UNIVERSIDAD AUTNOMA DE GUERRERO

UNIDAD ACADMICA DE INGENIERA

PROGRAMA EDUCATIVO

INGENIERO CIVIL
UNIDAD DE APRENDIZAJE:

INGENIERIA DE TRANSITO
TRABAJO:

CLASIFICACION DE CARRETERAS Y VIALIDADES

PROFESOR

M. EN I. GAUDENCIO LUIS TRUJILLO MARTINEZ

ESTUDIANTE

SABI ORTIZ DIAZ

SEMESTRE: SEXTO GRUPO: A

Chilpancingo, Gro., a 28 de Febrero de 2014.

CLASIFICACION DE CARRETERAS Clasificacin de las carreteras (Propuesta a la Normativa SCT actual) La clasificacin para fines de proyecto geomtrico en la normativa mexicana ms reciente (Referencia 1) es bsicamente en funcin del Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA) esperado al final del horizonte de proyecto. As, las carreteras se Clasifican en: A4, para un TDPA de 5 mil a 20 mil vehculos. A2, para un TDPA de 3 mil a 5 mil vehculos. B, para un TDPA de 1,500 a 3 mil vehculos. C, para un TDPA de 500 a 1,500 vehculos. D, para un TDPA de 100 a 500 vehculos. E, para un TDPA de hasta 100 vehculos. En el Reglamento de Pesos y Dimensiones vigente, las carreteras se clasifican en los Tipos ET, A, B, C y D, donde: a) Carreteras Tipo ET. Son aqullas que forman parte de los ejes de transporte establecidos por la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), cuyas caractersticas geomtricas y estructurales permiten la operacin de todos los vehculos autorizados con las mximas dimensiones, capacidad y peso, as como de otros que por inters general autorice la SCT, y que su trnsito se confine a este tipo de caminos. b) Carreteras Tipo A. Son las que por sus caractersticas geomtricas y estructurales permiten la operacin de todos los vehculos autorizados con las mximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos que por sus dimensiones y peso slo se permitan en las carreteras tipo ET. c) Carreteras Tipo B. Se refiere a las que conforman la red primaria y que atendiendo sus caractersticas geomtricas y estructurales prestan un servicio de comunicacin interestatal, adems de vincular el trnsito. d) Carreteras Tipo C. Red secundaria. Son vas que atendiendo a sus caractersticas geomtricas y estructurales, principalmente prestan servicio dentro del mbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria. e) Carreteras Tipo D. Red alimentadora. Son las que atendiendo sus caractersticas geomtricas y estructurales, principalmente prestan servicio dentro del mbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria.

Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad. En la prctica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros pases. Ellas son: clasificacin por transitabilidad, Clasificacin por su aspecto administrativo y clasificacin tcnica oficial. CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.-la clasificacin por su transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de las carreteras y se divide en: Terraceras: cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta su nivel de su brasante transitable en tiempo de secas. Revestida: cuando sobre la su brasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo. Pavimentada: cuando sobre la su brasante se ha construido ya totalmente el pavimento. La clasificacin anterior es casi universalmente usada en cartografa y se presenta as: CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.-por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en: Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran por lo tanto a su cargo. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperacin a razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federacin y el tercio restante el estado. Su construccin y conservacin se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversin recuperable a travs de cuotas de paso. CLASIFICACION TCNICA OFICIAL.-esta clasificacin permite distinguir en forma precisa la categora fsica del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de transito sobre el camino al final del periodo econmico del mismo (20 aos) y las especificaciones geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a las carreteras de la manera siguiente:

Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 360 vehculos o ms (o sea un 12% de T.P.D.) estos Caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designndoseles como A4, S. Tipo A: Para un trnsito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalentes a un trnsito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos (12% del T.P.D.). Tipo B: para un trnsito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 180vehculos (12% de T.P.D.) Tipo C: para un trnsito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos (12%del T.P.D.) En la clasificacin tcnica anterior, que ha sufrido algunas modificaciones en su implantacin, se ha considerado un 50% de vehculos pesados igual a tres toneladas por eje. El nmero de vehculos es total en ambas direcciones y sin considerar ninguna transformacin de vehculos comerciales a vehculos ligeros. (En Mxico, en virtud a la composicin promedio del trnsito en las carreteras nacionales, que arroja un 50% de vehculos comerciales, de los cuales un 15% est constituido por remolques, se ha considerado conveniente que los factores de transformacin de los vehculos comerciales a vehculos ligeros en caminos de dos carriles, sea de dos para terreno plano, de cuatro en lomeros y de seis en terrenos montaosos.) Clasificacin de las carreteras Las normativas mundiales de vanguardia anteponen una clasificacin funcional a cualquier otra, con el fin de definir en primer lugar la funcin deseada para la va en el contexto de la red nacional de carreteras. En ese sentido, se propone la siguiente clasificacin funcional de las carreteras mexicanas para fines de proyecto geomtrico: Troncales o primarias. Son parte de corredores de transporte que unen centros de poblacin importantes, generalmente de ms de cincuenta mil (50,000) habitantes, cuyas actividades generan o atraen viajes de largo itinerario. A su vez, se subdividen en: Autopistas (AP). Carreteras de sentidos separados fsicamente por una faja central o mediana, control total de acceso, dos (2) o ms carriles por sentido de

