Junin

Estudio de Pre-Inversin a Nivel de Perfil: Creacin de Circuito de Manejo y Obras Complementarias para el Proceso de Evaluacin y Emisin de icencias de Conducir
en las Cate!or"as #-I$ #-II y #-III de la %&'C$ en el distrito de &"o Ne!ro$ Provincia de (atipo ) &e!in *un"n+
02. ASPECTOS GENERALES
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO

CREACION DE CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y EMISION DE LICENCIA DE CONDUCIR EN LAS CATEGORIAS A-I, A-II y A-III DE LA DRTC, EN EL DISTRITO DE RIO NEGRO, PROVINCIA DE SATIPO REGION JUNIN
2.2.
UBICACIN DEL PROYECTO Departamento : Junn Provincia Distrito : Satipo : Ro Negro
2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
a)Unidad Formuladora Nombre Sector : Direccin Regional de Comunicaciones de Junn. : Transportes. Transportes y
Personal Responsable de : Ing. Macedonio Pedro Ramos Crdenas, Econ. formular. Maril Navarro Rodrguez. Personal Responsable de : Abog. Luis Donato Araujo Reyes. la Unidad Formuladora Telfono Direccin : 064-233312. : Av. Arterial N 376
b) Unidad Ejecutora Nombre Sector Persona Responsable Telfono Direccin : Gobierno Regional de Junn. : Gobiernos Regionales. : Dr. Vladimir Cerrn Rojas. : 064-232230. : Jr. Loreto N 363 Huancayo.
DRTCJ Direccin de Planificacin y Presupuesto Unidad Formuladora
Estudio de Pre-Inversin a Nivel de Perfil: Creacin de Circuito de Manejo y Obras Complementarias para el Proceso de Evaluacin y Emisin de icencias de Conducir en las Cate!or"as #-I$ #-II y #-III de la %&'C$ en el distrito de &"o Ne!ro$ Provincia de (atipo ) &e!in *un"n+
El Gobierno Regional de Junn cuenta con capacidad tcnica y operativa para ejecutar proyectos, tambin cuenta con experiencia en la ejecucin de proyectos por contar con recursos fsicos, humanos y con equipo tcnico calificado, adems ha ejecutado diferentes proyectos de inversin en la modalidad de administracin directa, los cuales fueron bien ejecutados. Asimismo, la formulacin del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro de los lineamientos de poltica del Gobierno Regional de Junn, como es la Descentralizacin de funciones a nivel del Departamento de Junn, especificados en el Plan de Desarrollo Concertado 2008-2015.
2.4.
PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS El Gobierno Regional de Junn (GRJ), como parte de sus funciones ejecuta el financiamiento de proyectos de inversin orientado a elevar la calidad de vida de los pobladores del mbito de la regin Junn. Ejecuta obras viales, de infraestructura entre otros de mbito Regional, donde coordina con los Gobiernos locales provinciales y distritales para la asignacin de recursos econmicos para la ejecucin de diversos trabajos.
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Junn. (DRTCJ), La DRTC como entidad del Gobierno Regional Junn su funcin es realizar los trabajos de construccin, mantenimientos rutinarios y peridicos de las vas departamentales, para ello cuenta con la Direccin de caminos, de igual modo cuenta con la Direccin de Circulacin Terrestre siendo una de sus funciones la de supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de licencias de conducir de acuerdo a la normatividad vigente, teniendo la funcin del proceso de otorgamiento de licencias de conducir y emitir licencias de conducir en las categoras A-I, A-II y A-III a nivel de la Regin Junn. Uno de sus principios del Gobierno Regional es la descentralizacin de funciones tcnico administrativas, en las diferentes Provincias de la Regin Junn, en tal sentido, al ver la necesidades de pobladores de las Provincias de Satipo y Chanchamayo, donde existe la mayor informalidad de personas que manejan los vehculos sin ser choferes brevetados, y que esta imposibilidad es por la lejana que no estn a su alcance por encontrarse el circuito de manejo,
y los dems formalidades en la ciudad de Huancayo, lo que irroga gasto y tiempo al trasladarse de Satipo a Huancayo. La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de Junn, tiene unidades desconcertadas a nivel del departamento, estos son denominados Residencias y son numeras por grupos, en este caso el de Huancayo se denomina Unidad Residencial de Huancayo o Grupo N 1, La Unidad Residencial de Satipo o Grupo N 2, La Unidad Residencial de Chanchamayo o Grupo N 3 y la Unidad Residencia de Junn o Grupo N 4, en tal sentido en estas unidades se encuentra personal capacitado para desempear las funciones descentralizadas de evaluacin para la emisin de licencias de conducir. La Direccin Regional de Trasportes y comunicaciones, ha encargado a la Unidad Formuladora de Proyectos realizar el presente estudio a nivel de Pre inversin a fin de proseguir con la descentralizacin de evaluaciones para postulantes a obtener las licencias de conducir, proponer un planteamiento transparente con la finalidad de erradicar la corrupcin en la emisin de licencias de conducir, en las diferentes categoras. Municipalidad Distrital de Ro Negro: De acuerdo a la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, los gobiernos locales promueven el desarrollo econmico local, con incidencia en la micro y pequea empresa, a travs de planes de desarrollo econmico local aprobados en armona con las polticas y planes nacionales y regionales de desarrollo; as como el desarrollo social, el desarrollo de capacidades y la equidad en sus respectivas circunscripciones, por lo que se compromete en apoyar plenamente al proyecto y tiene el firme compromiso de brindar un rea suficiente para la Creacin del Circuito de Manejo y Obras Complementarias para el Proceso de Evaluacin y Emisin de Licencias de Conducir en las Categoras A-I, A-II y A-III de la DRTC, en el distrito de Ro Negro, Provincia de Satipo Regin Junn en una extensin de 19,937.90 m2 as mismo se encuentra dispuesto a expedir documentacin como la Licencia Municipal de Funcionamiento y otros requisitos
procedimientos que requiera para llevar a cabo el presente proyecto dentro del mbito territorial del Distrito. Poblacin beneficiaria, La poblacin beneficiaria son los usuarios del circuito de manejo ubicado en las provincias de Chanchamayo y Satipo, para obtener sus Licencias de conducir en las Categoras A-I, A-II y A-III, quienes se
beneficiaran al disponer de un circuito de manejo en su territorio, y as evitar gastos que ocasionen viajar a Huancayo, y el ahorro de tiempo. Para la atencin de los postulantes. La DRTC cuenta con personal capacitado de la Residencia N 2 de Satipo y ser implementado con mayor nmero de personal, segn sea necesario.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS. CUADRO N 1 INVOLUCRADOS Y SUS PROBLEMAS

Grupo de Involucrados Tipo Intereses/Motivacione s Generar condiciones que permitan el crecimiento econmico promoviendo el desarrollo socio econmico de la regin Recursos y Mandatos Escaso recurso en la asignacin presupuestal anual por parte del Gobierno Central. Falta de recursos presupuestales para construccin de circuito de manejo. Insuficiente recursos presupuestales Problemas
Gobierno Regional Junn
de Cooperante
Inadecuado desarrollo de actividades econmicas.
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones
Cooperante
Conducir el proceso de otorgamiento de Licencias de conducir bajo la poltica de descentralizacin tcnica y administrativa
Incremento de informalidad de conductores
Municipalidad Distrital de Ro Negro
Busca el desarrollo de Cooperante su Distrito al las de
Inadecuado desarrollo.
descentralizarse evaluaciones
reglamento de trnsito y manejo y para de
obtener conducir. Poblacin Beneficiaria. Cooperante
licencia
Obtener su Licencia de Conducir.
Insuficiente recursos econmicos y limitada capacidad tcnica
altos costos para obtener Licencia.
Fuente: U.F.
2.5.
MARCO DE REFERENCIA. 2.5.1 Generalidades
El Departamento de Junn tiene una configuracin heterognea en cuanto a: Territorio, poblacin, recursos naturales, actividades econmicas y nivel de desarrollo alcanzado; es decir, es el resultado de la interaccin de factores fsico-geogrficos y los procesos histricos, que han condicionado la formacin de los pueblos y ciudades. As mismo, su ubicacin geogrfica estratgica de constituirse en importante eje de desarrollo socio-econmico-cultural en la regin central del pas, con una economa diversificada, circuitos comerciales entre la sierra, selva y la costa y viceversa, En este contexto, es importante concretizar la descentralizacin de funciones tcnicas y administrativas, dando prioridad a territorios de mayor poblacin y crecimiento econmica, en el cual se ha visto como punto estratgico el terreno ubicado en el distrito de Rio Negro a fin de contar con un moderno circuito de manejo para obtener Licencia de Conducir en las categoras A-I, A-II y A-III. El presente estudio tiene origen en la necesidad de brindar al usuario que obtendr su licencia de conducir en las diferentes categoras (A-I, A-II y , A-III), un servicio eficiente bajo condiciones de modernidad, tiempo y economa, considerando la disminucin del riesgo que existe durante las evaluaciones de manejo los mismos que por las circunstancias se ven obligados a realizar sus exmenes en la va pblica (Ciudad de Huancayo A-II y A-III) y en un circuito que no cuenta con un diseo apropiado, surgiendo el peligro de causar accidentes tanto al postulante, usuarios y trabajadores de la Institucin, mientras que los de la categora A-I realizan sus evaluaciones en el local institucional ubicado en la Av. Arterial N 376 Chilca, cuyo circuito tampoco es el adecuado porque no cuenta con una implementacin acorde a las necesidades actuales. El proyecto se realizar en el departamento de Junn Provincia de Satipo, Distrito Ro Negro, en el cual no se cuenta con un Circuito de Manejo para una descentralizacin, cuya administracion estara a cargo por la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de Junin, el mismo que debe estar para satisfacion del pblico usuario.
Al contar con un moderno circuito de manejo en el Distrito de Ro Negro se lograr la descentralizacin, y el pblico usuario de sta zona ya no se ver obligado a viajar a la ciudad de Huancayo, favoreciendo su costos para la obtencin de sus Licencias de conducir. Ubicacin del rea de estudio MAPA N 01
FUENTE: PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
Ubicacin Geogrfica El Distrito de Ro Negro, se encuentra ubicado en el corazn de la Selva Central de la Provincia de Satipo. Regin Junn, posee un clima clido que le permite tener vocacin cafetalera y frutcola, acompaadas de cultivos como el cacao, entre otros de gran comercializacin. Es decir gracias a su ubicacin estratgica y privilegiada permite el desarrollo, a travs de la explotacin de sus recursos agropecuarios y recursos naturales. Geogrficamente se encuentra ubicado entre las coordenadas
11 1230 de Latitud Sur y 74 4115 de Longitud O este del Meridiano de Grenwich y a una altitud promedio de 800 m.s.n.m. Su territorio se encuentra atravesado por la carretera marginal, en la actualidad totalmente asfaltada, que partiendo de Satipo empalma a la Carretera Central en la Oroya.
MAPA N 02
2.5.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO En lo referente, a la creacin de circuito de manejo en el Distrito de Ro Negro, en los Gobiernos que antecedieron, a nivel de directivos fueron a Arequipa, Lima a enterarse de la modalidad de ejecucin de sus obras sobre Implementacin de un circuito de manejo automatizado para rendir las evaluaciones de manejo de todas las categoras de Licencias de Conducir.Donde ya se viene ejecutando estas obras es decir mediante ejecucin presupuestal se encuentran en la etapa de inversin y en el caso de Lima ya vienen utilizando. El presidente Regional de Lima en sus inicios de aplicacin de esta modalidad, hacen conocer que ha coordinado con todas las autoridades civiles, polticas, judiciales y contralora General de la Repblica, para facilitar la gestin y adems que facilite la implementacin con un circuito de manejo. Por lo que la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Regin Junn, emprende la realizacin de esta inversin mediante Proyecto de Inversin Pblica, para poder crear un circuito de manejo en las categoras A-I. A-II, y A-III, para que el pblico usuario puedan rendir sus exmenes de manejo.
2.5.3. LINEAMIENTOS DE POLITICA SECTORIAL FUNCIONAL El presente proyecto est enmarcado dentro de los lineamientos de poltica funcional del Sistema Inversin Pblica (SNIP), normada por la Ley N 27293: Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, de fecha 28/06/2002; el Decreto Supremo N 157-2002-EF: Reglamento del SNIP, de fecha 04/10/2002; La directiva 004-2002-EF/68.01: Directiva General del SNIP, aprobada por R.D. N 012-2002-EF/68.01, de fecha 22/11/2002 y anexos. Asimismo por normas complementarias como la Resolucin Ministerial N 001-2003-EF/68.01, de fecha 09/01/2003 y la resolucin Ministerial N 066-2003-EF/15 de fecha 17/01/2003, tambin se realiza en base a la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por Resolucin Directoral RD N 002-2009EF/68.01 (05 de Febrero de 2009), modificada por RD Nos. 003-2009EF/68.01 (21 de Marzo de 2009), 004-2009-EF/68.01 (15 de Abril de 2009), modificada por nueva Directiva General N 00 3-2011-EF/68.01, Directiva N 001-2011-EF/68.01 vigente desde el 10- 04-2011, la misma que indica los contenidos mnimos para Estudios de Pre inversin a nivel de Perfil (Anexo SNIP 05-A). La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de Junn, cuenta con unidad formuladora de proyectos encargada de formular los estudios de pre inversin, con la clara competencia en obras de infraestructura en el mbito del Gobierno Regional de Junn, enmarcado en este contexto la Direccin de Planificacin y Presupuesto en
coordinacin con la Direccin de Caminos ha priorizado la formulacin del presente proyecto para contribuir al cumplimiento de los objetivos del Gobierno Regional de Junn enmarcndose dentro de los
lineamientos de poltica del Gobierno Regional de Junn, como es Mejorar y descentralizar a los pueblos para buscar el crecimiento y desarrollo, especificados en el Plan de Desarrollo Concertado 20082015. As mismo el proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos de Poltica del Sector, orientado a: Disponer la eficiencia del sistema de circuito de manejo en las categoras A-I, A-II y A-III.
Atender oportunamente al pblico usuario que requiere contar con Licencia de Conducir en las categoras A-I, A-II y A-III dentro del mbito de la Regin Junn. Reducir los costos del pblico usuario al realizar una
descentralizacin en la evaluacin del reglamento de trnsito y manejo en las categoras A-I, A-II y A-III. Asimismo, el proyecto Creacin de circuito de manejo y obras complementarias para el proceso de evaluacin y emisin de licencias de Conducir en las categoras A-I, A-II y A-III de la DRTC en el Distrito de Ro Negro, Provincia de Satipo Regin Junn, se encuentra dentro de los lineamientos de poltica sectorial funcional, dado que como parte funcional y responsable de la administracin es Regular, supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de Licencias de Conducir de acuerdo a la normatividad vigente.
03.
IDENTIFICACION DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
3.1.
El distrito de Ro Negro est ubicado en la Provincia de Satipo del Departamento de Junn, lugar donde se pretende instalar un circuito de manejo para evaluacin de Licencia de Conducir de las categoras A-I, A-II y A-III, por lo que siendo poltica del Gobierno Regional la descentralizacin. El pblico usuario de la DRTC-J, que radican en las Provincias de Satipo y Chanchamayo, se ven obligados a viajar hasta la ciudad de Huancayo para someterse a las diferentes evaluaciones en el procesos de obtencin de sus licencias de conducir (reglamento de trnsito y manejo), lo cual afecta a su economa al realizar viajes sucesivos, para diferentes actividades previos a la inscripcin que consiste en la evaluacin psicosomtica en las clnicas autorizadas, la capacitacin en escuela de choferes, la inscripcin ante las ventanillas de la DRTC, la programacin de sus exmenes de reglamento de trnsito, donde no siempre aprueban en la primera oportunidad es decir caso de desaprobarse en el primer intento, regresan para tentar la aprobacin en la segunda y tercera oportunidad, similar caso se presenta en las evaluaciones de manejo, lo que ocasiona varios viajes de postulantes ubicados en las diferentes provincias, siendo una buena cantidad de los postulantes que a pesar de haberse evaluado en tres oportunidades en reglamento de trnsito como en las evaluaciones de manejo, vuelven a inscribirse para reiniciar la secuencia en nuevo ciclo del proceso de obtencin de licencias de conducir, como efecto significa mayores desembolsos econmicos de los postulantes y en muchos casos renuncian al proceso de obtencin de sus licencias porque no disponen de suficientes recursos econmicos y disponibilidad de tiempo lo que aparte de generar corrupcin al no aprobar sus exmenes en tiempos ptimos, buscan a personas u oficinas ubicada en el entorno del local de la DRTC o los propios trabajadores ofreciendo sumas de dinero. Tambin se presentan dificultades para la programacin de sus evaluaciones que tiene que ser solicitado con anticipacin, razones por los cuales se requiere de una descentralizacin para estas evaluaciones, a fin de favorecer el acercamiento a los postulantes y disminuir la cantidad de choferes informales y menguar ostensiblemente la corrupcin. La falta de una oficina que evale y emita las licencias de conducir para vehculos en las categoras A-I, AII, y AIII ocasiona que se incremente la
informalidad, ya que muchos conductores por la distancia que existe entre la Selva Central y Huancayo no pueden viajar por el incremento en sus gastos para realizar sus trmites de obtencin de Licencia de Conducir conduciendo vehculos en forma ilegal sin licencia de conducir, lo que ocasiona accidentes y la activacin de la corrupcin entre Policas Vs. Persona No brevetados que maneja un vehculo. Actualmente las evaluaciones para obtener Licencia de Conducir se efectan en la ciudad de Huancayo, lugar donde tampoco cuenta con un circuito de manejo adecuado, porque en lo que respecta a la categora A-I, se viene utilizando un circuito de manejo no adecuado en el mismo local institucional, el mismo que adolece de muchos parmetros adecuados para una evaluacin transparente y segura. Este circuito se encuentra ubicado en la AV. Arterial N 376 Chilca, siendo reducido y no cuenta con una debida implementacin como es cmaras de video, circuito cerrado de video cmaras, sensores, alarmas que permitan que el examen sea transparente y bien controlado, y en lo que respecta a las categoras A-II y A-III se lleva a cabo en plena va pblica en el barrio en el barrio Yauris, Jr. Lima, en un circuito improvisado que
obviamente no es adecuado ya que es en plena va pblica y representa un peligro en la poblacin, usuarios y trabajadores de la institucin, ocasionando incomodidad a los vecinos que tienen sus viviendas alrededor de este circuito improvisado. Actualmente la DRTC-J cuenta en la Provincia de Satipo, con la unidad Residencial o Grupo N 2, este residente es el encargado de ver solo la parte de obras de la red vial departamental, mas no de realizar ningn trabajo referente a Licencia de Conducir, la Oficina de la Residencia del Grupo N 2 viene funcionando en el Local de la Agencia Agraria de Satipo, quien cedi a la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de Junn en calidad de sesin de uso y hacernos cargo del pago de los servicios bsicos, contndose con un espacio reducido.
Estudio de Pre-Inversin a Nivel de Perfil: Creacin de Circuito de Manejo y Obras Complementarias para el Proceso de Evaluacin y Emisin de icencias de Conducir en las Cate!or"as #-I$ #-II y #-III de la %&'C$ en el distrito de &"o Ne!ro$ Provincia de (atipo ) &e!in *un"n+ FOTOGRAFIA N 01 VISTAS FOTOGRAFICAS DEL TERRENO DONADO POR LA MUNICIPALIDAD DE RIO NEGRO, LUGAR DONDE SE CONSTRUIRA EL CIRCUITO DE MANEJO, CUYA AMPLITUD ES ADECUADO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO.
FOTOGRAFIA N 02
FOTOGRAFIA N 03 SE DESEA UN CIRCUITO DE MANEJO QUE GARANTICE LA EMISIN DE LICENCIA DE CONDUCIR A PERSONAS QUE DEMUESTREN DESTREZA EN EL MANEJO VEHICULAR.
3.1.1. AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO La provincia Satipo y Chanchamayo se encuentran ubicados en la regin central del territorio peruano, polticamente en el departamento Junn. La provincia Satipo se encuentra al Este del departamento Junn, en la regin geogrfica o provincia fisiogrfica de la Selva Central, comprende las cuencas de los ros: Tambo, Ene y Peren (parte de la cuenca Baja). La Provincia de Chanchamayo se encuentra situado en la Selva Central en la margen izquierda del ro Chanchamayo, su capital es la Merced, su superficie es 4723.4 Km2 Mientras que el proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Ro Negro de la Provincia de Satipo. Localizacin La provincia Satipo, se localiza entre las coordenadas geogrficas de los paralelos 10 4127 y 12 2836 de Latitud Sur y 73 2640 y 75 0310 de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich y una altitud que vara segn los pisos ecolgicos de la Provincia, que va desde los 230 m.s.n.m. en Villa Junn (Dist. Ro Tambo) hasta los 4950 m.s.n.m. en el cerro Untay Paccha (Dist. Pampa Hermosa). Las Capitales distritales que presentan mayor altitud son los siguientes: Mariposa 1400 m.s.n.m. Llaylla 1100 m.s.n.m. Por otro lado, las Capitales distritales con menor altitud son: Ro Negro 800 m.s.n.m. Coviriali 780 m.s.n.m. Mazamari 700 m.s.n.m. Satipo 632 m.s.n.m. San Martn de Pangoa 500 m.s.n.m. Puerto Prado 350 m.s.n.m. La provincia de Chanchamayo, se encuentra ubicada entre las coordenas geogrficas de 1103`00 Latitud Sur y 7518`15 de Longitud Oeste
.
Clima El clima de la provincia Satipo y Chanchamayo es variado, segn clasificacin climtica de Koppen W. (Atlas del IGN 1989 y Enciclopedia Geogrfica de ONER 1967)1, se identifican dos tipos de climas: Semiclido hmedo (CW) y
clido hmedo (AW), influenciados por los vientos fros del Sur, que han dado lugar a la variacin climtica propia de la zona; cuya descripcin es la siguiente: a. Semiclido Hmedo (CW) Se extiende sobre toda la franja altitudinal de los valles y zonas intermedias del ro Peren, involucra a los distritos de Pangoa, Llaylla, Pampa Hermosa, Satipo, Ro Negro, una pequea extensin de Coviriali y el distrito Ro Tambo. La precipitacin normal anual y la temperatura promedio anual total est alrededor de los 2200 mm., y 21 C, sin evidencia de cambio trmico invernal. Este clima tiene la importancia en la agricultura especialmente en las zonas aptas para el cultivo de frutales. b. Clido Hmedo (AW) Se extiende a lo largo de los valles del Ene, Peren, Satipo y Tambo, involucra a los distritos de Satipo, Ro Negro, Coviriali, Mazamari, Pangoa, Ro Tambo y Llaylla. La precipitacin pluvial total anual y la temperatura promedio anual, est entre los 2000 mm. y entre 24 C a 25 C, con mximas de 33 C y mnimas de 16 C. Es un clima apto para el cultivo de frutales, yuca, caf, etc.
Ubicacin: Se encuentra ubicado a 440 Km. De Lima, a 09 horas de viaje por carretera pertenece al Departamento de Junn, y la capital de provincia lleva el mismo nombre Satipo. Distancia de Chanchamayo a Huancayo es de 182 Km. Teniendo que realizar un viaje aproximadamente de 3 a 4 horas, la distancia de Satipo a la ciudad de Huancayo es de 233 Km. viaje de 6 horas aproximadamente. En Kilmetros de LA MERCED a: Lima : 371 Km Huancayo : 173 Km Tarma : 75 Km Oxapampa : 80 Km Satipo : 110 Km Accesibilidad Desde Lima, la ruta atraviesa Matucana, La Oroya, Ticlio, Tarma, La Merced, Pichanaki y finalmente la ciudad de Satipo.
La nica forma de llegar a Satipo es por va terrestre, porque aunque la provincia cuenta con un moderno aeropuerto en el distrito de Mazamari, ninguna aerolnea hace vuelos comerciales a la zona. Slo se cuenta con avionetas que sobrevuelan la ciudad y Pangoa. LIMITES DE LA PROVINCIA DE SATIPO

