EL TRAFICO MARITIMO DEL PUERTO D E VERACRUZ DURANTE LA ETAPA DE LA J U N T A CENTRAL SUPREMA DE ESPANA E INDIAS

La respuesta al enigma histrico, de dnde sac la Junta Central Suprema los fotidos necesarios para sostener la guerra contra el inlzasor francs?, que n o nos cabe duda fue su accin ms decisiva, logrando dar tiempo para la formaciri de una conciencia natural, la creacin de cuadros dirigentes y la organizacin del apoyo britnico, est en las posesiones Espaolas de Amrica"'. Una de esas posesiones con mayor PVSO especfico en esa labor f i r t : el Virreitiato de la Nueva Espaa que por ese vital cordn umbilical que cotistituy la va Veracruz-Cdiz. envi durante el bienio 1808-10 la cifra de Srserita millones de pesos fuertes"'. El estudio del trfico martitno entre estos dos puertos, es uno ms de los aspectos que pueden dartzos ciertas clavec, para la cotnj~leta comprerisin de la magnitud de la ayuda prestrrda por la Nueva Espaa, a 10 .solucin de la crisis suscitada en la Pennsula a raz de la Itlvasin Francesa. C o m o una de esas terminales del eje citado, Crliz, hrr sido estudiado portnenorizadatnente, por el Profesor Garca- Baquero"', centraremos nuestro estudio sobre el otro purrto, Veracruz, para lo cual, existe una fuente tradiciorial, nos referimos a las Balarizas y Metnorias realizadas por el Secreiario del Cotisulado de Veracruz,
1) LUCENA SALMORAL, Manuel. La Junta Central Suprema de Espana e Indias y el comercio americano. Rev. de estudios de Historia Soc~al y Econmica de Amrica. p. 57-70. Universidad de Atal de Henares. Alcal de Henares, 1985. Pg. 55. 2) ANDREO GARCIA. Juan: El comercio veracruzano durante la etapa emancipadora, la Crisis econmica Prerrevolucionaria: La Nueva Espaa durante el bienio 1808-1809. vid en. Varios.: El comercio del Caribe con Espana a comienzos del siglo XIX. Pgs. 4 7-62. Universidad de Alcal de Henares. Universidad de Murcia. Caracas, 1983. En este trabajo estudiarnos pormenorizadamente la aportacin econmica del Virreinato de Nueva Esparia a la Guerra de la Independencia durante la etapa de la Junta Central Suprema. Para el dato de sesenla millones de pesos ver pg. 62. 3) GARCIA-BAOUERO GONZALEZ, Antonio: Comercio Colonial v auerras revolucionarias. C.S.I.C.Escuela de Estudios k&anoarnericanos. Sevilla 1972.

Juan ANDREO GARCIA

Universidad de Murcia

Don Jos Mara Quirs'". Ahora bien, este probo funcionario, trata el asunto objeto de nuestro estudio de m o d o global, n o especificantlo el origen y rlestino portuario de ese trfico; es por lo ~ U con motivo de los trabajos de investigacin para nuestra tnemoriu de Licetzciatura, nos lanzamos (1 procurarnos una muestra significativa sobre el origen y destino de los buques que traficaron con Veracruz esos arios, para responder lo mejor posible a ese interrogante. 1. L A S L E Y E S L I B E R A L I Z A N T E S D E L TRAFICO PORTUARIO El secular sistetna motiopolstico del puerto de Cdiz, dejaba de serlo a partir de 1765. Eti este momento se inicia irn letito pero efectivo camino hncia la librrtad comercial"'. Coticretamente e1 16 de Octubre de este ao una R. O . a~toriza a que se despachen nat8o.s desde nueve pirertos esprroles: Alicante, Barcelona, Bilbao, Crrrtagena, Crdiz, Corua, Gijn, Mrlaga, Santander, con cinco islas del Caribe, Criba, Sarlto Domingo, Puerto Rico, Trinidad y Mrrrgarita'". Poco despus este cotnercio se haca extet~sivoa la Louisiana (1768), Campeche y Yucatn (1770), y Santa Marta ( 1776).
4) LERDO DE TEJADA. Miguel: Comercio exterior de Mxico desde la conquista hasta hoy. Imprenta Rafael Rafael. Mxico, 1853. Apndices 21 y 22. 5) VICENS VIVES, Jaime: Historia econmica de Espana. Edilorial Vicens Vives. Barcelona 1967, 9: Ed Pg. 526. 6) LERDO DE TEJADA, Miguel. Op. Cit. pag 19.

