M - A - Segunda Sesion Cas NN

21/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=116920 1/19
Evaluame M/A Cuestionarios SEGUNDA SESION Revisin del intento 2
1
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a. flexible variable.
b. semiejes oscilantes.
c. eje rgido.
d. macpherson.
Segn el tipo de elementos empleados y la forma de los mismos existen varios sistemas
de suspensin, de los sistemas que se utilizan el que se usa en las ruedas delanteras como
suspensin independiente para cada rueda se denomina
Este sistema es uno de los ms empleados para las ruedas delanteras en los vehculos y
se caracteriza por resultar mecnicamente muy sencillo y, al ser ligeras sus partes
mviles, contribuye a que las ruedas superen fcilmente las irregularidades del terreno.
Diseada por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
Incorrecto
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a. mezcla, compresin de mezcla, potencia y escape.
b. aire, compresin de aire, potencia y escape.
c. aire, compresin de mezcla, potencia y escape.
d. combustible, compresin de combustible, potencia y escape.
El ciclo completo de operacin de 4 carreras en un motor diesel de 4 tiempos se realiza
mediante la admisin de
El motor Diesel realiza su ciclo completo en 720 del cigeal, cada carrera ocurre en
Usted se ha autentificado como CASALLAS TORRES ANDRES FELIPE (Salir)
SEGUNDA SESION
Revisin del intento 2
Comenzado el sbado, 21 de junio de 2014, 17:27
Completado el sbado, 21 de junio de 2014, 17:27
Tiempo empleado 11 segundos
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Calificacin 0 de un mximo de 5 (0%)
180 del cigeal teniendo como referencia el punto muerto superior y el punto muerto
inferior como limites, en la carrera de admisin ingresa aire al cilindro, en la carrera de
compresin se comprime solo aire obteniendo una alta temperatura y al final de esta se
inyecta el combustible para generar la combustin, en la carrera de potencia el debido
al cambio de energa qumica en mecnica el pistn desciende permitiendo
aprovechar dicha energa y en la carrera de escape el `pistn sube permitiendo la salida
de los gases producto de esta cambio de energa.
Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN
Incorrecto
3
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a. efecto hall.
b. magntico.
c. ptico.
d. oscilatorio.
El tipo de sensor de velocidad de rueda ms usado en el sistema ABS es
Este tipo de sensor es el ms eficiente para enviar al computador la informacin de la
velocidad de cada rueda.
Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.
Incorrecto
4
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a. antifriccin.
b. de agujas de soporte de cargas axiales.
c. de rodillos ensanchados.
d. de friccin.
El tipo de rodamiento que se utiliza en las aplicaciones del cigeal en los muones del
bloque del motor es el rodamiento
Son rodamientos de parte de cilndrico de pared delgada bipartidos y se colocan entre
las partes giratorias y la parte del soporte, se llaman bujes o casquetes, se utilizan en los
muones del cigeal y en las bielas del cilindro del motor.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
Incorrecto
5 Los sistemas de inyecciones universales (Bomba Lineal PE y Rotativa VE) son sistemas que
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a. estar equipados con bombas de transferencia elctricas para
trasladar el combustible del depsito a la bomba de inyeccin
b. que Utilizan presiones de inyeccin superiores a 1600 bar.
c. que poseen mbolos, gobernador y bomba de transferencia
operados mecnicamente.
d. que vienen equipados con un riel de inyectores para acumular la
presin y luego pasarla a los inyectores.
se caracterizan por
Los sistemas universales fueron los pioneros en el desarrollo de la inyeccin y su principio
de operacin esta basado en la hidrulica y controlados mecnicamente.
Realizado por Armando Alfredo Hernndez Martin.
Incorrecto
6
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a. el estado del fusible, comprobar si llega corriente al motor limpia-
brisas.
b. la superficie del parabrisas que est totalmente limpia.
c. el interruptor de mando filtro.
d. el estado de las cuchillas.
