Está en la página 1de 6

Te has preguntado cmo llega el agua hasta tu casa, cmo se mueve ese gusanote llamado Metro, qu ente controla

el trfico de millones de coches, dnde termina lo que se va por el excusado... ? Aqu te respondemos sas y otras preguntas. Y s, fuimos hasta all, a las entraas del DF.
Javier Prez Martnez e Ivn Ramrez Villatoro Revista Chilango (nmero 105, agosto 2012) Constituyentes 956, colonia Lomas Altas, Delegacin Miguel Hidalgo C.P. 11950, Mxico DF. Tel. 50932661 Cel 04455 28544309 (Javier Prez) y 04455 4351 6624 (Ivn Ramrez) javierp@expansion.com.mx iramirez@expansion.com.mx 38 AGOSTO 2012

POR IVN RamREZ y JaViER PREZ FOTOS ILN RABCHiNsKEy

2 1 3

Dos horas de lluvia constante, un lunes por la tarde digamos, y la ciudad se pone de cabeza. Las avenidas se encharcan. Los autos circulan, si les va bien, a vuelta de rueda. Los conductores miran recelosos a los agentes de trnsito que intentan poner orden. Abajo, por los subterrneos del Metro no circula ningn tren. Estn detenidos por la lluvia, atiborrados como los andenes en los que la gente espera impaciente. Ms abajo, las grandes tuberas del drenaje profundo llevan agua pluvial a raudales. Estn a su mxima capacidad, pero es insuciente y el agua empieza a salirse, formando charcos. Riesgo de inundacin. Un caos que dobla o hasta triplica el tiempo de traslado por dondequiera. Aunque no lo parezca, alguien vigila que la situacin no colapse. Que al nal del caos vuelva el orden. Que los problemas se minimicen tanto como sea posible. Aunque el trco, los retrasos y el agua que brota parezcan un problema de dimensiones maysculas. Incontrolable. Es un trabajo invisible que se realiza en las mismsimas entraas de la Ciudad de Mxico, esa infraestructura vital que circula varios metros por debajo del suelo, que se controla por medio de pantallas, sistemas automatizados o compuertas electromecnicas. Que echa mano de los instrumentos a su alcance reporte meteorolgico incluido para Javier Prez Martnez e Ivn Ramrez Villatoro desaparecer del radar de la poblacin y, Revista Chilango (nmero 105, agosto 2012) al mismo tiempo, vigilar constantemente Constituyentes 956, colonia Lomas Altas, y sin parar. Como si fueran rganos de un Delegacin Miguel Hidalgo C.P. 11950, Mxico DF. cuerpo que conocemos por fuera y que es Tel. 50932661 Cel 04455 28544309 (Javier Prez) casi imposible conocer por dentro.
y 04455 4351 6624 (Ivn Ramrez) javierp@expansion.com.mx iramirez@expansion.com.mx 40 AGOSTO 2012

A UNOS METROS BAJO TIERRA

sus 60 aos, Guadalupe se declara experta en el Metro. Lo utiliza al menos dos veces al da para viajar del Estado de Mxico al Zcalo y de regreso. As lo ha hecho por 23 aos y desde entonces ha acumulado conocimiento. Por medio de grietas ubica dnde se abrir una puerta cuando llega el tren; sabe, por ejemplo, en qu andn tarda ms en arrancar el convoy, qu vagones se llenan ms, en cules te pueden bolsear , por qu puerta es ms fcil alcanzar un asiento. Incluso tiene calculadas, por cuartos de hora, las horas pico de la lnea 2. No obstante, a veces, cuando se detiene el tren, Guadalupe resopla y dice: A ver a qu hora se le antoja moverse a este cabrn. Se reere al conductor. Guadalupe no sabe que ste, en la mayora de casos, ni siquiera decide cundo se mueve un tren. De hecho todo funciona con un sistema automatizado. En teora, diario, antes de que los trenes comiencen a funcionar, se carga un programa y un itinerario que indica la hora en que debe salir cada tren de su terminal y a qu hora llegar a la siguiente estacin. Y as sucesivamente durante toda una jornada. Es ms, podra decirse que el conductor ni lo va manejando. Slo se encarga de abrir y cerrar las puertas, del frenado de emergencia por si alguna persona cae o se lanza a las vas y

