NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 1390
1997-09-17*

VEHCULOS AUTOMOTORES. BUJAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

E:

AUTOMOTIVE VEHICLES. SPARK PLUGS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES.

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES:

buja de encendido; vehculo a motor; sistema elctrico; sistema de encendido.

I.C.S: 43.040.10; 43.060.50

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC) Apartado 14237 Bogot, D.C. Tel. 6078888 Fax 2221435

Prohibida su reproduccin

Primera actualizacin * Reaprobada 1998-02-18

PRLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993. ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en los mercados interno y externo. La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo caracterizado por la participacin del pblico en general. La NTC 1390 (Primera actualizacin) fue ratificada por el Consejo Directivo de 1998-02-18. Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales. A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a travs de su participacin en el Comit Tcnico 384304. Vehculos automotores. Sistema elctrico.

BUJAS DE COLOMBIA GENERAL MOTORS COLMOTORES S.A. SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO Adems de las anteriores, En consulta pblica el Proyecto se puso a consideracin de las siguientes empresas: ASOCIACIN COLOMBIANA DE FABRICANTES DE AUTOPARTES ACOLFA ASOCIACIN NACIONAL DE INDUSTRIALES ANDI COMPAA COLOMBIANA AUTOMOTRIZ S.A. C.C.A. FEDERACIN COLOMBIANA DE INDUSTRIAS METALRGICAS FEDEMETAL INDUSTRIAS ELCTRICAS Y ELECTRNICAS JHAKA LTDA SOCIEDAD DE FABRICACIN DE AUTOMOTORES S.A. SOFASA

ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados normas internacionales, regionales y nacionales. DIRECCIN DE NORMALIZACIN

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NTC 1390 (Primera actualizacin)

VEHCULOS AUTOMOTORES. BUJAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

1.

OBJETO

Esta norma especifica las bujas de encendido (que en adelante se mencionarn como bujas") usadas para los motores de combustin interna. Sin embargo, se excluyen las bujas de encendido para aviones. 2. DEFINICIONES

2.1 Buja: elemento cuya funcin es conducir el alto potencial del sistema de encendido a la cmara de combustin, permitiendo su descarga (chispa) a travs del espacio entre electrodos (distancia disruptiva), para asi encender la mezcla aire-combustible. Vase la Figura 1. 2.2 Valor trmico: ndice de la capacidad de una buja para no causar auto-encendido por un punto caliente bajo condiciones normales. (Definicin tomada de la norma ISO 2542).

Figura 1. Partes de la buja

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3. CLASIFICACIN

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Las bujas se clasifican en cuatro clases de 18 mm, 14 mm, 12 mm y 10 mm de acuerdo con las dimensiones del dimetro externo de la rosca, la presencia de resistencias incorporadas (en lo sucesivo, las bujas que incorporan resistencias se mencionarn como bujas resistivas) y el valor trmico.
Tabla 1. Clasificacin de las bujas

Dimetro externo de la rosca 10 mm

Valor trmico Caliente medio fro caliente

Incorporacin de resistencia Todas las divisiones incluyen dos tipos: con o sin resistencia

12 mm

medio fro caliente

14 mm

medio fro caliente

18 mm

medio fro

4.

FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento de las bujas, debe ser como se da en la Tabla 2, sin embargo, los puntos (8) a (10) de la Tabla 2 no se deben aplicar a las bujas que no tengan incorporada resistencia; cuando se ensayen de acuerdo con lo establecido en el numeral 7,

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Tabla 2. Funcionamiento Punto Funcionamiento Numeral del mtodo de ensayo 7.2 7.3

