamiento del pls-
tico, descomponiendo el material y dificultando el proceso. Para evitarlo
se emplean granos P150 a P220 en las reparaciones ms grandes; si el
dao es pequeo, puede ser suficiente con granos P220 a P320.
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105
Lijado de bordes
Ya que normalmente es la primera operacin de lijado que se realiza en
el rea de pintura, no conviene olvidar que para no daar accesorios cer-
canos que no hubieran sido desmontados es necesario protegerlos pre-
viamente, por ejemplo, con cinta de enmascarar. Con todo, a pesar de
proteger el accesorio, la lijadora no siempre puede apurar el lijado de la
superficie hasta el mismo lmite con el accesorio o borde de la pieza, por
lo que, en muchas ocasiones, se deber finalizar el lijado manualmente,
a pesar del incremento de tiempo que ello suponga. Para esos casos se
utiliza almohadilla Medium o los mismos granos abrasivos mencionados
anteriormente.
5.3.3. Lijado de masilla
Las masillas de relleno utilizadas actualmente en la reparacin de pintu-
ras son productos que, al secarse, presentan una gran dureza, mayor
cuanto ms tiempo transcurra entre su secado y su lijado, por lo que la
abrasin se deber realizar, siempre que sea posible, con mquina
excntrico-rotativa. Puede emplearse mquina vibratoria si la superficie
de trabajo es muy grande y plana.
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Izquierda: Aplicacin de la
masilla con esptula
Derecha: Lijado de la masilla
Adems, el lijado de la masilla debe hacerse siempre en seco, pues la
masilla, por su porosidad, podra absorber humedad que originase la for-
macin de ampollas despus del pintado o problemas de corrosin.
La masilla es el producto de pintura que ms polvo genera durante su
lijado en seco; por lo tanto, estos trabajos se deben realizar con un buen
sistema de aspiracin.
Se utilizan lijas de grano P80, P100, P120 P150, dependiendo del
tamao de la reparacin y dureza de la masilla, o almohadilla Medium
para lijar a mano en zonas de difcil acceso. Posteriormente, se afina con
lija P220 a P320 y se matea unos 15 centmetros alrededor del parche
con P360 a P400 a mano con almohadilla abrasiva Superfine, para evi-
tar que la aplicacin posterior de aparejo se efecte sobre zonas con bri-
llo y, por tanto, con falta de adherencia.
Cuando se realice el lijado del recogido de faltas o reenmasillado, basta
emplear abrasivos P220 P320, dado que se trata de aplicaciones pun-
tuales con masillas finas.
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Lijado de masilla
Algunos tipos de masillas, como las siguientes, presentan ciertas parti-
cularidades de lijado:

Masillas de baja densidad: por su mayor finura, su lijado puede hacer-
se con P150 , incluso, P180.

Masillas finas o de plsticos: por su elasticidad, no suelen requerir un
grano ms abrasivo que el P150 almohadilla Fine.

Masillas con cargas de fibra de vidrio: por su particular textura pueden
lijarse a partir de P100.
Si el aparejo se va a aplicar siguiendo un proceso hmedo sobre hme-
do, dado que el lijado de la masilla es el ltimo lijado que se va a reali-
zar y que este tipo de aparejo proporciona poco espesor, la masilla se afi-
nara casi como si de un aparejo se tratase, hasta terminar con P320
P400.
La masilla se lijar con platos duros y rbita grande (5 7 mm) para con-
seguir una mayor rapidez en la ejecucin de esta operacin.
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108
Lijado de masilla
de baja densidad
El lijado debe hacerse en todas las direcciones, sin insistir reiterada-
mente en una misma zona, evitando calentamientos, hasta que el rea
reparada est suave y plana. Esto se ir comprobando con la utilizacin
de una gua de lijado y pasando la mano con frecuencia sobre la super-
ficie.
Cuando se realice el lijado manual de las masillas, dada su dureza, es
recomendable emplear tacos duros y garlopas. Este tipo de herramien-
tas facilita la consecucin de lneas y formas. Los granos a emplear
sern los indicados para el lijado a mquina.