Por la R . O . de 12 de Octubre tlc 1778, llamada "Ordenanza y pragmticcr del Libre Conzercio" se dio por fitializad o definitivanlente el sistema de flotas o corivoyes, y dio igitul derecho para comerciar, adems de a los puertos anteriormc7ritc citados, a los de Almera, los Affaques, Palma de Mallorca y Santa Cruz de Tenerife; poco despus este permiso se fu extendiendo a los puertos,' de Vigo (27-7-1 78.7). dc San Sebastin ( 1788) y (11 puerto del Grao de Valencia (1791)"'. N o obstante por la Pragtntica del Libre comercio solo se habilitaban en las colotiias 22 pirertos, 9 nzayores. (la Habatia, Cartagena, B~tetzosAires, Montevideo, V(rlparaso, Concepcin, Arica, Ctillao y Guayccquii), y 13 mcnores; quedaban pues siri cste permiso los puertos de Veracruz y Maract~ybo, hasta que por fin, datla la insistencia de los comerciatztes, por decreto de 28 de Febrero de 1789 estos se incorporan al Libre C ~ m e r c i o ' , ~ ' . Adetns de estas ri.spo.siciones, que sin duda dieron un grati paso en la cictiilirlad mercantil de los puerros citados cabe tambin hablar de las disposiciones que el gobierno espaol tuvo que dar acuciado por las contiriuas guerras con Inglaterra, en 1799 se permite a los buques de potencias neutrales ~.etlirdirectamente de la Pennsula a los puertos de Amrica, permiso este que con la paz fue derogado, pero se concedi de nuevo y con ms amplitud a partir de 1805 hasta 1808, debido primero, a la nueva guerra con Inglaterra, y .seg~itldopor la insuficiencia de tnedios de transporte espaoles (buques) tras el desastre de Trafalgar"'. A partir de las (jrdenes de 17 de Mayo y 27 de Julio de 1809. queda nuc77) Ibidem, pg. 20.
8) HERNANDEZ SANCHEZ-BARBA, Mario: Las lndias

en el Siglo XVlll En Historia de Espaa y Amrica, Social y econmica. Dirigida por Jaime Hcens Vives. Barcelona, 1977. 2: reed. Vol. IV. Pg. 386. 9) CANGA ARGUELLES, J.: Diccionario de Hacienda. B.A.E. T. l. Vo' CCX. Madrid, 1968 Pg 4.

I
Destino Cdiz Habana Campeche Sisal Puerto Prncipe Puerto Cabello Tabasco Maracaybo V a re1 Lisboa Charleston Baltimore Philadelphia N. York N . Orleans Jamaica TOTAL

CUADRO 1 T R A F I C O D E B U Q U E S D E L P U E R T O D E V E R A C R U Z - 1808 Cta. Mar. Origen Cdiz Habana Campeche Corua Tarragona Baltimore Philadelp hia N. York N. Orleans Jamaica TOTAL Cta. Mar
=

Cta. Mar.

R . Ma

Smith.

Llovet.

T OT A L

39

19

19

80

Cuenta Martima: A . G . I., A u d . Mxico, legajo - 2.943.

24

dos causas, la primera es que puso de i3amentederogado este permiso; n o obsmanifiesto la incapacidad espaola para tante a algunos negociantes particulares mantener el vnculo ocenico vital con establecidos en puertos de las colonias o las colonias, y la segunda porque permide la Metrpoli se les siguieron dando ti la intromisin de la navegacin y el permisos para hacer venir directamente comercio de los Estados Unidos de cargamentos desde puertos extranjeros, Amrica en la parte sur del continenadquiriendo enormes fortunas. eran los tei121. Agraciados""'. A nuestro juicio este decreto de comercio con neutrales tuvo consecuencias 11. U N A H I P O T E S I S D E T R A B A J O : inmediatas: A partir de este ya n o se haca necesaL A HEGEMONIA MARITIMA D E L EJE CADIZ-VERACRUZ ria la presencia de los extranjeros en los puertos espaoles, para poder comerciar con las colonias, si n o que podan haA pesar de todo lo dicho, la primacia cerlo desde cualquier puerto del contldel puerto de Cdiz sigui existiendo de nente que fuese neutral al conflicto hism o d o casi total; vamos a ver c o m o de los buques que durante el blenio que espano-ingls. Por ello se poda prescindir del intermediario gaditano'"', con lo tudiamos salen de Veracruz cerca del 30% van a Cdiz, y de los que salen de cual encontramos una de las causas del decaimiento del puerto de Cdiz, dado Espaa hacia Veracruz ms del 80% lo que durante esas guerras estuvo sitiado, hacen desde el puerto gaditano. De entre y durante 1809 corra peligro de ser oculos puertos americanos. veremos c m o pado, con lo cual los cot?lerciantes exel de Veracruz es el primero en importranjeros buscaron lugares tns seguros. tancia dado su volumen global de coN o obstante lo que ms perjudic al mercio; Humboldt, cuando los clasifica puerto de Cdiz, fueron las guerras con por importancia nos da el siguiente orInglaterra, pues durante la guerra de la den: Veracruz, La Habana, Lima, CarIndependencia podremos ver c o m o se tagena de Indias, Buenos Aires, la Guairecuper bastante ya que fu u n o de los ra, Guayaquil, Puerto Rico, Cuman, pocos puertos que n o cay en manos Santa Marta, Panam y Portobelo"". francesas. Puntualicet?los aue esta clasificacin es Segn Chaun este decreto fu "el et7 ciranto al i~alor del comercio, en preludio de la Independencia de las CO- cuanto al nmero de buques salidos y lonias hi~uan0-americanas".v ello. uor
10) LERDO DE TEJADA Miguel Op Cif Pags 20-21 11) GARCIA-BAQUERO GONZALEZ, Antonio Op Cit pag 50 Hlstorle de L'Amerlque Latlne 12) CHAUNU P U F Col Que sais )e7 n" 361 Paris 1969 Pag 84 13) HERNANDEZ SANCHEZ BARBA Mario Op Cif Pag 387

