IAHR XXV CONGRESO LATINOAMERICANO DE HIDRULICA SAN JOS, COSTA RICA, 9 AL 12 DE SETIEMBRE DE 2012 ESTRUCTURAS HIDRULICAS CON LLANTAS

USADAS, PARA RESOLVER PROBLEMAS EN ROS

Eduardo Bravo Gordillo, Luis Eduardo Rodrguez Ch., Elder J. Oyola A.
Corporacin Autnoma Regional de los Valles de los ros Sin y San Jorge - CVS, Colombia, edubra@yahoo.es, luiseduardorch@yahoo.com, Elder.oyola@cvs.gov.co

CIC

RESUMEN: Este artculo refiere a la utilizacin de llantas usadas para la conformacin de estructuras hidrulicas con aplicacin en la proteccin de orillas de ros. Se presentan las caractersticas de las llantas y como se pueden aprovechar para la conformacin de estructuras duraderas, estables, confiables en su comportamiento hidrulico a unos costos favorables, adems del valor agregado de ayudar a la disposicin de unos elementos que representan un gran impacto ambiental por la dificultad para su disposicin como residuo slido. Se presentan varios trabajos, con diferentes tipos de estructuras, espolones y protecciones longitudinales, describiendo sus caractersticas, efectividad, bajos costos e impacto ambiental favorable. ABSTRACT: This article refers to the use of scrap tires for the formation of hydraulic structures with applications in the protection of riverbanks. Shows the characteristics of the tires and how they can leverage for the creation of durable structures, stable, reliable hydraulic behavior in a favorable cost and the value added to help the arrangement of elements that represent a significant environmental impact the difficulty for disposal as solid waste. We present several works with different types of structures, and protections longitudinal spurs, describing its characteristics, effectiveness, low cost and favorable environmental impact. PALABRAS CLAVES: Llantas, proteccin, erosin, sedimentacin, ros

INTRODUCCIN El uso de las llantas usadas, como elemento componente de estructuras hidrulicas en la proteccin de las orillas de los ros surge como una respuesta a la dificultad para utilizar otros elementos convencionales por sus altos costos de explotacin, transporte, disposicin e impacto ambiental. Adicionalmente, se hace como un aporte a la reutilizacin de uno de los elementos que se ha constituido en un grave problema para el planeta por la dificultad para su disposicin como residuo slido. Para considerar la utilizacin de las llantas usadas, se ha tenido en cuenta el material del cual estn hechas, su peso y forma. El presente trabajo tiene la particularidad que toma de las llantas su forma como elemento esencial para aprovecharla como elemento modular en la construccin de estructuras hidrulicas de diferentes tamaos pero, sobre todo, porque brinda la posibilidad de crear estructuras con una gran propiedad de disipacin de energa con grandes posibilidades de aplicacin en la ingeniera de ros. A partir del elemento bsico se desarrollaron varias estructuras las cuales se pusieron en prctica con resultados exitosos. Entre las estructuras ensayadas se destacan: mantos para recubrimiento de taludes, espolones permeables y estructuras de soporte para enrocados de proteccin. El anlisis contempl adems de las consideraciones tcnicas de su comportamiento como estructuras hidrulicas, aspectos econmicos, constructivos y de impacto ambiental. Los resultados fueron satisfactorios por las ventajas que ofrece como alternativa a las estructuras convencionales con el enorme valor agregado de ayudar significativamente, por el nmero de llantas utilizadas, a resolver el grave problema de la contaminacin ambiental que generan las llantas usadas como residuos slidos de difcil disposicin. OBJETIVO Desarrollar estructuras hidrulicas mediante el uso de llantas usadas para obras de encauzamiento y el control de erosin en orillas de ros, bajo la consideracin de ser una alternativa tcnica, econmica y ambientalmente factible frente a estructuras convencionales. ALCANCES Plantear una alternativa mediante la utilizacin de llantas usadas para el diseo y construccin de estructuras hidrulicas con aplicacin en la ingeniera de ros, considerando los siguientes aspectos: mtodos constructivos, comportamiento hidrulico, estabilidad de la estructura, impacto ambiental y costos. ASPECTOS TCNICOS El manejo del agua necesariamente tiene que ver con el medio por el cual se transporta o interacta, toda vez que es un elemento que fluye y su comportamiento depende de las caractersticas del medio. Teniendo en cuenta esta consideracin, si cambiamos las caractersticas del medio es posible cambiar las caractersticas del flujo y es precisamente lo que se busca con las llantas, introducir cambios en la superficie cambiando la rugosidad o emplazar estructuras sobre las cuales interacte directamente el flujo cambiando sus condiciones hidrulicas. En esencia no se plantea nada diferente a lo que se busca con cualquier estructura hidrulica, la diferencia est en utilizar ciertos elementos, llantas usadas, aprovechando su forma natural para que interacte con el flujo y cambie su velocidad, en gran parte la responsable de los procesos erosivos.

