LAS CARGAS ESTRUCTURALES La actividad del diseo estructural que realiza el ingeniero civil, requiere un gran conocimiento de las

cargas, los materiales y las formas estructurales y no solo de los modelos matemticos usados para obtener las fuerzas internas: momento flector (M), cortante (V), fuerza axial (N), y momento torsor (T). Los estudiantes ya estn acostumbrados a esos procedimientos matemticos y es necesario que entiendan que una viga es un cuerpo real y no una ecuacin diferencial o una matriz; por tal razn se presenta aqu un resumen o referencia, para ir introduciendo al estudiante de ingeniera civil en ellos. En el proceso de diseo el ingeniero civil debe evaluar las cargas o solicitaciones a las que estar sometida la estructura durante su vida til. Debe hacer un esfuerzo por tenerlas todas en cuenta sin olvidar aquellas que aunque pequeas puedan poner en peligro la resistencia o estabilidad de la estructura, v.gr.: el efecto de succin producido por un viento fuerte en una bodega o hangar, que puede levantarlo y separarlo de los apoyos, o los cambios fuertes de temperatura que puedan inducir efectos de acortamiento o alargamiento para los cuales no est adecuadamente provista la estructura. Se debern tener en cuenta no solo las que constituyan empujes, fuerzas exteriores o pesos permanentes, sino aquellos estados temporales durante la construccin y los mencionados antes, como los efectos trmicos y de retraccin, para evitar accidentes y efectos imprevistos. En algunos casos se podrn despreciar, porque su incidencia es pequea, pero siempre despus de haber meditado en su efecto. Los modernos cdigos de construccin le dan al ingeniero recomendaciones de cargas mnimas que deben usarse en el diseo de estructuras comunes; en nuestro pas la Norma sismorresistente colombiana NSR-98 exige unas cargas mnimas cuyos valores se mostrarn ms adelante. Sin embargo, siempre quedar en el ingeniero la responsabilidad de su evaluacin y escogencia. Las cargas que deben considerarse en el diseo de estructuras segn la NSR-98, son: Cargas Muertas (D) Cargas vivas (L) Cargas de sismo (E) Cargas de viento (W) Cargas producidas por presin lateral de tierras o presin hidrosttica (H) Cargas producidas por presiones de fluidos (F) Efectos producidos por cambios de temperatura (T)

A continuacin se expondrn brevemente algunas consideraciones sobre las cargas de gravedad: muertas y vivas y las producidas por fenmenos naturales: sismo, viento, por ser las ms comunes en los diseos de edificaciones y puentes en nuestro medio.

CARGAS MUERTAS (D)

Son aquellas cargas que actan durante toda la vida de la estructura. Incluyen todos aquellos elementos de la estructura como vigas, pisos, techos, columnas, cubiertas y los elementos arquitectnicos como ventanas, acabados, divisiones permanentes. Tambin se denominan cargas permanentes. Su smbolo D, corresponde a la inicial en ingls de Dead (muerto).1 La principal carga muerta es el peso propio de la estructura. Sus valores se obtienen considerando el peso especfico del material de la estructura y el volumen de la estructura. Aunque es el tipo de carga ms fcil de evaluar, su monto depende de las dimensiones de los miembros de la estructura las cuales no se conocen al inicio del proceso. Es necesario recurrir entonces a estimaciones del valor inicial. Esta accin ser ms o menos aproximada, dependiendo de la experiencia del diseador. En los casos comunes esta estimacin inicial ser suficiente; pero en casos no rutinarios, ser necesario evaluar de nuevo el peso de la estructura y revisar el diseo. Para elementos longitudinales (vigas), la carga se evala por unidad de longitud. Ha sido costumbre evaluarla en sistema MKS: kg/m , t/m. Sin embargo a partir de la vigencia de la norma NSR-98 se debera hacer en el Sistema Internacional (SI): N/m, kN/m. El control de las cargas muertas es muy importante en estructuras de concreto reforzado construidas in situ, pues el volumen de los concretos colocados puede ser muy variable, conduciendo a sobreespesores que producen masas adicionales a las contempladas en el diseo, afectando la evaluacin de las cargas de sismo. En el acero estructural se controlan ms fcilmente, pues los perfiles vienen de fbrica con tolerancias de peso pequeas.