de vigilar que todos los sistemas automticos funcionen correctamente. Y aunque a veces pueden conducirlos de forma manual, necesitan autorizacin de varias personas para hacerlo. El sistema lo decide todo: a qu velocidad ir, cundo avanzar, cundo no y cmo frenar, aunque no sea gentil. Pero la funcin principal del conductor s tiene que ver con otra queja frecuente: la brusquedad del frenado. El conductor siempre debe accionar un dispositivo llamado arillo de hombre muerto. Si lo deja ms de cinco segundos, el sistema automtico del tren piensa que no hay conductor y frena de golpe sin importar la velocidad a la que vaya. En esos casos el conductor s tiene la culpa, porque a veces se le entume la mano y suelta el arillo aunque no haya muerto. En un da normal cinco millones de chilangos se meten bajo tierra y viajan en cualquiera de las 12 lneas 11 normales y una de tren frreo del Metro. Hay quienes pasan ms tiempo ah que despiertos en sus casas. Por eso Guadalupe preere viajar entre las 10 y las 14 horas; as evita las horas pico. Ms tarde

signicara, para ella, ir parada o apretujada a lo largo de 12 estaciones. Lo que no puede evitar es a los vagoneros que rompen la poca calma que hay en este transporte en horas de baja demanda. Pasan con sus grandes mochilas con bocinas y ofrecen la ltima recopilacin musical de moda. O cualquier otra baratija, dulces y hasta enciclopedias. A Guadalupe y a muchos les causan molestia. Pero si supieran que adems contribuyen a que los trenes se tarden ms en pasar, les molestaran ms. Naum Leal, director de Transportacin del Sistema Colectivo Metro, dice que la gran mayora de retrasos son provocados por los usuarios. Cuando impiden el cierre de puertas. Cada uno, por pequeo que sea, signica tiempo perdido para los trenes que vienen detrs. Funcionan como una cadena de bicicleta y no se pueden rebasar entre ellos. No es posible recuperar el tiempo perdido. Por fortuna para Guadalupe, ella es uno de los casos excepcionales donde el trayecto no implica ms de media hora de ida y otra de vuelta. Pero en horas pico por las maanas de seis a 10 y por las tardes de tres a nueve, que es igual que casi todo el da hay otros menos afortunados. A las ocho de la maana en la estacin Tacuba de la lnea 7, las y las de espera y calor humano estn en unos cuantos metros a lo largo de un andn. El zapateo desesperado de quienes llevan prisa se convierte en un zumbido ligero que se oye por toda la estacin. El Metro tarda en llegar ms de los dos minutos y medio que debera. En tres horas ya acumula un retraso grave. El Puesto de Control Central 2, que inspecciona la lnea 7 del Metro la ms profunda, a 37 metros bajo tierra, est en un tercer piso en la calle de Delicias en el Centro y no en el subterrneo. Es una gran sala circular rodeada por puertas y paredes de cristal. El silencio es casi sepulcral, alejado del ruido ensordecedor de los vagoneros. En esa ocina tambin se controlan las lneas 8, 9 y B. Se utilizan cuatro pantallas cncavas que forman un crculo, una por cada lnea, donde se rastrean los trenes. Dos de ellas son digitales, y las otras datan de los aos ochenta. Aunque stas parecen salidas de una pelcula del Santo, son muy conables, segn sus operadores. Tan conables que se puede rastrear, segundo a segundo, dnde se perdi ese valioso tiempo de retraso y por qu. Pero eso Guadalupe, ni la mayora de usuarios, lo sabe. Es un trabajo invisible. A ella le bastan sus mtodos que tras 23 aos an le funcionan.