5.3.4. Mateado de cataforesis
La cataforesis es la proteccin anticorrosiva con la que vienen tratadas
las piezas de recambio nuevas. Es la mejor proteccin frente a la corro-
sin del vehculo, por lo que, siempre que no est daada, se deber res-
petar la mayor superficie posible. Sobre esta pintura de origen se realiza
un lijado fino llamado mateado. Este leve lijado produce una superficie
mate, sin brillo, de aqu su nombre, que tiene como finalidad crear una
adhesin mecnica entre la pintura original y la que ser aplicada.
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109
Lijado de masilla
Se realiza a mano o a mquina, con granos
de lija muy finos, P320 P400, segn la
dureza de la cataforesis. A mquina, se utili-
zar lijadora excntrico-rotativa, empleando
plato blando, rbita pequea (3 5 mm) y
bajas revoluciones para asegurarse de que
no se elimina esta capa. Para bordes, can-
tos, relieves o interiores el lijado se realiza a
mano, con abrasivos tridimensionales, tipo
Scotch-Brite rojo o almohadilla abrasivas
Superfine.
En piezas interiores la cataforesis puede
venir con menor calidad; con motas de
polvo, hervidos, etc., defectos que se debe-
ran eliminar a mano utilizando almohadillas
Fine o con P220 si es posible emplear la
mquina excntrico-rotativa.
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110
Mateado
de la cataforesis
Varios ejemplos
de mateado de la cataforesis
5.3.5. Lijado de imprimaciones
Generalmente las imprimaciones no requieren lijado posterior, sino que
con ellas se siguen procesos hmedo sobre hmedo (h/h), aplicando el
siguiente producto, el aparejo, tras la evaporacin de los disolventes.
Cuando haya transcurrido el tiempo mximo en el que las imprimaciones
fosfatantes son repintables, se debern lijar a mquina con P400 o a
mano, con almohadilla Superfine o Scotch-Brite gris.
Cuando se empleen imprimaciones epoxi, tambin se pueden realizar
procesos hmedo sobre hmedo. Si se realizase el proceso lijable, los
granos a emplear sern los mismos que en el caso del aparejo (P400,
P500 ms fino)
En cuanto a las imprimaciones para plsticos, las de un componente no
se lijan. Las de dos componentes, en caso de no seguirse el proceso
hmedo sobre hmedo, se lijan preferentemente a mano, dado que, al no
proporcionar grandes espesores y por las formas complicadas de los
plsticos, se podra eliminar la capa y se calentara en exceso el sopor-
te. Se emplean almohadillas Superfine si el acabado es monocapa, almo-
hadilla Ultrafina o Scotch-Brite gris si el acabado es bicapa, y almohadi-
lla Microfina o Scotch-Brite oro si el acabado es bicapa y de color com-
plicado, en el que puedan marcarse las rayas, como en colores platas o
champn. Si la superficie del plstico permitiese utilizar la mquina
excntrico-rotativa, se emplearan granos P400 para los acabados
monocapa y P500 P600 para los bicapa, siempre con rbita pequea y
plato blando.
5.3.6. Lijado del aparejo
El aparejo es la pintura de fondo que sirve de soporte al color final o pin-
tura de acabado.
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Mediante este trabajo de lijado se trata de igualar la superficie aparejada
con el resto de la superficie, eliminando el producto sobrante, consi-
guiendo una superficie perfectamente uniforme para la aplicacin de la
pintura de acabado. Cualquier irregularidad que quede en esta capa, una
vez lijada, ser tambin evidente en la pintura de acabado.
Por ello, se utilizar gua de lijado para asegurar un correcto lijado de la
zona aparejada. Si hubiera algn tipo de deformacin, poros, aguas, etc.,
la gua de lijado anteriormente aplicada lo pondra de manifiesto.
Esta operacin se realiza preferentemente en seco y a mquina. Se rea-
lizar a mano en superficies donde no sea posible introducir el plato de
la lijadora, como, por ejemplo, en rejillas de ventilacin del radiador, alo-
jamientos de antiniebla, huecos de motor, alojamientos de faro, pases de
rueda, etc.; en definitiva, pequeas zonas a las que no se puede acce-
der con la mquina.