Figura 2.1 fuerzas distribuidas Para elementos de gran rea, como las placas o pisos se evala por metro cuadrado: kN/m2, (kgf/m2 en sistema MKS). Algunos ejemplos corrientes de pesos propios, propuestos por la norma NSR-98 y el Cdigo Colombiano de Puentes (CCP-95) son: MATERIAL Concreto simple Concreto reforzado Mampostera de ladrillo Acero Madera laminada Madera, densa, seca Arena, grava, tierra suelta PESO 23 kN/m 24 kN/m
3 3

DENSIDAD 2300 Kg/m3 2400 Kg/m3 1800 Kg/m3 7850 Kg/m3 600 Kg/m3 750 Kg/m3 1600 Kg/m3

18 kN/m3 78 kN/m3 6 kN/m3 7,5 kN/m3 16 kN/m3

Arena, grava compactada Macadam Mampostera de piedra Mortero de pega

19 kN/m3 22 kN/m3 27 kN/m3 21 kN/m3

1900 Kg/m3 2200 Kg/m3 2700 Kg/m3 2100 Kg/m3

OTRAS CARGAS MUERTAS (Por unidad de rea) Pisos de baldosa de cemento Entrepisos de madera Cielorrasos de mortero Cielorrasos de madera Teja de barro con mortero Placa ondulada a-c Citas: 1. En este texto y en el de Ingeniera estructural, es frecuente que se usen las iniciales de los trminos en ingls para designar las cargas y tambin como subndices en expresiones, para mantener concordancia con la nomenclatura de la NSR-98. 1,0 kN/m2 1,2 kN/m2 0,8 a 1,0 kN/m2 0,1 a 0,5 kN/m2 0,75 kN/m2 0,18 kN/m2 100 kgf/m2 120 kgf/m2 80 a 100 kgf/m2 10 a 50 kgf/m2 75 kgf/m2 18 kgf/m2

CARGAS VIVAS (L)

Son aquellas debidas al uso u ocupacin de la construccin y que la identifican. Incluyen personas, objetos mviles o divisiones que puedan cambiar de sitio. Generalmente actan durante perodos cortos de la vida de la estructura. Tambin incluyen el impacto. Su smbolo corresponde a la inicial de Live (vivo). Tambin se denominan cargas de ocupacin. Debido a la dificultad de evaluarlas, se especifican por los Cdigos de Construccin, en kN/m2 en el SI o en kgf/m2 en el MKS. Usualmente se considera que ocupan toda el rea del piso como cargas uniformes, aunque en algunos casos puedan estar concentradas en un rea especifica. Para la NSR-98 algunos valores tpicos son: S.I. Vivienda Oficinas Escaleras Salones de reunin: Hospitales: Coliseos Garajes Hoteles 1,8 kN/m
2

MKS 180 kgf/m2 2 200 kgf/m2 300 kgf/m2 300 kgf/m2 (fijos) 500 kgf/m2 (sin fijar) 2 200 kgf/m2 (cuartos) 400 kgf/m2(sala operaciones) 400 kgf/m2 (gradera) 500 kgf/m2 (escaleras) 250 kgf/m2 (autos) 200 kgf/m2

2,0 kN/m2 3,0 kN/m2 3,0 kN/m2 5,0 kN/m

2

2,0 kN/m2 4,0 kN/m2 4,0 kN/m2 5,0 kN/m2 2,5 kN/m2 2,0 kN/m2

Escuelas, univ.: Bibliotecas:

2,0 kN/m2 2,0 kN/m2 5,0 kN/m2

200 kgf/m2 200 kgf/m2 (lectura) 500 kgf/m2 (estante)