Si se presentan averas y reparaciones de los limpiaparabrisas, el motor NO funciona al
accionar el interruptor, la solucin que se debe dar al sistema es comprobar
Si al accionar el interruptor de mando el limpiaparabrisas no funciona, comprobar el
estado del fusible y verificar si llega corriente al motor, si persiste el problema bajar el
motor y comprobar las escobillas.
Elaborado por:MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
Incorrecto
7
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a. apagado para que la bomba de aceite no genere presin.
b. prendido para que el convertidor de par genere torsin y mueve
el vehculo.
Dos tcnicos sostienen una conversacin sobre el procedimiento correcto para medir el
nivel de aceite de una transmisin automtica, el tcnico A afirma que se debe realizar
con el motor apagado y con la palanca de cambios en drive, y el mecnico B afirma
que se debe hacer con el motor prendido y la palanca de cambios en posicin neutro.
En este caso, para medir el nivel de aceite correctamente, se debe hacer con el motor
c. prendido para que la bomba de aceite llene todos los ductos, el
convertidor, y dems componentes y as medir la cantidad real de
aceite en el depsito.
d. apagado para que todo el aceite de la transmisin repose en el
depsito.
Medir el nivel de aceite correctamente es comprobar la cantidad que existe en el
depsito de aceite, con la bomba de aceite en funcionamiento y la palanca de
velocidades en posicin de neutro, esto garantiza que toda la transmisin se encuentra
llena de aceite y en el depsito esta la cantidad determinada por el fabricante para
indicar un nivel correcto.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo .
Incorrecto
8
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a. 12.5: 5
b. 10.5 : 1
c. 16.5 : 1
d. 14.7 : 1
La proporcin estequiomtrica de aire-combustible para una buena combinacin de
rendimiento, economa y control de emisiones para un motor de gasolina en optimas
condiciones de trabajo es
La proporcin estequiometria de combustible es 14.7 : 1 nos proporcionan los controles
tanto de emisiones de CO, HC y NOx ptimos y rendimiento del motor en potencia y
momento de torsin (Torque).
Elaborado por: FABIO ENRIQUE JIMENEZ LARA
Incorrecto
9
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a. piones conductores/ piones conducidos.
b. piones conductores / piones conducidos a 1.
c. piones conducidos/ piones conductores.
d. piones conducidos/ piones conductores a 1.
En las transmisiones mecnicas la frmula para determinar la relacin de cada cambio
es
Poder encontrar la relacin de cada cambio se debe trabajar la frmula del nmero de
dientes de los piones conducidos divididos por el nmero de dientes de los piones
conductores, de esta forma queda claro cada relacin y a cual cambio equivale dentro
de la transmisin mecnica y se debe lleva a uno sea esto nos indica cuantas vueltas
va a dar el eje de entrada con respecto a una del de salida.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
Incorrecto
10
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a. ngulos de salida, de cada, de avance, cotas conjugadas y
convergencia.
b. convergencia, divergencia y ngulos de cada y de salida.
c. ngulo de viraje interior, exterior, de avance y divergencia.
d. convergencia, divergencia, cotas conjugadas y ngulos de
interior y exterior.
Las cotas que determinan la geometra del sistema de direccin para que las ruedas
obedezcan fcilmente al volante son
Para que el sistema de direccin funcione adecuadamente las ruedas directrices deben
cumplir unas determinadas condiciones geomtricas para que las ruedas obedezcan
fcilmente al volante y no se altere la orientacin por irregularidades del terreno.
Incorrecto
11
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a. 2.5H.
b. 2.5x10
3
mH.
c. 2.5 mH.
d. 2.2 mH.
La inductancia de una bobina para que tenga una reactancia de 942 a una
frecuencia de 60 Hz es
Usando la ecuacin 2 f L de forma correcta se obtiene la respuesta indicada.
Elaborado por: Rodrguez Leal Leonor.
