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7. TRANSPORTE MECNICO DE CARGAS.

INDICE

A) SEGURIDAD EN EL MANEJO DE CARRETILLAS ELEVADORAS

7.1. Introduccin
7.2. Qu es una carretilla
7.3. Los accidentes. Prevencin
7.3.1. Causas de los accidentes
7.3.2. Legislacin sobre vehculos
7.4. Estabilidad de una carretilla
7.4.1. Estabilidad Esttica .Longitudinal - Brazo de palanca
7.4.2. Estabilidad Dinmica (carretilla en movimiento).Longitudinal y lateral
7.5. La conduccin de carretillas
7.5.1. Comprobaciones antes del comienzo del trabajo
7.5.2. Consignas de conduccin y circulacin
7.5.3. Reglas de carga
7.5.4. Almacenaje
7.5.5. Consignas de almacenado
7.5.6. Entretenimiento y consignas de seguridad

B) SEGURIDAD EN EL MANEJO DE PUENTES GRA Y POLIPASTOS

7.6. Introduccin
7.7. Polipastos
7.8. Puentes gra
7.9. Riesgos y prevencin
7.10. Revisiones peridicas
7.11. Eslingado
7.12. Eslingas de cadenas
7.13. Cables de acero
7.14. Eslingas de fibra
7.15. Ganchos y elementos auxiliares 8.



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A) SEGURIDAD EN EL MANEJO DE CARRETILLAS ELEVADORAS
7.1. INTRODUCCIN
Las manutenciones son un elemento esencial de la produccin. Empiezan con la
recepcin de materias primas para terminar con la expedicin de productos acabados.
Entre las mquinas utilizadas, la carretilla elevadora es uno de los aparatos que ms
fcilmente se adapta a las condiciones de trabajo ms variado y su utilizacin razonable
depende en una gran parte de las cualidades profesionales del conductor.

Por lo que viene obligado a cumplir con las normas en uso sobre apilamientos, rotacin
de Materias Primas y custodia de materiales.






Este captulo tiene la intencin de llevarnos al ms completo conocimiento de la
herramienta de trabajo que permite llevar a cabo el trabajo: LA CARRETILLA. Qu es,
cmo es, limitaciones que posee y cmo a travs de su correcta utilizacin, obtener un
trabajo ptimo en cantidad, calidad y seguridad total.
Dirigido a todos los carretilleros, prev que tengan acceso al curso todos aquellos
trabajadores que por circunstancias previstas puedan, ocasionalmente, hacer uso de las
carretillas. Esta ocasionalidad no les exime de las obligaciones previstas en el uso y
manejo de carretillas.


Quien maneja las carretillas es el CARRETILLERO, cuya finalidad de trabajo es:
Dar a un objeto o a un material, en un momento determinado y a travs del
transporte oportuno, la posicin necesaria que responda a las exigencias de
explotacin de la empresa. Modificando por tanto, la posicin del objeto o del
material, sin transformar ni sus propiedades ni sus dimensiones, ni su forma.

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7.2. QU ES UNA CARRETILLA?
Existen muchos tipos de carretillas; sin embargo en este curso nos centraremos en las
carretillas ms usuales y ms numerosas que tienen unas caractersticas similares: Son
de carga frontal estando contrapesadas y el conductor va sentado en el centro de la
mquina.
Una descripcin generalizada de los componentes principales de una carretilla son:
BASTIDOR:
Sobre el que se asienta toda la estructura y componentes de la carretilla.
Contrapeso posterior.

COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR:
Con asiento regulable para UNA SOLA persona.
Tejado protector, de acuerdo a normas internacionales.
Volante de direccin.
Palancas de control de elevacin, inclinacin y control de transmisin.
Pedales de aceleracin, embrague y freno.
Tablero de instrumentos de control e interruptor de llave.
DIRECCIN:
Direccin hidrosttica. Tiende a girar sobre las ruedas delanteras con radios
muy pequeos.
Eje directriz en el eje trasero junto al contrapeso.
Eje motriz en las ruedas delanteras junto a las horquillas.
MSTIL:
Estructura sobre la que se afirma el mecanismo de elevacin, horquillas,
cilindro de elevacin.









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ELEMENTOS MS IMPORTANTES DE UNA CARRETILLA:

Figura 1: Elementos mas importantes en una carretilla

ELECCIN DE CARRETILLAS:
ANTES DE ADQUIRIR UNA CARRETILLA DEBEMOS DE SABER:
Para qu funciones exactamente se va a emplear.
El tipo de cargas a transportar.
Los lugares donde se va a utilizar.
Y TENDREMOS EN CUENTA QUE:
Los equipos de toma de carga deben de estar bien adaptados a las cargas a
transportar.
No se debe realizar ninguna modificacin en las carretillas, sin la certeza de
que no van a disminuir sus caractersticas de seguridad y especialmente su
estabilidad longitudinal y transversal, su equilibrio y su visibilidad.
Los recorridos preferentemente sealizados y con suficiente espacio.
Solamente podemos adaptar algn accesorio no previsto en origen, con la
opcin favorable del fabricante de la carretilla.