Por el norte: Atalaya - Ucayali y Oxapampa Pasco. Por el sur: Concepcin - Cuzco, Huanta Ayacucho. Por el este: Concepcin Cuzco. Por el oeste: Chanchamayo, Jauja, Concepcin y Huancayo
LIMITES DE LA PROVINCIA DE CHANCHAMAYO

Por el Norte : Oxapampa (Cerro de Pasco) Por el Sur : Jauja y Tarma Por el Este: Satipo Por el Oeste : Junin y Tarma
DIVISION POLITICA La provincia de Satipo tiene una superficie de 19 431 092 kilmetros cuadrados, alrededor de 93 685 habitantes, ocho distritos, 446 anexos y / o centros poblados y ms de 200 comunidades nativas. Representa el 43,48% del territorio del departamento.
Satipo: su capital es Satipo, su territorio es de 732,02 kilmetros cuadrados y est a 632 m.s.n.m.
Coviriali: capital Coviriali, 145,13 kilmetros cuadrados de extensin y est a 780 m.s.n.m.
Llaylla: capital Mazamari, 2219,63 kilmetros cuadrados y est a 700 m.s.n.m.
Pampa Hermosa: Mariposa, 566,82 kilmetros cuadrados de extensin y 1400 m.s.n.m. de altura.
Pangoa: capital San Martn de Pangoa, 4300,61 kilmetros cuadrados de extensin y est a 500 m.s.n.m. Ro Negro: capital Ro Negro, 714,98 kilmetros cuadrados de extensin, 800 m.s.n.m. de altitud.
Ro Tambo: Puerto Prado, 10349,90 kilmetros cuadrados, est a 400 m.s.n.m. MAPA N 3
La provincia de Chanchamayo tiene la siguiente divisin poltica
Chanchamayo Capital : LA MERCED Altura capital : 751 m Superficie : 919.72 Km2
Perene Capital : PERENE Altura capital : 1000 m Superficie : 1224.16 Km2
Pichanaki Capital : BAJO PICHANAKI Altura capital : 525 m Superficie : 1496.59 Km2
San Luis de Shuaro Capital : SAN LUIS DE SHUARO Altura capital : 721 m Superficie : 177.41 Km2
San Ramn Capital : SAN RAMON Altura capital : 820 m Superficie : 591.67 Km2
Vitoc
Capital : PUCARA Altura capital : 1850 m Superficie : 313.85 Km2 Aspectos Econmicos: La actividad econmica de la poblacin urbana es principalmente la
agricultura, ganadera, caza y silvicultura seguido del comercio y servicios. Posee un porcentaje minoritario de empleados permanentes en instituciones pblicas y privadas, adems de comerciantes con ingreso promedio de
S/.700.00 a 3000 nuevos soles, dentro de la actividad terciaria esta el comercio con la presencia de tiendas de abarrotes, todos ellos en mnima cantidad. Tambin es importante mencionar la existencia agentes econmicos como, Instituciones Educativas, Talleres, Complejos deportivos, etc. en el sector,
quienes generan gran movimiento vehicular a diario y en actividades festivas que se llevan a cabo en el sector. Vida Familiar: En su organizacin familiar es el varn quien se encarga de la provisin de alimentos, mediante la agricultura, la caza y pesca, mientras la mujer se dedica a actividades como preparar alimentos, cuidar a los hijos, la casa, etc. Las decisiones importantes para la comunidad y la familia la toman
preferentemente los varones; en las fiestas ellos se renen en grupos separados de las damas. Las mujeres se casan al promediar los 15 aos de edad. Los varones alrededor de los 17 aos. Se dan casos en las comunidades nativas de parejas muy jvenes, donde la mujer tiene 11 y el varn 14. Prima la monogamia, aunque tambin es frecuente la poligamia, que se da generalmente con los jefes, no es ninguna norma.
Alimentacin: La fuente de alimentacin diaria tpica de las comunidades nativas es la yuca, que puede ser asada o sancochada, y masato (bebida que tambin se hacen con yucas), acompaada de lo que cazan o pescan. Cuando el varn caza un zamao o picuro, la seora de inmediato cocina toda la carne, el caldo es servido en una fuente o plato grande del cual cada uno se abastece utilizando una sola cuchara; al costado sobre hojas de pltano se pone la carne humeante, la que se extrae por trozos, si pescan zngaro lo asan en parrillas de palitos.
Los nios llevan a casa insectos o pajaritos, la madre los pone sobre el fuego, ensartados por palitos, es decir que la comida se sirve en cualquier momento. Productos Agrcolas Cultivados Existen productos agrcolas que, a pesar de los cambios climticos, pueden cultivarse durante todo el ao, entre ellos algunas frutas como: Anona, carambola, guayabo, nogal y pacae. Asimismo, otros cultivos agrcolas como: Cocona, mandarina, mango, naranjo, palto y tangelo; que son cultivos de suma importancia para la comercializacin. Comercio El Comercio en la provincia Satipo ha experimentado un proceso evolutivo de lento crecimiento, ligado estrechamente al crecimiento poblacional de los principales centros urbanos. En la actualidad, se observa un dinmico sector, aunque sumamente desordenado, pero que ha incorporado en los ltimos aos a mucha gente. La tendencia habitual siempre fue que el comerciante provena de otros lugares formando parte del proceso migratorio; sin embargo, hoy se ve que esta tendencia se ha revertido, ahora la mayor parte de comerciantes son del propio lugar, pero lo que es ms curioso, muchos provienen de la actividad agrcola sin haber abandonado del todo esta actividad. Otro fenmeno que se observa es el abastecimiento de los productos (Bienes y Servicios) con poca presencia de comerciantes mayoristas, quienes traen sus propios productos de Lima, La Merced y Tarma. El abastecimiento con productos del lugar es reducido. El comercio est ms desarrollado en las principales ciudades como: Satipo, Mazamari y San Martn de Pangoa. La ciudad de Satipo supera, en la actualidad, a Mazamari y San Martn de Pangoa, debido al vertiginoso crecimiento del rea urbana y a la concentracin de las principales entidades pblicas y privadas a donde la poblacin acude masivamente, para realizar sus trmites y compras. CARACTERIZACIN SOCIO - CULTURAL Distribucin espacial de la poblacin De acuerdo al censo nacional realizado el 2007, la provincia de mayor poblacin es Huancayo seguido por la provincia de Satipo y Chanchamayo.
CUADRO N 02 POBLACION DE LAS PROVINCIAS DE CHANCHAMAYO Y SATIPO PROVINCIA CHANCHAMAYO SATIPO

Fuente: INEI
POBLACIN 1993 114,045 94,250 2007 168,949 193,872
INDICE DE N AOS CRECIMIENTO 2011 ANUAL (%) 184,988 14.00 3.07 228,981 14.00 5.70
Siendo el promedio ponderado de la tasa de crecimiento de las provincias de Satipo y Chanchamayo de 4.48%. Aspecto Social: La poblacin est comprendida por 341 viviendas construidas de material noble y de madera, la poblacin cuenta con los servicios bsicos con agua, desage los cuales presentan deficiencias por su mala instalacin, en energa elctrica, telefona e internet no se tienen problema. Las calles se
encuentran pavimentadas y con veredas en un 35%. Vivienda: El 61.70% son propietarios y el 38.30% (inquilinos) las edificaciones son en su mayora de un piso (68.00%), de dos pisos (32.00%), predominando en las construcciones el material de ladrillo y King Kong (63.30%), siguiendo de construcciones en madera (36.70%), en reas de 151 a 250 m2 en promedio, las viviendas tienen una antigedad de 05 a 20 aos en promedio, cabe sealar que ms del 89% de predios se encuentran alineadas. En el rea rural construyen sus casas con madera y palmares de la regin, por lo general no tienen paredes laterales, son simples armazones, su tarima es fija con planchas de tallo de pona, sobre ella duermen, unas esteras les sirven como colchn. Las casas se construyen en la orilla de un ro o quebrada, lo que les asegura agua y pesca. Los Ashninkas construyen sus viviendas con materiales de la zona, pocas veces viven en grupos, generalmente estn dispersos, se desplazan de acuerdo a la existencia de los productos que les sirve de alimento, ha sido hasta hace poco tiempo una poblacin sedentaria.
CUADRO N 03 ALTURA PREDIOS 01 Piso 02 Pisos Total N MUESTRA 20.4 9.6 30 % VALIDO 68.00 32.00 100.00
GRAFICO N 01
Comunidad indgena Ashninka Marankiari Bajo (CIAMB) La comunidad de Marankiari est ubicada en el ro Peren, distrito de Peren, provincia de Chanchamayo, departamento de Junn; selva central. Se subdivide en tres zonas: Marankiari Alto, San Miguel (Marankiari Centro) y Marankiari Bajo. Esta zona se encuentra ubicada al pie de la carretera que va a Satipo. Tiene aproximadamente 200 familias, de las cuales 120 son ashninkas (alrededor de 620 personas) y 80 familias de colonos procedentes de Puno, Huancayo, Huaraz y Huancavelica. La casi totalidad de las familias colonas se ubican en Marankiari Bajo. En esta ltima zona slo hay hablantes de la lengua ashninka entre los adultos, los nios hablan castellano y asisten a la escuela adventista, para la secundaria se desplazan a Santa Ana (ciudad comercial y con ms servicios educativos en castellano).
FOTOGRAFIA N 4 NIAS ASHAMINKAS
La comunidad de Marankiari a travs de su organizacin CIAMB capt la atencin desde la pasada dcada porque construyeron va un convenio con la Red Cientfica Peruana Internet Per su propia pgina web (1998). Su preocupacin por comunicar a su poblacin con el entorno no solo nacional, sino mundial ha proseguido y han firmado convenio con la Sociedad Nacional de Informtica y tuvieron 150 becas de estudio para la formacin tcnica en ensamblaje, mantenimiento, reparacin de equipos de cmputo, sistema de redes, informtica, diseo y comunicaciones. El ao 2001 suscribieron un acuerdo con el instituto Nacional de Investigacin y Capacitacin de Telecomunicaciones (INICTEL) para la capacitacin,
formacin, becas de estudio y monitoreo. En el ao 2003 han firmado un convenio con la Empresa Telefnica Sistemas del Per-Fundacin Telefnica para tener aulas virtuales en su comunidad, y proseguir con el Proyecto Tele educacin satelital sostenible en la Amazona peruana: segunda etapa. Ciamb tuvo un convenio con la Universidad Jos Faustino Snchez Carrin (Huacho) para que jvenes de su comunidad siguieran estudios superiores. El ao 1995 se form la Coordinadora Indgena de Estudiantes Ashninka del Ro Peren (CIDEARP).
Mantiene convenios igualmente con Institutos: Instituto Superior Tecnolgico Daniel Alcides Carrin que le ha otorgado 150 becas de estudios para la formacin superior en salud: Enfermera, tcnicos en odontologa, farmacia, etc. Participa de un convenio interinstitucional Proyecto Alternativo de apoyo a la construccin del nuevo perfil profesional de formacin a jvenes indgenas en Educacin Intercultural Bilinge (2000-2005) con el Instituto Superior Pedaggico San Juan Bosco, Municipalidad del distrito de Ro Tambo, Programa Nacional de asistencia Alimentaria (PRONAA), Fundacin de Promocin Indgena Maninkariite Ashaninka (FUPIMA). De otro lado tiene un convenio con la Asociacin Juvenil S.S. Juan Pablo I en el distrito de San Miguel (Lima) para el alojamiento temporal de los miembros de la comunidad que se encuentren en etapa de formacin tcnica y profesional." Servicios Bsicos Sociales Saneamiento Bsico Los servicios bsicos en la provincia Satipo y Chanchamayo son limitados y restringidos, focalizndose slo en las capitales distritales, y en algunos centros poblados cercanos. El Agua Potable, este servicio tiene mucho dficit en la provincia de Satipo y Chanchamayo ya que la mayora de los centros poblados consumen agua de manantiales, acequias, riachuelos y ros; algunas piletas. En la gran totalidad de los centros poblados el agua que se consume es sin tratamiento alguno como la clorificacin, por tanto se expone a la poblacin a contraer enfermedades de parasitosis, especialmente en el rea rural; otro problema es que los usuarios no adoptan an la costumbre de pagar por el servicio que recibe, ello se debe por las polticas paternalistas y asistencialistas promovidos por el estado. En el rea urbana, este servicio cuenta con reservorios que requieren mejoramiento y ampliacin, toda vez que en los meses de enero-abril, el servicio es restringido, por la cada de intensas lluvias que enturbian y arrastran desechos, por tanto la captacin en los reservorios es racionado. En la ciudad de Satipo el servicio de agua potable es administrada por la E.P.S. Selva Central S.A., en tanto que en las capitales de los distritos por las Juntas Administradoras de Agua Potable o similares. El Desage, es el servicio que ms adolece la provincia Satipo, la mayor parte de los centros poblados del rea rural, slo cuentan con silos, letrinas comunes
de construccin domstica y familiar, con instalaciones que derivan a los ros, por lo que se requiere la construccin e instalacin de sistemas de desage, con la finalidad de prevenir la contaminacin de los ros y manantiales. Las viviendas beneficiadas con este servicio, se ubican en las ciudades capitales de los distritos de: Satipo (2746), Mazamari (777), Llaylla (286), Pangoa (280) y Ro Negro (114); siendo los distritos con menor nmero de viviendas con instalacin de desage: Coviriali (50), Ro Tambo (50) y Pampa Hermosa (65).
BIODIVERSIDAD Flora Bosques. Especies de rboles resaltantes:

Chimicua (Pseudolmedia laevigata) Moena (Nectandra sp.) Shimbillo (Inga ruiziana) Quinilla (Pouteria sp.) Requia (Guarea sp.) Zapotillo (Quaribea bicolo) Cumala (Virola peruviana)
Otros rboles: Carahuasca (Guatteria sp.), mashonaste (Clarisia racemosa), caimitillo (Pouteria sp.), ubos (Spondias monbin), pashaco (Macrolobim sp.), uchumullaca (Trichilia sp.), renaco (Ficus sp.), hualaja (Zanthoxylum risianum), espintana (Osandra sp.), manchinga (Brosimun allicastrum), pumaquiro (Aspidosperma macrocarpon). Tambin destacan plantas medicinales como:

Cuiriqui: flor empleada para calmar picaduras de insectos y arcnidos. Tabaco: utilizado en picaduras de insectos. Mucura: usada en el momento del bao para darle "suerte" a los bebs. Pucharoqui: dilatador de vagina para los momentos antes de dar a luz. Hierba-luisa y oregano: para clicos. Piri-piri: usada para dolores de cabeza, clicos, buena digestin. Chuchuhuasi: para reumatismo y resfros. Sanango: como la anterior, para reumatismos y resfros. Ajo-sacha: para reumatismo y problemas con los pulmones. Jagua: ideal para la tos.
Incira: utilizada para curaciones dentales. Catahua: para el control de parsitos intestinales. Oj: empleada para el control de parsitos intestinales. Guayaba: para aliviar fracturas seas. Ua de gato: usada continuamente genera mayor expectativa de vida, mejora problemas causados por dolencias y lceras, cncer, etc.
Fauna Valores estimados:
Aves: 115 especies, pertenecientes a 28 familias. Destacan el gallito de las rocas y el guila arpa.
Reptiles: 13 especies. Mamferos: mono maquisapa, mono lanudo, tit pigmeo, oso hormiguero, oso de anteojos, ocelote, margay, entre otros.
Atractivos Tursticos
Museo Callegari Ubicado en la ciudad de Satipo. Exhibe restos antropolgicos, tallados en madera, plantas exticas, artesanas (cushmas, collares, arcos, flechas, etc.), insectos, mariposas, reptiles y aves disecadas.
Ro Tambo En este distrito se encuentra la Misin de Puerto Ocopa, fundada en 1918 por los misioneros franciscanos. Destaca una construccin con amplios arcos y ventanas, y en su iglesia resaltan las imgenes de Cristo en la Cruz y la Virgen Mara vestida con cushma. Tambin destacan las aguas sulfurosas del ro Panga, la catarata y tobogn de Meretari, la piscina natural de Betania, las cataratas de Pirijaro, Hectariato y Shiriapo.
Puerto Chata y Puerto Ocopa Lugares tpicos y de naturaleza fluvial, de casas ecolgicas a base de material orgnico de la selva, comidas tpicas a base de pescado de ro y carne de monte, paseos en botes, observacin de aves, caminatas,
observacin de aves(birdwatching), observacin de mariposas, y visita a comunidades nativas.
Ro Negro Este distrito est ubicado a 1,5 kilmetros de la ciudad de Satipo. Su plaza principal e iglesia con moderna construccin de estilo virreinal, rodeada de plantas nativas (crotos), son los principales atractivos.
Pampa Hermosa A 38 kilmetros de la ciudad de Satipo, se encuentran ah las cataratas de Gallito de las Rocas, de 20 m de altura; al lado derecho se aprecian cuevas donde viven los gallitos de las rocas. Otras cataratas son las de Pascamayo o Cristal, con dos saltos de agua cristalina y fra (de 100 y 30 metros). Las cadas de agua forman una piscina natural.
Fundo Verde Se encuentra en el kilmetro 8 de la va Satipo-Mazamari, a 15 minutos de la ciudad de Satipo, y es el lugar de cultivo de frutas como naranjas, mandarinas, tangelos cocos y otras. Indicado para realizar agroturismo, turismo vivencial (vida cotidiana) y trekking.
Bosque Verde rea de Conservacin Privada, est dentro de los dominios del Fundo Verde. Es adecuado para la exploracin, observacin de aves silvestres, animales, insectos, observacin de mariposas y actividades de turismo educativo en entomologa.
San Martin de Pangoa Se encuentran comunidades nativas y lugares de esparcimiento natural a orillas del ro.
Reserva Comunal Ashninka Ubicado en el distrito de Ro Tambo, alberga la ms importante poblacin Ashninka del pas. Est administrado y protegido por los mismos Ashninka y por el Estado a travs del Ministerio de Agricultura y el INC.
Parque Nacional Otishi
Al igual que la Reserva Comunal Ashninka, Otishi tambin forma parte del distrito de Ro Tambo y es administrado por el Ministerio de Agricultura a travs del Instituto Nacional de Recursos naturales (INRENA).
Lugares arqueolgicos
o o o o
Petroglifos de Huanacaure (Pampa Hermosa). Petroglifos de Paratushali (Pampa Hermosa). Petroglifos de Canuja (Ro Tambo). Petroglifos de Sanquenaronto (Ro Tambo).
Actividades econmicas
FOTOGRAFIA N 05
Caf La principal actividad de la provincia es la agricultura, y consiste en la produccin de caf, cacao y diversos frutales, como el pltano, la papaya y principalmente la naranja, siendo considerados como los de mejor calidad del Per.
CUADRO N 04 ACTIVIDAD PRODUCTIVA E IMPORTANCIA
PROVINCIAS EN ORDEN DE PRODUCCION GRADO DE GRADO DE IMPORTANCIA SUB EN ORDEN DE IMPORTANCIA IMPORTANCIA MERCADO PRINCIPAL DEL PBI ESPACIO IMPORTANCIA PROVINCIAL DEPARTAMENTAL AL QUE SE DESTGINA Chanchamayo Selva Industria Pecuario Turismo ! %! &! ! %! &! Re"i#n$ Lima Re"i#n$ Lima Re"i#n$ Lima$ Nacional e
Internacional' Re"i#n$ Lima$ E*+ortaci#n Re"i#n$ Lima Re"i#n$ Lima Re"i#n$ Lima$ Nacional e Internacional'
A"r(cola Selva Sati+o Industria Pecuario
)! ! %!
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Turismo
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,uente: IV-
Entonces el rea de influencia corresponde al rea geogrfica que se va a servir el cual es directa se encuentra definido dentro de las provincias de Satipo y Chanchamayo y la indirecta se encuentra dentro del departamento de Junn e incluye la poblacin del departamento y beneficiarios que harn uso el circuito de manejo del distrito de Ro Negro, ya que en la Selva Central no existe circuito de manejo para realizar las evaluaciones de obtencin de Licencia de Conducir. La Direccin de Transportes y Comunicaciones, como parte de sus funciones tiene la responsabilidad de regular, supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de licencias de conducir de acuerdo a la normatividad vigente dentro de esta funcin se otorgar la facultad de conducir el proceso de
otorgamiento de licencias de conducir y emitir licencias de conducir. Sin embargo este se encuentra limitado por no contar con un circuito de manejo para rendir las evaluaciones de manejo de las categoras A-I, A-II y A-III, recurriendo actualmente a realizar sus trmites y rendir evaluaciones de manejo a la ciudad de Huancayo, lugar donde se cuenta con un circuito de manejo, aunque este no es el apropiado ni es debidamente implementado. La Direccin, en la actualidad cuenta con circuito de manejo en la ciudad de Huancayo, el cual esta ubicado para las evalauciones de la categora A-I dentro del local institucional ubicado en la Calle Arterial N 376 Chilca, siendo este en un rea reducida que solo ingresar vehculos menores como automviles, y para las categoras A-II y A-III est ubicado en plena va pblica ubicado en la Calle Lima - Huancayo, exponindose la vida de la poblacin, usuarios y trabajadores, el cual ni siquiera se puede implementar por encontrarse en plena va pblica, lugar a donde se ven obligados a viajar los beneficiarios de la Selva
Central para realizar sus trmites y evaluaciones para obtener su Licencia de Conducir. Por lo que la DRTC-J pretende realizar la descentralizacin y evitar que la poblacin de la selva central viaje hasta la ciudad de Huancayo a rendir su examen de manejo, ya que contando con un circuito de manejo se evitara que los usuarios de stas zonas tengan que viajar y que se incremente sus costos para obtener sus Licencias de conducir.
3.1.2.
LOS SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP Los servicios en los que se intervendr con el PIP es en creacin de circuito de manejo para obtener Licencia de Conducir de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Regin Junn en el Distrito de Ro Negro e infraestructura para oficinas administrativas, ya que actualmente no contamos con un circuito de manejo debidamente implementado para realizar los exmenes de manejo para obtener Licencia de Conducir en la categora A-I, A-II, A-III y recategorizacin, adems con un circuito de manejo en la Selva Central estaramos realizando la descentralizacin de otorgamiento de Licencia de Conducir ya que es una funcin de la DRTC-J, ya que actualmente estos exmenes se vienen realizando en la ciudad de Huancayo, lugar donde tampoco tiene un circuito de manejo debidamente implementado, siendo el circuito de manejo para la categora A-I, en el local institucional ubicado en la Av. Arterial N 376 Chilca siendo este reducido ya que no podran ingresar vehculos para las categoras superiores al de A-I, por lo que las categoras A-II, A-III y recategorizacin se realiza en la Calle Lima, en plena va pblica, exponiendo vidas humanas tanto de la poblacin como de los usuarios y trabajadores de la DRTC-J que toman el examen.
RECURSOS HUMANOS La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, cuenta con personal capacitado para realizar el trabajo de evaluacin de manejo a los usuarios que desean obtener sus licencias de conducir en las categoras A-I, A-II y A-III, quienes seran los encargados para llevar a cabo este trabajo, siendo los siguientes: 01 Jefe de Licencias de la Oficina de Satipo. 02 Operadores PAD. 02 Asistentes encargados en observar la evaluacin en el circuito de manejo. Este personal trabajara en la Oficina de Ro Negro Satipo de Lunes a Viernes en el horario de oficina, para atender al pblico usuario, sin embargo, el proyecto prev el incremento de personal capacitado de acuerdo a la demanda de los postulantes.
3.1.3. ANTECEDENTES Y GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR La situacin negativa que se intenta modificar de acuerdo a la evaluacin realizada es: primero, la descentralizacin de las evaluaciones de manejo para la obtencin de Licencia de Conducir en las categoras A-I, A-II y A-III; segundo, ya que en la zona de la Selva Central se requiere una oficina que otorgue Licencias de Conducir y tome las evaluacin de manejo en un moderno circuito, se implementara con este servicio, la poblacin de la selva central para poder obtener su Licencia de Conducir tienen que viajar a la ciudad de Huancayo para realizar sus trmites y posteriormente rendir sus evaluaciones de manejo, as obtener su Licencia. Para ello se necesita contar con un moderno circuito de manejo en condiciones optimas que permitan rendir las evaluaciones de manejo y cumplir con las metas programadas, y cumplir con la poltica de descentralizacin. Tambin debemos contar con una infraestructura adecuada para las oficinas del rea de Licencias de Conducir en la localidad de Ro Negro, ya que los trabajadores de este distrito sern los encargados de llevar a cabo los exmenes y posterior entrega de Licencia de conducir a los usuarios que requieran de este servicio.
En la actualidad en la regin Junn no existen oficinas descentralizadas donde se otorgan licencias de conducir, pero hasta diciembre del 2010 el rea de Licencias acumulaba expedientes durante 03 meses y viajaban a la ciudad de Satipo a realizar las evaluaciones de manejo, estas evaluaciones se realizan en el estadio lugar donde se haba habilitado un circuito de manejo, este tipo de evaluaciones se suspenden al ingreso de la nueva gestin, donde se propone la descentralizacin, actualmente existen 03 residencias de la DRTC-J los que estn ubicados en Junn, La Merced y Satipo, en cuyas residencias trabajan un promedio de 07 trabajadores siendo en su mayora obreros, la labor que desempean es de supervisar al transporte terrestre del mbito regional, as como supervisar y controlar las obras viales departamentales que realiza la DRTC-J en sus residencias.
EN EL ESTUDIO DE PERFIL Anlisis de un proyecto, que determina la posibilidad de ser realizado en forma efectiva. Los aspectos operacionales (funcionamiento), econmicos,
(costo/beneficio) y tcnicos (posible ejecucin); son partes del estudio. Los