entrados pensamos que el orden de prioridad, se cumple de igual manera; aunque en este apartado puede variar dado que u n mayor nmero de buques n o significa ms trfico de mercancas, ni viceversa. Debemos adems hacer constar, que n o hemos incluido el trfico que ambos puertos pudieron realizar de un m o d o ilegal o con puertos extranjeros, incluso con los de las mismas colonias americanas. T o d o lo que a continuacin expongamos, viene a demostrar que el comercio entre la Pennsula y el Virreinato de la Nueva Espaa, estaba dominado por los puertos de Veracruz y Cdiz, aseveracin que posiblemente pudiese hacerse extensiva a todo el trfico colonial Espaol, a pesar de la importancia adquirida por el puerto de la Habana como centro impulsor del comercio del Golfo de Mxico con E ~ p a a " ~pero ) , esto ltimo n o es ahora objeto de nuestro estudio.

Segn D . Jos Mara Quirs, el comercio del puerto de Veracruz eri este ao fu realizado con u n total de 358 buques de la forr7ia que sigile"":
ARREGul MARTl,Ez~Movn, Salvador,, Las ciones comerciales entre Espaa y Cuba en vsperas del movimiento emancipador (1803-1810) En Varios. - El comercio del Caribe con Espaa a comienzos del Slglo XIX Pags 147-168 Universidad de Alcala de Henares Universidad de Murcia Caracas 1983 En este interesante la imporianna del puerio de la Habana trabajo se estud~a en estos momentos 15) LERDO DE TEJADA Miguel Op Cit Apendice 21

,,,

- CUADRO 2 T R A F I C O D E B U Q U E S D E L P U E R T O D E V E R A C R U Z - 1809
DESTINO Cdiz CorualSantander Canipeche A.G. I. 28 1 22 R . Ma ORIGEN Campeche Cdiz Mlaga Palma Almera Tarragona Corua TOTAL . A . G. I. R . Ma Atal. Patr.

TOTAL

. ... ... ... .. . .. .

. 51

. . . . . . . . . . . . . 104

( N O T A ) - Atal. Patr. = Atalaya Patritica de Mlaga.

Entradas: de Espaa . . . . . . . 29 de Amrica . . . . . . 1-79 de Neutrales . . . . . . 25 Salidas.: a Espaa . . . . . . . . 31 a Amrica . . . . . . 112 a Neutrales . . . . . . . 22 L o primero que salta a la vista es que el 70% del volicmen total de ese trfico se realiza con los puertos de Amrica, en total con 251 buques. La mayor parte de estos, creemos eran provenierites de Citba, ya que desde la Isla llegaron a Mxico la cantidad de casi medio milln de pesos como excedente de productor europeo^"^'. Otro aspecto a destacar, es que el comercio con puertos extranjeros (neutrales) es menor en nmero de buques respecto a los de Espaa, el primero se realiza con 47 y el segundo con 60 buques; la causa es que la paz con Inglaterra, interrumpe el voiurnirioso trfico cori puertos neutrales que se haba realizad durante los a o s d e la guerra. Conocidas estas cifras, apreciamos como el trfico n o se discrimina por puertos, es por lo que gracias a una especifica bibli~grafa"'~, y a la documentacin del Archivo General de Indias, nos hernos procurado u n muestre0 de buques con su destino y origen, que pudieran facilitar nuestro empeo. Dicho
16) A.G i. Leg. 2997. Documento n P 2, dirigido a S.M. la Junta Central por el Presidente y Oidores de la Real Audiencia. fechado en Veracruz a 6 de Junio de 1810. y en el que se habla de los desrdenes originados por la R.O. de 10 de Mayo de 1807. gracias a la cual Cuba realiza un comercio ilicito. 17) LLOVET. Joaqun.: caries a Veracruz, comerq america i guerra napoleonica en la correspndencia de Cabanyes, Corieqans, Pasqual i Comp. 1804-1813. Matar 1974. Vid. cuadro final. RUBIO MANE, Ignacio.: Comercio martimo entre Veracruz y Campeche, 1801-1810. Boletin del A.G.N. Mexico, Abril, Mayo y Junio de 1954. Vol. XXV n P 2. SMlTH. R. Sidney.: Shipping in the pori of Veracruz, 1790-1821. The Hispanic America Histoncal Review, vol. XIl, n P 1. Durham February 1943.

mltestreo, proviene en su mayor parte de la relacin de buques que han pagado el derecho de Almirantazgo durante ese ao, y que se encuentra en el Estado de Cuenta Martima del Consltlado de Veracr~z'~ tngase ~' en cuenta, que esta lista puede estar incompleta, ya que ocurra que algunos buques n o lo pagaban al momento y se les consideraba como "tnorosos" hasta que hiciesen efectivo su

d bit^"^'.