A continuacin se presenta una breve descripcin y anlisis conceptual de las obras ms comunes a las cuales se les puede introducir un cambio en los elementos habitualmente usados por mdulos de llantas, obteniendo los mismos o mejores resultados. De cada caso se hace un breve anlisis de su comportamiento hidrulico y de su propia estabilidad frente a los efectos hidrulicos que esta misma produce. Espolones Son estructuras agresivas cuya funcin es alejar las corrientes de la orilla. Los parmetros de diseo tienen que ver con el radio de la curva y la separacin entre estructuras. La efectividad tiene que ver con su longitud y orientacin respecto de la orilla. Respecto de su efecto hidrulico, logra disminuir la amenaza por la incidencia de la corriente en forma directa sobre el talud, alejando la concentracin de caudal y de velocidades hacia la lnea imaginaria que describen las puntas de las estructuras, lo cual reduce el riesgo de desestabilizacin de la orilla. Sin embargo, no resuelve el problema geotcnico. Ese cambio en el comportamiento del flujo traslada el proceso erosivo y lo concentra alrededor de la punta de las estructuras y a lo largo de su lado de aguas arriba, produciendo fallas por volcamiento hacia el mismo lado o por hundimiento de la punta. Las anteriores observaciones se consideran vlidas para estructuras totalmente impermeables lo cual llev pensar si una estructura permeable lograra un efecto significativo para estabilizar la orilla pero, reduciendo la vulnerabilidad de misma. Entonces, fue as como se consider la utilizacin de llantas usadas para configurar estructuras que restrinjan el paso de la corriente pero que no lo interfieran totalmente, es decir, creando un disipador de energa. El resultado fue sorprendente, debido a que no se produjo ningn cuenco de socavacin en las puntas de las estructuras, logrando de una manera menos agresiva resolver el problema de la incidencia de la corriente sobre la orilla. Por otro lado, se produjo una mayor precipitacin de sedimentos entre las estructuras y en una forma ms uniforme, es decir, mejor distribuidos a lo largo de la orilla. Esta situacin permite que los depsitos se consoliden a lo largo de la pata del talud ayudando en una forma ms efectiva a la estabilizacin geotcnica del mismo. En relacin con la estabilidad de la estructura, en la medida que se reducen los procesos erosivos alrededor de la misma, necesariamente es ms estable lo cual permite pensar en estructuras menos robustas y costosas. Protecciones Longitudinales Son estructuras dispuestas a lo largo de la orilla cubriendo como mnimo el tramo afectado. Se destacan dos tipos de obras: Una es el emplazamiento de estructuras verticales para remplazar prcticamente la orilla por un gran muro que puede ser en concreto o metlico, que adems requiere de cimentaciones profundas. Este tipo de estructuras tiene mayor aplicacin para proyectos con mayor tasa de retribucin econmica como puertos y muelles o proteccin de complejos industriales donde no se cuenta con espacio suficiente para poner en prctica otro tipo de alternativas. En este caso no se observa una posibilidad de utilizar las llantas usadas. Las otras obras corresponden a la reconformacin de los taludes de las orillas para darles mayor estabilidad geotcnica y protegerlos superficialmente con algn tipo de revestimiento siendo el ms comn y efectivo los enrocados sueltos. En este caso, las llantas tienen una aplicacin interesante y es la de remplazar los enrocados por paneles de llantas, consiguiendo efectos incluso mayores a los de los enrocados porque se conforma una superficie con una rugosidad altamente eficientes en trminos de disipar la energa de flujo y producir efectos de sedimentacin. Dentro de este mismo tipo de obras tambin se pueden sealar aquellas en las cuales se contine con el uso de enrocados sueltos pero se pueden complementar con unas estructuras de

confinamiento inferior a modo de pantallas longitudinales que reducen la cantidad de enrocado al tener que recubrir menos rea y evitar que el material dispuesto sobre el talud se deslice y se pierda. ESTRUCTURAS HIDRULICAS UTILIZANDO LLANTAS USADAS Se presentan varios aspectos que se han tenido en cuenta para la utilizacin de las llantas usadas en la conformacin de las diferentes estructuras. En primer lugar se tiene en cuenta las caractersticas fsicas de las llantas a partir de tres aspectos: Materiales de las llantas, cuyos componentes bsicos son: caucho natural y sinttico, negro de carbn, slice, metales y textiles. Estos materiales son prcticamente inertes y si se tiene en cuenta que el material envolvente es el caucho y que este no es degradable pues se tiene una durabilidad importante y adems, con bajo o ningn impacto ambiental negativo. Peso, El peso aproximado de una llanta de carro particular esta entre los 6.5 y 7.0 kg por unidad. Entre 80 y 100 neumticos forman 1 m de material triturado, compactado y comprimido, equivalente a 500 kg/m. Forma. Es tal vez uno de los aspectos ms importantes en la utilizacin de estos elementos debido a que en forma asociada se pueden armar diversidad de configuraciones para que interfieran con el flujo, todas con el propsito de dispar su energa, principal factor de ataque a lechos y orillas. Estructuras bsicas Teniendo en cuenta la forma de la llanta se desarrollaron estructuras bsicas a partir de las cuales se pueden construir otras ms complejas o de mayores tamaos. En esencia se consideraron dos tipos: Mdulos planos, estructuras de cierta rea y en proporcin de mnimo espesor, como se muestran en la Figura 1, ideales en la conformacin de mantos de grandes dimensiones para el revestimiento de taludes y estructuras de disipacin confinadas en medio de otros elementos como pilotes de madera o metlicos.