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7.3. LOS ACCIDENTES. PREVENCIN
La seguridad en el manejo de las carretillas implica dos aspectos diferentes y
complementarios:
La seguridad de la carretilla, como mquina, y la prevencin de los accidentes
que su manejo pueda producir.
Los accidentes y daos que se puedan producir como consecuencia de las
cargas transportadas.

7.3.1. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES
A continuacin, se indican las causas que se detectaron despus de un anlisis de 160
accidentes ocurridos como consecuencia del manejo de la carretilla elevadora como
herramienta utilizada para el transporte de cargas (fuente I.N.S.H.T. N 1014).

Tabla 1 . Principales causas de accidentes

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7.3.2. LEGISLACIN SOBRE VEHCULOS

CARRETILLAS NUEVAS
La legislacin vigente respecto a la seguridad en mquinas mediante la
promulgacin del Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se
dictan las disposiciones de aplicacin de la Directiva del Consejo 89/392/CEE,
relativa a la aproximacin de las Legislaciones de los Estados miembros sobre
mquinas.
Real Decreto 56/1995 de 20 de enero por el que se modifica el R.D. anterior
1435/1992.
Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio por el que se establecen las
disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por los
trabajadores de los equipos de trabajo.
Normas UNE asociadas que establecen: los ensayos de estabilidad, ruedas,
medidas y capacidades, designacin de capacidades normales, tensin bateras
de traccin, tableros porta accesorios. Dichas normas son voluntarias salvo que
exista legislacin a la que se remita.

CARRETILLAS USADAS
Real Decreto 1215/1997 por el cual se establece las DISPOSICIONES
MNIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD PARA LA UTILIZACIN POR LOS
TRABAJADORES DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO.


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7
Esquema 1. Obligaciones del empresario I

7.4. ESTABILIDAD DE UNA CARRETILLADEL EMPRESARIO
Cuando conduzca una carretilla elevadora debe tener siempre presente el problema de la
estabilidad y el riesgo de un accidente por vuelco de la misma. El trabajo ser tanto ms
seguro cuanto mejor se vigilen los diferentes aspectos que influyen en la estabilidad de
la carretilla.
La estabilidad o equilibrio en este tipo de mquina viene condicionado a la posicin del
centro de gravedad (C.G--M) de la carga y su equilibrio de fuerzas respecto al
contrapeso de la misma cuando est parada. Y en las operaciones en movimiento est
condicionada adems por la aparicin de fuerzas externas de inercia (fuerzas
dinmicas).
Debido a la diversidad de trabajos y distintos volmenes que se manejan en el
movimiento de mercancas, el Centro de Gravedad puede variar de posicin
constantemente.

7.4.1. ESTABILIDAD ESTTICA
El equilibrio de todo tipo de carretilla resultar estable siempre que la resultante de las
fuerzas componentes del conjunto que acta en el Centro de Gravedad permanezca
dentro de la proyeccin de los ejes de nuestra mquina.


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Figura 2. Estabilidad Esttica


ESTABILIDAD LONGITUDINAL
El comportamiento de esta mquina es similar a un columpio, pero mucho ms
complejo, debido a los movimientos propios de la mquina, ya que adems de elevar un
peso tiene que desplazarlo con las consiguientes paradas y arrancadas, situaciones que
como vimos anteriormente pueden desequilibrar el conjunto al aparecer nuevas fuerzas.

BRAZO DE PALANCA
La caracterstica de carga de una carretilla elevadora viene definida por su brazo de
palanca. Es decir:




Definiciones:
EJE DE APOYO:
La capacidad de la mquina est definida por el producto de una carga y su distancia
desde el centro de gravedad hasta el eje de apoyo.

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En una carretilla el punto de apoyo es el contacto de las ruedas delanteras con el suelo y
el eje de apoyo es precisamente aquel que pasa por las ruedas motrices y que coincide
precisamente con el eje de vuelco de la mquina en el sentido longitudinal.