Es recomendable un lijado en seco con aspiracin de polvo y lijadoras
excntrico-rotativas de rbita pequea (3 mm) y plato blando, o vibrato-
rias (si la superficie es grande y plana). El lijado no deber ser siempre
en la misma direccin; as, se debern cruzar las pasadas de la lijadora
para eliminar las rayas producidas previamente por el abrasivo.
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Lijado del aparejo
Cuando se haya aplicado un aparejo convencional, el acabado que se
obtenga ser demasiado rugoso, por lo que el lijado se realizar en tres
fases: se comienza con P220 P240, se afina con P320 P360 y se ter-
mina como si fuese un aparejo de espesor normal, es decir, con P400 y
P500. ste es uno de los motivos por los que estn en desuso.
Los nuevos aparejos, aparte de facilitar la cubricin mediante su colora-
cin o el uso de tonalidades grises, proporcionan superficies ms fciles
de lijar y con una menor rugosidad, gracias a su mejor extensibilidad.
Las diferencias en el proceso de lijado vendrn establecidas por el espe-
sor aplicado.

En caso de elevado espesor, como suele ocurrir en grandes repara-
ciones, el lijado comenzar con P320 P360, a mquina, afinando como
si de un aparejo de espesor normal se tratase.

Si el aparejo aplicado es de espesor normal, como es el caso de las
piezas nuevas o pequeas reparaciones, el proceso de lijado implica uti-
lizar P400. En acabados monocapa este abrasivo se emplear tambin
para el mateado del resto de la pieza. En acabados bicapa con colores
no complicados, el proceso comienza con P400, afinando y mateando el
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Lijado del aparejo
resto de la pieza con P500. Si el color es complicado, el afinado del lija-
do del P400 se realizar con P600 P800.
Cuando sea necesario lijar a mano, se emplear almohadilla Superfine
para el acabado monocapa. Para el acabado bicapa se utiliza la
Superfine, afinando y mateando el resto de la pieza con almohadilla
Ultrafine o Scotch-Brite gris. Si el color fuese complicado, el afinado y
mateado final se realizar con almohadilla Microfine o Scotch-Brite oro.
Nunca debera ser necesario realizar lijados manuales ms exhaustivos,
con taco, pues el trabajo de preparacin de la superficie se debe realizar
con la masilla. En efecto, el aparejo nicamente ha de servir como ais-
lante de las capas de fondo y soporte para el acabado, por lo que slo se
debera emplear el lijado para asegurar la adherencia del color de aca-
bado.
Si se realizara el lijado con agua, a pesar de las desventajas de este sis-
tema, se utilizarn los granos correspondientes segn la tabla de equi-
valencia definida anteriormente; el afinado para los acabados monocapa
se realiza con P800, mientras que para los bicapa puede emplearse
P1000 P1200 ( ms finos, de P1500 a P2000 para acabados en colo-
res complicados).
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Acabado Primer lijado Afinado
Monocapa Superfine Superfine
Bicapa Superfine Ultrafine o Scotch-Brite gris
Bicapa Superfine Microfine o Scotch-Brite oro
complicado
LIJADO A MANO DEL APAREJO
5.3.7. Mateado superficial
En algunos trabajos de pintado, puede aplicarse slo barniz o slo color
monocapa; tambin en los repintados superficiales, que se realizan para
eliminar defectos de escasa importancia en la capa superior de pintura
(prdidas de brillo, cambios de color, daos mnimos). Por tanto, en esos
casos nicamente ser necesaria una operacin de lijado, ya que no
intervienen las pinturas de fondo y no ha habido reparacin que precise
una preparacin de superficies. Para asegurar la adherencia del acaba-
do se realiza un mateado de la superficie. Una situacin parecida se pro-
duce en los trabajos de cambio de color, puesto que no se producen tra-
bajos de fondo y el lijado slo se realiza para facilitar la adherencia de la
capa de color que se va a aplicar.