resultados de un estudio de perfil proveen datos para una decisin de iniciar el proyecto. (Resolucin Jefatural N 140-95-INEI, Recomendaciones Tcnicas para la Organizacin y Gestin de los Servicios Informticos para la Administracin Pblica, Glosario de Trminos) Estudio donde se perfecciona la informacin referente a las alternativas y establece un presupuesto referencial. Este nivel de estudio requiere informacin primaria y anlisis detallado de mercado (oferta y demanda), adems de la evaluacin tcnico econmico. Su objeto es identificar la mejor alternativa del Proyecto de Inversin Pblica en estudio. EJECUCIN PRESUPUESTARIA DIRECTA Se produce cuando el Pliego con su personal e infraestructura es el ejecutor presupuestal y financiero de las Actividades y proyectos, as como de sus respectivos componentes. EJECUCIN PRESUPUESTARIA INDIRECTA Se produce cuando la ejecucin fsica y/o financiera de las Actividades o Proyectos, as como de sus respectivos Componentes, es realizada por una Entidad distinta al Pliego; sea por efecto de un contrato celebrado con una Entidad Privada a titulo oneroso, o, con una Entidad Pblica, sea a ttulo oneroso o gratuito. ENCARGO El encargo es temporal, excepcional y fundamentado. Slo procede en ausencia del titular para el desempeo de funciones de responsabilidad directiva compatibles con niveles de carrera superiores al del servidor. En ningn caso debe exceder el perodo presupuestal. IDENTIFICACIN DE TIPOS DE RIESGOS GEOLOGICOS En determinadas circunstancias y debido a diversos factores, algunos fenmenos naturales o ciertas actividades desarrolladas por el hombre, originan peligros que muchas veces causan desastres produciendo prdidas de vidas humanas y daos a la infraestructura vial de la regin, razn por la cual se hace necesario conocerlos debidamente para realizar acciones y tareas de prevencin a fin de evitar o en todo caso mitigar sus efectos.
3.1.4.
LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
CUADRO N 05 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO
PROBLEMAS PERCIBIDOS
INTERESES
PARTICIPACION DE LOS
INVOLUCRADOS Gobierno Regional de Junn Dificultades para el Generar condiciones que permitan el crecimiento econmico promoviendo el desarrollo socio econmico de la regin Conducir el proceso de otorgamiento de Licencias de conducir bajo la poltica de descentralizacin tcnica y administrativa Otorgar presupuesto para la ejecucin de
desarrollo regional
obra.
Direccin Transportes Comunicaciones
de y
Dificultades
para
Lucha contra corrupcin,
frontal la al
evaluacin de manejo y reglamento de trnsito de beneficiaria poblacin en las
poner un circuito de manejo con
provincias de Satipo y Chanchamayo. Municipalidad de Rio Negro Limitaciones para el Busca el desarrollo de su Distrito al las de
transmisin satelital Encargado desarrollo del dentro
desarrollo distrital, en lo social, cultural econmico y
descentralizarse evaluaciones
del territorio de la provincia, 19,937.90 para construccin dona m2 la del
reglamento de trnsito y manejo y para obtener licencia de conducir.
circuito de manejo segn testimonio de donacin. Poblacin Beneficiaria Satipo y Chanchamyo Elevados costos que Obtener su Licencia de Conducir. Participacin en la obtencin licencias conducir de de de las
limita la obtencin de licencias de conducir a los beneficios de las provincias de Satipo y Chanchamayo.
categoras A-I, AII y AIII, que
motive la mejora de sus ingresos econmicos.
La poblacin afectada por la no intervencin se localiza dentro de la Regin Junn establecindose aquellos que hacen uso de manera directa e indirecta
el circuito de manejo y se ven afectadas en su desarrollo econmico y social. El rea donde se ubica el proyecto es el Centro Poblado Portillo Bajo, Distrito de Ro Negro, Provincia de Satipo, siendo los pobladores de Satipo y Chanchamayo los beneficiarios del presente proyecto. La poblacin beneficiaria de la Selva Central (Satipo y Chanchamayo) en su gran mayora se dedican al comercio y agricultura.
Saneamiento Bsico Siendo los servicios bsicos en la provincia Satipo y Chanchamayo limitados y restringidos, focalizndose slo en las capitales distritales, y en algunos centros poblados cercanos, ms no en la poblacin rural. El Agua Potable: Este servicio es deficiente, la mayora de los centros poblados consumen agua de manantiales, acequias, riachuelos y ros; algunas piletas. En la gran totalidad de los centros poblados el agua que se consume es sin tratamiento alguno como la clorificacin, por tanto se expone a la poblacin a contraer enfermedades de parasitosis,
especialmente en el rea rural; otro problema es que los usuarios no adoptan an la costumbre de pagar por el servicio que reciben, ello se debe por las polticas paternalistas y asistencialistas promovidos por el estado. En el rea urbana, este servicio cuenta con reservorios que requieren mejoramiento y ampliacin, toda vez que en los meses de enero-abril, el servicio es restringido, por la cada de intensas lluvias que enturbian y arrastran desechos, por tanto la captacin en los reservorios es racionado. En la ciudad de Satipo el servicio de agua potable es administrada por la E.P.S. Selva Central S.A., en tanto que en las capitales de los distritos por las Juntas Administradoras de Agua Potable o similares. El Desage, es el servicio que ms adolecen las provincias de Satipo y Chanchamayo, la mayor parte de los centros poblados del rea rural, slo cuentan con silos, letrinas comunes de construccin domstica y familiar, con instalaciones que derivan a los ros, por lo que se requiere la construccin e instalacin de sistemas de desage, con la finalidad de prevenir la contaminacin de los ros y manantiales.
CUADRO N 06 PROVINCIAS CON N DE DISTRITOS PROVINCIAS Satipo Chanchamayo N DE DISTRITOS 8 6
Fuente: INEI, Censo de poblacin y vivienda.
CUADRO N 07 ZONA Y POBLACION AFECTADA POBLACIN 1993 2007 2011 CHANCHAMAYO 114,045 168,949 184,988 SATIPO 94,250 193,872 228,981 PROVINCIA TOTAL 208,295 362,821 413,969
Fuente: INEI, Censo de poblacin y vivienda, consultor.
MAPA N 04 MAPA DE LA POBREZA REGIN JUNN
,uente: Plan de desarrollo concertado ../0 .)1'
ZONA Y POBLACIN OBJETIVO La poblacin objetivo son los que se encuentran haciendo uso directa e indirecta del servicio que presta la DRTC-J en lo que respecta examen de manejo para obtener Licencia de Conducir en las categoras A-I, A-II y A-III.
CUADRO N 08 PROVINCIAS Y DISTRITOS COMO OBJETIVO Provin i!" Chanchamayo Sati+o TOTAL& N #$ Di"%ri%o" 2 / '4
MAPA N 0( AREA DE INFLUENCIA ) POTENCIALIDADES POR PROVINCIA
,uente: Plan de Desarrollo Concertado ../0 .)1$ y Su3 -erencia de In4raestructura Terrestre Acu5tico y A6reo'
CARACTERISTICAS DE LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS La poblacin del rea de influencia se encuentra en mayor porcentaje en el rea rural ubicado en el mapa de pobreza entre pobre a muy pobre, donde la base econmica es: de primer orden, la actividad agrcola 56%; segundo orden, la actividad ganadera 32%; de tercer orden la actividad minera 5% y una minora de la actividad acucola 2%, el cual se desarrolla entre un marco
social y cultural, cuya produccin no siempre est ligado a la economa de mercado, sino mas bien a la produccin de bienes utilitarios y de subsistencia con tecnologa muchas veces rustico y de bajo rendimiento. Los beneficiarios directos son los pobladores que hacen uso del circuito de manejo para poder obtener su Licencia de Conducir y as tener un ingreso para el sustento de sus familias.
3.2. 3.7.1
DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS DEFINICION DEL PROBLEMA El diagnostico realizado permite establecer como problema central Inadecuada Prestacin de Servicios de Operadores Certificados para el Transporte de Pasajeros y Carga en las Provincias de Satipo y Chanchamayo
3.7.2
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA Las causas principales se han determinado de la siguiente manera: Inexistencia de servicio para obtener Licencia de Conducir. Inexistencia de infraestructura. Inexistencia de mobiliario y equipamiento.
3.7.3 ANLISIS DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA Los efectos directos e indirectos se detallan a continuacin: Incremento de accidentes de trnsito Incremento de sancin a conductores Desconocimiento en reglas de trnsito. Incremento de ndice de corrupcin PNP vs chofer sin Licencia de Conducir. Incremento de costos para obtener Licencia Gastos en pasajes, estada y otros de viaje a Huancayo en proceso de gestin de Licencia de Conducir.
ARBOL CAUSA - EFECTO Informalidad de conductores de vehculos de transporte de carga y pasajeros en las provincias de Satipo y Chanchamayo
Efecto Indirecto Desconocimiento en reglas de trnsito
Efecto Indirecto Incremento de ndice de corrupcin PNP vs Chofer sin Licencia de Conducir
Causa Indirecta Gastos en pasajes, estada y otros de viaje a Huancayo en proceso de gestin de Licencia de Conducir.
Efecto Indirecto Incremento de accidentes de trnsito
Efecto Indirecto Incremento de sancin a conductores
Causa Directa Incremento de costo para obtener Licencia
Inadecuada Prestacin de Servicios de Operadores Certificados para el Transporte de Pasajeros y Carga en las Provincias de Satipo y Chanchamayo
Causa Directa Inexistencia de servicios para obtener Licencia de conducir
Causa Indirecta Inexistencia de infraestructura
Causa Indirecta Inexistencia de mobiliario y equipamiento
3.3.
OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo central del proyecto es Inadecuada Prestacin de Servicios de Operadores Certificados para el Transporte de Pasajeros y Carga en las Provincias de Satipo y Chanchamayo
OBJETIVOS ESPECIFICOS: Inters de conductores para obtener Licencia de Conducir. Incremento de niveles econmicos de usuarios que se dedican al transporte.
MEDIOS DE PRIMER Y SEGUNDO NIVEL Existencia de servicios para obtener Licencias de Conducir. Existencia de infraestructura. Existencia de mobiliario y equipamiento.
FINES DIRECTOS E INDIRECTOS Disminuye accidentes de trnsito. Disminuye sancin a conductores Conocimiento en reglas de trnsito Baja ndica de corrupcin PNP vs Chofer sin Licencia de Conducir. Disminuye costos para obtener Licencia Disminuye gastos en pasajes, estada y otros de viaje a Huancayo en proceso de gestin de Licencia de Conducir.
FIN LTIMO Formalidad de conductores de vehculos de transporte de carga y pasajeros en las provincias de Satipo y Chanchamayo
ARBOL DE MEDIOS OBJETIVOS Y FINES
Informalidad de conductores de vehculos de transporte de carga y pasajeros en las provincias de Satipo y Chanchamayo
Fin Indirecto Conocimiento en reglas de trnsito
Fin Indirecto Baja ndice de corrupcin PNP vs Chofer sin Licencia de Conducir
Medios Fundamentales Disminuye gastos en pasajes, estada y otros de viaje a Huancayo en proceso de gestin de Licencia de Conducir.
Fin Directo Disminuye accidentes de trnsito
Fin Directo Disminuye sancin a conductores
Medios de Primer Nivel Disminuye costo para obtener Licencia
decuada Prestacin de Servicios de Operadores Certificados para el Transporte de Pasajeros y Carga en las Provincias de Satipo y Chanchamayo
Medios de Primer Nivel Existencia de servicios para obtener Licencia de conducir
Medios Fundamentales Existencia de infraestructura
Medios Fundamentales Existencia de mobiliario y equipamiento
3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Los medios fundamentales y las acciones propuestas se presentan en el siguiente cuadro: ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES I!P"#SCI$%I&'# I!P"#SCI$%I&'#
MEDIOS DE PRIMER NIVEL+ E9ISTENCIA DE IN,RAESTR:CT:RA
MEDIOS DE PRIMER NIVEL+ E9ISTENCIA DE M;<ILIARI; = E>:IPAMIENT;
i*n 'A&
i*n 'A&
0Pavimento 4le*i3le' 0Construcci#n de In4raestructura 0Veredas de concreto' 0Tratamiento de 7ardiner(a 0Desa"8e +luvial' 0Instalaci#n de redes de a"ua
0Com+ra de com+utadoras 0Ad?uisici#n de m#dulos +ara evaluaci#n' Ad?uisici#n de escritorios
i*n ,A&
0Pavimento R("ido 0Construcci#n de In4raestructura' 0Veredas de concreto' 0Tratamiento de 7ardiner(a 0Desa"8e +luvial' 0Instalaci#n de redes de a"ua
Asumiendo consideraciones de orden tcnico y de uso se plantean las siguientes alternativas.
ALTERNATIVA 1 Pavimento Flexible con Asfalto en Caliente en la seccin del circuito de manejo con un espesor de 2 pulgadas y un rea de 8,298.63 m2, colocada sobre una base de 0.15 m, una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante 0.25 m. Colocacin de semforos inteligentes, seales horizontales (marcas en el pavimento), seales verticales (seal informativa, reglamentaria y
preventiva), y cabinas metlicas de control para los evaluadores. Construccin de un sistema de drenaje pluvial con cunetas de concreto Fc = 175 Kg/ cm2. y tuberas UPVC U/F S-25 D=6 y 8, con sumideros y buzones de concreto Fc = 175 Kg/ cm2. Construccin de oficinas y servicios higinicos de albailera confinada en un rea de 201.36 m2 incluyendo veredas. Habilitacin de la puerta y cerco perimtrico, construyendo columnas de concreto armado Fc = 210 kg/cm2 que servir de soporte del portn metlico, as como albailera confinada para los cercos perimtricos con un permetro de 6 ML. Sistema de drenaje pluvial apropiado Construccin de jardinera con plantacin de rboles y arbustos para cobertura de terrenos en un
rea de 5,943.76 m2. Restauracin de botaderos.
ALTERNATIVA 2 Pavimento Rgido con Concreto Hidrulico fc=210 kg/cm2 en el rea del circuito de manejo con un espesor de 0.20m y un rea de 8,298.63 m2, colocada sobre una base de 0.20 m y mejoramiento de la sub rasante 0.25 m. Colocacin de semforos inteligentes, seales horizontales (marcas en el pavimento), seales verticales (seal informativa, reglamentaria y
preventiva), y cabinas metlicas de control para los evaluadores. Construccin de un sistema de drenaje pluvial con cunetas de concreto Fc = 175 Kg/ cm2. y tuberas UPVC U/F S-25 D=6 y 8, con sumideros y buzones de concreto Fc = 175 Kg/ cm2. Construccin de oficinas y servicios higinicos de albailera confinada en un rea de 201.36 m2 incluyendo veredas. Habilitacin de la puerta de acceso principal al circuito construyendo columnas de concreto armado Fc = 210 kg/cm2 que servir de soporte del portn metlico. As como la construccin de cerco de mallas de alambre con columnas de concreto armado Fc = 210 kg/cm2, con una permetro de 6 ML. Construccin de jardinera con plantacin de rboles y arbustos para cobertura de terrenos en un rea de 5943.76. m2. Restauracin de botaderos
04.
FORMULACION Y EVALUACION
4.1.
HORIZONTE DEL PROYECTO Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 aos, estimndose que hasta el ao dcimo este es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados en base a: 0 Las caractersticas implementar. 0 0 Caractersticas para construccin de infraestructura. Los trabajos a desarrollar son en forma diaria, ya que las evaluaciones de manejo que se va realizar sern programados de acuerdo a la cantidad de postulantes. CUADRO N 09 FASE DE PRE INVERSION FASE DE INVERSION FASE DE POST INVERSION esta fase est tcnicas de los equipos con los que se va a
En esta fase de acuerdo al La Direccin Regional de En monto de inversin ser Transportes declarado viable a nivel de Comunicaciones perfil.
y garantizada los procesos asumir de operacin con y el
el costo de elaboracin del mantenimiento
expediente tcnico por un compromiso que asume la monto de S/. 65,530.92. Direccin Transportes Comunicaciones Junn. Regional de y
4.2.
ANALISIS DE LA DEMANDA El anlisis de la demanda est orientado a la cantidad de usuarios (poblacin) que requieren el servicio de circuito de manejo, para obtener su licencia de conducir, estos son los pobladores de las provincias de Chanchamayo y Satipo, ya que la selva central del departamento de Junn no se cuenta con un lugar adecuado donde realizar las evaluaciones sobre todo un circuito de manejo
debidamente implementado de acuerdo a los requisitos mnimos de la Directiva; necesarios para un examen de manejo. La demanda es de 2142 beneficiarios que requieren obtener su Licencia de Conducir en las diferentes categoras A-I, A-II y A-III. La DRTC-J, al proponer la descentralizacin tambin requiere contar con infraestructura para oficinas administrativas ya que tampoco se cuenta con este servicio. Entonces nuestra demanda es la necesidad de contar con un circuito de manejo y la construccin de infraestructura para la parte administrativa, por carecer de este servicio en la selva central de la regin Junn.
CUADRO N 10 RELACIN DE REQUERIMIENTOS DEMANDADOS PARA LA EJECUCIN DEL PROYECTOS DE CREACION DE CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
DESCRIPCION INFRAESTRUCTURA ARQUITECTURA ESTRUCTURAS INST. ELECTRICAS INST. SANITARIAS CERCO PERIMETRICO POZO SEPTICO IMPLEMENTACION DE MOBILIARIOS PAVIMENTO FLEXIBLE VEREDAS DE CONCRETO TRATAMIENTO DE JARDINERIA DESAGUE PLUVIAL INSTALACION DE REDES DE AGUA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
4-,-'- AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El rea de influencia del proyecto se encuentra identificada en las provincias de Chanchamayo y Satipo de la Regin Junn.
MAPA N 0. AREA DE INFLUENCIA / POBLACION BENEFICIARIA PROVINCIAS DE C0ANC0AMAYO Y SATIPO ) REGI1N JUN2N
,uente: Su3 -erencia de In4raestructura Terrestre Acu5tico y A6reo'
4.2.2 POBLACIN OBJETIVO La poblacin objetivo o poblacin beneficiaria del presente proyecto se ha identificado a la poblacin usuaria que requieren contar con Licencia de Conducir de las Provincias de Chanchamayo y Satipo de la Regin Junn, quienes sern los que hacen uso del servicio que presta la infraestructura del circuito de manejo, cuyo objetivo es regularizar, supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de licencias de conducir de acuerdo a la normatividad vigente.
CUADRO N 11 POBLACIN OBJETIVO EN EL AREA DE INFLUENCIA

