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24-M NÁUTICA Domingo, 15 de mayo de 2005 / Diario de Mallorca

VELA

Historia y origen de la Copa América

La Copa América , de América o el por el nombre de la goleta ganadora.
América, son distintas maneras de Pero habría que esperar 19 años hasta
denominar en nuestros días, a la re- que se celebrara la primera regata,
gata de veleros mas prestigiosa del pues esta no tuvo lugar hasta 1870.
mundo; aunque en sus comienzos se Después de estos acontecimien-
conoció, como “Copa de las 500 gui- tos, quedó la goleta América en Eu-
neas” . ropa por espacio de 10 años. Fue ad-
Corría el año 1851, cuando el Ro- quirida por lord Blaquiere , logrando
yal Yatch Squadron, la asociación de varias victorias en diversas competi-
deportes náuticos con mas renombre ciones.
en Gran Bretaña, organizó una rega- En el año 1861 regresó a Estados
ta, en la que podrían participar barcos Unidos. En la Guerra de Secesión fue
de diversas nacionalidades. El pre- confiscada por el ejército confedera-
mio consistía, en un gran trofeo de do y puesta en servicio como patru-
plata, en forma de jarrón, valorado en llera. Para evitar su apresamiento por
500 guineas,-unidad de moneda ima- el enemigo tuvo que ser hundida en
ginaria con un valor de una libra es- el río Saint Johns. Reflotada poste-
terlina más un chelín-, de aquí el riormente por las fuerzas de la unión,
nombre de la competición. y vuelta a utilizar como buque de
Al difundirse la noticia, el funda- guerra, tomó parte en el bloqueo de
dor y comodoro del New York Yacht la ciudad de Charleston.
Club, John Cox Stevens, animó a los En 1.872 fue adquirida por Benja-
socios del Club a participar en el mín Butler, un general que se había
evento, proponiéndoles la creación hecho célebre durante la citada gue-
de una sociedad con el fin de cons- rra civil. Este nuevo propietario, de
truir y equipar un velero, adecuado a nuevo la acondicionó como yate de
las características de la competición. regatas, siguiendo las indicaciones de
El coste ascendía a 35.000 dólares, Donald Mc Cay, de Boston, afamado
una verdadera fortuna para la época. constructor de veloces clippers.
Dicha sociedad – llamada “Sindica- En el año 1897 tuvo lugar el falle-
to”, en Estados Unidos-, quedó cons- Imagen de la goleta “América”, que dio nombre a la célebre regata. ILUSTRACIÓN: RAMÓN SAMPOL ISERN cimiento del general Butler y al no
tituida por los señores Hamilton, mostrar sus herederos interés alguno
Finsley, Wilkes, Bechmann y Schny- por la goleta, quedó amarrada duran-
ler, junto al promotor Cox Stevens. cuado para esta travesía, que más tarde tendría dos los demás participantes estaban ya nave- te largos años en el puerto de Boston. Habría
Sin dilación , se encargó la construcción que cambiar por el que utilizaría para la regata. gando, habiendo alcanzado una significativa que esperar hasta 1921 para que fuese adquiri-
Cambiado
del buquecon laAstilleros
a los DEMOW.VERSION de CAD-KAS
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Zarpó la América (http://www.cadkas.com).
del puerto de New York a ventaja. Pero he aquí que la América, desde el da por un club de Marblehead para ofrecerla a
York, según proyecto del diseñador George principios del mes de julio y en apenas veinte último lugar, empezó a adelantar a un barco la Academia Naval de Annapolis, donde sería
Steers, el cual se limitó, según cánones de la días cruzó el océano, y recaló en el puerto fran- tras otro, posicionándose en cabeza de la rega- utilizada como buque escuela.
época, a elaborar un modelo a escala reducida, cés de El Havre. Allí se le desmontó el aparejo ta, y así se mantuvo durante todo el tiempo. Finalmente se intentó convertirla en mu-
sacando de éste las plantillas necesarias, lejos de travesía y se le instaló el de competición, Dio la vuelta a la isla de Wight sin ninguna di- seo, pero ya nunca llegó a materializarse. Ama-
de los laboriosos estudios que se llevan a cabo además de efectuársele una minuciosa puesta a ficultad, seguida por todos los demás yates, y rrada en muelle, y con un deterioro evidente,
en nuestros días,para obtener unos óptimos punto en general, para su partida rumbo a In- cruzó primera la línea de llegada en Cowes. había que dedicar un elevado presupuesto para
rendimientos. glaterra. La gran muchedumbre que presenciaba desde su reparación y mantenimiento. Para colmo, al
Pronto fue botada y alistada. Fue una gole- Por fin llegó el día tierra la regata se que- entrar los EEUU en la II GM, el gobierno dictó