Para bodegas, los valores dependen del material y de la altura de almacenamiento, por lo cual es conveniente que se sealen en forma visible los valores mximos de la carga viva de diseo, para evitar sobrecargas cuando hay cambio de dueo. En general, es conveniente que los elementos muy pesados se almacenen directamente sobre el terreno y as evitar cargas concentradas muy pesadas en la estructura. Las cargas vivas para PUENTES constituyen un campo muy especial y comn para la Ingeniera Estructural. Generalmente es muy difcil predecir el tipo de vehculo que circular por un puente. Solo en casos especiales, en explotaciones mineras con volquetas de gran capacidad, sern conocidas. Casi siempre es una mezcla de vehculos livianos y pesados (automviles, camiones, tractomulas). En los puentes de gran luz el efecto producido por el trnsito de los vehculos puede simularse adecuadamente por una carga uniforme por unidad de longitud y una carga concentrada, la denominada franja de carga por carril. En los puentes cortos la influencia de la carga de los ejes traseros es mayor y se acostumbra definir un vehculo tipo2.
Cargas Definicion de Cargas: Causa capaz de producir estados tensionales en una estructura. Clasificacion segun el tiempo de aplicacion las cargas se clasifican en: PERMANENTES: son las que duran toda la vida util de la estructura. Comprenden al peso propio de la estructura y el de todas aquellas partes de la construccion rigidas y permanentemente ligadas a ellas. Ejemplo: estructura, instalaciones, cerramientos, revestimientos, contrapisos, etc. ACCIDENTALES: son aquellas que cuya magnitud y/o posicion pueden variar a lo largo de la vida util de la estructura (actuan en forma transitoria, existiendo en determinados momentos solamente). Ejemplo: viento, personas, nieve, muebles, terremotos, etc. Clasificacion segun su estado inercial (que se refiere al estado de reposo o movimiento en que se encuentra la larga en el momento de actuar) estas se clasifican en: ESTATICAS: son las que no cambian nunca su estado de reposo o lo hacen lentamente en el tiempo. En todos los casos son las que durante el tiempo que actuan estan en estado de reposo, y por extension tambien aquellas que tienen estado inercial despreciable, es decir que si bien varian en el tiempo lo hacen en forma muy lenta. Ejemplos: peso propio de cerramientos, solados, instalaciones, estructuras, etc.; publico en salas de espectaculos; personas en oficinas y viviendas. DINAMICAS: son las que varian rapidamente en el tiempo. En todos los casos son las que durante el tiempo que actuan estan en estado de movimiento (inercial) considerable. Segun como sea la direccion del movimiento podemos clasificarlas en : MOVILES: son aquellas en las cuales la direccion del movimiento es perpendicular a la direccion en que se produce la carga. Ejemplos: desplazamiento de un vehiculo; desplazamiento de una grua movil sobre sus rieles; desplazamiento de un tren sobre sus rieles. DE IMPACTO: son aquellas en las cuales la direccion del movimiento es coincidente con la direccion en que se produce la carga. Se caracterizan por un tiempo de aplicacion muy breve (instantanea). Ejemplos: choque de un vehiculo; movimiento sismico; publico saltando sobre gradas en estadios deportivos; accion de frenado (sobre paragolpes en estacion terminal de trenes); etc. Todas las cargas dinamicas (moviles o de impacto) tienen un efecto posible que es la resonancia. Todas las estructuras son en cierta medida elasticas, en el sentido que poseen la propiedad de deformarse bajo la accion de las cargas y de volver a su posicion normal luego de desaparecer dicha accion .Como consecuencia, las estructuras tienden a oscilar. El tiempo en que tarda una estructura en describir una oscilacion completa se llama periodo fundamental. Clasificacion segun su ubicacion en el espacio: CONCENTRADAS O PUNTUALES: Son las que actuan sobre una superficie muy reducida con respecto a la total. Ejemplos : columna o viga que apoya sobre una viga.