1. Con 3,404 cmaras, el Metro es el transporte ms vigilado del DF. 2. Cada lnea es monitoreada, segundo a segundo, durante las 19 horas que operan. 3. En tres puestos centrales de control se supervisa la operacin de las 11 lneas.

COMO SARDINAS
Cerca de cinco millones de usuarios pelean a diario su espacio en el tren. Hay estaciones donde la pelea es ms dura.

PERSONAS POR DA

130,337

PERSONAS POR DA

125,509

PERSONAS POR DA

120,998

PERSONAS POR DA

105,594

PERSONAS POR DA

91,960

CUATRO CAMINOS

INDIOS VERDES

TASQUEA

PANTITLN

CONST. DE 1917

LNEa 2

LNEa 3

LNEa 2

LNEa a

LNEa 8
AGOSTO 2012 41

2 3

Pero la situacin no deja de ser compleja. Luis, por ejemplo, sufre en cada temporada vacacional. En la Olivar de los Padres, una colonia de la delegacin 2. Con 12 vlvulas, hechas en 1910, se lvaro Obregn, donde vive, la baja regula el agua de los presin ha provocado precisamente lo tanques de Dolores. que se quiere evitar: el rompimiento de 3. Bajo estas torres tuberas. E incluso por el arreglo de esen el Bosque de tas fugas se ha quedado hasta dos das Chapultepec estn los tanques que sin agua. Al otro lado de la ciudad, en la almacenan millones delegacin Gustavo A. Madero, el serde litros. vicio se ofrece por horarios porque la 4. En la cada del zona es demasiado grande: de las cinro Borracho, en co de la maana a las cinco de la tarde. Huixquilucan, llega el agua de Cutzamala. Pero la consideramos una delegacin regular, tiene agua los 365 das del ao, aunque sea medioda, dice Alejandro Martnez, director ejecutivo de operacin del SACM. La explicacin ocial es que a la ciudad no se le puede dar una presin constante. Primero porque se trata de una zona irregular que sube y baja, que en ciertos lugares presenta un hundimiento mayor que en otros (el promedio es de nueve centmetros anuales). Segundo, para evitar fugas por una presin excesiva. Y tercero, para evitar que los tanques de almacenamiento alcancen niveles imposibles de rellenar que derivaran, eso s, en escasez. Por lo dems, se intenta mantener una presin superior a los dos kilos entre las cinco y las tres de la tarde, el horario de mayor consumo. Dos kilos? S, te elevan 20 metros el agua tan alto como un edicio de ocho pisos, dice Francisco Balderas, quien se encarga del agua potable en la zona poniente del SACM. La ciudad se abastece de agua a travs de fuentes internas y externas. Las internas son pozos perforados dentro del

1. De la Cmara Baja de Dolores sale una parte de la red primaria del agua potable del DF.

Acufero de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico (que incluyen pozos de Lerma y Chiconautla, en el Estado de Mxico), que le dan casi la mitad de su consumo diario. El resto del abasto se obtiene de la compra de agua a Conagua: los pozos Barrientos y La Caldera y el sistema Cutzamala, que llega de los estados de Michoacn y Mxico. El agua pasa por los ms o menos 12,000 kilmetros de tubera, un poco ms de la distancia que hay entre el DF y la ciudad de Tokio, en Japn. Por cierto, a estas tuberas no se les puede dar ningn tipo de mantenimiento porque siempre llevan agua. Slo se puede atacar una fuga visible. O detectar algn problema con medidores de presin. Nada ms. De hecho la apertura y cierre de compuertas para controlar el caudal se realiza manualmente. En Huixquilucan est la nica parte de la red de agua potable a cielo abierto: la cada del ro Borracho, adonde llega el agua del sistema Cutzamala. Es una espectacular estructura cercada que semeja un tobogn gigante que le quita velocidad al agua con su forma ondulante. As evita el rompimiento de las tuberas y la lleva a una cada de 15 metros para meterla, ya clorada en plantas potabilizadoras, en la red primaria. Entonces se empieza a inyectar a los tanques de almacenamiento del Bosque de Chapultepec. Si de stos dependiera el abasto de toda la ciudad, y no de una sola zona, resistiran poco ms de 10 minutos. De ac sale la red primaria, comienzan las lneas de distribucin y con ellas las tomas domiciliarias. El agua de pozo simplemente se conecta a la red secundaria y da suciencia a la red domiciliaria. Es muy local. Al ver este gran sistema, parecera que la escasez asociada con la distribucin del agua potable es un mito. Por eso la pregunta: Se est acabando el agua? Cuando alguien dice que va a solucionar el problema del agua, miente. No hay ms de dnde sacar dice Balderas y guarda un breve silencio reexivo. S, se est acabando.