(1) Resistencia del aislamiento (2) Funcionamiento del encendido

La resistencia del aislamiento debe ser de 50 M o superior Las condiciones de descarga deben ser satisfactorias, y la descarga no se debe producir en lugar distinto a la distancia disruptiva No se debe causar en las partes constitutivas de la buja ninguna anormalidad tal como grietas, fisuras u otros defectos visibles. Adems, la variacin del valor de resistencia de la buja de encendido con resistencia debe ser de 10 % del valor de la resistencia antes del ensayo No debe presentar fuga de aire desde el interior de la buja. No deben presentar anormalidades tales como grietas y similares en cada parte de la buja No deben presentar anormalidades tales como grietas y similares en cada parte de la buja La resistencia del aislamiento trmico debe ser de 1M o superior El valor de resistencia de la buja resistiva debe ser de 5 k (+2,5 , -2,0) k o segn la especificacin suministrada por el cliente en el plano correspondiente La variacin del valor de resistencia de la buja resistiva debe ser de 30 % respecto al valor de la resistencia antes del ensayo La variacin del valor de resistencia de la buja resistiva debe ser como se especifica en la Tabla 3. La buja no debe presentar ningn defecto visible. El electrodo de tierra no deber romperse en el punto de la soldadura. No deber presentar chispas en las buja. No debe presentar evidencia de corrosin en las partes metlicas constitutivas de la buja.

(3) Resistencia al impacto

7.4

(4) hermeticidad (5) Resistencia trmica (6) Resistencia al choque trmico (7) Resistencia trmico (8) Valor incorporada de del la aislamiento resistencia

7.5 7.6 7.7 7.8 7.9

(9) Vida de la resistencia incorporada con carga (10) Caracterstica de calentamiento de la resistencia incorporada (11) Resistencia al torque (12) Resistencia de la soldadura del electrodo de tierra (13) Tensin dielctrica (14) Resistencia a la corrosin

7.10

7.11

7.12 7.13 7.14 7.15

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Tabla 3. Variacin del valor de resistencia Variacin con respecto al valor de la resistencia antes del ensayo Condicin restaurada a Condicin calentada la temperatura ordinaria + 25 % 10 % - 40 % ... 25 %

Temperatura de ensayo 150 C 300 C

5.

DIMENSIONES

Todas las bujas segn sea aplicable, deben cumplir con los requisitos dimensionales establecidos en las siguientes normas: ISO 1919. Road vehicles - M14x1,25 Spark-Plugs with Flat Seating and their Cylinder Head Housing. ISO 2344. Road Vehicles - M14 x 1,25 Spark-Plugs with Conical Seating and their Cylinder Head Housing. ISO 2345. Road Vehicles - M18 x 1,25 Spark-Plugs with Conical Seating and their Cylinder Head Housing. ISO 2346. Road Vehicles - M14x1,25 Compact Spark-Plugs with Flat Seating and their Cylinder Head Housing. ISO 2347. Road Vehicles - M14 x 1,25 Compact Spark-Plugs with Conical Seating and their Cylinder Head Housing. ISO 2542. Internal Combustion Engines - Spark Plug Ignition - Terminology. ISO 2704. Road Vehicles - M10x1 Spark-Plugs with Flat Seating and their Cylinder Head Housing. ISO 2705. Road vehicles - M12x1,25 spark-plugs with flat seating and their cylinder head housing. ISO 6550-1. Road Vehicles - Sheath-Type Glow-Plugs with Conical Seating and their Head Housing. Part 1: M14 x 1,25 Glow-Plugs. ISO 6550-2. Road Vehicles - Sheath-Type Glow-Plugs with Conical Seating and their Head Housing. Part 2: M12 x 1,25 Glow-Plugs. ISO 6550-3. Road Vehicles - Sheath-Type Glow-Plugs with Conical Seating and their Head Housing. Part 3: M10 Glow-Plugs. ISO 8470. Road Vehicles - M14x1,25 Spark-plugs with Flat Seating and 16 mm Hexagon and their Cylinder Head Housing.

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6. APARIENCIA

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Las bujas en su apariencia, al juzgarlas visualmente, deben estar libres polvo, de grietas y otros defectos sobre la superficie de las mismas.