CENTRO DE CARGA:
En las carretillas elevadoras se denomina Centro de Carga a la distancia que existe en
proyeccin ortogonal entre el C.G. de la carga y los talones de las horquillas.
El equilibrio estable de la mquina y su carga permanecer, hasta el caso lmite en que
la resultante pase por el mismo eje motriz, por supuesto sin considerar maniobras o
frenazos bruscos que alteren la situacin.
En el momento que la resultante pase exactamente por el eje motriz, estaremos ante un
caso lmite de estabilidad-inestabilidad, ya que cualquier mnimo esfuerzo provocar el
vuelco, hacindose necesario considerar que, al estar estas mquinas en movimiento,
necesariamente aparece una nueva fuerza que puede dar lugar a efectos negativos.
Hablamos por supuesto de la fuerza de la inercia, que aparece en todo cuerpo en
movimiento, favoreciendo que siga desplazndose cuando tratamos de detenerlo. Esta
fuerza no aparece con equilibrios estticos.
Los fabricantes de estas mquinas, cuando fijan su capacidad, ya han tomado un margen
de seguridad segn los lmites de carga y distancias. El respeto a estos lmites nos
evitar situaciones de riesgo.

Figura 3. Momento estabilidad y momento de vuelco

De la observacin de la referida figura pueden sacarse varias conclusiones:
1. De la expresin P x a = W x b se deduce que la igualdad variar en el momento en
que uno cualquiera de los factores vare, a pesar de mantenerse el otro.
De esta manera si mantenemos W = PESO DE LA CARGA CONSTANTE cualquier
variacin en su posicin que aumente la distancia b (debido por ejemplo a la elevacin

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de las horquillas o a la inclinacin del mstil) a la que establece la igualdad, tender a
volcar por cabeceo de la mquina.
Igualmente ocurrir si la carga W es superior a la establecida para el equilibrio, como se
ve al aplicar en la frmula de la igualdad.


Figura 4. Ejemplo de la variacin en la estabilidad de una carretilla con la Altura de la
Carga.



Figura 5. Ejemplo de la variacin en la estabilidad de una carretilla al variar el Centro
de Carga.

2. De las igualdades que determinan el equilibrio estable de la mquina, se puede
obtener otra nueva conclusin: que una carretilla nos puede transportar perfectamente
un peso W, pero ese mismo peso con un formato diferente que vara la distancia de su
Centro de Gravedad, puede provocar el cabeceo o vuelco de la mquina.
Es preciso comprobar el PESO y LONGITUD de la carga porque:

11

92 7
TRANSPORTE MECNICO DE CARGAS I. SEGURIDAD EN EL MANEJO DE
Ejemplo de estabilidad:

Figura
ARRETILLELEVADORAS
Figura 6. Ejemplo de estabilidad

7.4.2. ESTABILIDAD DINMICA
Ya se ha comentado repetidamente que una carretilla en posicin esttica puede estar en
EQUILIBRIO bajo un determinado estado de carga, mientras que esa carretilla en las
mismas condiciones de carga pero en movimiento, puede resultar INESTABLE debido
a la aparicin de fuerzas provocadas por efecto de la inercia. (Las empresas fabricantes
de carretillas, a la hora de disear y proyectar sus mquinas tienen en cuenta las
FUERZAS DE INERCIA que se generan, en funcin de las cargas mximas y
velocidades admisibles.)
Los momentos de vuelco se acentan cuando la carretilla est en movimiento debido a
estas fuerzas de inercia que se producen por:
Diferencias de velocidad como consecuencia de aceleraciones, deceleraciones
y frenazos.
Cambios en la direccin de la carretilla y en los giros.
Movimientos laterales de la carretilla al circular sobre un suelo que no es liso
(desigual, con baches, cruce de rales o resaltos, etc.).

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ESTABILIDAD LONGITUDINAL
Los momentos que influyen en la estabilidad longitudinal son tomando momentos
respecto al punto de vuelco, tendremos:
Por cambios de velocidad (frenazos y acelerones)
Las acciones sobre el acelerador y el freno deben ser eficaces, pero siempre progresivas.
La estabilidad de la carretilla aumentar si se evitan variaciones sbitas en la velocidad.
7 TR

Figura 7. Estabilidad Longitudinal


ESTABILIDAD LATERAL
Los momentos de vuelco tambin influyen en la estabilidad lateral de una carretilla.
Sobre una carretilla actan los siguientes momentos laterales:
Por cambios de direccin (giro)
Aparece como momentos:
Negativos o que generan un riesgo de vuelco. El momento generado por el
cambio de direccin o giro, llamado tambin fuerza centrfuga, que acta sobre
el C.G. del conjunto de carretilla y carga = h1(P1 + W1).
Positivos o a favor de la estabilidad. El momento generado por la atraccin
terrestre el C.G. de toda la masa: carretilla y carga = h(P+ W).
Por cambios de giro y variacin de velocidad
Existe un grave riesgo de vuelco cuando las fuerzas resultantes de los momentos de
vuelco laterales y la inclinacin del plano de apoyo actan en el mismo sentido. Por
ejemplo al realizar un giro sobre un plano inclinado.