Figura 1.- Mdulos planos (izquierda). Mdulo Volumtrico (derecha)

Mdulos Volumtricos, estructuras en las que su relacin rea espesor es mucho menor, propias para estructuras de disipacin por su alta permeabilidad, pero al mismo tiempo de gran capacidad de disipacin de la energa, sirven como estructuras complementarias para el control de chorros de desborde o cierre de brazos secundarios en proyectos de encauzamiento

APLICACIONES Estructuras como mantos de revestimiento de taludes Proyecto Margen izquierda ro Sin, Figuras 2, 3 y 4 con las siguientes caractersticas: longitud 550 m, altura del talud 7 m, rea revestida 10.450 m, llantas utilizadas 94.050 unidades y tiempo de ejecucin 2 meses.

Figura 2.- Esquema de las obras de proteccin

Figura 3.- Manto en remplazo de enrocado

Figura 4.- Tres meses despus de terminada la obra

Campo de espolones permeables Proyecto margen derecha del ro Sin, Lorica, Crdoba, Figuras 5, 6 y 7 con las siguientes caractersticas: longitud a proteger 450 m, nmero de estructuras 4 de 30 m, altura del talud 10 m, llantas utilizadas 45.000.

Figura 5.- Aspecto general del campo

Figura 6.- Detalle de uno de los espolones permeables

Figura 7.-Perfil del fondo en vecindades de la estructura

Estructuras para el confinamiento inferior de enrocados Proyecto margen izquierda del ro Sin, sector Betanci, Crdoba, Figura 8 y 9, con las siguientes caractersticas: Longitud a proteger, 450 m, altura del talud 7 m. altura de la estructura 3.60 m, longitud de la estructura 450 m. cantidad de llantas 1450

Figura 8.- Estructura inferior de confinamiento

Figura 9.- Detalle del enrocado y la estructura inferior

RESULTADOS Las obras mostraron un buen comportamiento hidrulico. Por ser una construccin modular se lograron buenos rendimientos y fcil adaptabilidad a las condiciones del terreno. Se genera gran cantidad de mano de obra no calificada. Para un solo proyecto se dejaron de explotar alrededor de 7.000 m de roca con todo el impacto ambiental negativo que esto implica y se utilizaron 85.000 llantas que ayudaron a una adecuada disposicin de stas como residuo slido. Con este sistema se puede lograr una disminucin en costos hasta del 50% frente a estructuras convencionales. No se evidencio impacto ambiental negativo alguno por la presencia de las llantas, por el contrario, al cabo del tiempo las llantas son cubiertas por vegetacin restituyendo el paisaje natural de las orillas del ro. CONCLUSIONES El desarrollo de estructuras hidrulicas con el uso de llantas usadas se constituye en una buena alternativa para obras de encauzamiento y estabilizacin de orillas en los ros. Las estructuras son confiables por su estabilidad, durabilidad y buen comportamiento hidrosedimentolgico, toda vez que por sus configuraciones se convierten en disipadores eficaces de la energa del flujo reduciendo su efecto erosivo sobre las orillas o sitios de inters. Sus costos son competitivos frente a soluciones convencionales. Ambientalmente no representan riesgo alguno como tampoco a la salud humana y por el contrario, s es una ayuda significativa para solucionar el problema de la disposicin de las llantas como residuo slido.

REFERENCIAS HR Wallingford, Sustainable Re-use of Tyres in Port, Coastal and River Engineering, Guidance

for planning, implementation and maintenance, Marzo de 2005. Martn Vide Juan P., Ingeniera de ros, ediciones UPC, diciembre de 2006. Ordoez, Jaime I. Duque, Raquel, Control de la erosin de la orilla en ros con taludes altos XI seminario de Hidrulica e Hidrologa, Colombia, Noviembre de 1995. Robert W. Nairn, Effectiveness of Tire Mattresses Used for Erosion Control and Stream Bank Stabilization,Center for Restoration of Ecosystems and Watersheds, School of Civil Engineering and Environmental Science, The University of Oklahoma, Marzo de 2004.