FUERZA VITAL
e camino hacia la zona que abastece de agua potable el poniente de la ciudad, la pregunta queda suspendida en el aire, deteniendo el dilogo y forzando un instante de silencio. Se est acabando el agua? Escasez es una palabra asociada con la distribucin de agua potable en la Ciudad de Mxico. Nada ms irnico: el valle de Mxico est rodeado por 60 montaas, 20 de las cuales producen agua de deshielo, 14 ros perennes (alimentados por manantiales y agua de nieve, adems de lluvia). Y, adems, est sobre un reservorio de Javier Prez Martnez e Ivn Ramrez aguaVillatoro que llega incluso a una profundidad de 1,000 metros. Pero Revista Chilango (nmero 105, agostohay 2012) apenas 200 pozos de captacin al sur de la ciudad. Constituyentes 956, colonia Lomas Altas, La palabra desabasto no se ve con buenos ojos en el Sistema Delegacin Miguel Hidalgo C.P. 11950, Mxico DF. de Aguas de la Ciudad de Mxico. Ah hablan de baja presin y Tel. 50932661 Cel 04455 28544309 (Javierexplican Prez) el terminajo: no es que deje de circular agua por las

AH VA EL AGUA
La ciudad necesita 32,000 litros de agua por segundo para su consumo diario. El sistema Cutzamala aporta 30%, el resto se extrae del acufero interno y de los pozos de Barrientos y La Caldera. Ac la distribucin de Cutzamala.

y 04455 4351 6624 (Ivn Ramrez) javierp@expansion.com.mx iramirez@expansion.com.mx 42 AGOSTO 2012

tuberas, sino que se regula el caudal y se enva menos. Eso provoca que salga un hilillo de agua en las llaves de las casas. Y a veces resulta insuciente para abastecer ms all de la toma ms cercana a la calle. Ya no se diga un segundo, tercer piso, sin un sistema de bombeo. Pero esto de la regulacin del caudal parece ms enrevesado, como un lenguaje en clave que se descifra cuando se ve la Cmara Baja de Dolores, ubicada frente a la Feria de Chapultepec, como a ocho metros bajo el nivel de la calle. Es una estructura de control y distribucin de agua: una torre de 12 metros de altura ms o menos el tamao de un edicio de cinco pisos alimenta la red de agua potable, regulada por enormes vlvulas que se cierran y abren manualmente segn la cantidad de agua almacenada en los cuatro tanques, cada uno con capacidad para cinco millones de litros. Esta agua slo se distribuye en las delegaciones Miguel Hidalgo y Cuauhtmoc.