Incorrecto
12
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a. la presin de inyeccin es superior a 3500 PSI.
b. se quema una parte del combustible dentro de la precamara,
esto causa un aumento de la presin que obliga a salir los gases y a
terminar de quemarse en el cilindro.
c. la velocidad de corte de combustible es baja.
d. la buja de precalentamiento facilita la combustin a altas
revoluciones.
En la cmara de la grafica se sucede un aumento lento de presin en su interior debido
a que
Este tipo de cmara llamado de turbulencia permite una pre combustin inicial y
aprovechando la energa cintica de este combustin inicial se involucra con la
turbulencia existente en el cilindro para realizar la combustin total y final.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo.
Incorrecto
13
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a. luido hidrulico.
b. gas comprimido.
c. agua.
d. el mismo aceite de motor.
El elemento principal para el funcionamiento de la suspensin hidroactiva es
Lo ms importante para el funcionamiento de este sistema es el lquido hidrulico.
Incorrecto
14
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a. se obtiene exclusivamente en la buja de calentamiento.
b. se genera con la compresin y chispa que se produce en la buja
de precalentamiento.
c. se genera con la compresin del aire en inyeccin indirecta.
d. se genera con la compresin del aire ayudado con la buja de
precalentamiento.
El motor diesel trabaja cumpliendo en ciclo de cuatro tiempos y en uno de esos tiempos
se realiza el encendido de la mezcla debido a la temperatura que
El encendido en un motor diesel se produce al finalizar el tiempo de compresin debido
a la temperatura generada por la compresin del aire admitido y se complementa con
la temperatura producida por la buja de precalentamiento especialmente en inyeccin
indirecta.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Incorrecto
15
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a. velocidad del motor y de picado.
b. presin absoluta y temperatura de aire.
c. presin absoluta y posicin de mariposa.
d. masa y flujo de aire y temperatura de refrigerante.
El control lgico requiere de informacin para determinar condiciones atmosfricas en
especial la densidad del aire y para esto utiliza los sensores de
El sensor de presin absoluta determina la altura sobre el nivel del mar cuando el motor
est apagado o en aceleracin plena, por lo tanto la presin y la densidad y como
informacin suplementaria requiere la temperatura del aire que da informacin de la
densidad.
Elaborado por: Fonseca Medina Nstor Ral.
Incorrecto
16
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a. que haya mejor traccin y multiplicar la fuerza generada por el
motor.
b. que la entrada de los cambios sea ms silenciosa.
La funcin principal del grupo diferencial es
c. permitir que la rueda de un lado gire a diferente velocidad que la
otra en una curva.
d. multiplicar la fuerza generada por el motor.
La principal caracterstica que tiene el grupo diferencial es permitir que una rueda gire
ms rpido que la otra en una curva, de lo contrario se partira o se trabara el eje, esto
lo hace por medio de los mecanismos que llevan internamente.
Realizado por Arturo Andres Villaneda Jimenez.
Incorrecto
17
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a. flasher.
b. diodos semiconductores.
c. temporizador.
d. rel.
Es un dispositivo electromagntico que se comporta como interruptor pero a su vez se
acciona manualmente por medio de una corriente elctrica. La anterior es la definicin
de
Est formado por una bobina que cuando recibe una corriente elctrica se comporta
como un imn atrayendo unos contactos (contacto mvil) que cierra un circuito
elctrico Cuando la bobina deja de recibir corriente elctrica ya no se comporta como
un imn y los contactos abren el circuito elctrico.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
Incorrecto
18
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a. la eficiencia del movimiento en las ruedas.
b. el torque en las ruedas.
c. todos los sistemas de la transmisin.
d. la potencia en las ruedas.
Las juntas homocinticas de los ejes (palieres) del automvil mejoran
Las juntas homocinticas en los ejes de transmisin mejoran la eficiencia del movimiento
en las ruedas.
Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .
Incorrecto
19
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a. barras de torsin unidas a la carrocera.
b. captadores de altura de tipo elctricos.
c. resortes helicoidales de compresin.
d. amortiguador telescpico de simple efecto.