'

Segn nuestra relacin, los buques que traficaron con Veracruz este ao fueron 165, que supone el 46,08% de los relacionados en la balanza del Consulad o anteriormente citada, su discrirninacin es la que sigue: Entrada: de Espaa . . . . . de Amrica . . . . . de Neutrales . . . . TOTAL . . . . . . . Salidas:
/I Espaa . a Amrica a Neutrales TOTAL . .

. . 23 . . 29
. . 28 . . 80

. . . . . . . 18 . . . . . . . 51 . . . . . . . 16
. . . . . . . 85

( V E R C U A D R O N! 1 ) A s pues, con respecto a las entradas en Veracruz, los buques provinientes de Cdiz son 17, cifra esta que n o concuerda con la dada por el profesor GarciaBaquero Gonzlez que establece 7 buques que saleri de puerto gaditano para toda Amrica en el ao 1808""'. desde
18) A G.I. Audiencia de Mxico, leg. 2943. Documento sobre cuentas de aduana de Veracruz con fecha de 3 1 de Diciembre de 1808. 19) CANOVAS EOTIA. Antonia.: Comercio entre Veracruz y Espaa: Crisis del Antiguo Rbgimen espaol y periodo prerrevolucionario mexicano, 1802-1808. Memoria de Licenciatura indita. Universidad de Murcia. Vid capitulo del libre comercio en el que habla de la existencia de una lista de "morosos". 20) GARCIA-EAQUERO GONZALEZ, Antonio.: Op. Cit pg. 144.

Tarragona vienen 5"", y riel puerto de La Corua 1, en total pues, son 23 buques que suponen el 79,31% de los que recoge Qitirs. Con respecto a esta rnism a fuente, de los buques que desde los puertos de Amrica trafican con Veracruz, hemos constatado el 20,86 %, colocndose en primer lugar el puerto de Campeche con 19 buques'22',seguido de la Habana con 10. En el apartado de los buques neutrales que se relacionan es nuestra documentacin cor~ioentrados en Veracruz, ocurre que excedemos a las cifras por el secretario del Consulado en tres buques, hemos registrado 28 buques, que casi en su totalidad provieneti de puertos de los Estados Unidos de Norteamrica, a pesar del embargo del presidente Jeffersotil"l'. Por orden de importancia el puerto riortearnericano que ms buques enva a Veracruz, es el de New Orleans con 14, le sigue Baltimore con 8, Nueva Y o r k con 3 y Philadelphia con 2. Es de extraar este rimero de buques riorteamericatios que llegan a Veracruz si tenem a s en cuenta la vigencia del "embargo" antes citado, pensamos que ello es debid o a que esta disposicin n o afectaba a los buques que hacan comercio de cabotaje, que poda z efectuarse mediante pago de una fianza 4". De todas formas, el trfico con buques neutrales disminuye sensiblemente este ao con respecto (11 anterior, y l o

21) LLOVET, Joaquin.: Op. Cit. vid. cuadro final 22) RUBIO MANE, Ignacio. Op. Cit. Que en su trabajo sobre este apartado nos senala 17 buques. 23) SMITH, R. Sidney: Op. Cit. Tengamos en cuenta que este trabajo est basado en los pagos del derecho de Tonelaje. 24) L UCENA SALMORAL, Manuel.: Comercio de los Estados Unidos con Espaa y el Caribe a comienzos de la Presidencia de Madison. En Varios.. Comercio del Caribe con Espaa a comienzos del Siglo XIX Universidad de Alcal de Henares. Universidad de Murcia. Caracas, 1983. Pg. 224.

CUADRO 3 D I S T R I B U C I O N M E N S U A L D E L T R A F I C O E N 1808. S A L I D A S D E VERAC'RUZ

1
Cdiz Campeche Habana Charlestorl Baltimore Jamaica Philadelphia Tabasco New Yorli New Orlearzs Sisal Lisboa Puerto Cabello Maracaybo Varel Puerto Prncipe TOTAL MENSUAL