7. 7.1

ENSAYOS CONDICIONES DE ENSAYO

Los ensayos de las bujas, salvo que se especifique de otro modo, se debe efectuar en las siguientes condiciones. Las condiciones del lugar del ensayo deben ser temperatura ambiente (20 5) oC y humedad relativa (65 20) % El ampermetro, el voltmetro y el ohmmetro que se han de usar en los ensayos deben ser de clase 0,5 especificados en la NTC 3504 o que tengan exactitud igual o superior a la de los mencionados. El probador de la resistencia del aislamiento que se ha de usar en los ensayos debe ser de 500 V de 1 000 V de acuerdo con lo especificado en la norma JIS C 1302 o que tenga una exactitud igual o superior a la del mencionado.

1.

2.

3.

7.2

ENSAYO DE RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO

Se mide la resistencia del aislamiento entre el electrodo central de la buja y la parte puesta a tierra, usando el probador de resistencia de aislamiento. 7.3 ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO DEL ENCENDIDO

Se deja que la buja genere chispa mediante el aparato de ensayo (tensin de alimentacin de aproximadamente 6 V 12 V, velocidad de rotacin del distribuidor 800 min-1) como se da en el ejemplo de la Figura 2, se aplica una presin del aire de 0,8 MPa en la distancia disruptiva (distancia entre electrodos), y se examinan las condiciones de descarga. Sin embargo, las dimensiones de las distancias aciculares tripolares deben estar de acuerdo con lo indicado en la Tabla 4.

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Nota ( ) . La bobina de encendido usada debe cumplir los requisitos de la NTC 1298. Figura 2. Aparato de ensayo para el funcionamiento del encendido (Ejemplo)

Tabla 4. Dimensiones de la distancia acicular tripolar Unidad: mm Distancia disruptiva Menos de 0,5 0,5 ms exclusive 0,6 ms exclusive hasta hasta 0,6 0,7 Distancia acicular tripolar 10,0 11,5 13,0 14,5 16,0 17,5 Distancia disruptiva 1,0 ms exclusive 1,1 ms exclusive 1,2 ms exclusive 1,3 ms exclusive 1,4 ms exclusive 1,5 ms hasta hasta hasta hasta hasta 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Distancia acicular tripolar 19,0 20,5 22,0 23,5 25,0 26,5

0,7 hasta 0,8 exclusive 0,8 hasta 0,9 exclusive 0,9 hasta 1,0 exclusive

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Diagrama de la disposicin de las distancias aciculares tripolares

Unidad: mm

Tipo de 90

Tipo de 60

Observaciones: 1. 2. Tambin se puede usar el tipo de 90 el tipo de 60 . Los electrodos se deben usar terminando los extremos en punta aguda.
o o

7.4

ENSAYO DE RESISTENCIA AL IMPACTO

Se fija la buja al aparato de ensayo dado en la Figura 3, se impacta durante 10 min a una tasa de 400 veces por minuto, y despus se examina la presencia de anormalidades. En cuanto a la buja de encendido con resistencia, se miden los valores de la resistencia antes y despus del ensayo de acuerdo con el numeral 7.9, y se examina la variacin de la misma. Observaciones: La forma del aparato de ensayo dado en la Figura 3 es para indicar un ejemplo.

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Unidad: mm

Figura 3. Aparato de ensayo para resistencia al impacto

7.5

ENSAYO DE HERMETICIDAD

Despus de que la buja se ha mantenido en una atmsfera de 150 oC durante 30 min, se aplica aire a una presin de 1,5 MPa a la parte del encendido en la condicin que est, y inspecciona visualmente si hay fuga de aire procedente del interior de la buja, la cual se evidencia por la presencia de burbujas. 7.6 ENSAYO DE RESISTENCIA TRMICA (CALENTAMIENTO)

Despus de que el extremo central del electrodo de la buja se ha calentado hasta el rojo a 800 oC mediante un quemador de gas o similar, se enfra lentamente hasta la temperatura ambiente, se aplica el penetrante detector de grietas al aislador, y se examina la presencia de anormalidades tales como roturas y similares visualmente. 7.7 ENSAYO DE RESISTENCIA AL CHOQUE TRMICO

Despus de haber repetido tres veces el procedimiento de calentar una buja durante 30 min e inmediatamente enfriarla rpidamente en agua a temperatura ambiente, se examina la presencia de anormalidades en cada parte de la buja. En este caso la diferencia de temperatura debe ser por lo menos de 130 oC. Adems, en cuanto al aislador, se le aplica el penetrante detector de grietas, y se examina visualmente la presencia de anormalidades tales como roturas y similares. 7.8 ENSAYO DE RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO TRMICO

Se mantiene la buja a 400 oC, se mide la resistencia del aislamiento entre el electrodo central y la puesta a tierra usando el medidor de resistencia del aislamiento.