Rueda de un puente grua sobre la via. Anclaje de un tensor. Distribuidas: Son las que actuan sin solucion de continuidad a lo largo de todo el elemento estructural o parte de el. A la vez se dividen en uniformemente distribuidas y distribuidas no uniformes: UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS: son aquellas que mantienen un mismo valor en toda su expansion. Ejemplos de ellas son el peso propio de una losa, la presion de agua sobre el fondo de un deposito, o el publico en una sala de espectaculos. NO UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS: son aquellas en las que varia su valor en los distintos puntos de su extension. Ejemplos de ellas son la accion del viento, una pared de altura variable, o la presion en la pared de un tanque. Carga del Viento: Este tipo de cargas no se tiene en cuenta en edificios de menos de 15 m de altura o que la proporcion altura/ancho sea menor o igual a 2. Es una carga dificil de determinar, depende de la velocidad, ubicacion geografica, altura y forma de la construccion. Se recurre a los reglamentos donde se encuentran en valores expresados en kg/m2 . Se considera direccion en direcciones desfavorables. Carga estatica. No uniformemente distribuida ya que disminuye en las capas inferiores por el rozamiento con el suelo. Cargas Sismicas: Son vibraciones simultaneas en forma vertical y horizontal (mas intensas). Se transmiten a traves de las fundaciones, son movimientos convulsivos mayores en los pisos mas altos. Cargas por presion del agua: Cargas por presion del terreno: Actua sobre las paredes de un sotano o muro de contencion, originada por el deslizamiento del terreno que trata de contener. La resistencia a desmoronarse depende del terreno. Por ejemplo: La arena seca tiene un menor angulo de deslizamiento que la tierra compacta que posee una mayor resistencia al desmoronamiento. EMPUJE PASIVO: La tierra tiende a mover la estructura. EMPUJE ACTIVO: El muro se opone al movimiento del suelo. Unidad 3: Estatica . Resistencia de los Materiales Definicion de Estatica: Se ocupa de las condiciones que deben reunir los sistemas de fuerzas para dejar en equilibrio a los cuerpos sobre los que actuan. Principios: Hipotesis de rigidez: Se considera a los cuerpos sin movimientos ni deformacones pero esto solo sucede a simple vista. Accion de una fuerza: Si agregamos o suprimimos un par de fuerzas iguales que actuen sobre una misma recta, y de sentido contrario (Bifuerza), no se altera el estado de equilibrio del cuerpo. Fuerza axial: Fuerza Axial es aquella causa que modifica o tiende a modificar el estado de reposo o movimiento de un cuerpo y provoca efectos en su interior. Se mide en Kg. o en Tn. Se representa mediante vectores.