TOTAL

15

13

21

15

85

har por dos causas; la primera, porque a mediados de 1808 se interrumpe de manera legal este tipo de trfico al firmarse la Paz con Inglaterra; y la segunda, porque el 22 de Diciembre de 1807 se decreta por parte de los Estados Unidos el "Embargo Act", del que i~etlirnos hablando. Segrrz l, quedaba prohibida la salida de cualquier buque de la Unin con destirzo al extranjero, lo cual era para el Profesor Lucena "lo nico que el Presidente Norteamericano poda hacer para evitar que los buques de su nacin fuesen capturados por ingleses o franceses, lo cual llevara a una guerra con uno de los colosos mundiales, que pondra en peligro su propia independencia",25, Dentro del cuadro que hemos confeccionado, debemos destacar la existencia de tres buques que izan hecho el comercio con la isla de Jarnaica, con la que por ser posesin inglesa, se estaba en estado de guerra, creemos que fu posible esto debido a que existan comerciantes que tenan u n permiso especial para traficar con esta colonia inglesa, eran los llamados p agraciado^"'^^'. Desde luego esto n o aparece constatado en las balanzas del Consulado, quizs el secretario de este organismo, n o desea que en las notas oficiales aparezca este tipo de trfico, que posiblemente sera mayor del que hemos podido contatar.
25) lbidem, pg 223 26) ORTIZ DE LA TABLA, Javier.: Comercio Exterior de Veracruz, 1778-1821. Crisis de dependencia. E.E.H.A. Sevilla 1978. Pg. 327.

En el apartado de salidas, con direccin a ~ s > a atenemos 18 buques que suponen el 58,06% de los registrados por Jos Mara Quirs, la totalidad de ellos se dirigen a Cdiz, lo cual demuestra que este-puerto espaol absorver la mayora del trfico martimo de la Nueva Espaa. Con direccin a los puertos de Amrica, hemos registrado 51 buques de los 112 que tiene la balanza del Consulado, y que suponen casi el 50% de ellos lrrza rnayora en concreto 24 ilan hacia Iri Habana y el resto para Carnpeche, lo que nos permite deducir que estos dos puertos son de los de la Amrica espaola, los que recibirn el grueso del trfico de productos coloniales y de reexportacin que salen del puerto Jarocho con destino a estas posesiones. E n cuanto al trfico hacia puertos extranjeros hemos registrado 16 que suponen el 72,72% de la fuente consular que venim o s citando; los puertos ms importantes sern Baltimore y Philadelphia (Ver cuadro n: I), estos brrqrres deben de estar sujetos a la clausula del "Embargo Act" por la que los buques dedicados al comercio de Cabotaje n o se veran afectados por esa restriccin comercial. Hacia Jamaica realizan salidas de Veracruz dos barcos, uno en Enero y otro en Febrero fechas en las que se est en pie de guerra con Inglaterra y que cotlfirma la esistencici de los "Agraciados", de los crrales el ms importante ser la casa cornercial " M ~ r p h y " ' ~ ' ~ .
27) CANOVAS BOTIA, Antonio. Memoria de Licenciatura Citada. Vid. Captulo referente al trhco de neutrales en el que realiza un esludio de la Casa Murphy.

E n conclusin, este ao i'a a segur la tnica de los perodos de guerra con Inglaterra, en los que el nrnero de buques que comercian con Anlrrca y pases rzelrtrales es enorme en comparacin con los que cruzando el Ocano vierlerl a Esparia, hecho que se debe al evidente peligro de ser apresados por buques ingleses y por supuesto a la escasez de buques de la armada espaola tras Trafalgar.

La balanza del Consulado de Veracruz, establece para este ao el siguiente trfico de b ~ q u e s ' ~ ' ' : Entrada: de Esparia . . . . . . 119 de Amrica . . . . . . 172 Salidas: a Espaa . . . . . . . . 62 a Amrica . . . . . . 167 T O T A L . . . . . . . . 530

L o prirnero que salta a la vista es la interrupcin del trfico con neutrales, ya que segn esos datos n o existe comercio con potencias neutrales ni extranjeras; pero esto es sobre el papel, ya que de m o d o efectivo en las cuentas de pago del derecho de Avera se hicierotz dlrrante este ao "cuatro ajustamientos de otros tantos buques procedentes de puertos neutrales que trajeron mercancas por

28) LERDO DE TEJADA, Miguel Op C I ~ Apendice 22

CUADRO 4 DISTRIBUCION M E N S U A L D E L T R A F I C O EN 1808. E N T R A D A S EN V E R A C R U Z E Campeche Habana Baltimore Philridelphia Cdiz Jamaica Coruna T O T A L MENSUAL 1 2 4 4 9 1 6 5 1 I 1 1 -i 56 F M A M J J A S O N D T O T A L

CUADRO 5 DISTRIBUCION M E N S U A L D E L T R A F I C O EN 1809. S A L I D A S D E V E R A C R U Z

A Espatia A Campeche T O T A L MENSUAL

4
-

6
-

2 2

4 5 9

2 2 4 .