Se emplean lijas finas, como P800, P1000 P1200, utilizando soportes
blandos e interfaces, con mquina excntrico-rotativa de rbita pequea
(3 mm).
Si se precisa una mayor adherencia, porque se vayan a aplicar espeso-
res mayores o porque se requiera un lijado mayor para eliminar araazos
u otros daos de la capa de acabado, el mateado puede realizarse con
P400 para acabados monocapa.
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Mateados
superficiales
En los acabados bicapa, el P400 debe afinarse con P500, P600, P800,
almohadilla Ultrafine o Microfine o Scotch-Brite oro, segn la dificultad
del color.
En esta operacin de lijado se
deber prestar especial atencin en
llegar a toda la superficie sobre la
que se van a aplicar productos de
pintura. Se deber asegurar el lija-
do tambin en zonas poco accesi-
bles, como la situada bajo las mani-
llas de puerta o en los bordes del
cap, ya que si no se matea bien
toda la superficie se tendr un alto
riesgo de que se produzcan prdi-
das de adherencia y la pelcula de
pintura se comience a desprender,
no inmediatamente, pero s trans-
curridos varios das desde el pinta-
do. En estas zonas, se har nece-
sario realizar un lijado manual, con
Scotch-Brite gris u oro o almohadi-
lla Ultrafine y Microfine.
Este mismo proceso puede reali-
zarse en los trabajos de difumina-
do, donde la zona de degradado se
preparar con estos granos.
Incluso en colores complicados es
recomendable realizar este matea-
do de forma manual con almohadi-
lla Ultrafine o Scotch-Brite oro.
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Mateados con almohadilla
en zonas de difcil acceso
para la lijadora
5.3.8. Lijado para la eliminacin de defectos
Este lijado ultrafino tambin se realiza como paso previo a la eliminacin
de defectos en la capa de acabado. Esta operacin se efecta habitual-
mente humedeciendo la superficie de trabajo ligeramente, con agua,
para facilitar el trabajo de los abrasivos (de grano muy fino, P1500,
P2000 y P2500). Posteriormente, puliendo y abrillantando la superficie,
se obtiene el acabado requerido.
En este tipo de trabajos pueden
emplearse otros abrasivos
especiales equivalentes a
P3000 P4000 (tipo Trizact o
Abralon), as como pulimentos y
abrillantadores.
5.3.9. Lijado sobre materiales plsticos
El lijado de plsticos puede originar pequeos desprendimientos de viru-
tas o "pelillos" del propio plstico, que seran difciles de eliminar y que
se reproduciran en el pintado. Como se ha comentado, se emplean lijas
menos abrasivas que en el caso del acero. Una excepcin es si el pls-
tico ha sido reparado mediante soldadura. En este caso, es necesario
lijar la soldadura para nivelar la superficie, empleando abrasivos ms
duros; debe realizarse con sumo cuidado para evitar la excesiva forma-
cin de "pelillos". La velocidad de la mquina debe ser baja para no
sobrecalentar la superficie y para evitar que se abra la soldadura.
En el caso de superficies plsticas pintadas, al lijar no se debe llegar
hasta el plstico para evitar el problema mencionado, as como los de
adherencia, pues la pintura no presenta los problemas de adherencia pro-
pia de algunos sustratos plsticos como el polipropileno (PP).
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Lijado ultrafino
En muchos casos es recomendable realizar el lijado a mano para redu-
cir el riesgo de alcanzados y evitar el calentamiento del plstico. Adems,
los plsticos suelen presentar una superficie complicada, con huecos,
curvas o salientes, que resultan de difcil acceso para las mquinas.
Las operaciones de lijado directas
sobre el plstico provocan que ste
se cargue electrostticamente. Para
eliminar la carga esttica y evitar
que el polvo adherido produzca
defectos al aplicar los distintos pro-
ductos de pintura, se debe realizar la
limpieza de la superficie tras el lija-
do, utilizando limpiadores antiestti-
cos.
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Izquierda: Lijado de un
paragolpes nuevo
imprimado
Derecha: Mateado
de un paragolpes
texturado con
Scotch-brite y disolvente