La suspensin hidroactiva, est formada por
Estos permiten en un sistema de suspensin hidroactiva, controlar la altura de la
carrocera dependiendo de las condiciones del terreno en donde circule el vehculo.
Realizado por Jaime Pea Hernandez.
Incorrecto
20
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a. activar el muelle de retorno.
b. abrir la banda.
c. convertir una fuerza hidrulica en una fuerza mecnica.
d. mantener presionados los discos.
La aplicacin del servo consiste en
La aplicacin del servo consiste en convertir una fuerza hidrulica en una fuerza
mecnica porque cuando llega un fluido hidrulico al pistn del servo lo desplaza, el
pistn a su vez por el lado opuesto maneja una varilla pulida que incrusta en el orificio
de la banda y aplica fuerza mecnica para cerrar la banda.
Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.
Incorrecto
21
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respuesta.
a. mixta.
b. de cuatro tiempos.
c. interna.
d. externa.
Las maquinas trmicas se caracterizan por ser de combustin Interna y Externa esto
permite que el desarrollo industrial las clasifique segn el uso, a nivel Automotriz se
utilizan de combustin
Los motores de combustin interna se aplican a nivel Automotriz por los tipos de
combustibles que utilizan.
Elaborado por: Gmez Len Luis Carlos.
Incorrecto
22
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a. 985063.95 kgm
b. 492531.975 kgm
c. 8445.5 kgm
d. 3997.5 kgm
La energa cintica desarrollada por un vehculo en movimiento que pesa 1500 Kg y
tiene una velocidad de 80 km/h es de
Para anular el trabajo desarrollado en un vehculo cuando va en movimiento se
necesita absorber la energa cintica producida en l; es decir, se debe aplicar una
fuerza de frenado que anule la fuerza de propulsin ,por lo que se debe absorber
totalmente esta energa producida por el vehculo
Diseada por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
Incorrecto
23
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respuesta.
a. la balinera del volante se encuentra sin lubricacin.
b. NO existe juego libre en el pedal del embrague.
c. el disco de embrague se encuentra contaminado por aceite de
transmisin o motor , contaminando las asbestos.
d. los resortes del disco de embrague estn cedidos o deformados.
El efecto deslizamiento tambin llamado efecto de patinamiento se presenta cuando
Cuando el disco del embrague se encuentra contaminando por un fluido, humedece los
asbestos , lo cual ocasiona un deslizamiento o falta de friccin entre el volante y disco.
Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.
Incorrecto
24
Puntos:
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una
respuesta.
a. Generar la seal de alta tensin.
b. Generar la seal de alta potencia.
c. Generar una seal de alta resistencia.
En el sistema de encendido el papel del secundario de la bobina de encendido es
d. Generar la seal de alta corriente.
La bobina de encendido es la encargada de producir el alto voltaje (tensin) para
generar la chispa. La intencin adems es asegurarse que el estudiante distinga los
diversas diferencias entre generar otro tipo de variables.
Realizado por Helmer Martn Castro Moreno.
Incorrecto
25
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una
respuesta.
a. evitar que se gasten las llantas de forma irregular.
b. proteger el estado de los amortiguadores.
c. darle ms estabilidad al vehculo.
d. compensar el peso de las mismas y evitar vibraciones a altas
velocidades.
Se debe hacer balanceo de llantas para
Bsicamente es para evitar vibraciones en el vehculo.
Incorrecto
26
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1
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una
respuesta.
a. que mejoran la turbulencia en el momento de la inyeccin de
combustible.
b. la Realizacin de hasta tres inyecciones controladas en orden
secuencial que ayudan al ahorro de combustible dependiendo de la
condicin de carga del motor.
c. que permiten el control de la inyeccin en la cmara permitiendo
dos inyecciones ordenadas y ayudan al ahorro de combustible
dependiendo de la condicin de carga del motor.
d. el aumento de la potencia del motor.