4 5 9

3 6 9

3 3

3 3

1 1

1 I

29
A A

73

51

valor de 294.973 p e s o ~ " ( ~El ~ j Dr. . Lucena corrobora este aserto, al registrar dos buques norteamericanos uno procedente de Baltimore y otro que se dirige a ese puerto, atnbos con destino y origen respectivatnente en V e r a ~ r u z ( ~ con ~ ' ,lo cual colegitnos que el comercio con los Estados Unidos sigue mantenindose, y este ao quizs con tns facilidad dado que desde el 1 de Marzo de 1809 el Senado Norteamericano haba levantado el embargo con la aprobacin del " N o n Intercourse Act". De todas formas estos dos buques no los incluiremos en nuestro cuadro del trfico tnartimo, ya que n o hemos podido comprobar sus fechas de ~artida y llegada y que podramos utilizar en los apartados de cuantificacin pero n o en los de tipologa y estacionalidad, ya que de lo contrario n o nos coincidiran las cifras; pero quedtnonos con la constancia del trfico Baltimore Veracruz durante el ao 1809. En el muestre0 realizado con las fuentes consultadasf'", hemos registrado itn total de 1-55 bitques que suponen el 30% de lo que registra la balanza de Vera-

cruz, cifra que de modo global, puede parecernos poco significativa, pero que aspectos parcomo veremos en alg~tnos ciales tiene cierta relevancia: Entradas: de Espaa . . . . . . . 73 de Amrica . . . . . . . 31 Salidas: a Espaa . . . . . a Amrica . . . .

. . . 29 . . . 22

29) A.G.I. Audiencia de M6xic0, leg. 2990. Documentos de la Real Aduana de Veracruz formado por el Administrador general de esta, Juan Gonzlez Ferino. 30) LUCENA SALMORAL, Manuel: Op. cit. supra pg. 243, 244. 31) A.G.I. Indiferente General Legajos, 2139, 2140, 2250, 2251, 2285. Seccin de Arribadas Leg, 196. Audiencia de Mxico legajos, 2499, 2976, 2990, 2994. Hemeroteca Nacional. "ATALAYA PATRIOTICA DE MALAGA" Foll, c.' 400-21. Mlaga 1809. RUBIO MANE, Ignacio.:Op. Cit. supra.

Con respecto a los datos aportados por Quirs, hemos registrado procedentes de Espaa el 61,34%, de los cuales 59 proceden de Cdiz, de Tarragona 9, de La Corua 2 y de Almera, Paltna y Mlaga, uno de cada puerto (Ver cuadro n? 2). Segn esto, a Cdiz le corresponde el 80,82% del total, a Tarragona el I2,32%, a La Corua el 2,73% y al resto de los puertos enlimerados el 1,37%; as pues, la preeminencia de Cdiz en el trfico de buques hacia Veracruz es manifiesta, tengamos en cuenta alte casi todos los restantes mtertos de la Pennsula no enittnerados estn en manos francesas, como es el caso de Barcelona. Una prueba ms de la importancia del trfico Cdiz-Veracruz, nos la dan los datos recogidos por el profesor Garca-Baqitero Gonzlez, segn este historiador, durante el ao 1809 salen para Amrica desde Cdiz 128 navos'-7*'.si

nosotros hemos registrado 59 hacia Veracruz, resulta que el 46.09% de los registros de salida desde Cdiz van al puerto del Virreinato de la Nueva Espaa. Las cifras que acabamos de constatar se acercan bastante a las que aparecen en los estados de cuentas del cobro del derecho de Avera en el puerto de Verac~uz"~ segn ~ ; este docutnento, se han realizado durante el ao 1809, "60 ajustatnientos o minictas de otros tantos buques procedentes de.Espaan, lo cual n o supone que fuesen todos los que llegaron, pues como antes dijimos, algunos n o pagaban al llegar a puerto, sino que lo hacan con retraso, siendo entonces, meses despus, cuando se asentaban los ajustamientos o minutas. De los buques procedentes de Amrica que establece el secretario del Consulado, hemos registrado el I8,02%, o sea 31 buques, que en su totalidad vienen de Catnpeche'34', esta cifra realtnente es poco significativa, si tenemos en cuenta que las cuentas del pago de la Avera se acercan a ese nmero ajustado por Quirs, es por lo que en este punto es difcil concluir con visos de realidad. En el apartado de salidas del puerto de Veracruz, segn Jos M7 Quirs, para Espaa salen 62 bitques de los citales hemos registrado 28 que van a Cdiz
33) A.G. l. Audiencia de Mxico, leg. 2990.

27

32) GARCIA-BAQUERO GONZALEZ, Antonio.: Op. cit. pg. 194.

34) RUBIO MAN E ,Ignacio.: Op. Cit. vid cuadro de trfico

martimo.

CUADRO h DISTRIRUCION M E N S U A L DE BUQUES SAI.ID(lS DE E.SPANA CON DESTINO A V E R A C R U Z

E

E
T(1TAI.