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Figura 8. Estabilidad Lateral










7.5. LA CONDUCCIN DE CARRETILLAS
El conductor de la carretilla es responsable de un buen uso de su carretilla en lo
referente a:
Seguridad en general en el centro de trabajo
El conductor es responsable de las situaciones que puede generar o provocar por su
actuacin incorrecta.
Vehculo y carga
El coste econmico de la carretilla y de las cargas manipuladas condiciona a que el
conductor deba de ser persona preparada y responsable del equipo que maneja.

Cuando el conductor tenga dudas sobre la estabilidad de la carretilla debe seguir las
siguientes pautas:
Conducir a menor velocidad.
Realizar los giros con el mayor radio posible.
Evitar las rampas.
Llevar la carga a baja altura.
Plegar el mstil e inclinarlo hacia atrs.
Llevar la carga en dos viajes, si es posible.
No atender a consejos de otras personas que le animen a despreciar los riesgos,
en especial si no saben conducir una carretilla.
Y, si a pesar de todo, el conductor duda sobre la estabilidad de la carretilla, debe para la
mquina y acudir al responsable para informarle de la situacin.

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7.5.1. COMPROBACIONES ANTES DEL COMIENZO DEL TRABAJO
Al comenzar el trabajo, el carretillero debe verificar su carretilla:
1. Antes de subir:
Que no se haya producido ninguna fuga despus del ltimo servicio prestado.
Los brazos de las horquillas estn correctamente colocados y seguros.
Los aprovisionamientos de combustible, agua, anticongelante, aceite, estn
correctamente efectuados.
En las carretillas elctricas que la batera est convenientemente cargada y
conectada.
2. Sentado en la carretilla (antes de comenzar el trabajo):
Buen estado de los frenos.
Recorrido conveniente en el pedal de freno.
Eficacia del freno de mano.
Recorrido suficiente y suavidad del pedal de embrague.
No haya ruidos anormales en la mecnica.
Funcionamiento correcto de todos los movimientos hidrulicos.
Funcionamiento correcto avisador marcha atrs.





7.5.2. CONSIGNAS DE CONDUCCIN Y CIRCULACIN
1. Mirar siempre en la direccin de la marcha y conservar siempre una buena visibilidad
del recorrido en que se circula, en especial la marcha atrs, o llamando un gua si las
circunstancias lo requieren.
2. Tener en cuenta la altura del paso libre bajo las puertas. No intentar atravesar una
puerta que no cumpla las condiciones tanto en altura como en longitud.
Si observase que su carretilla no estaba en buen estado de marcha y no responde a
las condiciones de seguridad, debe avisar inmediatamente a su encargado.

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3. Evitar los acelerones, virajes y paradas bruscas.
4. Tener en todas las circunstancias dominio de su velocidad. Sobre terreno hmero,
resbaladizo o desigual, conducir lentamente.
5. Ir despacio y avisar en los puntos peligrosos y en la proximidad de peatones (menos
de 4 metros). No abusar del avisador (puede llegar el momento en que la gente no haga
caso de l).
6. No pasar a otro vehculo ms que en caso de absoluta necesidad, en buenas
condiciones de visibilidad y despus de haber advertido la maniobra.
7. Mantener una distancia de al menos 3 longitudes entre dos carretillas circulando en el
mismo sentido y siempre conservar su derecha, sealando con la mano, si es necesario,
los cambios de direccin, marchas lentas y detenciones.
8. Abordar las pendientes con velocidad suficiente y descender las rampas a muy
pequea velocidad. El descenso con carga debe efectuarse en principio marcha atrs y
los montantes inclinados hacia atrs.
9. No conducir con las manos hmedas o llenas de grasa.
10. No circular nunca con la carga en alto, siempre a unos 15 cm del suelo, e inclinada
hacia atrs. Incluso en vaco, la horquilla debe estar igualmente a 15 cm del suelo.
11. Adaptarse estrictamente a la sealizacin de los caminos que puedan presentar
riesgo, cruces, rampas, etc.
12. En caso de circular en caminos abiertos a la circulacin pblica observar las
prescripciones del cdigo de la circulacin.


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7.5.3. REGLAS DE CARGA
1. Ajustar la horquilla a fondo bajo la carga, levantar ligeramente e inclinar
inmediatamente hacia atrs.
2. Asegurarse de que las cargas estn perfectamente equilibradas y amarradas bajo sus
soportes, a fin de evitar todo riesgo de deslizamiento. Si la naturaleza de las cargas y las
circunstancias de la maniobra lo exigen, la carretilla debe estar provista de un protector
de cabezas y un respaldo de retencin de las cargas.
3. No sobrepasar jams la carga mxima prevista por el constructor, seguir estrictamente
el cuadro o diagrama de carga que figura en el aparato.
4. No aumentar, bajo ningn pretexto, el valor del contrapeso con objeto de elevar
cargas superiores a las previstas.
5. Vigilar la carga sobre todo en los virajes.
6. Maniobrar suavemente y con extrema precaucin cuando se manipulen lquidos
inflamables, botellas de gas comprimido, cidos, etc.
7. No levantar la carga con un solo brazo de la horquilla.
8. No golpear una carga para desplazarla.
9. El uso simultneo de dos carretillas para movimiento de cargas pesadas o
voluminosas es una maniobra peligrosa que necesita precauciones especiales. No debe
efectuarse ms que excepcionalmente y en presencia de un mando responsable.
10. Antes de dejar una carga, en el lugar previsto, asegurarse de que no hay nadie
debajo.
11. No desplazar jams la carretilla con la carga levantada.
12. La longitud til de la horquilla debe ser siempre por lo menos igual a 2/3 de la
longitud de la carga. Para manutencin de las cargas excepcionalmente largas, poner en
cada brazo un suplemento de brazo ms largo. Atencin, su extremidad no debe pasar la
paleta.