MiCHOaCN

FUeNTe: aGUa.ORG.MX Y NGe

1. Presa Tuxpan 2. Presa El Bosque 3. Presa Colorines 4. Presa Valle de Bravo 5. Planta potabilizadora Los Berros 6. Presa Chilesdo 7. Presa Villa Victoria 8. Macrocircuito 9. Acuafrico

EstadO dE MXiCO

MORElOs

AGOSTO 2012

43

TODO SE VE

fuera, cientos de miles de personas montadas en sus coches escuchan msica, desayunan, fuman y platican para matar el tiempo mientras intentan llegar a su destino. A vuelta de rueda. Sobre Insurgentes algunos refunfuan y tocan el claxon: les molestan los cortes de circulacin que no entienden, que les parecen irracionales. Luis Rosales Gamboa no para de hablar mientras observa uno de los tres monitores que tiene en su escritorio. Ni suelta el radio que, junto con dos telfonos celulares, siempre carga. Con la otra mano sostiene el auricular de un telfono jo por donde le indica a una operadora qu cmara quiere observar. Es el jefe Apolo, nombre clave del subsecretario de Control de Trnsito de la Secretara de Seguridad Pblica del DF, quien despacha desde la base Tlaxcoaque, cerca de la estacin del Metro Pino Surez. Es el responsable de que cinco millones de vehculos circulen a diario por las calles de la Ciudad de Mxico con la mayor facilidad posible. Y no parece agobiado. Incluso parece disponer de todo el tiempo del mundo: Hay trabajo que no se ve, dice. Cuando un polica de trnsito regula una vialidad, su campo de visin apenas alcanza dos calles delante. Para ampliarlo se comunica por radio con un grupo de gente que maneja tecnologa y, estudios en mano, le dice qu hacer. Parte del equipo que utilizan son 210 cmaras de vigilancia, las primeras de las cuales se instalaron en la dcada de los sesenta. Pero de ser necesario se pueden conectar a las ms de 8,300 que hay en toda la ciudad. Y est Apolo, que ve todo. Desde su escritorio da instrucciones, pega gritos, gira rdenes. Sin pararse. De momento vigila

Izazaga y el reversible de Fray Servando, 10 carriles que se convertirn en Chapultepec y se reducirn a cuatro y despus a dos. Sus ojos se mueven de un lado hacia otro; busca dnde meter ms coches. Su ocina est en el Centro de Monitoreo de Trnsito, donde tambin puede controlar 1,059 semforos de los ms de 3,400 que hay en el DF. Da ms tiempo a los verdes para rellenar vacos entre calles y hacer ms espacios, como si jugara un tetris con coches. De eso trata su trabajo. Pero Apolo no controla todo. Junto a su ocina hay una sala. Al entrar el ruido de radios y voces rompe abruptamente el silencio. Dentro, algunos policas mueven las manos, hacen seas a otros policas y observan unas consolas. El lugar es grande. A lo largo de la pared central hay 16 monitores de gran tamao donde se puede observar una avenida completa, cruce por cruce, y evaluar la necesidad de ajustar la circulacin, mandar a algn polica o un vehculo de auxilio. En otras 24 pantallas pequeas, laterales, se vigilan las avenidas paralelas, por si acaso. Tambin hay cuatro consolas operadas, cada una, por cuatro agentes. En una se controlan las cmaras; en otra se graban videos de accidentes y anomalas; y en otra hay radios para comunicar rdenes a los policas. Pero en la ms importante los cuatro operadores miran ms atentamente sus monitores que las pantallas gigantes que tienen enfrente. Ah se despliegan planos de las avenidas ms importantes de la ciudad y muchos nmeros. Es el sistema automatizado de semforos. Para funcionar utiliza algoritmos matemticos elaborados ah mismo. Es un sistema complejo que tambin echa mano de contadores de vehculos, casi imperceptibles, instalados en el pavimento de las avenidas importantes, para saber cuntos vehculos hay en cada calle; los clasica por peso. A partir de eso calcula y recalibra los semforos. Esa computadora tambin busca espacios en las calles para rellenarlos con automviles, una especie de jefe Apolo ciberntico slo efectivo en horas de baja demanda. En las horas pico, el trnsito es impredecible. Una marcha imprevista, un accidente y hasta un auto descompuesto hacen que el sistema d el control a sus operadores, que hacen ajustes manuales. Voltean otra vez hacia las cmaras. El complejo puede operar sin que Apolo lo dirija. Siempre hay, al menos, 25 agentes en cada uno de los tres turnos. Una labor que se piensa imposible sin la tecnologa. Y aunque hace 30 aos sta no exista en el DF y la ciudad aument en poblacin y tamao, Apolo sostiene: Nosotros luchamos contra la evolucin de la sociedad. CONtiNa EN la PG. 138
Dentro de 13 aos los autos podrn circular a slo 6 km/h por lo tupido del trnsito.