Fuerza Axil normal es la resultante de las fuerzas exteriores, perpendicular al plano de la seccion. Fuerzas divergentes = traccion. Fuerzas convergentes = compresion. Principio de Accion y Reaccion: Si un cuerpo ejerce una fuerza sobre otra (accion), este ejerce sobre el primero otra fuerza (reaccion) que tiene el mismo valor, la misma recta de accion y sentido contrario que la primera. El principio es evidente, cuando consideramos dos cuerpos en contacto intimo, de forma que la interaccion entre ellos es la de dos sistemas de fuerzas distribuidas sobre la superficie de contacto. En cada punto de la superficie en comun, la accion mecanica del primer cuerpo por el segundo dado que las intensidades de fuerzas son opuestas, una resultante igualmente el negativo de la otra. Como consecuencia de la accion de las cargas o fuerzas externas sobre la estructura, sus elementos componentes se ven solicitados de diferente manera segun su forma, posicion, etc. de modo tal que la pieza, y por lo tanto el material sufriran una deformacion que sera controlada por el esfuerzo del material para preservar las condiciones iniciales, siendo la tension la medida de dicha fuerza. Llamaremos CARGA a cualquier accion o conjunto de acciones capaces de producir estados tensionales en una estructura. Las SOLICITACIONES son esfuerzos basicos que pueden resistir los materiales estructurales, segun su forma, posicion, vinculos y tipos de carga. Llamaremos DEFORMACION a todo cambio en el estado de agregacion de la moleculas de un cuerpo motivada por la accion de una carga o fuerza externa capaz de modificar las fuerzas que vinculan a las moleculas o fuerzas de cohesion propias de un cuerpo. Los ESFUERZOS varian con la modificacion de las distancias intermoleculares, o sea con la deformacion y crecen a medida que estas aumentan, hasta equilibrar la fuerza exterior. TENSION ADMISIBLE: Es la que resulta de dividir la tension de fluencia por el coeficiente de seguridad. El coeficiente de seguridad varia segun el material del que se trate. TENSION DE ROTURA: Es la tension en la que un material se rompe luego de haber pasado por el periodo elastico y plastico en el cual las deformaciones no desaparecen al desaparecer la carga. COEFICIENTE DE SEGURIDAD: Al no realizar calculos exactos sobre la resistencia propia de cada material, se debe adoptar una cierta seguridad, es decir sobredimensionar, poner mayor cantidad de material para superar estos imprevistos. Cada material tiene establecidos su coeficiente de seguridad. PESO ESPECIFICO: Es el peso de la unidad de volumen = Peso/ Volumen. Unidades: T/m3 Kg/m3 Kg/cm3 ISOTROPIA: La isotropia es la caracteristica de poseer iguales propiedades en cualquier direccion. Cuando la propiedad elasticidad se manifiesta en igual medida cualquiera sea la direccion en la que se ha producido la deformacion o la direccion en la que se deforma, el material se denomina isotropo. HOMOGENEIDAD: Si un cuerpo tiene en todos sus puntos igual estructura molecular o identicas propiedades fisicas se lo denomina homogeneo. ELASTICIDAD: Propiedad de los cuerpos deformados de recuperar su posicion inicial, una vez desaparecida la fuerza deformante. Es la capacidad de un cuerpo deformado de devolver el trabajo de deformacion. PROPIEDADES FISICAS: Abarca el estudio y conocimiento de las formas y dimensiones en que pueden obtenerse los materiales. PESO ESPECIFICO: Se refiere al peso por la unidad de volumen, Y=P V Sus unidades de medida son: tn/m3 Kg/m3 Kg/cm3 POROSIDAD: Serefierre a la cantidad de poros o huecos que hay dentro de la masa. Queda expresada por un numero absoluto. Valdra 0 (cero) cuaando el material no tenga poros y tendeeera aa valer 1(uno) como maximo. P=E P=porosidad Va Va=volumen aparente (se considera al de un solido con poros o vacios) COMPACIDAD: Es la inversa de la porosidad. Se refiere al grado de densidad. HIGROSCOPICIDAD: Propiedad de algunos materiales de absorver el agua y variar su Peso. PERMEABILIDAD: Capacidad de ciertos materiales para dejarse atravesar por los Liquidos. Puede hacerse por capilaridad, por presion o por ambas cosas a la vez. La Cantidad de liquido que penetra en el cuerpo por capilaridad mide su capacidad de absorcion y esta vinculado con la porosidad. Depende de la cantidad, forma y grado de comunicacion de los espacios vacios del material. IMPERMEABILIDAD: Es la inversa de la permeabilidad. HOMOGENEIDAD: Si un cuerpo tiene en todos sus puntos igual estructura molecular se lo denomina homogeneo, en caso contrario, sera heterogeneo.

