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El Día Que Cambió La Historia Del Transporte - 30.05.2006 - Lanacion
El Día Que Cambió La Historia Del Transporte - 30.05.2006 - Lanacion
Cumpleaos 50
EL FLETE Y EL PRODUCTO
Mc Lean, que incansablemente continu desarrollando su negocio creando navieras como Sealand y Trailerbridge, deca que "el flete es un costo que se agrega al producto" y por lo tanto "hay que reducirlo todo lo que se pueda". Sus acciones le dieron la razn. Los 6 dlares por tonelada que insuma el movimiento con el formato precontenedor se convirtieron en 0,16 dlar. Los buques pasaron de reposar semanas en los puertos a quedarse apenas horas; de transportar 10.000 toneladas a 16 nudos, a 40.000 toneladas a 24 nudos. De rendimientos de 0,63 t/hora/hombre a 4,23 t/hora/hombre. As, lo que empez como caja transportadora de bolsas fue evolucionando en funcin de la demanda y generando un amplio espectro de contenedores especiales. La funcionalidad de ingresar la carga en un espacio modular (el contenedor) y saber que ser recibida por el destinatario tal como se la ingres, sin ningn otro manipuleo que el propio, constituye el ideal del desplazamiento con todo lo que ello implica. Pero no fue solamente esto lo que provoco el "efecto container". Tambin desencaden otro proceso desregulador que involucr a todos los modos de transporte, especialmente al martimo. La industria del contenedor, de neto capital intensivo, que se estima en US$ 250 billones anuales, impuls el desarrollo de buques celulares con capacidades que a 2006 se ubican en 9200 TEU, haciendo que trminos como Panamax, Post-panamax, Suezmax y pronto Malaca-max identifiquen la capacidad de cruce por renombrados canales y estrechos del mundo. Cambiaron los formatos de contratacin pasando de las tradicionales "conferencias" a otros esquemas de asociaciones martimas. En materia de rutas, el establecimiento de circuitos RTW (Round-Trip-World) y, ms recientemente, Pendulum con centros de transferencia intermedios ( hubs y transhipment ports ) han modificado el legendario y lineal esquema directo de un puerto de origen al de destino, alentando la participacin de todos los pases, an los ms pequeos. Tambin debe destacarse el impacto del contenedor en el interior de los territorios. El box, por su estandarizacin -principalmente de 20 y 40 pies (adems de los de 45 , 48 y 53 ) al que le siguieron otras unidades modulares como el swapbody -, facilita al pasar fcilmente de un modo a otro de
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