17

7 TRANSPORTE MECNICO DE CARGAS I. SEGURIDAD EN EL MANEJO DE
7.5.4. ALMACENAJE
1. Los productos ms usados sern almacenados en lugares ms accesibles y lo ms
cerca de la salida.
2. La eleccin de las paletas es funcin de la superficie de carga, pero pueden
considerarse otros factores como el transporte por carretera o tren.
3. En funcin de la superficie y forma del almacn, de la movilidad de los productos, de
los accesos y caminos, existe una solucin racional de almacenaje que permita
optimizar al mximo, el producto, en un espacio dado, de acuerdo con los principios
dados anteriormente.
4. Se debern delimitar con pintura en el suelo, las reas de almacenado y circulacin.
Es bueno que los ngulos de los stocks estn sealados y protegidos por las defensas
con colores vivos.

5. El orden y la limpieza son tambin factores importantes. Los palets deben estar bien
alineados y no debe haber obstculos en los pasillos. El suelo debe estar limpio y los
espacios de circulacin siempre libres.
6. La ventilacin de los locales debe ser suficiente para evitar todo riesgo de
intoxicacin.
7. No franquear jams una pasarela o una plancha, con una carretilla sin tener la certeza
de que est bien preparada para el peso y el volumen de la carretilla cargada y sin estar
seguro de su buen estado.

7.5.5. CONSIGNAS DE ALMACENADO
El apilado racional implica necesariamente mtodos de orden y seguridad para el mejor
estado de los productos almacenados as como para la seguridad personal.
Para apilar una carga sobre otra se deben seguir las siguientes consignas:
1. Apilado:

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1. Marchar con la carretilla inclinada al mximo hacia atrs y la carga elevada 15
cm del suelo.
2. Frenar progresivamente, acercando la carga hasta el lugar previsto para el
apilado, y colocarse delante del mismo.
3. Cuando la carretilla est parada se eleva la carga a la altura necesaria (un poco
ms al que el nivel de colocacin).
4. Avanzar lentamente la carretilla hasta que la carga se encuentre encima del
lugar de apilado y colocar el freno de mano.
5. Depositar lentamente la carga enderezando los montantes y sirvindose en
caso necesario de la inclinacin hacia adelante.
6. Librar la horquilla de todo contacto con la paleta, soltar el freno y sacar
despacio la carretilla marcha atrs.

2. Desapilado y descenso:
1. Colocar los montantes verticales y elevar a la altura deseada, introducir
suavemente la horquilla hasta el taln.
2. Elevar ligeramente inclinando lo ms posible hacia atrs.
3. Retroceder y descender a 15 cm.

7 TRA4. Tener en cuenta:
a) La altura bajo techo de los obstculos tales como canales, vigas,
alumbrado, etc. que podran chocar con una carga apilada demasiado alta
y con riesgo de desequilibrar la carga o la carretilla.
b) Cuanto ms alto se apile, si hay muchas cargas apiladas, ms
precauciones debern tomarse.
c) No deteriorar las cargas inferiores golpendolas al ir a apilar, o
aplastndolas en una pila demasiado pesada o mal equilibrada.

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d) Recordar que los suelos tienen un lmite de carga el cual no se debe
sobrepasar.

7.5.6. ENTRETENIMIENTO Y CONSIGNAS DE SEGURIDAD
1. Evitar el reglaje cuando el motor est en marcha. (Desconfiar de los rganos en
movimiento).
2. Es preferible avisar al mando inmediato, antes que tratar de regularlo o repararlo por
s mismo, si no se poseen los conocimientos necesarios.
3. No continuar el trabajo con una carretilla que funciona mal, avisar al mando
inmediato.
4. No fumar o encender fuego cerca de una batera en carga o sobre un bidn de
carburante en el momento de repostar.