P;<LACI@N PR;VINCIA )FF% CHANCHAMA=; SATIP; ))&$.&1 F&$ 1. ..G )2/$F&F )F%$/G )&'.. )&'.. NA AB;S INDICE DE CRECIMIENT; AN:AL CDE %'.G 1'G.
FUENTE: Censo Nacional 2007 INEI
CUADRO N
',
3ONA Y POBLACION AFECTADA P;<LACI@N PR;VINCIA )FF% CHANCHAMA=; SATIP; T;TAL ))&$.&1 F&$ 1. ./$ F1 ..G )2/$F&F )F%$/G %2 $/ ) .)) )/&$F// /$F/) &)%$F2F
(uente) Censo $acional *++, - I$#I
En el cuadro N 12 se observa que nuestra poblacin total es igual a 413,969 para el 2011. CUADRO N 13
P O B * A C I+ N P O R , R E A U R B A N A Y R U R A * , Y S E - O , D E * A PR O V IN C I A D E S A T I PO Y E D A D E S D E 1 8 A 6 0 A O S D E P A R T A M E N T O , P R O V I N C IA , Y ED A DES DE 1 8 A 6 0 A O S P r o v in c i S A T IP O D' 18 " & ( o ) ./ a0os .4 a0os *+ a0os *. a0os ** a0os *5 a0os *1 a0os D' "# " ! ( o ) *3 a0os *2 a0os *, a0os */ a0os *4 a0os D' $0 $ & ( o ) 5+ a0os 5. a0os 5* a0os 55 a0os 51 a0os D' $# $ ! ( o ) 53 a0os 52 a0os 5, a0os 5/ a0os 54 a0os D' &0 & & ( o ) 1+ a0os 1. a0os 1* a0os 15 a0os 11 a0os D' &# & ! ( o ) 13 a0os 12 a0os 1, a0os 1/ a0os 14 a0os D' #0 # & ( o ) 3+ a0os 3. a0os 3* a0os 35 a0os 31 a0os D' ## 6 0 ( o ) 33 a0os 32 a0os 3, a0os 3/ a0os 34 a0os 2+ a0os P O B * A C I+ N HO M BR ES M U JERES #$ 8% # 1# ## & * 3/ / * *3 5 * ,* 1 . ,/ . * ./ 3 * +* * * ++ . ! "# 8 * *+ 2 . 2* 5 . 45 4 . // * . 2+ / % 0& 6 * .1 4 . +5 5 . 33 3 . .2 , . .1 * 6 "! ! . 13 2 . +/ / . *2 5 . 5* 5 . .2 4 # #$ ! . 2+ . /1 3 . 1. 2 /1 + /5 , & "! $ . +, 4 ,* 5 /4 , 45 + 22 1 $ 0% & /4 3 15 . 2/ + 31 / 3* + " 81 " 31 + 1/ 4 12 2 1+ , 55 3 3, 3 & &" &# 1 "8 6! *+ *4 ., 2+ ** 2/ .3 53 ./ 1. ., 1, .2 /4 %6 !$ ./ /3 .1 ., .2 22 .3 5* .. 45 #! $% ., ,+ / 15 .5 +3 .+ *, 4 4* #6 #" .5 +. .+ 1/ .. 14 .. ,+ 4 /1 &$ $% .5 ,. 2 3* 4 3+ , 54 2 *3 $& %& / 43 2 ./ , *3 , +. 3 53 "" 6# 2 3, 5 +* 3 +5 5 45 1 .+ "0 18 1 *, 5 +4 * 43 5 *3 * .2 1 12 U RB AN A H OM B RES M U JE R E S 1 #0 88 &0 %6 2 14 2 .+ , +* 1 4, 3 ,2 3 *5 3 .4 "$ #$ 3 *, 1 +. 1 ,, 1 /2 1 2* 1! $0 3 *+ * 4, 1 .3 5 11 5 31 18 1% 5 /3 5 51 1 .* 5 23 5 *. 1% 10 1 ,3 * 3. 1 5* * 32 * 42 1$ 6& 5 *. * 3+ * 4, * /. * .3 ! %8 * 3* . 53 * *4 . /2 . ,2 8 60 . /. . 1. . 3/ . *4 44 . 3* 1 &" 1# $8 "$ 2 5* 3 32 2 5* 3 +4 3 ./ 3 .* 1 21 "$ "" 3 +* 1 31 3 5/ 1 5/ 5 4+ 1! %! 3 .3 5 +3 1 +. 5 43 5 25 1! &8 1 .* 5 ,3 1 5. 5 /3 5 13 1& ## 1 *+ * 55 5 .5 * 2+ * *4 11 !6 * /2 * *3 * 2, * 5. . /, 8 00 * .* . *+ . ,1 . 53 . 34 6 !" . 21 . ./ . .5 . +. ,* . *1 R UR A * HO M BR ES M UJERES $ 8% 8% 1 1& %8 .4 54 .2 15 *+ ** .* /1 .2 +4 .1 44 .1 /* 6! 0# .2 ,4 .* ** .1 2* .5 42 .. 12 #1 16 .2 *4 , 52 .. 1+ / *5 , // && 8" .+ ,. , 31 / 3. 4 3/ / 1/ $8 "! .. *2 3 41 4 /1 3 /1 3 1. "! "! , 3/ 1 ,5 2 ++ 2 14 1 14 "0 !6 2 15 * 42 1 3. 5 2* 5 11 1! #" 5 34 5 1/ 5 +/ * ,/ * 52 1 *5 $ 00 $0 !0 &6 .5 4, .* +1 .2 52 .+ *2 .5 *5 .* 53 .* *3 #$ %1 .5 /5 4 25 .. */ .+ 41 / +5 $! #8 .* 33 3 5/ 4 +1 2 5* 2 *4 $% 0& / /4 2 ,5 , ./ , /3 2 54 "8 8" 4 3. 1 .4 2 5, 1 ,4 5 42 "" %8 2 +4 5 45 1 3/ 1 ,+ 5 1/ 1& 6# 1 13 . /* 5 *4 * 3/ * 3. 1$ "6 * 25 . 4. . /* * *1 . 11 5 **
TO T A * ! 81 "0 " 8& "$ 12 ., 1+ .5 14 4* 55 .2 1+ *2 5, 24 52 4+ 1 6! #1 1+ 4. 5+ 1+ 52 +3 51 .1 */ +. 1 "! 8$ 54 .4 ./ ,2 */ 2+ *. 41 *. 51 1 1! #1 *, 3, *. 52 *1 .* *1 45 *. 35 !8 %6 *4 ,* .1 4, *5 22 .3 ,4 .1 2* %% 6% .4 ,1 .5 1. .2 ** .2 5. .. 44 #$ $! .3 3* , 55 .. /5 4 1. 4 5+ &8 $0 4 2, , 4/ , 2. , 5* 3 3. .+ *.
TO TA * "! $0 $ % 8! ! . */ . . .2 2 . 55 1 . ++ 2 . +4 1 . +5 3 4/ 5 & 6% # . +* 4 /3 3 . +. 3 4* 1 /3 * $ !0 ! . +5 3 2+ * /. 2 ,5 4 ,. , $ %6 # ,4 , ,+ 4 /1 5 ,3 + 22 2 $ 16 # /4 3 1/ 1 ,1 3 3. 2 3* 3 " #6 0 2+ , 1, 3 32 1 3. * 1+ * 1 %% 8 12 1 *3 3 1+ 5 5* . 55 3 1 ## " 51 3 *3 4 *, . *5 + ., . *, 2
TO TA * 68 81% "0 #"& 5 552 * /1, 5 23/ * 5.+ * 45* * ,51 * ,+, 1" "%6 5 +2* * ./3 * 34+ * 14+ . 414 ! 0%& * //1 . *,1 * +11 . 133 . 1., 8 186 . 42+ . 1*, . 324 . ,15 . 1/, 6 %11 * +,, . +.5 . 2*. . +25 45, # "0% . 52, /22 . +3/ . ..4 ,4, $ #61 . +// 1,/ ,/+ 2*+ 343 $ "%8 2** 354 14+ 3+* 5/+ ,13
6 P o 7 la c i n $ o m in a lm e n t e C e n s a d a 8 ( u e n te ) I$ # I 6 Ce n s o s $ a c io n a l e s * + + , ) 9 I d e P o 7 la c i n y : I d e : i vie n d a
CUADRO N 14
POB*ACI+N POR ,REA URBANA Y RURA*, Y SE-O, DE *A PROVINCIA DE CHANCHAMAYO POR EDADES DE 18 A 60 AOS DEPARTAMENTO, PROVINCIA, EDADES DE 18 A 60 AOS Provinci CHANCHAMAYO D' 18 "& (o) ./ a0os .4 a0os *+ a0os *. a0os ** a0os *5 a0os *1 a0os D' "# "! (o) *3 a0os *2 a0os *, a0os */ a0os *4 a0os D' $0 $& (o) 5+ a0os 5. a0os 5* a0os 55 a0os 51 a0os D' $# $! (o) 53 a0os 52 a0os 5, a0os 5/ a0os 54 a0os D' &0 && (o) 1+ a0os 1. a0os 1* a0os 15 a0os 11 a0os D' &# &! (o) 13 a0os 12 a0os 1, a0os 1/ a0os 14 a0os D' #0 #& (o) 3+ a0os 3. a0os 3* a0os 35 a0os 31 a0os D' ## 60 (o) 33 a0os 32 a0os 3, a0os 3/ a0os 34 a0os 2+ a0os POB*ACI+N HOMBRES MUJERES &%1%0 118#6 *+3/ .241 .452 .5/+ .,*3 .3/4 .1,1 %$#% .2.1 .53+ .,.* .1/2 ..43 61"1 .2,4 421 .*4* ..31 .+5* #%%1 .**. .+./ .*3. .*,5 .++/ #$$" .121 /+5 .**. /,, 42, &$0" .+,* ,3, 4,5 /5/ 22* $"&" 4+3 1,, 2,2 34+ 341 $18! 34. 325 35, 1,/ 524 23. &10!$ 10""! .3,, .3+3 .,+/ ..25 .111 .5,5 .134 66&% .143 .*.2 .3.4 .5,. .+12 #66$ .3.2 4+/ .*3* .+31 455 ##0$ .*.1 .+.3 ..25 ..15 42/ &6"# .5., ,** .+.1 /.5 ,34 $##% /22 2,+ ,,. 2,, 3,5 "&86 ,*5 5*4 3+2 154 1/4 "$8$ 15+ 54+ 1*5 533 *21 3*. URBANA HOMBRES MUJERES "#8!" 6#0# ..23 442 .+22 ,25 4+1 /1* ,24 $!"$ /3* 24* 4., ,2/ 241 $$!1 4++ 35, ,5. 254 3/1 $"$6 2/+ 32+ ,3+ 2/2 32+ $016 ,43 1,3 ,.* 3*+ 3.1 "&0% 3/+ 11* 321 114 5,* 1%!" 1// */, 5,, 5./ 5** 16"" *4. 5+1 */2 *1/ .4* 5+. "#$%& 61!1 43+ /4/ .+5. ,.1 /,+ /3. /,, &0#1 //4 ,*3 45+ /1* 223 $6$! 4+, 3,, /*2 24, 25* $#$0 ,3. 2/. ,23 ,.3 2./ "!$# /5, 125 215 3.5 1,4 "1!# 3./ 1*5 1/+ 1*5 53. 1#08 1.4 *.5 5./ *21 *41 1$"# *5/ *5/ *5* .4+ .1/ *,4 RURA* HOMBRES MUJERES "1"%8 #$#1 /45 24/ /,+ 2., /*. ,1, ,+3 $&$& ,2* 23/ ,43 ,./ 3+. "%$0 ,,4 1*, 32. 3.3 11/ "#$# 31. 13/ 3+. 3/, 11/ "$16 224 5*/ 3+4 53, 135 18!# 14* 5.3 1+4 5/4 *4+ 1&#0 1., .4+ *44 *,* *,* 1#6% 5++ *34 *3. *5+ .,, 53+ 1#%1! &0$8 2*, 2+, 2,, 114 3,1 3** 3/* "#!6 2+2 14. 3/4 3*4 5/. "0"& 2+4 55. 1*2 53, 5+. 1!%$ 125 551 54/ 1*/ 53+ 16!0 1/+ *34 5,. 5++ */+ 1$6" 51/ *1, *4. *31 *** !%8 5+1 ..2 .// .,3 .43 10#8 .4* .3* .4. .23 ..2 *1*
TOTA* 88"6$ ""08# 5253 5.44 5211 *315 5.24 *42* *455 1&00& 5.+4 *322 5*5. */3, **1. 11%8& 5.43 ./,* *311 **+/ .423 11"%& *153 *+55 *1.1 *1.2 .4,2 !!#% *,/. .3*3 **53 .24+ .,*2 %8#! .45/ .1*, .,11 .3.3 .*53 #%"8 .2*/ /+2 ../* .+*4 .+/5 ##%" .+*. 435 42+ /55 255 ..,*
TOTA* #1"66 1"6!6 *..3 ./41 *+4, .1,, .,,1 .245 .212 %!%& .,1. .1., ./1, .2.+ .534 %0$0 ./+, ...1 .33, .552 .*.2 6%66 .15. .*1. .3.3 .1+. ..,/ #!#1 .25* 45/ .533 .+55 445 &60" .+4/ /23 .+11 /,* ,*5 $$00 4+, 3++ 243 3/* 2.2 "!&% 3*4 31* 3./ 15/ 51+ 3/+
TOTA* $6!!% !$8! .3*+ .5+3 .31, .+22 .543 .*24 .*/, 60$0 .52/ ..14 .5/1 .*1, //* &%#& .5// ,3/ 4/, /,* ,14 &#08 .++1 ,4* /44 .+.3 ,4/ &006 ..14 3/, //+ 23, ,55 $"#% /1+ 32* ,++ 215 3.* "&"8 ,*. 5+2 1/, 11, 12, "6"# 14* 1.. 11* 543 *45 34*
6 Po7lacin $ominalmente Censada8 (uente ) I$#I 6 Censos $acionales *++, ) 9I de Po7lacin y :I de :ivienda
En los cuadros N 13 y 14 se observa la poblacin potencial el que resulta de la sumatoria de habitantes mayores de 18 aos y menores de 60 aos de las provincias de Satipo y Chanchamayo siendo este 186,383 para el ao 2007 y segn el cuadro N 15 se observa que para el ao 2011 es de 210346.
CUADRO N 15 POBLACION DE 18 A 60 AOS PROVINCIAS SATIPO Y CHANCHAMAYO

PROVINCIA POBLACION DE 18 A 60 AOS 2007 SATIPO CHANCHAMAYO TOTAL 98120 88263 186383 POBLACION DE 18 A 60 AOS 2011 110735 99611 210346
CUADRO N 16
POBLACION SATIPO Y CHANCHAMAYO
Tipo de Poblacin Nmero de habitantes Poblacin Total Poblacin Potencial mayores de 18 aos y menores de 60 de la provincia de Satipo =110,735 ms Chanchamayo = 99,611 Poblacin Efectiva
Fuente : U.F. 2012
413,969
210,346
2,258
La poblacin efectiva se obtiene de realizar la siguiente operacin: poblacin de las provincias de Satipo y Chanchamayo igual a 413,974 multiplicado por la nmero de personas que obtienen su Licencia de Conducir en el departamento de Junn el ao 2011 que es 5,553 dividido entre la poblacin del Departamento de Junn del ao 2011 que es 1,288,004, proyectado para el dcimo ao.
CUADRO N 17 POBLACION EFECTIVA DE LICENCIA DE CONDUCIR
T O T A L
# la 7 o ra c i n ); 8( 8
2 0 1 2 2 1 4 2
2 0 1 3 2 1 5 3
2 0 1 4 2 1 6 5
2 0 1 5 2 1 7 6
2 0 1 6 2 1 8 8
2 0 1 7 2 1 9 9
2 0 1 8 2 2 1 1
2 0 1 9 2 2 2 3
2 0 2 0 2 2 3 5
2 0 2 1 2 2 4 6
2 0 2 2 2 2 5 8
4.2.3 SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO Las evaluaciones a la fecha se vienen realizando en la ciudad de Huancayo a cuyo lugar acuden las personas que requieren de este servicio de las Provincias de Chanchamayo y Satipo. Este servicio es muy distante ya que la distancia de Chanchamayo a Huancayo es de 182 Km. Teniendo que realizar un viaje aproximadamente de 3 a 4 horas, la distancia de Satipo a la ciudad de Huancayo es de 233 Km. Teniendo que realizar un viaje de 6 horas aproximadamente. CUADRO N 18
DEPARTAMENTO DE JUNIN: EMISIN DE LICENCIAS DE CONDUCIR POR AOS Y MESES SEGN CATEGORIAS 2008 - 2009
CATEGORIAS LICENCIA CONDUCIR
TOTAL
1790 1007 505 278
2008 Ene
177 88 53 36
Feb
233 125 59 49
Mar Abr
199 110 49 40 132 43 49 40
May Jun Jul