PROPIEDADES QUIMICAS: COMPOSICION QUIMICA:Su conocimiento es importante porque la presencia o ausencia de ciertos compuestos o elementos en los materiales puede definir algunas de sus caracteristicas o propiedades. ESTABILIDDAD QUIMICA: Interesa la resistencia que opone un material al ataque de los agentes agresivos que pudieran alterar sus propiedades. PROPIEDADES MECANICAS: RESISTENCIA: Se refiere al grado de oposicion que presenta un material a las fuerzas que tratan de deformarlo. Este depende de la cohesion molecular. TENACIDAD: Propiedad de admitir una deformacion considerable antes de romperse. FRAGILIDAD: Es la inversa de la tenacidad. Propiedad de rommperse con poca deformacion. ELASTICIDAD: Propiedad de los cuerpos deformados de recuperar su forma inicialuna vez desaparecida la fuerza deformante. PLASTICIDAD: Es la inversa de la elasticidad. Propiedad de experimentar y mantener la deformacion despues de haber desaparecido la carga. ISOTROPIA: Cuando la propiedad de elasticidad se manifiesta en igual medida, cualquiera sea la direccion en que se ha prodicido la deformacion.Los materiales fundidos, tales como el acero se consideran isotropos. ANISOTROPIA: Es la inversa de la isotropia. Si las condiciones de elasticidad varian segun la direccion en que se produzcan las deformaciones, los cuerpos o materiales se califican como anisotropos. PROPIEDADES TECNOLOGICAS: Son las que permiten a los materiales recibir las formas requeridas para su empleo en construccion. Las operaciones tecnologicas fundamentales son: . de separacion; dan forma y tamano cortando, separando o dividiendo el material . de agragacion; consiste en la union de materiales por medios fisicos, quimicos o mecanicos. . de transformacion; son las que modifican el material sin necesidad de agregados ni supresiones. Las propiedades son: FORJABILIDAD: Calentar y dar forma a traves de golpes. MALEABILIDAD: Posibilidad de reducir el material a laminas delgadas. DUCTIBILIDAD: Permite a los materiales estirarse, reduciendose a hilos. PLASTICIDAD: Capacidad de deformarse y retener la nueva forma permanentemente. SOLDABILIDAD: permite vincular ciertos materiales por soldadura. CLAVADO: permite el vinculo con clavos, ej: maderas ENCOLADO: vinculo por pegado, en maderas y plasticos. RIGIDEZ: Es la capacidad para resistir la deformacion. Los materiales son tanto mas rigidos cuanto menores sean las deformaciones producidas por un esfuerza dado. DUREZA: Es la resistencia de un solido a dejarse penetrar por otro por accion de una fuerza. Unidad 4: Estructuras de Traccion Pura Traccion: Es el estado de tension en el cual las particulas del material tienden a separarse. Su causa se puede explicar como dos fuerzas de igual magnitud pero de sentido contrario actuando sobre la misma recta de accion. Estructuras de Traccion Pura: Llamamos estructuras de traccion pura a todos a aquellos sistemas estructurales que actuan por su forma y estan solicitados exclusivamente a solicitaciones internas de traccion. Denominamos traccion al esfuerzo que hacen las fibras de un elemento estructural en el cual se produce su estiramiento por causa de que sus moleculas se separan unas de otras. O sea que estas estructuras no resisten otro tipo de solicitacion mas que el de traccion, no es sometido ni a la compresion, flexion, corte o torsion. La deformacion caracteristica es el alargamiento en la direccion de la carga y acortamiento en la otras dos dimensiones. Materiales para su construccion:

Los materiales aptos para materializar una estructura de traccion se caracterizan por su GRAN FLEXIBILIDAD, o sea pequeno momento de inercia transversal, muy ELEVADA RESISTENCIA A LA TRACCION y POCO EXTENSIBLES, o sea elevado modulo de elasticidad E. Todas estas caracteristicas son las que hacen que una estructura trabaje bien a la traccion, sin tener deformaciones tanto en la materialidad como en la funcionalidad. Por su forma. Los elementos se pueden clasificar en: LINEALES: Son hilos que tienen escasa seccion y gran longitud, por ejemplo: alambres cables de alambres retorcidos, cordones de alambres paralelos, varillas cilindricas, cadenas, etc. SUPERFICIALES: Son elementos de espesor despreciable y de gran superficie, por ejemplo tejido de alambre, chapas La caracteristica importante es la adaptabilidad de los elementos que constituyen estas estructuras, que, al recibir las cargas adquieren automaticamente una forma de equilibrio funicular. Los materiales mas utilizados son: Acero: resiste igual o mas que otros materiales en una seccion mas pequena lo que ahorra espacio, tiene apariencia de liviandad, es de instalacion rapida. Aluminio: es de facil trabajo, tiene buena conductibilidad, es resistente a la corrosion, es un material liviano, y deformable. Poligonos Funiculares: Los poligonos funiculares son las formas naturales para soportar esfuerzos de traccion. A medida que aumenta el numero de cargas, el poligono funicular toma un numero creciente de lados mas pequenos y se va aproximando a 1 curva. Se puede decir que a una cantidad m de cargas aplicadas a un cable, el poligono funicular tendra m+1 lados. Por las cargas de servicio en una Estructura de traccion pura queda definida un poligono funicular de x cantidad de lados. Cuando aumenta esos lados queda definida una curva o al menos se aproxima a ella. La CATENARIA es la forma de equilibrio (poligono funicular de x lados) de una carga repartida a lo largo de un hilo, de una curva. Podemos hablar de la carga de su propio peso en todo el cable. Ejemplo: una cadena; el peso de sus eslabones marca una catenaria La PARABOLA para hacerlo mas sencillo tomamos el caso de un puente donde las cargas estan uniformente distribuidas horizontalmente. Es decir, es la forma de equilibrio de una carga uniformemente distribuidas a lo largo de una recta. Unidad 5: estructuras de Compresion Dominante Compresion: Es un estado de tension en el cual las particulas se aprietan entre si. Una columna sobre la cual se apoya una carga, se halla sometida a una solicitacion a la compresion. Conceptos generales: Se considera como estructuras de compresion dominante a aquellas en que durante el transcurso de su vida util, cualquier seccion de los elementos resistentes que la componen, estan solicitados exclusivamente a esfuerzos de compresion. la unica limitacion impuesta es que bajo cualquier estado de cargas de servicio no aparezcan tensiones de traccion en ninguna seccion de la estructura. Para concluir con la definicion: compresion es el estado de tension en el cual las particulas se aprietan entre si. una columna sobre la cual se apoya un peso se halla sometida a compresion, por ese motivo su altura disminuye por efecto de la carga. la relacion entre tension de compresion y deformacion por compresion es el modulo de elasticidad por compresion. Las deformaciones provocadas por la compresion son de sentido contrario a las producidas por traccion, hay un acortamiento en la direccion de la aplicacion de la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta direccion, esto debido a que la cantidad de masa del cuerpo no varia. Las solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actuan de forma perpendicular a la seccion; por lo tanto, la compresion es una solicitacion normal a la seccion ya que en las estructuras de compresion dominante la forma de la estructura coincide con el camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones actuan de forma perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y apretarse. En relacion con las estructuras de traccion dominante, las solicitaciones a las que estan sometidas tambien actuan de forma perpendicular a la seccion, pero en sentido inverso, provocando que las secciones de la estructura se separen. Pandeo: El Pandeo es un comportamiento tipico de los elementos estructurales sometidos a esfuerzos de compresion. Cuando la carga de compresion aumenta progresivamente llega a un valor en el cual el elemento esbelto, en lugar de limitarse a cortar su altura, curva su eje; una vez que esto ocurre aunque no se incremente el valor de la carga el elemento continua curvandose hasta el colapso definitivo.