Los inyectores mecnicos del tipo doble resorte utilizados en los motores diesel
actualmente, ofrecen grandes ventajas tecnolgicas una de ellas es
Incorrecto
27
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1
El elemento que proporciona una luz ms brillante, lo que se traduce en un mayor
contraste de los objetos en la oscuridad y que duran hasta 400 horas, se denomina
lmpara
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respuesta.
a. Xenn.
b. de media potencia.
c. Led.
d. Halgena.
En este tipo de bombilla la incandescencia se produce en el entorno de un gas noble -
normalmente yodo- que refrigera el filamento alargando su vida til.
Realizado por Jorge Orlando Monroy Sanchez.
Incorrecto
28
Puntos:
1
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respuesta.
a. potencia fiscal.
b. potencia real.
c. potencia efectiva.
d. torque real.
La potencia desarrollada por los motores trmicos que se obtiene en el volante del
motor y que luego es aprovechada por la transmisin de potencia es conocida como
En el diseo de los motores de combustin interna los fabricantes dan algunas
especificaciones tcnicas para su utilizacin entre esas la potencia real.
Realizado por Luis Carlos Gmez Len.
Incorrecto
29
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1
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respuesta.
a. los satlites con la caja de porta satlites.
b. la corona.
c. el pin de ataque o speed.
d. los planetarios.
En un sistema diferencial los elementos de esta que intervienen en el momento de la
curva para que pueda girar una rueda ms rpido que la otra son
Cuando un vehculo gira en una curva, los piones satlites son los encargados por
medio de la caja porta satlites de permitir el movimiento independiente de cada eje y
as poder dar traccin a cada rueda.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
Incorrecto
30
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respuesta.
a. 4
b. 2
c. 3
d. 1
Existe una discrepancia entre cuatro tecnicos de un taller automotriz respecto a las
emisiones de gases de un automovil de la siguiente manera
Tecnico 1 dice que a medida que la sincronizacion del encendido avanza, las emisiones
de gases (HC) se incrementan.
Tecnico 2 dice a medida que la sincronizacion del encendido se retrasa las emisiones de
gases (HC) disminuyen.
Tecnico 3 dice las emisiones de gases (HC) son indiferentes al avance o retraso de la
sincronizacion del encendido.
Tecnico 4 dice las emisiones de gases (HC) dependen solo del tipo de combustible
utilizado.
El tecnico que tiene la razon es el tecnico
Ing. JOAQUIN RUIZ
Al avanzar la sincronizacin la mezcla no es suficientemente quemada lo que produce
que haya exceso de HC en el escape.
Incorrecto
31
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. de continuidad.
b. de voltaje DC.
c. de frecuencia.
d. de voltios AC.
Al realizar la medicin para la rectificacin del sistema de carga, se observ que la
informacin no corresponda; al identificar la causa, se not que el multmetro estaba
en una funcin incorrecta, para poder obtener datos verdicos este debe estar en la
escala
En el sistema de carga cuando el circuito de rectificacin acta, el voltaje AC es
rectificado en DC, por lo tanto la prueba se debe realizar con el multmetro en voltios
AC, debido a que si existe una medicin mayor a 100 milivoltios AC, el circuito
rectificador no est funcionando.
Elaborada por:
FONSECA MEDINA NESTOR RAUL
Incorrecto
32
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respuesta.
a. calentar los gases de escape para disminuir las emisiones nocivas
al ambiente.
b. permitir que el aceite llegue a su temperatura de operacin
cuando est encendiendo el motor.
c. calentar el aire de admisin en inyeccin indirecta sin buja de
precalentamiento.
d. calentar el aire de admisin en inyeccin directa.
La rejilla de precalentamiento en un motor diesel es necesaria para
La rejilla de precalentamiento se utiliza en algunos motores de inyeccin directa para
ayudar a elevara la temperatura del aire en compresin y as encender el combustible.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Incorrecto
33
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1
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una
respuesta.
a. qumica en elctrica.
b. qumica en energa mecnica.
c. mecnica en elctrica.
d. elctrica en qumica.