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7.9

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ENSAYO DE LA RESISTENCIA INCORPORADA

Se aplica una tensin de c.c. de 12 V o inferior entre el electrodo central y la parte terminal de la buja de encendido con resistencia, se mide el valor de la resistencia entre aquellos, y se expresa el valor corrigindolo a una temperatura de 20 oC, usando las caractersticas de resistencia-temperatura que se ha medido preliminarmente. 7.10 ENSAYO DE VIDA CON CARGA DE LA RESISTENCIA INCORPORADA

En cuanto a la buja resistiva, despus de que se ha medido el valor de la resistencia de acuerdo con el numeral 7.9, se conecta la buja mediante el mtodo dado en el ejemplo de la Figura 4, y se les deja permanecer as durante una hora despus de haber sido ensayado durante 250 h en las condiciones dadas en la Tabla 5. Posteriormente, se mide de nuevo el valor de la resistencia, y se examina la variacin con respecto al valor antes del ensayo.

Nota ( ). La distancia acicular tripolar usada debe tener la disposicin mostrada en la Tabla 4. Figura 4. Diagrama de conexin para el ensayo de la vida con carga de la resistencia incorporada (Ejemplo)

Tabla 5. Condiciones de ensayo

Punto Distancia cicular tripolar Tensin de ensayo Velocidad de rotacin del distriuidor

Condicin de ensayo 10 mm 14 V 800 min (r.p.m.)

-1

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7.11

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ENSAYO DE LAS CARACTERSTICAS DE CALENTAMIENTO DE LA RESISTENCIA INCORPORADA

En cuanto a la buja resistiva se mide el valor de la resistencia de acuerdo con el numeral 7.9. A continuacin, se mantiene la buja durante dos horas en aire a 150 oC, y despus de que se ha medido en este momento el valor de la resistencia, de inmediato se la devuelve al aire a temperatura ambiente, y se mide el valor de la resistencia despus de la restauracin a la temperatura ambiente de nuevo. A continuacin, despus de que la buja se ha mantenido durante 20 min en el aire a 300 oC, de inmediato se la devuelve al aire a temperatura ambiente, se mide el valor de la resistencia despus de la restauracin a la temperatura ambiente, y se examinan las variaciones de los respectivos valores de la resistencia con respecto al valor de la resistencia antes del ensayo. 7.12 ENSAYO DE TORQUE

La buja se debe instalar en un alojamiento de profundidad estndar (vase el numeral 5 dimensiones; segn sea aplicable), en un dispositivo de ensayo limpio, suave y de rosca seca, y se debe aplicar el torque de ensayo especificado (Usar empaque de asiento cuando se requiera):

10 mm 12 mm 14 mm 14 mm (asiento cnico) 18 mm 18 mm (asiento cnico)

20 N.m 34 N.m 61 N.m 41 N.m 81 N.m 61 N.m

(15 lbf-ft) (25 lbf-ft) (45 lbf-ft) (30 lbf-ft) (60 lbf-ft) (45 lbf-ft)

Luego se verifica por inspeccin visual la presencia de defectos tales como: deformacin de roscado y/o grietas superficiales. 7.13 ENSAYO DE RESISTENCIA A LA SOLDADURA DEL ELECTRODO DE TIERRA

Se somete el electrodo de tierra a un doblez mnimo de 45 con relacin a su posicin original y se retorna al punto de partida. Esta operacin se debe ejecutar seis veces. 7.14 ENSAYO DE TENSIN ELCTRICA

Se remueve el electrodo de tierra y se sumerge la cmara de ste en un medio aislante que evite el salto de chispa en este extremo. Se aplica una tensin de 18 V entre el terminal y el empaque metlico (o arandela), se verifica por inspeccin visual la aparicin de chispas. 7.15 ENSAYO DE CORROSIN

Para verificar la resistencia a la corrosin de los recubrimientos sobre las partes metlicas de las bujas, se debe tener en cuenta que si el recubrimiento es en cobre, niquel o cinc, se haga de acuerdo con lo establecido en la NTC 1156, de lo contrario se lleve acabo de acuerdo con el siguiente procedimiento.