A PASO DE HOMBRE

Javier Prez Martnez e Ivn Ramrez Villatoro de los casi nueve millones de2012) capitalinos Revista Chilango (nmero 105, agosto tiene auto y transita Constituyentes 956, colonia Lomas Altas, sobre vas cada DF. vez Delegacin Miguel Hidalgo C.P. 11950, Mxico ms atiborradas. Tel. 50932661 Cel 04455 28544309 (Javier Prez) y 04455 4351 6624 (Ivn Ramrez) javierp@expansion.com.mx iramirez@expansion.com.mx 44 AGOSTO 2012

Veintids por ciento

millONEs de automviles transitan diario en la Ciudad de Mxico.

4.5

aOs de su vida pasa un capitalino que maneja en embotellamientos de trnsito.

3,400
sEmfOROs existen en la Ciudad de Mxico.

10,200
KilmEtROs de calles existen en el DF, sucientes para ir de la ciudad a Tombuct.

CmaRas son exclusivas para vigilar el trnsito. Pero hay ms de 8,300 en toda la ciudad.

210

ViENE dE la PG. 44

EL INTESTINO URBANO

l rumor del agua se oye como en cualquier otro ro que lleva una corriente considerable. Slo que por el ro de Los Remedios corren aguas negras y pluviales y su cauce despide un olor penetrante y nauseabundo producido por la descomposicin de los desperdicios que todos depositamos ah desde nuestra propia casa. A su alrededor, a unos metros de su terregosa ribera, muy cerca de la avenida Guadalupe y de la estacin Tenayuca del Metrobs, la ciudad apenas si ha dejado un resquicio para el manejo de sus desechos. En un pequeo cuarto cercado, al margen de lo que alguna vez fuera uno de los 45 ros que formaban la cuenca del valle de Mxico, las aguas tienen una salida controlada por medio de dos grandes compuertas electromecnicas que se operan manualmente. Las controla un hombre viejo que viste una camisola y se guarece de un sol radiante, la lluvia o las pestilencias en una caseta. Para subir o bajar las pesadas puertas de metal que regulan el ujo, slo necesita la fuerza de sus dedos para pulsar un botn rojo.

Es una de las entradas del drenaje profundo de la Ciudad de Mxico, el intestino tubular de 170 kilmetros por el que defeca la urbe hasta su depsito de desechos en el ro El Salto, en Hidalgo, que luego corre hacia el Golfo de Mxico va el ro Pnuco. Antes, los automovilistas que circulan por Ro Piedad, Ro Churubusco, Ro San Joaqun, Ro San Javier, Gran Canal o el Eje Central ni siquiera perciben los miles de litros por segundo que corren 30 metros debajo del asfalto. Julin Zarco, un hombre cincuentn y bajito que es jefe de la ocina de drenaje profundo del Sistema de Aguas de la Ciudad de Mxico, dice que el trazo del drenaje profundo se hizo as para evitar desastres. Minimizarlos, ms bien, si es que se puede pensar en algo mnimo imaginando el Viaducto inundado. Te imaginas si cayera un tnel? se pregunta Zarco. Primero tapa el conducto, ya no circula el agua, en supercie se hundira el terreno y habra problemas. Sacar el agua de lluvia de la ciudad ha sido una bronca histrica derivada del error (necedad) histrico de erigir la Ciudad de Mxico sobre los cinco lagos (Xaltocan, Zumpango, Chalco, Xochimilco y, el mayor de todos, Texcoco) que rodeaban Tenochtitln. Ha habido cuatro magnas obras la primera en 1607 con las que se ha intentado evitar que las aguas de lluvia simplemente sigan su cauce natural: seguir el caudal de una cuenca endorreica (cerrada, pues) que estaba llena de agua. Como en la actualidad el drenaje profundo slo puede expulsar hasta 160,000 litros por segundo de casi el doble que necesita, segn la Comisin Nacional del Agua, se construye un quinto proyecto: el Tnel Emisor Oriente. La capacidad del sistema ha menguado porque las aguas negras producen gas metano y cido sulfhdrico, que desgastan su revestimiento y reducen su velocidad. Y tambin causan ese olor caracterstico y penetrante que se cuela por las fosas nasales hasta atolondrar luego de unos pocos minutos de respirarlo. En grandes concentraciones es mortal. El drenaje profundo tiene tuberas tan anchas que por ellas cabra una casa de dos pisos o un microbs sin taparlas. Son de 6.5