Un motor de combustin interna, es un conjunto de elemento conectados entre si que
convierten la energa
Por medio del combustible el oxigeno y un generador de chispa tenemos una energa
qumica y por los diferentes componentes del motor y la dinmica es convertida en
movimiento del cigeal y transmitida a la transmisin y a las ruedas para finalmente
dar movimiento al vehiculo.
Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.
Incorrecto
34
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una
respuesta.
a. disco, muelles, y manguito estriado.
b. plato, cubierta y diafragma.
c. rodamiento, diafragma y muelles.
El embrague en un vehculo es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo y
movimiento del motor, estos pueden ser de friccin, hidrulicos y electromagnticos; los
embragues de friccin estn constituidos por
d. disco, plato y balinera.
Los embragues de friccin estn constituidos por tres elementos bsicos que son el disco
de embrague, el plato de presin y el rodamiento llamado balinera, este embrague va
colocado entre el volante del motor y la caja de cambios. Transmitiendo el par motor
que se transmite a las ruedas a voluntad del conductor.
elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
Incorrecto
35
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respuesta.
a. media, ya afectara solo en encendido en caliente.
b. imposible de decir ya que este concepto NO tiene relacin con la
tecnologa de los motores diesel.
c. alta, puesto que la relacin de compresin se modificara, varan
todos los parmetros del fabricante.
d. ninguna, ya que este factor no implica aporte tecnolgico en la
variable del rendimiento.
Al realizar una reparacin general de un motor diesel cuya relacin de compresin es de
15:1, aplicado a un motor de un vehculo Mazda T, se tiene una duda tcnica, con
respecto al volumen de la cmara de los pistones nuevos; la importancia tecnolgica
de este volumen en el rendimiento del motor, es
la relacin de compresin es el diseo ms importante para el rendimiento de un motor
diesel, por la tanto el volumen de la cmara es importante y no se puede variar ya que
afectara el rendimiento total del motor diesel teniendo en cuenta que la relacin de
compresin se determina por el volumen de la cmara.
Incorrecto
36
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una
respuesta.
a. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistn est en PMI.
Se designa por Cu.
b. el volumen menor definido por la cmara de la culata ms el de
la empaquetadura de culata.
c. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.
d. la suma de las cilindradas unitarias del motor.
Cilindrada unitaria se interpreta como
L a capacidad de volumen es la cantidad de mezcla que entra en el cilindro cuando el
pistn se encuentra en el punto muerto inferior.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
Incorrecto
37
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. son las guas de vlvula.
b. son las vlvulas de admisin.
c. son las vlvulas de escape.
d. est entre anillos y cilindros.
En la prueba de fugas si se tiene un escape de aire por la varilla de medicin de aceite,
la falla en el motor
La prueba de fugas nos ayuda a determinar el estado interno del motor, cuando sale
aire por la varilla medidora de aceite la falla est entre anillos y cilindros y deja que el
aire pase al Carter y salga por la varilla medidora de aceite.
Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.
Incorrecto
38
Puntos:
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una
respuesta.
a. transformar la energa calorfica en mecnica.
b. mover el eje de levas.
c. dar potencia al motor.
d. mover el cigeal.
La funcin principal del conjunto mvil de un motor es
El conjunto mvil del motor de combustin interna es el encargado de transformar la
energa calorfica (explosin de la mezcla aire-combustible), por medio de una chispa en
energa mecnica, movimiento de un pistn verticalmente para darle un movimiento
circular a un cigeal.
Incorrecto
39
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. patine el mecanismo de acople.
b. est abierto el circuito de control.
c. el sistema de encendido est variado.
d. la batera est agotada.
Si el motor de arranque NO funciona y el alumbrado se debilita considerablemente la
causa ms probable es
Si la intensidad luminosa disminuye considerablemente y el arranque no funciona , la
causa ms evidente es una batera descargada.
Elaborado por: Rodrguez Leal Leonor.
