El sistema de direccin del automvil La direccin de un automvil o de un vehculo rotor en general es el conjunto de rganos que permiten modificar la orientacin

de la trayectoria para as poder tomar una curva. Componentes principales de un sistema de direccin Volante Proporciona el medio para que el conductor haga girar el eje de direccin.

Eje de la direccin: Transmite el movimiento giratorio del timn a los engranes de la direccin.

Columna de la direccin: encierra y soporta el eje de la direccin.

Engranes de la direccin: Convierte el movimiento giratorio del timn y del eje en movimiento lateral de los acoplamientos de la direccin.

Acoplamiento de la direccin: Conecta los engranes de la direccin a las articulaciones de la misma.

Brazos de la direccin: Conecta el eje de la rueda y el acoplamiento de la direccin y los dirige hacia adentro.

Columna de direccin colapsable: Con el propsito de reducir los daos al conductor durante un coche, la columna de direccin y su eje son colapsables. Cuando el conductor es lanzado hacia adelante contra el timn, se colapsan o acortan la carcaza de columna y el eje de la direccin. Existe varios mtodos como la columna en forma de malla ; eje concntrico, y eje telescpico

Modulo de bolsa de aire: Los automviles modernos estn equipados con un modulo que contiene una bolsa de aire. En una colisin o choque, la bolsa de aire se despliega en forma automtica y se infla limitando el movimiento evitando as las lesiones del conductor. El sistema incluye el modulo de la bolsa de aire, los sensores de colisin, el accionador de la bolsa de aire y la alimentacin de corriente.

Componentes de la direccin cremallera y pion Engrane pin: Conectado en la parte inferior del eje de la direccin, gira con el timn. Los dientes del pin estn acoplados con los dientes de la cremallera. Cremallera: Barra de acero con dientes en una de sus caras. La cremallera se desliza de un lado a otro de acuerdo el timn hace girar al pin. Gua de cremallera: Mantiene los dientes de la cremallera en acoplamiento adecuado con los dientes del pin. Varillas: Una en cada extremo de la cremallera en conexin con las rotulas de direccin. Juntas universales: Una en cada extremo de las varillas que proporcionan accin de oscilacin conforme la suspensin se mueve hacia arriba y hacia abajo. Ajustadores de acoplamiento: Las varillas estn roscadas en su extremo. La rtula se atornilla en la varilla y puede ajustarse con el fin de modificar la longitud del acoplamiento. Componentes principales de tornillo sinfn Eje del tornillo sinfn: Eje cort conectado en la parte inferior del eje d direccin. Carcaza : Posee las partes del mecanismo de direccin. El engrane sinfn esta soportado en la caja de engranes mediante cojinetes. Brazo pitma: Convierte el movimiento giratorio del eje del sector en movimiento lateral del acoplamiento central de las varillas de direccin.

Acoplamiento central: Varilla de acero que conecta el pitman a las varillas izquierda y derecha, y se encuentra soportado a un extremo mediante el brazo pitman y en el otro por el brazo loco. Brazo loco: Soporta el enlace central en el lado de pasajeros del automvil. Varillas de direccin: Conectan al enlace central con el brazo de direccin o con la articulacin de la misma. Camisas de ajuste: Tubos ranurados cortos, con rosca interna, que conectan las varillas de direccin roscadas. Brazos de direccin: Conectan el acoplamiento de la direccin con la articulacin. Componentes principales de la direccin hidrulica Bomba de la direccin hidrulica: La bomba produce la presin hidrulica y el flujo requerido para la operacin del sistema. Generalmente se impulsa por medio de una banda a partir del cigeal del motor Tipos de bombas: Bomba de direccin hidrulica de tipo de rodillo Bomba de direccin hidrulica de tipo de aletas Bomba de direccin hidrulica de tipo de deslizadores Bomba de direccin hidrulica de tipo de engranes

Mangueras de la direccin hidrulica Las mangueras de la direccin estn fabricadas de hule y material tejido. Las mangueras estn hechas para soportar altas presiones hidrulicas. Liquido de la direccin hidrulica : El liquido posee una buena estabilidad en cuanto a viscosidad, resistencia al calor, antiespumante y buena lubricacin. Tipos de direccin

Mecanismo de sinfn cilndrico con tuerca Sobre el tornillo sinfn (F) se desplaza la tuerca (T), que engrana interiormente con el tornillo sinfn. El movimiento de la tuerca se transmite a una palanca (P) que se monta sobre la tuerca. Esta palanca a su vez est unida al eje de giro de la palanca de mando(M) hacindola girar al accionar el volante de la direccin.