DE TRIPAS CORAZN
Construido principalmente para sacar el agua de lluvia, el drenaje profundo tiene una capacidad mxima de expulsar unos 160,000 litros por segundo. Est integrado por una red de 170 kilmetros de tubera y 180 lumbreras.

HidalgO MiCHOaCN

EstadO dE MXiCO

1. Tnel Emisor Central 2. Tnel Emisor Poniente Javier Prez Martnez e Ivn Ramrez Villatoro 3. Gran Canal del Desage 4.agosto 1er. tnel de Tequixquiac Revista Chilango (nmero 105, 2012) 5. 2o. tnel de Tequixquiac Constituyentes 956, colonia Lomas Altas, 6. Tnel Emisor Delegacin Miguel Hidalgo C.P. 11950, MxicoOriente DF. 7. Presa Endh Tel. 50932661 Ro Tula Cel 04455 28544309 (Javier8. Prez)
y 04455 4351 6624 (Ivn Ramrez) javierp@expansion.com.mx iramirez@expansion.com.mx 138 AGOSTO 2012

FUeNTe: aGUa.ORG.MX Y NGe

1
1. El crecimiento de la ciudad apenas si le ha dejado espacio para manejar sus desechos.

2
cuando las lluvias colapsaron los contenedores de aguas residuales y pluviales. El drenaje, pues. Era febrero de 2010 y l vio cmo la suciedad se adhera a muebles, ropa y paredes dejando todo inservible. Aunque el colector rebasado est en el Estado de Mxico, pertenece a la red del drenaje profundo de la ciudad. Pero ste no fue el problema, sino unas lluvias atpicas ocurridas cuando el Emisor Central estaba cerrado, tambin por mantenimiento. Otra de esas situaciones extraordinarias. De hecho, este tnel se cierra entre noviembre y abril, cuando segn no llueve en la ciudad. Como un problema, el drenaje no tiene, dice Alejandro Martnez, director ejecutivo de operacin del SACM. Ni el fuerte sismo de 1985 da sus estructuras. Un temblor lo afectara? No, primero se cae arriba. Slo que ocurra un acto terrorista, que alguien arroje un artefacto al drenaje, se daara, dice Zarco.