81 42 17 22 100 63 26 11 85 48 29 8
Ago Set
101 66 25 10 146 96 37 13
Oct
192 129 50 13
Nov
148 75 58 15
Dic
196 122 53 21
TOTAL
2009 Ene Feb Mar Abr May Jun

210 153 124 70 16 98 38 17 168 99 47 22 147 88 42 17
Jul
140 92 36 12
Ago Set
140 90 39 11 166 99 56 11
Oct
133 87 30 16
Nov
145 105 27 13
Dic
149 93 44 12
TOTAL A-I A - II A - III
1972 205 216 1248 135 138 547 177 56 14 62 16
Fuente Elaboracin
: CET de Licencias de Conducir : DRTCJ-DPP-cetre
Nota.- Informacin a Diciembre del 2009
DEPARTAMENTO DE JUNIN: EMISIN DE LICENCIAS DE CONDUCIR POR AOS Y MESES SEGN CATEGORIAS 2010 - 2011
CATEGORIAS LICENCIA CONDUCIR
TOTAL 2540 1900 432 208
2010 Ene
132 88 31 13
Feb
162 123 26 13
Mar Abr
143 118 19 6 116 85 22 9
May Jun Jul

161 123 26 12 172 160 118 116 35 19 32 12
Ago Set
224 165 43 16 226 171 39 16
Oct
218 164 29 25
Nov
358 276 56 26
Dic
468 353 74 41
TOTAL
2011 Ene Feb Mar Abr May Jun

384 435 245 307 87 52 76 52 434 269 113 52 435 272 110 53
Jul
447 287 118 42
Ago Set
533 315 160 58 588 347 188 53
Oct
547 313 170 64
Nov
659 353 224 82
Dic
587 328 196 63
TOTAL A-I A - II A - III
5553 267 237 3401 199 166 1537 615 48 20 47 24
Fuente Elaboracin
: CET de Licencias de Conducir : DRTCJ-DPP-cetre
Nota.- Informacin al Mes de Enero del 2012
En el cuadro N 18 se observa la cantidad de emisin de Licencias de Conducir por meses y categoras en el Departamento de Junn, durante 04 aos teniendo para el 2008 una emisin de 1790 licencias de conducir, el 2009 se emiti 1972, el 2010 obtuvieron 2540 beneficiarios y el ao 2011 5553 licencias en las categoras A-I, A-II y A-III, esta estadstica es a nivel macro con la
finalidad de obtener datos a nivel micro o sea para las provincias de Satipo y Chanchamayo.. CUADRO N 19
C T#<O"I S 6I 6II 6III TOT ' T8C8 +835=
*++/ .++, 3+3 *,/ .,4+
*++4 .*1/ 31, .,, .4,*
*+.+ .4++ 15* *+/ *31+
*+.. 51+. .35, 2.3 3335
En el cuadro N 19 se observa el resumen por aos de Licencias otorgadas a beneficiarios a nivel de la Regin Junn, de lo cual se obtiene La Tasa de Crecimiento de Licencias de Conducir siendo este 0.53%. Para obtener la cantidad de Licencias de Conducir que se emite a nivel micro (Provincias de Satipo y Chanchamayo) se ha considerado la cantidad de poblacin del Departamento de Junn para el 2011 = 1,288,004 habitantes y para las provincias de Satipo y Chancamayo es de 413,969 habitantes realizndose la siguiente operacin para obtener informacin a nivel micro: Categora A-I Hab. Provincia Satipo y Chanchamayo por la cantidad de beneficiarios que obtienen su Licencia de Conducir categora A-I de la Regin Junn entre Hab. Reg.Junn . 1,288,004 --- 3401 413,969 --- X Donde X = 1,093 beneficiarios que obtienen su licencia de conducir en la Categora A-I en las provincias de Satipo y Chanchamayo. Categora A-II Hab. Provincia Satipo y Chanchamayo por la cantidad de beneficiarios que obtienen su Licencia de Conducir categora A-II de la Reg. Junn entre Hab. Reg.Junn . 1,288,004 --- 1,537 413,969 --- X
Donde X = 494 beneficiarios que obtienen su licencia de conducir en la Categora A-II en las provincias de Satipo y Chanchamayo. Categora A-III Hab. Provincia Satipo y Chanchamayo por la cantidad de beneficiarios que obtienen su Licencia de Conducir categora A-III de la Reg. Junn entre Hab. Reg.Junn . 1,288,004 --- 615 413,969 --- X Donde X = 198 beneficiarios que obtienen su licencia de conducir en la Categora A-III en las provincias de Satipo y Chanchamayo. As mismo en el cuadro N 20 se muestran estos resultados para el ao 2011 y se realiza una proyeccin para el 2012 con una tasa de crecimiento para licencias de conducir de 0.53%
CUADRO N 20 USUARIOS QUE REQUIEREN DEL SERVICIO SIN PROYECTO EN LAS PROVINCIAS DE SATIPO Y CHANCHAMAYO *+.. .+45 141 .4/ .,/3 *+.* .+44 14, .44 .,41
6I 6II 6III TOT '
CUADRO N 21
PROYECCION DE USUARIOS QUE REQUIEREN LICENCIA DE CONDUCIR EN LAS PROVINCIAS DE CHANCHAMAYO Y SATIPO
*+.. .+45 141 .4/ .,/3 *+.* .+44 14, .44 .,41 *+.5 ..+3 144 *++ ./+1 *+.1 ...+ 3+* *+. ./.1 *+.3 ...2 3+3 *+* ./*5 *+.2 ..** 3+, *+5 ./55 *+., ..*/ 3.+ *+1 ./15 *+./ ..51 3.5 *+3 ./3* *+.4 ..1+ 3.3 *+, ./2* *+*+ ..12 3./ *+/ ./,* *+*. ..3* 3*. *+4 .//* *+** ..3/ 3*1 *.+ ./4*
6I 6II 6III TO T'

#la7oracin);8(8
Parae4ectos d e+ royecta r laca ntid add eusua rios ? ueo3 tie nensuLic enc iadeC ond uc ir enla sc ate" or(a sA 0I$ A 0II yA 0III$ seatom a d ocom ore 4erencialaestad (sticacon? uecuentalaD RTC 0I$ delos a Jo s ../$ ..F$ .).y .))anivel d el d e+ a rta m entod eIu n(n$ + arao3 ten er lata sad ecrec im iento+a raLicen ciad eC on du cir setom acom ore4erenc iael crecim ientoanu al d elo? ue resulta.'1%D T!"!" #$Cr$ i4 i$n %o#$$4 i"i*n #$Li $ n i! #$C on #5 ir Tasa+a raA 0I$ A0II y A 0III
.'1%D
4.2.4 SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO Para determinar la demanda de los servicios que se ofrecer en cuanto al circuito de manejo (seguridad, implementacin, etc.) en optimas condiciones de operatividad una vez ejecutado el proyecto se ha considerado el crecimiento del 20% a los usuarios al primer ao. Se considera una tasa de crecimiento para obtener licencia de conducir del 20% con proyecto porque al crear un circuito de manejo y obras complementarias para los beneficiarios de la Selva Central (Satipo y Chanchamayo) se incrementaran los beneficiarios ya que por la distancia muchos se ven limitados y no pueden viajar a la ciudad de Huancayo para obtener su Licencia de Conducir por diferentes motivos como: por no disponer de tiempo suficiente, contar con bajos recursos econmicos, beneficiaros que no conocen a Huancayo, lo que motivan que no cuenten con Licencia de Conducir y con la descentralizacin tendrn acceso a estos servicios sin necesidad de realizar viajes ni incrementos de sus costos, incrementndose la tasa de crecimiento hasta un 20% para obtener su Licencia de Conducir.
CUADRO N ,, PROYECCION DE USUARIOS CON PROYECTO

*+.* .5.* 345 *5/ *.1* *+.5 .5.4 342 *54 *.35 *+.1 .5*2 344 *1+ *.23 *+.3 .555 2+* *1. *.,2 *+.2 .51+ 2+3 *15 *.// *+., .51, 2+4 *11 *.44 *+./ .531 2.* *13 **.. *+.4 .52. 2.3 *1, ***5 *+*+ .52/ 2./ *1/ **53 *+*. .5,2 2** *14 **12 *+** .5/5 2*3 *3+ **3/
6I 6II 6III TO T'

#la7oracin);8(8
Se c o nsid erau natasad ec re c im ien tode l .Del + rim e ra Jod e s+ u6 sd elae7e c uc io nd e lP ro ye c to' TC6LC 78
*+=
4.2.5 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA DEMANDA Los servicios que son demandados por el proyecto y caractersticas son construccin de infraestructura para oficinas administrativas de atencin al pblico usuario y construccin del circuito de manejo debidamente
implementado de acuerdo a las normatividades vigentes. El pblico usuario de la zona demanda la construccin de un Circuito de Manejo para obtener la licencia de conducir en las categoras A-I, A-II y A-III,
con la finalidad de que se les brinde al usuario un servicio con tecnologa y modernidad apropiada, y as poder descentralizar las evaluaciones y dar facilidades al pblico usuario ya que estaran sus costos bajaran y ahorraran tiempo.
ALTERNATIVA 1: Pavimento Flexible con Asfalto en Caliente en la seccin del circuito de manejo con un espesor de 2 pulgadas y un rea de 8,298.63 m2, colocada sobre una base de 0.15 m, una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante 0.25 m. Colocacin de semforos inteligentes, seales horizontales (marcas en el pavimento), seales verticales (seal informativa, reglamentaria y
4.3.
ANALISIS DE LA OFERTA Nuestro anlisis de oferta sin proyecto es que en la actualidad la DRTC-J, no cuenta con un circuito de manejo, ni infraestructura para oficinas
administrativas en la Selva Central (Provincias de Chanchamayo y Satipo) de la Regin Junn. Por lo que se realiza la descentralizacin en el rea de Licencias de conducir, en el distrito de Rio Negro, en la Provincia de Satipo y Departamento de Junn.
4.3.1. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OFERTA Se cuenta con un terreno que fue donado por la Municipalidad distrital de Ro Negro en una extensin superficial de 19,937.90 m2, ubicado en el Centro Poblado Porrillo Bajo, donacin realizada a favor de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Gobierno Regional de Junn con el objeto de que se construya las instalaciones de descentralizacin del proceso de evaluacin para entrega de Licencias de Conducir. El acceso desde la carretera principal es aproximadamente dos kilmetros, siendo un rea libre, sin viviendas aledaas.
4.3.2 DIFICULTADES PARA PROVEER LOS SERVICIOS La Direccin Regional por funcin sectorial es la responsable de regular supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de licencias de conducir, de acuerdo a la normatividad vigente y realizar la descentralizacin del mismo, a la fecha no se encuentra cumpliendo con los objetivos ya que hasta la actualidad estos exmenes para obtencin de Licencias se encuentran centralizados en la ciudad de Huancayo, por lo que es necesario la descentralizacin y construccin de un moderno circuito de manejo para la selva central de la regin Junn.
4.3.3 OFERTA OPTIMIZADA SIN PROYECTO Los trabajos de evaluaciones para obtener licencia de conducir desde la transferencia de funciones sectoriales en marzo del 2008 (ver anexos), se vienen ejecutando en forma centralizada en la ciudad de Huancayo, as mismo nuestra oferta optimizada en las provincias de Satipo y Chanchamayo sin proyecto es cero porque no se cuenta con circuito de manejo ni infraestructura para que puedan ser evaluados los beneficiarios que requieran obtener su Licencia de Conducir. As mismo la oferta optimizada referente a infraestructura y recursos humanos es cero, debido a que no se cuenta con una Oficina Descentralizada para realizar las evaluaciones de manejo y reglas de trnsito en la Selva Central (Provincias de Satipo y Chanchamayo).
4.4.
BALANCE OFERTA - DEMANDA Realizando en balance oferta demanda, en el presente proyecto existe una gran brecha en vista que en la Selva Central (Provincia de Chanchamayo y Satipo) de la Regin Junn no se cuenta con circuito de manejo, ni infraestructura para llevar a cabo la descentralizacin de las evaluaciones de manejo, solo se cuenta con un terreno de 19,937.90 m2 que fue donado por la Municipalidad Distrital de Rio Negro para llevar a cabo la construccin de una oficina con su respectivo circuito de manejo para obtener Licencia de conducir en las categoras A-I, A-II y A-III, porque tenemos una demanda poblacional que requieren del servicio para obtener su Licencia de Conducir lo cual no es posible la atencin por no contar con infraestructura, ni circuito de manejo para llevar a cabo las evaluaciones, existiendo una brecha la demanda es de 2142 beneficiarios que requieren de este servicio el primer ao de ejecucin del proyecto.
La Oferta para el presente proyecto es cero debido a que no se cuenta con infraestructura, ni recursos humanos en las provincias de Satipo y Chanchamayo para realizar las evaluaciones para obtener Licencias de Conducir en las categoras A-I, A-II y A-III, por lo que realizando el balance tendramos una brecha. Entonces se tiene: Optimizacin de Oferta = Cero (0) Demanda = 2,142 beneficiarios Optimizacin de Oferta Demanda = Balance Oferta Demanda Cero (0) 2,142 beneficiarios = -2,142 Lo que nos indica que existe una brecha de - 2142 ya que la oferta es igual a cero. 4.5. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION: La operacin comenzar el ao 1, cuando el proyecto entra en produccin, inicindose con el objetivo trazado, esto se dar durante la vida til del proyecto, periodo en el que se har el anlisis de evaluacin de los resultados obtenidos. La vida til del proyecto es de 10 aos, donde el ao 0 ser destinado para la fase de inversin y a partir del ao 1 al ao 10 ser para la fase de post
inversin. La vida til termina en el ao 10 con requerimientos de rehabilitacin o mejoramiento de la infraestructura. La DRTC se encuentra debidamente organizado para llevar adelante el proyecto, ya que se cuenta con personal quienes sern capacitados para que puedan llevar a cabo los servicios programado.
ALTERNATIVA 1 Pavimento Flexible con Asfalto en Caliente en la seccin del circuito de manejo con un espesor de 2 pulgadas y un rea de 8,298.63 m2, colocada sobre una base de 0.15 m, una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante 0.25 m. Colocacin de semforos inteligentes, seales horizontales (marcas en el pavimento), seales verticales (seal informativa, reglamentaria y
ALTERNATIVA 2 Pavimento Rgido con Concreto Hidrulico fc=210 kg/cm2 en el rea del circuito de manejo con un espesor de 0.20m y un rea de 8,298.63 m2, colocada sobre una base de 0.20 m y mejoramiento de la sub rasante 0.25 m.
Colocacin de semforos inteligentes, seales horizontales (marcas en el pavimento), seales verticales (seal informativa, reglamentaria y
preventiva), y cabinas metlicas de control para los evaluadores. Construccin de un sistema de drenaje pluvial con cunetas de concreto Fc = 175 Kg/ cm2. y tuberas UPVC U/F S-25 D=6 y 8, con sumideros y buzones de concreto Fc = 175 Kg/ cm2. Construccin de oficinas y servicios higinicos de albailera confinada en un rea de 201.36 m2 incluyendo veredas. Habilitacin de la puerta de acceso principal al circuito construyendo columnas de concreto armado Fc = 210 kg/cm2 que servir de soporte del portn metlico. As como la construccin de cerco de mallas de alambre con columnas de concreto armado Fc = 210 kg/cm2, con una permetro de 6 ML. Construccin de jardinera con plantacin de rboles y arbustos para cobertura de terrenos en un rea de 5943.76. m2. Restauracin de botaderos
4.5.1 ACCIONES PARA REDUCIR LOS DAOS Y/O PRDIDAS Las acciones que se preveen para reducir los daos y/o prdidas que se podran generar por la probable ocurrencia de desastres durante la vida til del proyecto, son los siguientes: 1. Se tendr personal debidamente capacitado para la administracin, y operacin del servicio que se va prestar. 2. Se contara con el personal responsable de hacer cumplir las disposiciones de descentralizacin en el otorgamiento de Licencia de Conducir. 3. El funcionamiento se iniciar de acuerdo a las normas y reglamentos para otorgar licencias.
4.5.2 MEDIDAS DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS DEL PROYECTO En cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as por una inadecuada programacin presupuestal.
A) METAS DE PRODUCCION Las metas de produccin se traducen en la cantidad de licencias emitidas con proyecto.
CUADRO N 23
!#T 6I 6II 6III TOT '
C;!P'I" .5/5 2*3 *3+ **3/
4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO El costo de inversin a precios privados para la Alternativa 1 es de S/. 4,019,413.18 nuevos soles mientras que para la alternativa 2 es igual a S/. 4,425,306.06 nuevos soles los mismos que se muestran en los cuadros N 24 y 25 respectivamente.
CUADRO N 24
ALTERNATIVA 01 CREACION DE CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y EMISION DE LICENCIAS DE CONDUCIR EN LAS CATEGORIAS A-I, AII Y A-III DE LA DRTC, EN EL DISTRITO DE RIO NEGRO, PROVINCIA DE SATIPO REGION JUNIN
OBRA
DESCRIPCION INFRAESTRUCTURA ARQUITECTURA ESTRUCTURAS INST. ELECTRICAS INST. SANITARIAS CERCO PERIMETRICO POZO SEPTICO IMPLEMENTACION DE MOBILIARIOS PAVIMENTO FLEXIBLE VEREDAS DE CONCRETO TRATAMIENTO DE JARDINERIA DESAGUE PLUVIAL INSTALACION DE REDES DE AGUA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL PRESUPUESTO IGV 18 % COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 2.5% COSTO DE SUPERVISION 3% COSTO TOTAL (A)
UNIDAD
GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL % % % % %
MONTO SOLES PRECIOS PRIVADOS 1,035,507.82 131,859.93 167,122.66 9,756.50 16,985.61 521,449.01 13,751.89 174,582.22 908,664.29 156,337.42 475,227.08 109,663.92 22,035.35 25,000.00 2,732,435.88 273,243.59 273,243.59 3,278,923.06 590,206.15 68,310.90 81,973.08 4,019,413.18
CUADRO N 25
ALTERNATIVA 02
INVERSION A PRECIOS PRIVADOS
OBRA
CREACION DE CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y EMISION DE LICENCIAS DE CONDUCIR EN LAS CATEGORIAS A-I, A-II Y A-III DE LA DRTC, EN EL DISTRITO DE RIO NEGRO, PROVINCIA DE SATIPO - REGION JUNIN
DESCRIPCION INFRAESTRUCTURA ARQUITECTURA ESTRUCTURAS INST. ELECTRICAS INST. SANITARIAS CERCO PERIMETRICO POZO SEPTICO IMPLEMENTACION DE MOBILIARIOS PAVIMENTO RIGIDO ! 0.20" VEREDAS DE CONCRETO TRATAMIENTO DE JARDINERIA DESAGUE PLUVIAL INSTALACION DE REDES DE AGUA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL PRESUPUESTO IGV 18 % COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 2.5% COSTO DE SUPERVISION 3% COSTO TOTAL (A)
UNIDAD
MONTO SOLES PRECIOS PRIVADOS 1,035,507.82 131,859.93 167,122.66 9,756.50 16,985.61 521,449.01 13,751.89 174,582.22 1,209,564.25 156,337.36 475,227.08 109,663.92 22,035.35 25,000.00 3,008,365.78 300,836.58 300,836.58 3,610,038.94 649,807.01 75,209.14 90,250.97 4,425,306.06
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO En el cuadro N 26 se muestra el costo y operacin sin proyecto para el primer ao y en el cuadro N 27 se observa los costos de operacin y mantenimiento sin proyecto para los 10 aos, en ambos casos es cero porque no se cuenta con circuito de manejo ni obras complementarias.
CUADRO N 26
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA EL PRIMER AO SITUACION SIN PROYECTO
Presupuesto en la Etapa Operativa ACTUAL (en nuevos soles). CANT. UNIDAD COSTO MEDIDA UNITARIO ANUAL SUB TOTAL POR AO (S/.) PP 0.00 1 180 2 GBL Ml GBL 0.00 0.00 0.00 0.0
Etapa Operativa Costos de Operacin y Mantenimiento Operacin