El valor de la carga por el cual el elemento puede pandear puede ser sensiblemente inferior a la carga que resiste el material dado. En general la aparicion del pandeo puede manifestarse en el tramo proximo al apoyo por ser el mas cargado. Ninguna pieza sometido al esfuerzo de compresion esta exenta de sufrir el pandeo. Se trata de una flexion lateral que esta en relacion con la esbeltez. Esbeltez = lp (luz de pandeo) b (lado menor) La carga de pandeo de una columna depende de su material, su longitud, la forma de su seccion transversal, y las restricciones impuestas a sus extremos. La carga de pandeo es proporcional al modulo de elasticidad del material; el acero resiste tres veces mas que el aluminio. Para ser resistentes a la compresion no deben ser delgados, y, sin embargo emplear una cantidad limitada de material, lo primordial es que la mayor parte del material se situe lejos del centro, esto se refiere al momento de inercia. En la practica, toda pequena imperfeccion en el centrado de las cargas o toda falla en el material facilitan el pandeo. Las cargas de pandeo tambien aumentan con las restricciones impuestas a los extremos del elemento comprimido, sera mayor si algun extremo esta libre. La formula de Euler sirve para conocer el valor de la carga a la cual el elemento estructural sufrira el efecto de Pandeo. Este valor se agregara al calculo de las cargas permanentes. Pk= 2. E . J min Lk2 Pk: Carga critica de Pandeo. Es el valor maximo de la carga que puede soportar el elemento en cuestion; el valor de la carga de trabajo debera ser tres veces mayor a la de Pk. E: modulo de elasticidad o modulo de Yang. Mide la oposicion del material a ser deformado. A mayor E, menor riesgo de pandeo. J: momento de inercia de la seccion. Ubicacion del material del modo mas racional para obtener mayor resistencia, esto se logra colocando el material lejos del baricentro de la seccion. En la formula se usa el momento de inercia minimo. Lp: luz de pandeo. Altura de la columna aumentada o disminuida por las condiciones de sujecion de la misma, a menor altura de la columna menor posibilidad de pandear. Columna empotrada apoyada en dos puntos apoyada en un punto Lp=1/2 Lp=1 Lp=2 Nucleo Central: Se llama al area que rodea al centro g de la seccion y cuya distancia maxima a este no podra superar a 1/3 de la altura de la seccion. Todas las cargas que incidan sobre esa area seran esfuerzos de compresion, pasado este limite apareceran esfuerzos de flexion y traccion, los cuales no podran ser soportados por estas estructuras. Conocer el nucleo central de compresion nos servira a saber como deben estar orientadas las cargas con respecto ala seccion, de tal forma que esta pueda soportarlas sin flexarse. La excentricidad e es la distancia entre la fuerza y el baricentro, esta distancia no debe ser mayor a1/6 de la altura total de la seccion. La paricion de la excentricidad traera como consecuencia la desuniformidad de las tensiones de compresion en la seccion transversal, produciendo un incremento de estas en el borde mas proximo a la curva de presiones, pudiendo aparecer en el borde opuesto tensiones de traccion. Configuracion Antifunicular de las Cargas: En las estructuras de traccion pura, la distribucion de las cargas a lo largo de la curva responde a la forma de catenaria, en este tipo de estructuras la curva recibe el nombre de funicular de cargas; En las estructuras de compresion dominante, la curva tambien toma la forma de catenaria pero en sentido inverso, por este motivo la curva recibe el nombre de antifunicular de cargas. La catenaria no difiere en gran medida de la parabola de 2 grado y que responde a carga repartida a lo largo de una cuerda. Ambas curvas pueden asimilar siempre y cuando la relacion entre la luz y la flecha fluctue del 15% al 25%. Tipologias de Apoyos: PILAR: estructura de mamposteria bajo compresion excentrica, cuenta con una situacion de equilibrio estable cuando a traves del plano de su apoyo se genera una fuerza de reaccion que equilibra a la fuerza total de accion. MURO: macizo de mamposteria que cumple una funcion estructural portante de soporte de cargas verticales y de contencion de empujes. Volumen prismatico con dos dimensiones predominantes -largo y alto- sobre la tercera - el espesor-. A su vez el muro puede ser considerado como una sucesion de pilares. COLUMNAS: son elementos solicitados a compresion. La longitud y la seccion transversal (lado minimo en la seccion

rectangular, diametro en secciones circulares), debveran estar en relacion tal que, por su magnitud, no supere los valores maximos permitidos para los materiales. A dicha relacion entre la altura y lado minimo se la denomina esbeltez. Tipologias de Cubrimiento: BOVEDAS: son elementos superficiales curvos de espesores importantes. Si su curva generatriz responde al antifunicular de las cargas nos aseguraremos que solo se producen tensiones de compresion, pero al aparecer otro tipo de cargas ocmo las accidentales (ej. viento) modificara el estado de solicitacion produciendose una dirferencia entre el baricentro de la seccion y la nueva curva de presiones, distancia llamada excentricidad. CUPULAS: son estructuras de revolucion, donde cada meridiano se comporta como una curva funicular solicitada a compresion pura. Las cupulas son estructuras muy poco deformables ya que los paralelos actuan como anillos que restringen las deformaciones. ARCOS: Tambien pueden ser de soporte. Su forma es la de la curva antifunicular o la de parabola de 2 grado en el caso de las cargas repartidas a lo largo de la cuerda. Es construido de materiales aptos, no flexibles, capaces de soportar solicitaciones de compresion (ladrillo, hormigon, piedra, acero, etc.) Estos arcos pueden aceptar ciertas flexiones, por efecto de las cargas accidentales, lo que hace que constituyan estructuras estables, si los apoyos son los adecuados.