metros de dimetro en el Emisor Central y de cinco en sus diferentes interceptores. Est en una capa ms dura que no le ha quitado pendiente, como a las redes secundarias u otros componentes que sufren con el hundimiento de la ciudad. Como el Gran 2. Los escenarios de Canal de Desage, que requiere de plantas de bombeo para subir riesgo de la ciudad el agua los cuatro metros arriba del suelo que ya alcanz. estn en un atlas digital. En la planta 7, de las 18 que tiene, siete bombas lanzan el agua hacia el ro. Tiene un sistema de retencin de slidos, el cual detiene la mayor cantidad de basura posible. Con frecuencia se encuentran partes de autos, animales muertos e incluso fetos. Y si los condones y las medias logran atravesar los ltros, las bombas corren riesgo de colapsar porque se enredan en sus motores. Al drenaje profundo slo se accede por alguna de las 180 lumbreras. Son la entrada de las aguas negras pero tambin sus respiraderos, tubos de hasta 12 metros de dimetro esparcidos por toda la ciudad, a veces invisibles, como el de El Caballito, en pleno Paseo de la Reforma. Cada lumbrera tiene su propio regulador de caudal y a travs de ellas se introducen, con gras, las cuadrillas de inspeccin coordinadas por el propio jefe de la ocina del sistema. Con equipos de respiracin, ocho individuos bajan a revisar los desperfectos. Luego de ms de tres dcadas sin mantenimiento, que hicieron que Conagua subrayara la vulnerabilidad de esta zona metropolitana a una inundacin catastrca, ya se han reparado unos 50 kilmetros, reforzando con acero y concreto las paredes daadas. Tambin inyectan microorganismos que se alimentan de las bacterias que corroen las paredes. No todas las inundaciones son culpa del drenaje profundo. Cuando se inundaron las pistas del aeropuerto capitalino a nales del ao pasado, estaba cerrado y en mantenimiento. Son situaciones extraordinarias. En ese tiempo estaban reparando el tnel, haba gente y maquinaria. Entonces se tom la decisin de abrirlo poniendo a la gente a salvo. Pero lo ms difcil es cuando ya no tienes capacidad de desalojo y sigue la lluvia... El agua empieza a derramarse de las lumbreras y tenemos que Javier Prez Martnez e Ivn Ramrez Villatoro para abrir y cerrar compuertas e intentar regular el monitorear Revista Chilango (nmero 105, agosto 2012) Zarco. A veces slo nos queda encomendarnos. caudal dice Constituyentes 956, colonia Lomas Altas, Arturo sabe lo que es estar con el agua hasta el cuello. Y no lo Delegacin Miguel Hidalgo C.P. 11950, Mxico DF. dice en sentido gurado. l estaba en su casa cuando se desborTel. 50932661 Cel 04455 28544309 (Javierd Prez) el ro de La Compaa, al suroriente de la Ciudad de Mxico,
y 04455 4351 6624 (Ivn Ramrez) javierp@expansion.com.mx iramirez@expansion.com.mx 140 AGOSTO 2012

El doctor de la ciudad
Que la ciudad se haya construido sobre un lago es un problemota. Y no se diga que est sobre una franja ssmica. Y que adems existe una zona donde se juntan todos los males que la aquejan: la zona Oriente. Para saber dnde hay que poner remedio se necesita un doctor: el Atlas de Peligros y Riesgos de la Ciudad de Mxico. No es una persona, ni un libro. Es un compendio cartogrco, s, pero sostenido en una plataforma digital que se consulta en el edicio de Proteccin Civil de avenida Patriotismo tres pantallas mediante. De l pueden echar mano las autoridades desde hace un lustro. Hasta ahora se integra con 330 mapas en cinco temas bsicos que parecen trabalenguas: geolgicos, hidrometereolgicos, sanitarios, fsico-qumicos y socio-organizativos hechos por el IPN y la UNAM. En conjunto hacen una especie de gran radriografa del DF en la que se ven detalles que parecen imposibles de apreciar, como todas las tuberas de gas, agua y gasolina que corren bajo la ciudad. Basta slo un clic de computadora y la mquina, en segundos, puede dar la cantidad de personas que caminan por las calles en determinados das y horas. O que estn dentro de un edicio o en una escuela. Este cerebro virtual incluso imagina escenarios apocalpticos, como una gran inundacin provocada por la falla del drenaje profundo, y un sismo de ms de ocho grados Richter. Tan buen mdico es que no ha fallado... hasta ahora.