~
io
1 1 1 0 7 -

M 1 1
-

A 3
-

A 3 5
-

N -7
-

D
3
-

Cdrz
Mlaga

I
-

I 1
-

6
-

9
-

7
-

S
-

Palma Almera Tarragona Corua T O T A L MENSUAL

1
-

1
-

1
-

1
-

1
-

3
7 -

?
-

7.3

DISTRIBUCION M E N S U A L D E L A S S A L I D A S D E C A M P E C H E H A C I A V E R A C R U Z EN 1800 E De Campeche F 4 M 1 A M 3 4

J
J

A 5 2

O 1

N 4 -

TOTAL 31

28

y a la C ~ r u a " ~(Ver ' , cuadro n' 2); hay que aclarar que sobre todo en los ltimos meses de 1809 n o hemos podido encontrar todos los buques ya que estos llegaran a principios de 1810, n o obstante esa muestra~supone con respecto a la cifra de Quirs el 46,77%, con lo que tambin podemos concluir que en las ex~ortacionesdesde Veracruz a la Pennsula, Cdiz ocupa el primer lugar entre los puertos de esta, situacin que segn Ortiz de la Tabla llegar hasta 1821 a pesar de la existencia del libre comerCi0(36j Hacia Amrica, los buques que salen este ao segn Quirs son 177, de los cuales hemos reaistrado 20 aue van a Campeche, uno a Campeche y Cuba y otro que va a Campeche y Maracaybo, total 22 buques(") (Ver cuadro n"), supone con respecto a la cifra de Quirs el 12,42%; en este apartado el documento antes citado de la Real Aduana de Veracruz nos da un total de 273 buques, cifra realmente exagerada, debido, quizs a que se cobran rezagos de aos-anteriores.
u

111. E S T A C I O N A L I D A D D E L TRAFICO M A R I T I M O D E V E R A C RU Z Cuando en el trfico colonial se acab con el sistema de flotas, este adquiri ms libertad, aunque desde luego se vio sometido, quizs ms que nunca, a las
35) A.G.I. ldiferenfe General, legajos 2252, 2204, 2250. 36) ORTlZ DE LA TABLA, Javier.: Op. cit. pg. 66. 37) RUBIO MANE, Ignacio.: Op. Cit. pg. 293-299.

condiciones cambiantes de la poltica y tambin a las condiciones climatolgicas. A travs del estudio de los cuadros de distribucin mensual del trfico de Veracruz, podemos apreciar lo siguiente: En las salidas de Veracruz, vemos que los meses ms propicios durante el ao 1808 fueron los primeros del ao, aunque hay que pensar que esto es as en parte porque nos faltan registros de buques sobre todo de la segunda mitad del ao. Su media mensual es de 10 barcos, pero slo hemos registrado salidas en ocho meses (Vase cuadro n"?). Durante el ao 1809, los buques que salen de Veracruz lo hacen con una media mensual aproximada de 4, habiendo ms trfico en los meses de Mayo, Julio y Agosto, sobre todo porque el trfico con Campeche aumenta mucho en esta poca del ao, pero los buques que salen a Espaa, parece ser que sus meses ms propicios son los primeros del ao, cosa que ocurre en el ao anterior (Vase cuadro n f 5 ) . Las entradas en Veracruz durante el ao 1808 se realizan a una nledia mensual de cinco buques, (slo hemos registrado entradas en siete meses). El mes que ms trfico tiene es el de Mayo, seguido de Enero; ahora bien para establecer pautas es necesario caer en la cuenta como antes hemos dicho, que el trfico proviene de muy distintos lugares, los de Campeche vienen sobre todo en verano y lo mismo ocurre con los de La Habana. De los provenientes de puertos extranjeros hay que decir que juega un papel importante el hecho de que a mitad de ao casi se interrumpe

este trfico, por ello los que hemos registrado llegan a Veracruz en los primeros meses. Los buques provenierites de Espaa llegan sobre todo en primavera (Vase cuadro n' 4). Durante el ao 1809 los buques que llegan a Veracruz (Vase cuadro n' 6), lo hacen sobre todo en los meses de verano, Mayo-15, Julio-14 y Agosto-15, con una nledia de 8 barcos al mes, pero tengamos en cuenta que de los buques provenientes de Espaa n o tenemos las fechas de llegada y por lo tanto hemos realizado un clculo aproximado. (Ver fechas de salida en cuadro no 6). Para concluir este apartado, diremos que en el bienio que estudiamos el trfico en Veracruz parece tener mayor relevancia en los meses de verano, aunque durante todas las uocas este tiene bastante regularidad; por lo tanto n o podemos sacar consecuencias exactas al n o tener los suficientes datos, es un hecho que puede despistarnos el n o tener fuentes sobre la segunda mitad del ao 1808 lo que hace que la mayora del trfico se site en los primeros meses de este ao.
N . T I P O L O G I A D E BUQUES

Sobre el estudio de los tipos de buques que durante el bienio que estudiamos se utilizan en el trfico del puerto de Veracruz, hemos podido comprobar, que en el comercio con los puertos del Seno, el buque ms utilizado fue la Goleta, aproximadamente el 50%, seguida por el Bergantn, aproximadamente con el 25 %. La primera es una embarcacin de dos palos, que a veces puede llevar tres; tiene una t~elacangreja en cada uno y