circulacin y velocidad de proyecto en el rango de ochenta (80) km/h a ciento diez (110) km/h. Sus TDPAs son mayores a cinco mil (5,000) vehculos. Vas rpidas (VR). Carreteras de sentidos separados fsicamente por una faja central o mediana, y velocidad de proyecto en el rango de ochenta (80) km/h a ciento diez (110) km/h; y que en relacin con uno o varios de los dems elementos (control de acceso, nmero de carriles por sentido, etc) no cumple con los estndares de las autopistas. Sus TDPAs van de tres mil (3,000) a cinco mil (5,000) vehculos. Arterias o secundarias. Son vas que unen poblaciones medianas o pequeas con los nodos de la red troncal, que aportan gran proporcin de los viajes de mediano y corto itinerario. Tienen un slo cuerpo, control parcial de acceso, un carril por sentido de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de setenta (70) km/h a ciento diez (110) km/h. Sus TDPAs van de mil quinientos (1,500) a tres mil (3,000) vehculos. Alimentadoras. Son aqullas utilizadas por viajes de muy corto itinerario. Se subdividen en: Colectoras (C). Carreteras de un slo cuerpo, control parcial de acceso, un carril por sentido de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de sesenta (60) km/h a cien (100) km/h. Sus TDPAs van de quinientos (500) a mil q uinientos (1,500) vehculos. Locales (L). Carreteras de un slo cuerpo, sin control de acceso, un carril por sentido de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de cincuenta (50) km/h a ochenta (80) km/h. Sus TDPAs van de cien (100) a quinientos (500) vehculos. Brechas (Br). Carreteras de un slo cuerpo, sin control de acceso, un carril de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de treinta (30) km/h a setenta (70) km/h. Sus TDPAs son menores a cien (100) vehculos.

CLASIFICACION DE VIALIDADES Red Vial: Conjunto de vas terrestres que constituyen una estructura celular, que aloja en su interior y conecta entre s, al conjunto de ncleos que forman la propia ciudad, permitiendo el desplazamiento y comunicacin entre los diferentes polos de desarrollo (produccin, vivienda, educacin, recreacin, servicios, etc.). Se denomina red vial al conjunto de caminos y carreteras que existen en un rea determinada una ciudad, una regin, una nacin- y que permite el desplazamiento de los vehculos entre dos puntos de la misma, enlazando adems dicha regin con el resto de vas exteriores que la circundan.

Bsicamente, se pueden diferenciar dos grandes tipos de redes: las redes viales urbanas y las interurbanas o rurales.

BIBLIOGRAFIA CLASIFICACION DE CARRETERAS http://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n_de_carreteras http://www.mitecnologico.com/ingcivil/Main/ClasificacionOficialDeLasCarreteras http://www.sisman.utm.edu.ec/libros/FACULTAD%20DE%20CIENCIAS%20MATEM%C3%81TICAS%20 F%C3%8DSICAS%20Y%20QU%C3%8DMICAS/INGENIER%C3%8DA%20INDUSTRIAL/10/ingenieria %20de%20transito%20y%20transporte/clasificacion-funcional-de-carreteras.pdf http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.mx/2009/02/clasificacion-de-las-carreteras-primera.html CLASIFICACION DE VIALIDADES http://www.ingenieria.unam.mx/~fjgv/Caps%20IT/Capitulo%201c.pdf http://www.sisman.utm.edu.ec/libros/FACULTAD%20DE%20CIENCIAS%20MATEM%C3%81TICAS%20 F%C3%8DSICAS%20Y%20QU%C3%8DMICAS/INGENIER%C3%8DA%20CIVIL/08/INGENIERIA%20D E%20TRANSITO%20Y%20TRANSPORTE/apuntes-ingenieria-de-transito.pdf