5. No efectuar el llenado completo de carburante si no es en lugares previstos para esto,
el motor debe estar obligatoriamente parado.
6. No colocar nunca herramientas o piezas metlicas sobre la batera o su cercana.
7. En carretillas elctricas, cerrar los tapones del rellenado de los elementos y cubrirlos
antes de salir.
8. En caso de incendio del local donde se halla la carretilla:
a) Librar rpidamente los pasillos de circulacin.
b) Esforzarse en sacar del local la carretilla.
9. Si el fuego es en la carretilla:
a) Tratar de dominarlo con extintores apropiados.
b) Si se encuentra en un local tratar de sacarla al exterior.
10. Al dejar una carretilla asegurarse que:
a) El motor est parado.
b) El freno de mano echado.

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c) La llave de contacto est sacada.
d) La horquilla debe reposar sobre el suelo, o estar subida a ms de dos metros.
11. Es importante recordar que una carretilla no es un vehculo para transporte de
personal, por tanto no debe llevar pasajeros, solamente debe ir montado sobre ella el
conductor.
12. La utilizacin de cestas de seguridad con la carretilla slo se permite en situaciones
de emergencia y est prohibido cualquier otro uso, incluso para tareas puntuales de
mantenimiento o reparacin.

B) SEGURIDAD EN EL MANEJO DE PUENTES GRA Y POLIPASTOS
7.6. INTRODUCCION
Los puentes gra y polipastos son uno de los sistemas de transportes internos ms
utilizados en las empresas. Son sumamente tiles y seguros, cuando su mantenimiento y
uso son los correctos y principalmente, si el trabajador que las utiliza est debidamente
capacitado, formado y adiestrado en su manejo y normas de seguridad.





La legislacin aplicable desde el punto de vista de la seguridad en el manejo de puentes
gra, polipastos y eslingado puede ser:
Ley 31/1995 de Prevencin de Riesgos Laborales. Recoge los temas de informacin y
formacin de los trabajadores, adecuacin de los equipos de trabajo.
Real Decreto 1513/1991, de 11 de octubre, que establece las exigencias sobre los
certificados y las marcas de cables, cadenas y ganchos.
Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de
aplicacin de la Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las
Legislaciones de los Estados miembros sobre mquinas.
Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio por el que se establecen las disposiciones
mnimas sobre seguridad y salud para la utilizacin por los trabajadores de los equipos
de trabajo.
Los principales problemas que presentan estas operaciones y que pueden ser
causa de accidentes, son el desprendimiento de las cargas, bien por una mala
colocacin o bien por rotura de las eslingas que las sujetan.

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Normas UNE asociadas a los aparatos de elevacin, tanto en clculo estructural,
mantenimiento, ganchos, etc. dichas normas son voluntarias salvo que exista legislacin
a la que se remita.
A continuacin revisaremos las distintas partes del polipasto y del puente gra,haciendo
hincapi en aquellos rganos de seguridad de los aparatos.

7.7. POLIPASTOS
Los componentes ms importantes, desde el punto de vista de la seguridad:
1. Tambor gua del cable. Contiene las estras para la colocacin de las vueltas de cable.
La gua asegura el correcto enrollado evitando la superposicin de las vueltas.
2. Fin de carrera normal. Permite la limitacin del recorrido del gancho a su posicin
ms alta y en su posicin ms baja.
3. Limitador de cargas.
4. Motor de elevacin.
5. Reductor.
6. Botonera de mando. Forma ergonmica, compacta, resistente a los golpes, con una
distribucin de los pulsadores que le permite una fcil manipulacin de los mismos.
7. Armario elctrico. Deber contar con un grado de proteccin adecuado al ambiente
donde se ubique el aparato (ndice IP dependiendo de nivel de humedad y polvo).
8. Aparejo. Con poleas sencillas o dobles. El gancho deber contar con pestillo de
seguridad.

Figura 9. Componentes de un polipasto


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7.8. PUENTES GRA
Los componentes ms importantes, desde el punto de vista de la seguridad:
1. Final de carrera de elevacin. Permite la limitacin del recorrido del gancho a su
posicin ms alta y en su posicin ms baja.
2. Final de carrera de seguridad. Acta como sensor de peso mximo.
3. Botonera de mando. Forma ergonmica, compacta, resistente a los golpes, con una
distribucin de los pulsadores que le permite una fcil manipulacin de los mismos; la
botonera queda conectada a travs de un enchufe rpido que permite una rpida
sustitucin de la misma en caso de avera de la misma.
4. Topes de carro en viga monoviga. Absorbe los posibles golpes en el desplazamiento
final de carro.
5. Final de carrera de traslacin del carro. Limita el desplazamiento del carro a lo largo
de la viga del puente.
6. Final de carrera de traslacin del puente. Sensor de seguridad para el recorrido
longitudinal de todo el puente.