Pago de Personal administrativo Limpeza de canal Pago personal de Servicio
P.S
0.00
0.00 0.00 0.00
Mantenimiento
0.00 -
Alquiler de Local Servicios TOTAL
12 12
Mes Mes
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CUADRO N 27
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA 10 AOS SITUACION SIN PROYECTO
Ao
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO En el cuadro N 28 se observa los montos para la operacin del proyecto por un ao del cual se considera como Mano de Obra No Calificada y mano de obra calificada segn el cuadro N 29 quienes estarn a cargo de la evaluacin de manejo y
evaluacin de reglas de trnsito, en el cuadro N 30 se observa la etapa de mantenimiento para un ao en el cual se considera el mantenimiento del circuito e infraestructura para la Alternativa 1 y en el cuadro N 31 para la Alternativa 2. CUADRO N 28 OPERACIN CON PROYECTO PARA 01 AO
ETAPA OPERATIVA CONCEPTO ALTERNATIVA N 1 PRECIOS PRECIOS PRIVADOS FC SOCIALES ALTERNATIVA N 2 PRECIOS PRECIOS PRIVADOS FC SOCIALES
MONC MOC INSUMOS EQUIPOS Y HERRAM.
S/. 25,200.00 S/. 76,800.00 S/. 8,397.50 S/. 600.00
0.63 0.909 0.838 0.838
S/. 15,876.00 S/. 69,811.20 S/. 7,037.11 S/. 502.80
S/. 25,200.00 S/. 76,800.00 S/. 8,295.00 S/. 600.00 S/. 110,895.00 S/. 11,089.50
0.63 0.909 0.838 0.838
S/. 15,876.00 S/. 69,811.20 S/. 6,951.21 S/. 502.80
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%)
S/. 110,997.50 S/. 11,099.75
S/. 93,227.11 S/. 9,322.71
S/. 93,141.21 S/. 9,314.12
VALOR REFERENCIAL
S/. 122,097.25
S/. 102,549.82
S/. 121,984.50
S/. 102,455.33
CUADRO N 29
MANO DE OBRA CALIFICADA (En Nuevos Soles) POR UN AO 30000.00 18000.00 28800.00 76800.00
01 Jefe de Licencia 02 Operadores PAD c/u 750.00 02 Evaluadores (Manejo y Reglas) c/u 1,200 TOTAL
2,500.00 1,500.00 2,400.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA (En Nuevos Soles)
POR UN AO 02 Vigilantes c/ 700.00 01 Personal de Limpieza TOTAL 1,400.00 700.00 16800.00 8400.00 25200.00
CUADRO N 30
MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 1
MANTENIMIENTO RUTINARIO Parchados asflticos

MANTEN IMIENTO DE SE ALIZA CIN SIMBOL OS Y FLECH A (Pin ta do) MANTEN IMIENTO DE JAR DINER IA MANTEN IMIENTO DE SISTEMA DE SEN SOR ES EQUIPO D E COMPUTO Y OTROS MANTEN IMIENTO DE SER VIC IOS AGUA, DES AGU E Y ELEC TRICO TOTAL
COSTO X AO 297.50 6500.00 1600.00 300.00 300.00 8997.50
MANTENIMIENTO PERIODICO Parchados asflticos

MANTEN IMIENTO DE SE ALIZA CIN SIMBOL OS Y FLECH A MANTEN IMIENTO DE JAR DINER IA MANTEN IMIENTO DE SISTEMA DE SEN SOR ES EQUIPO D E COMPUTO Y OTROS
COSTO X AO 1505.00 6500.00 1600.00 8000.00 25666.00 43271.00
SLAR RY SEAL (1 cm)
TOTAL
CUADRO N 31
MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO RUTINARIO Parchados de pavimento rgido

MANTENIMIENTO DE SEALIZACIN SIMBOLOS Y FLECHA MANTENIMIENTO DE JARDINERIA MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE SENSORES EQUIPO DE COMPUTO Y OTROS MANTENIMIENTO DE SERVICIOS AGUA, DESAGUE Y ELECTRICO TOTAL
COSTO X AO 195.00 6500.00 1600.00 300.00 300.00 8895.00
MANTENIMIENTO PERIODICO Parchados de pavimento rgido

MANTENIMIENTO DE SEALIZACIN SIMBOLOS Y FLECHA MANTENIMIENTO DE JARDINERIA MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE SENSORES EQUIPO DE COMPUTO Y OTROS TOTAL
COSTO X AO 931.67 6500.00 1600.00 8000.00 17031.67
CUADRO N 32 MANTENIMIENTO CADA 06 AOS

ETAPA OPERATIVA CONCEPTO ALTERNATIVA N 1 PRECIOS PRECIOS PRIVADOS FC SOCIALES ALTERNATIVA N 2 PRECIOS PRECIOS PRIVADOS FC SOCIALES
COSTO MONC MOC INSUMOS EQUIPOS Y HERRAM. S/. 25,200.00 S/. 76,800.00 S/. 35,271.00 S/. 8,000.00 0.63 0.909 0.838 0.838 S/. 15,876.00 S/. 69,818.88 S/. 29,557.10 S/. 6,704.00 S/. 25,200.00 S/. 76,800.00 S/. 9,031.67 S/. 8,000.00 0.63 0.909 0.838 0.838 S/. 15,876.00 S/. 69,818.88 S/. 7,568.54 S/. 6,704.00
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%)
S/. 145,271.00 S/. 14,527.10
S/. 121,955.98 S/. 12,195.60
S/. 119,031.67 S/. 11,903.17
S/. 99,967.42 S/. 9,996.74
VALOR REFERENCIAL
S/. 159,798.10
S/. 134,151.58
S/. 130,934.84
S/. 109,964.16
En el cuadro N 33 se observa el monto de operacin y mantenimiento durante 10 aos para las alternativas 1 y 2.
CUADRO N 33
Ao
INVERSIN- OPERACIN Y MANTENIMIENTO DURANTE 10 AOS ALTERNATIVA 01
INVERSIN - OPERACIN Y MANTENIMIENTO DURANTE 10 AOS ALTERNATIVA 02
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4,019,413.18 122,097.25 122,097.25 122,097.25 122,097.25 122,097.25 281,895.35 122,097.25 122,097.25 122,097.25 122,097.25
4,425,306.06 121,984.50 121,984.50 121,984.50 121,984.50 121,984.50 252,919.34 121,984.50 121,984.50 121,984.50 121,984.50
CUADRO N 34 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

COSTOS INCREMENTALES
Ao
ALTERNATIVA -01
ALTERNATIVA -02
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 122,097.25 122,097.25 122,097.25 122,097.25 122,097.25 281,895.35 122,097.25 122,097.25 122,097.25 122,097.25 121,984.50 121,984.50 121,984.50 121,984.50 121,984.50 252,919.34 121,984.50 121,984.50 121,984.50 121,984.50
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES En el cuadro 35 se observa el costo de inversin de la Alternativa 1 a precios sociales y en el cuadro N 36 se observa el costo de inversin de la Alternativa 2 a precios sociales para ambos casos el costo a precios privados se multiplica por el Factor de Correccin que les corresponde a cada descripcin como se observa en los cuadros. CUADRO N 35 COSTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 01 CREACION DE CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y EMISION DE LICENCIAS DE CONDUCIR EN LAS CATEGORIAS A-I, AII Y A-III DE LA DRTC, EN EL DISTRITO DE RIO NEGRO, PROVINCIA DE SATIPO REGION JUNIN
OBRA
DESCRIPCION INFRAESTRUCTURA ARQUITECTURA ESTRUCTURAS INST. ELECTRICAS INST. SANITARIAS CERCO PERIMETRICO POZO SEPTICO IMPLEMENTACION DE MOBILIARIOS PAVIMENTO FLEXIBLE VEREDAS DE CONCRETO TRATAMIENTO DE JARDINERIA DESAGUE PLUVIAL INSTALACION DE REDES DE AGUA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL PRESUPUESTO IGV 18 % COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 2.5% COSTO DE SUPERVISION 3% COSTO TOTAL (A)
UNIDAD
MONTO SOLES PRECIOS PRIVADOS 1,035,507.82 131,859.93 167,122.66 9,756.50 16,985.61 521,449.01 13,751.89 174,582.22 908,664.29 156,337.42 475,227.08 109,663.92 22,035.35 25,000.00 2,732,435.88 273,243.59 273,243.59 3,278,923.06 590,206.15 68,310.90 81,973.08 4,019,413.18
FC
MONTO SOLES PRECIOS SOCIALES 806,305.98 100,081.69 126,846.10 8,106.68 13,333.70 395,779.80 10,795.23 151,362.78 717,844.79 123,506.56 360,697.35 86,086.18 17,672.35 20,950.00 2,133,063.22 213,306.32 213,306.32 2,559,675.86 460,741.65 53,326.58 63,991.90 3,137,735.99
0.759 0.759 0.831 0.785 0.759 0.785 0.867 0.790 0.790 0.759 0.785 0.802 0.838
CUADRO N 36 COSTOS DE INVERSION