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Se introducen las bujas para ensayo en un gabinete con humedad controlada a 37,8 C 1,1 C (100 F 2 F) y humedad relativa de 95% al 100% durante 48 h. A las 48 h de terminado el ensayo se examinan las muestras en condiciones normales de luz y sin ayuda de aumento. 8. DESIGNACIN

Las bujas se deben designar mediante el ttulo de la norma o el nmero de la norma, el tipo y la presencia de resistencia incorporada. Ejemplo 1. Buja de encendido para motor de combustin interna, 14 mm, sin resistencia. Ejemplo 2. NTC 1390, 14 mm, sin resistencia 9. 9.1 ROTULADO ROTULACIN EN LOS PRODUCTOS

Las bujas se deben marcar con el nombre o la abreviatura del fabricante y el pas de origen. 9.2 ROTULACIONES EN LOS EMPAQUES

Los empaques se deben rotular con la siguiente informacin.

1. 2. 3. 10. 10.1

Tipo Nombre o abreviatura del fabricante Pas de origen

APNDICE NORMAS QUE DEBEN CONSULTARSE

Las siguientes normas contienen disposiciones que, mediante la referencia dentro de este texto, constituyen disposiciones de esta norma. En el momento de la publicacin eran vlidas las ediciones indicadas. Todas las normas estn sujetas a actualizacin; los participantes, mediante acuerdos basados en esta norma, deben investigar la posibilidad de aplicar la ltima versin de las normas mencionadas a continuacin. NTC 1156: 1984, Productos metlicos y recubrimientos. Ensayo en cmara salina. NTC 1298: 1994, Automotores. Bobinas de encendido para automviles. NTC 3504: 1993, Electrotecnia. Instrumentos elctricos de medida con indicacin anloga y accin directa y sus accesorios. Definiciones y requisitos generales. ISO 1919: 1988, Road vehicles - M14x1,25 spark-plugs with flat seating and their cylinder head housing.

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ISO 2344: 1992, Road vehicles - M14 x 1,25 spark-plugs with conical seating and their cylinder head housing. ISO 2345: 1994, Road vehicles - M18 x 1,25 spark-plugs with conical seating and their cylinder head housing. ISO 2346: 1991, Road vehicles - M14x1,25 compact spark-plugs with flat seating and their cylinder head housing. ISO 2347: 1994, Road vehicles - M14 x 1,25 compact spark-plugs with conical seating and their cylinder head housing. ISO 2542: 1980, Internal combustion engines - Spark plug ignition - Terminology. ISO 2704: 1993, Road vehicles - M10x1 spark-plugs with flat seating and their cylinder head housing. ISO 2705: 1991, Road vehicles - M12x1,25 spark-plugs with flat seating and their cylinder head housing. ISO 6550-1: 1994, Road vehicles - Sheath-type glow-plugs with conical seating and their head housing. Part 1: M14 x 1,25 glow-plugs. ISO 6550-2: 1994, Road vehicles - Sheath-type glow-plugs with conical seating and their head housing. Part 2: M12 x 1,25 glow-plugs. ISO 6550-3: 1994, Road vehicles - Sheath-type glow-plugs with conical seating and their head housing. Part 3: M10 glow-plugs. ISO 8470: 1990, Road vehicles - M14x1,25 spark-plugs with flat seating and 16 mm hexagon and their cylinder head housing. JIS C 1302: 1994, Insulation resistance testers. 10.2 DOCUMENTO DE REFERENCIA

JAPANESE STANDARDS ASSOCIATION. Spark Plugs for Internal Combustion Engines. Tokyo, 1995. 13 p. il (JIS B 8031).

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