Figura 10. Componentes de un puente gra


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7.9. RIESGOS Y PREVENCIN
8

Esquema 2. Riesgos y prevencin

7.10. REVISIONES PERIDICAS .SPORTE MECNICO DE CARGAS II.
Para un funcionamiento seguro del puente gra es necesario realizar un mantenimiento
preventivo adecuado, as como llevar un registro por escrito del mismo. El fabricante
del puente deber indicar la periodicidad de estas revisiones, no obstante, podemos
resumirlas en:
ESTRUCTURA:
Anualmente comprobar uniones de vigas (apriete tornillos, soldaduras, etc.) y carriles
de rodadura (alineacin, desgaste, fijacin a vigas).



24

TESTEROS
Mensualmente comprobar la frenada simultnea de los grupos motrices y
funcionamiento de los motores.
Semestralmente comprobar el desgaste de las pestaas de las ruedas, que no existen
grietas capilares en las zonas de rodadura de las ruedas y verificar niveles de aceite y
estado de grasas en los grupos reductores.
Anualmente comprobar el apriete de tornillos y tuercas de fijacin de los distintos
elementos (motores, reductores, topes, etc.), y estado de soldaduras.
CARRO
Mensualmente comprobar prdidas de aceite o grasa, engrase del cable de elevacin y
estado gua de cables.
Semestralmente comprobar el estado de las ruedas del carro (pestaas, grietas, etc.),
cable de elevacin y sus amarres, engrasar dientes, rodamientos y puntos de friccin,
niveles de aceite y estado de grasas de los reductores de elevacin y traslacin,
examinar el desgaste de los elementos de freno, colocacin, estado y apriete de grapas y
regulaciones limitador de carga mxima.
Anualmente comprobar el apriete de tornillos y tuercas de fijacin de los distintos
elementos, as como el estado de soldaduras.
GANCHO
Mensualmente observar giro poleas (engrase a vida).
Semestralmente comprobar buen estado de gancho de carga, engrase rodamiento axial
y engrase poleas (si no tienen engrase a vida).

INSTALACIN ELCTRICA
Mensualmente comprobar el estado de los aparatos de proteccin y control
automticos, estado de mandos, controles manuales, armarios de aparallaje y sus
puertas, funcionamiento aparallaje, estado de las cajas de conexin, que los frenos se
suelten al activar los motores, limitadores de fin de carrera de elevacin, traslacin de
carro y traslacin de puente.

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Semestralmente revisar el estado de los elementos mviles de alimentacin elctrica,
estado escobillas y el colector de los motores si los llevan, presin de los
tomacorrientes, estado de los grafitos.
Anualmente comprobar el estado de las conexiones en general, empalmes y sujecin de
lnea de alimentacin.

7.11. ESLINGADO
La eleccin de una eslinga depender de:
Carga Mxima Unitaria (cmu): es la carga nominal de la eslinga que determina el
fabricante. Depende de la carga de rotura de la eslinga (carga del ensayo de rotura) y el
coeficiente de seguridad (grado de seguridad aplicado) y responde a la frmula:

ngulo de trabajo de la eslinga
Dependiendo del ngulo de colocacin de la eslinga, existe un coeficiente de correccin
de su CMU.
MECNICO D
Tabla 2. Cargas de Trabajo de las Eslingas
Normas generales de utilizacin
En las eslingas de cuatro ramales que soportan una carga rgida, se considera que el
peso es soportado por dos ramales.
En las eslingas de cuatro ramales que soportan una carga flexible, se considera que el
peso es soportado por tres ramales.

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Es recomendable que el ngulo entre los ramales no sobrepase los 90 y en ningn
caso los 120, debindose evitar para ello eslingas demasiado cortas.
Los cables de las eslingas no debern trabajar nunca sobre aristas vivas, por lo cual
debern interponerse cantoneras de proteccin.
Los ramales de dos eslingas distintas no debern cruzarse, evitando aplastamientos de
la eslinga que puedan debilitar su resistencia a traccin.

7.12. ESLINGAS DE CADENAS
Son utilizadas generalmente para el eslingado de cargas muy pesadas o con
temperaturas elevadas. Otra gran ventaja que presentan es su gran versatilidad (ngulos
muy pequeos entre eslabones continuos).
Pueden ser de eslabones de acero soldado elctricamente o bien de eslabones de acero
forjado, que suelen ser un 25% menos resistente que los anteriores.
En la Placa de caractersticas de la eslinga (etiqueta o placa) se marca su c.m.u. segn su
ngulo de elevacin y nmero de ramales.
Para asegurar un correcto estado antes de su uso, deber procederse la revisin de la
cadena antes de su uso, por el propio operario. Cada 3 o 4 meses ser revisada por un
experto.
En dichas revisiones se podr desechar la cadena si cumple alguna de las siguientes
condiciones de rechazo:
Si el dimetro de la cadena se ha reducido en ms de un 5% por desgaste.
Si tienen un eslabn doblado, aplastado, estirado (ms del 15%) o abierto.
Si existe corrosin en los eslabones.
Si existen grietas en los eslabones.