Incorrecto
40
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1
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una
respuesta.
a. la informacin de la memoria RAM permanezca de sta manera
no se pierdan los datos de funcionamiento del motor.
b. La informacin de los controladores de salida del computador no
queden sin alimentacin afectando el funcionamiento del
procesador.
c. la informacin de la memoria ROM permanezca de sta manera
no se pierdan los mapas de control del motor.
d. la informacin de la memoria de calibracin no se borre
afectando la informacin de cdigos histricos
El computador requiere de una alimentacin de voltaje constante desde la fuente para
que
La memoria de calibracin requiere de permanente alimentacin de voltaje desde la
fuente para que la informacin permanezca especialmente la relacionada con los
cdigos de falla
Elaboro por: NESTOR RAUL FONSECA MOLINA
Incorrecto
41
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a. realizar cambios termodinamicos a la mezcla recibida en la fase
de admision.
b. realizar cada una de las fases a una temperatura arriba de los
200C para disminuir las emisiones contaminantes.
c. obtener variaciones de temperatura por medio de un bujia
incandescente para mejorar la potencia del motor
d. provocar una alta temperatura del aire en la fase de compresion
para obtener un autoencendido sin necesidad de chispa.
Al realizar la compra de los repuestos para la sincronizacion de un motor diesel el
vendedor le dice al propietario que si va allevar bujias de encendido: a lo cual el le dice
"Los motores de combustion interna se basan en principios fisicos para obtener su mejor
rendimiento". Para el caso del motor diesel su principio de funcionamiento se basa en
Ing. ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ
El principio del funcionamiento de un motor diesel se basa en admitir aire comprimido y
asi lograr una alta temperatura del mismo creando las condiciones optimas para que el
combustible pulverizado se auto encienda.
Incorrecto
42
Puntos:
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una
respuesta.
a. hacer girar al cigeal para transmitir el movimiento a la caja de
velocidades.
b. tener en movimiento el motor cuando el carro este en relanti.
c. unirse al embrague para mover el automvil.
d. entregar energa al cigeal para que mantenga en movimiento.
La funcin del volante en un motor de combustin interna es
Funcin del volante es la que se encarga de una masa metlica denominada volante
de inercia, es decir, una rueda metlica dentada, situada al final del eje del cigeal,
que absorbe o acumula parte de la energa cintica que se produce durante el tiempo
de explosin y la devuelve despus al cigeal para mantenerlo girando.
Incorrecto
43
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. llenado del cilindro y menor presin atmosfrica.
b. presin atmosfrica y menor llenado del cilindro.
c. llenado del cilindro y menor vacio.
d. presin atmosfrica y mayor vacio.
Algunos efectos de la presin baromtrica en la carga motor y el vacio cercano al nivel
del mar son mayor
Con respecto al concepto de presin atmosfrica, cercano al nivel del mar;
encontramos mayor presin atmosfrica, ya que hay una perdida en la presin de
compresin de 10 a 15 libras por pulgada cuadrada por cada mil metros de altura sobre
el nivel del mar; hay mayor densidad, mayor contenido de oxigeno por volumen. El
vacio disminuye razn de 1 pulgada de mercurio por cada mil pies de altura sobre el
nivel del mar.
Elaborado por: Nstor Ral Fonseca Medina.
Incorrecto
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respuesta.
a. sensor CKP.
b. temperatura.
c. sensor O2.
d. sensor TPS.
El sensor que indica la condicin de la mezcla es
El sensor de oxigeno es el que no indica sobre la condicin de mezcla ya que a medida
de cantidad de oxigeno que entra el computador procesa esta informacin para
indicar la cantidad de combustible.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
Incorrecto
45
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una
respuesta.
a. COLORANTE MINIO.
b. PLOMAGINADO.
c. PLASTIGAGE.
d. AZUL DE PRUSIA.
Para realizar los ajustes en la reparacin del conjunto interno del motor se hace
necesario tomar algunas tolerancias dadas por el fabricante para esto se utiliza
La hebra plstica es una estrategia tcnica que nos permite por medio de una huella
determinar la pelcula de aceite en el conjunto mvil.
Realizado por Luis Carlos Gmez Len.
Incorrecto
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21/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION

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