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ta inspirada en parte en las pequeñas embarca- de la gran prueba, el dó muda de sorpresa orden tajante de que no se dedicara un solo dó-
ciones utilizadas por los prácticos del puerto de 22 de agosto de 1851. La goleta “América” marcó un y desolación. La Gran lar para gastos ajenos a la guerra.
New York, llamadas pilot’s boats – de donde Debía enfrentarse la Bretaña, imperio del Al finalizar la contienda, en 1945, la Amé-
procede la voz española pailebot – y en parte América a los mejores hito en el mundo de la mar, había quedado rica se encontraba en un estado tal de deterioro
en las goletas de pesca de Terranova. Arbolaba barcos de regatas bri- poco menos que des- que se decidió su desguace, hecho que tuvo lu-
dos palos con fuerte caída hacia popa que por- tánicos, que eran 8 go-
competición marítima venciendo honrada, al ser derro- gar en el invierno de 1.945-1.946.
taban dos velas cangrejas y un gran foque, éste letas y 9 cúters. La re- en la isla de White tada por unos extran- El único recuerdo material que queda hoy
con la ayuda de un botalón. Adornaba su espe- gata consistía en salir jeros. No podían dar en día de la famosa goleta, es un excepcional
jo de popa una gran talla dorada representando de Cowes, puerto in- crédito a lo que esta- modelo a escala que se conserva en el museo
un águila bicéfala, emblema de los Estados glés donde se halla la sede del Royal Yacht ban viendo. La mismísima reina Victoria, pre- de la Academia Naval de Annapolis ya que fue
Unidos. Fue bautizada con el nombre de Amé- Squadron, dar la vuelta a la isla de Wight re- guntó quien había llegado segundo. Un perso- construido con madera procedente de la quilla
rica. gresar al puerto de origen, en total un recorrido naje de la corte le Dio con voz lúgrube la res- de este singular buque.
La goleta tenía las siguientes característi- de unas 50 millas. puesta que ha pasado a la historia marítima:
cas:28´67 metros de eslora; 7 de manga, calado Listos todos los yates participantes, estaban “Majestad, no hay segundo”.Aunque en reali- MANOLO RIVES (*)
máximo, 3´40. Su registro bruto ascendía a colocados en la línea de salida con las anclas dad, el que llegó en segundo lugar, 8 minutos
171 toneladas y tenía una superficie vélica de fondeadas, como era reglamentario en aquel después de la América, fue el cúter Aurora, de
5.200 pies cuadrados. entonces. La primera maniobra necesaria era, 47 toneladas. (*) Manolo Rives es director de la Escuela Náutica
Finalizados todos los preparativos, quedó pues, levar el ancla. Al dar la señal de partida, El New York Yatch Club utilizó las 500 Palma y Delegado en Mallorca de la Real Liga
lista para hacerse a la mar y cruzar el Atlántico tuvieron los americanos algunos problemas pa- guineas del premio para financiar la institución Naval Española
rumbo a Europa, provista de un aparejo ade- ra levar y, cuando por fin lo consiguieron, to- de la regata Copa de la América, llamada así

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