La resistencia de una cadena es la de su eslabn ms dbil.

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Figura 11. Eslabones
Consejos Prcticos
Para unin de dos cadenas no se usar un perno, tornillo, atadura con hilo de acero,
etc. Debe usarse una argolla de unin.
La unin entre el gancho de elevacin y la cadena se debe realizar por medio de un
anillo, nunca sobre la punta o sobre la garganta del mismo.
Bajo carga, la cadena quedar recta, sin nudos.
Las temperaturas extremas (fro y calor) reducen la resistencia del metal de la cadena.
Realizar engrase peridico para evitar la corrosin.
Evitar arrastrarlas o depositarlas en el suelo.

7.13. CABLES DE ACERO
Son un conjunto de hilos de acero dulce enrollados en espiral en varios ramales, que
llevan un alma textil o de acero, siendo en la actualidad muy empleados por su
resistencia y durabilidad.
5
Figura 12. Partes de un cable de acero

Para asegurarnos del buen mantenimiento del cable ser necesario proceder a su
limpieza peridica y a la aplicacin de un lubricante adecuado para evitar la corrosin.


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Figura 13. Manipulacin correcta cable de acero
Ser necesario adems proceder al examen peridico de las partes ms expuestas al
deterioro. El cable ser rechazado si se detectara:
Si el nmero de alambres rotos visibles alcanza el 20% en una longitud total de
dos veces el paso de cableado.
Si la disminucin de la seccin de un cordn, en un paso del cableado, alcanza
el 40% de la seccin del cordn.
Rotura de un cordn.
Reduccin anormal y localizada del dimetro.
Existencia de nudos, cocas, aplastamientos, etc.
Antes de proceder al eslingado de la carga deberemos respetar una serie de medidas en
cuanto al manejo y la manipulacin del cable:
Asegurarse que es adecuado para la carga a izar. Seguir las indicaciones de la
etiqueta del mismo.
Usar guantes para el manejo.
El desbobinado y desenrollado se realizar hacindolo rodar, sobre el suelo o
girando el soporte, evitando una prdida de torsin del cable o formacin de una
coca.
En caso de ser necesaria la unin de dos cables se realizar mediante
guardacabos y sujeta cables.
El ramal que trabaja a traccin coincidir con la garganta del cuerpo del
sujetacables y el ramal inerte con la gargante del estribo.
El primer sujetacables debe colocarse lo ms cerca posible del anillo.


Figura 14. Colocacin adecuada del sujetacables


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7.14. ESLINGAS DE FIBRAE PUENTES GRA Y POLIPASTOS
Las eslingas de fibras naturales (generalmente camo), han sido tradicionalmente
usadas por su resistencia y facilidad de manejo. Tienen el inconveniente de ser muy
sensibles a la humedad y altas temperaturas.
Han sido sustituidas por las eslingas de fibras artificiales, ya que presentan una
excelente resistencia a traccin y no son tan sensibles a la humedad y a los productos
qumicos en general. Pueden ser de nylon, polister, polipropileno, polietileno, etc.
Para ambos tipos de eslingas debe evitarse su uso a altas temperaturas y en ambientes
corrosivos. Adems debern evitarse los nudos y cantos vivos de la carga. En todo caso
se debern respetar las condiciones que el fabricante marque en la etiqueta de
caractersticas y documentacin.

Tabla 3. Cargas mximas en eslingas de fibra

Debe existir documentacin que acredite las propiedades de la eslinga, adems de una
etiqueta que marque las caractersticas de la eslinga, segn su CMU y su ngulo de
colocacin.

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Figura 15 Recomendaciones

7.15. GANCHOS Y ELEMENTOS AUXILIARES TRANSPORTE MECNICO
Representan uno de los componentes fundamentales para el levantamiento y transporte
de material.
Existen varios tipos de ganchos, dependiendo del uso al que se le destina. Los ms
comunes son los de pico.

Figura 16. Tipos de gancho

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Podemos determinar varias Normas Bsicas para la utilizacin de los ganchos:


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En muchos casos ser necesario el movimiento de materiales de difcil eslingado, dadas
las formas de la carga o sus caractersticas. Para ello se han diseado elementos
auxiliares, dependiendo de la carga a manejar. Algunos ejemplos podran ser:

9.
Figura 17. Ejemplos elementos auxiliares





Para el eslingado, utilizar tan solo ganchos con pestillo de seguridad en buen
estado.
No debe deformarse un gancho para aumentar su abertura, ni debe calentarse.
En el enganche, los esfuerzos deben ser controlados por el asiento, nunca por el
pico.
Se eliminarn aquellos que sobrepasen su abertura en un 15%.
Se eliminarn aquellos que sobrepasen su retorcimiento en un 10%.