CUADRO 7 FLUCTUACION T O T A L D E L TRAFICO MARITIMO D E V E R A C R U Z

1808

Salidas Entradas TOTAL 27 13 17

30

23

20

-7

141

Entradas TOTAL

4 10

2 2

2 1 5 4 24

8 1 4 1 5 12 2.3 24

6 9

6 1 1 9 12

8
O

142

T O T A L D E L BIENIO

31

23

19

34

47

32

26

24

10

13

13

11

283

puede cargar hasta 100 toheladas. es un buque m u y apto para el comercio de cabotaje; el segundo es u n buque de rns carga que la Goleta, carga hasta 150 toneladas, tiene dos palos y es m u y rpido y maniobrero. Son dos buques m u y frecuentes en el trfico del Caribe, adems de estos de una manera ocrrsional se utilizan el Javeque, m u y rpido debido a su poca carga, unas 50 toneladas; el Mstico y la Polrcra, ambos de porte regular y ms pesados que el anterior. L o ms interesante en este apartado es la constatacin del tipo de buques utilizado en la travesa atlntica; durante el ao 1808 el ms ittilizudo fue la Barca, que supuso cerca del 70% de los buques utilizados, es u n buque pequeo considerado c o m o velero, m u y rpido y maniobrero que cargaba hasta unas 50 toneladas. En cambio, durante el ao 1809, el buque que ms se utiliz fu la Fragata, cerca del 44% de todos los buques; era un buque de tres palos que poda llevar una batera corrida y que cargaba hasta 300 toneladas (incluso a veces ms), por su andar era considerado corno "regular". A qu se debi el cambio de buque?, creemos que la respuesta est en la distinta coyuntura poltica. mientras que en 1808 hay guerra con Inglaterra, o por l o menos an n o se ha firmado la paz, el peligro de apresamiento existe y por lo tanto se necesitan buques ligeros y rpidos que puedan elitdir dicho peligro; en cambio en 1809, la guerra con la Gran Bretaa Iza terminado y los buques ya n o corren el peligro de ser apresados, yero sobre todo es urgente aprovechar al mxinio los viajes con el fin de aumentar el coniercio con las coloriiu.~,dar salida

a los productos espaoles y traer de las colonias lo necesario purri mantener la guerrri contra el invasor francs, es por esto que se utilizan buques menos rapidos pero con ms posibilidades de carga. V . CONCLUSIONES
A lo largo de este artculo, henios intentado crrantifictir el trfico niartimo entre el puerto de Veracruz (Virreinato de la Nueva Espaa) y la pennsula y que constituy el instrumento fundamental por el que ricudieron a Espaa los medios suficientes para poder mantener la guerra contra las tropas napolenicas durante la etapa de la Junta Central Suprema. A lo largo del trabajo, se entreve una serie de conclusiones que a pesar del peligro de minimizar la importancia de estas, intentaremos recapitularlas en unas consideraciones de carcter generulizador para estos aos estudiados. A pesar de las leyes liberalizadoras que permitieron a una serie de puertos espaoles y americanos traficar entre s, la preminencia en cuanto a ese trfico la seguir ostentando en la pennsula el puerto de Cdiz, que duran:e el ao 1809, enva a Veracruz el 30% de todos los buques que este iltimo puerto recibe. En Amrica, el puerto rns visitado por el trafico mercante ser el puerto Jarocho, ya que el 46% de 1o.s'hitques salidos de Cdiz irn a parar all. E n perodo de guerra con Inglaterra, el comercio se ve interrumpido con la metrpoli, para suplir esto, aumenta el trfico con potencias neutrales y buques

de ese tnisrrio origen, mientras que el trfico con las posesiones americanas sobre todo del Caribe, mantendr la misma tnica durante la guerra y en el ao siguiente, una vez firmada la paz.. . A pesar del Embargo de Jefferson, Veracruz seguir enviando y recibiendo buques norteamericanos, y al mismo tiem p o, debido a los "agraciados", mantendr u n tenue pero efectivo comercio con Jamaica, lo que confirma la tesis de aue los circuitos cornerciules va establecidos son m u y difciles de destruir. Los periodos mhs propicios pura el trafico martimo veracritzano sern los meses de Primavera, en primer lugar, y en segundo lugar, los de Verano, debido a que durante esas pocas, los vientos en el Seno mexicano son propicios. Por ltirno, el buque mts utilizado en el trfico del Caribe ser la Goleta, mientras que en la travesa Atlntica, variar segn la coyuntura poltica, en 1808 se utiliza sobre todo la Barca, y en 1809 el navo ms utilizado ser la Fragata.

29

SALIDASDEBUQUESDEVERACRUZ
IWRANTE taOB EL

1m% flEGisrnux, V A A C M P E M O

SALIDAS DE BUQUES HACIA VERACRUZ

CORUW

FLUCTUACIONMENSUAL DE BUQUES POR MRACRUZ

BUXlES