ALTERNATIVA 02
INVERSION A PRECIOS PRIVADOS
OBRA
CREACION DE CIRCUITO DE MANEJO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROCESO DE EVALUACION Y EMISION DE LICENCIAS DE CONDUCIR EN LAS CATEGORIAS A-I, A-II Y A-III DE LA DRTC, EN EL DISTRITO DE RIO NEGRO, PROVINCIA DE SATIPO - REGION JUNIN
DESCRIPCION INFRAESTRUCTURA ARQUITECTURA ESTRUCTURAS INST. ELECTRICAS INST. SANITARIAS CERCO PERIMETRICO POZO SEPTICO IMPLEMENTACION DE MOBILIARIOS PAVIMENTO RIGIDO ! 0.20" VEREDAS DE CONCRETO TRATAMIENTO DE JARDINERIA DESAGUE PLUVIAL INSTALACION DE REDES DE AGUA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL PRESUPUESTO IGV 18 % COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 2.5% COSTO DE SUPERVISION 3% COSTO TOTAL (A)
UNIDAD
MONTO SOLES PRECIOS PRIVADOS 1,035,507.82 131,859.93 167,122.66 9,756.50 16,985.61 521,449.01 13,751.89 174,582.22 1,209,564.25 156,337.36 475,227.08 109,663.92 22,035.35 25,000.00 3,008,365.78 300,836.58 300,836.58 3,610,038.94 649,807.01 75,209.14 90,250.97 4,425,306.06
FC
0.759 0.759 0.8309 0.785 0.759 0.785 0.867 0.790 0.790 0.838 0.785 0.802 0.838
MONTO SOLES PRECIOS SOCIALES 806,305.98 100081.6869 126846.0989 8106.67585 13333.70385 395779.7986 10795.23365 151362.7847 955555.7575 123506.5144 398240.293 86086.1772 17672.3507 20950 2,408,317.08 240,831.71 240,831.71 2,889,980.49 520,196.49 60,207.93 72,249.51 3,542,634.42
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES A) SIN PROYECTO Para el caso de Sin proyecto el costo de operacin y mantenimiento a precios sociales es igual a cero porque a precios privados tambin es igual a cero porque en la actualidad no se cuenta con circuito de manejo ni obras complementarias en las provincias de Satipo y Chancamayo de la Regin Junn.
B) CON PROYECTO CUADRO N 37 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES PARA LAS ALTERNATIVAS 1 Y 2
Ao
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3,137,735.99 102,549.82 102,549.82 102,549.82 102,549.82 102,549.82 236,701.39 102,549.82 102,549.82 102,549.82 102,549.82
3,542,634.42 102,455.33 102,455.33 102,455.33 102,455.33 102,455.33 212,419.49 102,455.33 102,455.33 102,455.33 102,455.33
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
CUADRO N 38
COSTOS INCREMENTALES
Ao
ALTERNATICA - 01
ALTERNATIVA - 02
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 102,549.82 102,549.82 102,549.82 102,549.82 102,549.82 236,701.39 102,549.82 102,549.82 102,549.82 102,549.82 102,455.33 102,455.33 102,455.33 102,455.33 102,455.33 212,419.49 102,455.33 102,455.33 102,455.33 102,455.33
4.7. EVALUACION SOCIAL Dadas las caractersticas del proyecto y del impacto de este sobre el desarrollo de la regin, se prev la obtencin que no pueden ser medidos de forma monetaria. En este caso la metodologa ms apropiada para realizar la evaluacin de la conveniencia del proyecto est en funcin de su capacidad social para la generacin de beneficios sociales por lo expuesto se ha elegido el mtodo de costo-efectividad. 4.7.1 BENEFICIOS SOCIALES El beneficio social es que el beneficiario al hacer uso de los servicios que se le prestar al tendr un ahorro en sus costos y tiempo porque ya no tendr necesidad de realizar viajes a la ciudad de Huancayo gastando en pasajes, viticos para realizar sus trmites y evaluaciones de manejo y reglas de trnsito para obtener su Licencia de Conducir. En el PIP el tipo de Beneficio es intangible porque genera bienestar a la poblacin beneficiaria porque es difcil de valorizar ya que no es cuantitativa sino cualitativa. 4.7.2. COSTOS SOCIALES CUADRO N 39
ALTERNATIVA 1
DESCR IPCIO N INFRAESTRUCTURA A RQ UITECTURA ESTRUCTURAS INST. ELECTRICAS INST. SA NITA RIAS CERCOPERIMETRICO POZOSEPTICO IMPLEMENTACIONDE MOBILIARIOS PAVIMENTOFLEXIBLE VEREDAS DE CONCRETO TRA TAMIENTO DE JARDINERIA DESAGUE PLUVIAL INSTALACIONDE REDES DEAGUA MITIGACIONDE IMPA CTOAMBIENTAL CO STODIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDA DES 10% SUB TO TAL PRESUPUESTO IGV 18 % CO STO DE EXPEDIENTETECNICO2.5% CO STO DE SUPERVISION 3% MO NTOSO LES PRECIOS PRIVA DOS 1,035,507.82 131,859.93 167,122.66 9,756.50 16,985.61 521,449.01 13,751.89 174,582.22 908,664.29 156,337.42 475,227.08 109,663.92 22,035.35 25,000.00 2,732,435.88 273,243.59 273,243.59 3,278,923.06 590,206.15 68,310.90 81,973.08
ALTERNATIVA 2
FC M O NTO SO LES PREC IOS SOCIALES 806,305.98 100081.6869 126846.0989 8106.67585 13333.70385 395779.7986 10795.23365 151362.7847 955555.7575 123506.5144 398240.293 86086.1772 17672.3507 20950 2,408,317.08 240,831.71 240,831.71 2,889,980.49 520,196.49 60,207.93 72,249.51
M ONTOSOLES MO NTOSOLES FC PR EC IOS PREC IOS SO CIA LES PRIVA DO S 806,305.98 1,035,507.82 0.759 100,081.69 131,859.93 0.759 126,846.10 167,122.66 0.831 8,106.68 9,756.50 0.785 0.759 0.785 0.867 0.790 0.790 0.759 0.785 0.802 0.838 13,333.70 395,779.80 10,795.23 151,362.78 717,844.79 123,506.56 360,697.35 86,086.18 17,672.35 20,950.00 2,133,063.22 213,306.32 213,306.32 2,559,675.86 460,741.65 53,326.58 63,991.90 16,985.61 521,449.01 13,751.89 174,582.22 1,209,564.25 156,337.36 475,227.08 109,663.92 22,035.35 25,000.00 3,008,365.78 300,836.58 300,836.58 3,610,038.94 649,807.01 75,209.14 90,250.97
0.759 0.759 0.8309 0.785 0.759 0.785 0.867 0.790 0.790 0.838 0.785 0.802 0.838
4.7.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO CUADRO N 40
SELECCIN DE ALTERNATIVA EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVAS Alternativa 1 Alternativa 2 VAC 4,859,849.79 5,248,757.31 C/E 2,152.28 2,324.52
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVAS Alternativa 1 Alternativa 2 VAC 3,843,585.28 4,234,249.98 C/E 1,702.21 1,875.22
Realizando una breve descripcin para la Alternativa 1 tenemos que a precios privados nuestro VAC = S/. 4,859,849.79 y a precios sociales tendramos con VAC = S/. 3,843,585.28.
4.7.4. EVALUACION DE RENTABILIDAD SOCIAL CUADRO N 41 SELECCIN DE ALTERNATIVA EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVAS Alternativa 1 Alternativa 2 VAC 3,843,585.28 4,234,249.98 C/E 1,702.21 1,875.22
En cualquiera de las obras que es materia de evaluacin en el presente proyecto, el VAC es Positivo, lo que quiere decir bajo al principio del estado, estos proyectos individualmente son socialmente rentables, lo que permite dilucidar que la creacin de circuito de manejo y obras complementarias es altamente rentable para la sociedad.
4.8.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD La variabilidad de los indicadores de conveniencia calculados permiten reconocer cual es el umbral de conveniencia negativa del proyecto, en tal sentido se ha trabajado con las variables relacionadas al clculo de indicador Costo-Efectividad. CUADRO N 42 ANLISIS DE SENSIBILIDAD A COSTOS SOCIALES
A nlisis de Sensibilidad de C ircuitode M anejo
Variacin del VA CTen el %de Variacin en % Costos de inversin sin variacin N Costos de Oy M de los Costos Beneficiarios de OyM A LT-01 A LT-02 A LT-01 A LT-02 1.3 5,225,237 .13 5,752,897.88 4,079,056.79 4,605,42 4.74 2,258 1.25 5,024,266 .47 5,531,632.58 3,922,169.99 4,428,29 3.02 2,258 1.2 4,823,295 .82 5,310,367.27 3,765,283.19 4,251,16 1.30 2,258 1.15 4,622,325 .16 5,089,101.97 3,608,396.39 4,074,02 9.58 2,258 1.1 4,421,354 .50 4,867,836.67 3,451,509.59 3,896,89 7.86 2,258 1.05 4,220,383 .84 4,646,571.37 3,294,622.79 3,719,76 6.14 2,258 1 4,019,413 .18 4,425,306.06 3,137,735.99 3,542,63 4.42 2,258 0.95 3,818,442 .52 4,204,040.76 2,980,849.19 3,365,50 2.70 2,258 0.9 3,617,471 .86 3,982,775.46 2,823,962.39 3,188,37 0.98 2,258 0.85 3,416,501 .20 3,761,510.15 2,667,075.59 3,011,23 9.26 2,258 0.8 3,215,530 .54 3,540,244.85 2,510,188.79 2,834,10 7.53 2,258 0.75 3,014,559 .88 3,318,979.55 2,353,301.99 2,656,97 5.81 2,258 0.7 2,813,589 .23 3,097,714.24 2,196,415.19 2,479,84 4.09 2,258
R atio C/E A LT-01 2797.96 2690.35 2582.74 2475.12 2367.51 2259.89 2,152.28 2044.67 1937.05 1829.44 1721.82 1614.21 1506.60 A LT-02 3021.87 2905.65 2789.42 2673.19 2556.97 2440.74 2,324.52 2208.29 2092.06 1975.84 1859.61 1743.39 1627.16
N POBLA C. DM TE 210346 210346 210346 210346 210346 210346 210,346 210346 210346 210346 210346 210346 210346
RA TIOCE A LT-01 30.0 4 28.8 8 27.7 2 26.5 7 25.4 1 24.2 6 23.10 21.9 5 20.7 9 19.6 4 18.4 8 17.3 3 16.1 7 A LT-02 32.44 31.19 29.94 28.70 27.45 26.20 24.95 23.71 22.46 21.21 19.96 18.71 17.47
Fuente: U F- 2012 m rc/mnr
.RA/ICO N0 *
4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 4.9.1. SOSTENIBILIDAD INSTITUCIONAL Se considera la capacidad de gestin del Gobierno Regional de Junn a travs de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Junn, la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto, cumpliendo con las funciones de gobierno regional. 4.9.2. PROCESO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO El proceso de operacin y mantenimiento del circuito de manejo y obras complementarias estar a cargo de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Junn (Se adjunta en Anexo compromiso de la DRTCJ). 4.9.3. FACTORES EXTERNOS QUE PODRAN PONER EN RIESGO LA
OPERACIN DEL PROYECTO En cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as por una inadecuada programacin presupuestal. 4.9.4. ASPECTOS O ELEMENTOS CRTICOS DEL PROYECTO PARA SU ADECUADA EJECUCIN Y OPERACIN - Evaluacin peridica. - Disponibilidad de recursos financieros para la etapa de operacin y mantenimientos. - Adecuada programacin para toma de evaluaciones. - Personal capacitado para procesos de evaluacin de Licencia de Conducir. 4.9.5. SOSTENIBILIDAD TECNICA El proyecto ser viable por el tipo de construccin que se realizar, el cual garantiza la durabilidad de la infraestructura durante el horizonte del proyecto.
4.10. IMPACTO AMBIENTAL El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: Impactos Negativos Cambio de paisaje como consecuencia de la construccin de infraestructura. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua. Se har labores de concientizacin ambiental en los pobladores con incidencia a los beneficiarios del proyecto. Se considera para la Mitigacin de Impacto Ambiental el valor de S/. 25,000.00.
4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVA Para determinar la mejor alternativa se revisaron y evaluaron los resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad, cuyos resultados indican la alternativa N 01 con VAC (en miles de soles) C/E=2,152.28 Entonces la alternativa seleccionada es la ALTERNATIVA N 01. = 4,859,849.79, y costo efectividad
CUADRO N 43
SELECCIN DE ALTERNATIVA EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVAS Alternativa 1 VAC 4,859,849.79 C/E 2,152.28
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVAS Alternativa 1 VAC 3,843,585.28 C/E 1,702.21
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION Sobre la base de lo presupuestado para la adquisicin y puesta en funcionamiento del proyecto, se ha programado un cronograma de ejecucin el cual se compone de las siguientes tareas: CUADRO N 44
CRONOG RAMA DE INVERSI1N SEG <N M ETAS TRIM ESTRES 6NUEVOS SOLES7 '$r Tri4 $"%r$ ,#o Tri4$n%r$ ,0'' ,0''
METAS
9$r Tri4 $"%r$ ,0''
4%o Tri4$"%r$ ,0''
TOTAL
ELABO RACION DE E:PEDIENTE TECNICO INFRAESTRUCTURA PAVIM ENTO FLE:IBLE VEREDAS DE CO NCRETO TRATAMIENTO DE JARDINERIA DESAG UE PLUVIAL INST- DE REDES DE AG UA M ITIGACION DE IM PACTOAMBIENTAL SUPERVISION DEL PROYECTO COSTOS INDIRECTOS TOTAL POR PERIODO
2/$%).'F. 1)G$G1%'F) 2/)$&F/' )1$2%%'G& &G$1 'G) ).F$22%'F $.%1'%1 ) $1..'.. &.$F/2'1& 2. $&&G'&2 .8+9'0-;0 ,+0(0+04'-8( ) $1..'.. &.$F/2'1& 1%&$ &1'/G '+;0'+0.0-44 1)G$G1%'F) G$)22'.G )&.$G.%'2/ & G$G.&'%G
2/$%).'F. )$.%1$1.G'/ F./$22&' F )12$%%G'& &G1$ G'./ ).F$22%'F $.%1'%1 1$...'.. /)$FG%'./ )$)%2$2F%'%% &$.)F$&)%')/
CUADRO N 45
CRONOGRAMA DE METAS F2SICAS UNIDAD DE METAS MEDIDA ELABORACION DE E:PEDIENTE TECNICO INFRAESTRUCTURA PAVIMENTO FLE:IBLE VEREDAS DE CONCRETO TRATAMIENTO DE JARDINERIA DESAGUE PLUVIAL INST- DE REDES DE AGUA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL SUPERVISION DEL PROYECTO COSTOS INDIRECTOS TOTAL POR PERIODO -L< -L< -L< -L< -L< -L< -L< -L< '$r Tri4$"%r$ ,0'' TRIMESTRES 6NUEVOS SOLES7 ,#o Tri4$n%r$ 9$r Tri4$"%r$ ,0'' 4%o Tri4$"%r$ ,0'' ,0''
TOTAL
)..'.. 1.'.. G1'.. ).'.. ).'.. )..'.. )..'.. 1.'.. 1.'.. 1.'.. 1'.. F.'.. F.'.. )..'.. )..'.. )..'.. )..'.. )..'.. )..'.. )..'.. )..'.. )..'..
<'&
3+ 35 * 3*
3+ 1, 12
.++
4.13. ORGANIZACIN Y GESTION
El Gobierno Regional de Junn, llevar adelante la ejecucin de la presente inversin mediante la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones ya que cuenta con la capacidad logstica, tcnica para ejecutar el proyecto, tambin la DRTC-J, ser quien estar a cargo de la operacin y mantenimiento durante el horizonte de vida del proyecto as como llevar adelante la atencin a los beneficiarios, con personal capacitado en atencin y evaluaciones.
4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO CUADRO N 46
NIVE*
OBJETIVO (ormalidad de conductores de vehculos de transporte de carga y pasajeros en las provincias de Satipo y Chanchamayo decuada Prestacin de Servicios de Operadores Certificados para el Transporte de Pasajeros y Carga en las Provincias de Satipo y Chanchamayo
INDICADORES
MEDIOS DE VERI/ICACION
SUPUESTOS
/IN
%isminucin de la informalidad en 1+=
"eporte de informacin estadstica de la %"TC6>
%isminuye sancin a conductores8
PROPOSITO
Incremento de conductores con licencia de conducir en 1+=
"eporte de informacin estadstica de la %"TC6>
!ejora condicin de vida de conductores
.? #@istencia de infraestructura COMPONENTE *? #@istencia de mo7iliario y eAuipamiento B #la7oracin de e@pediente tCcnico BConstruccin de infraestructura B Pavimento fle@i7le ACTIVIDAD B :eredas de concreto B Tratamiento de jardinera B %esague pluvial B Implementacin de mo7iliarios
Infraestructura adecuada a partir del a0o .
'iAuidacin de o7ra
decuada infraestructura
decuado mo7iliario a partir del a0o . #studio %efinitivo apro7ado costo SD8 2/E5.+84+ Por un costo de SD8 /2+E4*382+ Por un costo de SD8 4+/E2218*4 Por un costo de SD8 .32E55,81* Por un costo de SD8 1,3E**,8+/ Por un costo de SD8 **E+53853 Por un monto de SD8 .,13/*8/4
Informe de %"TC6> "eci7o F8P8 'iAuidacin de o7ra (actura Contrato
decuado mo7iliario
signacin presupuestal apro7ado
Estudio de Pre-Inversin a Nivel de Perfil: Creacin de Circuito de Manejo y Obras Complementarias para el Proceso de Evaluacin y Emisin de icencias de Conducir en las Cate!or"as #-I$ #-II y #-III de la %&'C$ en el distrito de &"o Ne!ro$ Provincia de (atipo ) &e!in *un"n+ B Inst8 de redes de agua B !itigacin de Impacto am7iental B Supervisin B Costos indirectos Por un costo de SD8 **E+53853 Por un costo de SD8 *3E+++8++ Por un costo de SD8 /.E4,58+/ Por un costo de SD8 .E.52E45855 Inversin Total SD8 1E+.4E1.58./
05. CONCLUSIONES Como resultado del desarrollo del proyecto Creacin de Circuito de Manejo y Obras Complementarias para el proceso de Evaluacin y Emisin de Licencias de Conducir en las categoras A-I, A-II, y A-III de la DRTC, en el distrito de Ro Negro, Provincia de Satipo Regin Junn, se plantea la solucin dentro del contexto de la propuesta de lograr Adecuada Prestacin de Servicios de Operadores Certificados para el Transporte de Pasajeros y Carga en las Provincias de Satipo y Chanchamayo, el cual se presenta como Objetivo central del proyecto. Asimismo, permitir ejercer
institucionalmente funciones de competencia sectorial. Que la construccin de circuito de manejo y obras complementarias se encuentra dentro de los parmetros establecidos en el estudio. Asimismo permitir reducir o incrementar los montos de inversin en un 20%, brindando las condiciones de sostenibilidad presupuestaria y permitir incrementar metas. Los costos de inversin de la Alternativas N 01 ascienden a S/.
4,019,413.18 nuevos soles, y los beneficios estimados a precios social en miles de soles VAC = 3,843,585.28 y costo efectividad C/E=1,702.21, considerando como factor costo efectividad, siendo la alternativa N 01 de mayor rentabilidad econmica.

Junin

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Estudio de Pre-Inversin a Nivel de Perfil: Creacin de Circuito de Manejo y Obras Complementarias para el Proceso de Evaluacin y Emisin de icencias de Conducir

02. ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PROYECTO

UBICACIN DEL PROYECTO Departamento : Junn Provincia Distrito : Satipo : Ro Negro

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

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MATRIZ DE INVOLUCRADOS. CUADRO N 1 INVOLUCRADOS Y SUS PROBLEMAS

Gobierno Regional Junn

Inadecuado desarrollo de actividades econmicas.

Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones

Incremento de informalidad de conductores

Municipalidad Distrital de Ro Negro

Busca el desarrollo de Cooperante su Distrito al las de

reglamento de trnsito y manejo y para de

obtener conducir. Poblacin Beneficiaria. Cooperante

Obtener su Licencia de Conducir.

Insuficiente recursos econmicos y limitada capacidad tcnica

altos costos para obtener Licencia.

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MARCO DE REFERENCIA. 2.5.1 Generalidades

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FUENTE: PLAN VIAL DEPARTAMENTAL

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IDENTIFICACION DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

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LIMITES DE LA PROVINCIA DE CHANCHAMAYO

Llaylla: capital Mazamari, 2219,63 kilmetros cuadrados y est a 700 m.s.n.m.

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La provincia de Chanchamayo tiene la siguiente divisin poltica

Chanchamayo Capital : LA MERCED Altura capital : 751 m Superficie : 919.72 Km2

Perene Capital : PERENE Altura capital : 1000 m Superficie : 1224.16 Km2

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CUADRO N 02 POBLACION DE LAS PROVINCIAS DE CHANCHAMAYO Y SATIPO PROVINCIA CHANCHAMAYO SATIPO

POBLACIN 1993 114,045 94,250 2007 168,949 193,872

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FOTOGRAFIA N 4 NIAS ASHAMINKAS

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BIODIVERSIDAD Flora Bosques. Especies de rboles resaltantes:

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Fauna Valores estimados:

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observacin de aves(birdwatching), observacin de mariposas, y visita a comunidades nativas.

Parque Nacional Otishi

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A"r(cola Selva Sati+o Industria Pecuario

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(costo/beneficio) y tcnicos (posible ejecucin); son partes del estudio. Los

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LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

CUADRO N 05 MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Direccin Transportes Comunicaciones

Lucha contra corrupcin,