Mecanismo de sinfn cilndrico con sector dentado

La parte inferior de la barra o

columna (C) de la direccin termina en un sinfn (T) donde engrana un sector dentado (S), que lleva fijo en su centro un eje (E), al que va unido el brazo de mando (M). Al girar el volante y, con l, la columna de la direccin, el sector dentado se desplaza sobre el "sinfn" haciendo girar su eje que obliga a oscilar adelante y atrs, al brazo, de mando que, al estar articulado elsticamente a la biela, imprime a sta un movimiento longitudinal en ambos sentidos.

Mecanismo de tornillo sinfn cilndrico con dedo o leva Tambin denominado "palanca y leva". La columna de la direccin termina en un husillo (T) sobre cuya ranura puede desplazarse una leva o dedo (L) fija al extremo de una palanca (P) que mueve el brazo de mando (M). Al mover el volante, la leva se desplaza sobre el husillo, desplazamiento que a travs de la palanca produce en el brazo de mando un movimiento longitudinal de delante hacia atrs.

Mecanismo de tornillo sinfn cilndrico con tuerca e hilera de bolas Se denomina tambin de circulacin de bolas. Sobre el tornillo sinfn (T) lleva una tuerca (C) y entre sta y el tornillo sinfn una hilera de bolas (B) que recorren la hlice del tallado interior del tornillo y de la tuerca. La tuerca lleva tallada una cremallera transmitiendo su movimiento a un sector (S) dentado unido al brazo de mando (M).

Mecanismo de tornillo sinfn globoide y rodillo El sinfn globoide se aplica cuando el elemento de translacin se desplaza describiendo un arco al girar sobre su propio eje de giro, como en el sistema tornillo y rodillo. En este sistema la columna (C) lleva en su parte inferior un tornillo (T) roscado sobre el que rueda, engranado en su estra, un rodillo (R) que forma parte del brazo de mando (M), al que imprime un movimiento.

Mecanismo de direccin por cremallera El sistema de esta direccin se caracteriza por la reduccin del nmero de elementos y por su mecanismo desmultiplicador y su simplicidad de montaje. Va acoplada directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un gran rendimiento mecnico.

Direccin asistida Direccin asistida hidrulica La direccin hidrulica utiliza la presin hidrulica para disminuir el esfuerzo requerido en el manejo, aumentando la seguridad al proporcionar en control mas eficaz de la direccion

Direccin asistida neumtica

Los grandes y rpidos camiones son difciles de dirigir, pues sobre sus grandes cubiertas de mucha seccin, gravitan grandes cargas que aumentan su resistencia al giro. Se utilizan para su accionamiento aire a presin procedente del sistema neumtico del que van dotados los vehculos con frenos de aire comprimido. En esencia no es ms que un cilindro (C) (servo neumtico) con un pistn (E), enlazado por medio de una eje (J) con el brazo de mando de la direccin (B), para ayudar a los desplazamientos de

ste. Por ambas caras del pistn puede entrar, alternativamente la presin atmosfrica o el aire a presin. Esto trae como consecuencia el desplazamiento del pistn en un sentido o en otro y, por lo tanto, la ayuda en el movimiento del brazo de mando. Para que pase aire a presin, tiene una vlvula de control (V) que se acciona al iniciar el giro el volante. El aire sobrante en el cilindro sale al exterior a travs de la vlvula correspondiente (de destreza). La presin del aire suministrado desde la tubera al cilindro es proporcional al desplazamiento de la varilla de control.